Nowa technika badania świateł - nie każdy retrofit jest dobry (BADANIE)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- Tu oszczędzasz sam i wspierasz kanał:
mubi.pl/bonus-zachar-24-06
Tanie OC +cashback 150zł
Nie wszystko złoto, co się świeci - w tym filmie pokazujemy nową technikę badania świateł, która może zrewolucjonizować sposób, w jaki dobieramy oświetlenie do naszych aut.
Efekt działania oryginałów czy zamienników, halogenów, czy retrofitów i wielu innych kombinacji jest tu widoczny jak na dłoni.
Takiego badania świateł w Polsce jeszcze NIKT nie zrobił.
00:00 Wstęp
02:00 Prezentacja urządzenia
04:32 Omówienie żarówek
06:56 Omówienie retrofitów
09:44 Badania różnych konfiguracji (samo mięso :))
39:44 Podsumowanie i zaproszenie do współpracy
Subskrybuj Zachar OFF:
th-cam.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
![CAMPปลิ้น | EP.76[1/2] โจโฉเปิดป่าโหดรับโอ๊ต-ป๊อบ รอบนี้พี่เอาจริง!](http://i.ytimg.com/vi/pNg5O7Pf-a0/mqdefault.jpg)
Tu oszczędzasz sam i wspierasz kanał:
mubi.pl/bonus-zachar-24-06
Tanie OC +cashback 150zł
Nie wszystko złoto, co się świeci - w tym filmie pokazujemy nową technikę badania świateł, która może zrewolucjonizować sposób, w jaki dobieramy lampy, żarówki czy retrofity.
Efekt działania oryginałów czy zamienników, halogenów, czy retrofitów i wielu innych kombinacji jest tu widoczny jak na dłoni.
Takiego badania świateł w Polsce jeszcze NIKT nie zrobił.
Subskrybuj Zachar OFF:
th-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Tęsknię za efektowym barwnie zjawiskiem rozjarzania się reflektorów HID.
Tak wiem że w oświetleniu chodzi o intensywność, barwę najmniej męcząca wzrok, dokładność lini odcięcia itd ale ten retro luksusowy vibe ksenonów za zawsze nostalgicznie będzie królował w mej duszy. To trochę jak z elektrykami są wydajne i szybkie ale to właśnie nieidealnosc benzyn skrada serce.
Baaardzo fajny materiał. Może w przyszłości jeszcze badania świateł w samochodach np porównanie LED, laser, pokazanie jak źle świeci zmatowiały reflektor, jak świeci np stary kseson w Avensisie czy Mondeo itp
Doskonały materiał. Konkrety, słownictwo techniczne, widać bardzo wysoki poziom wiedzy w dziedzinie. To nie są jakieś bajania jak na wielu kanałach "motoryzacyjnych". Dzięki
Instalujemy to cudo na stacjach przeglądów i 90% aut ląduje na złomach...
90% gruzów
@@sven679 Żeby się nie okazało, że wiele prawie nowych aut nie przeszło by badań...
90% z nowych dobrze się rozumiemy 😁
@@pawek9528mimo początkowego płaczu przyniesie to pozytywny efekt. Jazgot byłby taki, że producent złego rozwiązania musiałby je (w końcu) poprawić
No to jak to jest, że zamiennikowy reflektor od jakiegos producenta ma na szkle cechowanie homologacji, ale procesu homologacji by nie przeszedl, bo nie spelnia parametrow? Kto tu kogo robi w wała? :)
Ekspert taki jak wszyscy.
Dzięki za interesujący i ciekawy odcinek 🙂🤔🙄💣💚👍👏
Świetny materiał
BARDZO WAZNY I POTRZEBNY FILM!!!!!
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪💪
Ciekawy temat!!
To wygląda naprawdę świetnie. Gdyby to urządzenie stało się kiedyś standardem na stacjach diagnostycznych... Tylko pomyślcie.
Tak jak teraz można w większości stacji za darmo (lub symboliczne 5-10zł) sprawdzić ustawienie świateł, tak można by było sprawdzić nie tylko ustawienie, ale i jakość.
W przypadku retrofitów możesz się od razu dowiedzieć czy są ok. W przypadku xenonów możesz się dowiedzieć jak bardzo są zużyte żarniki.
