100 lat tuszowania? Ukrywana prawda o silnikach spalinowych? (odc.1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2024
- Tu oszczędzasz sam i wspierasz kanał:
mubi.pl/bonus-zachar-24-08
Tanie OC +cashback 150zł
Gościem dzisiejszego odcinka jest Pan Robert Halicki, wynalazca i zwolennik synergicznego podejścia w rozwoju silników spalinowych.
www.44tuning.pl
Jest to pierwszy film z serii, zapowiadający problematykę. W kolejnych odcinkach będziemy mówić o tarciu, spalaniu, olejach, paliwach, paliwach w oleju, a nawet oleju w paliwie.
00:00 Wstęp
02:53 Motoryzacja zapomniałą o fundamentach
06:17 Czy silnik jest na benzynę?
08:29 Sprawność silników - postępów brak
10:56 Podejście synergiczne a motorsport
14:18 Certyfikaty i homologacje
18:58 Zaproszenie do kolejnych odcinków
Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00!
Subskrybuj Zachar OFF:
th-cam.com/users/ZacharOFF...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off - ยานยนต์และพาหนะ
Tu oszczędzasz sam i wspierasz kanał:
mubi.pl/bonus-zachar-24-08
Tanie OC + cashback 150zł
Gościem dzisiejszego odcinka jest Pan Robert Halicki, wynalazca i zwolennik synergicznego podejścia w rozwoju silników spalinowych.
www.44tuning.pl
Jest to pierwszy film z serii, zapowiadający całą problematykę. W kolejnych odcinkach będziemy mówić o tarciu, spalaniu, olejach, paliwach, paliwach w oleju, a nawet oleju w paliwie.
Wideotesty w każdą niedzielę o 9:00!
Subskrybuj Zachar OFF:
th-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
W povagowanych był silnik Sterlinga i można go było wykorzystać do chłodzenia, tak sobie myślę, że gdyby wykorzystać go w samochodzie do chłodzenia i generowania energii byłoby ciekawie. Choć mam sceptycyzm do takich spiskowych materiałów to ostatnio bardzo lubię takie oglądać.
@@jankowalski9048 Po pierwsze silnik stirlinga, po drugie w povagovani Robert jak zwykle nie dopowiedział kilku rzeczy - poszukaj sobie jakie wymiary musiałby mieć taki silnik aby odzyskać powiedzmy 10kW energii przy różnicy temperatur 70 stopni (czyli w temp pokojowej 20 stopni). Już nie wspomnę o generatorze i sterowniku.
@@rtsp Nie znam się jakie temperatury są w silniku ile mocy by to miało, ale wiem że gdyby to było takie piękne to elektrownie nie zrzucały by gorącej wody do rzek.
... czyli straciłem 20 minut życia na żart Prima Aprilisowy i reklamę porównywarki? 😅 Chryste Panie... co za bzdury. 20 minut bzdur.
Oto przykład jak przez 20 minut mówić i nic nie powiedzieć. Do polityki. 🙊
Oto przykład jak skomentować żeby się skompromitować. Jak czegoś nie rozumiem to staram się douczyć i zrozumieć, poszukać informacji, poszerzyć horyzonty. Nie krytykować 😉
@@sylwo4u w jakiej dziedzinie miałby się douczyć i poszerzyć horyzonty? Skąd pogląd, że nie można czegoś krytykować? Krytyka w 100% celna, w materiale nie zostały zawarte żadne konkretne informacje, ot zbiór przemyśleń nie potwierdzonych żadnymi źródłami.
@@kamilkacperek6362 wg ludzi takich jak Ty utopijne myślenie wzięło górę. Mądrość to nie ilość wiedzy tylko otwartość na inne spojrzenie na te same tematy. Symulakry nie potrafią rozumować.
@@sylwo4uJuż widzę że nie masz pojęcia o czym piszesz i imponują ci pojęcia których nie rozumiesz😂
Kim jesteś z wykształcenia?
Ja mgr inż. elektroenergetyk przemysłowy
Dla mnie koleś bredzi narazie, ale poczekam do następnego odcinka żeby się w tym przekonaniu upewnić
Tylko z szacunku do Zachara
@@krzysztof18199 mam 4 zawody i tytuł inżyniera ale nie o to chodzi. Widzę że lubisz doktryny więc jesteś owcą.
Teoretyczną granicę sprawności dla silników cieplnych określa równanie Carnota. Równanie to pokazuje, że maksymalna sprawność silnika cieplnego zależy tylko od temperatur źródła ciepła (strona gorąca) i chłodnicy (strona zimna). Teoretyczna sprawność Carnota dla silników spalinowych nawet przy zerowym tarciu(!!!) jest w okolicy 66% (wychodząć z realnych temperatur w silniku oraz z temperatury spalin). I to jest górny pułap niezależny od mechaniki, konfiguracji, tarcia, smarów, ekologii, paliwa, tlenu... A limitem jest tutaj drugie prawo termodynamiki a nie jakieś ehm... niecne spiski "kogoś".
Całe wideo jest wiązką półprawd i domysłów. W realu mamy około 50% obowiązkowych strat i to jest nasz pułap / no matter what. No chyba, że zrobimy silnik z temperaturą pracy wielu tysięcy stopni (strona gorąca) a chłodnicę schłodzimy do minus 270C. Zakichana fizyka...
Twój komentarz warty jest wiele więcej niż ten śmieszny zlepek pustych słów, być może więcej niż cały ten kanał. Dziękuję i pozdrawiam. Zabieram się do lektury.
Dzięki za konkret i przypomnienie fizyki z poziomu liceum.
Powinieneś zostać zaproszony do zrobienia odcinka u Zachara!
no właśnie oglądając ten filmik coś mi nie pasowało... pewnie by się dało jeszcze parę procent wycisnąć stosując inne skrzynie biegów itd. a później to już chyba tylko zostaje rekuperacja
Nie zrozumieją a film to clickbait
@@MarcinKlimus Dzisiaj bez clickbajtów twórcy wartościowych treści nie mogą się przebić przez "algorytm", który faworyzuje "granie na pachach i rzucanie golonkami"...
Prawie każdy znany mi twórca dobrych treści robił już o tym odcinek usprawiedliwiając się przed widzami.
Naprawdę podziwiam gościa, mówić tyle czasu i nic nie wynikać z tego co mówi... pełen szacun. Ale ja bym proponował iść w politykę z taką gadką nawet bym się nie zastanawiał.
tez mi przyszla taka mysl do glowy, ot zwykle pierdolenie, jak bym sluchal marszalka sejmu.
W polskiej polityce już jest dość nachodźców.
Wydaje się , że panowie coś usiłują przekazać ale chyba jeszcze tego nie odkryli …
😂😂😂
Odkrycie jest w dalszej perspektywie 😂 teraz sam założenia.😂
Uwielbiam elokwentnych ludzi bez wiedzy.
Czy to jest odcinek na Prima Aprilis?
Tak to wygląda, jak żart jakiś na 1 kwietnia
profilaktycznie pomijam z ogladania bo jesli to jakies glupoty to nie stac mnie na 20 minut przed bzdurami. Rownie dobrze mozna sobie puscic reklamy na polsacie
Rozumiem, że pewnie nie taki jest cel, ale ten odcinek nasuwa na myśl filmy z teoriami spiskowymi. To, że nie padły żadne konkrety nie pomaga.
Naprawdę, można było skrócić wstęp i szybciej, lub nawet od razu podać jakieś konkrety. W obecnej postaci film nie ma w sobie praktycznie nic merytorycznego.
Biorę Zachara za słowo, że w serii padnie dużo konkretów i czekam na kolejny odcinek.
Temat nie bez powodu był do tej pory wyciszany. Miejmy nadzieję, że kolejne odcinki powstaną.
@@panizamku Jestem otwarty na zmianę zdania po obejrzeniu reszty serii, ale póki co nie mamy podstaw aby uważać, że temat jest wyciszany.
Inżynierzy mieli inne priorytety niż sprawność silnika, dlatego nie widać w tym aspekcie postępów, ale w innych aspektach silniki spalinowe rozwinęły się znacząco. Temat do tej pory zwyczajnie nie był uznawany za ważny, dlatego o nim było cicho. To jeszcze nie oznacza jakiegoś wyciszania, czy tuszowania.
