Gran video para los que deciden quitar la EGR,,,,, yo tengo un BMW E46 y hace un mes decidà meter le mano a la EGR y al colector de admisiÃģn, yo se que tos no podemos hacerlo, pero no es difÃcil. Lo desmonte todo limpie la EGR a mano le quite toda la grasa acumulada la lije con una lija fina y al final quedo sÚper limpia y el colector, lo tube toda la noche en quita grasas, y por la maÃąana lo lleve a un lavadero y le di con agua caliente y espuma, metiendo la pistola por todos las admisiones y quedÃģ como nueva, muy contento con el trabajo, va suave como la seda gracias si a alguien le vale me alegro
Eres un genio, tÃo. Mi lema en la vida es "no es quÃĐ, sino cÃģmo". Bien, tus vÃdeos en boca de otro seguramente digan lo mismo, pero no lo dirÃĄ igual. Eres muy bueno explicando, tanto que hasta yo me entero de lo que estÃĄs diciendo y, si hay algo que no entiendo, paro el vÃdeo y busco informaciÃģn antes de seguir. Gracias por tu esfuerzo y tu labor. Eres de las personas que contribuyen a hacer de internet un "sitio" ÃTIL.
"Mantenimiento preventivo"Esa gran olvidada por los talleres.Y tan mal vista por los clientes.(gasto de dinero cuando el vehiculo funciona correctamente,hasta que la egr casca y toca desenbolsar el triple.buenisimo video!sigue asi.
Es muy difÃcil concienciar a la gente de que hagan este mantenimiento cuando hay muchos que ni siquiera llevan bien los cambios de aceite. Muy buen vÃdeo.
No estoy de acuerdo ya que la EGR, FAP, catalizador etc son consecuencia de la ultraradicalizaciÃģn del ecologismo, cosa que no quiere decir en absoluto el no respetar y acatar la ley pero si se la podrÃĄ criticar, Âŋ o tampoco? Saludos.
Pero quÃĐ clase de gente se atreve a darle un dislike a este canal que no se dan cuenta quÃĐ es un canal serio de mecÃĄnica aquà no se arreglan las cosas con un spray barato quiÃĐn busque soluciones fÃĄciles tiene otros canales y otras opciones aquà gente seria saludos majos
Yo en un megane diesel, que ya no tengo. Los sprays solo me perjudicaron. Porque al usarlos con ya mÃĄs de 220.000 km, me desprendiÃģ porquerÃa que creo que acabo en la caracola del turbo. O mucha coincidencia fue que a los dos o tres dÃas de la limpieza, boom!!. Yo por mi experiencia kk, y como bien dices cada 10.000 km de forma continuada entiendo que pueden ayudar. Gracias por el video!!
Como siempre, gran vÃdeo. PD. Para mitigar la acumulaciÃģn de carbonilla en las vÃĄlvulas de admisiÃģn de los motores de inyecciÃģn directa, un decantador de aceite ayuda y mucho, tanto en gasolina como en diesel.
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Muchas gracias crack!! Si correcto, en definitiva, cuando hablamos de hormigÃģn, uno de los factores clave es precisamente este, de eso va el siguiente vÃdeo de esta serie. Saludos!!
@@trokochuchy el NOAK mide el % de evaporaciÃģn del aceite. El aceite cuando estÃĄ dentro del motor a altas temperaturas tiende a evaporarse, y se evapora junto con hollÃn y suciedad y por temas medioambientales y por seguridad no se permite dejar una "puerta" abierta hacia el exterior ( a la atmosfera) y lo que hacen los fabricantes es redirigir esos vapores llenos de suciedad hacia la admisiÃģn del motor y eso genera que se forme carbonilla en las vÃĄlvulas. Antiguamente no habÃa mayor problema porque los motores de inyecciÃģn indirecta rociaban el combustible sobre las propias vÃĄlvulas y limpiaban esta suciedad, pero ahora con la inyecciÃģn directa los inyectores inyectan el combustible directamente a la cÃĄmara de combustiÃģn con lo que las vÃĄlvulas no tienen forma de limpiarse.
No hay ningÚn canal con esta calidad y este nivel ,no sabes lo mucho que le aportas a mi aficiÃģn, ya que no vivo de esto ,pero me gusta mancharme las manos de vez en cuando, un saludo y feliz Navidad, a ti y a todos los que haceis posible el canal...grande Robert!!
Claridad, sinceridad, toque de humor que es imprescindible, y lo mÃĄs importante es que se demuestra el gran conocimiento, profesionalidad y experiencia en todos los videos.
Me fascina este canal. Entre este y la taberna del motor me han alegrado esta ÃĐpoca de pandemia. Me apetece estudiar un tercer mÃģdulo solo por escuchar tan bien explicadas las cosas.
Eras un gran maestro del verbo la dicciÃģn y y la lengua. Mi mÃĄs sincera admiraciÃģn. A mi no me gusta la mecÃĄnica pero te escuche y te sigo. ? Merci bien
Buenos dÃas amigo, siento decir q el q se sienta herido por oÃr la verdad, malo para su salud, no has dicho nada q no fuese cierto. Quien interpreta la verdad como una ofensa tiene un problema. Dicho esto, quisiera darte las gracias por este vÃdeo y me imagino q por otros muchos mÃĄs q habrÃĄs hecho. Para mi ha sido de mucha ayuda. Tengo un Ford Focus c-max con un motor de 1.8 TDCI, y me estÃĄ empezando a dar cabezadas, osea, a fallar de vez en cuando., Ya tiene 267000 km y nunca se le ha hecho una limpieza de la EGR por lo q deduzco q ya va haciendo hora de ponerme con ello. No soy mecÃĄnico, pero me gusta muchÃsimo la mecÃĄnica, de profesion soy conductor y de echo me ha servido de mucho para la mecÃĄnica. Hasta el dÃa de hoy mi coche no ha pisado un taller para nada, bien es cierto q no he tenido averÃas gordas, lo tÃpico, pastillas de freno, cambios de haceites filtros de gasoil aire y aceite amortiguadores, los 4, tubos de agua, y poco mÃĄs. Pero viendo tu video me siento capaz de almenos dale una limpieza a la vÃĄlvula en profundidad, sacÃĄndola del motor claro. Espero q solucione temporalmente el fallo este. MuchÃsimas gracias por este contenido, espero q sigÃĄis haciÃĐndolo por mucho tiempo. Posdata. Disculpad por este manuscrito q os dejo. Abrazos enormes desde Canarias, Las Palmas, un seguidor fiel a vuestro trabajo.
