Holger Steckt um 10:45 die Taschenlampe in den Mund. Ansteckungsgefahr hoch fünf. Es ist schwierig das Leute es einfach nicht schaffen alte Gewohnheiten zu überwinden. Genau das wird uns länger in Quarantäne halten
Ein guter mechaniker nimmt zunaechst erst mal die druckluftpistole in die hand, um die zuendkerzenschaechte auszublasen, damit keine groesseren oder kleineren staub/dreck teilchen beim herausschrauben der kerzen in den verbrennungsraum gelangen und dort eventuell (gerade bei aktionen wie dem vorgefuehrten testen der zuendspule) schaeden an zylindern und kolben entstehen. Das einsetzen der kerzen erfolgt besser nach der methode "H-J Faul" weil so gewaehrleistet ist das die kerze kontrolliert in den schacht hinein gefuehrt wird und nebenbei eventuelles gefummel den steckschluessel im schacht auif die kerze zu bekommen entfaellt. Ansonnsten weiter so.....vielleicht nicht jedesmal wenn was alkoholisches im praesentkorb ist sofort (vor der kamera) zuschlagen. Ist schon klar das ihr coole koelsche jungs seit....muss nicht auf diese weise belegt werden. Ihr habt ja auch vorbildfunktion!
Hi Holger, bei 20:48 lässt du die kerzen reinfallen, macht das mit dem kerzenschlüssel. denn wenn die kerze sich im loch verkeilt, knallst du mit dem kerzenschlüssel die masselektrode krumm. :)
Schönen Dank für den Trick, mit einfachsten Mitteln, die Zündspule zu prüfen.So mag ich das, OPD einstecken kann ja jeder bzw. nur wer auch die nötige Austattung hat. Und welcher Hobbyschrauber hat dies denn?
Das Kabel am Kofferraum beim BMW ist nicht nur beim BMW das Problem. Sharan 7m hat da auch sehr große Probleme mit. Die einzig sinnvolle Lösung ist, wie im Video schon erwähnt, alle Leitungen neu machen in einem Bereich wo das Kabel nicht geknickt ist. Das Kabel im Knick zu reparieren hält nur von 12 bis Mittag
Zu Bosch und LiMa hab ich auch eine schöne Story: Vor ca. 12 Jahren hatte ich einen Audi TT 8N, da kam der Fehler "Batterie wird nicht geladen". Hab die Bosch LiMa dann ausgebaut und zu Bosch gebracht, die haben dafür schließlich einen Prüfstand. Ergebnis -> LiMa OK. Habe denen dann das Auto rüber gefahren (vorher Batterie geladen) und die Diagnose war dann -> LiMa doch kaputt, Kohlen verschlissen und die heben bei hohen Drehzahlen ab. Der Prüfstand lässt sie wohl nicht so hoch drehen. Die wollten denn 800€ für ne neue LiMa, habe ich aber nicht eingesehen. Ich bin dann zu Audi, und da gab es den Regler für 50€ einzeln. Hab das Teil bei denen auf dem Hof eingebaut, lief wunderbar. Laut deren Aussage dürfen sie(Bosch) den Regler nicht einzeln verkaufen, weil Audi da die Hand drüber hält. Selbst wenn das so stimmt, dann hätten sie mir wenigstens sagen können dass es ihn bei Audi einzeln gibt. Hier wollte man einfach nur Geld mit mir verdienen. Eigenartigerweise hatte ich da wohl den LiMa Gott verärgert, 3 Monate später ging die im A2 von meiner Frau kaputt, und nochmal 3 Monate später die in meinem RS6, und das gerade mal nach einem Jahr(Neuwagen) und 20tkm. Musste einen Monat auf das Teil warten, wassergekühlte LiMa von Hitachi...
man sollte vielleicht auch erwähnen wieviele Km der C 270 CDI schon hat..... dieser kann Km stände erreichen, da kann so mancher nur von träumen. Sofern er sich noch nicht selbst wegkompostiert hat natürlich....
Stimmt grundsätzlich ein sehr guter Motor. Wir haben momentan zwei (280tkm, 301tkm). Einer wird jetzt verkauft, weil ein OM642 (200tkm) gekauft wurde. Ich würde auf minimal 500tkm tippen , bei normaler Wartung.
Wenn du das kurz machst passiert nichts habe einen BMW e36 Compact 1.9 Liter und mit 267778 und ich habe das oft genug gemacht aber im Video sieht man das der Motor nicht kalt war
Kannst auch Benzinschlauch nehmen mit passendem Innendurchmesser. Das T-Stück ist ja noch beim Alten Schlauch vorhanden, kostet dann nur um die 2 Euro für die 30cm Schlauch...
Dafür muss das Werkzeug passend sein. Mein Kerzenschlüssel hat einen Plastikeinsatz und der bleibt an der Kerze hängen. Das hilft natürlich nicht, wenn das Loch so tief ist, dass man das Ding dann nicht mehr abziehen kann ;) Ich hab die Kerzen mit ner Spitzzange ins Loch gefädelt und dann fallen lassen, das war dann nicht mehr viel, davon werden die nicht kaputt gegangen sein. Halten ja jetzt schon über ein Jahr :P
@@mathiasw.7476 noch nie gehört... Ist das was Echtes, oder findet man das im Regal bei den Kolbenrückholfedern und den Ausgleichsblasen für die Wasserwaage?
@@ferrari2k da gib es einene besser möglichkeit anstelle einer Spitzsange nimmt man ein stück 1/2" Wasserschlauch und damit die Nuß nicht an der Kerze hängn bleibt einfach das platik/gummiteil mit einem Schraubendreher rausdrücken.
Ach, meine Eltern sind fast 50.000 km auf drei Zylindern mit unserem Ford Mondeo mk1 gefahren. Nach 50.000 km auf der Fahrt nach Tschechien hat er sich während einem Überholvorgang selbst repariert. Da waren wir alle schon erstaunt, wie der zieht.
Vielleicht 2 dumme Fragen ... Aber wieso werden die Abgase nicht hinter dem DPF abgenommen? Dort dürfte doch garnicht soviel Ruß vorhanden sein? Bringen in diesem Zusammenhang die Premium Diesel Kraftstoffe etwas? Habt ihr Autos die nur mit diesen Kraftstoffen gefahren sind mal auseinandergenommen?? Ansonsten: Wie immer TOP !!
Weil in der Ansaugbrücke eines Turbomotors ja ein Überdruck herrscht. Hinter dem DPF (bzw schon hinterm Turbo) hat man nicht mehr genug Druck um gegen den Überdruck in der Ansaugbrücke anzukommen. Daher führt man die Abgase direkt am Krümmer ab zur AGR, so macht man sich den gleichen Druck zu nutze der auch den Turbo antreibt. Theoretisch könnte man jetzt natürlich eine kleine Pumpe für die AGR einsetzen und die Abgase tatsächlich erst hinter dem DPF angreifen, wäre aber vermutlich teurer (und auch Fehleranfällig). Übrigens ist die AGR nur das halbe Problem, der Ruß selber ist ja trocken - das Problem entsteht in der Mischung mit den Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Hier könnten auch bessere Ölabscheider o.ä. Besserung verschaffen.