No cóż, a ja myślałem że ten odcinek to "Redukcja tarcia podnosi sprawność silnika". Można podejść do tego od strony technicznej i kupić kilak rodzajów silników zalać paliwem oraz różnymi olejami i mierzyć zużycie części. Komu jednak by się chciało to zrobić? Jeżeli ktoś to zrobi to jego filmu nie zobaczy milion ludzi. Nawet film może zostać zablokowany (bo coś Youtub).
Nie ma czegoś takiego jak teorie spiskowe. Jest prawda lub fałsz.
@@sylwo4u Nie. Batman strzelający do złych jest dobry? A bandyci strzelający do Batmana są źli? Czasami bez kontekstu nie da się określić co jest prawdą a co kłamstwem. Kontekst wyjaśnia co jest prawdą i do tego przydają się teorie nawet te spiskowe. Żarówka i postarzanie produktów by działały krócej kiedyś też przecież były jedynie teorią, bardziej plotką.
Nic z tego odcinka nie zrozumiałem. Mam nadzieję, że następny odcinek będzie miał trochę konkretów zamiast strumienia świadomości jak u spalonego nastolatka.
Zrozumiesz jak zobaczysz ceny. Zadzwoniłem z pytaniem ile usługi oferowane przez tę firmę kosztują to mi szczena opadła.
@@pasiutrial To chyba primaaprilis
@@pasiutrialTeż gadałem z panem Robertem jeszcze z przed czasów afery z Michem z M4K wszystko się zgadza co mówi ale ceny jego "know how" wyrwały z butów i skarpet i jeszcze majtki spadły do kolan. 3.5 tyś za ceramizety zestaw olejów i płukanki no i specjalna indywidualna procedura wymiam dla twojego silnika biorąca pod uwagę stan silnika jego przebieg i inne okoliczności eksploatacyjne.
Trzeba być łatwowiernym humanistą żeby dać się naciągnąć na te gatki. I jeszcze mówi że nic nie chce sprzedać chyba w tym odcinku😅
@@tomaszg7753 3,5k? Wow, to chyba jakaś dobra promocja musiała być.
Typowe dla takich ludzi jak ty.oczywiscie że nic nie rozumiesz bo mówią o tematach naukowych
Sorry ale to jest jakies archiwuim X i na siłę tworzenie teori spiskowej. Juz na dzien dobry manipulacja jakoby sprawnosc silnikow spalinowych nie wzrosla od wynalezienia, raz ze to jest bzdura do kwadratu bo sprawnsoc wzrosla ponad dwukrotnie ( zwlaszca w silniach diesla ). Do tego sprowadzanie wszystkiego do tracia i oleju jest jakims absurdem. Nie wspominajac o tym jak wielki postep dokonal sie w temacie olejow smarnych. Sorry ale czulem sie jakbym sluchaj jakiegos przedstawiciele amwey ( czy jak to sie tam zwalo ), ktory uzywala ladnych slow, odwoluje sie do znanych osob i pojec ale jak sie naorawde w to wsluchac to nic nie znaczy. Moze jeszce kolejny obejrze odcinek ale na ten moment to facet jest absolutnie niewiarygodny i manipuluje faktami/teoriami.
Są takie zawody gdzie na litrze benzyny samochodziki z człowiekiem za kierownicą przejeżdżają coś ponad tysiąc km
NA JEDNYM LITRZE !
Jak ten pastor ma sposób żeby to przebić to go przeproszę i kwiaty mu wyślę 😂😂😂
O tak. Amway. Ten pan idealnie by tam pasował. Musiałem go słuchać na raty, inaczej bym nie dał rady. Obawiam się, że ta seria to będzie padaka.
@@piotrfi6613 Jak Zachar poczyta komentarze to może da sobie spokój i nic już więcej nie wrzuci?
@@krzysztof18199 Kto wie? Ale jak nie wrzuci to się nie dowiemy czy pan z amwaya w końcu przejdzie do konkretów czy dalej będzie lał wodę. Ja mam strzępek nadziei, że jednak coś ciekawego powie.
@@piotrfi6613 a co on miał z amweyem wspulnego?
To ta firma od past do zębów i proszków do prania ?
Tak jakbym oglądał „starożytnych kosmitów „ w tv😂
On by się naddawał z tuskiem również mówi do rolników godzinę i nic z tego nie wiadomo opanował tą sztukę do perfekcji
Typ jest odklejony. Zobaczcie sobie shortsy na jego kanale. Ma wyłączoną możliwość komentowania. Wzbogaca się na naiwności innych.
W punkt. jestem ciekaw czy to te ich dodatki są takie cudowne? czy grzebią coś w programie i mówią o dodatku cud.
@@micglanc6779 Czytałem opinie na Googlach o tej firmie i ktoś opowiada że wgrali mu jakiś program co doprowadziło do poważne awariii, ale zaprzeczają do dziś że modyfikowali program.
Jedną z podstaw ich działalności jest negowanie sensu zmiany programów, więc pewnie po cichu zmieniają i mówią że to cudowny dodatek tak działa
@@micglanc6779 to zwykłe ceramizery gadałem z gościem. A efekty to jakieś testy drogowe nie hamownia.
Tak typ już został wyjaśniony na yt. A co do ceramizerów i płukanek to ich pierdole, i używam własnych wybranych produktów, według mojej najlepszej wiedzy, i mam gdzieś korpo.
Tak dla ścisłości, koło "wynaleziono" znacznie wczesniej. Proponuję lekturę materiałów na temat wazy z Bronocic, swoją drogą ciekawy, polski akcent w tej tematyce .... Nie ma sensu przygotowywać scenariusza na bazie wyrwanych informacji z Wikipedii. Z calym szacunkiem dla instytucji Wiki oczywiscie.... Nie rozumiem rownież, czemu ma slużyć ta papka informacyjna ze wprowadzenia..... Po co??? Szanuje Pana filmy, sporo merytoryki i serca, ktore widać, że oddane jest motoryzacji. Ale to...? To dla mnie czas antenowy, ktory wykupila firma lokująca swoją markę, ktorej logos widnieje w tle ... Tak ciężko mi ten materiał brać na poważnie, jako coś merytorycznego, albo jako coś, co ma sprzedać wiekszej grupie odbiorców jakieś przekanania, rodzaj idei, wiedzy.... No moze kolejny odcinek mi to wyjaśni.... Na razie slabo....
Pan Michał wciska olbrzymiego kita, próbując oczarować mniej wtajemniczonych magicznymi słowami.
Nie jestem stucentem mechaniki, ale z podstaw fizyki pamiętam, że sprawność spalania i silnika jest mocno ograniczona przez same prawa konserwacji energii.
Jeżeli tak bardzo panu zależy na zwiększeniu sprawności silników spalinowych, to czy wszyscy powinniśmy przesiąść się na dwusuwy, które naturalnie mają większą sprawność od 4 suwów?
Okropna paplanina i strata czasu.
A co myślisz o teorii że kiedyś Niemcy mieli silnik który do rozruchu potrzebuje energii ,paliwa a potem już pracuje bez paliwa.
@@tomlan7572 Do ruchu posuwnego cylindrów wymagana jest inicjacja procesu rozprężania jakiejś substancji. Tą substancję nazywamy paliwem.
Do silnika trzeba podawać JAKIEKOLWIEK paliwo, w innym wypadku silnik nie ma skąd pobierać energii i może jedynie tą energię wytracać.
Sam tlen jest tylko czynnikiem zapalnym dla paliw. Jest tylko częścią procesu spalania w silniku spalinowym.
Tlen teoretycznie wchodzi w spontaniczną reakcję z azotem przy 1600 Celsjusza. Ale, nawet jeżeli byśmy byli w stanie utworzyć komponenty które wytrzymają taką temperaturę w dłuższym czasie, to w tym procesie jest zbyt mało tej energii, żeby podtrzymać temperaturę 1600C i jeszcze napędzić silnik.
@@DriftJunkie początek jasny jestem po technikum samochodowym. Czyli to teoria bez pokrycia
@@tomlan7572 A widzisz, bo to jest silnik napędzany naszą wiarą... w to, że jednak da radę 🙂
pisalem kiedyś do nich kiedyś maila w tej sprawie, dostałem właśnie masło maślane w odpowiedzi... mam nadzieję że Zachar nie zbierze rykoszetem. Jestem ciekaw dlaczego na kanale mynano są wyłączone komentarze pod kazdym z filmów? nic Wam to nie mowi?
Masło maślane plus ceny absolutnie z czapy. Dziwna firemka.
Też to zauważyłem - może boją się krytyki = prawdy.