Como todos los miÃĐrcoles, otra obra maestra de lecciÃģn HabrÃĄ vÃdeo de las famosas mÃĄquinas descarbonizadoras y las descarbonizaciones que muchos talleres nos meten por los ojos? Y enhorabuena por los 33.000 subscriptores ojalÃĄ llegues a muchos mÃĄs
Espero que en algun prÃģximo video nos hables precisamente de esos modelos de motores Diesel que son propensos a acumular residuos en el colector de admision y por tanto en la valvula EGR. Pero aparte de modelos concretos, hay algo tan obvio como que cuanto mas aceite consuma el motor mas ensuciarÃĄ. Y cuanto mas defectuosa sea la inyeccion , idem de idem
Desde luego ,no solo usted es un Grand profesor en mecÃĄnica de motores ,si no tambiÃĐn un Maestro por como tendrÃamos que gestionar y reflexionar ,sobre nuestros comportamientos y implicaciones de nuestras decisiones. Ce merece un Respecto y en mi caso ,mi admiraciÃģn. Le pido disculpa por mi Castellano, porque soy de Paris. Sin Mas que decir. Gracias.
Muy bueno. Las cosas bien razonadas, cientÃficamente y utilizadas como tocan y no para regalar el oÃdo a quienes quieren hacer las cosas por las bragas. Enhorabuena
Geniales todos tus videos...!!!! Pregunta... por que no se generalizan las EGR DownStream...??? es decir... las que toman gases despues del filtro de particulas...??? donde estos esatan casi sin hollin....
MÃĄs alto y claro no se puede explicar. Genial el vÃdeo y agradecerte cÃģmo lo explicas, maestro. Espero ya el siguiente que anunciÃĄste en este vÃdeo. Saludos!!
Que bien explicado macho!!!!!tengo un golf 2.0 TDI 4 motion del 06, con 600.000 km y estoy con el tema de los tirones.....a punta de gas sobre todo,si le cambias a 3.500 o 4000 rpm va bien.....
buenos vÃdeos ! sà seÃąor! . Aquà uno que es solo un mero aficionado y que he visto que como todas las profesiones, no son todos profesionales en su modalidad, he tenido en el asx un problemÃģn que achacaba al filtro de partÃculas pero ninguno se dio cuenta que era desde el comienzo del colector. y en esta Última averÃa me decÃa solo filtro de partÃculas pero si hubiese forma de que veÃĄis ( con endoscopia de una cÃĄmara que tengo) como estaba a como la estoy dejando. serÃa lo ideal para que lo vieseis. y ninguno me dijo : quillo âĶ. vete para la admisiÃģn y para la egr . En fin estos vÃdeos nos hace autodidactas ! mucha gracias !!
Mu muy bueno el vÃdeo Robert, perfectamente enfocado, has expuesto el tema tal cual es, y has recomendado exactamente lo que se debe de hacer, luego cada cual que actÚe como quiera.
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Muy buenas Ricardo, Tener una posiciÃģn con un criterio definido no es el problema para mi, como tu muy bien dices, que cada cual actÚe como crea oportuno. El problema para mi, es que alguien se moleste _(en el vÃdeo de anular EGR)_ por que yo no defiendo algunas practicas poco acertadas _(y es totalmente una opiniÃģn personal)_ La pilleria en esto y en la mayorÃa de cosas se vuelve en contra del tÃĐcnico _(que bajo mi criterio, pierde la objetividad)_ . Saludos amigo y gracias por el apoyo!
A grandes problemas, grandes soluciones. No hay productos milagro por muy buenos que sean. Muchas gracias por el vÃdeo. Te doy toda la razÃģn en la reflexiÃģn final, cuando hablo con alguien y se queja de las ITVs le digo que si no fuera por ellas andarÃa la gente con las puertas atadas con cuerdas, sin luces, sin frenos y las ruedas en los alambres. Tenemos que ser conscientes que convivimos con mÃĄs gente. Me gustarÃa saber y su pongo que a muchos seguidores de vuestro canal, quÃĐ motores diesel no dan guerra con la EGR ðð por satisfacer esa maruja que llevamos dentro, ya que no soy profesional y sÃģlo conozco mis motores y los de mis amigos. Un abrazo
Excelente video Has dicho todo lo que yo pienso y algo mÃĄs. Que cada uno ha aga lo que quiera con sus motores, pero que no sea por falta de informaciÃģn objetiva Un nuevo suscriptor Un saludo.
si seÃąor muy bien comentado, un coche con muchos km lo sullo es desmontar y no si tiene pocos km pues el mantenimiento con cualquier lÃquido para mantener la limpieza,. de nuevo muy bien comentado
EstÃĄ claro y yo tengo claro que estos productos ayudan cuando aÚn el motor lleva pocos km, si se lo ponemos cuando ya tienen muchos km y residuos no se consigue limpiar nada o casi nada. La explicaciÃģn del vÃdeo es la correcta a la realidad.
QuÃĐ gran vÃdeo, y quÃĐ gran razÃģn tienes!! Me ha encantado tu vÃdeo. Prevenir y no curar. Como dicen por aquÃ, el vÃdeo con mÃĄs criterio. ÂĄMuchas gracias!
Es una opiniÃģn personal... es la persona, el desarrollo, la seriedad con que se platea este tema importante en la "salud" de nuestros coches, lo que hace realmente valioso quedarse y escuchar. Cada uno elige, pero no veta, esta es la grandeza de youtube. Enhorabuena adelante.