Tach Jungens 👋 schön das es euch gut geht & trotz Corona ne Folge kommt👍Holgi & Jogi 😍😂 bei nem Fortuna Fan hätt die Kupplung noch gegriffen 😜 schönen Dienstag und möge euch nicht das Klopapier ausgehen Liebe Grüße an alle von der halben Düsseldorferin
Wäre natürlich super, wenn man die Kohlen bei den Limas auch einfach wechseln könnte, wie das bei vielen Bohrmaschinen usw. geht. Ist ja dasselbe Prinzip...
Seegal Galguntijak früher gab es die Kohlen für den Golf zB einzeln zu kaufen. Die wurden dann einfach eingelötet... irgendwann kam dann mal Kohlen nur mit Regler. Aber die Regler konnten auch kaputtgehen. Sah man oft im Pumpen des Lichts.
Den Schlauch habe ich ab 2002 bei den Ford gegen ein Stück Druckluftschlauch ersetzt. Ging nie mehr kaputt ! Bei Keinem mehr. So ein Stück kostet 10 Cent, und hält Wärme und Öl problemlos aus. Was zahlt dann Ford dem Schlauchhersteller ? 1 Cent pro Teil ? Und "Formschlauch ist völlig egal, den Ersatz Schlauch einfach etwas länger als das Original schneiden. Der Schlauch ist nur gesteckt, keine Schellen oder sonstige Befestigungen.
@@fordcruiser17 Kommt immer auf die "Nutzung" des FZ an: Je öfter der Schlauch kalt - heiß ausgesetzt ist, umso eher wird der Schlauch porös. Bei Langstrecken - FZ hält der Schlauch länger ... Die Motoren selbst sind gut, wenn Sie immer gutes Öl haben. Zwar nicht die sparsamsten, dafür aber haltbar. Ich habe 1.6er mit über 400 T. Km, und Die würden auch noch mehr schaffen, wenn, ja, wenn der scheiß Rost nicht wäre.
Und schon wieder ein video zu Ende schade. Meinetwegen könnte eure videos auch 1 Stunde lang sein. Kann leider keine tips geben schaue mir ja eure videos an damit ich etwas lerne.
Diese Spulen sind der letzte Schei*! Als ich damals meinen neuen Astra geholt hatte, hatte es nicht mal eine Woche gedauert, bis der Motor am Bocken war. Was war? Großes Kino, schief eingesetzte Stahlfedern waren das Problem. Mir ist die Leiste auch ein paar Mal durchgebrannt. Total absurd einmal alles zu tauschen. Aber ein Insider erzählte mir (vor PSA), dass der Gewinn über die Ersatzteile und nicht den Wagenverkauf erzielt werde.
Nun, bin zwar automobiler Laie, aber wenn ich mir die Kerzen so ansehe, sind die ziemlich fertig. Das dürfte zur Folge haben, dass die Zündspannung immer höher wird, um noch eine Verbrennung zu bekommen. Irgendwann schlägt dann die Isolierung der Wicklung durch. Folge von "immer kleiner und billiger". Nichtsdestotrotz sind die Spulen dieser Motorengeneration grütze, auch bei den 2009-er Modellen gehen die reihenweise durch oder brechen sogar, alles schon gesehen.
Ich weiss das die Kerzen mit voreingestelltem Elektrodenabstand geliefert werden, wäre es nicht trotzdem sinnvoll vor Einbau mit einer Fühlerlehre den Abstand kurz zu kontrollieren?
Ist eigentlich "Pflicht" ! Schon, weil gleiche Kerzen für verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Zündanlagen passen. Und Transport - Schäden sind eher die Norm.
Diese ecotec Motoren von Opel das ist die schlechteste Entwicklung gewesen. Sparsame Bauweise aber immer mehr Power rausholen aus den kleinen Motoren. Mein Astra hat den originalen gm 1.6 V8 mit 270.000 und noch keine Probleme und sogar noch die erste Kupplung noch drin und das ist bewiesen
Was kann man denn machen um die Verkokung/Verrußung/Verharzung durch die AGR zu verringern? Es kursieren ja Gerüchte(?), dass es hilft den Motor auf der Autobahn mal richtig freizubrennen? Gibt es Geschwindigkeiten, die besonders Rußanfällig sind zB. gemütliche Landstraßenfahrten bei denen fast dauerhaft Abgas rückgeführt wird oder ist das egal? Konkret bezieht sich die Frage dabei auf Dieselmotoren, aber mich würde auch mal der Unterschied zu Benzinern interessieren. Würde mich wirklich mal freuen wenn Ihr Tipps nennen könntet, wie sich ein achtsamer Autofahrer eurer Meinung richtig verhält um sein Auto möglichst lange defektfrei betreiben zu können. LG und weiter so!
StefanDx Kurzstrecken vemeiden. Beim kalten Motor ist das AGR komplett auf um den DPF auf Temperatur zu kriegen. Viel Leistung bedeutet viel Luft, bedeutet viel Abgasrückführung. So meine Einschätzung.
@@Erzdiakon Letzteres glaube ich nicht, da bei der Abgasrückführung die Leistung reduziert wird und falls Leistung gebraucht wird, die Abgasrückführung als logische Konsequenz vermindert wird. Außerdem mag stimmen, dass viel Verbrennung auch viel Ruß erzeugt, aber viel Hitze wiederum verbrennt doch den Ruß &, vor allem das harzige Öl. Die Frage ist für mich eher, wie sehr passiert das und hat es einen spürbaren Effekt.
Der Motor wurde in Kooperation mit Yamaha entwickelt. Hatte den 1.1 Zetec SE mit 101 PS. 10 Jahre gefahren 190000 km sehr zufrieden gewesen. Bis auf Simmering Servolenkung und Fahrsensor defekt war da nichts dran.
@@ulmanito5237 Nach 20 Jahren darf ja wohl mal ein Schlauch kaputt gehen ! Mein Auto hatte nach 140.000Km einen Motorschaden ( VW 1,4 ) Ford ist schon ganz gut !!
@@degu5249 Ja, sag ich doch, das ein Schlauch nach 20 Jahren kaputt gehen darf, aber ALLE Hersteller wollen das nicht, könnten was besserers benutzen, aber nicht gewollt!!!!
Ihr seid überrascht, was ford für Preise aufruft? Wegen einem Schlauch für 26€? Für den Schlauch hätte man bei VW und Konsorten wohl einen hunni latzen dürfen...
Wenn so ein Schlauch an die 30€ kostet, könnte man den wirklich mal aus einem Ölbeständigeren Material machen. Ich meine, es ist ja nicht so, dass es keine Gummisorten gibt, die das nicht aushalten würden...
