Блин вот это реально круто, когда он только начал разбирать я подумал что меня древний 2х тактный движок ничем не сможет удивить, но я реально удивился с такой системы смазки подшипника коленвала и с пропилов на шлицах вала коробки
Чего это вдруг вы решили, что в те времена конструкторы были глупее современных? Скорее наоборот, потому что тогда у них не было таких возможностей в реализации своих идей, как сейчас. Потому приходилось изощряться.
у немцев система допусков куда более строгая,поэтому всё что запрессовано у них снимается на много легче.это у нас приходится выбивать с кувалдой и какой то матерью.и вообще смотришь их технику и невооружённым глазом видишь ум вложенный в каждую деталь.
Köszönöm a videot !- nekünk is volt , a férjem minden kis alkatrészére ráismert , 1960-1991-ig használtuk . Nagyon jó megbízható motor volt . Nagyon sok szép motoros emlékünk van az Mz 125 -el . Jó egészséget kívánunk neked .
Kösz. Szeretem, hogy a videóimat Európában nézik. A motor összeszerelése lett a legnehezebb videó. Talán tetszeni fog.th-cam.com/video/_WJNCH9PD8U/w-d-xo.html
Молодец парень, все доходчего обьяснил! Сейчас я пенсионер, начинал ездить или кататься на к175б " Ковровец" научился ремонтировать кпп, потом был у меня восход 3, моотороллер тула, служебные ижи, потом купил иж ю5к которому делал 1 кап ремонт двигателя (замена коленвалов и поршневой группы и шестерни 4й передачи), сейчас этому матаю 33 года и досех пор на ходу!
Я жил в Германии 1991 года по 1993 год, я там заканчивал школу, так как отец был военным. С MZ я дела не имел, но с SIMSON мопед 50 и 51 кубиков я немного покатался. Даже два привёз в Украину в контейнере. Очень классный мопед!!! Я ещё тогда говорил, что странно почему в Союзе не закупали MZ и SIMSON??! ОЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ ТЕХНИКА!!!
MZ это советцкий ИЖ ...! Производство MZ находилось до 2000ых годов в городе Zschopau(Sachsen). После войны призводства MZ вывезли на территорию СССР в качестве репараций, но ГДР оставили права на дальнейшее производство.
В бывшей ГДР остались и до сих пор ездят тысячи мопедов и мотороллеров Simson, которым 30-40 и более лет. Как правило они в идеальном состоянии и стоят под 3 тысячи евро. Их любят за стиль и возможность официально ездить на мопеде со скоростью 65 км/ч, а в реальности и поболее. Проводятся слёты любителей мототехники ГДР, где собираются сотни владельцев мототехники. В пригороде Берлина достаточно постоять минут 10 возле улицы с оживлённым движением и обязательно проедет какой-нибудь Simson.
Вернул меня 60 лет назад.ГДР-овские мотоциклы были очень популяные у нас.Даже мы любили их больше Яву.Ничего особено,но очен старательно отработанно и сделано. Город Русе. Болгария. Привет.
@@БорисРоманов-ч5ь Да,абсолютно.У нас были и Явы и МЦ.У Яву были некаторые самобытные решения,но МЦ есть МЦ.Особенно те,которые у нас появились позже.И немецкие мопеды были лучше чешких-Симсон .
@@ЮлиянКрумов-п9х У меня был mz 250 трофи. Бегал как бешеный. Только ночью было проблематично. Фонарь прикручен к рамы, а не к вилку и крутые повороты в горах приходилось брать почти вслепую. Крутая машина.... А мне было 20.... Привет с Болгарии. Горна Оряховица.
Анжело Бадалементи, Девид Линч и Миха Пупырыха. Должен сказать ты заморочился, однако в результате реально технический канал в высокохудожественном оформлении. Смотреть не только познавательно, но и эстетично. Спасибо.
Такой "горшок"дастался мне.Привезли знакомые из ГДР.Поставил его на минский картер.Головку пришлось шаберить.Поршень доставал до нее.И если минской двигатель начинал бурбулить после 5 тыс. оборотов,то с таким цилиндром бвло столько оборотов,что не сосчитаешь.Двигатель развивал очень большие обороты благодаря перепускным каналам"кофейные ручки".
