Fica a dica pra quem quer surfar nessa nova onda dos elétricos, se você é mecânico, se especializa em elétrica, se você é eletricista, se especialize em sistema elétricos de carros. O que vai ter de oficina só especializada nisso não tá escrito, aproveitem a onda.
Tenho um Ora Skin Preto. Espetacular de dirigir, design que todos olham na rua, potência de sobra, faz curva muito muito bem, som muito bom, freios excelentes, segurança muito superior. Não vejo melhor opção para 150.000 no mercado brasileiro
@@Re020386todos alcançam, ainda mais se levar em conta a descrição do inmetro que é basicamente pegar o valor do ciclo wltp e tirar 30% por margem de segurança kkkk no anda e para da cidade faz bem mais...
@@Re020386Tenho um ORA 03 SKIN, moro em Sorocaba SP, ja fiz viagem para São Paulo em duas pessoas no carro aonde fomos para São Paulo, rodamos o dia inteiro entre São Paulo, São Bernardo e Guarulhos e no final do dia retornamos para Sorocaba, total rodado com uma carga de 100% 354 km e chegamos em casa ainda com 51 km de autonomia na bateria, média de consumo de 11.4kw por 100km, muito acima do ciclo inmetro que diz ser somente 232km, utilizamos modo regeneração alta, one pedal e média de 100km/hora na estrada, aonde na estrada nao utilizamos o piloto automático somente nas descidas para aproveitar um pouco da regeneração, na cidade usamos o one pedal regenerando a todo tempo, excelente carro, muito econômico se vc dirigir na manha
Dolphin tem um sistema muito mais simples e otimizado. Todos componentes desenvolvidos s fabricados pela própria BYD. Já o Ora tem diversos componentes independentes provavelmente desenvolvidos por fornecedores. A bateria do Dolphin é arrefecida pelo ar condicionado, já no Ora é por líquido, se der problema de vazamento a bateria já era. Outra vantagem do Dolphin é o aquecedor de cabine por bomba da calor, muito mais eficiente que o gerador de calor por resistência do Ora. Ótimo vídeo, parabéns ao canal!
O sistema de gerenciamento térmico da bateria da BYD é mais eficiente em termos de confiabilidade a longo prazo, e o sistema todo, incluindo motor elétrico e gerenciamento é mais enxuto e moderno. Isso não quer dizer que o Ora seja ruim, é igaul a maioria dos elétricos.
bateria blade e uma bateria mais barata de se fabricar e mais fragil. diferente da de ions de litio que ja esta a muito mais tempo no mercado.e que se mostra uma bateria resistente e outra o sistema de arrefecimento do ora gt por liquido de arrrefecimento troca termica muito mais eficiente garantindo mais durabilidade da bateria que o coração do carro. pega por exemplo hje não existe mais carro a conbustão refrigerado a ar. o liquido vc tem um controle melhor de temperatura. pega por exemplo teslas eles não usa ar condicionado pra refrigerar bateria. mais isso vai de carropra carro mais acho muito mais confiavel bateria refrigerada por liquido
Tenho o Dolphin GS esta com 17 mil km unica duvida é se a suspensao e caixa de direcao vao aguentar as buraqueiras do Brasil. Outra coisa o meu esta comecando com uns barulhos internos justamente por causa das buraqueiras, ruas de lajotas e paralelepipedos
Fiz teste drive hoje top de mais o Ora fora esse modelo muito massa vou pegar um no PCd ja da um bom desconto !!!!espaco interno do Ora muito melhor pra mim que sou alto melhor opcao !!!
o ora parece muito bem mais construido e sua bateria e mais de qualidade que e a bateria blade e uma bateria mais barata de se fabricar e mais fragil. diferente da de ions de litio que ja esta a muito mais tempo no mercado.e que se mostra uma bateria resistente e outra o sistema de arrefecimento do ora gt por liquido de arrrefecimento troca termica muito mais efiuciente garantindo mais durabilidade da bateria que o coração do carro
Troquei minha Compass S22 para um HAVAL H6 HEV, e qdo lavava a roda da Compass sempre saía um monte de pó dos discos de freio, coisa q não acontece no HAVAL.
Depende da composição da pastilha. As mais macias, duram menos, largam pó, mais freiam melhor. As mais duras, duram mais, porém tem eficiência menor, mais não larga pó.
Gosto mais do Ora, o problema é a ausência de estepe... No entanto, considerando que eu acredito que carro elétrico é para uso urbano, eu iria de Ora mesmo... Se não der para reparar o pneu furado, chama o guincho....