@@Seegalgalguntijak Erstens sind Druckluftschläuche Ölbeständig, weil die meisten Kompressoren ölhaltige Luft erzeugen. (nicht Alle, gibt auch "Ölfreie") Dem T-Stück passiert normal nichts (wahrscheinlich ABS) Also Stücke aufstecken, was ja wohl kein Problem sein dürfte. Etwas fummelig, aber für einen Mech. kein Problem. Zur Ölbeständigkeit kann ich nur sagen, Druckluftschlauch der Firma Rehau Plastik ist in einem 1.4er Focus, Bj. 1998, eingebaut 2004, völlig problemlos. (Ich hatte eine 20 m Rolle, nur für solche Anwendungen, weil meine Kunden relativ "wenig" Geld für solchen Scheiß übrig hatten) Auto Hersteller lassen solche Teile produzieren, mit der Vorgabe, dass die Teile nur eine bestimmte Zeit halten dürfen.(weis ich von einem Hersteller)
@@gernotvetter324 OK, dann macht es natürlich Sinn. Zumindest, solange man die beiden Biegungen an den Seiten irgendwie mit dem Druckluftschlauch geformt kriegt, ohne den dabei abzuknicken, weil das wäre halt auch wieder blöd... Keine Ahnung, kann man so ein Stück Schlauch mitm Heißluftfön heißformen, so dass er dann in der Form bleibt oder so?
Ford und seine Preise ihr sagt es. Wir mussten an unserem Transit custom die Batterie wechseln laut Ford soll alleine die Batterie ~300€ kosten. Bei einem Fachhändler für Autoteile kostet die von einer größeren Batteriemarke nur 129€. Die haben Preisgestaltungen.
Wiso entsteht da denn so viel Ablagerungen, da stimmt doch noch etwas nicht!? Ein Funktionierender Moter hat keine Ablagerungen ( 1tes Lehrjahr KFZ Mechaniker Aussage vom Ausbildungsmeister1988)
Hey liebe Autodocs, Ich wollte Mal Fragen wie schnell ein Katalysator durch fahren mit Verbrennungs-/Zündaussetzern kaputt geht? Hintergrund: Meine Freundin hat einen Mini Cooper BJ. 07, R56 (165tkm gelaufen), der hatte seit nem Jahr immer welche. Wir haben alles mögliche erneuert (Zündspulen, -kerzen, Einspritzdüsen etc.) bis nach 9 Monaten leider klar war: Motorschaden. (Kompression etc war trotzdem alles top!) Kolbenfresser auf allen vier Zylindern. Bei dem mit Aussetzern ist im warmen Zustand das Öl, am Abstreifring vorbei in den Brennraum, wodurch die Kerze immer ersoffen ist und dann nicht mehr gezündet hat. Der Wagen stand zu der Zeit überwiegend, aber trotzdem sind wir bestimmt 1000-2000km gefahren bis der Fehler gefunden war. Motor haben wir jetzt komplett General Überholen lassen (A-Z, Gebohrt, Gehohnt, neue Kolben, Ringe, Kettensatz, Nockenwellenversteller, Spannarm, Wasserpumpe, Kopf geplant, Ventilsitze gefräst, Ventilführungen und -schaftabdichtungen erneuert, neue Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtung, Rechteck- und Simmerringe etc.) Fragen uns jetzt ob der Kat auch getauscht werden muss bzw Schaden genommen haben könnte. LG und Danke Tobi
Hallo! Viele gruse aus Griechenland.Sher guter chanel. Bei dem opel um die zundspule zu testen mus man nicht auch eigentlich das Krafstof rele entfernen damit der kein benzin einspritzt
Kollektor gibt es bei Drehstromgeneratoren nicht mehr, das gabs bei Gleichstromgeneratoren. So alt seit Ihr nun auch nicht. Ich bin gleiches Bj wie Holger. 😜
An alle Astra H Fahrer: Bei dem gezeigten Astra H handelt es sich um den Z16XEP Motor. Falls die Zündaussetzer bei euch nicht von der Zündleiste kommen. So liegt die Fehlerquelle mit hoher Wahrscheinlichkeit an verstopften AGR-Kanälen. Um das zu beheben gibt es hier auf TH-cam eine gute 3-teilige Anleitung: Teil 1: th-cam.com/video/2so4AjCLGpo/w-d-xo.html Teil 2: th-cam.com/video/G_42lK23Rpo/w-d-xo.html Teil 3: th-cam.com/video/u139R9z8NLE/w-d-xo.html Im 3. Teil in Minute 7:48 spricht er an wie ihr eine Schnellprüfung durchführen könnt ob bei euch die AGR-Kanäle zugesetzt sind.
Holger bekommt denn der Jürgen auch die Hälfte vom Stundenlohn von dir ab, wenn er bei dir in deiner Bude immer mitarbeitet (mitschraubt)? Oder macht das Jürgen auch ehrenamtlich? Wieder tolles Video vielen Dank an euch beiden...... L.G.
Ja das kommt bei Opel Astra schon mal vor ventildeckel werden undicht auch ein Problem. kennen wir Zündspule die sieht aus wie beim Bauen die Melkmaschinen
H-J.Faul das mit den Kohlen beim Lima Regler war so bei AC-Delco ( die konnte man mit einem z.B 2mm Bohrer arretieren und nach Montage Bohrer ziehen ) nicht bei Bosch. Ich habe noch mehrere Paar originalverpackte , nagelneue Original Bosch Lima Kohlen.
Hatte ich bei mein astra 1,6 twin top auch gehabt, zündspuhle gewechselt und die Kerzen. Die Mil sprang auch an. Naja bei über 141 tsd km ist das wohl normal. Ruckeln weg Auto läuft
Der Hinweis zum ,,sanften'' Einlassen der Zündkerzen ist wirklich gut. Ein Stück Kraftstoffschlauch kann da nützlich sein. Einfach auf die Anschlussmutter schieben und die Zündkerze reindrehen.
Naja, darf man aber eigentlich nicht, da man damit die Abgaswerte verändert. Naja damals in der Berufsschule hat es ein Lehrer glaube ich so verglichen: AGR ist wie die Küche vom Scheißhaus aus belüften. 🤷🏻♂️
Ich habe den Witz verstanden keine Sorge, aber trinken ist tatsächlich wichtig, da es potentielle Corona-Viren runterspült und die Magensäure dann noch mal ein ernstes Gespräch mit denen führt. Also immer genug trinken!
kenn ich hab grade bei meinem Dacia Dokker Stepway das Problem 1 Injektor ( ZYLINDER 2 ) funktioniert nicht Motor im Nottlaufplan Injektoren neu gibt es nur bei Dacia/Renault im Set da als Leiste Kostenpunkt nur die Leiste 640 Euro kann auch nur im Zentrallager (Paris )bestellt werden Bestellzeit min 10 Tage . Ich warte jetzt schon 14 Tage
Wieder mal ein schöner Beitrag.Habe schon die Tage gefiebert,nach einen neuen Beitrag.Mal etwas zum Namen Hans- Jürgen.Kann mich noch daran erinnern,das in meiner Kindheit ein gleichaltriger Junge Hajo gerufen wurde.Hm,ist ja eigentlich kein richtiger Name.Auf meine Nachfrage,warum er so gerufen wird,erklärte mir der Junge,das Er Hans- Jürgenn hieße.Kommt ja eigentlich auch nicht hin.Oder?Das ist der Berliner Schnauze geschuldet.Hajü,wäre treffender gewesen.Spricht sich aber nicht so schön.Wollte ich nur einmal zum besten geben.Gruß aus Berlin
Tach zusammen. Ich hab mit der BG vom KFZ Gewerbe noch nie was zu tun gehabt, aber bei der von Holz Metall oder Baugewerbe sind Ringe an den Fingern nicht erlaubt. So ein frisch geschälter Finger ohne Haut sieht scheiße aus und es macht auch immer so eine Sauerei besonders auf Autositze..... Gruß Gernot
Die Folgen sind immer viel zu kurz 😭könnt euch den ganzen Tag gucken ihr seit super macht weiter so 👍
geh arbeiten^^
Bist du in Rente?