После WW2 CCCР по репарации вывез из Германии завод DKW вместе с документацией на мотоцикл DKW RT-125. Так в СССР появился мотоцикл М1А Москва с которого и пошло семейство мотоциклов Минск и Восход. Поэтому и неудивительно что они так похожи а в некоторых случаях даже взаимозаменяемые.
Да. Даааааа! Так и есть. Я в курсе. Я просто не хотел это видео перегружать историческими справками. И дружба с DKW началась за долго до ww2. У меня об этом есть большое кино. th-cam.com/video/TW-agq2OvMI/w-d-xo.html
@@Miha_Poo Ну тогда прошу прощения. Заодно посмотрю видео. Я в свое время занимался ремонтом мототехники. У самого были мотоциклы MZ, Был MZ ETC 250, был MZ ETC 150 Trophy. И покатался на MZ ETZ 150. Да уж, было время. Они тогда казались чем то нереальным даже в сравнении с мотоциклом Ява.
Служил срочную в ГСВГ в семидесятых МЦ видел он меня удивлял своей мощью наши так не могли у меня были ка 55, м 105, мвз113. 84 года выпуска брал новый до сих пор жив но до МЦ ему далеко причем во всем вот такие дела,а жаль.
На этом МЗ передачи редко выбивают, даже если коробка подизношена. Надежные мотоциклы, они по моему надежнее ETZ 250/251. На ЕТЗ 250/251 постоянная проблема с 3 передачей. Если немножко коробка подизношена, всегда выбивает и ломает вилку 012. Лечится только заменной на новую. Когда будешь собирать его, обрати внимание на зазоры на 3 и 4 передаче, регулируется через тот винт у кулисы. Проблем не будет, будет ездить долго и счастливо. Тот мотор можно собрать из очень Б/У запов, он все равно будет слушать.
@@АндрейФедешев Восход сам по себе я считаю непродуманным. Что то с кпп коли мотор. Колёса маленькие. Сели 2 мужика и трубы уже землю чиркают. У минска слабая кпп и слабоват мотор с низов. 1я скорость длинновата. Чтоб хотя бы он тянул по рыхлому песку приходится ставить меньшую ведущею звезду в ущерб скорости. Щас поставил на 13 зубьев, но всё равно многовато. Та же альфа с 110 кубовым мотором едет гораздо лучше на 1й по рыхлому песку т.к 1я там очень короткая. Но альфа минск не берёт на скорость. Всё таки на высоких 2х тактный мотор начинает превращаться в дурной.
@@MegaRacer777 Мне купили минскач в 14. Живучий оказался. В 82-м альтернатива только восход, я пока минскач выклянчил меня маманя 2 раза отпиздила. Не представляю что она со мной за слово ява сделала. Мой минск б.у. обошолся в 250 руб.В отличном состоянии.
Тоже занимался 25 лет ремонтом мотоциклов. Был удивлён схлдством. Ща уже 15 лет занимаюсь ремонтом бензопил и мотокос. инструмент передал молодёжи. Приятно было посмотреть
Миха... Разбираешь... ЛихААА!!! ГДР овец крутой!!! Для тебя он золотой!!! Ведь таких давно уж нет... А ты раскрываешь их секрет. Восстановишь и продашь... А возможно... Как музейный экспонат У себя ты сохранишь. И потомков удивишь. В этом суть конечно есть. Ведь любителей не счесть. Это как талая вода, С гор она бежит всегда! Вот они твой труд оценят. Я других не вижу мнений. Миха... Так держать! Этим можешь дать Сигнал, тем... Кто Ничего о сём не знал И не ведал о моторе... А теперь у них и у меня Есть информация твоя. Вот такой бы аппарат 77-м... ему несказанно был бы рад... Рад был и конечно, Минскачу... Я на нем вперёд лечу... Мой кумир и мой герой. Минск в душе всегда со мной. А тебе желаю я... Удивлять поболее нас Ведь познание... Мото... Это просто высший класс.!!!
Да что говорить. На военных немецких тяжелых мотоциклах выхлопной коллектор проходил через пол люльки, чтобы пулеметчик не мерз. В СССР делали копии этих машин, но посчитали для наших суровых условий эту опцию излишней.