Choć ostatecznie to i tak nic nie pomoże, bo najczęściej w moim odczuciu oślepiają zwykłe halogeny. Zgaduję, że to dlatego, że kierowca nie ma świadomości o tym małym pokrętle do obniżania świateł.
Gdyby urządzenie stało się standardem 90% aut nie przejdzie badań.
@@adamkrajewski8191 Bez przesady. Co najwyżej 90% gruzów i może 10% aut co wydają się przyzwoite.
To, że nie przejdą przeglądu to wcale nie jest nic złego. Jeżeli masz auto które sprawia zagrożenie to czy jest coś "nie tak" w tym, że nie przejdzie przeglądu?
Jeżeli lepsza weryfikacja czy auto jest bezpieczne dla ciebie i innych, jest czymś złym, to po cholerę wogóle to weryfikować?
Zlikwidować przeglądy i będzie po problemie.
Tylko nie płacz jak się wydarzy coś złego, bo komuś strzelił przewód hamulcowy przy silniejszym hamowaniu. To jeden z najczęstszych powodów mechanicznych negatywnego wyniku. Przewód pękający podczas próby hamulców.
Zlikwidować! Przez ten test co roku kilkanaście tysięcy samochodów dostaje wynik negatywny.
@@sven679 Nie wspomniałem, że to źle.
@@sven679Patrząc na te testy tutaj... Obstawiał bym że mogło by to być też bardzo dużo NOWYCH samochodów z salonu... Bo śmiech śmiechem, o ile stare samochody które mają po niszczone reflektory, no to na pewno miały by problem, tak te nowe wcale lepsze nie są. ;) Szczególnie że jakość dzisiaj jest jak jest... Znaczy się, jest ilość! A jakości w sumie nie ma. :P
@@Boszu Śmieszy, dziwi i już nudzi mnie to ciągle słuchanie jakie to nowe samochody są "złe". Jakość gorsza, wytrzymałość gorsza, wszystko gorsze... Ale najgorsze jest to, że to wszystko jest tylko mit bez podparcia w rzeczywistości.
Mam możliwość porównywać jakość BMW z 3 różnych generacji jednocześnie. E46 z 2003, E90 z 2010 i X5 z 2020. Jakościowo są takie same, natomiast w każdej innej kwestii (wyposażenie, technologia, mechanicznie, prowadzenie) wolę nowsze.
Może po prostu nie mam pięćdziesiątki na karku i nie czuje nostalgii do starych aut, więc mogę oceniać je obiektywnie.
Bardzo ciekawy odcinek, dziękuję :)
Czekałem na ten film. Ciekawe ile będzie kosztować , a może jest już znana cena badania czy retrofit czy też bi led spełnia warunki do homologacji???
Absolutnie rewelacyjny materiał ! Oby więcej takich. Jazda po Polskich drogach po zmroku poprawia się z roku na rok, ale cały czas można spotkać auta które oślepiają niemiłosiernie - więc temat potrzebny i jak najbardziej na czasie !
Super. Miejmy nadzieję że niedługo na każdej stacji za 50zł będzie można sprawdzić swoje światła i porównać rożne żarówki
zabrakło chyba najabrdziej klasycznej konfiguracji , zwykla soczewka ( nie zaden patenet bmw) + plus zamiennik h7 lub d2s /d1s ( jest tylko komplet caly ) sa owmowione jakies archaiczne lampy ktorych jest moze kilka procent a najbardziej popularne rozwiazanie niesetety nie. Osobiscie planuje wsadzic kompletna soczewke ( bi led) w mijescie soczewki xenon czyli mam tez samopoziomowanie , czekalem na ten filmik wlasnie zeby sie dowiedziec cos na temat soczewka + led ale nie jako zestaw. Nie mowi sie tez o jednej rzeczy "jak" a bardziej gdzie odpromieniowywane jest cieplo , wiekszosc swiatel nie przystosowanych do led jest zaprojektowana tak ze cieplo jest wypromieniowywane z przedniej czesci zarowki i ogrzewa lampe , ma tez wiecej miejsca , swiatla led oddaja cieplo do tylu , widac to na retrofitach np z wiatraczkami , jezdzilem swojego czasu nowa ciezarowka z swiatlami led i byl problem bo zamarzaly lampy zima bo nie bylo dosc ciepla zeby stopic lod ( zrodolo led bylo gleboko w lampie a swiecilo swiatlem odbitym , potem producent dodal podgrzewanie klosza). Zrobilem porównanie u siebie w aucie ( volvlo v50 fabryczny xenon , zregenrowane odblysniki ) kupilem led retrofit ( taki sam jak jeden z tych na filmiku ) pieknie swiecilo ale miejsca z tylu bylo tak malo ze 2x zdechyl od ciepla( moze to byc specyfika akurat mojej lampy) , natomiast przod lampy byl znacznie zimniejszy niz przy fabrycznym zarniku. idelanym rozwiazaniem jest chyba zamontowanie fabrycznej soczewki bi led. Producenci retroftiow maja juz w ofercie swiatlo o zrodle laserowym , tez przyadloby sie zbadac
Są już retrofity takie jak Philips Ultinon Access, które oddają ciepło do przodu i rozmiarowo mieszczą się w obrysie żarówki którą zastępują.