🤔Armes Deutschland 🤣zum Tot lachen😅macht weiter so ihr seit klasse
Ach es ist einfach schön, etwas heile Welt wieder sehen...
Holger Steckt um 10:45 die Taschenlampe in den Mund. Ansteckungsgefahr hoch fünf. Es ist schwierig das Leute es einfach nicht schaffen alte Gewohnheiten zu überwinden. Genau das wird uns länger in Quarantäne halten
Oh Gott die Deutschen 🤦🏻♂️
Statt sich an dem Video zu freuen, kommt Panikmache und dummes Geschwätz.
Entspannt euch mal!
@@adasdasdasdasdasd9678 und wegen Leuten wie dir gibt es kaum noch Klopapier oder Nudeln
@@Stuss13 lieber keine nudeln als tot.
@@adasdasdasdasdasd9678 ich glaube wohl kaum, dass du zur Risikogruppe gehörst. Also raff dich und komm klar du Pfeife.
Wie die Jugend sagt: "Was für Ehrenmänner" :D
Ihr seid das perfekte alte Ehepaar . Mein lieblings TH-camkanal .
Ein guter mechaniker nimmt zunaechst erst mal die druckluftpistole in die hand, um die zuendkerzenschaechte auszublasen, damit keine groesseren oder kleineren staub/dreck teilchen beim herausschrauben der kerzen in den verbrennungsraum gelangen und dort eventuell (gerade bei aktionen wie dem vorgefuehrten testen der zuendspule) schaeden an zylindern und kolben entstehen. Das einsetzen der kerzen erfolgt besser nach der methode "H-J Faul" weil so gewaehrleistet ist das die kerze kontrolliert in den schacht hinein gefuehrt wird und nebenbei eventuelles gefummel den steckschluessel im schacht auif die kerze zu bekommen entfaellt.
Ansonnsten weiter so.....vielleicht nicht jedesmal wenn was alkoholisches im praesentkorb ist sofort (vor der kamera) zuschlagen. Ist schon klar das ihr coole koelsche jungs seit....muss nicht auf diese weise belegt werden. Ihr habt ja auch vorbildfunktion!
Alles gute in der Krise und hoffe das noch Videos kommen und bleibt alle gesund
Hi Holger, bei 20:48 lässt du die kerzen reinfallen, macht das mit dem kerzenschlüssel. denn wenn die kerze sich im loch verkeilt, knallst du mit dem kerzenschlüssel die masselektrode krumm. :)
Schönen Dank für den Trick, mit einfachsten Mitteln, die Zündspule zu prüfen.So mag ich das, OPD einstecken kann ja jeder bzw. nur wer auch die nötige Austattung hat. Und welcher Hobbyschrauber hat dies denn?
Das Probelm mit der Zünspule hatte ich auch bei meinen opel astra.
Da sind sogar 2 Kerzenausgefallen.
Das Kabel am Kofferraum beim BMW ist nicht nur beim BMW das Problem. Sharan 7m hat da auch sehr große Probleme mit. Die einzig sinnvolle Lösung ist, wie im Video schon erwähnt, alle Leitungen neu machen in einem Bereich wo das Kabel nicht geknickt ist. Das Kabel im Knick zu reparieren hält nur von 12 bis Mittag
Zu Bosch und LiMa hab ich auch eine schöne Story: Vor ca. 12 Jahren hatte ich einen Audi TT 8N, da kam der Fehler "Batterie wird nicht geladen". Hab die Bosch LiMa dann ausgebaut und zu Bosch gebracht, die haben dafür schließlich einen Prüfstand. Ergebnis -> LiMa OK. Habe denen dann das Auto rüber gefahren (vorher Batterie geladen) und die Diagnose war dann -> LiMa doch kaputt, Kohlen verschlissen und die heben bei hohen Drehzahlen ab. Der Prüfstand lässt sie wohl nicht so hoch drehen. Die wollten denn 800€ für ne neue LiMa, habe ich aber nicht eingesehen. Ich bin dann zu Audi, und da gab es den Regler für 50€ einzeln. Hab das Teil bei denen auf dem Hof eingebaut, lief wunderbar. Laut deren Aussage dürfen sie(Bosch) den Regler nicht einzeln verkaufen, weil Audi da die Hand drüber hält. Selbst wenn das so stimmt, dann hätten sie mir wenigstens sagen können dass es ihn bei Audi einzeln gibt. Hier wollte man einfach nur Geld mit mir verdienen.
Eigenartigerweise hatte ich da wohl den LiMa Gott verärgert, 3 Monate später ging die im A2 von meiner Frau kaputt, und nochmal 3 Monate später die in meinem RS6, und das gerade mal nach einem Jahr(Neuwagen) und 20tkm. Musste einen Monat auf das Teil warten, wassergekühlte LiMa von Hitachi...
Wer Original kauft bezahlt nur Teuren Schrott..
Sau geile Idee mit dem Opel Zündspulen Test. Werde ich jetzt auch so machen!
Chapeu
man sollte vielleicht auch erwähnen wieviele Km der C 270 CDI schon hat..... dieser kann Km stände erreichen, da kann so mancher nur von träumen. Sofern er sich noch nicht selbst wegkompostiert hat natürlich....
Stimmt grundsätzlich ein sehr guter Motor. Wir haben momentan zwei (280tkm, 301tkm). Einer wird jetzt verkauft, weil ein OM642 (200tkm) gekauft wurde. Ich würde auf minimal 500tkm tippen , bei normaler Wartung.
Hatte auch vergangenes Wochenende das Problem bei meinem Astra j 1.6 Turbo nur war es bei mir die Einspritzdüse die aufgegeben hatte.
8:12 Das Z3 Coupe, was für eine Schönheit.. :)
Gibt es bei Valeo Lichtmaschine immer noch. Erst vor kurzem in meinem bmw E61 Bj 2008 ersetzt.
Hallo, lässt sich die Ansammlung von Öl Kohle in der Ansaugung verhindern oder eindämmen? Dachte ggf. an Premium Kraftstoffe wie z.b. Ultimate?