Вчера смотрел про планету спорт - чуть ли не на 2/3 состоящую из японских комплектующих (в первой ревизии). А когда начали переходить на отечественные аналоговнеты - мотоцикл превратился даже не в тыкву, а в переработанную тыкву
@@Singllable Голова твоя-тыква!Вы даже не можете понять, что колесо-оно круглое у всех!Блеать!Оно не может быть квадратным или каким то другим! Но будем славить Германию, Америку, и прочее...Только ж они могли придумать.А ты то почему тупой?
Не только мототехника. Так же станкостроение (пока оно было ) и оборонка многое очень (ракетные двигатели отчасти , в 1946 году мы уже сотрудничали с немцами по ракетным двигателям) , вообще очень многое мы позаимствовали у других, но почему-то некоторые любят бить себя пяткой в грудь, что мол в СССР все придумали и круче нас только яйца)))
Миха спасибо .Мотор минчака разбирал не раз этот очень на него похож .Я думал что хотя бы минск чисто советский мотоцыкл но смотрю и здесь все спионерено у немцов .
Спасибо,Миха !С огромным удовольствием посмотрел,очередное твоё видео!Было ОЧЕНЬ интересно и увлекательно!Что я могу добавить---Слава немецким инженерам!Всё чётко,практично,доступно и качественно!И тебе респект !Доносишь до нас--в простой,понятной форме,грамотно!Успехов,и новых роликов,привет с юга Кузбасса!!!
Очень хороший двигатель,на нем выигрывали ,на ипподромных гонках,чемпионат ссср,а также занимали призовые места,о нем можно сказать очень много хорошего
Замечательный двигатель и обзор отличный - в шестидесятые годы ( почти все чемпионы Эстонии тех лет)завоёвывали свои звания именно на движках MZ (125 кубиков) и SIMSON (младшие классы - 50 кубиков). Уже и не упомню, как удавалось доставать головки цилиндров и др. зап. части; иногда приезжали к нам на соревнования немцы(с жёнами и " советниками",целые команды) видимо через них и удавалось раздобыть хоть что - то. Уже в те годы у них в боксах мелькало немало женщин и это придавало особенный шарм всей этой "кухне".
@@АлексейТарасов-ф9ь Не только на карт, видимо и мотоциклы (кольцевые гонки) использовали такие двигатели в младших классах. На днях подарили на шестидесялетие карта нашего клуба памятные медали (просто не верится,что прошло столько лет).
У меня был ES250 пятидесятых годов. б/н, б/н. Длиннорычажная вилка, магнитная гайка слива масла в картере. Сиденья на всю задницу и алюминиевая крышка на баке MZ Trophy Sieger Six Days. Немного чужая )))
У друга был мцет, но 250 кубовы, 5ти ступка, валил огого как, все моты я не нём рвал. Явы, Ижи и прочие в старонке стояли, только с псом не соревноваося, небыло их у нас в то время. Аппарат был🔥
Привет из Болгарии,,очен понравилас твойо видео! Ты мастер по двигтелям!! Уважение большое!!! Ты вернул меня в прошлое и молодости!! У меня был МЗ - ТС 150 кубов!! Для ети года 1984 1986 я ездил по моей строну каждое лето по два раза до наши черноморские курорты!! Тогда для меня ето было фантастическое приключение!! Хорошие времена были тогда!! У меня сечас Китаец ЛИФАН 200м! Не плохая машина, я доволен от. ейо! Есть болшая разница между МЗ и етоть китаец!! Большое спасиба за видеоролик!!!! Желаю тебе удачу у всех мастерских дела! Извини меня за плохой руский провопис!!!!!
Вот это история! Никогда не угадаю где и кто будет смотреть мои видео. Рад что вам понравилось. Насчёт правописания, я русский но пишу примерно так же как вы🤣 вот ещё одно видео про этот двигатель th-cam.com/video/_WJNCH9PD8U/w-d-xo.htmlsi=f-tGUFH-PBFy4DKt
Привет! Да ты лучше многих русских пишешь! Все потому, что интернет и компьютеры. Моё поколение в начальных школах писали чернилами с кляксами) До сибири не доходили импортные вещи. Однажды увидел мотоцикл. Он тихо думкал и пахло соляркой. Для меня до сих остаётся загадкой - кто он?