@@arekb5951ten access to świeci jak świeczka 🤦🏻♂️
@@innoticbeats2211 Wg pomiarów 20% więcej światła niż halogen i 10% mniej niż Ultinon Pro z dużym radiatorem. U mnie się sprawdziły, różnica w porównaniu z halogenem spora i to nie tylko moje zdanie.
@@arekb5951 wg. moich pomiarów było zupełnie odwrotnie co mnie absolutnie nie dziwi z takim upośledzonym chłodzeniem. Zmierz je po 20min pracy.
@@innoticbeats2211 pomiary były wykonywane po ustabilizowaniu temperatury pracy. Może źle je założyłeś, jak większość LEDów można je założyć poziomo lub pionowo, w orientacji która nie pasuje do lampy światło będzie takie kiepskie właśnie.
To teraz producenci retrofitów i bi led powinni ustawiać się w kolejce i homologować swoje wyroby w porozumieniu z producentami aut aby łatwiej można było zakupić taki retrofit czy bi led do konkretnej lampy.!
Światła w samochodach to jest "temat rzeka". Oślepiają często nawet homologowane światła. Jest znacznie więcej zmiennych wpływających na to. Żeby takich sytuacji uniknąć to chyba wszystkie pojazdy musiałby poruszać się po idealnych drogach i być na jednym typie nadwozia/wysokości. Ciekawy natomiast jestem jak homologację otrzymują światła projekcyjne, które nie mają stałej wiązki świetlnej np. LED Matrix / Laser Matrix? Wcześniej miałem głównie stare auta mające zwykłą H3 lub H4. Jazda po zmroku, szczególnie jak nawierzchnia miała bardziej szary odcień nie należała do zbyt komfortowych i zarazem bezpiecznych ze względu, że żółte światło bardzo się "gubiło" na takiej drodze. Jednakże nigdy kierowca z naprzeciwka nie mignął długimi dając znać, że go oślepiam. Obecnie mam nowe auto ze światłami projekcyjnymi Matrix i jest bez porównania dużo lepsza widoczność i komfort jazdy po zmroku. Widać jak wygaszane są małe strefy zależnie od nadjeżdżających / wyprzedzających aut. Jednak z moich obserwacji wynika, że i te systemy nie są idealne i głównie w przypadku większych wzniesień światła czasami potrafią oślepić nadjeżdżających z przeciwległego pasa ruchu. Jeżeli drugie auto ma źle wyregulowane światła lub jedna z lamp jest niesprawna to taka strefa potrafi się nie wygasić i potraktować pojazd jakby był jednośladem oślepiając go intensywnym światłem. Należy więc zadać pytanie, czy metodologia homologacji świateł jest obecnie wystarczająca i prawidłowa? Często doświadczenia wynikające z jazdy po drodze mają się nijak do badań w określonych warunkach.
obejrzałem cały materiał jednym tchem. brakowało mi tak rzeczowego wyjaśnienia materii. dzięki!
Morał taki: żaden losowy retrofit nie świeci dobrze w losowej lampie. Tylko konkretny i tylko w konkretnej lampie. Przykład to homologacja w Niemczech, konkretny model ,,żarówki'' w konkretnej lampie😉
PS.