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Muy agradecido por el comentario y por el apoyo, Saludos!!
Muchas gracias por el video. Como siempre es muy instructivo y explicado de manera tÃĐcnica pero muy entendible. Una pregunta, Âŋcomo hacer la descarbonizaciÃģn del motor y el turbo, sin desmontarlos.?
Fantastico video !! como la mayorÃa de videos que publicais, es un tema muy similar a tema de los aditivos para aceites no existen productos milagro en algunos casos ayudan y en otros incluso perjudican , seguir asà me encanta el contenido del canal muy tÃĐcnico y sin venderse con las marcas GENIAL!!! Un saludo
Categoricamente cierto bien expresado y didactico cuando te mantienes con principios tecnicos hay gente que pueda discrepar pero porque no tienen una base bien consolidada me uno a ti gracias por el video
Que bien lo explicas eres un genio me gusta mucho tus vÃdeos y con los coches Subaru diesel es lo mismo o es distinto me gustarÃa saber muchas gracias y felicitaciones.ppr tus experiencia.
Eres bueno coÃąoâĶ. De mecanica no puedo opinar porque no se nadaâĶ pero como docente y comunicador pocos he visto como tu. Enhorabuena por tu trabajo.
Muy buen vÃdeo, por fin veo a alguien que hable seriamente de este tema, por cierto ÂŋquÃĐ os parece si se pulverizara gasolina en la admisiÃģn de aire continuamente a una dosis que permita que el motor no haga cosas extraÃąas en viajes largos a altas revoluciones para limpiar esta carbonilla? Llevo aÃąos pensÃĄndolo pero no me atrevo porque no sÃĐ si va a resecar juntas, o tapar las vÃĄlvulas o catalizador al arrastrar esa masa de carbonilla. La idea es bombear gasolina pulverizada desde un depÃģsito o garrafa en la admisiÃģn de aire despuÃĐs de caudalÃmetro o en la propia egr mediante un pequeÃąo orificio o taladro. Veo comentarios.
Muchas gracias por la informaciÃģn, informaciÃģn que no es nada fÃĄcil conseguir. No soy mecÃĄnico, pero me gusta saber cÃģmo funciona mi coche y cÃģmo cuidarlo, y esto es como la universidad de la mecÃĄnica de combustiÃģn. Seguid asà âïļ
Excelente explicacion, muy bien explicado, y los terminos como correponde al delincuente cracker y al apasionado que sabe hacker. Usted es un hacker de la mecanica. Punto aparte quedaba bien las preguntas del toma corriente.
Muy buenas, pues como profesional con mÃĄs trayectoria en el vehÃculo industrial, la verdad es que dan pocos problemas ya que recorren largas distancias, llevo casi 6 meses en el mundo del turismo y es impresionante, se une la carbonilla del escape con los propios vapores con su parte de aceite y ya tenemos el chapapote..., la marca que mÃĄs me he fascinado Últimamente ha sido Mercedes, ya que la entrada de la EGR la han hecho despuÃĐs del FAP, con lo cual es gas de escape 100% limpio de partÃculas, impurezas y aceites, ojalÃĄ pudiÃĐsemos modificar nuestros vehÃculos y no anular, si no modificar el lugar de la adquisiciÃģn de esos gases y hacerlo de esta manera, la verdad es que todo irÃa mucho mejor, gracias por toda tu informaciÃģn y sigue asÃ, un grandÃsimo saludo!!!
4 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Tenemos unos vÃdeos pendientes de publicar al respecto de este asunto, que creo que te gustaran. EstÃĄn relacionados con los sistemas de Egr de baja presiÃģn y las diferencias con los normales, como actÚan y porque el empleo de los mismos. Saludos!
Eres un gran orador y maestro, y me gusta que directamente hables para gente que tiene unas nociones de mecÃĄnica cuando menos, alta. En otras palabras, no es un canal para domingueros ni marujas. En el caso de la EGR, te dirÃĐ mi opiniÃģn personal : es la tÃpica pieza que los ingenieros se han sacado de la manga para que visitemos mÃĄs a menudo el servicio post venta,al igual que el catalizador y otro montÃģn de piezas. ÂŋDe veras se cree alguien que cuando vamos al concesionario nos fijamos en las emisiones? La respuesta es NO : En el caso de los consumidores acaudalados su duda serÃĄ en que color pedir su "audi Q8" y en el resto de mortales comunes, serÃĄ ver que descuentos hay en ese momento y que motorizaciÃģn y extras va a conseguir con su presupuesto al entregar su viejo coche. Asà pues y en resumen, seÃąores ingenieros, dejen de estafarnos con piezas que ni necesitamos ni queremos. No estoy hablando de volver a los 80 y volver al motor Perkins del 131 Supermiriafiori, pero hay un tÃĐrmino medio entre aquello y todas las piezas estafa que nos estÃĄn metiendo ahora: dejen de robarnos, que tenemos mucho mÃĄs miedo a perder el trabajo, y a la cartera, que a las emisiones de..... Lo que rima.
Exacto usted nos enseÃąa y explica la funciÃģn de los sistemas del automÃģvil y por cierto muy bien explicado mejor que cuando estaba yo en FP automociÃģn en Barcelona. Y que cada cual utilice las herramientas como quiera, eso me ha gustado mucho, hay que ser justo con uno mismo. Darle las gracias por compartir sus conocimientos a travÃĐs de estos vÃdeos de todo este aÃąo que pronto termina y desearle que pase unas felices fiestas con sus seres queridos, feliz Navidad le mando un cordial saludo desde AlmerÃa
Hola que tal , una explicacion muy entendible y precisa , yo tengo un bmw b47 con 140000 km , sera demasiado tarde para aplicar un limpiador de admision o tendre que desmontar ??