Проще втулку в шатуне другую вставить и двигатель более технологичней делан и ребра на поршневой больше чем на ммз125.Добавлю,наши их единственно общиголяли 12 в зажиганием без акб и крышкой кпп коробас можно делать не коля движок а так немцы грамотно придумали,сила.
@@Саня161-м4щ тоже с молоду были мотоциклы,ю-5,потом чз и Яву двегадцативольтовка с нуля брал,долго их держал,потом отец онко заболел,попродавал все. Обсолютной свободы не существует но мот даёт хотя бы ее иллюзию. Один раз прилетевши з севера ,работал там вахтовым методом на автокранах,по пьяни на чезете почти тысячу кил пропилил,в течение суток на море и назад съездил.Нормально. Самый удачный шоссейник при сссре был. МЦет тоже хороше шпилит,видел их после вывода с ГДРа советской армии тогда прапора навещали их.
@@СергейДроздов-л6й Новый только мопед были то ему 18 лет было рига 12 2е передачи ,педали купили у соседа стоял по причине обрыва шпонки зажигания а так все мотыки б/у и предоставляли много send удовольствия всё до болта и по сей день знаю от минска до юпака.
@@Саня161-м4щ даа,порой хочется что то купить ,такое но в этой позорной стране уже не до удовольствия,я тоже помню всю сороку с Юпитером и с явовским движком
@@АлександрСергеев-г2щ3эПервый классический двигатель внутрннего сгорания сделали немцы, классические свечи стартер американцы. В том виде в котором мы до сих пор пользуемся везде. Всего три школы великих . Франция- США -Германия .
В СССР не везде были большие профессионалы,но были люди,понимавшие,что ума у них немного,и луч ше скопировать,ибо надо уже,а его ,своего,нетуЭтим пользовались все -в мире,и катить бочку на кого-то одного-неумно,вы-то себя ставите выше.
Для особо интеллектуальной части нашего общества конечно СССР ничего своего не делал и только копировал....видимо из-за своей лени, ну и моды разумеется. Это всё их объяснение. А я вот тупой быдлан считаю, что после прихода некоторых традиционных европейских ценностей в лице той же Германии на нашу землю, много чего изменилось и после изгнания этих традиционных европейских ценностей было не до раздумий о высоком, а нужно было быстро восстанавливать страну, причем в очень короткие сроки. Но интеллектуалы всё упрощают до "чтоб самим не морочить голову".
Молодец парень! Огромное уважение за фразу,, эти вот дырки"! Кто то скажет- отверстия, ан нет, именно дырки у мотора, а у двигателя-отверстия! Спасибо, парень за просвещение. Подписался, лайк однозначно. Грамотно.
В начале 90-х приобрёл Симсон, утопленный в реке в Германии, с убитой ЦПГ - перегрели и поршень лопнул. Родич сделал двигатель, я перебрал, покрасил. Ездил каждый день лет 5, потом продал, видел ещё лет 10 как ездил на нём пацан. По сравнению с совёцким гумном... нет сравнения, заводи и едь в любое время года. Зимой в минус 20 на спор завёл. 50 кубов - ездил вдвоём куда угодно. Верховины, ригы дельты с 50 кубов - еле тащили наездника. Всегда было загадкой - куда девается бензин и лошадиные силы в сссровском движущемся?
Спасибо за познавательное видео.Сразу видно технически грамотного мастера с использованием специализированного инструмента.КПП продуманна но какие-то слабоватые шлицы зацепа муфты,с одной стороны длинные а со второй в раза 3 короче.(не внушающие доверия прочности)Доводилось мне возиться с мото-движками М1А,М1М,К55,ИЖ49.(от деда).Жаль,что DKV продал дед пока я в армии был.Так-же приходилось ремонтирлвать ЯВА 634,638,Минск,Восход,Планета 3-4.
Немцы эту технику разработали ещё в 30е годы прошлого века. Совкам единственно что на ум пришло лучшее ухудшить. Так как экономика должна быть экономичной. И сравнить MZ с Восходом или Минском это всё равно что новорожденного с выкидышем.