Niech ktoś mi udowodni, że się mylę: Najnowszy VW Tiguan oślepia aż miło a jest dopuszczony do ruchu🤣
Stał kiedyś za Tobą Ducato na światłach? W środku auta światła nie musisz zapalać, nocą jasno jak w dzień, perfekcyjny strzał w trzy lusterka 🫠
W tle widzę Mondeo Mk4, które sam posiadam i uważam, że obecne rozwiązanie stwarza już zagrożenie na drodze. Tak jak pan doktor powiedział, oko adaptuje się do jasności światła i jeżdżąc na drodze widząc dużo jaśniejsze światła innych samochodów czasami mam wrażenie, że wręcz jadę bez świateł. Czy pan doktor w testowanym pojeździe znalazł coś, co świeci lepiej a jednak dalej legalnie?
można też domniemywać, że reflektor, który bezpośrednio przed samochodem robi jasno jak w dzień, nawet gdyby tam gdzie powinien, świecił poprawnie, to realnie osoba jadąca takim samochodem, będzie widzieć mniej w miejscach, gdzie widoczność jest wymagana.
Wszystko naprawdę fajnie wytłumaczone i pokazane szkoda tylko że nie jest to dostępne już teraz żeby swoje auto "przystosować" do retrofitów jakie np. produkuje Philips i aby można było je legalnie używać w swoim samochodzie. Bo co z tego że auto młode np 5 letnie jak lampy świecą jakby chciały a nie mogły a na pewno jakiś zamiennik led poprawiłby fabrykę dzięki czemu byłoby bezpieczniej pod czas podróży nocą :)
5 latki mają bdb oświetlenie. Nie zapomnę oświetlenia na soczewkę z żarówka w passacie B5. Katorga to była. Nawet nowe lampy z aso myslalem że załatwia sprawę. Załatwiły sprzedaż tego auta, fiesta na zwykłej lampie 3 lata młodsza zrobiła na mnie wtedy wow. Teraz mam w a3 xenon z 14r i jest perfekcja.
@@bartoszbartosz3 tutaj też są soczewki na H7 właśnie i samochód który był 10 lat starszy miał lepsze światła tylko tam były zwykłe lampy z odbłyśnikami na H7.
@@AdiGsH odniosłem się do twojej odpowiedzi o 5 letnich reflektorach, i co by nie były to już mają 3 całe soczewki, samo z siebie daje większą wiązkę, niż jak w pasku 2,5 cala 🤣 pomijając ten fakt, już się nauczyłem że auto z soczewka to xenon lub bi, lub zwykła klasyczna żarówka. W rodzinie mamy też mk7 na żarówkach i też jest bdb oświetlenie, ale jednak w audi to aż widać te jebitne odcięcie, i wszystko ori nawet żarniki.
Trochę test z tyłka bo powinni wziąć jakąś zwykła lampę (np od jakiejś Fabii3) i wtedy porównywać a nie na takim reflektorze, którego nikt nie używa. 🤔
Chciałbym, aby Pan Tomasz wypowiedział się na temat zenonów. Załóżmy taki zestaw d1s z samopoziomowaniem np. źródło światła od: a)wiodących, b) podrób i c)chiny. Interesuje mnie również stanowisko eksperta na temat samej barwy światła - mówię tu o ksenonach o temp. barwowej poniżej 6000K( tych cywilnych) i powyżej (lanserskich), których sporo na aledrogo i innych portalach. A co do tego filmu -duuuużo gęstego tu było. Bardzo dziękuję za tak merytoryczne treści
Można prosić o jeszcze jeden test tak jak w komentarzach piszą? Lampa pod h7 + retrofit led. Lampa z soczewką + retrofit led
Ja bym chciał porównanie zachwalanego też na tym kanale markowego retrofita, w różnych typach reflektorów. Żeby potwierdzić lub obalić teorie, że te drogie to można montować wszędzie, bo takie wspaniałe są, nawet w starym mercu z klasycznymi reflektorami. ;)
problem jest gdzie indziej, w autach z pełną homologacją co z tego że auta mają automatyczne regulatory wysokości jak gdy wpadają w małe nierówności na drodze to ten mechanizm nigdy nie zdąży zareagować (chyba że byłby na elektromagnesie jak soczewka lasera w odtwarzaczu dvd) powodując oślepienie, dodatkowo system ten działa zazwyczaj dobrze przez pierwsze 5 lat a później czujnik na wachaczu się urywa, światła na badaniu są ok ale na drodze już nie bo są w 1 pozycji niezależnie od wychylenia...