O coração do carro elétrico é a bateria, e nisso os BYD são muito, mas muito superiores O Ora está atualmente com 15 mil de desconto, wallbox e portátil grátis, 2 mil de cashback, taxas de financiamento promocionais baixissimas (quando cobradas, pq também tem taxa zero em várias condições).... fico tentado em trocar meu Mini pelo 03 em razão do ADAS, mas acho que me arrependeria rapidamente da troca
Obrigado pelo vídeo! Questão…. O BYD Dolphin suporta carregamento bidirecional, certo? E os PHEVs, por exemplo o HAval H6 PHEV e BYD Song Plus…. Eles tmbm suportam carregamento bidirecional?
@@callaostreaming2441 obrigado pela resposta. A gente acabou de fazer test drives dos dois: Haval e Song Plus. Os dois excelentes carros. O Haval é carrão mesmo. Eu vou esperar os lançamentos de 2025. Espero q o Haval suporte o car to load e com versão talvez com bateria menor. E talvez o Song com bateria maior. Abs
Informação importante ORA tem a vida útil da bateria declarada em 360 mil km, basta ler as letras pequenas no comercial com Ex BBB. Já BYD 1 milhão de km. O teste de carga e descarga da bateria não erra.
Opa. Os carros já tem a geração a partir do motor mais ou menos da forma q vc colocou. O ponto é: Só faz sentido em reduções pq energia não vem do nada, ela tem um custo. No caso, os imãs freiam o movimento - seguram o carro. Por isso a geração ativa nas reduções e não no andar normal. Seria como andar com o freio de mão puxado.
@@turnblakeNeste caso estaria gastando mais energia para gerar essa energia para a bateria. Assim como vou falado acima, só vale se for algo que seria perdido como durante as frenagens (ao invés de usar o freio tradicional, freiando o carro ao transformar energia de movimento em calor, pelas pastilhas, usaria um gerador para carregar a bateria. Obs.: não existe almoço grátis.
A um tempo atrás, passei por um paralelepípedo que a própria roda dianteira do meu carro levantou, e ele correu por baixo do carro batendo forte e quase arrancou o cano de descarga. Fico pensando, uma porrada dessas na parte de baixo de um carro desses, parece que vai mandar para o espaço a bateria. Ou estou errado?
@@tsuruji121 vc tem razão, o risco existe para todos carros, porém, uma pancada no carter onde vaze o óleo, vc para o carro e guincha até a oficina, troca o carter e coloca óleo e fica tudo certo. Se bater no catalizador, vai lá e coloca outro e tudo certo. Mas se ferrar a bateria, que custa metade do valor do carro, vai ser perda total (isso se o seguro cobrir esse tipo de coisa).
o que posso te dizer é que acampanho vários canais estrangeiros, e carros com a bateria NCM do Ora GT, que é menos durável do que esta do Ora Skin, chega aos 250000km com 10% de degradação, se for bem cuidada, eu levaria 25 anos para rodar isso tudo. Cuidar bem é usar carregador rápido somente quando necessário em viagens, não carregar no dia a dia acima dos 80% e não deixar cair de 20%, se for possível carregar até 70% e carregar novamente quando baixar para 30% é melhor ainda. Eu resolvi fazer um teste com o meu smartphone samsung, e smartphones são conhecidos por ter baterias vagabundas, eu limitei meu A53 a 85% de carga e toda noite eu ponho para carregar, normalmente ele está na faixa dos 30% a 35%, faço isso faz um ano e meio, já carreguei 580 vezes e ele está com 3% de degradação, apenas 3%, eu fiz o teste com software adequado. Fazendo um comparativo, eu teria carregado 580 vezes 50% da bateria de um Dolphin Plus , 50% na cidade dá mais de 200km de autonomia por cada carga, vamos dizer 220km, isso dá 127000km com degradação de 3%, e a bateria dos carros é muito superior a dos smartphones.
Que nada,daqui 3 anos vai estar beeeem comum. E daqui 5 anos mais ou menos os carros a hidrogênio vai estar nessa fase que os elétricos estão. Fonte: eu acho
Imagino que a vida util desses carros serão curtas, no máximo 8 anos. O carro em si estará com aparência boa, mas terá que ser descartado, assim como um aparelho celular, que não compensa a troca da bateria, e chegará um tempo que se tornará um problema de tanto carro sendo jogado no lixo, tipo lixo eletrônico.