Zahar temat jest potencjalnie bardzo interesujacy i można zrobić z tego wartościową serie, ale ten pierwszy film ma zerowa wartość. Bardzo cenie Twój kanał i dzięki za wiele wiedzy o motoryzacji. Może w tej tematyce uda Ci się też zaprosić swiat nauki jak w przypadku materiałów o oświetleniu samochodowym. Czasem takie wywiady bywają nudne, ale za to otrzymujemy prawdziwe konkrety.
"Nic nie powiedział"
Jakby w taki sposób zaczął mi odpowiadać o swoim sposobie na motoryzację to bym się dwa razy zastanowił czy tego chcę. Ciekawe czy będzie lał wodę do ostatniego odcinka, bo wątpię ze pochwali sie swoim sekretem skrywanym na papirusie w kryptach ...
Zapomnij. Za to chętnie podzieli się cennikiem 😅
Oj Robert Robert - poklikaj trochę na necie i obejrzyj POLSKIE wykopaliska koło Kielc z przed ponad = PIĘCIU = tysięcy lat - z wyrytym wozem na KOŁACH . Słowianie !!
Sponsorami odcinka są słowa: "tak naprawdę" i "labolatorium"
Jaja sobie robicie na prima aprilis? Ktoś rynku zachodniego wymyślił benzynę? Chciałbym was uświadomić, że to Polska była kolebką przemysłu naftowego. To właśnie Ignacy Łukasiewicz przekazał swoją wiedzę dla Standard Oil.
Dodajmy Zglenickiego, 'polskiego Nobla'. Po rewolucji 1917 i nacjonalizacji pól w Baku, Lenin opchnął zawłaszczone prawa do wydobycia wcześniejszym partnerom Zglenickiego: Rotszyldom. Jakoś w szkole o tym nie było.
Facet mówi tak dużo, a nic z tego nie wynika.
Wiele pytań retorycznych, przekaz naładowany emocjami i dość enigmatyczny, wpleciona teoria spiskowa producentów silników. Na koniec informacja, że w tym odcinku nie będzie reklamy produktu. W tym nie, ale w następnym pewnie tak i każdy kto sobie wpisze w google napisy z zielonego pokoju to dotrze do strony z tym "przecudownym" siuwkasem. Produktu nie da się od tak kupić - technika marketingowa, żeby sprawić wrażenie produktu wyjątkowego oraz żeby klient też poczuł się wyjątkowy, bo to tylko dla wybrańców.
Ten materiał jest raczej niewiarygodny, dla mnie jest jak reklama (tzn reklama to będzie dopiero w kolejnym odcinku :) ) olejków eterycznych na leczenie nowotworów. Zwiększenie sprawności typowego 4 suwowego silnika o tyle procent za pomocą magicznej mikstury nie jest możliwe, praw fizyki nie da się oszukać.
Nie chcę też mówić, że dodatki do olejów nic nie dają. Mogą coś dać, ale ich wpływ co do zasady nie jest aż tak istotny i nigdy nie tak cudowny tak jak to pewnie w kolejnych odcinkach będzie ten Pan chciał zaprezentować swój produkt. Warto też wziąć pod uwagę, że dodatki do oleju zwykle bywają ekonomicznie nieuzasadnione.
Zachar, jeżeli to nie jest bzdura to może skontaktuj się z tym Panem, zrób niezależną testową grupę kierowców i sprawdź. Jest reklama to powinna być weryfikacja. Ja chętnie wziąłbym udział w takim teście. Olej po 10 tys. km do laboratorium na weryfikację metali zużycia i innych parametrów fizyko-chemicznych. Pomiary zmiany spalania - jeżeli ten produkt działa to wyniki będą przynajmniej większe niż różnice błędu pomiarowego. Jeżeli ten dodatek działa w tak niezwykły sposób i będzie na to potwierdzenie metodologią naukową to faktycznie będzie to jakieś odkrycie.
Dziękuję za merytoryczny komentarz. Reklamy nie będzie az do końca serii. Pan Robert już teraz ma klientów więcej, niż jest w stanie przerobić, nie sprzedaje też nic na zewnątrz. W swojej misji naprawienia świata silników spalinowych jest globalnie skazany (nawet jakby miał 10 razy większy warsztat) na niepowodzenie, dlatego określam ten i kolejne filmy bardziej jako apel do branży, aby zrewidowała swoje założenia, bo tylko wtedy efekt może być globalny. Jednocześnie jestem realistą i wiem, że po Świętach w siedzibie największych koncernów moto raczej nie będzie pilnych zebrań pt "co robimy z filmem Pana Roberta z Polski". Realnie więc misja tej serii to pomoc widzom w zrewidowaniu swojego spojrzenia na silnik spalinowy, który rzekomo "doszedł do ściany".
Co do sposobu podania... ja też liczyłem, że uda się wszystko ująć w jednym odcinku, ale materiału było tyle, że film wyszedłby nieadekwatnie długi.
@@ZacharOFF Mnie się wydaje, że jednak jest postęp w silnikach spalinowych. Dalsze zwiększanie ich sprawności o pewien % pewnie nadal jest możliwe, ale nie widzimy tego na rynku prawdopodobnie dlatego, że jest to właśnie ekonomicznie nieuzasadnione. Chcemy samochody tanie, szybkie i oszczędne. Nie da się mieć niestety wszystkiego na raz. Research and development w sektorze motoryzacji to miliardowe inwestycje, a w biznesie wszystko musi mieć swój zysk, bo inaczej nie ma to sensu. Koenigsegg np. zaprezentował system freevalve, ale czy jest miejsce na opracowanie czegoś podobnego na masową produkcję do silnika typu np. 1.5 tsi? Pewnie nie, tak samo jak wiele innych rozwiązań inżynieryjnych zwiększających sprawność, ale za które konsumenci nie są w stanie zapłacić (innymi słowy - nie byłoby zwrotu z inwestycji). Dlatego nie widzę tutaj jakiejś teorii spiskowej czy tajemnicy, a pewnego rodzaju racjonalne biznesowe podejście.
Szkoda, że niestety właśnie do produktu ma dostęp tylko nieliczna grupa odbiorców. Niemniej jednak, warto byłoby rozważyć takie testy na małej grupie testowej, bo jeżeli to działa to polskie odkrycia trzeba promować. Natomiast jeżeli nie działa to po prostu zapomni się o temacie i tyle. Nie każdy wynalazek musi być odkryciem.
@@artur199832542942 w punkt, dobry komentarz.
@@ZacharOFF Gdyby to nie twój kanał to machnąłbym ręką, więc czekam na kolejny odcinek.
Jest mnóstwo rozwiązań które sprawdzają się w motorsporcie albo są wykorzystywane w silnikach hipersamochodów nie koniecznie jednak sprawdzają się w masowo produkowanych samochodach dla ludu.
W szkole profesor powiedział że można zrobić wał który po 200-300 tys tylko ładnie się spoleruje bez zużycia.Ale nikt nie zarobi
Ze 20 lat temu pamiętam jak był opisany gość z Tajlandii w czasopiśmie "auto Świat" że skonstruował on urządzenie które umożliwiało jazdę samochodem spalinowym tankując wodę do zbiornika i jeździć na wodorze. Było tam pełno ekspertów z koncernów motoryzacyjnych i byli zafascynowani tym wynalazkiem, i tez wszystko ucichło.
U nas też były podobne jak i wszędzie ale ten materiał jest o niczym
to nie mogli być eksperci, eksperci znaliby chociaż najprostsze podstawy termodynamiki
Najlepsze odcinki były jak Zachar testował auta , teraz to takie mdłe jest.
Odcinki techniczne są nie dla wszystkich. Wymagają sporo wiedzy, żeby je zrozumieć.
@@panizamku Tylko tutaj nie padło praktycznie nic konkretnego o technologii. Wiele osób właśnie spodziewało się konkretów, a dostało pachnący teoriami spiskowymi wstęp bez żadnych wartościowych informacji :/
Oczywiście kolejne odcinki mogą to zmienić i liczę, że tak się stanie. Szkoda, że ten wstęp może odrzucić wiele zainteresowanych osób
Mówienie na temat, który branża usiłuje wyciszyć do łatwych nie należy.
@@panizamkuTen nie wymaga żadnej wiedzy, a poza tym odcinki techniczne są dla widza po to, by mu coś wyjaśnić, a nie po to, by prowadzący mówił o sobie.
@@panizamku jakiej to specjalistycznej wiedzy wymaga ten film żeby go zrozumieć?
