Comprei um dolphin faz nove meses e nunca mais vou querer um carro a combustão faço entre 250 e 300 reais todo dia e minha energia aumentou de 340 para 700 por mês, um gasto de menos de 400 com recarga, pra quem gastava 2400 com gasolina. Ou seja tô no paraíso. Viva os xing ling
@@cjsss-rl2lmo carro não é pra vender, se ele andar um milhão de km com o carro, pode jogar ele dentro do primeiro rio q vê pela frente. Pq já fez o dinheiro de 3 carros economizando gasolina e manutenção
O mais correto seria ela ser devolvida pra fabricante, desmontada, avaliada, e tentar reaproveitar ao máximo cada Componente da mesma!!! Isto é, pensando de uma forma sustentável em relação ao Meio Ambiente!!! Mas, acredito q não é isto q irá acontecer, mas sim aquilo q vc propõe em seu Comentário... principalmente aqui, em terras brasileiras!!!
@@douggcarvalho5086 O que o Lauro propos também é sustemtabilida, porque ele vai usar a bataria como um powerbank gigante, é uma forma de reaproveitar.
Eu vi uns vídeos de um senhor europeu que fala inglês e mandarim e estava na China. Ao utilizar táxis Byd ele perguntava sobre a vida da bateria. Tinha táxi com 700 mil km e 80% da capacidade de carga original da bateria. Porém eram carros com baterias mais antigas, ano 2017/2018, antes da Blade batteries. Acho que essas baterias deles são produtos de qualidade mesmo e as mais novas devem passar fácil de 1.000.000 de km. th-cam.com/video/fVUytbdJE5s/w-d-xo.html
@@victorranzatti A garantia da bateria da byd não tem limite de km, só tempo para uso não comercial. Caso seja uso comercial a garantia é de 500 mil km. A garantia da toyota tem limite de 200 mil km.
@@victorranzatti Não posso falar sobre a Europa. No Brasil os termos são os que falei, conforme consta no site oficial da marca. Os termos de garantia da Toyota também são diferentes para uso comercial e não comercial. Até o momento não vi indícios que as baterias deles se degradam de forma acelerada. Como tem muito motorista de Uber comprando, em breve vai haver uma frota bastante rodada para avaliação da qualidade das baterias e sistemas de tração.
Saudações, mestre, quero comprar meu BYD no início de 2025, e gostaria de saber onde é e como faço para conhecer pessoalmente esse 'stand'. Estou aqui no teu canal Graças a Deus e ao IA, que, quando 'leu' meu muchocho sobre desistir da compra, apontou para teu canal... Tem muita gente falando bobagem por aí sobre EVs como um todo, e a Byd em particular, gostei do 'compliance' apresentado nessa matéria, parabéns pelo conteúdo!
Gostei das explicações, porém, gostaria de saber se caso a bateria der problema, após a garantia, ou precisar trocar toda a bateria? e caso precise consertar quanto custaria em média?
A vida útil de 5000 ciclos para 80% de redução da capacidade da bateria obviamente que é para um uso dentro das especificações técnicas informadas pelo fabricante. Se for utilizada de forma inadequada é obvio que haverá maior desgaste. O mesmo exemplo vale para o motor a combustão, tente não trocar o óleo do motor ou colocar água de torneira no sistema de refrigeração entre outra centenas de maus usos, em resumo a tecnologia da eletrificação é definitiva e está se impondo independente da vontade dos saudosistas e de outros que temem perder seus negócios.
Sou motorista de aplicativo,e o maior receio de querer comprar um carro elétrico é justamente essa questão de durabilidade,mas depois desses esclarecimentos vou comprar quando tiver condições financeiras
É possível fazer up-grade de bateria conforme elas vão evoluindo? . . . No caso do Peugeot e-2008, por exemplo, os novos modelos já estão vindo com esse up-grade. . . Será que poderei fazer um up-grade de bateria (e de motor) em um e-2008 ano 2023? . . . Isso seria muito interessante.
Possível é, assim como tentar transformar em híbrido, depois colocar gás, converter para hidrogênio, água etc, obviamente, tudo por sua conta e risco, assim como o pessoal faz nos veículos a combustão.
Pensa no valor do investimento 😂, melhor comprar outro carro então que gasta um absurdo num usado desvalorizado. Imagina pra botar um motor a combustão ai falta muita coisa não é so motor e bateria nova @@andreluis777
@@nilogeda255 Sim, com certeza! Trocar motor e conjunto de baterias deve custar quase o preço de um novo. Falei mais em tom de brincadeira. Mas não duvide daqui a uns anos, quando os elétricos começarem a ficar fora de garantia, surgir um monte de entendidos e quererem fazer miséria com os carros. Esse ano mesmo já vi gente querendo transformar um Dolphin em uma reserva para o caso de falta de energia na casa! Tem vídeo aqui no YT. Tem vídeo também, no canal ElétricaBR ou algo assim, com uma cafeteira funcionando ligada ao bocal de carregamento. E isso parece que em uma concessionária! Rsrs O próprio pessoal tá dando ideia! 😂😂😂
Olá amigo !! . . . Eu gostaria também de saber se há diferença de VIDA ÚTIL entre essa bateria do BYD e as baterias do Peugeot e-2008 . . . Qual das duas tem MAIOR VIDA ÚTIL ?
Só uma pergunta que eu gostaria de fazer para esse engenheiro. Por que no manual de garantia ela fala que se a perda for de 40 por cento está tudo dentro do normal ????? Já que eles falam que perde 20 por cento depois dos 5 mil ciclos???
Engº Leonardo, por que QUANDO se carrega o carro em 100% SEMPRE mostra uma autonomia de 405 km no Dolphin EV, (portanto 45 kWh de carga na bateria), mas a autonomia no painel do meu carro mostra 12,7 kWh/100km ou outros valores? Calculando a AUTONOMIA para os 100 km, daria 100 x 45 / 405 = 11,1 kWh / 100km. Será que estou fazendo certo este cálculo? Ainda não tenho confiança sobre a autonomia do carro, mas acho que o consumo médio e distância percorrida devem estar certos. Ou teria como configurar para o carro mostrar a autonomia de acordo com o consumo médio? Tenho muitas dúvidas sobre isso. ALGUÉM SABE ME AJUDAR
Os primeiros 100km após carga 100% dão uma autonomia melhor por %. Abaixo de 85% o consumo aumenta. E aí vai depender muito do pé e tipo de uso. Tem a opção de autonomia fixa e dinâmica. Sempre uso a dinamica
@@felipezakszewski5438 Está correto. Depende do relevo, do "peso do pé" do motorista, uso do ar condicionado. Tenho o Dolphin GS. A regra é clara: pisou, gastou. Meu pé é pesado. Quando peguei, a média era de 15kwh/100 km. A média seguiu baixando, após 350 km e, com 2 mil km passei a usar o modo Sport. Está agora com quase 3 mil km, fazendo 12,3 a 13 e até 14 kwh/100 km, dependendo de eu estar com pressa ou muita pressa. Peguei rodovia 2x e faz muita diferença andar a menos de 100, 120 ou mesmo 130 km/h. Vi TH-camr fazendo 9 kwh/100 km (artificios automotivos). Estão depende muito. Não uso a autonomia do painel (405 - é o "ciclo chinês"), nem o do Inmetro de 290 km por carga. Acompanho pelo percentual e a média dos últimos 50km, que sempre zero ao completar a carga. Sou apaixonada pelo meu Dolphin. A dificuldade é não ter porta-malas (tenho o prisma LTZ automático e, antes, o versa). Então, preciso me acostumar. 🤭🤭🤭
Pede pra esse engenheiro ir em um debate com aquele Dr carro que ta só queimando os elétricos com um monte de pirraça, seria muito bom alguem com gabarito começa a aparecer em podcast
Os entusiastas defendem a cadeia produtiva do veículo tradicional, carro elétrico tem um custo infinitamente menor que um veículo a combustão, tem um mercado gigante fazendo de tudo para o carro elétrico não ficar, porém já é o futuro e veio para ficar.
Certo.. 5 mil ciclos e ainda teria 80% de capacidade.. mas 8 anos tem quase e 3 mil dias e se e passoa rodar 300km por dia e fizer uma carga completa todo santo dia entao ele estaria bem abaixo ainda dos 5mil ciclos que ele disse mesmo fazendo um uso severo do do carro.. entao pq no termo de garantia a BYd só garante a bateria ter apenas 60% de sua capacidade total apos esses 8 anos? Ela deveria garantir 80% !