Werner beschte, gibt den mal 'n Bier für die gute Arbeit :)
Einen Augenblick hatte ich gedacht B.A. ist zu besuch Dx hoch lebe das A-team
Erstmal Klopfer auf der Arbeit trinken, sehr geil :D
Ist er kalt gib im 6 ein Halb. Ganz großes kino. Der Arme Motor
Wenn du das kurz machst passiert nichts habe einen BMW e36 Compact 1.9 Liter und mit 267778 und ich habe das oft genug gemacht aber im Video sieht man das der Motor nicht kalt war
Bei soviel Ölkohle könnt ihr ja eine Brikettfabrik eröffnen.
Herr Faul, die Zündkerzen auch schön mit Drehmoment festgezogen? :-)
Der kurbelgehäuseentlüftungsschlauch isss des gleiche Problem beim VW Polo 86 c 2f.
Da Brau ht man einen Öl und Benzinresistenten schlauch
Yeay neues Video, Tag gerettet :D
Welche Frisur durcheinander gebracht da hilft doch nur ein staubtuch.😄😁😆😅😂🤣
Habe gerade an meinem Fiat Eco Tec Motor das gleiche Thema
Gibt es irgendwelche Möglichkeiten das zu umgehen mit der Ansaugbrücke das die sich so zu setzt?
Kurbelgehäuseentlüftung wechseln. Nicht zu viel Kurzstrecke.
Das gute alte verbleite Lötzinn...
Manchmal geht es nur damit.
Warum wird das Bleifreie Zeug nicht in Medizin, Raumfahrt, Militär verwendet ?
Aus gutem Grund !
Wieso habt Ihr bei der ansaugbrücke keine blindstopfen verbaut ???? Das wäre die beste und kostengünstige Lösung .
Ähnlich wie beim Wartburg 353
und was geht da kaputt das 3 Kerzen zünden aber eine nicht?
6:25... und die Kupplung ???
Was ist eigentlich mit dem Alfa Romeo Mito los, der schon seit einiger Zeit in der Werkstatt steht?
Klugscheiss: ...Kohlen liegen an am Kommutator...
Wie gut daß meiner noch keine AGR hat. Drallklappen sowieso nicht. Funktioniert trotzdem. 😂😂😂😂
"abJürgen" :-) hahahahaha
ihr 2 seid auf bayrisch Lustige Deppen, nach der Staubwedel Aktion :D :D
Sehr geil: "Basti, wenn du da keinen Zündfunken siehst, dann ist da auch keiner" - ach was ! 😂
Manchmal kann man einen unsichtbaren zündfunken aber schreien hören, wenn man den sogenannten brückenazubi zwischenschaltet.
…. ach,...… der läßt sich auch fühlen.....
ich schwöre - du KANNST es nicht sehen! aber da ist deeefinitiv ein funke, wenn du auf den kuh-zaun pinkelst.. **glaubste nich???
Der Fiesta mit dem Fiasko ist eigentlich ein Focus. :D
...wohl eher ein(e) Fusion von allem... ^^
@@michaelmartens7728 das GT ja mal Ka nicht.
Gruß aus dem Taunus 🤣🤣
30 EUR für den Schlauch ist doch nicht teuer...der 500 EUR-"Reparatursatz" bei dem Opel letztens, das war teuer!
Kannst auch Benzinschlauch nehmen mit passendem Innendurchmesser. Das T-Stück ist ja noch beim Alten Schlauch vorhanden, kostet dann nur um die 2 Euro für die 30cm Schlauch...
Der Hans-Jürgen macht es mit den Zündkerzen richtig. Daran erkennt man die Profis!! 👍👍
Ja, der macht alles so, wie es soll...
Dafür muss das Werkzeug passend sein.
Mein Kerzenschlüssel hat einen Plastikeinsatz und der bleibt an der Kerze hängen.
Das hilft natürlich nicht, wenn das Loch so tief ist, dass man das Ding dann nicht mehr abziehen kann ;)
Ich hab die Kerzen mit ner Spitzzange ins Loch gefädelt und dann fallen lassen, das war dann nicht mehr viel, davon werden die nicht kaputt gegangen sein. Halten ja jetzt schon über ein Jahr :P
Man hätte aber auch mal Kerzensteckerfett benutzen können....
@@mathiasw.7476 noch nie gehört...
Ist das was Echtes, oder findet man das im Regal bei den Kolbenrückholfedern und den Ausgleichsblasen für die Wasserwaage?
@@ferrari2k da gib es einene besser möglichkeit anstelle einer Spitzsange nimmt man ein stück 1/2" Wasserschlauch und damit die Nuß nicht an der Kerze hängn bleibt einfach das platik/gummiteil mit einem Schraubendreher rausdrücken.
Ach, meine Eltern sind fast 50.000 km auf drei Zylindern mit unserem Ford Mondeo mk1 gefahren. Nach 50.000 km auf der Fahrt nach Tschechien hat er sich während einem Überholvorgang selbst repariert. Da waren wir alle schon erstaunt, wie der zieht.
wat😂😂
Ist ein altes Ford Problem dass die Zündkabel kaputt gehen
Holger, sei netter zu Hans minus Jürgen Faul :p
schreibs halt noch komplizierter XD XD HAHAHAH
Vielleicht 2 dumme Fragen ... Aber wieso werden die Abgase nicht hinter dem DPF abgenommen? Dort dürfte doch garnicht soviel Ruß vorhanden sein? Bringen in diesem Zusammenhang die Premium Diesel Kraftstoffe etwas? Habt ihr Autos die nur mit diesen Kraftstoffen gefahren sind mal auseinandergenommen?? Ansonsten: Wie immer TOP !!
Weil in der Ansaugbrücke eines Turbomotors ja ein Überdruck herrscht. Hinter dem DPF (bzw schon hinterm Turbo) hat man nicht mehr genug Druck um gegen den Überdruck in der Ansaugbrücke anzukommen.
Daher führt man die Abgase direkt am Krümmer ab zur AGR, so macht man sich den gleichen Druck zu nutze der auch den Turbo antreibt.
Theoretisch könnte man jetzt natürlich eine kleine Pumpe für die AGR einsetzen und die Abgase tatsächlich erst hinter dem DPF angreifen, wäre aber vermutlich teurer (und auch Fehleranfällig).
Übrigens ist die AGR nur das halbe Problem, der Ruß selber ist ja trocken - das Problem entsteht in der Mischung mit den Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Hier könnten auch bessere Ölabscheider o.ä. Besserung verschaffen.
Früher hat man einenKerzenstecker getauscht und fertig. Heute muß man gleich ein halbes Auto kaufen.
Tach Jungens 👋 schön das es euch gut geht & trotz Corona ne Folge kommt👍Holgi & Jogi 😍😂 bei nem Fortuna Fan hätt die Kupplung noch gegriffen 😜 schönen Dienstag und möge euch nicht das Klopapier ausgehen
Liebe Grüße an alle von der halben Düsseldorferin
Huhu
@@volvoshh Huhu 👋 wünsche dir noch ein schönen Abend 😁
Liebe Grüße
Schon wieder du...??? 🙈😁😱🙈🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️
@@jo-joma3676 ja schon wieder ich 😉 ich bin wirklich überall 😅😂
Liebe Grüße
Liebe Grüße an den Hans-Minus Jürgen Faul
0:33 Hans-Jürgen Stink-Faul 😜😂
Du sollst gut zu Jürgen seien! Er ist ein Guter und verdient das.