Ehh miałem okazję kilka razy rozmawiać z Panem Robertem. Za każdym razem mówił coś innego. Cóż jak zawsze bicie piany i zero konkretów. Wciskanie dodatków do silnika za 4000 zł które nie działają tak jak deklaruje Pan Robert. Zachar serio dajesz nawijać sobie makaron na uszy? Ehhh...
Dawno już nie słyszałem podobnych bredni😂😂😂
Tesla Einsthein i Newton 😂😂😂
Może na kimś po marketingu i zarządzaniu robi to wrażenie ale na kimś z technicznym wykształceniem to ewentualnie uśmiech politowania😂
Czekam z niecierpliwością na kolejne kazania tego pastora 😂😂😂😂😂
Tak , trzy i pół tysiąca lat temu wynależli koło a ponad dziesieć tyś lat temu piramidy wybudowali za pomocą sznurka i patyka.
No przecież wiadomo że dopiero 3.5 tysiąca lat temu człowiek ściął drzewo i zauważył że się toczy 🤣
Można sobie łamać głowę nad smarowaniem silnika zapalnego lub zamiast tego po prostu użyć silnika elektrycznego. Kompletnie bez spalin i z minimalnym tarciem.
W branży dużych silników okrętowych już dawno zostało przekroczone 45% sprawności. Najnowszy silnik Wartsila W31 ma 52% sprawności. Ograniczeniem dla uzyskania jeszcze leprzej sprawności są tutaj materiały i ich granice wytrzymałości cieplnej. Dodam jescze że taki silnik wymaga pierwszego remontu po 12000 godzin pracy przy pelnym obciążeniu. Silnik samochodu wymagal by remontu już po około 500 godzinach jezeli pracowal by przy maksymalnej mocy.
50%... śmiech
@@Artoootubeskoro tak ci do śmiechu to pokaz jakikolwiek slinik z obiegiem termodynamicznym co ma sprawność większą niż 50%
@@krzysztof.zalewski do śmiechu mi bo to ślepa uliczka, nie ma się czym jarać, chyba że tym traconym 50% :)
Nie ma tragedi, jak wezmiemy statek albo elektrownie jako całość to przy umiejętnym wykorzustaniu ciepła odpadowego możemy całkowitą sprawność obiektu uzyskac nawet na poziomie 80% i więcej.
Gwoli ścisłości limitem nie są same materiału a ich koszt, bo są materiały które bardzo podniosą sprawność termiczną jednak są po prostu za drugie do masowego ich stosowania, przynajmniej na ten moment. Z tą sprawnością 80% z wykorzystaniem ciepła odpadowego to się trochę rozpędziłes bo ta wartość jest nierealna do osiągnięcia, jak się uda osiągnąć 60-65% to już jest naprawdę super. Z remontami też nie do końca, co do dużych remontów to i 20 tys godzin jest jak najbardziej realne przy dobrych warunkach pracy, natomiast po drodze jednak wykonuje się sporo dość kosztownych serwisów jak wymiany wtrysków parę razy czy pomp paliwowych. Silniki też nie pracują pod pełnym obciążeniem, bo moce mogą osiągnąć dużo wyższe, pracują w obliczonym maksymalnie efektywnym zakresie, zoptymalizowanymi pod względem sprawności i ekologi ( której wymogi dość mocno sprawność obniżają z uwagi zwłaszcza na temperatury wydechów i nox ). Do tego rodzaj pracy silników na statkach złotych handlowej odbiega od samochód. Na statkach jednak silnik pracuje ze stałym obciążeniem przez parę dni,tygodni i obciążenia nie zmieniają się jakoś drastycznie. Tymczasem jednak w przypadku motoryzacji obciążenia zmieniają się ciągle i czasem dość drastycznie.
Nie czekam na kolejny odcinek, w pierwszym położyliście lachę na merytorykę i przedstawienie konkretów zatem nie spodziewam się że to będzie miało inny obraz w następnych
Zatłukliście serię na wstępie w moich oczach, ale przynajmniej mubi zareklamowaliście jak trzeba ;)
Zachar stwierdził, że odkryje coś o czym wiadomo niemalże od początku istnienia silników spalinowych i jeszcze wmówi nam, że to "ukryta prawda". To jak sprzedawanie w promocji czegoś, czego by nikt za darmo nie wziął.
No przecież w pierwszych 30 sekundach jest tyle kłamstw, że szkoda gadać. Nikt niczego nie ukrywał, pytania zawsze były zadawane i nie przyjęto żadnych "jedynych, słusznych prawd". No ale przecież trzeba widzom wmówić, że ktoś coś przed nimi ukrywa, a teraz to zostało odkryte. Tym bardziej, że od 20 lat rozwoju elektryków, lobby niby "proekologiczne" bije pianę bez trzymanki i bez pauzy.
Gdyby ten "nadzór" - taki jak w budownictwie, istniał w branży moto, to elektryki nigdy by nie powstały, nawet w garażach byłoby zabronione majstrować coś na prąd. Poza tym branża moto jest nadzorowana i żaden nowy model nie jest bez licznych testów wypuszczany na rynek i musi przejść certyfikację. Opowiadanie, że w branży budowlanej coś co jest deklarowane, jest dotrzymywane w rzeczywistości jest pełną bujdą. Przykładem tysiące rozpadających się budynków lub wiaduktów, a ten kto pracował przy budowie autostrad ten wie jak normy są "dotrzymywane"
Jeszcze niedawno (kilka lat temu?) na Wiki można było przeczytać że sławny Ford Model T był napędzany alkoholem (ethanol) i posiadał mechaniczny przełącznik do ewentualnego używania benzyny.
Potem masowo zaczęto wprowadzać aluminiowe części w budowie silnika i układu paliwowego, które szybko korodują w obecności alkoholu.
"Macierewicz" na tabletkach nasennych?. Dużo gadania o niczym, cały czas powtarzane te same słowa, zero konkretnych info, zero danych. Sorry ale czuję się jak na przemówieniu w jakiejś sekcie.
Zachar, to dzięki tej branży automotiv i twojej promocji, po kilka filmów tygodniowo, nabijales tej branży i sobie kabzę. To dzięki tej branży i sprzedaży produktów i usług finansowych nie musisz się zastanawiać czy Ci do 1go starczy. Najpierw promujesz tą całą branże, jesteś jej tubą propagandową, a jak już konto pelne to stwierdzasz, że to korporacje nastawione tylko na zysk. A ty to nie byłeś tak nastawiony, jak ci co chwile podstawiali pod nos auta do promocji? Ile świata dzięki tym korporacjom zwiedziłeś?
Wróć lepiej do farmy i pokaż te dżdżownice kalifornijskie, a nie wylewasz pomyje na tych, którzy ci życie ustawili.
@zacharoff Kiedy zaczniesz reklamowac magnetyzery? :)
No cóż panie Zachar... Po z tego co widzimy nieudanym powrocie na TH-cam trzeba było zszokować publiczność skrywaną tajemnicą w wielkim spiskiem postarzaniem produktów itp.
Takie teorie moją bardzo słaby punkt - załóżmy że to jest prawda, dlaczego więc nikt do tej pory na świecie nie wprowadził tego rozwiązania do seryjnej produkcji? Przecież oznaczałoby to gigantyczne zyski. Czemu spośród ogromnej liczby producentów szeroko rozumianej technologii na świecie nikt nie wpadł na pomysł rzucony w tym filmiku? Czemu jakiś pan wypożyczył przypadkowe sprzęty jakieś puchary jakieś pojemniki z olejem i gadżety i postanowił na ich tle głosić swoje mądrości? Nie słyszałem o silniku spalinowym o 90 sprawności który jest autorstwa tego naciągacza. Skoro ma taką więcej możliwości a tego nie zrobił to znaczy że jest albo idiotą albo kłamie.
Albo nie ma super zaawansowanego laboratorium z innej planety
Ponoć na uczelniach uczą jak zepsuć produkt żeby więcej sprzedać, zarobić, tzw postarzanie produktu, produkcja bubli jest wpisana w ten system, dlatego nic sie nie zmienia na lepsze.
Ciekawy temat . Tylko szkoda że będzie rozwleczony zamiast sedno tematu przekazane w 10min. Właśnie to samo robicie co producenci, bo się bardziej opłaca. Ten odcinek był zbędny ale czekam na to sedno czyli 10min.
Dokładnie 20 minut i nic nie zostało powiedziane
yhm, michu z m4k już ich testował... i co?