Ten mechanizm nie ma reagować na nierówności drogi, bo gdyby tak robił to silniczek spaliłby się w miesiąc. Samopoziomowanie ma reagować na obciążenie przodu lub tyłu pojazdu i wyrównywać światło. Jak obciążysz bagażnik to reflektor nie będzie świecił w niebo tylko ustawi się niżej. Więc to samopoziomowanie to takie trochę naciągane jest. Bo jak pisałeś nie zareaguje na nierówności, i chyba nawet nie jest to jego zadaniem.
@@Bar.Tek81 zgadza się, głównie to reaguje przy podjazdach na oraz z górki, właśnie dlatego uważam to za wielkie oszustwo, Bo jeśli 40 lat temu cd-rom potrafił mieć taki mechanizm to spokojnie mogli takie coś zrobić teraz już takich dróg z poprzecznymi koleinami jest mało więc zjawisko stało się mniej uciążliwe aczkolwiek zdarzało się że auto wyjeżdżające na próg zwalniający na osiedlu tak mnie oślepiło że przez 2 sekundy nic nie widziałem...
Gdzie można podjechać i sprawdzić reflektory w moim aucie?
czas na światła drogowe
Dla czego w domach zmuszono ludzi do przejścia na LED, a w motoryzacji nadal stosuje się druciane patenty z przed 100 lat? Ledy rozwiązują wszystkie problemy z oświetleniem samochodu.
2m to stanowczo za mało żeby światło się uformowało na ścianie.
Dzięki
Inicjatywa zacna i potrzebna, natomiast widzę problem jako 'zwykły Kowalski'. Kupuję retrofity do mojego gruza, jadę na SKP na takie urządzenie i okazuje się, że jednak nie pasują/nie spełniają norm. Co dalej? Nie mogę oddać bo nie każdy sprzedawca przyjmie element elektryczny/elektroniczny, który był używany. Sprzedaż na własną rękę? Napiszę w ogłoszeniu, że nie przeszły homologacji na SKP i kto to kupi? W moim reflektorze to nie działa, a w innym będzie idealnym rozwiązaniem. Może wynik takiego pomiaru przesyłany byłby na maila, żeby można było porównać z innym reflektorem? Stworzenie bazy danych który retrofit do którego samochodu/reflektora? Rozwiązanie jednego problemu generuje kolejne pomniejsze potencjalne problemy. Za nowocześniejszym urządzeniem do pomiaru jestem za, bo obecne chyba zostały jeszcze w latach 80 tych projektowane! Jestem też pełen obaw gdy okaże się, że fabryczne reflektory montowane w samochodach będące jeszcze na gwarancji, producenta nie spełniają tych norm... Kto ma ponieść koszt wymiany/legalizacji takiego reflektora? :) Chylę czoła przez aktualnym osiągnięciem naszego Pana Tomasza, który naprawdę ulepszył dotychczasowe urządzenie do pomiaru wiązki świetlnej :) Dobra robota!
Bardzo fajny film. Czyli w zasadzie najlepiej wypadły te małe soczewki w miejsce żarówki H4. Zainteresowały mnie swego czasu te gotowe moduły z soczewką ale ja widać są za mocne.
Szkoda, że nie przetestowaliście tradycyjnej soczewki pod jakieś żarówki H7 ale z zamontowanym retrofitem.
Ale wtedy musiałby zdjąć klosz, no chyba że masz zupełnie gładki, bez "wzorków". Kwestia mocy jest do poprawienia - LEDom można łatwo zmniejszyć moc bez zmiany sprawności i koloru.
A czemu zmniejszać moc, one nie oślepiały innych tylko świeciły mocniej niż pozwalają przepisy świecić lampom bez auto poziomowania i spryskiwaczy. Po prostu musisz zadbać żeby mieć prawidłowo ustawione lampy i klosze w dobrym stanie.
@@marcingruba7391 Po to by małym kosztem zmieścić się w przepisach. Oczywiście, jak już masz poziomowanie to lepiej.
