BMW R1250 GS LC - Ventile einstellen. Valve Clearance Check. Zusatzvideo zu Folge 5.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2022
- Ventilspiel prüfen. Shim Change.
R1250R, R1250RS, R1250RT
Ausbau der Nockenwellen, Ersetzen von Shims.
Unsere Kontaktdaten findet Ihr auf unserer Homepage unter: motocomfort.de
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Das Ventilspiel an den 1250ern läßt sich einfach bestimmen. Dank an Jörg Przybilla für
die Hinweise zu den Toleranzwerten. Das Datenblatt für die Shimberechnung der R1250 LC Baureihe findet Ihr hier: motocomfort.de/Ventilspiel_R1...
Seht Euch dazu unbedingt auch das Hauptvideo an. Die Drehmomente von dort, stimmen
auch hier. • BMW R1200 / R1250 GS L...
Bei Fragen nehmt einfach Kontakt zu uns auf!
HINWEISE:
Das Ventilspiel immer bei kaltem Motor durchführen. Am besten hat die Maschine über Nacht gestanden und hat keine Restwärme mehr
Material/Werkzeug:
Zündspulenabzieher BMW Teilenr. 7673248 (nicht wirklich nötig)
Elektronische Schieblehre oder Bügelmessschraube für die Shims
2 Zündkerzen NGK LMAR8AI-10
14mm Steckschlüssel für die Zündkerzen
Liqui Moly Siliconfett
Metrische Fühlerlehre für zehntel und hundertstel Millimeter
Ölauffangwanne
Standardwerkzeug / Torx 25, 40, 50 / Inbus H8
Drehmomentschlüssel 6-55 Nm
Heißluftfön
kleine Drahtbürste
Loctite 243 (blau)
Küchenrolle
Bremsenreiniger
Gummihandschuhe
Teil 1, 2, 3 , 5 und Teil 6 ergeben die "große Inspektion" nach 20000, 40000, 60000 etc. KM Laufleistung. Dazu kommt ggf. nochTeil 4 (Wartung des Endantriebs mit Ölwechsel), falls seither bereits wieder 2 Jahre vergangen sind und dies nicht bereits bei der "kleinen Inspektion" (Teil 1 und 2) bei 10000, 30000, 50000 etc. KM vor maximal einem Jahr erledigt wurde.
Zur Wartungs-App gelangt Ihr hier:
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Zum Selbsthilfe- und Wartungsforum hier:
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Der amerikanische Kollege, der die DIY Tools baut, nennt sich Boxflyer. Hier mal
ein Link: • BMW R1250 Cam Timing a...
Dieses Video heißt: "R1250 Cam Timing and Valve Clearance Tool Overview" und bietet
einen Überblick an Tools, die man einstzen kann. Um nur das Ventilspiel zu prüfen oder Shims zu tauschen, benötigt man nur, was ich oben nenne und kein weiteres Spezialwerkzeug.
Unsere kostenlose Wartungs-App für Euer Smartphone!
Schaut Euch dazu das Video an:
• Die Wartungs-APP! Das ...
Zum Selbsthilfe- und Wartungsforum gelangt Ihr hier:
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Dieses Video ist nicht kommerziell und enthält keine bezahlte Werbung. Werbung die erscheint, wird von TH-cam geschaltet.
Musik: ronaldkah.de - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Das erste Video mit Shift Cam, dass ich (endlich) gefunden habe. Danke dafür.
So ist es! Gibt nicht mal eins aus USA. 😁Gern geschehen. Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd wieder ein tolles Video.Du bist der beste👏👍
Hallo Dirk! Gehen hier vor Arbeit unter. Melde mich. LG Bernd
Super kompetent gemachtes Video. Mein Respekt und Dank. Bitte weiter so.
Hallo Uwe, vielen Dank! Gruß aus dem Oberbergischen, Bernd
Super Video Bernd, sehr interessant für mich da im Juni ist mein 1250 gsA angekommen.
Wie immer hat dein Video viel Spaß gemacht und dabei auch gelernt, vielen Dank dafür weiter so bist zum nächsten Video 👍👏👏👏
Hallo Tony, vielen Dank für das tolle Lob! Wir bleiben am Ball! Viele Grüße, Bernd
Super gemacht Bernd!
Habe dies bei meiner (fast 2 Jahre alten) 1250GS bereits gemacht, allein auf Basis deines 1200GS Ventil-Videos, hat sehr gut geklappt! Musste auch nur prüfen, denn es war nicht nötig die Welle herauszunehmen, da die Werte auch alle im Toleranzbereich waren... Viele $$ gespart! :-) (Gruss aus California!)
Hallo Peter, das ist ja super! 😀Mit diesem neuen Video sollte es noch leichter fallen, vor allem, wenn Du wirklich mal Shims tauschen musst. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
@@motocomfort_deDas 1250 spezifische habe ich gestern gefunden, super! Das mit dem Kabel an der Zündkerze/Spule ist viel einfacher, ist nur eine Sicherung, braucht man nicht entfernen, nur ein wenig hochschieben.) Habe dort bei dem anderen Video noch ein Kommentar abgelegt mit einem Foto über die Zündkerzen -Erosion.... Sieht bei mir sehr verdächtig aus.