Pelamordedeus😅😅😅 8 anos ??? Infelizmente tem muita gente como vc q por ignorância no assunto pensa assim... Já temos carros com 10 anos no país puramente elétrico BMW i3... Com mais de 130 mil km e a bateria ainda armazena mais de 80% ( baterias de geração anterior) .. e vc me fala uma asneira destas 😅😅 esse carros da nova geração tem baterias com o dobro de ciclos ou seja na pior das hipóteses eles vão chegar aos seus 15 ou 17 anos de vida com as baterias aínda boas...
o tanto de Tesla Model S 2013 com mais de 90% da vida útil da bateria a venda lá nos EUA vão totalmente contra esse seu argumento kkkk Se pesquisar direitinho vai ver que tem Prius bem mais antigo que isso com a bateria tranquila ainda
Kkkk pelo seu comentário vc é um desprovido de conhecimento , estude fator e amortecimento e CCA das baterias q vc consegue compreender a diferença entre elas
estou apaixonada pelo Ora, só não levo pq não tenho bolso pra ele😂
O Ora é top, quando a pessoa dirige ele, a opinião sobre a estética é a última coisa que você vai considerar kkkk
Mas a traseira é feia que dói.
Igual a frente do Dolphin, feia que dói também! Kkkkk
Fica a dica pra quem quer surfar nessa nova onda dos elétricos, se você é mecânico, se especializa em elétrica, se você é eletricista, se especialize em sistema elétricos de carros. O que vai ter de oficina só especializada nisso não tá escrito, aproveitem a onda.
Tô com um ora gt, 1000km rodado . E viajando pelo sul do Piauí, e tem ponto de carregamento rápido.
O que tá achando do veiculo ? estou pensanso em pegar um skin.
@RafaelLongBR tem sim, na Lili Doces da Estaca Zero
Tenho um Ora Skin Preto. Espetacular de dirigir, design que todos olham na rua, potência de sobra, faz curva muito muito bem, som muito bom, freios excelentes, segurança muito superior. Não vejo melhor opção para 150.000 no mercado brasileiro
Você que tem o Ora skin, sabe dizer se alcança uma autonomia maior do que a descrita?
@@Re020386todos alcançam, ainda mais se levar em conta a descrição do inmetro que é basicamente pegar o valor do ciclo wltp e tirar 30% por margem de segurança kkkk no anda e para da cidade faz bem mais...
@@Re020386tenho um skin. Faz até uns 310-320 na cidade e uns 300 na estrada. Isso com condução suave claro.
@@Re020386Tenho um ORA 03 SKIN, moro em Sorocaba SP, ja fiz viagem para São Paulo em duas pessoas no carro aonde fomos para São Paulo, rodamos o dia inteiro entre São Paulo, São Bernardo e Guarulhos e no final do dia retornamos para Sorocaba, total rodado com uma carga de 100% 354 km e chegamos em casa ainda com 51 km de autonomia na bateria, média de consumo de 11.4kw por 100km, muito acima do ciclo inmetro que diz ser somente 232km, utilizamos modo regeneração alta, one pedal e média de 100km/hora na estrada, aonde na estrada nao utilizamos o piloto automático somente nas descidas para aproveitar um pouco da regeneração, na cidade usamos o one pedal regenerando a todo tempo, excelente carro, muito econômico se vc dirigir na manha
@@alexandrebizerril110 To bem nessa faixa. Faço 280 e ainda sobram uns 20% de bateria andando normal.
Dolphin tem um sistema muito mais simples e otimizado. Todos componentes desenvolvidos s fabricados pela própria BYD. Já o Ora tem diversos componentes independentes provavelmente desenvolvidos por fornecedores. A bateria do Dolphin é arrefecida pelo ar condicionado, já no Ora é por líquido, se der problema de vazamento a bateria já era. Outra vantagem do Dolphin é o aquecedor de cabine por bomba da calor, muito mais eficiente que o gerador de calor por resistência do Ora. Ótimo vídeo, parabéns ao canal!
O ora pessoalmente parece um animal indomável.... belíssimo...ainda vou ter um ....