Se você roda 300km por dia, você iria gastar em media R$183.60 de combustivel, enquanto que na recarga em casa você gastaria 25,46. Multiplicando isso por 3 mil dias, teriamos os seguinte dados: Total rodado: 900.000 Total de Cobustivel: R$ 550.800,00 Total de Energia: R$ 76.380,00 (isso considerando que a pessoa nao tenha energia solar) Total economizado: R$ 474.420,00 Valor de uma bateria nova: R$899 cada blade ou R$42.000,00 ela lacrada. Dividindo o valor da bateria pelo valor economizado, daria pra trocar a bateria 11,2 vezes durante esses 8 anos, e ainda sim seria mais vantajoso o carro eletrico.
@@rubensmundim seu exemplo é real.. mas essa diferença foi maximizada pois vc deu de exemplo um carro eletrico muito econômico pois gastar 25 reais para rodar 300km vc teria que fazer mais de 10km por kwh, estaríamos falando de um carro de porte de jac js1.. e comparou ele com um carro a combustão que faz 9km/L que é um carro rasuavelmente grande.. e este exemplo pelo visto seria de 300KM na cidade o que é o cenário mais favorável para o elétrico.. então em resumo vc forçou os números comparando carros de categorias diferentes e colocando como se fosse rodar 100% na cidade..
Percebo que a diferença é que o carro elétrico é descartável. Você compra e roda o máximo que der. Vai economizar muito e depois joga fora. A nossa mentalidade está na questão da revenda. Se eu quiser um mais moderno daqui a 5 anos, quanto a BYD pagará por ele na troca?
@@AdrianoTavares-u5f apenas dizer que por que é eletrico é descartável não faz sentido. Se o carro for bem construido futuramente é só questão de trocar o pack de baterias.. que seguindo a tendência de quedas de preço das baterias estará bem acessível e provavelmente será mais barato do que fazer uma retifica completa de um motor turbo com injeção direta moderno.. que provavelmente irá precisar de reparos antes que o carro elétrico..
Nao tem como trocar células. A bateria é selada com uma resina super densa que perpassa todos componentes. É basicamente irreparável. Pesquise vídeo de desmontagem no youtube em inglês.
Se essa bateria é tão boa assim e aguenta trabalhar o dia todo, porque a garantia pra motorista por app é tão reduzida? Eu gostaria de comprar um byd mas a garantia é pouca e dizem que se trocar os pneus ja perde a garantia. Trabaho com app
A Byd só precisa ter mais atenção com a pós venda, muita reclamação por coisa tosca, besta, falta de padronização no atendimento das concessionárias. Citam de cadeia de suprimentos, reposição mas os preços são impeditivos, faróis, parachoques com valores totalmente absurdos. CUIDEM DO PÓS VENDA!!! Seu índice reclameaqui caindo dia após dia, inúmeras respostas padrão, carros parados há dias, meses sem resolução do problema. Sou cliente Byd, adoro o carro, o melhor que já tive até hoje mas tenho um baita pé atrás com este pós venda.
Olá amigo fan boy Byd rsss, amigo faz um vídeo sobre valor custo da bateria caso necessite a troca ou mesmo a manutenção ou troca de algumas células da mesma ! Ninguém fala sobre isso ! Porque a BYD "esconde" ou omite essas formações ? Vai pra cima amigão vc será o pioneiro dessas informações tão importante blza !
Você compra um carro pensando em quanto vai custar pra trocar todo o motor e câmbio? Não tem lógica o seu comentário, o número de carros que vão precisar de uma bateria nova é tão baixo quanto o número de carros que precisam de um motor e câmbio todo novo.
@@laercio3862 Amigo, sim quando compro um carro penso sim no custo de mecânica, ainda mais no sistema câmbio quando automático pior ainda ! Pensando assim parti prós carros da Toyota a mais de 16 anos e nunca tive nenhuma surpresa em questão mecânica somente revisões necessárias nas concessionária Toyota ! Só acho que as coisas tem que ser mais transparente ! O porque de não divulgar esses valores qual problema !! Mas beleza desculpa pelo comentário "sem lógica"
A 100% somente se vc for viajar. Durante o dia a dia melhor deixar em 80%. Qdo vc usar na cidade a tendencia é utilizar a regeneração do uso do freio fazendo com q vc ganhe alguns km
Acho que a bateria blade ou outr bateria do tipo LFP.. uma carga rápida de cerca de 50kwh não deve acelerar muito significativamente a degradação da bateria.. mas em testes de laboratório onde se carrega uma bateria a 3C ou como se no dolphin aceitasse uma carga de 150kwh que carregaria em 20min a bateria.. esse tipo de carga causou uma redução em cerca de 3x menos ciclos comparado a carga de 50kwh.. sendo assim eu carregaria meu carro em carga rápida apenas em situações necessárias.. do contrário sempre carrego na carga lenta durante a noite pois poupa não só a sua bateria como também está poupando a rede elétrica que a medida que mais é mais carros elétricos buscam uma carga rápida durante o horário comercial isso cedo ou tarde vai poder causar problemas para as conessionarias de energia.. e aí ou elas terão que ampliar sua rede ou penalizar seus usuários com custos altos ou limitações para não voltarmos a ter os famosos apagões que tínhamos no passado!
@@Rafa-qv8si entendi, obrigado pela atenção, só duas dúvidas, carregamentos até 50kw trazem tbm essa depreciação? Tenho um mini dolphin, minha bateria é de 38kw, em 100% marca 380km, depois de alguns carregamentos começou marcar 394km de autonomia, vc sabe me dizer o motivo? Devo me preocupar?
@@alfredojunior9134 acho q não.. até pq a autonomia aumentou!.. com relação a carga de 50kwh como eu disse talvez na bateria lfp não tenha um desgaste significativo da bateria.. mas eu só usaria em necessidade pois uma carga lenta com certeza esforça menos tanto a bateria quanto os controladores inversões e sistema de arrefecimento.. aposto que quando vc usa um carga rápida ele fica com as ventoinhas ligadas..
@@Rafa-qv8si entendi Rafa, eu usei carga rápida nas primeiras recargas pq comprei meu carro em outra cidade e qdo cheguei não tinha instalado carregador, hj carrego em um carregador portátil em 3.5kw. Abraço e obrigado
Outra dpuvida: . . . Há também quem diga que deve-se evitar manter o carro parado, mais do que 1 dia, com a bateria 1OO% carregada (para se evitar o estresse das células, e o consequente rompimento das soltas à laser, e a inevitável fuga de carga). . . Isso é fato ?? . . . Vale para todas as marcas de bateria ? . . .
Eita que a fake news tá comendo solta! 🙄🙄🙄 Cara, é justamente o contrário! 😂😂😂 Carro elétrico não deve ficar muito tempo parado com a bateria muito baixa. Isso inclusive pode acarretar a perda da garantia de fábrica: “Esta garantia não cobre danos ou falhas resultantes ou causadas por: (...) A bateria de tração ficar mais de 14 dias com a condição de carga inferior a 5%.” Aí é transcrição direta do manual do BYD Dolphin, tá disponível na internet, pode procurar.
@@andreluis777ai quando der problema e a km ainda estiver dentro do prazo de garantia, eles alegam qualquer coisa pra dizer que foi mal uso. Essa ai é uma, como o cara vai provar que não deixou com carga baixa.
@@andreluis777 . . . obrigado pela colaboração. . . O que vc diz é fato. . . mas pelo que venho pesquisando nos ultimos anos, , deve-se evitar os dois extremos: . . . (abaixo de 20% e acima de 80%) . . . Quando for inevitável chegar a esses extremos, deve-se evitar deixar o carro parado muitas horas. . . (isso, para maximizar a vida útil da bateria).
Teoricamente, a regra é a mesma em relação a qnt de ciclos! Vai ser os mesmos 5.000 ciclos, porém em uma bateria de um carro híbrido a qnt de ciclos vai ser mais rápido(por ser menor a bateria e quantidade de kWh), então a durabilidade de uma bateria de um carro híbrido vai ser menor, teoricamente ao do 100% elétrico. Em um exemplo apenas pare exemplificar, um carro 100% elétrico com um usuário UBER, rodando por dia 300km por dia, daria em 10 anos por volta de 1 milhão de quilômetros (se rodasse 300km todos os dias, sem exceção), após este 10 anos, a bateria deste 100% elétrico que antes a autonomia deste 100% elétrico era 400km de alcance cairá, pois a bateria teoricamente vai ter caído 80%, ficando agora em 320km de alcance. Em um carro híbrido, como exemplo pegaríamos o mesmo motorista UBER que anda 300km por dia, em um carro híbrido que anda como exemplo 100km no modo elétrico. Então todos os dias ele usará 1 ciclo e talvez até 2 ciclos se o motor conseguir carregar a bateria, pois ele irá andar 200 km após a carga chegar a 20% ele já começa a carregar. Vamos dizer que ele faz 2 ciclos por dia rodando 300km (como exemplo), daria mais ou menos em 6 anos alcançaria os 5000 ciclos, ficando assim o alcance no elétrico menos, já que cai a autonomia da bateria p/80% ficando a autonomia para 80km de alcance no modo 100% elétrico do híbrido. Em resumo: 100% elétrico terá maior tempo de vida, mais de 10 anos p/alcançar 80% de capacidade de bateria. E em carro híbrido, por volta de 6 anos para a autonomia chegar aos 80% de capacidade de bateria. OBS.: Este tempo de anos que tem no exemplo é para uso diário do limite máximo de uso, mas sabemos que em sua maioria a maioria das pessoas não roda 300km por dia, todos os dias 365 dias por ano. Temos que considerar que um carro que usa a bateria além dos 20%, o desgaste é maior! Diminuindo a quantidade de ciclos totais, então cai acabar as vezes os 100% elétricos tendo sua autonomia caindo antes do tempo teórico por causa do uso inadequado da carga/descarga.