Das habe ich schon auswendig gelernt ! :-)
Na super! 😉Viel Erfolg und gute Toleranzwerte ohne Shimtausch! Viele Grüße, Bernd
Echt tolle Videos. 👍 weiter so 👏
Vielen Dank, für die tolle Rückmeldung. Freue mich sehr, wenn die Videos gefallen. Viele Grüße, Bernd
Sehr interessant! Vielen Dank für die Info!
Gern geschehen! 😀
Mega. Vielen Dank dafür!
Hallo Danny! Diesmal wohl eins der weltweit ersten. 😉 Viele Grüße, Bernd
Deine Videos sind hilfreich, aber kannst du uns zeigen wie du steuerzeiten einstellst
Normalerweise gar nicht. Du kannst beim Ausbau der Nockenwellen die Steuerzeiten nicht verstellen, wenn Du im Zünd-OT bist und Dir Markierungen an die Zahnräder machst.
Etwa wie hier: th-cam.com/video/nPpsQBcdKe8/w-d-xo.html
Ansonsten brauchst Du BMW Werkzeug und die
Werkstatt-CD. Viele Grüße, Bernd
@@motocomfort_de ich dachte mehr an die Erklärung wenn wir OT haben aber der Nockenwele Stirn von Einlass und Auslass nicht parallel oder in eine linie steht.... dan lockert man die schraube an Zahnrad und stelt mit einen Werkzeug die Stirne in linie und befestigt die qchrauben wieder oder wie soll das gehen?
Hab das bei meiner 1250 GS gemacht. Wie ich hier im Video auch erkennen konnte steht die obere Nockenspitze, wenn man sie als Häuschen sehen will, mit dem Dach nach unten und eine Seite verläuft parallel zur Dichtkantenfläche des Zylinders. In der Stellung hatte ich auch OT. Nur von der Markierung am Schwungrad ist dann bei mir weit und breit nichts zu sehen. Stell ich die Markierung ein, ist bei jedem Zylinder mindestens eine Nockenwelle im Arbeitsmodus. Anscheinend wurde da was bei mir nicht richtig zusammen gebaut. Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht, oder eine andere Erklärung dafür?
Wichtig ist, dass die Standardnockenspitzen, wie bei der 1200er links auf ca. 2 Uhr und rechts auf ca. 11 Uhr stehen. Wenn dann der OT da ist, passt das. Das Häuschen ist hier in bestimmter Stellung aufgefallen. Die anderen Anhaltspunkte sind entscheidender. Bei der Maschine auf der Bühne war die Markierung beide Male sichtbar. Gruß Bernd
@@motocomfort_de Ich kann dir Garantieren steht die Markierung im Schauloch habe ich kein OT. Steht die Nockenwelle wie ich beschrieben habe ( Häuschen auf dem Kopf)konnte ich das Spiel von Ein und Auslass messen die sich auch im Toleranzbereich befanden. Ist jetzt alles nicht weiter tragisch, aber meine einzige Erklärung wäre, das das Schwungrad in einer verkehrten Position montiert wurde.
Gruß Gerhard
@@kally7586 Hallo Gerhard, eine andere Erklärung hab ich auch nicht. Gruß Bernd
@@motocomfort_deIch bin da Spezialist solche Fahrzeuge zu erwischen. Was bei mir auch unerklärlich war, ich hatte einen Akrapovic montiert der nicht funktionierte, musste ihn wieder abbauen. Hab schon überlegt ob da ein Zusammenhang besteht. Aber erst mal danke für deine Antworten.
Gruß Gerhard
Hast Du schon gehört das es eine Änderung gibt für den Kardan? Laut in einer Gruppe steht das der Antrieb eine Entlüftung bekommt. Kann nur nicht den Artikel hier einstellen. Gerne auch PN an mich
Die Änderung mit dem Entlüftungsventil gibt es seit dem Modelljahr 2022.
BMW startet nun eine Aktion, das Ventil nachzurüsten und dabei den Kardan zu prüfen. Ist der defekt, wird er kostenlos getauscht. Die Prüfung soll dabei angeblich ohne Öffnen uns Abklappen des Endantriebs erfolgen. Ist das der Fall, wäre die Aktion zumindest sehr zweifelhaft. Sie stellt dann nur eine Momentaufnahme der intakten Lager dar. Das kann sich schnell ändern. Wir bleiben am Ball.
Haben die Videos und die Hinweise in den Foren nun endlich mal überhaupt was bewirkt!!
Du brauchst doch nur den Link hier reinkopieren.
Viele Grüße, Bernd
Hallo
Wie kann ich der Getriebe Öl wechseln? Welche schrauben ist für Getriebe?
@@AleksandarEftimov-oi5hl Gar nicht. Es gibt kein Getriebeöl mehr seit den LC Modellen, also seit Ende 2012. Die luftgekühlten Modelle hatten Getriebeöl.
*👉BITTE SCHAUT UNBEDINGT AUCH IN DIE VIDEOBESCHREIBUNG!!👈*
*Dort findet Ihr auch das Datenblatt mit der Formel zur Shimberechnung.*