O sistema de gerenciamento térmico da bateria da BYD é mais eficiente em termos de confiabilidade a longo prazo, e o sistema todo, incluindo motor elétrico e gerenciamento é mais enxuto e moderno. Isso não quer dizer que o Ora seja ruim, é igaul a maioria dos elétricos.
bateria blade e uma bateria mais barata de se fabricar e mais fragil. diferente da de ions de litio que ja esta a muito mais tempo no mercado.e que se mostra uma bateria resistente e outra o sistema de arrefecimento do ora gt por liquido de arrrefecimento troca termica muito mais eficiente garantindo mais durabilidade da bateria que o coração do carro. pega por exemplo hje não existe mais carro a conbustão refrigerado a ar. o liquido vc tem um controle melhor de temperatura. pega por exemplo teslas eles não usa ar condicionado pra refrigerar bateria. mais isso vai de carropra carro mais acho muito mais confiavel bateria refrigerada por liquido
Legal, uma boa inovação para nós mecânicos.
Parabéns pelo vídeo, Marcos e professor!
Tenho o Dolphin GS esta com 17 mil km unica duvida é se a suspensao e caixa de direcao vao aguentar as buraqueiras do Brasil. Outra coisa o meu esta comecando com uns barulhos internos justamente por causa das buraqueiras, ruas de lajotas e paralelepipedos
O GWM me parece melhor construído
Fiz teste drive hoje top de mais o Ora fora esse modelo muito massa vou pegar um no PCd ja da um bom desconto !!!!espaco interno do Ora muito melhor pra mim que sou alto melhor opcao !!!
Quero pegar pra PCD também. Qual o valor final que você conseguiu e quais as isenção que você teve?
Lindo o Ora com esse visual todo diferente
Video sensacional e muito informativo. Parabens!
A parte de arrefecimento do Ora parece mais barata de fazer uma manutenção.
O Renal Zoe tem um disjuntor que fica no assoalho do carro na frente do banco dianteiro que deve ser desligado antes de mexer no carro
o ora parece muito bem mais construido e sua bateria e mais de qualidade que e a bateria blade e uma bateria mais barata de se fabricar e mais fragil. diferente da de ions de litio que ja esta a muito mais tempo no mercado.e que se mostra uma bateria resistente e outra o sistema de arrefecimento do ora gt por liquido de arrrefecimento troca termica muito mais efiuciente garantindo mais durabilidade da bateria que o coração do carro
A bateria BLADE do BYD é muito mais segura que as dos GWN. Como prezo pela segurança extrema vou sempre de BYD com bateria BLADE.
EXCELENTE
Dois belos carros. Quem escolher um ou outro, seja feliz!
Realmente, dá vontade de chorar vendo os comentários... rsrs
Ótimo video !
Troquei minha Compass S22 para um HAVAL H6 HEV, e qdo lavava a roda da Compass sempre saía um monte de pó dos discos de freio, coisa q não acontece no HAVAL.
Depende da composição da pastilha. As mais macias, duram menos, largam pó, mais freiam melhor. As mais duras, duram mais, porém tem eficiência menor, mais não larga pó.
Onde moro não tem 220v, o carregador portátil que vem com o carro pode ser usado em 110v?
Gosto mais do Ora, o problema é a ausência de estepe... No entanto, considerando que eu acredito que carro elétrico é para uso urbano, eu iria de Ora mesmo... Se não der para reparar o pneu furado, chama o guincho....
O coração do carro elétrico é a bateria, e nisso os BYD são muito, mas muito superiores
O Ora está atualmente com 15 mil de desconto, wallbox e portátil grátis, 2 mil de cashback, taxas de financiamento promocionais baixissimas (quando cobradas, pq também tem taxa zero em várias condições).... fico tentado em trocar meu Mini pelo 03 em razão do ADAS, mas acho que me arrependeria rapidamente da troca
Experimente fazer um teste no 03, duvido não se encantar!!
Dá pra ver no vídeo que a bateria do Ora é da CATL, maior fabricante do mundo, acredito que em qualidade é equivalente as da BYD
Obrigado pelo vídeo! Questão…. O BYD Dolphin suporta carregamento bidirecional, certo? E os PHEVs, por exemplo o HAval H6 PHEV e BYD Song Plus…. Eles tmbm suportam carregamento bidirecional?
Por enquanto, os GWM não possuem a funcionalidade de V2L. Tem hardware, mas o software ainda não permite isso.
Obs.: Os BYD possuem esta função.
@@callaostreaming2441 obrigado pela resposta. A gente acabou de fazer test drives dos dois: Haval e Song Plus. Os dois excelentes carros. O Haval é carrão mesmo. Eu vou esperar os lançamentos de 2025. Espero q o Haval suporte o car to load e com versão talvez com bateria menor. E talvez o Song com bateria maior. Abs
Legal é ver os comentários dos vulgos especialista da internet só groselha meu Deus
O Ora é mais confiável! Parece uma mecânica da VW brasileira. Eu tenho uma unidade não me arrependo.