Totalmente de acuerdo en todo contigo. Observando el colector y la vÃĄlvula, dirÃa que los residuos del colector son de la carbonilla de la combustiÃģn. Pero en la vÃĄlvula, ademÃĄs, tambiÃĐn hay residuos de los gases del aceite que tambiÃĐn retornan a la admisiÃģn y al mezclarse con la carbonilla crea un importante chapapote. Y eso no creo que lo limpie ningÚn aerosol. Un saludo crack
Buen video y clara explicaciÃģn, las imagenes con que ilustras tus afirmaciÃģnes ayudan mucho. Âŋpara cuando la lista de esos 10 modelos "delicaditos"para acumulaciones? pregunto por si se puede comentar claro, si te van a penalizar el canal entiendo que no os mojeis. je je
Perfecto. Siempre hay criticones desde la ignorancia, muy buen trabajo. Sobre las descarbonizaciones de HHO q se hacen con mÃĄquina durante una hora estÃĄn al mismo nivel q los sprays, son para mantenimiento o son algo mejor.
Muy de acuerdo con no anular la EGR, a mi personalmente nunca me ha dado problemas ademÃĄs se contamina menos con ella (q falta hace). Es como todo, con un buen mantenimiento a durar toda la vida del coche.
BUENISIMO!!! Creo que ese tembleque del motor, tubo que conecta con caudalÃmetro y manguito salida de combustible, probablemente se deba a que en 252.000 km nunca se ha limpiado el colector de admisiÃģn, EGR, mariposa. DÃģnde hay esas mÃĄquinas de ultrasonidos de limpieza?. Quisiera que lo limpiaran en caso obviamente de que no estÃĐ averiado. Gracias por compartir tus conocimientos Robert!! Salud!!
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Todos los rectificadores y muchos talleres disponen de maquina de ultrasonidos. Muchas gracias por el apoyo!!
Gracias por contestar Robert! Estoy buscando desde enero 2023, un taller de confianza, pero no lo encuentro!!. Tampoco hay en Lleida, dÃģnde vivo, servicio oficial Lancia. Iba casi siempre a un mecÃĄnico de un taller, pero desde que a finales de diciembre 2022, se olvidÃģ de atornillar la pinza que sujeta las pastillas de freno, de la rueda delantera izda, dejÃĐ de ir. A raÃz de eso, he ido aprendiendo a conocer mejor mi coche por dentro, a cuidarlo mÃĄs y a detectar errores cometidos por los mecÃĄnicos. Necesito ayuda!. DÃģnde hay un taller con personal profesional, honrrado, educado, limpios, ordenados... bien equipado? Salud!!
Verdades que a algunos le duelennnn, el canal con mas criterio en espaÃąol sin duda
Gran video para los que deciden quitar la EGR,,,,, yo tengo un BMW E46 y hace un mes decidà meter le mano a la EGR y al colector de admisiÃģn, yo se que tos no podemos hacerlo, pero no es difÃcil. Lo desmonte todo limpie la EGR a mano le quite toda la grasa acumulada la lije con una lija fina y al final quedo sÚper limpia y el colector, lo tube toda la noche en quita grasas, y por la maÃąana lo lleve a un lavadero y le di con agua caliente y espuma, metiendo la pistola por todos las admisiones y quedÃģ como nueva, muy contento con el trabajo, va suave como la seda gracias si a alguien le vale me alegro
Eres un genio, tÃo. Mi lema en la vida es "no es quÃĐ, sino cÃģmo". Bien, tus vÃdeos en boca de otro seguramente digan lo mismo, pero no lo dirÃĄ igual. Eres muy bueno explicando, tanto que hasta yo me entero de lo que estÃĄs diciendo y, si hay algo que no entiendo, paro el vÃdeo y busco informaciÃģn antes de seguir.
Gracias por tu esfuerzo y tu labor. Eres de las personas que contribuyen a hacer de internet un "sitio" ÃTIL.
"Mantenimiento preventivo"Esa gran olvidada por los talleres.Y tan mal vista por los clientes.(gasto de dinero cuando el vehiculo funciona correctamente,hasta que la egr casca y toca desenbolsar el triple.buenisimo video!sigue asi.
Es muy difÃcil concienciar a la gente de que hagan este mantenimiento cuando hay muchos que ni siquiera llevan bien los cambios de aceite. Muy buen vÃdeo.
JamÃĄs habia visto hablar tan claro.
Felicidades . Esto si que es un profesional.
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Mis respetos para usted, por sus principios. Saludos cordiales desde el Norte de MÃĐxico
La reflexiÃģn del final del vÃdeo dice la ultra calidad de este canal. Muy diferenciador al resto. ððððððððð
Estoy totalmente deacuardo con esa afirmaciÃģn.
No estoy de acuerdo ya que la EGR, FAP, catalizador etc son consecuencia de la ultraradicalizaciÃģn del ecologismo, cosa que no quiere decir en absoluto el no respetar y acatar la ley pero si se la podrÃĄ criticar, Âŋ o tampoco?
Saludos.
al hueso, nada de irse por la ramas.
un agrado escuchar a este seÃąor, un profesional confiable.
gracias.
Pero quÃĐ clase de gente se atreve a darle un dislike a este canal que no se dan cuenta quÃĐ es un canal serio de mecÃĄnica aquà no se arreglan las cosas con un spray barato quiÃĐn busque soluciones fÃĄciles tiene otros canales y otras opciones aquà gente seria saludos majos
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
Perfeccion en la explicacion , punto a punto , no se pero ojala pudiera tener un mecanico como este hombre que es grande , un saludo .
Yo en un megane diesel, que ya no tengo. Los sprays solo me perjudicaron. Porque al usarlos con ya mÃĄs de 220.000 km, me desprendiÃģ porquerÃa que creo que acabo en la caracola del turbo. O mucha coincidencia fue que a los dos o tres dÃas de la limpieza, boom!!. Yo por mi experiencia kk, y como bien dices cada 10.000 km de forma continuada entiendo que pueden ayudar. Gracias por el video!!
!!!joder!!! CHAPOOOO que gran profesional,esto es hablar con conocimiento de causa... FELICITACIONES
Muchas gracias amigo!
Saludos!!