@@Rafal38Koleś bardzo skromnie stwierdził że Tesla Newton i Einstein się nie znają a on wie lepiej 😂😂😂 Tylko międzynarodowy spisek go ucisza 😂😂
Taaaaaaa jasne !😂
@@krzysztof18199chyba nie zrozumiałeś fragmentu w którym mówił o wybitnych naukowcach
44tuning jest usuwany z różnych grup motoryzacyjnych po tym jak zaczyna się mądrzyć na temat chip tuningu - że jest niezgodny z prawem a tunerom grozi do 10lat wiezienia. Powiem więcej, zbiera dowody z grup na to że administracja akceptuje działania sprzeczne z prawem(chip tuning) 🤯 (sam o tym piszę)
Dziwne działania.
No nie jest to lubiana firma w tym środowisku ;)
Teraz mówi że nic nie reklamuje, ale na 100% w którymś kolejnym filmie wyskoczy z swoimi logicznymi produktami nano które sprzedaje.
Dodam że osobiście nie mam nic wspólnego z tą firmą.
wymyślają koło na nowo... po filmach będzie hype na ich produkty za grube tysiące dające niesamowite przyrosty itp. podczas gdy byl już test parę lat temu który nic nie dał. oj uważajcie...
wytrzymałem 2 minuty takiego gadania o niczym i natknąłem się na ten komentarz. przecież ta firma to jakiś żart co widać jak się przejrzy wyniki wyszukiwania. są tak mocno w teoriach spiskowych, że nawet ich strona przypomina te różne strony odklejeńców typu anioły nieba. najwyższa pora odsubować ten kanał bo dawno nie było nic sensownego w temacie realnej motoryzacji
No trudno by zaufanie wzbudzała firma która twierdzi że montaż instalacji LPG (choć oni idą dalej i odnoszą to do prosta wymiana oleju bez oceny całości dobrostanu pojazdu) to potencjalnie przęstepstwo zagrożone karą 10 lat. Nawet ich strona wygląda jak połączenie Click-bajtu z „filmem z żółtymi napisami”
Dokladnie, do mnie tez pisał, gosc oderwany od rzeczywistosci ;).
WOW! Czekam na kolejny odcinek.
Od 15 lat wlewam do peżota MOTUL 5W40 co 8-10tys km robiąc przy każdej wymianie przelewkę 1 L jakimś najtańszym syntetykiem. Auto ma dziś 500tys i chyba ostatnią rzeczą jaka się zepsuje to będzie silnik (odpukać), nie robi sobie nic z katowania 6000rpm codziennie choc przez chwile ;-)
Na końcu wróciłem przeczytać tytuł, bo zapomniałem o czym miało być 😂
Aaaaa. Chodzi o nadzór. No tak. Teraz za wszystko do samochodu będziemy płacić razy cztery. Jeden raz za nadzór. Drugi raz za kontrolę nadzoru. Trzeci raz za urząd do spraw nadzoru. Czwarty raz za tak zwanych ekspertów za stawkę godzinową 1 000 zł. Temu Panu już dziękujemy. Na pytanie co zrobić aby ruszyć postęp, odpowiedź jest jedna: znieść prawo patentowe i znaki towarowe. No ale kto zrezygnuje z tego brzęczącego dobra jakie płynie z patentów i znaków towarowych?
A tak w ogóle fantastyczny przykład jak uzyskać tzw. naukowość wykładu. Trzeba wspomnieć o nieznanym wynalazcy koła, Leonardo da Vincim, Nikoli Tesli i Albercie Einsteinie.
Jakiś czas temu słyszałem coś o istniejącym rozwiązaniu mającym na celu redukcję strat ciepła w silniku poprzez pewną modyfikację, czy to w tym kierunku zmierza?
Dzięki za świetny wykład. Zwróciłeś uwagę na powszechny problem tego zatomizowanego świata. Przykładem oczywistym jest medycyna . Dzięki, naprawdę świetnie, że zwróciłeś uwagę ten istotny problem . Naprawdę super. Pozdrawiam i czekam na więcej..
Też jest sztuką mówić 20 minut co można w 2 minuty. Zachar daje ciała, szkoda.
Czy mogę prosić o dodanie żółtych napisów?
Czy prawdą jest, że cena diagnozy samochodu do tuningu u tego pana kosztuje kilka tysięcy złotych a sam tuning kilkadziesiąt tysiecy?
Czy prawdą jest, że niezadowoleni klienci wystawiający źle opinie są straszeni postępowaniem sądowym? Czy prawdą jest, że ten pan posiada dużą wiedzę, jednak klient nie jest w stanie zweryfikować czy ta wiedza została faktycznie zastosowana w praktyce w jego pojeździe? Czy prawdą jest, że ten pan wykorzystuje nieudolność polskiego systemu prawnego do rozstrzygania sporów prawnych?
Na podstawie materiałów znalezionych w sieci zrodziły mi się takie pytania, może ktoś ma lepszą wiedzę na ten temat
Diagnozy do tuningu? To jakiś żart?
@@kubson012 zobacz sobie na stronie
I o czym tak w zasadzie był ten odcinek?
Praktycznie o niczym, 20 min zmarnowane
Zareklamowaliście mubi i nic więcej
Poruszony został dopiero pod koniec temat olejów silnikowych i co, to wszystko?
Owijacie w bawełnę temat do tego stopnia że słuchacz zaczyna się tematem nudzić nim dojdziecie do sedna chociaż i tak do niego nie dochodzicie.
Klasyczna nieumiejętność przekazania wiedzy, używacie 100 metafor ale nie dochodzicie w żadnym zdaniu do konkretów.
Takie wnioski że oleje są do dupy to można wysnuć i przy stole wigilijnym nie trzeba oglądać 20min wykładu.
A może o to chodzi?
Może to jest psychologiczny zabieg? Specjalistyczne zagranie które ma na celu przedstawienie Was jako znawców tematu którzy do czegoś doszli, którzy są profesjonalni bo używają sformułowań i przedstawili kawałek historii i pojęć? chociaż w rzeczywistości nie przedstawiliście żadnych swoich informacji wniosków ani niczego co mogło was w tym świetle postawić?
Jeżeli chcecie uchodzić za specjalistów musicie przedstawiać konkrety, nikt wam pomnika nie wybuduje za owijanie makaronu na uszy widzom.
Niesamowite jak w oczach można stracić jednym odcinkiem
dokładnie, ostatnim zdaniem podsumowałeś całość twórczości Zachara, jak go cenię to nie wiem po co się w to pchał...
Już po wstępie "był jakiś materiał, miał ujawnić prawdę, ale go wstrzymano, teraz cofnijmy się do prehistorii, ponieważ koło jest nam bardzo potrzebne" wiedziałem, że będzie lipa.
Chyba chodzi o olej rydzowy, złe tłumaczenie
Pan Robert zwolennikiem zamordyzmu?
Marzy o nadzorze konstruktorów i wynalazców. Pięknie.
Super materiał. Dziękuję.
Bardzo dziękuję za ważną ciekawą informację
M4K robił test firmy 44tuning z nano technologia tej firmy, sam również chcialem kiedyś podnieść moc w swoim samochodzie dzwonilem do nich to 2.5k sprawdzenie auta bez mapy
Też dzwoniłem 3.5 tyś oleje, płukanki, ceramizery. Jak oni to sprzedaję to znaczy że głupich nie sieją sami się rodzą.
Serdecznie pozdrawiam. Super !👍🤝
Wszystko już zostało wyjaśnione. Brak dbałości ze strony producentów aby szybciej wymienić na nowe albo częściej remontować. Też mi odkrycie 🤪
Super!
Kto wam naopowiadał, że w automotive nie ma kontroli? Na pierwszy przykład podam normy EURO, które dobrze odpowiadają nadzorowi budowlanego, są też wszystkie normy ISO. Słyszeli o aferze Diesel-gate? To właśnie taki "nadzór budowlany" wziął się do du..y VW i innych. W USA , Japonii mieli (i mają) swoje różne normy, których różne firmy muszą przestrzegać. To tylko jeden z zarzutów to tego filmu. Reszta to też często tezy bez pokrycia.
Tym odcinkiem udało wam sie mnie zniechęcić do oglądania kolejnych.
Bardzo dziękuję za potwierdzenie moich podejrzeń .