Musisz wiedzieć że te zabawki świecą baaaaardzo wąsko. Dodatkowo jak spojrzysz na projekcję światła na ścianie to od razu widać, jak wielkie jest te "półkole" pod linią odcięcia. To niepożądane, bo powoduje jasną plamę przed zderzakiem do której akomoduje się oko uniemożliwiając widzenie na proporcjonalnie słabo wtedy oświetloną dal.
@@innoticbeats2211 mówisz o tych "soczewkach H4" czy całych modułach 2-3 cale?
Zabrakło informacji których producentów żarówki są polecane, np Philips, Osram a których nie.
I od razu pojawiłyby się głosy, że materiał sponsorowany.
W obecnych czasach wiekszosc aut z fabrycznymi lampami led nie powinna przejsc homologacji. Juz mniej oslepiaja janusze z xenonami na matowych reflektorach.
Wiekszym zlem sa fabryczne ledy niz retrofity.
Ale odcinek ciekawy, szkoda ze ci pseudo szeryfi ledowi ktorzy hejtuja takie rozwiazania nie ogarniaja kuwety, ze lampa lampie nie rowna, i led ledowi rowniez.
No nie wiem. Ja bym wolał, żeby tylko fabryczne LEDy jeździły ze mną po drodze. W takim BMW, Audi, Mercedesie czy Volvo to dosłownie mogę wypatrzeć kształt dziennych, a jak jadą zwykłe halogeny to często nawet spojrzeć się nie da.
Mam niskie auto, więc wystarczy, że taki gość z halogenami jedną osobę posadzi z tyłu, a nie obniży świateł i już jestem oślepiany. Nie pamiętam kiedy by mnie oślepiały LEDy, nie będąc na jakimś wzniesieniu (wtedy wszyscy mają wybaczone).
W sumie jeszcze SUVy częściej oślepiają, bo w ich przypadku wystarczy byle nierówność, przez to, że są wysokie i mają bardzo miękkie zawieszenia, ale to nie problem świateł, a beznadziejnie głupiego typu nadwozia.
Twierdzenie, że fabryczne LEDy są złe, to chyba tylko i wyłącznie zazdrość, bo mają lepsze światła.
@@sven679 Jaka zazdrosc? Poprostu takie sa fakty. Fabryczne ledy bardziej oslepiaja chodzby z powodu skupienia wiazki na bardzo malym obszarze klosza ktory jest brudny.
Czysty tez nie wiele wnosi. Druga sprawa jest to ze sa auto swiatla drogowe lub matrixowe, ktore tez oslepiaja niezle.
No ale pewnie uja sie znam ;) trudno biore to na klate zem d.ebil, jest jak jest, zycie.
@@sven679tez zauważyłem ze im blizej pojazdu nadjeżdżającego z naprzeciwka tym lepiej jest widać wnętrze lampy led i dziennych
Sporo jeżdżę wieczorową porą w terenach nie płaskich, na dość krętych drogach. Regularnie oślepiają mnie samochody, tak samo jak ja je oślepiam, wystarczy spotkać się na szczycie wzniesienia które jest na łuku drogi. Kwestia, jak mocne światło w tym momencie wali Ci w oczy. Nie wspominając o super turbo automatycznych systemach mijania/drogowe, niby działają spoko zazwyczaj, no ale głównie na prostej drodze.@@sven679
Taka weryfikacja świateł tym urządzeniem powinna być obowiązkowa w całej europie na każdym przeglądzie technicznym, oraz podczas wydawania nowego samochodu.
95% aut by nie przeszła. Nawet nowe zamienniki reflektorów by miały problem
A w niemcowni ledy legalne.
Ciekawe kiedy wreszcie pojawią się MARKOWE retroifity LED dla xenonów z mocowaniem np. D1S - jest samopoziomowanie i soczewka wiec nie powinno być problemów z rozkładem światła czy oślepianiem.
Rozkład światła zawsze będzie do dupy bo palnik jest zbudowany inaczej niż te gówienka!