Como siempre, gran vÃdeo.
PD. Para mitigar la acumulaciÃģn de carbonilla en las vÃĄlvulas de admisiÃģn de los motores de inyecciÃģn directa, un decantador de aceite ayuda y mucho, tanto en gasolina como en diesel.
Muchas gracias crack!!
Si correcto, en definitiva, cuando hablamos de hormigÃģn, uno de los factores clave es precisamente este, de eso va el siguiente vÃdeo de esta serie.
Saludos!!
ÂŋY cÃģmo afecta el valor NOAK a esta acumulaciÃģn de carbonilla?
@@trokochuchy el NOAK mide el % de evaporaciÃģn del aceite.
El aceite cuando estÃĄ dentro del motor a altas temperaturas tiende a evaporarse, y se evapora junto con hollÃn y suciedad y por temas medioambientales y por seguridad no se permite dejar una "puerta" abierta hacia el exterior ( a la atmosfera) y lo que hacen los fabricantes es redirigir esos vapores llenos de suciedad hacia la admisiÃģn del motor y eso genera que se forme carbonilla en las vÃĄlvulas.
Antiguamente no habÃa mayor problema porque los motores de inyecciÃģn indirecta rociaban el combustible sobre las propias vÃĄlvulas y limpiaban esta suciedad, pero ahora con la inyecciÃģn directa los inyectores inyectan el combustible directamente a la cÃĄmara de combustiÃģn con lo que las vÃĄlvulas no tienen forma de limpiarse.
Sin duda el mejor video, el mÃĄs claro, el mejor explicado y sin duda muy sincero.
Muchas gracias por el apoyo Javier!
No hay ningÚn canal con esta calidad y este nivel ,no sabes lo mucho que le aportas a mi aficiÃģn, ya que no vivo de esto ,pero me gusta mancharme las manos de vez en cuando, un saludo y feliz Navidad, a ti y a todos los que haceis posible el canal...grande Robert!!
Me encanta este tÃo. Estoy totalmente enganchado a este canal.
Se agradece ver videos fundamentados y de forma profesional, tanto que ya nos sorprende incluso. Enhorabuena por el canal.
MuchÃsimas gracias! te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Claridad, sinceridad, toque de humor que es imprescindible, y lo mÃĄs importante es que se demuestra el gran conocimiento, profesionalidad y experiencia en todos los videos.
Me fascina este canal. Entre este y la taberna del motor me han alegrado esta ÃĐpoca de pandemia. Me apetece estudiar un tercer mÃģdulo solo por escuchar tan bien explicadas las cosas.
Eras un gran maestro del verbo la dicciÃģn y y la lengua. Mi mÃĄs sincera admiraciÃģn.
A mi no me gusta la mecÃĄnica pero te escuche y te sigo. ? Merci bien
Buenos dÃas amigo, siento decir q el q se sienta herido por oÃr la verdad, malo para su salud, no has dicho nada q no fuese cierto. Quien interpreta la verdad como una ofensa tiene un problema. Dicho esto, quisiera darte las gracias por este vÃdeo y me imagino q por otros muchos mÃĄs q habrÃĄs hecho. Para mi ha sido de mucha ayuda. Tengo un Ford Focus c-max con un motor de 1.8 TDCI, y me estÃĄ empezando a dar cabezadas, osea, a fallar de vez en cuando., Ya tiene 267000 km y nunca se le ha hecho una limpieza de la EGR por lo q deduzco q ya va haciendo hora de ponerme con ello. No soy mecÃĄnico, pero me gusta muchÃsimo la mecÃĄnica, de profesion soy conductor y de echo me ha servido de mucho para la mecÃĄnica. Hasta el dÃa de hoy mi coche no ha pisado un taller para nada, bien es cierto q no he tenido averÃas gordas, lo tÃpico, pastillas de freno, cambios de haceites filtros de gasoil aire y aceite amortiguadores, los 4, tubos de agua, y poco mÃĄs. Pero viendo tu video me siento capaz de almenos dale una limpieza a la vÃĄlvula en profundidad, sacÃĄndola del motor claro. Espero q solucione temporalmente el fallo este. MuchÃsimas gracias por este contenido, espero q sigÃĄis haciÃĐndolo por mucho tiempo. Posdata. Disculpad por este manuscrito q os dejo. Abrazos enormes desde Canarias, Las Palmas, un seguidor fiel a vuestro trabajo.
Como todos los miÃĐrcoles, otra obra maestra de lecciÃģn
HabrÃĄ vÃdeo de las famosas mÃĄquinas descarbonizadoras y las descarbonizaciones que muchos talleres nos meten por los ojos?
Y enhorabuena por los 33.000 subscriptores ojalÃĄ llegues a muchos mÃĄs
Espero que en algun prÃģximo video nos hables precisamente de esos modelos de motores Diesel que son propensos a acumular residuos en el colector de admision y por tanto en la valvula EGR. Pero aparte de modelos concretos, hay algo tan obvio como que cuanto mas aceite consuma el motor mas ensuciarÃĄ. Y cuanto mas defectuosa sea la inyeccion , idem de idem
Desde luego ,no solo usted es un Grand profesor en mecÃĄnica de motores ,si no tambiÃĐn un Maestro por como tendrÃamos que gestionar y reflexionar ,sobre nuestros comportamientos y implicaciones de nuestras decisiones. Ce merece un Respecto y en mi caso ,mi admiraciÃģn. Le pido disculpa por mi Castellano, porque soy de Paris. Sin Mas que decir. Gracias.
Merci beaucoup mon ami!!
Hola.no solo por sus consejos tan valiosos ,miro sus videos. Me parece la INTRO, francamente bestial. Gracias por compartir sus conocimientos. Saludo.
Muy bueno. Las cosas bien razonadas, cientÃficamente y utilizadas como tocan y no para regalar el oÃdo a quienes quieren hacer las cosas por las bragas. Enhorabuena
Felicidades tu oratoria es excelente y eso sÃģlo tiene una respuesta, lees mucho, lo cual es maravilloso.