Не плачь! Толи ещё будет! Скоро начнёте жиги с мерседесами сравнивать и гордитьсядостижениями своих предков. Хотя ни то ни другое вам не прнадлежит! Будь здоров не кашлей!@@enkvist-n7hbbb
Да, не завозили в союз ГДРовские мотоциклы, но завозили Явы, Чезеты и Панонии. Хотя МZ тоже встречались, но очень редко. Как то умудрялись провозить. Тем не менее свои покупали вполне успешно.
@@Сергей-л5з3ъ весь мир так делает. Создание нового и модернизация старого начинается всегда с изучения лучших образцов. Об этом не знают только те, кто никогда в жизни не занимался конструкторскими разработками. И этот этап нигде в мире еще не устранили из процесса конструировария. Еще и промышленный шпионаж подключают.
Мототехника Simson и MZ была слишком дорогая для советских мотолюбителей. За цену мопеда Simson можно было купить Минск или Восход, а 250 кубовый MZ стоил как Урал с коляской. Немцы делали отличную мототехнику, но драли за неё неимоверные для Советского Союза цены.
Я сам до армии эксплуатировал М 105 , с Восходом никакого сравнения , все было на порядок лучше , ,но все эти мотики изготавливались на оборонных предприятиях , в виде ширпотреба или товаров для народа , производство холодильников было тоже самое, производство было не основное, а доп , по остаточному принципу, , это была советская действительность, и люди были рады и этому
Ездил на всех мотоциклах СССР нескажу что Минск и Восход плохие они лучшие по экономии и проходимости просто зависит кто что с них хочет получить скорость не как у спортивных но доедешь по любой дороге хоть куда
7: 23. Имел опыт с трёхскоростным двигателем К-58 , там тоже был убитые валы переключения и кикстартера. В итоге купил валы от нового Минска, с крупными шлицами и внедрил их вместо родных.
В 1994 у меня был MZ 350, при чем у нас его все называли МЦет, 350 кубиков, мощь нереальная явы, ижы и почая советская техника рядом не стояла делал их как стоячих, правда проблемы были с дрыкалкой( ножкой завода) запчастей не было, поэтому заводилсь он только с талкоча.
2 секунды вступления, я думал реклама опять, но нет.. лайк через 2 секунды просмотра) Тот случай когда коробка у 125ки даже визуально намного надежнее чем у 350сс Явы. Как принято говорить - рукалицо.
У меня в 97 году в Севастополе был Simson E51r.Это младший брат МЦ та завод тот же IFA.Я когда я полез в движек,не из за поломки,а ради интереса ,то я просто был в восторге после Карпат и верховин....А ещё у меня была книжка к нему и переведя несколько страниц я вычитал ,что шестерни в коробке были с внедрением молибдена.Износ был только на поршневой,а коробка - просто кремень.и это с пробегом в 34 тыс.А чего стоила передняя вилка и аморты,диван одним словом.Спокойно мог поднимать его на козла со 2 -й.И после манипуляций с поршневой,впуском и выпуском мой Симпсон ехал 95 +.Пока я не спалил оборотами зажигание.Сейчас хочу купить МZ 250.✌️👍
Спасибо. Молодец молодец, короновируя тащусь от материала. Имел 2 инвалидам, 4 мотороллера, 2 аэросаней и 2 мотоцикла иж с коляской, не успел поставить Урал на планер каи 12, Покрышкин запретил.
Да движок на восходовский похож ...но корбка другая ....Восход 3 был у меня с 1980 года .. в деревне через пару лет стали вылктать скоростя ...но потом взял переточил шестеренки как Вы и говорили и стал слкдить за люфтами на валах проблема изчезла и весь переделал под себя ...стал надежный мот .Минск не любил ...слабосильный и постоянно в хыосте плелся .у нвс в то время на 10 восходов 1 минск был .