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda. Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-grid ( A bateria que foi feita o teste em questão ( MOURA modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah ) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, no vídeo que assisti aqui no youtube eu peguei a tabelinha que ele fez, tem lá, pra quem descarrega esta bateria : 20%, ela dura 1000 ciclos, 30%, ela dura 600 ciclos, 40%, ela dura 400 ciclos, 50%, ela dura 300 ciclos, 60%, ela dura 220 ciclos, 70%, ela dura 200 ciclos, 80%, ela dura 190 ciclos. E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda. Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-grid ( A bateria que foi feita o teste em questão ( MOURA modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah ) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, no vídeo que assisti aqui no youtube eu peguei a tabelinha que ele fez, tem lá, pra quem descarrega esta bateria : 20%, ela dura 1000 ciclos, 30%, ela dura 600 ciclos, 40%, ela dura 400 ciclos, 50%, ela dura 300 ciclos, 60%, ela dura 220 ciclos, 70%, ela dura 200 ciclos, 80%, ela dura 190 ciclos. E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda. Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-GD de energia A bateria que foi feita o teste em questão (modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, pra quem descarrega esta bateria : 20%, ela dura 1000 ciclos, 30%, ela dura 600 ciclos, 40%, ela dura 400 ciclos, 50%, ela dura 300 ciclos, 60%, ela dura 220 ciclos, 70%, ela dura 200 ciclos, 80%, ela dura 190 ciclos. E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
Ué não este cara da byd que fez aquela viagem com aquele chato do “ Opinião Sincera “. Naquele vídeo ele não dizia que era um mero cidadão usuário de carro elétrico????
Sabemos que uma beteria de lítio não deve ficar parada mais do que 3 meses, para não degradar e perder vida útil. . . A questão é saber se ela se degrada MAIS ficando 3 MESES PARADA, ou se degrada mais fazendo RECARGAS SEMANAIS.
Se for seguir as regras de outras fabricantes, se for deixar parado um dispositivo que tem uma bateria, deve deixa-la com carga por volta de 60%, nunca carregada demais, nem descarregada. Como as regras da BYD diz ser tecnologia diferente, não sei as regras dela. Mas deve ser algo similar!
@@adrianosuassuna . . . Oi Adriano !! . . . muito obrigado pela orientação !! . . . Realmente, a Volvo recomenda 60% . . . Já o manual do Peugeot e-2008, estranhamente, recomenda 100% (e uma nova recarga a cada 3 meses). . . Vc saberia informar o nome de outra marca (além da Volvo) cuja regra é 60% ?
@@CarlosSilva-zo8yb De nada! Eu estou pegando essas infos de outros vídeos que assisto de baterias, no geral! Não é de um carro específico. É uma regra para Baterias, inclusive essa que está no seu CELULAR! No aspirador inteligente, nas lanternas, etc. Pra uma explicação básica p/entendermos, uma bateria como esta gera energia com reações químicas, ouvi em algum local que quando ela está 100% as reações são mais agressivas, pq os "átomos" estão se colidindo umas com as outras e a degradação se manter sempre carregada será maior por causa dessa agitação maior. E o mesmo é ao contrário, quando a agitação é muito baixa, elas perdem eficiência quando vc carrega. Então p/melhor durabilidade, melhor deixar no meio! Mas como toda bateria se descarrega com o tempo, pois existem BMS atuando 100% em toda hora (mesmo quando seu carro está desligado) a bateria ainda está lá ligada, o BMS irá balancear as células, fazendo com que descarreguem umas que estão mais carregadas e carreguem outras que estão mais descarregadas p/manter uma carga estável e igual p/todas as células) ae neste caso, continuando a explicação, 60% pq com o tempo esses 10% a mais da metade irá se descarregar... Chegando assim na metade e tendo mais folta p/vc ir lá e carregar novamente até 60%. Toda bateria, se vc deixa ela por exemplo, descarregada, vamos dizer 5% e deixa parada, sem uso, ela vai também descarregar! E vai chegar abaixo de 0% e chega as vezes em um ponto que ela não consegue mais se carregar. Lembre que toda bateria estes % é apenas uma forma de medir a voltagem! Toda bateria tem voltagem (carregada/nominal/descarregada), para você ter como base, vamos pegar uma bateria de carro: Nominal dela é 12,6V/12.8V Carregada é por volta de 14,4V e descarregada por volta de 10V Ae com estes dados você faz a % de uma bateria, 100% quando chega a 14,4V 50% quando chega a 12,6V 0% quando chega a 10V Dados acima são apenas como exemplo, mas é quase isso que é feito nos carros, motos elétricas, e qualquer equipamento que mede a % da bateria. Obs.: Eu ainda não tenho carro elétrico, nem entrei em um ainda rs.. O que sei é só consumindo os vídeos e informações na internet, porém já estou decidido que o próximo será um híbrido, provavelmente o BYD Song Plus. O meu carro atual é um Nissan Kicks automático.
Faltou saber: . . . Qual o ponto (%) ideal para se efetuar uma recarga (de modo a aumentar a vida útil da bateria). . . Há quem diga que deve-se recarregar a bateria sempre que a sua carga cai abaixo de 6O% . . .
O mais econômico para manter uma bateria é igual bateria de celular: não deixe cair abaixo de 30%, e se quiser aumentar o tempo de vida útil, carregue até 80% para consumir menos ciclos. Mas sinceramente não vejo necessidade para esse exagero no cuidado, mas depende da pessoa.
Tenho experiência com baterias de lítio e te respondo: evite usar os últimos 20% dos extremos da bateria. Quando descarregando, aos 20% restantes ponha pra carregar e qnd carregando, retire do carregador aos 80%. Essa é uma característica da fisica do lítio. Mas lógico, que em caso de necessidades eventuais pode ultrapassar esses limites. E de preferência cargas lentas, pois nas cargas rápidas, há mais corrente circulando, o q leva ao aquecimento e o lítio começa a sofrer com temperaturas acima de 40ºC.
Quero saber quanto custa uma bateria do Mini Dolphi eu precisar trocar minha bateria, pois os seguros estão dando PT se bater e atingir a Bateria, por isso o seguro de um carro elétrico está caro.
Muito se fala na teoria, pra quem é entusiasto seria uma maravilha, vai durar décadas, e sabemos que na vida real nao é bem, há diversos fatores inúmeros situações por exemplo; pais tropical de temperatura extremas, humidade e maresia extrema no litoral pequenos acidentes lateral pancadas de buracos e depressão de ruas no fundo do veículo grandes poças d'água normais no verão portanto não vejo ninguém citar ricos assim pessoas deveriam alertar e assumir riscos principalmente para os próximos proprietários que eu acho que nao chegara ao terceiro dono
Faltou explicar como se dá a DEGRADAÇÃO da bateria pelo TEMPO. . . Ou seja: . . . QUANTOS ANOS essa bateria dura, no caso de um carro que roda em média apenas 1OOO km por ano ?? . . . (nesse caso, a bateria duraria 15OO ANOS ??) . . .Essa pergunta ninguém se lembra de perguntar. . . Falar em 5OOO CICLOS DE CARGA ou 1.5OO.OOO km são números que impressionam, mas esses números de pouco valem (NÃO SE APLICAM) se vc deixa o carro parado na garagem a maior parte do tempo.
Um ciclo é uma recarga de 30% à 80%; se você fazer a recarga do 0% aos 100%, você gastará mais ou menos 4 ciclos de uma vez, porque as extremidades de carregamento necessitam de maior densidade energética. Uma bateria de um veículo elétrico terá 100% do seu rendimento nos primeiros 5000 ciclos e, como foi dito no vídeo, ela continuará sendo útil depois, mas ao passar do tempo (longo, questão de décadas) ela irá aguentar menos carga. Ninguém tem bola de cristal, mas pra ter uma estimativa: uma bateria de carro elétrico poderia durar seus 20-30 anos com tranquilidade, mas se no começo ela aguentava 500km de autonomia para o carro, no final desse tempo ela aguentaria no máximo te oferecer 400km.