Bueno pero entonces se puede o no se puedeðððð. FantÃĄstico video muy didÃĄctico, si buscas aprender ðð
Geniales todos tus videos...!!!!
Pregunta... por que no se generalizan las EGR DownStream...??? es decir... las que toman gases despues del filtro de particulas...??? donde estos esatan casi sin hollin....
MÃĄs alto y claro no se puede explicar.
Genial el vÃdeo y agradecerte cÃģmo lo explicas, maestro.
Espero ya el siguiente que anunciÃĄste en este vÃdeo.
Saludos!!
Que bien explicado macho!!!!!tengo un golf 2.0 TDI 4 motion del 06, con 600.000 km y estoy con el tema de los tirones.....a punta de gas sobre todo,si le cambias a 3.500 o 4000 rpm va bien.....
Gran explicaciÃģn.
Si has desatascado el sifÃģn de tu fregadero alguna vez, entiendes esto perfectamente.
Te he descubierto recientemente y me encanta como planteas las cuestiones. Tiene usted un criterio muy lÃģgico.
Felicidades por un buen trabajo..
buenos vÃdeos ! sà seÃąor! . Aquà uno que es solo un mero aficionado y que he visto que como todas las profesiones, no son todos profesionales en su modalidad, he tenido en el asx un problemÃģn que achacaba al filtro de partÃculas pero ninguno se dio cuenta que era desde el comienzo del colector. y en esta Última averÃa me decÃa solo filtro de partÃculas pero si hubiese forma de que veÃĄis ( con endoscopia de una cÃĄmara que tengo) como estaba a como la estoy dejando. serÃa lo ideal para que lo vieseis. y ninguno me dijo : quillo âĶ. vete para la admisiÃģn y para la egr . En fin estos vÃdeos nos hace autodidactas ! mucha gracias !!
Que tal, excelente el desarrollo de explicaciones y conclusiones a las que llega , siempre con claridad y argumentos sÃģlidos
Perfecta y honesta explicaciÃģn.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Mu muy bueno el vÃdeo Robert, perfectamente enfocado, has expuesto el tema tal cual es, y has recomendado exactamente lo que se debe de hacer, luego cada cual que actÚe como quiera.
Muy buenas Ricardo,
Tener una posiciÃģn con un criterio definido no es el problema para mi, como tu muy bien dices, que cada cual actÚe como crea oportuno.
El problema para mi, es que alguien se moleste _(en el vÃdeo de anular EGR)_ por que yo no defiendo algunas practicas poco acertadas _(y es totalmente una opiniÃģn personal)_
La pilleria en esto y en la mayorÃa de cosas se vuelve en contra del tÃĐcnico _(que bajo mi criterio, pierde la objetividad)_ .
Saludos amigo y gracias por el apoyo!
A grandes problemas, grandes soluciones. No hay productos milagro por muy buenos que sean.
Muchas gracias por el vÃdeo. Te doy toda la razÃģn en la reflexiÃģn final, cuando hablo con alguien y se queja de las ITVs le digo que si no fuera por ellas andarÃa la gente con las puertas atadas con cuerdas, sin luces, sin frenos y las ruedas en los alambres. Tenemos que ser conscientes que convivimos con mÃĄs gente.
Me gustarÃa saber y su pongo que a muchos seguidores de vuestro canal, quÃĐ motores diesel no dan guerra con la EGR ðð por satisfacer esa maruja que llevamos dentro, ya que no soy profesional y sÃģlo conozco mis motores y los de mis amigos.
Un abrazo
Excelente video
Has dicho todo lo que yo pienso y algo mÃĄs.
Que cada uno ha aga lo que quiera con sus motores, pero que no sea por falta de informaciÃģn objetiva
Un nuevo suscriptor
Un saludo.
Muchas gracias por apoyar Diego,
Saludos!!
Posiblemente el mejor canal de explicaciones tÃĐcnicas de mecÃĄnica. Un 10. Saludos desde LogroÃąo.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Totalmente cierto, el ingeniero garibaldi de autotecnica tambien explica muy bien.
si seÃąor muy bien comentado, un coche con muchos km lo sullo es desmontar y no si tiene pocos km pues el mantenimiento con cualquier lÃquido para mantener la limpieza,. de nuevo muy bien comentado
EstÃĄ claro y yo tengo claro que estos productos ayudan cuando aÚn el motor lleva pocos km, si se lo ponemos cuando ya tienen muchos km y residuos no se consigue limpiar nada o casi nada. La explicaciÃģn del vÃdeo es la correcta a la realidad.
me quito el sombrero es usted un caballero.
QuÃĐ gran vÃdeo, y quÃĐ gran razÃģn tienes!! Me ha encantado tu vÃdeo. Prevenir y no curar. Como dicen por aquÃ, el vÃdeo con mÃĄs criterio. ÂĄMuchas gracias!
Me parece muy buena tu reflexiÃģn sobre la limpieza de EGR.... no dejes de informar.. gracias
Gracias a ti!
Es una opiniÃģn personal... es la persona, el desarrollo, la seriedad con que se platea este tema importante en la "salud" de nuestros coches, lo que hace realmente valioso quedarse y escuchar. Cada uno elige, pero no veta, esta es la grandeza de youtube. Enhorabuena adelante.
Muy agradecido por el comentario y por el apoyo,
Saludos!!
Es complicado, a dÃa de hoy, encontrar a alguien que explique mejor y con mÃĄs rigor estos temas. MuchÃsimas gracias
Muchas gracias por el video. Como siempre es muy instructivo y explicado de manera tÃĐcnica pero muy entendible. Una pregunta, Âŋcomo hacer la descarbonizaciÃģn del motor y el turbo, sin desmontarlos.?
Muy honesto con tus explicaciones. Gracias
Gracias a ti!
Saludos!!
Me ha encantado el vÃdeo, ha ganado un suscriptor. Mis respetos. MÃĄs claro que el agua....