Palnik emituje światło dokładnie w osi, a te zabawki nigdy się do tego nie zbliżą. Projektor to zbyt dokładny układ optyczny, żeby takie niedoskonałości przechodziły. Światła jest multum przed zderzakiem co robi efekt wow, a na dal jest kaplica. Kiedy Wy się w końcu z tego raka wyleczycie? 🤦🏻♂️
Jakoś tych od kolegów z chin jest całkiem spoko. Tylko wiadomo brak homologacji. Ale ponieważ Xenon daje już niebieskawe światło to nikt się nie zczai. Ponadto odbysnikow nie wypalają a Xenon je zarzyna
@@sszlesiu6876zaden retrofit nie ma homologacji w pl bo liczy sie to co jest na lampie
@@sszlesiu6876 no właśnie myślałem, że xenon daje niebieskawe światło ale tak nie jest - te Osramy co rzekomo mają 6000k tak naprawdę nie mają raczej 5000k, o Nightbreakerach nawet nie wspominając, które mają z pomiarów jakoś ze 4700k :(
@@Kovalio ledy też potrafią miec 5500k są nawet 4300k ale dioda led ma wtedy niższą sprawność
Ostatnie dwa moduły być może wsadzone w już delikatnie przyżółknięty reflektor mieściły by się w normie...
Powiedział że świecą za mocno ale nie oślepiają ...
Jakbyś włożył w zmatowione lampy to by zaczęły oślepiać bo granicą światło cienia nie była by tak precyzyjna. To że świecą tak mocno to dla użytkownika same zalety, jedynie musi sam zadbać żeby były prawidłowo ustawione i klosze w bardzo dobrym stanie.
@@marcingruba7391 Dlatego absolutnie nie użyłem słowa zmatowione, poliwęglan ma przepuszczalność światła maksymalnie 90%, a kilkuletni pewnie bliżej 75% więc badanie modułu bez klosza były by raczej nieadekwatne. Polerowanie nie wybieli klosza...
w lekko przyżółkniętym reflektorze, tak mocne źródło światła, mogło by zacząć świecić we wszystkich kierunkach w dość niekontrolowany sposób. Gdzieś to światło musi się podziać
Dużo podróżuję w nocy i widzę, że światła ledowe nowych samochodów popularnych marek, to jakiś absurd, niezależnie, czy jedzie za nami czy mijamy go z naprzeciwka. Oślepiają wszystkich. Dlaczego ktoś dopuszcza taki bubel do ruchu?
Dawniej miałem właśnie BMW E30 z dokładnie tymi samymi światłami soczewkowymi, które Pan badał i po włożeniu do nich lampy ksenonowej światła były bardzo dobre i nikogo nie oślepiałem, ale "pań diagnosta" kazał zdemontować, ponieważ jest to niezgodne z przepisam😢. A teraz każdy wtyka ledy gdzie popadnie i w co popadnie i jest git, a człowiek pracujący w nocy za kółkiem ślepnie.
Czy tylko u mnie nie słychać nic czy u kogoś też jest problem? Występuje i na przeglądarce i w aplikacji.
Słychać i widać poprawnie na Chrome
Jak dla mnie to albo delegalizujemy wszystko poza halogenem albo dopuszczamy wszystko jak leci. Proszę zbadać tym urządzeniem wszystkie samochody po 2020r z oświetleniem innym niż halogenowe, i nagle się okaże że wszystkie te samochody oślepiają innych kierowców w każdych warunkach poza laboratoryjnymi, gdzie dochodzi czynnik nachylenia drogi, wilgotności powietrza oraz oświetlenia środowiskowego - np latarnie. W mojej opini każdy z reflektorów winien przechodzić test w samochodzie, jako zestaw gotowego oświetlenia, na światłach "mijania" w ogległości 5m od samochodu w promieniu 180stopni powyżej jednego metra nie powinno być absolutnie nic, szczególnie żadnego refleksu świetlnego. A tak jedziesz normalnie, mija cie "ledowiec" z naprzeciwka, i dostajesz fioletem po oczach i to jest dosłownie w każdym jednym przypadku, gdzie jedziesz normalnym osobowym samochodem.
Pamiętam jak łysy z m4k dodał filmik i światłach,tłumaczył że reflektor liczy gdzie ma wyciąć światło żeby nie oślepiać a finalnie wychodzi tak jak napisałeś.Dla odrobinę myślących ludzi to On zrobił pośmiewisko z siebie tą ekspercką wypowiedzią
@@wilqths8061 mylisz matrix ledy ze zwykłymi świecącymi ciągłym strumieniem światła ledami
cały VAg bmw mercedes oślepiają niemiłośiernie a np mazda volvo w ogóle, od lat jak ktoś mnie oślepia jestem pewny ze to jakieś zjebane bmw i prawie zawsze mam racje...