As baterias de lítio-ferro-fosfato apresentam degradação se você deixar o carro MESES sem rodar ele vai apresentar degradação. Mesma coisa que os celulares. E igual uma moto a combustão parada a muito tempo.
@@TheProfixGamer . . . Sabemos que uma beteria de lítio não deve ficar parada mais do que 3 meses, para não degradar e perder vida útil. . . A questão é saber se ela se degrada MAIS ficando 3 MESES PARADA, ou se degrada mais fazendo RECARGAS SEMANAIS.
Entendi se fosse um carro a combustão,é como se o tanque de combustível fosse diminuindo os litros perdendo autonomia,consequentemente abastecendo mais vezes;ou seja mais tempo carregando por menos km rodados e conta de energia subindo 🥶
Sim.. mas assim como no exemplo do tanque.. se ele diminui vai caber menos litros e vai encher mais rapido.. na bateria é a mesma coisa.. se entrava 50kwh.. após 5mil ciclos a degradação de 20% irá entrar apenas 40kwh.
A nossa energia é limpa. A maioria da matriz energética são de hidrelétrica. A europa tem a matriz energética suja, lá eles queimam carvão. Pense pelo menos um pouco.
Se realmente elas durarem todo esse tempo No mínimo essas baterias vai ficar mais lenta pra recarregar a ponto de ficar semanas na tomada inutilizável afinal ela e feita pra durar ciclos e nao tempo de recarga é outra coisa 😂
Ou seja não respondeu nada portanto não compre um carro elétrico, vc que quer comprar um carro elétrico se seu carro vinher sofrer uma pane e incendiar como vc vai combater esse incêndio se é tudo elétrico ? ATENÇÃO FILHÃO
Bicho essa bateria é alta a voltagem dela em caso de incêndio como tu vai combater um incêndio em um carro deste acorda cara tenho um pouquinho de conhecimento disso, o brasileiro se deixa levar muito pela empolgação
Essa é a pergunta de um milhão de dólares!!! Mas estamos utilizando como referência para isso matérias de carros não chineses como Toyota bmw etc... Ainda não vi um vídeo de alguém que precisou trocar uma bateria do carro. Seria interessante se buscassem esse valor na China. Sabendo o preço lá é o preço do carro. Talvez dê para fazer uma regra de 3 e achar esse número. Mas seguramente é mais em conta que a concorrência. É reza a lenda que a antiga entra como parte do valor. Procura saber quanto custa uma bateria estacionária de lítio com uns 30 kw para ter uma noção do valor de mercado de uma bateria dessas com 80% da capacidade. Outro fator é quando se gasta hoje com motor câmbio catalisador injeção e óleo em um carro que rodou 500 mil km. O carro velho a combustão não é de graça. Também tem que ser deduzido o valor do custo médio de manutenção do a combustão do preço da bateria para fins comparativos
Um brasileiro que decorou bem o script e fala como se fizesse parte da criação da BYD. Daqui um tempo vai picar mula e decorar outro script.. " Vcs fizeram que a bateria ficasse..." Kkk o outro acha que o barbudo é chinês! Kkk
Mas nesse Mundo da Tecnologia uma Empresa copia a outra mesmo... QUAL O PROBLEMA??? Se Samsung não tivesse Copiado o Design de Tela do IPhone quanto foi lançado pela primeira vez, não teríamos INÚMERAS opções de Modelos de Smartphones hoje no Mercado!!! O mesmo vale para as TVs e diversos outros tipos de Eletroeletrônicos... onde aquelas Marcas q criam Produtos com MAIOR QUALIDADE se sobressaem melhor e FATURAM MAIS!!! Sendo que, ainda existem casos onde Empresas q estão Faturando Muito se UNEM para faturar ainda mais... q é caso da Parceria Tesla / BYD, Samsung / Apple... entre muitas outras!!!
Comprei um dolphin faz nove meses e nunca mais vou querer um carro a combustão faço entre 250 e 300 reais todo dia e minha energia aumentou de 340 para 700 por mês, um gasto de menos de 400 com recarga, pra quem gastava 2400 com gasolina. Ou seja tô no paraíso. Viva os xing ling
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Tenho um Dolphin e estou amando este carro.
Tbm tenho um, não é pra me gabar não, mais nosso carro da de dez a azero no Corolla.
Comprei um dolphin faz nove meses e nunca mais vou querer um carro a combustão faço entre 250 e 300 reais todo dia e minha energia aumentou de 340 para 700 por mês, um gasto de menos de 400 com recarga, pra quem gastava 2400 com gasolina. Ou seja tô no paraíso. Viva os xing ling
Legal,o dia q vc for revender,vc publica seu prejuizo
Eletricos sera os lixos do futuro
@@cjsss-rl2lm Hoje seu comentário já não faz mais sentido, fico imaginando daqui a 10 ou 20 anos, vai parecer que um dinossauro escreveu isso. 🤣
Qual o valor para instalar o carregador na casa ??
@@cjsss-rl2lmo carro não é pra vender, se ele andar um milhão de km com o carro, pode jogar ele dentro do primeiro rio q vê pela frente. Pq já fez o dinheiro de 3 carros economizando gasolina e manutenção
@Niltinhopalavra recebi instalado e não paguei nada recebi também um portátil
Depois que o carro ficar velho pega a bateria coloca em uma prateleira a armazena energia gerada por placas solar e abastece a sua residência.
O mais correto seria ela ser devolvida pra fabricante, desmontada, avaliada, e tentar reaproveitar ao máximo cada Componente da mesma!!!
Isto é, pensando de uma forma sustentável em relação ao Meio Ambiente!!!
Mas, acredito q não é isto q irá acontecer, mas sim aquilo q vc propõe em seu Comentário... principalmente aqui, em terras brasileiras!!!
Vou procurar sucata para justamente tirar as baterias para fazer o banco de bateria solar!
@@douggcarvalho5086 O que o Lauro propos também é sustemtabilida, porque ele vai usar a bataria como um powerbank gigante, é uma forma de reaproveitar.
O video mais bem explicado sobre as baterias e longevidade ja feito, inclusive com um engenheiro que realmente entende do que está falando!
Eu vi uns vídeos de um senhor europeu que fala inglês e mandarim e estava na China. Ao utilizar táxis Byd ele perguntava sobre a vida da bateria. Tinha táxi com 700 mil km e 80% da capacidade de carga original da bateria. Porém eram carros com baterias mais antigas, ano 2017/2018, antes da Blade batteries. Acho que essas baterias deles são produtos de qualidade mesmo e as mais novas devem passar fácil de 1.000.000 de km. th-cam.com/video/fVUytbdJE5s/w-d-xo.html
Se bateria fosse tao boa assim, pq dar somente 200000 de garantia?
@@victorranzatti A garantia da bateria da byd não tem limite de km, só tempo para uso não comercial. Caso seja uso comercial a garantia é de 500 mil km. A garantia da toyota tem limite de 200 mil km.
@@joaochv na europa é 200000 km. Nao tem essa de comercial ou nao. Eles mudam os termos toda hr conforme eles querem. No Brasil tb.
@@victorranzatti Não posso falar sobre a Europa. No Brasil os termos são os que falei, conforme consta no site oficial da marca. Os termos de garantia da Toyota também são diferentes para uso comercial e não comercial. Até o momento não vi indícios que as baterias deles se degradam de forma acelerada. Como tem muito motorista de Uber comprando, em breve vai haver uma frota bastante rodada para avaliação da qualidade das baterias e sistemas de tração.
@@joaochv eles mudam td hr. Em maio era outra garantia. Daqui a pouco mudam de novo
Saudações, mestre, quero comprar meu BYD no início de 2025, e gostaria de saber onde é e como faço para conhecer pessoalmente esse 'stand'. Estou aqui no teu canal Graças a Deus e ao IA, que, quando 'leu' meu muchocho sobre desistir da compra, apontou para teu canal... Tem muita gente falando bobagem por aí sobre EVs como um todo, e a Byd em particular, gostei do 'compliance' apresentado nessa matéria, parabéns pelo conteúdo!
Muito esclarecedor, vou comprar o meu logo logo, se deus quiser
Sobre esse tema, , seria muito interessante entrevistar também engenheiros de outras marcas que vendem carros elétricos (como a Peugeot, por exemplo)
Gostei das explicações, porém, gostaria de saber se caso a bateria der problema, após a garantia, ou precisar trocar toda a bateria? e caso precise consertar quanto custaria em média?
Parabéns pelo vídeo, esclareceu minha dúvida.