Fantastico video !! como la mayorÃa de videos que publicais, es un tema muy similar a tema de los aditivos para aceites no existen productos milagro en algunos casos ayudan y en otros incluso perjudican , seguir asà me encanta el contenido del canal muy tÃĐcnico y sin venderse con las marcas GENIAL!!! Un saludo
Enhorabuena. Unbiased! MecÃĄnica basada en la evidencia. (MBE)
Siempre hay que intentar ser imparcial, mostrar lo conocido y que cada cual decida.
Saludos y muchas gracias por el apoyo!!
Me ha encantado el vÃdeo, deseando ver la matizaciÃģn sobre que la EGR no sea la Única causante de todos esos problemas
Categoricamente cierto bien expresado y didactico cuando te mantienes con principios tecnicos hay gente que pueda discrepar pero porque no tienen una base bien consolidada me uno a ti gracias por el video
Buenas fotos esas del colector y de la vÃĄlvula, como se suele decir, una imagen vale mÃĄs que mil palabras.
Que bien lo explicas eres un genio me gusta mucho tus vÃdeos y con los coches Subaru diesel es lo mismo o es distinto me gustarÃa saber muchas gracias y felicitaciones.ppr tus experiencia.
Muchas gracias por hacernos entender este asunto a los neÃģfitos. Saludos.
Excelente video,(como siempre) el apunte final muy explÃcito pero comedido
SON CON MUCHO LOS MEJORES CONSEJOS QUE HE VISTO .MUCHAS GRACIAS POR AYUDARNOS
Eres bueno coÃąoâĶ. De mecanica no puedo opinar porque no se nadaâĶ pero como docente y comunicador pocos he visto como tu. Enhorabuena por tu trabajo.
MuchÃsimas gracias por el apoyo Ramon!
Saludos!!
No tengo autos diesel pero quÃĐ placer escuchar tan formidable exposiciÃģn! Saludos!
Egr tambiÃĐn llevan los vehÃculos a gasolina
Grande profesor ððŧððŧððŧ su contenido es buenÃsimo. Se agradece mucho saludos desde Chile ððŧðŊ
Muy buen vÃdeo, por fin veo a alguien que hable seriamente de este tema, por cierto ÂŋquÃĐ os parece si se pulverizara gasolina en la admisiÃģn de aire continuamente a una dosis que permita que el motor no haga cosas extraÃąas en viajes largos a altas revoluciones para limpiar esta carbonilla? Llevo aÃąos pensÃĄndolo pero no me atrevo porque no sÃĐ si va a resecar juntas, o tapar las vÃĄlvulas o catalizador al arrastrar esa masa de carbonilla. La idea es bombear gasolina pulverizada desde un depÃģsito o garrafa en la admisiÃģn de aire despuÃĐs de caudalÃmetro o en la propia egr mediante un pequeÃąo orificio o taladro. Veo comentarios.
Muchas gracias por la informaciÃģn, informaciÃģn que no es nada fÃĄcil conseguir. No soy mecÃĄnico, pero me gusta saber cÃģmo funciona mi coche y cÃģmo cuidarlo, y esto es como la universidad de la mecÃĄnica de combustiÃģn. Seguid asà âïļ
Hay gente que la ÃĐtica la tiene por los suelos. Como cada miÃĐrcoles dejo mi like por aquÃ
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
Evidentemente, otra gran explicaciÃģn,...
Excelente explicaciÃģn. La importancia de descarbonizar antes de antes de que la acumulaciÃģn sea muy grande para lograr una limpieza adecuada.
Muchas gracias Juan,
Saludos!
Excelente explicaciÃģn y reflexiÃģn. No podemos dejar que los coches salgan por ahà a contaminar y menos aÚn siendo profesionales.
Exelente video , te sigo desde ARGENTINA un abrazo a la distancia.
Excelente explicacion, muy bien explicado, y los terminos como correponde al delincuente cracker y al apasionado que sabe hacker.
Usted es un hacker de la mecanica.
Punto aparte quedaba bien las preguntas del toma corriente.
Sentido comÚn. Excelente. Un abrazo desde Rosario Argentina
Gracias!!.
Saludos!
Muy buenas, pues como profesional con mÃĄs trayectoria en el vehÃculo industrial, la verdad es que dan pocos problemas ya que recorren largas distancias, llevo casi 6 meses en el mundo del turismo y es impresionante, se une la carbonilla del escape con los propios vapores con su parte de aceite y ya tenemos el chapapote..., la marca que mÃĄs me he fascinado Últimamente ha sido Mercedes, ya que la entrada de la EGR la han hecho despuÃĐs del FAP, con lo cual es gas de escape 100% limpio de partÃculas, impurezas y aceites, ojalÃĄ pudiÃĐsemos modificar nuestros vehÃculos y no anular, si no modificar el lugar de la adquisiciÃģn de esos gases y hacerlo de esta manera, la verdad es que todo irÃa mucho mejor, gracias por toda tu informaciÃģn y sigue asÃ, un grandÃsimo saludo!!!
Tenemos unos vÃdeos pendientes de publicar al respecto de este asunto, que creo que te gustaran. EstÃĄn relacionados con los sistemas de Egr de baja presiÃģn y las diferencias con los normales, como actÚan y porque el empleo de los mismos.
Saludos!
Te sigo desde Chile , explicas muy bien , gracias por enseÃąar .
A quien puede no gustarle este video? Siempre informando
Rigurosamente explicado, felicidades por el canal.