Acabamento: Ora.
Design: Dolphin
Sabe se depois de muitos anos poderia ser feita a troca completa da bateria por uma nova SEM comprometer a estrutura do carro??
Sim, normalmente não seria necessário, porque você pode trocar apenas algumas células da bateria
E teremos recicladora de bateria!
sim, apesar das baterias terem uma vida útil muito longa
Não se preocupe com isso, deixa para o 2º dono.
Não compromete a estrutura, mas se colocar desvalorização do veiculo, vai ver que não é economicamente viável....
Show
Os pinos de tomada residencial são de 20A.
Eu acho a BYD muito superior a GWM, mas o Ora Gt tem um design imbatível… Acho lindo!!!
24:28 27:59
O Ora me
Pareceu bem melhor construído, mais robusto! Minha impressão!!!
A bateria embaixo do banco no BYD deve ser por falta de espaço nesse mini cofre do motor. 😅
Informação importante
ORA tem a vida útil da bateria declarada em 360 mil km, basta ler as letras pequenas no comercial com Ex BBB.
Já BYD 1 milhão de km.
O teste de carga e descarga da bateria não erra.
Meu amigo vc está extremamente equivocado.
@@mauricioreginato Pq ele está equivocado?
Deveria ter comparado o Ora com o Dolphin Plus e não com o Dolphin gs
Mas o ora skin é rival do dolphin gs, tanto que são na mesma faixa de preço
Em cima do muro . Mas o Ora engole o golfinho
Porque a bateria de 12v não é lipofe?
custo
A do Dolphin é de lítio lifepo
Sinto falta do estepe na maioria desses modelos.
O girar das rodas nao pode ser usado pra carregar a bateria, colocando imãs?? O movimento nao geraria um campo elétrico??
Opa. Os carros já tem a geração a partir do motor mais ou menos da forma q vc colocou. O ponto é: Só faz sentido em reduções pq energia não vem do nada, ela tem um custo. No caso, os imãs freiam o movimento - seguram o carro. Por isso a geração ativa nas reduções e não no andar normal. Seria como andar com o freio de mão puxado.
@@tsuruji121 nem tanto, mas eu entendi, não precisaria ser imãs muito fortes, seria só pra dá uma ajudinha na recarga.
É so por uma mini turbina eolica que funciona, carrega pra sempre e nem precisa de carregadores
na bananense. .Alternador de carro tambem serve.
@@turnblakeNeste caso estaria gastando mais energia para gerar essa energia para a bateria.
Assim como vou falado acima, só vale se for algo que seria perdido como durante as frenagens (ao invés de usar o freio tradicional, freiando o carro ao transformar energia de movimento em calor, pelas pastilhas, usaria um gerador para carregar a bateria.
Obs.: não existe almoço grátis.
ORA 1000 VEZES
Comprem carros 3 cilindros com correia dentada banhada a óleo do motor. Muito melhor. Vai nessa que é quente. 😂😂😂
So não compro o Ora porque a esposa não deixa
Ora com 100 CV e bateria tipo LFP ia vender muito mais.
O Ora skin é bateria LFP . A do GT que é bateria NCM.
Na china tem quebra molas alto? 😂😂😂
quem compara vai de GWM ORA sem dúvida
Ora tem mais personalidade que o Dolphin
Dólphin
O JC prefere o BYD
Simplesmente ignorou o sul do Brasil quando disse que no Brasil não se usa aquecimento do ar. Nunca tinha visto paulistano separatista!!!!!!
ORA, ORA, ORA....
A um tempo atrás, passei por um paralelepípedo que a própria roda dianteira do meu carro levantou, e ele correu por baixo do carro batendo forte e quase arrancou o cano de descarga. Fico pensando, uma porrada dessas na parte de baixo de um carro desses, parece que vai mandar para o espaço a bateria. Ou estou errado?
As baterias são blindadas amigo, tanto do ORa quanto do Golfinho.
Tem essa possibilidade sim, assim como tem de bater no carter e fritar o motor ou uma pancada e estourar seu catalisador... risco sempre tem mesmo.
@@tsuruji121 vc tem razão, o risco existe para todos carros, porém, uma pancada no carter onde vaze o óleo, vc para o carro e guincha até a oficina, troca o carter e coloca óleo e fica tudo certo. Se bater no catalizador, vai lá e coloca outro e tudo certo. Mas se ferrar a bateria, que custa metade do valor do carro, vai ser perda total (isso se o seguro cobrir esse tipo de coisa).