STRESZCZENIE ODCINKA
Zahar zaprasza pana który z sukcesami ukończył wiele rajdów i zajmuje się tunnngiem ( opracował też dodatek do oleju my nano redukujący tarcie ) 20 minut gadania, w większości oczywistych faktów z techniki np. wynalezienie koła czy pierwsze smarowidła, (oczywiście jest reklama porównywarki której podejrzewam że wiekszość ludzi nienawidzi bo jest wszędzie) i stosowanie narracji że branża automotive nie pochyla się nad problemem sprawności i tarcia w silnikach spalinowych. Tak to można podsumować w dwóch zdaniach; jeszcze można dodać deczko spiskowego klimatu.
MOJA OPINIA
clickbaitowy tytuł to już w sumie plaga obecnych czasów... no cóż trochę się rozczarowałem, czapki z głów dla eksperta że pochylił się nad tematem tarcia i że coś stworzył, ale mam wrażenie narzekanie na to że niby przez 100 lat nikt się nad tym tematem nie pochylił po pierwsze jest nieco nie do końca prawdziwe ; odnoszę się do fragmentu że od czasów silnika Nikolasa otto silniki nie zwiększyły swojej sprawności, fakt w branży automotive nie ma jakiś ogromnych przyrostów, natomiast silniki okrętowe marki Wartsila spokojnie osiągają sprawność nawet 60%, moim zdaniem nie opłaca się robić aż tak sprawnych silników. Silnik dla kowalskiego ma być relatywnie prosty, relatywnie tani i generować przyzwoite moce. Większość uzytkowników nie potrzebuje tak sprawnego napędu, bo po co kowalskiemu super sprawny silnik na dojazdy do pracy za górę pieniędzy (wszakże technologia i wiedza kosztuje). Po drugie podejrzewam ekspert przedstawia nam trochę stworzony na siłę i wyolbrzymiony problem tylko po to żeby w niedalekiej przyszłości pokazać nam genialne rozwiązanie w postaci Produktu MYNANO tylko teraz z hasłem ZAHAR 10% rabatu, i nie ma w tym nic złego i nie zamierzam tego typu marketingu krytykować. Ale myślę że dużo lepszym pokazaniem produktu i jego potencjału jest podesłanie go twórcom z zakresu mechaniki np. kivi coobcio profesor chris czy michu z m4k i dać się im wypowiedzieć. Myślę że by nie odmówili...
Michu właśnie kiedyś testował produkt tego gościa xD
wpisz sobie "NANOTECHNOLOGIA MOC W PŁYNIE" (piszę osobno bo nie wiem czy przepuści)
Jestem technikiem budowy pojazdów samochodowych . W latach 90 - tych działałem w Automobilklubie Kraków . Ten facet trochę bredzi . Nic konkretnego . Nie chce mi się wierzyć że silnik Mikołaja Otto miał sprawność 27 procent . Na pewno miał mniej . Silnik ma tym większa sprawność im większy ma stopień sprężania E. Pierwsze silniki miały E równe nie więcej niż 4 . Potem silniki spalinowe ponieważ była coraz lepsza benzyna ( o większej liczbie oktanowej ) rosło to E i w latach 80 - tych i 90 - tych to było 7.5 - do 9.2 tak mniej więcej . Bo benzyna już miała 92 i 95 oktan . Więc można było stosować takie E. Silniki chłodzone powietrzem miały mniejsze E. Dlatego więcej paliły , teraz to już zadkosc . Chłodzone cieczą większe . Silniki raczej nisko obrotowe mają większą sprawność , wysokoobrotowe niższa . Dzieje się to z powodu tego że jest taki parametr jak średnie ciśnienie użyteczne , i średnie ciśnienie indukowane . To średnie ciśnienie użyteczne w wysokoobrotowych silnikach jest niższe . Tlot jest pchany na dół przez krótszy czas . Więcej energii się marnuje . Nieraz jesteśmy zaskoczeni że ktoś mówi że jego stare Audi z silnikiem benz .pali np. 9 litrów . A dwa razy lżejsza np. nie wiem Fiesta pali 7 litrów . Bo to wynika z tego że silniki dużej pojemności i relatywnie dużej ilości cylindrów i nisko obrotowe palą mimo wszystko mało bo są bardziej sprawne . To trzeba by analizować w gramach paliwa na 1 kWh oddanej mocy . Takie analizy można przeczytać w książkach . No to jest gatka na kilka stron pisania . Np. silniki Diesla w lokomotywach spalinowych o b.niskich obrotach ciągną masę taka jak np 20 tirów . A zużywają paliwa tyle co 4 tiry . Lokomotywy małe , manewrowe palą mniej niż tir na 100 km , choć tu jest to trudne do przeliczenia . Czyli czym wyższe to E to sprawność obiegu Otta rośnie. To już odkryto ponad 100 lat temu . Będzie ona najwyższą gdy stopień sprężania E będzie ok . 13. Później podnoszenie E już nic nie da . Jednakże trzeba będzie stosować paliwo ponad 100 oktan . Może być takie paliwo . Np. liczna oktanowa gazy propan - butan to ok. 102. To skomplikowane zagadnienie . Ale facet prowadzący to mówił no ogólniki i się chyba nie znał . Po co to mówił o Tesli . Silnik o ruchu posuwisto zwrotnym ma 70 procent wad, 30 procent zalet . Jednak niektóre jego wady mogą być zaletami . Obecnie można zbudować silnik o ruchu posuwisto zwrotnym tłoka bez ...korbowodu . No to trudne , prototypy obiecujące już są o sprawności ok 55 Procent.Jesli chodzi obecnie o sprawność małych silników 2 - suw. to może to być niekiedy ok 10 procent . Sprawność maszyny parowej , 1 tłokowej to ok 4 procent . Turbiny parowej znacznie większa , dlatego w okresie międzywojennym statki były na węgiel lecz miały już turbinę parowa , a nie tłoki . Pozdrawiam . Zagadnienie jest trudne . Wszyscy myślą żeby samochody mało paliły , mniej się zużywały silniki itp. To wszystko są zagadnienia w 95 procentach dogłębnie poznane , nie należy się tu doszukiwać żadnej teorii spiskowej . Pierwsze samochody miały po kilka KM. Był np. Citroen 2 CV ( 2 KM z francuskiego ) Albo Renault 9 (9 km ) więc te samochody ledwo się toczyły. Ale świat idzie do przodu . W szkole uczą młodzież o silnikach , wystarczy poczytać podręczniki. I nie trzeba w to mieszać Einsteina , Teslę . Oni z tym nic nie mają wspólnego . Można powiedzieć o Boschu Adamie , . Pozdrawiam.
To Ty Panie pownieneś zrobić ten filmik... bez szydery, poważnie mówię.
po co dajesz spacje przed przecinkami i kropkami?
👏
@@formbi bo mu się pisać nie chciało oczywistych rzeczy, popartych faktami i pewnie był poruszony tępotą tego odcinka. Dodam od siebie że ford T ważył 500kg+ a aktualne auta ważą średnio 1.5 tony i to te lżejsze.
Jeżeli odcinek jest na prima aprilis, to słabo się udał.
Oczy wy gadacie? Bo na pewno nie na temat.
Nie zgadzam się że sprawność nierośnie. Mazda pokazała z silnikiem Wankla bez całego rozrządu, głowicy itd. że przez wykluczenie ruchu posuwistozwrotnego na czysty ruch rotacyjny nagle silnik jest efektywniejszy, koenigsegg poczęci się do tego zastosował tworząc głowicę z elektrycznymi zaworami. Mazda też stworzyła technologię SkyActiv która podniosła sprawność zarówno benzyny jak i diesla. Mówienie że wystarczy wymienić olej i nagle sprawność silnika skoczy o 30-50% i że producenci specjalnie tego nie robią jest irracjonalna bo 1. wszyscy producenci silników na całym świecie musieli by być w zmowie. 2. Jeśli to prawda to ktoś na pewno by zrobił taki silnik jednocześnie i by zaorał konkurencję czymś rewolucyjnym. (dodatkowo to brzmi jak jakaś teoria spiskowa pokroju wszyscy lekarze nie chcą nam dać magicznych kryształów leczących bo jak będziemy zdrowi to ich Niebędzinem potrzebować.) Silniki się rozwijają. Ale uzyskiwanie wyżej sprawności termicznej jest bardzo trudne. Pomijając utratę energii tak jak w powyższych przykładach spalanie jest bardzo nieefektywnym procesem który sam z siebie jest stratny. Wyobraź sobie płomień który jest bezbarwny, bez głośny i zimny, kompletnie neutralny termicznie ale oddaje energię do otoczenia i rozszerza powietrze wokół siebie. Takie spalanie miało by mniej więcej 90-99% sprawność termiczną jak nie 100% ale to jest niemożliwe. Tak działa fizyka. Można kombinować zwiększać sprawność, zmieniać paliwo na inną substancje palną a nawet zastosować systemy odzyskiwania energii jak system ładowania akumulatorów (układ hybrydowy), ogniwo Peltiera lub silnik Stirlinga ale sprawność nigdy prawdopodobnie nie przekroczy 60-80% w bardzo optymistycznych założeniach. Spalanie takie jest.