Habe auch wieder Zündaussetzer beim M272 im E350. Bin ich froh, dass wir am Montag noch das Model 3 abgeholt haben. Highendgeil!!!
Der schwarze Alfa Romeo Mito steht nun schon im 2. VIDEO in der Werkstatt. Was hat der denn so Kompliziertes?
italienische Herkunft. Kannste nix machen.
Vermutlich kommen aus Italien auch derzeit keine E - Teile .. 🥴
Kollektor gibt es bei Drehlümmel LIMAs nicht. Die gab es bei den Gleichstrom LIMAs. Holger meinte sicherlich die beiden Schleiringe des Läufers.
Richtig. Er meinte sicherlich den Begriff "Kommutator".
Wäre natürlich super, wenn man die Kohlen bei den Limas auch einfach wechseln könnte, wie das bei vielen Bohrmaschinen usw. geht. Ist ja dasselbe Prinzip...
Kann man einfach wechseln, muss man nur neu anlöten. Gibt die Kohlen sogar einzeln für 5-6€
Ja.
@@raphaelr1243 Bei manchen kann man das Kabel auch aufstecken.
Seegal Galguntijak früher gab es die Kohlen für den Golf zB einzeln zu kaufen. Die wurden dann einfach eingelötet... irgendwann kam dann mal Kohlen nur mit Regler. Aber die Regler konnten auch kaputtgehen. Sah man oft im Pumpen des Lichts.
@@MGSHM1 Richtig, oder dass es mit steigender Drehzahl immer heller wurde (was die Leuchtmittel mit hohem Verschleiß quittieren).
Der Fiesta ist ein Focus. Das Problem mit dem Schlauch haben alle Zetec S/SE Motoren (1,25-1.7)
Meine sind zum Glück noch ganz
Den Schlauch habe ich ab 2002 bei den Ford gegen ein Stück Druckluftschlauch ersetzt. Ging nie mehr kaputt ! Bei Keinem mehr. So ein Stück kostet 10 Cent, und hält Wärme und Öl problemlos aus. Was zahlt dann Ford dem Schlauchhersteller ? 1 Cent pro Teil ?
Und "Formschlauch ist völlig egal, den Ersatz Schlauch einfach etwas länger als das Original schneiden. Der Schlauch ist nur gesteckt, keine Schellen oder sonstige Befestigungen.
Dan hatte ich ja Glück 1.6 bj 10.2001 10 Jahre lang war nichts mit dem Schlauch
@@fordcruiser17 Kommt immer auf die "Nutzung" des FZ an: Je öfter der Schlauch kalt - heiß ausgesetzt ist, umso eher wird der Schlauch porös. Bei Langstrecken - FZ hält der Schlauch länger ...
Die Motoren selbst sind gut, wenn Sie immer gutes Öl haben. Zwar nicht die sparsamsten, dafür aber haltbar. Ich habe 1.6er mit über 400 T. Km, und Die würden auch noch mehr schaffen, wenn, ja, wenn der scheiß Rost nicht wäre.
Und schon wieder ein video zu Ende schade.
Meinetwegen könnte eure videos auch 1 Stunde lang sein.
Kann leider keine tips geben schaue mir ja eure videos an damit ich etwas lerne.
Der Jürgen tut mir schon manchmal Leid wegen Holgers Temperament ;o) ...ist bestimmt nicht das erste Wehweh oder Aua
Ich finds toll wie viele immer Erste sind...
Wahrscheinlich auch beim Sex😋
@@ssa7617 Dann ist Mann auch nicht kindischer als darauf zu antworten .😜
Diese Spulen sind der letzte Schei*!
Als ich damals meinen neuen Astra geholt hatte, hatte es nicht mal eine Woche gedauert, bis der Motor am Bocken war.
Was war? Großes Kino, schief eingesetzte Stahlfedern waren das Problem.
Mir ist die Leiste auch ein paar Mal durchgebrannt. Total absurd einmal alles zu tauschen.
Aber ein Insider erzählte mir (vor PSA), dass der Gewinn über die Ersatzteile und nicht den Wagenverkauf erzielt werde.
Wenn der ganze Dreck im Motor bleibt, dann ist es doch gut für unsere Kinder, die den sonst einatmen müssen.
Nun, bin zwar automobiler Laie, aber wenn ich mir die Kerzen so ansehe, sind die ziemlich fertig. Das dürfte zur Folge haben, dass die Zündspannung immer höher wird, um noch eine Verbrennung zu bekommen. Irgendwann schlägt dann die Isolierung der Wicklung durch. Folge von "immer kleiner und billiger". Nichtsdestotrotz sind die Spulen dieser Motorengeneration grütze, auch bei den 2009-er Modellen gehen die reihenweise durch oder brechen sogar, alles schon gesehen.
Ich weiss das die Kerzen mit voreingestelltem Elektrodenabstand geliefert werden, wäre es nicht trotzdem sinnvoll vor Einbau mit einer Fühlerlehre den Abstand kurz zu kontrollieren?
Ist eigentlich "Pflicht" ! Schon, weil gleiche Kerzen für verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Zündanlagen passen. Und Transport - Schäden sind eher die Norm.
Gut das die mal sagen wofür das HJ auf der Hose steht. Ich habe da immer an was anderes gedacht, aber ich bin auch älter (in 1940igern groß geworden).
Diese ecotec Motoren von Opel das ist die schlechteste Entwicklung gewesen. Sparsame Bauweise aber immer mehr Power rausholen aus den kleinen Motoren. Mein Astra hat den originalen gm 1.6 V8 mit 270.000 und noch keine Probleme und sogar noch die erste Kupplung noch drin und das ist bewiesen
Was kann man denn machen um die Verkokung/Verrußung/Verharzung durch die AGR zu verringern? Es kursieren ja Gerüchte(?), dass es hilft den Motor auf der Autobahn mal richtig freizubrennen?
Gibt es Geschwindigkeiten, die besonders Rußanfällig sind zB. gemütliche Landstraßenfahrten bei denen fast dauerhaft Abgas rückgeführt wird oder ist das egal?
Konkret bezieht sich die Frage dabei auf Dieselmotoren, aber mich würde auch mal der Unterschied zu Benzinern interessieren.
Würde mich wirklich mal freuen wenn Ihr Tipps nennen könntet, wie sich ein achtsamer Autofahrer eurer Meinung richtig verhält um sein Auto möglichst lange defektfrei betreiben zu können. LG und weiter so!
StefanDx Kurzstrecken vemeiden. Beim kalten Motor ist das AGR komplett auf um den DPF auf Temperatur zu kriegen. Viel Leistung bedeutet viel Luft, bedeutet viel Abgasrückführung. So meine Einschätzung.
@@Erzdiakon Letzteres glaube ich nicht, da bei der Abgasrückführung die Leistung reduziert wird und falls Leistung gebraucht wird, die Abgasrückführung als logische Konsequenz vermindert wird. Außerdem mag stimmen, dass viel Verbrennung auch viel Ruß erzeugt, aber viel Hitze wiederum verbrennt doch den Ruß &, vor allem das harzige Öl. Die Frage ist für mich eher, wie sehr passiert das und hat es einen spürbaren Effekt.