Aguardarei todos os testes por 10 anos..
Até lá tu já broxou
o que posso te dizer é que acampanho vários canais estrangeiros, e carros com a bateria NCM do Ora GT, que é menos durável do que esta do Ora Skin, chega aos 250000km com 10% de degradação, se for bem cuidada, eu levaria 25 anos para rodar isso tudo. Cuidar bem é usar carregador rápido somente quando necessário em viagens, não carregar no dia a dia acima dos 80% e não deixar cair de 20%, se for possível carregar até 70% e carregar novamente quando baixar para 30% é melhor ainda. Eu resolvi fazer um teste com o meu smartphone samsung, e smartphones são conhecidos por ter baterias vagabundas, eu limitei meu A53 a 85% de carga e toda noite eu ponho para carregar, normalmente ele está na faixa dos 30% a 35%, faço isso faz um ano e meio, já carreguei 580 vezes e ele está com 3% de degradação, apenas 3%, eu fiz o teste com software adequado. Fazendo um comparativo, eu teria carregado 580 vezes 50% da bateria de um Dolphin Plus , 50% na cidade dá mais de 200km de autonomia por cada carga, vamos dizer 220km, isso dá 127000km com degradação de 3%, e a bateria dos carros é muito superior a dos smartphones.
Até lá as pessoas vão estar no carro a hidrogênio
Estarão melhores que um carro a combustão!
Carro com cofre amplo e sempre melhor, GWM e melhor.
Vem pro sul pra ver se não usa o ar quente kkkkk.
Qual dos dois é pior...Kkkkk...Ora tem 8 air bags, sera que desmancha se bater em uma bike?
rsrs, Ora foi só Euro NCAP best-in-class. Bom mesmo é carro de marca renomada né? tipo Onix, Duster... Pessoal escreve cada besteira sem conhecer...
Estou acostumado a trocar as lâmpadas queimadas do meu carro, neste carro se meter a mão, pode morrer eletrocutado.
Melhor ficar com teu Chevette então
Falhou a interpretacao ai. Os acessorios operam nos mesmos 12v que a tua Pampa
meu deus, o que a falta de conhecimento não faz na vida de um ser humano kkkkkk
vc realmente não é cliente pra carro elétrico. rsrsrs
byd o problema dele e so adans que mais causa acidente doque ajuda
Nem um presta carro eletrico vai fica bom daqui 50 anos
Que nada,daqui 3 anos vai estar beeeem comum. E daqui 5 anos mais ou menos os carros a hidrogênio vai estar nessa fase que os elétricos estão. Fonte: eu acho
Imagino que a vida util desses carros serão curtas, no máximo 8 anos. O carro em si estará com aparência boa, mas terá que ser descartado, assim como um aparelho celular, que não compensa a troca da bateria, e chegará um tempo que se tornará um problema de tanto carro sendo jogado no lixo, tipo lixo eletrônico.
Pelamordedeus😅😅😅 8 anos ??? Infelizmente tem muita gente como vc q por ignorância no assunto pensa assim... Já temos carros com 10 anos no país puramente elétrico BMW i3... Com mais de 130 mil km e a bateria ainda armazena mais de 80% ( baterias de geração anterior) .. e vc me fala uma asneira destas 😅😅 esse carros da nova geração tem baterias com o dobro de ciclos ou seja na pior das hipóteses eles vão chegar aos seus 15 ou 17 anos de vida com as baterias aínda boas...
o tanto de Tesla Model S 2013 com mais de 90% da vida útil da bateria a venda lá nos EUA vão totalmente contra esse seu argumento kkkk Se pesquisar direitinho vai ver que tem Prius bem mais antigo que isso com a bateria tranquila ainda
é assustador os comentários de TH-camrs
mais um típico comentário equivocado cheio de achismos
O problema do Ora é que ele é muito feio
Quando acabar GALANTIA e pifar a BATELIA ,VILA peso de papel
Falou o brasileiro que comprou Ford, Audi - marcas super seguras e estabelecidas...
Balela esse papo de bateria especial, os 12 v de uma bateria comum é o mesmo de uma especial e a amperagem idem. Papo pra vender a especial.
Kkkk pelo seu comentário vc é um desprovido de conhecimento , estude fator e amortecimento e CCA das baterias q vc consegue compreender a diferença entre elas
Informação totalmente errada, vai lá e coloca qualquer uma então, na bateria não existe só corrente e tensão, te outras características tbm
Cada um aparece nesse TH-cam. Santa ignorância😅