15:50 dosłownie są oleje z różnymi normami które dosłownie robią to co rozmówca tutaj chciał wykazać, czyli np. oleje acea a3/b4 bedą sprawiały większe trudności silnikowi, silnik PALI więcej i to temat od dawna przeabdany i znany a jednak to ACEA a5/b5 jest częsciej wybierany, mniejsze spalanie, mniejsze opory a co później się dzieje w silniku? Te które były produkowane pod ten olej to dają sobie rade ale wiele z silników KRÓCEJ pracuję na a5/b5 i nie ma co się co dziwić, płytszy film smarny, mniejsze opory bo tłoki w cylindrach tylko muskają ten olej ale co z tego jak silnik pożyje krócej, niż taki który jednak musi się przedrzeć przez film smarny grubszy ale za to metalowe elementy będą się zużywać x razy krócej, zależnie od silnika
Nie prowadzę żadnych badań i jestem zwykłym zjadaczem chleba, ale wiem od lat, że gdyby korporacje nie wtykały swoich wrednych ryjów, to dawno już jeździli byśmy autami prawie doskonałymi. Tutaj nie trzeba naukowych wywodów i nazwisk, by rozumieć jak działa każda dziedzina naszego życia. Temat dobry dla zakutych pał...
jest dużo miejsca na ulepszenia, ale trochę innego typu niż ten kolega chciałby wmówić
Nie do końca się z Tobą zgodzę, niestety pojedyncza jednostka nie byłaby w stanie wymyślić tak skomplikowanych maszyn, wdrożyć ich do produkcji masowej i sprzedać. Korporacje to nic innego jak bardzo duże firmy, w których nawet zarząd nie panuje do końca nad mechanizmami, które w firmie się odbywają. Jest to trochę jak zbiorowa świadomość nastawiona na zysk. Bez korporacji, dziś nie pisałbyś tego komentarza, dlaczego? Nie byłoby komputerów, kilka maszyn wielkości pokoju lub niech i tak będzie mniejszych, kilka kabli na uczelniach i w wojsku (kolejna korporacja), robiących za internet. Do badań i produkcji potrzebny jest kapitał. Możemy natomiast zastanawiać się czy nie wracamy do pewnej formy feudalizmu, tyle że feudałem stały się korporacje, zdolne nakłonić rządy do zmian w prawie, celem osiągnięcia zysku, a więc powstaje dylemat etyczny i pytanie filozoficzne, czy nasze życie miało wiekszy sens gdy polowaliśmy by przetrwać i ocalić od głodu rodziny, czując poczucie siły i misji, czy ma więcej teraz, gdy siedzimy za biurkami odcięci od naszych naturalnych ról w przyrodzie. Ale to już dygresja.
Zrób panewki porcelanowe i sprawność skoczy do góry...
Silnik stirlinga -trakcyjny - byłby większy od samochodu.. Rozwiązaniem maksymalnym technicznie jest obieg Atkinsona, (wdech i wydech sterowane nieazleżnie od siebie). Można pozbyć się tłumika. Ale gabaryty silnika też rosną. A jest do ugrania ok. 30% z tych 40% - które obecnie są super wynikiem.
Sorry... VW zrobił 1.8 TSI o zmniejszonym tarciu to chlały olej 1 do 1 z paliwem. I tak wiemy co będzie na końcu promocja na produkt magiczny. Ten Pan nie mówi zadarmo tyle czasu.
Jak auta by miały większą sprawność i żywotność, to straciły by na tym koncerny paliwowe, fabryki aut, części itd.. dlatego produkuje sie buble i jednorazówki, aby niewolnik orał w korpo na te dobra az do śmierci.
Mam wrazenie ze jezeli chodzi o dlugowiecznosc samochodow to glownym elementem eliminującym auta z dróg jest rdza i koszty jej naprawy
ZacharOFF zrób porządny film o silniku OPOC. Prosty bezzaworowy silnik który spali każde paliwo o sprawności rzędu 50%. Nikt na YT o tym nie mowi.
Bardzo ciekawe
To jestem ciekawy opinii; lać tę "wodę" 0w16 do hybrydy czy zalewać "prawilne" 5w30? I jak tu się do tego mają specyfiki w stylu cerateków, ceramizerów itp? Ja jakieś tam swoje zdanie na ten temat już mam ale mam nadzieję że będzie to poruszone.
Jeśli jest przewidziana woda, to teoretycznie zostało to tak zaprojektowane, aby płynęła tam cieniutka warstwa "wody". Gdzieś słyszałem, że ktoś zmienił olej na "gęstszy" i kanały olejowe się zatkały, a panewki dostały też po dupie 🤔
Pamiętam jak kupiłem pierwszego gruza golfa "czy" oczywiście 1.9tdi. Był tam zalany 15w40 i silnik na zimnym pracował jak czołg... Po zmianie na 10w40 praca bardzo się wyciszyła. 15w po prostu był zbyt gęsty aby dostać się w różne zakamarki takie jak np hydropopychacze
To aby stwierdzić że lepiej lać 5w30 zamiast tłustej wody, trzeba by zmierzyć wszystkie elementy silnika do których dociera olej i sprawdzić ich przepustowość względem lepkości oleju
Trzymasz sie zaleceniom producenta I tyle w temacie 😮
@@erikgundersen1 czyli wymiany co 30 tys. km/2 lata, w skrzyniach biegów nigdy itp? Czasy gdy producent dbał o trwałość a nie o "ekologię" już raczej minęły... I tak, wiem że w Toyocie dalej oleje co 15 tys. Ale imo o ile ktoś nie bierze auta w leasing i ma wszystko w tyłku to jak ktoś chce z autem na dłużej zostać to jednak na zalecenia producenta trzeba brać poprawki nie mówiąc o absurdalnych kosztach przeglądów itp ;p
@@Ari9310 mowa tu o lepkosci oleju a nie interwale 😮Jesli producenta zaleca do silnika 0W40 to nie wlewasz cokolwiek masz pod reka np 10W 50 🤯
@@erikgundersen1 no ok ;) niemniej dużo głosów jest że producent źle zaleca, lepiej lać xWxx itp. Także tak czy owak trzeba czasami brać poprawki.
od siebie napiszę, że na takim przedmiocie jak chemia fizyczna nauczono mnie, że żaden silnik cieplny nie może mieć sprawności większej niż 55%. I jest to silnik bez tarcia w idealnych warunkach (rozpatrywane są tylko procesy zachodzące w silniku z punktu termodynamiki). A że koncerny mają swoje za uszami to oczywiste.
czuje się naj bym robił rachunek sumienia słuchając pytań tego pana z tuning4x4...
Koło wynaleźli Sławianie bo najstarszy wizerunek koła a raczej wozu na kołach jest w Bronowicach około 60 km na północny wschód od Krakowa.
Chcemy więcej!
Bardzo dobry wykład, to wszystko prawda, ale chyba w tym materiale zbedny. Nie wiem, czemu ten tekst ma slużyć i do czego miałby prowadzić. Do końca nie doczekałem się ani jednego konkretu, wszystko na gigantycznym poziomie ogolności. Gdybym miał nawijać makaron na uszy, właśnie takie kocopały bym plótł.