Kurbelgehäuseentlüftung alle 100 tkm wechseln.
Der Focus ist min. 20 Jahre alt. Der darf das !!
Ja natürlich, da sind andere Hersteller auch nicht besser!!Aber es wäre bestimmt möglich besseres Material zu benutzen, aber ist nicht gewollt!!!
Der Motor wurde in Kooperation mit Yamaha entwickelt. Hatte den 1.1 Zetec SE mit 101 PS. 10 Jahre gefahren 190000 km sehr zufrieden gewesen. Bis auf Simmering Servolenkung und Fahrsensor defekt war da nichts dran.
@@ulmanito5237 Nach 20 Jahren darf ja wohl mal ein Schlauch kaputt gehen ! Mein Auto hatte nach 140.000Km einen Motorschaden ( VW 1,4 ) Ford ist schon ganz gut !!
@@fordcruiser17 Ja genau ! Kenne den Motor auch noch aus dem Puma 1,4 und 1,7 Gruß
@@degu5249 Ja, sag ich doch, das ein Schlauch nach 20 Jahren kaputt gehen darf, aber ALLE Hersteller wollen das nicht, könnten was besserers benutzen, aber nicht gewollt!!!!
Ihr seid überrascht, was ford für Preise aufruft? Wegen einem Schlauch für 26€? Für den Schlauch hätte man bei VW und Konsorten wohl einen hunni latzen dürfen...
Wenn so ein Schlauch an die 30€ kostet, könnte man den wirklich mal aus einem Ölbeständigeren Material machen. Ich meine, es ist ja nicht so, dass es keine Gummisorten gibt, die das nicht aushalten würden...
Druckluftschlauch ! Geht nie mehr kaputt !
@@gernotvetter324 Ist der ölbeständig? Kann ich mir fast nicht denken.... Und dann muss der natürlich auch entsprechend geformt sein, inkl. T-Stück.
@@Seegalgalguntijak Erstens sind Druckluftschläuche Ölbeständig, weil die meisten Kompressoren ölhaltige Luft erzeugen. (nicht Alle, gibt auch "Ölfreie")
Dem T-Stück passiert normal nichts (wahrscheinlich ABS)
Also Stücke aufstecken, was ja wohl kein Problem sein dürfte. Etwas fummelig, aber für einen Mech. kein Problem.
Zur Ölbeständigkeit kann ich nur sagen, Druckluftschlauch der Firma Rehau Plastik ist in einem 1.4er Focus, Bj. 1998, eingebaut 2004, völlig problemlos. (Ich hatte eine 20 m Rolle, nur für solche Anwendungen, weil meine Kunden relativ "wenig" Geld für solchen Scheiß übrig hatten)
Auto Hersteller lassen solche Teile produzieren, mit der Vorgabe, dass die Teile nur eine bestimmte Zeit halten dürfen.(weis ich von einem Hersteller)
@@gernotvetter324 OK, dann macht es natürlich Sinn. Zumindest, solange man die beiden Biegungen an den Seiten irgendwie mit dem Druckluftschlauch geformt kriegt, ohne den dabei abzuknicken, weil das wäre halt auch wieder blöd... Keine Ahnung, kann man so ein Stück Schlauch mitm Heißluftfön heißformen, so dass er dann in der Form bleibt oder so?
@@Seegalgalguntijak Kaum, das Gewebe im Schlauch verhindert das !
Ist aber auch kein Problem, Biegungen sind trotzdem möglich.
Man kann doch die Kohlen einzeln wechseln, es gibt Ersatz dafür
Wenn da der Schleifring nicht auch mal etwas liebe braucht. Waren das noch zeiten als ich die bei Bosch repariert habe :)
genau so ist es
Ford und seine Preise ihr sagt es.
Wir mussten an unserem Transit custom die Batterie wechseln laut Ford soll alleine die Batterie ~300€ kosten. Bei einem Fachhändler für Autoteile kostet die von einer größeren Batteriemarke nur 129€. Die haben Preisgestaltungen.
Wenn man mit nem T25 den die 30 Schraube reindreht, das ist Werkstattalltag ;)
Und wenn man mit Torx vorsichtig Imbus dreht...^^
Ford bringt ein neues Modell auf den Markt.
Den Ford Fiasko
Wiso entsteht da denn so viel Ablagerungen, da stimmt doch noch etwas nicht!? Ein Funktionierender Moter hat keine Ablagerungen ( 1tes Lehrjahr KFZ Mechaniker Aussage vom Ausbildungsmeister1988)
Der Meister von damals konnte wohl nicht in die Zukunft schauen...😁😁
Kurbelgehäuseentlüftung wechseln
Das das kommt dabei heraus wenn man auf der Arbeit Alkohol 3:30 säuft🤣 14:00
Hey liebe Autodocs,
Ich wollte Mal Fragen wie schnell ein Katalysator durch fahren mit Verbrennungs-/Zündaussetzern kaputt geht?
Hintergrund:
Meine Freundin hat einen Mini Cooper BJ. 07, R56 (165tkm gelaufen), der hatte seit nem Jahr immer welche. Wir haben alles mögliche erneuert (Zündspulen, -kerzen, Einspritzdüsen etc.) bis nach 9 Monaten leider klar war: Motorschaden. (Kompression etc war trotzdem alles top!) Kolbenfresser auf allen vier Zylindern. Bei dem mit Aussetzern ist im warmen Zustand das Öl, am Abstreifring vorbei in den Brennraum, wodurch die Kerze immer ersoffen ist und dann nicht mehr gezündet hat.
Der Wagen stand zu der Zeit überwiegend, aber trotzdem sind wir bestimmt 1000-2000km gefahren bis der Fehler gefunden war.
Motor haben wir jetzt komplett General Überholen lassen (A-Z, Gebohrt, Gehohnt, neue Kolben, Ringe, Kettensatz, Nockenwellenversteller, Spannarm, Wasserpumpe, Kopf geplant, Ventilsitze gefräst, Ventilführungen und -schaftabdichtungen erneuert, neue Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtung, Rechteck- und Simmerringe etc.)
Fragen uns jetzt ob der Kat auch getauscht werden muss bzw Schaden genommen haben könnte.
LG und Danke
Tobi
Hallo! Viele gruse aus Griechenland.Sher guter chanel. Bei dem opel um die zundspule zu testen mus man nicht auch eigentlich das Krafstof rele entfernen damit der kein benzin einspritzt
Kollektor gibt es bei Drehstromgeneratoren nicht mehr, das gabs bei Gleichstromgeneratoren. So alt seit Ihr nun auch nicht. Ich bin gleiches Bj wie Holger. 😜
An alle Astra H Fahrer:
Bei dem gezeigten Astra H handelt es sich um den Z16XEP Motor. Falls die Zündaussetzer bei euch nicht von der Zündleiste kommen. So liegt die Fehlerquelle mit hoher Wahrscheinlichkeit an verstopften AGR-Kanälen.