Eres un gran orador y maestro, y me gusta que directamente hables para gente que tiene unas nociones de mecÃĄnica cuando menos, alta. En otras palabras, no es un canal para domingueros ni marujas. En el caso de la EGR, te dirÃĐ mi opiniÃģn personal : es la tÃpica pieza que los ingenieros se han sacado de la manga para que visitemos mÃĄs a menudo el servicio post venta,al igual que el catalizador y otro montÃģn de piezas. ÂŋDe veras se cree alguien que cuando vamos al concesionario nos fijamos en las emisiones? La respuesta es NO : En el caso de los consumidores acaudalados su duda serÃĄ en que color pedir su "audi Q8" y en el resto de mortales comunes, serÃĄ ver que descuentos hay en ese momento y que motorizaciÃģn y extras va a conseguir con su presupuesto al entregar su viejo coche. Asà pues y en resumen, seÃąores ingenieros, dejen de estafarnos con piezas que ni necesitamos ni queremos. No estoy hablando de volver a los 80 y volver al motor Perkins del 131 Supermiriafiori, pero hay un tÃĐrmino medio entre aquello y todas las piezas estafa que nos estÃĄn metiendo ahora: dejen de robarnos, que tenemos mucho mÃĄs miedo a perder el trabajo, y a la cartera, que a las emisiones de..... Lo que rima.
Joder, que bien habla este seÃąor!
Muchas gracias amigo!,
Saludos!!
Las cosas se llaman por su nombre, si seÃąor! Me ha gustado mucho este video ðððŧ
Muchas gracias por el apoyo!!,
Saludos!
Exacto usted nos enseÃąa y explica la funciÃģn de los sistemas del automÃģvil y por cierto muy bien explicado mejor que cuando estaba yo en FP automociÃģn en Barcelona. Y que cada cual utilice las herramientas como quiera, eso me ha gustado mucho, hay que ser justo con uno mismo. Darle las gracias por compartir sus conocimientos a travÃĐs de estos vÃdeos de todo este aÃąo que pronto termina y desearle que pase unas felices fiestas con sus seres queridos, feliz Navidad le mando un cordial saludo desde AlmerÃa
Excelente explicaciÃģn este canal es como estar en clases de mecÃĄnica
Muchas gracias por su enseÃąanza son muy claras sencillas y prÃĄctica muy agradecido y ricas bendiciones
Hola que tal , una explicacion muy entendible y precisa , yo tengo un bmw b47 con 140000 km , sera demasiado tarde para aplicar un limpiador de admision o tendre que desmontar ??
Totalmente de acuerdo en todo contigo. Observando el colector y la vÃĄlvula, dirÃa que los residuos del colector son de la carbonilla de la combustiÃģn. Pero en la vÃĄlvula, ademÃĄs, tambiÃĐn hay residuos de los gases del aceite que tambiÃĐn retornan a la admisiÃģn y al mezclarse con la carbonilla crea un importante chapapote. Y eso no creo que lo limpie ningÚn aerosol. Un saludo crack
Robert, elevas la mecÃĄnica a niveles de los buenos los mejores, de los mejores los superiores!
Larga vida a tus neuronas.
Un abrazo
MuchÃsimas gracias por el apoyo!!
Saludos amigo!
Buen vÃdeo, tanto en lo tÃĐcnico como en la cuestiÃģn moral.
Buen video y clara explicaciÃģn, las imagenes con que ilustras tus afirmaciÃģnes ayudan mucho. Âŋpara cuando la lista de esos 10 modelos "delicaditos"para acumulaciones? pregunto por si se puede comentar claro, si te van a penalizar el canal entiendo que no os mojeis. je je
No se si realmente hay muchos tecnicos tan competentes como tÚ ,normalmente nos sentimos desprotegidos
Claro que si hombre, lo que sucede que no hacen ruido, este tipo de oficio es de *Batcueva* , no solemos salir mucho a la luz...
Saludos!!
Que maravilla de ExplicaciÃģn!!! El mejor video que he visto Gracias ðŠðŠ
Muchas gracias Jose Luis,
Saludos"!!
No se puede explicar mejor. GraciasÂĄÂĄ
Perfecto. Siempre hay criticones desde la ignorancia, muy buen trabajo. Sobre las descarbonizaciones de HHO q se hacen con mÃĄquina durante una hora estÃĄn al mismo nivel q los sprays, son para mantenimiento o son algo mejor.
Profesional
Muchas gracias por compartir tu experiencia
Gracias a ti por apoyar,
Saludos!
Un 10 por la explicaciÃģn!!
Gracias otra vez, muy didÃĄctico
Buenas tardes muy buen video explicado correctamente y muy profesional y didÃĄctico
muy bien explicado
Muy de acuerdo con no anular la EGR, a mi personalmente nunca me ha dado problemas ademÃĄs se contamina menos con ella (q falta hace). Es como todo, con un buen mantenimiento a durar toda la vida del coche.
....magnifiqueee....!!! Mas claro no canta un gallo....,!!!
BUENISIMO!!!
Creo que ese tembleque del motor, tubo que conecta con caudalÃmetro y manguito salida de combustible, probablemente se deba a que en 252.000 km nunca se ha limpiado el colector de admisiÃģn, EGR, mariposa. DÃģnde hay esas mÃĄquinas de ultrasonidos de limpieza?. Quisiera que lo limpiaran en caso obviamente de que no estÃĐ averiado.
Gracias por compartir tus conocimientos Robert!! Salud!!
Todos los rectificadores y muchos talleres disponen de maquina de ultrasonidos.
Muchas gracias por el apoyo!!
Gracias por contestar Robert!
Estoy buscando desde enero 2023, un taller de confianza, pero no lo encuentro!!.
Tampoco hay en Lleida, dÃģnde vivo, servicio oficial Lancia.
Iba casi siempre a un mecÃĄnico de un taller, pero desde que a finales de diciembre 2022, se olvidÃģ de atornillar la pinza que sujeta las pastillas de freno, de la rueda delantera izda, dejÃĐ de ir.
A raÃz de eso, he ido aprendiendo a conocer mejor mi coche por dentro, a cuidarlo mÃĄs y a detectar errores cometidos por los mecÃĄnicos.
Necesito ayuda!. DÃģnde hay un taller con personal profesional, honrrado, educado, limpios, ordenados... bien equipado?
Salud!!
Por cierto Robert, nunca he cambiado o tensado la cadena de distribuciÃģn... TendrÃa que mirar cÃģmo estÃĄ verdad?... Miedo me dÃĄ!!...
Sencillamente espectacular y practico