@@bartek.igielski mimo to powinno wylądować w koszu skoro oślepia innych kierowców
@@wilqths8061 mylisz podstawowe pojecia, co znaczy ze nie masz zielonego pojecia o czym mowisz, a wydajesz wyroki, podparte tylko i wylacznie twoja wlasna opinia
gratulacje, rob tak dalej, na pewno daleko w zyciu zajdziesz
Szkoda że nie pokusiliście się Państwo (pewnie pachniało by to pozwem), na porównanie markowego retrofita, który w Daci homologowany, i nawet na tym kanale zachwalany, że taki nie tani, ale jednak warto (mimo że nielegalny) bo poprawia pracę reflektora. Test w różnych reflektorach, nie koniecznie nowych, jak wypada w kontrze do żarówki oryginalnej. Mam jakieś takie wrażenie, że wyniki mogły by być "zaskakujące" co niektórych. No ale cóż.
Pierwszy!
Tak legaty mają
Czyli po każdej wymianie żarówki (nawet na taką jak mieliśmy wcześniej (marka model itp.) powinniśmy jechać ustawić światła na przyrządzie + najlepiej w chwili przepalenia się żarówki wymienić obie na takie same.
Różnice są tak mikroskopijne że nie widzę sensu
To jest film obowiązkowy dla busiarzy xD
Brakowało mi tylko testu na jakimś reflektorze s osobówki - halogen bez soczewki (vs rretrofit), holegen soczewkowy (vs retrofit) I np ksenon soczewka (vs retrofit). Np Skoda Fabia, jakiś reflektor z Mazdy / VW Passata oraz ksenon z Toyoty Corolli lub jakiegoś BMW.
Myślę też, że zbadanie nowych, legalnych reflektorów Led prawdopodobnie ujawniło by że oślepiają I powinny zostać wycofane 😂
Teraz wiadomo dlaczego tak oczy bolą od nowych aut ma led. Wczoraj na A1 w nocy co mamy barierki, każde auto nowe na Led z naprzeciwka bardzo denerwowało. Za każdym razem błysk jak z flash'a
😂 oczy to bolą od źle ustawionych lamp
@@swatstudio albo od tych hidów w zwykłej lampie. To jest porażka 🤣
@@bartoszbartosz3 a to inny temat już.
@ZacharOFF uwarzasz to za miarodajny test ?🤔 nie no reflektor ze starego BMW 😅 serio 🤣 a gdzie współczesne reflektory ze soczewkami bez ryfla na kloszu ? 🤨 Prawda jest taka że już pona d 50% uczestników dróg nie stosuje żarówek halogenowych bo to epoka kamienia łupanego ! tak jak w mieszkaniach, domach! Dobrze wyregulowany retrofit BiLed nie oślepia ! do tego w większości aut jest regulacja wysokości (0,1,2,3) i w przypadku załadowania bagażnika czy kompletu pasażerów wystarczy opuścić wiązkę w dół 🤷♂ Również żarówki LED 360 stopni które wprowadzono na rynek w reflektorach soczewkowych będą o wiele lepsze niż te naleśniki z diodami po obu stronach !
Za całym tym zamieszaniem w przepisach stoją lobbyści żarówek halogenowych 🤨😂
Ja mam tylko drobną uwagę: retrofity LED nie nadają się do reflektorów na ODBŁYŚNIKACH do świateł mijania!!! takich cymbałów jak widać nie brakuje 😄🤦♂ oślepia wszystko wokół a sam nic przed maską nie widzi ! do tego jeszcze dostanie długimi z przeciwka sadomasochista i stwarza dopiero zagrożenie ! Osobiście uważam że max 6K powyżej niebieskie światło 🙇♂ więcej nie zawsze znaczy lepiej, no ale niestety technologia jest dostępna dla szerokiej publiczności (se wsadzę bede miał) nie tylko dla inteligentnych (kupię, założę i pojadę sprawdzić na SKP czy nie trzeba tego wyregulować)
Ogólnie to temat rzeka i NIC tego nie zmieni 😄