Kkkk o vendedor falando do seu carro 😂 agora resolveu sua dúvida
A vida útil de 5000 ciclos para 80% de redução da capacidade da bateria obviamente que é para um uso dentro das especificações técnicas informadas pelo fabricante. Se for utilizada de forma inadequada é obvio que haverá maior desgaste. O mesmo exemplo vale para o motor a combustão, tente não trocar o óleo do motor ou colocar água de torneira no sistema de refrigeração entre outra centenas de maus usos, em resumo a tecnologia da eletrificação é definitiva e está se impondo independente da vontade dos saudosistas e de outros que temem perder seus negócios.
@@MB-bz4jh forma inadequado, carregar todo dia em carregador rapido
Sou motorista de aplicativo,e o maior receio de querer comprar um carro elétrico é justamente essa questão de durabilidade,mas depois desses esclarecimentos vou comprar quando tiver condições financeiras
inocente.... isto é propaganda para caras como tu , se é que tu nao é um robo ...kkkkkk
Também sou motorista de aplicativo
Comprei a 1 ano até o momento só satisfação
Economia top e só troco pneu
A bateria do carro vicia igual o do celular? Ou pode carregar a qualquer momento mesmo sem o uso completo da carga?
Olá boa noite parabéns pela orientacao
E a suspensão traseira do MINI, hein? Gostaria de ver a entrevista de um representante da BYD tratando sobre o assunto.
vai falar a mesma bosta passou no teste do inmetro o carro e seguro
Seria interesante saber quais as diferenças de tecnologia em baterias, entre TODAS as marca que vendem carros 1OO% eletricos no Brasil.
É possível fazer up-grade de bateria conforme elas vão evoluindo? . . . No caso do Peugeot e-2008, por exemplo, os novos modelos já estão vindo com esse up-grade. . . Será que poderei fazer um up-grade de bateria (e de motor) em um e-2008 ano 2023? . . . Isso seria muito interessante.
Possível é, assim como tentar transformar em híbrido, depois colocar gás, converter para hidrogênio, água etc, obviamente, tudo por sua conta e risco, assim como o pessoal faz nos veículos a combustão.
Pensa no valor do investimento 😂, melhor comprar outro carro então que gasta um absurdo num usado desvalorizado.
Imagina pra botar um motor a combustão ai falta muita coisa não é so motor e bateria nova @@andreluis777
@@nilogeda255 Sim, com certeza! Trocar motor e conjunto de baterias deve custar quase o preço de um novo. Falei mais em tom de brincadeira.
Mas não duvide daqui a uns anos, quando os elétricos começarem a ficar fora de garantia, surgir um monte de entendidos e quererem fazer miséria com os carros. Esse ano mesmo já vi gente querendo transformar um Dolphin em uma reserva para o caso de falta de energia na casa! Tem vídeo aqui no YT.
Tem vídeo também, no canal ElétricaBR ou algo assim, com uma cafeteira funcionando ligada ao bocal de carregamento. E isso parece que em uma concessionária! Rsrs O próprio pessoal tá dando ideia! 😂😂😂
Olá amigo !! . . . Eu gostaria também de saber se há diferença de VIDA ÚTIL entre essa bateria do BYD e as baterias do Peugeot e-2008 . . . Qual das duas tem MAIOR VIDA ÚTIL ?
tipo,as bateria do byd e tao bom ,que usado por Toyota ,tesla,bwm....resto não confio muito.
@@cghrox Isso os haters fazem questão de não admitir.
E com relação ao desgaste de tempo? Uma bateria dessa duraria por exemplo 15 anos sem chegar nos 5mil ciclos?
Só uma pergunta que eu gostaria de fazer para esse engenheiro. Por que no manual de garantia ela fala que se a perda for de 40 por cento está tudo dentro do normal ????? Já que eles falam que perde 20 por cento depois dos 5 mil ciclos???
Engº Leonardo, por que QUANDO se carrega o carro em 100% SEMPRE mostra uma autonomia de 405 km no Dolphin EV, (portanto 45 kWh de carga na bateria), mas a autonomia no painel do meu carro mostra 12,7 kWh/100km ou outros valores? Calculando a AUTONOMIA para os 100 km, daria 100 x 45 / 405 = 11,1 kWh / 100km. Será que estou fazendo certo este cálculo? Ainda não tenho confiança sobre a autonomia do carro, mas acho que o consumo médio e distância percorrida devem estar certos. Ou teria como configurar para o carro mostrar a autonomia de acordo com o consumo médio? Tenho muitas dúvidas sobre isso. ALGUÉM SABE ME AJUDAR
Tbm tenho essa dúvida.
Os primeiros 100km após carga 100% dão uma autonomia melhor por %. Abaixo de 85% o consumo aumenta. E aí vai depender muito do pé e tipo de uso. Tem a opção de autonomia fixa e dinâmica. Sempre uso a dinamica
@@felipezakszewski5438 Está correto. Depende do relevo, do "peso do pé" do motorista, uso do ar condicionado.
Tenho o Dolphin GS. A regra é clara: pisou, gastou.
Meu pé é pesado.
Quando peguei, a média era de 15kwh/100 km.
A média seguiu baixando, após 350 km e, com 2 mil km passei a usar o modo Sport.
Está agora com quase 3 mil km, fazendo 12,3 a 13 e até 14 kwh/100 km, dependendo de eu estar com pressa ou muita pressa.
Peguei rodovia 2x e faz muita diferença andar a menos de 100, 120 ou mesmo 130 km/h.
Vi TH-camr fazendo 9 kwh/100 km (artificios automotivos).
Estão depende muito. Não uso a autonomia do painel (405 - é o "ciclo chinês"), nem o do Inmetro de 290 km por carga. Acompanho pelo percentual e a média dos últimos 50km, que sempre zero ao completar a carga.
Sou apaixonada pelo meu Dolphin.
A dificuldade é não ter porta-malas (tenho o prisma LTZ automático e, antes, o versa). Então, preciso me acostumar. 🤭🤭🤭
Não sabia que o Eduardo Torreão trabalhava na BYD
Pede pra esse engenheiro ir em um debate com aquele Dr carro que ta só queimando os elétricos com um monte de pirraça, seria muito bom alguem com gabarito começa a aparecer em podcast
quer o ke voce ker?
esses electrucis sao lixo,, cai fora- cara compra pra voce e cala a boca
aki mestre de mecatronica
Os entusiastas defendem a cadeia produtiva do veículo tradicional, carro elétrico tem um custo infinitamente menor que um veículo a combustão, tem um mercado gigante fazendo de tudo para o carro elétrico não ficar, porém já é o futuro e veio para ficar.
@@fabianobarreto3632 Deus te ouça
Certo.. 5 mil ciclos e ainda teria 80% de capacidade.. mas 8 anos tem quase e
3 mil dias e se e passoa rodar 300km por dia e fizer uma carga completa todo santo dia entao ele estaria bem abaixo ainda dos 5mil ciclos que ele disse mesmo fazendo um uso severo do do carro.. entao pq no termo de garantia a BYd só garante a bateria ter apenas 60% de sua capacidade total apos esses 8 anos? Ela deveria garantir 80% !
O cara aí falou em estimativa. É compreensível que ela garanta pra menos.
Se você roda 300km por dia, você iria gastar em media R$183.60 de combustivel, enquanto que na recarga em casa você gastaria 25,46. Multiplicando isso por 3 mil dias, teriamos os seguinte dados:
Total rodado: 900.000
Total de Cobustivel: R$ 550.800,00
Total de Energia: R$ 76.380,00 (isso considerando que a pessoa nao tenha energia solar)
Total economizado: R$ 474.420,00
Valor de uma bateria nova: R$899 cada blade ou R$42.000,00 ela lacrada.
Dividindo o valor da bateria pelo valor economizado, daria pra trocar a bateria 11,2 vezes durante esses 8 anos, e ainda sim seria mais vantajoso o carro eletrico.
@@rubensmundim seu exemplo é real.. mas essa diferença foi maximizada pois vc deu de exemplo um carro eletrico muito econômico pois gastar 25 reais para rodar 300km vc teria que fazer mais de 10km por kwh, estaríamos falando de um carro de porte de jac js1.. e comparou ele com um carro a combustão que faz 9km/L que é um carro rasuavelmente grande.. e este exemplo pelo visto seria de 300KM na cidade o que é o cenário mais favorável para o elétrico.. então em resumo vc forçou os números comparando carros de categorias diferentes e colocando como se fosse rodar 100% na cidade..
Percebo que a diferença é que o carro elétrico é descartável. Você compra e roda o máximo que der. Vai economizar muito e depois joga fora. A nossa mentalidade está na questão da revenda. Se eu quiser um mais moderno daqui a 5 anos, quanto a BYD pagará por ele na troca?