Gdzie ja mam foliową czapeczkę... no sorry Panowie ale bardzo nie. Dlaczego? Kilka ważnych pominiętych tematów, zbrojeniówka, samoloty, filantropia, konkurencja... Ktoś napisał w komentarzu też równanie Carnota. Owszem świat stoi korupcją i spiskami tutaj mamy np papierosy. Jednak rozwój silnika to jak wspomniano grubo ponad 100 lat. Przez 100 lat zmieniło się całkiem sporo, od spalania po osiągi (oraz wojny, kilka pokoleń ludzi, kryzysów itd). Gdyby zatrzymać się na tych 30 konikach, to przy dzisiejszej technologii spalali byśmy ułamek tego co spalały dawne samochód (tak wiem wypadowa masy i mocy). Gdyby problem wyeliminowania tarcia był prosty już dawno by to uczyniono. Bo nawet jeżeli firma X zataiłaby badania, ze względu na brak konkurencji na rynku, to istnieje nie zerowa szansa, że ktoś by się klepnął lub po prostu, że ktoś inny by to wymyślił. Inną inszością jest fakt że ten odcinek jest o niczym... ps postarzanie produktu nie wynika ze sprawności tylko z użytych materiałów.
kiedyś prasa pisała, że Japończycy szykują silnik z ceramiki, który nie będzie wymagał chłodzenia. Gdzieś to zniknęło a przecież energia z silnika ucieka właśnie przez chłodzenie...
Cokolwiek by ludzie się nie dowiedzieli, "włączyli myślenie", doznali oświecenia to nic nie zmieni. Ludzie pokroju rodziny Rockefeller ułożyli rynek naftowy/medycyny. I nic z tym nie zrobimy 😉
Kompletnie nie zrozumiełem wywodu. Zgadzam sie z tym ze można jeszcze dużo zrobić i poprawić sam mam parę pomysłów chociaż, nie mam kasy aby je sprawdzić, ale jak coś takiego już się opowiada to konkrety prosze:) Czekam na nastepny odcinek może bedzie ciekawszy.
W moim bylym Mondeo mk3 2.0 tdci 115 km z 2003 zmieniłem olej z polecanych na valvoline i miller oils 5w30. Efekt - komputer wczesniej podawal spalanie 6,7, po zmianie na te oleje 6,2-6,3. Dane te zweryfikowalem bo zawsze lalem pod korek wiec latwo bylo ustalic prawde co do spalania. Wczesniej pomimo deklaracji komputera rzeczywiste spalanie to 7,58 l/100km(w/g komputera 6,7!), po zmianie rodzaju oleju na wyzszej klasy, rzeczywiste spalnie pokrylo sie z deklarowanym czyli 6,7. Czyli sprawnosc wzrosla o okolo ponad 10%. Ponadto zauwazylem ze po przekroczeniu 8500 km, komputer wskazywal powrot do spalania 6,7. Czyli efektywne dzialanie oleju nawet w niskoobrotowym dieslu jest ograniczone do interwalow okolo 8500 km. Ponizej 8500km nie zauwazylem zadnego ubytku oleju, poziom na bagnecie zawsze byl ten sam?!, a jak napisalem to na forum to mnie wysmiano, a to czysta prawda z rzeczywistych doswiadczen. Po wymianie na mondeo mk5 jak na razie stosuje miller oils 0w30, nie mam porownania ze standardowym olejem. Raz jak zwlekalem z wymiana oleju to dopiero wtedy odnotowalem zuzycie oleju na bagnecie! Czyli interwał czasowy wymiany oleju pokrył się z zaleceniami Toyoty wymiany oleju w mojej benzynowej us coroli, którą eksploatowałem w USA( tam wymiana co 5000mil). Wniosek: wymiana oleju powinna odywać się co 8000-10000km, aby zachować wysoką sprawność silnika.
Oczywiście że silnik spalinowy 4 suwowy ma poważne ograniczenie w rozwoju go pod kątem sprawności, jeżeli tylko jeden cykl pracy wytwarza energię a reszta niejako tylko obsługuje suw wytwarzający energię to w jaki fizyczny sposób taka konstrukcja silnika miałaby generować wysoką sprawność ? (Oczywiście są inne typy silników niż 4 suwowe które warto rozwijać)
Ciekawy przed wstęp do tematu, to samo tyczy się rosnących rozmiarów samochodów np: fiesta dzis a 10 lat temu oraz opływowość.
Proszę pana a koło kręci się w kółko? Czy w koło? Mam 8 klas podstawowych i3 zawodowe
Niestety koło się nie kręci, jeżeli popatrzysz na koło z góry nie zauważysz ruchu. Ono ma po prostu zerowe tarcie. 😉
Nie jest prawdą, że sprawność silników się nie poprawiła.
Przecież ważna jest produkcja/sprzedaż
A użytkownik kupi następne
I dlatego tak jest!
Sprawność silnika tłokowego ograniczona jest też przez bezwładność tłoka i korbowodu który jest na przemian rozpędzany i hamowany. W turbinach nie ma takiego problemu i oficjalnie osiągają 90% sprawności.
Zbyt ogólnie
Zbyt filozoficznie
Intencje dobre, ale przekaz slaby...
Ten Pan na fotelu z tym monitorkiem wygląda jak Stephen Hawking. Chodzi o całokształt nie o urodę😀😀
Z tego filmu kompletnie nic nie wynika - nie mówi o żadnych konkretach, tylko o tym, że sprawność silników od 150 lat nieznacznie wzrosła...
To, że takie silniki marnują większość energii na emisję ciepła to fakt, ale ten cały materiał można ująć w 1 zdaniu...
Koło wynaleźli Polacy w rejonie Bronocic i projekt koła narysowali na wazie. Da Vinci zrobił wniosek racjonalizatorski i zmniejszył tarcie- co to jest tarcie. O? Silnik na benzynę nie był na benzynę. Potem ktoś wymyślił benzynę! WYMYŚLIŁ benzyne... e x h i bicja
Cos mi się wydaje, że ktoś wbija kij w mrowisko. Życzę aby starczyło sił!!
Zapowiada się ciekawie ale pierwszy odcinek w 4/5 to lanie wody i pitu pitu o wszystkim i o niczym. Póki co dowiadujemy się tylko o tym, że olej jest bardzo ważną i zeniedbaną przez producentów kwestią, nic więcej.
w 5/5
Wiem że musi (?) być Pan poprawny politycznie ale na dzień dzisiejszy wiadomo dokładnie kto wymyślił koło i zbudował pierwszy wóz zaprzęgowy dwu osiowy i rydwan, byli to przodkowie Polaków czyli ludzie z związku plemion Lechickich (haplogrupa R1a1a7).
Skoro mowa o Tesli, to nie można zapomnieć wspomnieć o Michale Doliwo-Dobrowolskim.
Silnik czterosuwowy
To 1(słownie jeden) cykl a pozostale 3 to strata
Czyli ile to 40 procent 1/4
To okolo 1/10 sprawności rzeczywistej
Ci Panowie nie powiedzieli tego wprost, ale Ja wam powiem.
Silniki spalinowe, paliwa i środki smarne do nich nie są tak dobre jak mogły by być, ponieważ w branży motoryzacyjnej całej ogólnopojętej się to nie opłaca.
Prawda jest taka że auto kupuje się 2 razy:
- najpierw płacimy za cały samochód
- później dochodzą serwisy, naprawy-wymiany podzespołów, a do tego jeszcze paliwo, oleje i płyny.
I tu dochodzimy do tego o czym cały internet szumi - auta elektryczne.
Auta elektryczne w 90% są pozbawione wad samochodów spalinowych co sprawia, że nie są dla producentów opłacalne ponieważ ich sprawność jest wysoka ~95%, jeżdżą na prąd który w dzisiejszym świecie łatwo wyprodukować, nie mają tak złożonych mechanizmów jak silnik spalinowy - dużo mniej elementów do popsucia, itd.
Branża motoryzacyjna jest niczym branża aptekarska - zysk jest najważniejszy.
Nie leczy się i nie naprawia objawów tylko skutki - bierzesz tabletkę na ból głowy, nie zastanawiasz się nad tym dlaczego głową boli, nie eliminujesz przyczyny / wymieniasz uszkodzona część - nie naprawiasz jej, bo tak ma być - musi się psuć, bo przecież nie da się tego naprawić.
Auta spalinowe to wielki spisek producentów wielu branż, po to by pieniądz był w obrocie i robota była - z powolnym rozwojem.
Auta elektryczne zmieniają ten trend - czas przyspiesza, nowe produkty pojawiają się szybciej, jest ich coraz więcej, są coraz lepsze i WIELCY PRODUCENCI I WIELKIE KONCERNY - DINOZAURY TRZĘSĄ DUPSKIEM 🤣🤣🤣
Obecnie nie da się osiągnąć 100% sprawności silnika, część energii tracimy na opory tarcia elementów współpracujących. Czy da się to wyeliminować:..., zobaczymy?!.
nie
rozumiem punkt widzenia, ale nie została przedstawiona alternatywa, poza tezą, że świadomie nie rozwija się technologii silnikowej aut spalinowych.