Um das zu beheben gibt es hier auf TH-cam eine gute 3-teilige Anleitung:
Teil 1: th-cam.com/video/2so4AjCLGpo/w-d-xo.html
Teil 2: th-cam.com/video/G_42lK23Rpo/w-d-xo.html
Teil 3: th-cam.com/video/u139R9z8NLE/w-d-xo.html
Im 3. Teil in Minute 7:48 spricht er an wie ihr eine Schnellprüfung durchführen könnt ob bei euch die AGR-Kanäle zugesetzt sind.
Danke für die Info ich habe damit Probleme
Nur bei mir ist es der Z16XE
Ich lösche den Fehler zündaussetzer Zylinder 1 und mitten in der Fahrt hat der auf einmal wieder Leistung. Was könnte das sein.???
Holger bekommt denn der Jürgen auch die Hälfte vom Stundenlohn von dir ab, wenn er bei dir in deiner Bude immer mitarbeitet (mitschraubt)?
Oder macht das Jürgen auch ehrenamtlich?
Wieder tolles Video vielen Dank an euch beiden...... L.G.
Es geht auch zu schauen welcher Auspufrohr daß kalt bleibt. Dan weiß man auch welcher Zylinder nicht mitläuft.
Ja das kommt bei Opel Astra schon mal vor ventildeckel werden undicht auch ein Problem. kennen wir Zündspule die sieht aus wie beim Bauen die Melkmaschinen
WERNER! WERNER! WERNER! Äääh, wann kommt eigentlich das Werner-Special??!? (2:59)
Titelvorschlag: "Werner - eiskalt! 2.0"
Lustig wäre es noch gewesen , wenn Aljoscha im vorbeigehen beim ansetzen des Getränks gesagt hätte: "Sag mal , trinkt ihr schon wieder." xD
Tolle Videos danke ! Liebe Grűsse aus Frankreich :)
H-J.Faul das mit den Kohlen beim Lima Regler war so bei AC-Delco ( die konnte man mit einem z.B 2mm Bohrer arretieren und nach Montage Bohrer ziehen ) nicht bei Bosch. Ich habe noch mehrere Paar originalverpackte , nagelneue Original Bosch Lima Kohlen.
Hatte ich bei mein astra 1,6 twin top auch gehabt, zündspuhle gewechselt und die Kerzen.
Die Mil sprang auch an.
Naja bei über 141 tsd km ist das wohl normal.
Ruckeln weg Auto läuft
Die Ansaugbrücke bei dem W203 habe ich auch bei 270.000km gewechselt. Die hatte das gleiche Problem. War ordentlich Arbeit, hat sich aber gelohnt.👍
Der Fiesta war wohl so schnell, dass er ne Zeitreise gemacht hat und zu nem Focus gewachsen ist? 😅
Hmmm also ich hab nur einen focus mk1 gesehen oO
@@TheMeeeeeeeeeeep die haben ja auch mittlerweile die Beschreibung berichtigt ...
Der Hinweis zum ,,sanften'' Einlassen der Zündkerzen ist wirklich gut. Ein Stück Kraftstoffschlauch kann da nützlich sein. Einfach auf die Anschlussmutter schieben und die Zündkerze reindrehen.
Ja genau so geht es ! Machen aber nur die Besten so ! Sollten die Doks sich mal abschauen!
Mimimi
agr muss ausprogrammiert werden
Naja, darf man aber eigentlich nicht, da man damit die Abgaswerte verändert.
Naja damals in der Berufsschule hat es ein Lehrer glaube ich so verglichen:
AGR ist wie die Küche vom Scheißhaus aus belüften. 🤷🏻♂️
nö nur die alten werte vom Werk einprogramieren. hat bei mir auch funktioniert. TÜV merkt garnichts.
Das mit dem Staubteufel wäre eine schöne Geschichte für die Berufgenossenschaft gewesen. "Wie ist denn der Arbeitsunfall passiert?" ;)
Bei vielen VW LiMas lässt sichder Regler sehr wohl noch einzlen tauschen / bestellen. Aber wann geht sowas heute noch kaputt?
Ich frage mich immer, wieso die Leute das Geld nicht direkt selber an die DKMS spenden, anstatt das per Post an dir Docs zu schicken 🤔
Ist doch ganz gut, so rühren sie immerhin ein bisschen die "Werbetrommel" für die DKMS.
@@duesirider4270 Das sollten noch mehr so machen !
3:15 Feigling desinfiziert von Innen gegen alles 😅🤣
Sowas nennt man Schluckimpfung!
@@JBOGermany 😅🤣🤣👍
Ich habe den Witz verstanden keine Sorge, aber trinken ist tatsächlich wichtig, da es potentielle Corona-Viren runterspült und die Magensäure dann noch mal ein ernstes Gespräch mit denen führt.
Also immer genug trinken!
wusste gar nicht, dass so viel zucker desinfiziert. Das Zeug macht doch nur Schädel, oder?
@@Autostunde 🤣🤣👍 20%er Alkohol da drin desinfiziert auch ein bissel 😉
kenn ich hab grade bei meinem Dacia Dokker Stepway das Problem 1 Injektor ( ZYLINDER 2 ) funktioniert nicht Motor im Nottlaufplan Injektoren neu gibt es nur bei Dacia/Renault im Set da als Leiste Kostenpunkt nur die Leiste 640 Euro kann auch nur im Zentrallager (Paris )bestellt werden Bestellzeit min 10 Tage . Ich warte jetzt schon 14 Tage
Wenn die Kohlen abgeschliffen sind, warum bestellt man sich dann nicht einfach neue Kohlen? Gibt's die nicht?
Hast du schon mal eine neuere Lima zerlegt ? Dann wüsstet du, warum eine Neue billiger kommt.
Werner ftw :D (Werner, geilster unbeeindruckter Terminator)
Wieder mal ein schöner Beitrag.Habe schon die Tage gefiebert,nach einen neuen Beitrag.Mal etwas zum Namen Hans- Jürgen.Kann mich noch daran erinnern,das in meiner Kindheit ein gleichaltriger Junge Hajo gerufen wurde.Hm,ist ja eigentlich kein richtiger Name.Auf meine Nachfrage,warum er so gerufen wird,erklärte mir der Junge,das Er Hans- Jürgenn hieße.Kommt ja eigentlich auch nicht hin.Oder?Das ist der Berliner Schnauze geschuldet.Hajü,wäre treffender gewesen.Spricht sich aber nicht so schön.Wollte ich nur einmal zum besten geben.Gruß aus Berlin
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Diese scheiß Lima.. Flashback, Rückfall nach 1987...
Diese mistigen Scheißdinger. .. Oh was für ein Ärger damals..
Tach zusammen.
Ich hab mit der BG vom KFZ Gewerbe noch nie was zu tun gehabt, aber bei der von Holz Metall oder Baugewerbe sind Ringe an den Fingern nicht erlaubt.
So ein frisch geschälter Finger ohne Haut sieht scheiße aus und es macht auch immer so eine Sauerei besonders auf Autositze.....
Gruß Gernot