@@AdrianoTavares-u5f apenas dizer que por que é eletrico é descartável não faz sentido. Se o carro for bem construido futuramente é só questão de trocar o pack de baterias.. que seguindo a tendência de quedas de preço das baterias estará bem acessível e provavelmente será mais barato do que fazer uma retifica completa de um motor turbo com injeção direta moderno.. que provavelmente irá precisar de reparos antes que o carro elétrico..
Faltou explicar se essa bateria permite a substituição de CÉLULAS com defeito, ou se exige a substituição de TODA a bateria de uma vez só.
Muda células
Segundo o que eu li,da sim nessas da byd ( Blade)
Nao tem como trocar células. A bateria é selada com uma resina super densa que perpassa todos componentes. É basicamente irreparável. Pesquise vídeo de desmontagem no youtube em inglês.
A bateria blade não tem reparabilidade. Deu problema, tem que repor.
Deu problema na bateria troca tudo não repara ah nem pensou nisso 😂
Faltou perguntar os preços das baterias ??Afinal o carro pode bater ou pegar fogo e a pessoa da msm maneira tem q fazer a manutenção
Se essa bateria é tão boa assim e aguenta trabalhar o dia todo, porque a garantia pra motorista por app é tão reduzida? Eu gostaria de comprar um byd mas a garantia é pouca e dizem que se trocar os pneus ja perde a garantia. Trabaho com app
O problema é a carga rapida. Nao foram projetados para isso. Fora q a garantia é 200000 km.
A Byd só precisa ter mais atenção com a pós venda, muita reclamação por coisa tosca, besta, falta de padronização no atendimento das concessionárias. Citam de cadeia de suprimentos, reposição mas os preços são impeditivos, faróis, parachoques com valores totalmente absurdos. CUIDEM DO PÓS VENDA!!!
Seu índice reclameaqui caindo dia após dia, inúmeras respostas padrão, carros parados há dias, meses sem resolução do problema.
Sou cliente Byd, adoro o carro, o melhor que já tive até hoje mas tenho um baita pé atrás com este pós venda.
Olá amigo fan boy Byd rsss, amigo faz um vídeo sobre valor custo da bateria caso necessite a troca ou mesmo a manutenção ou troca de algumas células da mesma ! Ninguém fala sobre isso ! Porque a BYD "esconde" ou omite essas formações ? Vai pra cima amigão vc será o pioneiro dessas informações tão importante blza !
Você compra um carro pensando em quanto vai custar pra trocar todo o motor e câmbio? Não tem lógica o seu comentário, o número de carros que vão precisar de uma bateria nova é tão baixo quanto o número de carros que precisam de um motor e câmbio todo novo.
@@laercio3862 Amigo, sim quando compro um carro penso sim no custo de mecânica, ainda mais no sistema câmbio quando automático pior ainda ! Pensando assim parti prós carros da Toyota a mais de 16 anos e nunca tive nenhuma surpresa em questão mecânica somente revisões necessárias nas concessionária Toyota !
Só acho que as coisas tem que ser mais transparente ! O porque de não divulgar esses valores qual problema !! Mas beleza desculpa pelo comentário "sem lógica"
@@sergioparisTemos aqui um fanboy da Toyota 😂😂😂😂😂
1 milhão e meio de quilômetros pra bateria cair pra 80% de capacidade. Cailda!
Ideal carregar a bateria de 20% até 80% ou 100% ?
A 100% somente se vc for viajar. Durante o dia a dia melhor deixar em 80%. Qdo vc usar na cidade a tendencia é utilizar a regeneração do uso do freio fazendo com q vc ganhe alguns km
Ótimo !
Sensacional
E o motor? Qual a vida útil do motor?
Vc pode me tirar uma dúvida, qtas vezes por semana ou mês posso fazer carga rápida??
Acho que a bateria blade ou outr bateria do tipo LFP.. uma carga rápida de cerca de 50kwh não deve acelerar muito significativamente a degradação da bateria.. mas em testes de laboratório onde se carrega uma bateria a 3C ou como se no dolphin aceitasse uma carga de 150kwh que carregaria em 20min a bateria.. esse tipo de carga causou uma redução em cerca de 3x menos ciclos comparado a carga de 50kwh.. sendo assim eu carregaria meu carro em carga rápida apenas em situações necessárias.. do contrário sempre carrego na carga lenta durante a noite pois poupa não só a sua bateria como também está poupando a rede elétrica que a medida que mais é mais carros elétricos buscam uma carga rápida durante o horário comercial isso cedo ou tarde vai poder causar problemas para as conessionarias de energia.. e aí ou elas terão que ampliar sua rede ou penalizar seus usuários com custos altos ou limitações para não voltarmos a ter os famosos apagões que tínhamos no passado!
@@Rafa-qv8si entendi, obrigado pela atenção, só duas dúvidas, carregamentos até 50kw trazem tbm essa depreciação?
Tenho um mini dolphin, minha bateria é de 38kw, em 100% marca 380km, depois de alguns carregamentos começou marcar 394km de autonomia, vc sabe me dizer o motivo? Devo me preocupar?
@@alfredojunior9134 acho q não.. até pq a autonomia aumentou!.. com relação a carga de 50kwh como eu disse talvez na bateria lfp não tenha um desgaste significativo da bateria.. mas eu só usaria em necessidade pois uma carga lenta com certeza esforça menos tanto a bateria quanto os controladores inversões e sistema de arrefecimento.. aposto que quando vc usa um carga rápida ele fica com as ventoinhas ligadas..
@@Rafa-qv8si entendi Rafa, eu usei carga rápida nas primeiras recargas pq comprei meu carro em outra cidade e qdo cheguei não tinha instalado carregador, hj carrego em um carregador portátil em 3.5kw.
Abraço e obrigado
@@alfredojunior9134faz muito bem! Está carregando a 0,1C. Aquecimento é zero
Outra dpuvida: . . . Há também quem diga que deve-se evitar manter o carro parado, mais do que 1 dia, com a bateria 1OO% carregada (para se evitar o estresse das células, e o consequente rompimento das soltas à laser, e a inevitável fuga de carga). . . Isso é fato ?? . . . Vale para todas as marcas de bateria ? . . .
Eita que a fake news tá comendo solta! 🙄🙄🙄
Cara, é justamente o contrário! 😂😂😂
Carro elétrico não deve ficar muito tempo parado com a bateria muito baixa. Isso inclusive pode acarretar a perda da garantia de fábrica:
“Esta garantia não cobre danos ou falhas resultantes ou causadas por:
(...)
A bateria de tração ficar mais de 14 dias com a condição de carga inferior a 5%.”
Aí é transcrição direta do manual do BYD Dolphin, tá disponível na internet, pode procurar.
@@andreluis777ai quando der problema e a km ainda estiver dentro do prazo de garantia, eles alegam qualquer coisa pra dizer que foi mal uso.
Essa ai é uma, como o cara vai provar que não deixou com carga baixa.
Meu sonho era saber onde vc viu isso, ou se tirou da cabeça mesmo. kkkkkkkkkkkk
Baterias de lítio se armazenam com 40 a 45% de carga afim de manter a vida útil
@@andreluis777 . . . obrigado pela colaboração. . . O que vc diz é fato. . . mas pelo que venho pesquisando nos ultimos anos, , deve-se evitar os dois extremos: . . . (abaixo de 20% e acima de 80%) . . . Quando for inevitável chegar a esses extremos, deve-se evitar deixar o carro parado muitas horas. . . (isso, para maximizar a vida útil da bateria).
O repórter faz uma pergunta o cara conta uma novela !
Top top demais
👏🏻
BYD King e melhor que Corolla #BYD quero um
E a bateria do song plus hibrido dura quantos ciclos?
Teoricamente, a regra é a mesma em relação a qnt de ciclos! Vai ser os mesmos 5.000 ciclos, porém em uma bateria de um carro híbrido a qnt de ciclos vai ser mais rápido(por ser menor a bateria e quantidade de kWh), então a durabilidade de uma bateria de um carro híbrido vai ser menor, teoricamente ao do 100% elétrico.
Em um exemplo apenas pare exemplificar, um carro 100% elétrico com um usuário UBER, rodando por dia 300km por dia, daria em 10 anos por volta de 1 milhão de quilômetros (se rodasse 300km todos os dias, sem exceção), após este 10 anos, a bateria deste 100% elétrico que antes a autonomia deste 100% elétrico era 400km de alcance cairá, pois a bateria teoricamente vai ter caído 80%, ficando agora em 320km de alcance.
Em um carro híbrido, como exemplo pegaríamos o mesmo motorista UBER que anda 300km por dia, em um carro híbrido que anda como exemplo 100km no modo elétrico. Então todos os dias ele usará 1 ciclo e talvez até 2 ciclos se o motor conseguir carregar a bateria, pois ele irá andar 200 km após a carga chegar a 20% ele já começa a carregar. Vamos dizer que ele faz 2 ciclos por dia rodando 300km (como exemplo), daria mais ou menos em 6 anos alcançaria os 5000 ciclos, ficando assim o alcance no elétrico menos, já que cai a autonomia da bateria p/80% ficando a autonomia para 80km de alcance no modo 100% elétrico do híbrido.
Em resumo: 100% elétrico terá maior tempo de vida, mais de 10 anos p/alcançar 80% de capacidade de bateria. E em carro híbrido, por volta de 6 anos para a autonomia chegar aos 80% de capacidade de bateria.
OBS.: Este tempo de anos que tem no exemplo é para uso diário do limite máximo de uso, mas sabemos que em sua maioria a maioria das pessoas não roda 300km por dia, todos os dias 365 dias por ano.
Temos que considerar que um carro que usa a bateria além dos 20%, o desgaste é maior! Diminuindo a quantidade de ciclos totais, então cai acabar as vezes os 100% elétricos tendo sua autonomia caindo antes do tempo teórico por causa do uso inadequado da carga/descarga.
@@adrianosuassuna ótima explicação..... então pra temos que carregar quando a bateria esta acima dos 20% para não diminuir a capacidade de ciclos?
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda.
Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-grid (
A bateria que foi feita o teste em questão ( MOURA modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah ) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, no vídeo que assisti aqui no youtube eu peguei a tabelinha que ele fez, tem lá, pra quem descarrega esta bateria :
20%, ela dura 1000 ciclos,
30%, ela dura 600 ciclos,
40%, ela dura 400 ciclos,
50%, ela dura 300 ciclos,
60%, ela dura 220 ciclos,
70%, ela dura 200 ciclos,
80%, ela dura 190 ciclos.
E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda.
Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-grid (
A bateria que foi feita o teste em questão ( MOURA modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah ) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, no vídeo que assisti aqui no youtube eu peguei a tabelinha que ele fez, tem lá, pra quem descarrega esta bateria :
20%, ela dura 1000 ciclos,
30%, ela dura 600 ciclos,
40%, ela dura 400 ciclos,
50%, ela dura 300 ciclos,
60%, ela dura 220 ciclos,
70%, ela dura 200 ciclos,
80%, ela dura 190 ciclos.
E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
@@julioaguiar4058 Teoricamente é assim nas baterias atuais, mas não sabemos nesta tecnologia atual das BLADE se mantém essa teoria! Se estes testes de 5000 ciclos foi com descarga total da bateria, que eles informam! Teria que divulgar melhor isso. Eles chamam isso de descarga profunda.
Como exemplo vou te passar nestas nossas baterias que usamos em sistemas de off-GD de energia
A bateria que foi feita o teste em questão (modelo 12MS111 (12V) capacidade 111,3Ah) esta é de chumbo ácido, mesmo que sejam estacionárias, pra quem descarrega esta bateria :
20%, ela dura 1000 ciclos, 30%, ela dura 600 ciclos, 40%, ela dura 400 ciclos, 50%, ela dura 300 ciclos, 60%, ela dura 220 ciclos, 70%, ela dura 200 ciclos, 80%, ela dura 190 ciclos.
E tem um adesivo na própria bateria, dizendo que acima de 80% de descarga, se chama descarga profunda, ela vai durar 150 ciclos.
Ué não este cara da byd que fez aquela viagem com aquele chato do “ Opinião Sincera “. Naquele vídeo ele não dizia que era um mero cidadão usuário de carro elétrico????
São tudo uns picareta esses caras, ganham dinheiro da marca pra enganar a turminha.
Verdade estranho
São tudo uns picareta ganhando dinheiro da marca pra fazer marketing com mentiras
Mas já naquele vídeo ele estava com uniforme da BYD
@@diegomiossip cambada de picaretas
😅😅😅😅 muito engraçado o pião falando como se fosse dono da empresa e "dando garantia " que nem a fabricante dá.
Sabemos que uma beteria de lítio não deve ficar parada mais do que 3 meses, para não degradar e perder vida útil. . . A questão é saber se ela se degrada MAIS ficando 3 MESES PARADA, ou se degrada mais fazendo RECARGAS SEMANAIS.
Se for seguir as regras de outras fabricantes, se for deixar parado um dispositivo que tem uma bateria, deve deixa-la com carga por volta de 60%, nunca carregada demais, nem descarregada.
Como as regras da BYD diz ser tecnologia diferente, não sei as regras dela. Mas deve ser algo similar!
@@adrianosuassuna . . . Oi Adriano !! . . . muito obrigado pela orientação !! . . . Realmente, a Volvo recomenda 60% . . . Já o manual do Peugeot e-2008, estranhamente, recomenda 100% (e uma nova recarga a cada 3 meses). . . Vc saberia informar o nome de outra marca (além da Volvo) cuja regra é 60% ?
@@CarlosSilva-zo8yb De nada! Eu estou pegando essas infos de outros vídeos que assisto de baterias, no geral! Não é de um carro específico. É uma regra para Baterias, inclusive essa que está no seu CELULAR! No aspirador inteligente, nas lanternas, etc. Pra uma explicação básica p/entendermos, uma bateria como esta gera energia com reações químicas, ouvi em algum local que quando ela está 100% as reações são mais agressivas, pq os "átomos" estão se colidindo umas com as outras e a degradação se manter sempre carregada será maior por causa dessa agitação maior. E o mesmo é ao contrário, quando a agitação é muito baixa, elas perdem eficiência quando vc carrega. Então p/melhor durabilidade, melhor deixar no meio! Mas como toda bateria se descarrega com o tempo, pois existem BMS atuando 100% em toda hora (mesmo quando seu carro está desligado) a bateria ainda está lá ligada, o BMS irá balancear as células, fazendo com que descarreguem umas que estão mais carregadas e carreguem outras que estão mais descarregadas p/manter uma carga estável e igual p/todas as células) ae neste caso, continuando a explicação, 60% pq com o tempo esses 10% a mais da metade irá se descarregar... Chegando assim na metade e tendo mais folta p/vc ir lá e carregar novamente até 60%.
Toda bateria, se vc deixa ela por exemplo, descarregada, vamos dizer 5% e deixa parada, sem uso, ela vai também descarregar! E vai chegar abaixo de 0% e chega as vezes em um ponto que ela não consegue mais se carregar. Lembre que toda bateria estes % é apenas uma forma de medir a voltagem! Toda bateria tem voltagem (carregada/nominal/descarregada), para você ter como base, vamos pegar uma bateria de carro: Nominal dela é 12,6V/12.8V
Carregada é por volta de 14,4V
e descarregada por volta de 10V
Ae com estes dados você faz a % de uma bateria, 100% quando chega a 14,4V
50% quando chega a 12,6V
0% quando chega a 10V
Dados acima são apenas como exemplo, mas é quase isso que é feito nos carros, motos elétricas, e qualquer equipamento que mede a % da bateria.
Obs.:
Eu ainda não tenho carro elétrico, nem entrei em um ainda rs.. O que sei é só consumindo os vídeos e informações na internet, porém já estou decidido que o próximo será um híbrido, provavelmente o BYD Song Plus. O meu carro atual é um Nissan Kicks automático.
Eu demoro 10 anos pra rodar 100 mil km. Vou morrer e o carro ainda vai está com a vida útil em 100% kkkkk
Quanto custa esta bateria se precisar trocar ? 😮
Faltou saber: . . . Qual o ponto (%) ideal para se efetuar uma recarga (de modo a aumentar a vida útil da bateria). . . Há quem diga que deve-se recarregar a bateria sempre que a sua carga cai abaixo de 6O% . . .
O mais econômico para manter uma bateria é igual bateria de celular: não deixe cair abaixo de 30%, e se quiser aumentar o tempo de vida útil, carregue até 80% para consumir menos ciclos. Mas sinceramente não vejo necessidade para esse exagero no cuidado, mas depende da pessoa.
Tenho experiência com baterias de lítio e te respondo: evite usar os últimos 20% dos extremos da bateria. Quando descarregando, aos 20% restantes ponha pra carregar e qnd carregando, retire do carregador aos 80%. Essa é uma característica da fisica do lítio. Mas lógico, que em caso de necessidades eventuais pode ultrapassar esses limites. E de preferência cargas lentas, pois nas cargas rápidas, há mais corrente circulando, o q leva ao aquecimento e o lítio começa a sofrer com temperaturas acima de 40ºC.
Então por que a garantia do carro diz 60% de perda em 8 anos? Estranho
Pq eles nao garantem ue. Td isso é papinho pra boi dormir. A garantia é 200000 km
O problema não é o carro elétrico em si. É a bateria, ainda muito pesada, cara e não oferece uma autonomia razoável.
Isso se não tiver impacto de pedras, acidentes, etc. kkkk
5 mil ciclos , pra quem roda 200 km por dia , , então 1 milhão de kilometros em média.
A garantia é limitada a 200000 km
O Leonardo e Felipe (opinião sincera) nesse vídeo:
th-cam.com/video/Y9DHOOFcjl8/w-d-xo.htmlsi=9N9x_hi1l_PU_p1P
Depois que os carros ficarem aos montes nas esquinas parados, dai todos os proprietários vão correr atrás de motor AP.
Quero saber quanto custa uma bateria do Mini Dolphi eu precisar trocar minha bateria, pois os seguros estão dando PT se bater e atingir a Bateria, por isso o seguro de um carro elétrico está caro.
Eles não falam nem a pau
Sim se der pau pode mandar pra sucata porque não vale a pena arrumar.
Ai é pagar a franquia e espera pagarem.
Tem a garantia. A Bateria de lítio-ferro-fosfato é realmente caro. Claramente um acidente não irá atingir a bateria pois ela fica em baixo do veículo.
@@nilogeda255perda total não paga franquia
Dura até acabar
Aí sim em kkkkk
Muito se fala na teoria, pra quem é entusiasto seria uma maravilha, vai durar décadas, e sabemos que na vida real nao é bem, há diversos fatores inúmeros situações por exemplo; pais tropical de temperatura extremas, humidade e maresia extrema no litoral pequenos acidentes lateral pancadas de buracos e depressão de ruas no fundo do veículo grandes poças d'água normais no verão portanto não vejo ninguém citar ricos assim pessoas deveriam alertar e assumir riscos principalmente para os próximos proprietários que eu acho que nao chegara ao terceiro dono
Esto cara aqui algun mes atras fazia video com outro youtuber (opinion sincera) e nem sabia caregar o carro eletrico, agora e specialista da Byd???? 😂
Tem que pegar trouxa o mais rápido possível 😂
Esse é o marketing da empresa na base da mentira
E esses TH-camr a maioria tudo picareta
Faltou explicar como se dá a DEGRADAÇÃO da bateria pelo TEMPO. . . Ou seja: . . . QUANTOS ANOS essa bateria dura, no caso de um carro que roda em média apenas 1OOO km por ano ?? . . . (nesse caso, a bateria duraria 15OO ANOS ??) . . .Essa pergunta ninguém se lembra de perguntar. . . Falar em 5OOO CICLOS DE CARGA ou 1.5OO.OOO km são números que impressionam, mas esses números de pouco valem (NÃO SE APLICAM) se vc deixa o carro parado na garagem a maior parte do tempo.
Um ciclo é uma recarga de 30% à 80%; se você fazer a recarga do 0% aos 100%, você gastará mais ou menos 4 ciclos de uma vez, porque as extremidades de carregamento necessitam de maior densidade energética.
Uma bateria de um veículo elétrico terá 100% do seu rendimento nos primeiros 5000 ciclos e, como foi dito no vídeo, ela continuará sendo útil depois, mas ao passar do tempo (longo, questão de décadas) ela irá aguentar menos carga.
Ninguém tem bola de cristal, mas pra ter uma estimativa: uma bateria de carro elétrico poderia durar seus 20-30 anos com tranquilidade, mas se no começo ela aguentava 500km de autonomia para o carro, no final desse tempo ela aguentaria no máximo te oferecer 400km.
As baterias de lítio-ferro-fosfato apresentam degradação se você deixar o carro MESES sem rodar
ele vai apresentar degradação. Mesma coisa que os celulares.
E igual uma moto a combustão parada a muito tempo.
@@TheProfixGamer . . . Sabemos que uma beteria de lítio não deve ficar parada mais do que 3 meses, para não degradar e perder vida útil. . . A questão é saber se ela se degrada MAIS ficando 3 MESES PARADA, ou se degrada mais fazendo RECARGAS SEMANAIS.
@@CarlosSilva-zo8yb sera como fazem com o estoque que ja ta 01 ano parado ??
Cara não respondeu nada😅
Entendi se fosse um carro a combustão,é como se o tanque de combustível fosse diminuindo os litros perdendo autonomia,consequentemente abastecendo mais vezes;ou seja mais tempo carregando por menos km rodados e conta de energia subindo 🥶
Sim.. mas assim como no exemplo do tanque.. se ele diminui vai caber menos litros e vai encher mais rapido.. na bateria é a mesma coisa.. se entrava 50kwh.. após 5mil ciclos a degradação de 20% irá entrar apenas 40kwh.
Claramente não entendeu nada, como a conta de energia vai aumentar se você tá andando o mesmo tanto de km por mês? 🤦🤦🤦🤦
@@laercio3862 quando começar você vai entender.
Carro 100% elétrico não é pro Brasil.
A nossa energia é limpa. A maioria da matriz energética são de hidrelétrica.
A europa tem a matriz energética suja, lá eles queimam carvão.
Pense pelo menos um pouco.
Se estas bateria são feitas pra rodar milhões de km significa que os carros q estão com problema na bateria hj estão rodando desde os anos 300 a.c 😂
Blá-blá-blá, blá-blá-blá, blá-blá-blá. Estou na fila para comprar um carro elétrico, sou o último da fila.
Aqui em SC tem uma porrada a pronta entrega, entra em contato com alguma loja em Balneário Camboriú 👍🏻
Se realmente elas durarem todo esse tempo No mínimo essas baterias vai ficar mais lenta pra recarregar a ponto de ficar semanas na tomada inutilizável afinal ela e feita pra durar ciclos e nao tempo de recarga é outra coisa 😂
Pura bucha
Se vem aqui só pra falar mal kkkkkk
@@TheProfixGamer é a verdade né po
Vc não sabe que está falando.
Ou seja não respondeu nada portanto não compre um carro elétrico, vc que quer comprar um carro elétrico se seu carro vinher sofrer uma pane e incendiar como vc vai combater esse incêndio se é tudo elétrico ? ATENÇÃO FILHÃO
Bicho essa bateria é alta a voltagem dela em caso de incêndio como tu vai combater um incêndio em um carro deste acorda cara tenho um pouquinho de conhecimento disso, o brasileiro se deixa levar muito pela empolgação
Agora é tudo lindo , quando pifar bateria joga o carro fora pq carro é a bateria , cara isso vai ser caro
Essa é a pergunta de um milhão de dólares!!! Mas estamos utilizando como referência para isso matérias de carros não chineses como Toyota bmw etc... Ainda não vi um vídeo de alguém que precisou trocar uma bateria do carro. Seria interessante se buscassem esse valor na China. Sabendo o preço lá é o preço do carro. Talvez dê para fazer uma regra de 3 e achar esse número. Mas seguramente é mais em conta que a concorrência. É reza a lenda que a antiga entra como parte do valor. Procura saber quanto custa uma bateria estacionária de lítio com uns 30 kw para ter uma noção do valor de mercado de uma bateria dessas com 80% da capacidade. Outro fator é quando se gasta hoje com motor câmbio catalisador injeção e óleo em um carro que rodou 500 mil km. O carro velho a combustão não é de graça. Também tem que ser deduzido o valor do custo médio de manutenção do a combustão do preço da bateria para fins comparativos
Um brasileiro que decorou bem o script e fala como se fizesse parte da criação da BYD.
Daqui um tempo vai picar mula e decorar outro script..
" Vcs fizeram que a bateria ficasse..."
Kkk o outro acha que o barbudo é chinês! Kkk
Fiz copia a tesla que revolution, eu morei em usa 2016 e tudo o que faz agora byd e copia da tesla, eu tive um model S, byd nao tem nada de novo
O marketing dessa empresa é na base da mentira
Mas nesse Mundo da Tecnologia uma Empresa copia a outra mesmo... QUAL O PROBLEMA???
Se Samsung não tivesse Copiado o Design de Tela do IPhone quanto foi lançado pela primeira vez, não teríamos INÚMERAS opções de Modelos de Smartphones hoje no Mercado!!!
O mesmo vale para as TVs e diversos outros tipos de Eletroeletrônicos... onde aquelas Marcas q criam Produtos com MAIOR QUALIDADE se sobressaem melhor e FATURAM MAIS!!!
Sendo que, ainda existem casos onde Empresas q estão Faturando Muito se UNEM para faturar ainda mais... q é caso da Parceria Tesla / BYD, Samsung / Apple... entre muitas outras!!!
Comprei um dolphin faz nove meses e nunca mais vou querer um carro a combustão faço entre 250 e 300 reais todo dia e minha energia aumentou de 340 para 700 por mês, um gasto de menos de 400 com recarga, pra quem gastava 2400 com gasolina. Ou seja tô no paraíso. Viva os xing ling