Историю расскажу, про MZ и CZ с тех времен, когда в моей родной Болгарии они были рядовыми мотоциклами на дорогах. В Болгарии несмотря на бедность и молодость государства социалисты и земледельческие партии имели более глубокие корни и длинную историю, чем их русские аналоги и не вошла бы советская армия коммунисты не имели бы и малейшего шанса не то что управлять страной 45 лет, но даже протолкнуть сколь нибудь значимое меньшинство в парламент - не та народопсихология и не то мировосприятие у болгар. Соответственно, террор, репрессии и ввод в глубокую экономическую зависимость от СССР крепили эту власть и подобно советским гражданам, болгары не могли свободно путешествовать даже в рамках соц. лагеря, но для жителей Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР дела обстояли не так, а про соседей югославян нечего и говорить - они могли гастарбайтствовать в ФРГ и Италии официально. Зато, коммунисты Болгарии развивали туризм и западные и восточные туристы, в том числе из упомянутых восточноевропейских стран свободно путешествовали по стране не только организованными группами, но и в индивидуальном порядке без путевок и предварительных маршрутов. Образовалась естественная диференциация туристов: рядовые граждане отдыхали в бесчисленных профсоюзных и ведомственных турбазах, дешевые отели заполняли организованные туристы соц. лагеря, дорогие 4-5 звездочные отели заполняли западные туристы и превилигированные командированные соц. начальники, а кемпинги были царством старшекласников, студентов, молодоых мотоциклетистов из Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР и пенсионеров с кемперами и караванами из всей Европы. Так ГДР-овская молодежь сильно завидовала чехам ибо самый тяговитый MZ был 250 кубов, а CZ-ты были 350 кубовыми. Кстати, среди моих сонародников мотоциклы были популярны в провинции, а среди публики столицы и нескольких крупных городов более половины мотоциклетистов были среди детей бОльших товарищей, которые чаще рассекали на Хондах, Ямахах и Кавазаки.
У меня был Минск 125 1990 г.в. и как бы не хаяли эти мотоциклы у меня нареканий на него нет поскольку он ни разу меня не подвёл , это простой неприхотливый аппарат выпускавшийся как мотоцикл для сельской местности.
И у меня был минск. М 103 начала 60. И он меня тоже не подводил. Но это же не значит что в природе не существует ничего лучше? Видео не о том что минск плохой, а о том что mz сделан чуть по внимательней к мелочам и чуть в меньшей спешке чем Мински.
@@comradedriver ну видео же не про "идеальное", а про то что мне в руки попал двигатель из ГДР и я его сравниваю в этом видео с тем что делали в саюзе. Причём не "от фонаря", а от их общего предка - dkw.
@@Miha_Poo мой комментарий не является единственно верным и даже не претендует на это, он является моим субъективным мнением на комментарии оставленные другими пользователями и не более того.
Посмотрел и ахуел, наполном серьезе, коленвал больше чем на плпнете 5 и юпитере, все моторы ссср перед этиммотором должны кланяться отвечаю, так ахуенно сделан и коробка и сливы и все ваще крутяк мотор. Его разбирать одно удовольствие, молодец, где такой вот именно такой найти моторчик.????????
Зачем ? Там шпильки на шесть, значит технологии посадок и самих шпилек не наших мастеров дело, - когда-то подобное на мопедах видел , ( Карпаты) ,- здесь все допуски,посадки, типы металлов ,другие, а значит в России долго ходить не смогут..
масляный канал на подшипник КВ здорово и фиксация шестерен тоже.В своё время переделывали коробки Риг(меняли шестерни)-первая 40-50 разгонялись,вторая 70 примерно.Но на полные обороты не выходил мотор из -за такого передаточного числа.И на поздние Ш52 ножное переключение делали-первая вниз и можно ногой держать когда выбивала
Был у меня такой двигатель,покупал у мужика симсон,он служил в гдр,етот движок взял в нагрузку.Единсвенное отличие от вашего был привод на верхней части картера,а кольца подходили от 638 ой явы и на коленвале не помню с какой стороны было 2 подшипника.
Не всегда во времена совдепии попал в ГДР оказалось много советских скажем изделий были на голову а то и две выше местных и очень ценились у немцев с другой стороны больше совдеповских не дотягивали даже до гедеровских
В СССР и в россии никогда не было своей автомотовело техники.Вся чужая.Выпускали не обновляя в общем.,когда как другие страны работали над модификациями.
ну... что же... а ядерная энергетика!!! а атомоходы и ледоколы!!! Корабли на воздушной подушке, и на подводных крыльях. Самолёты Туполева и сухогоо все это СССР!!!! Утратили... но это не вина СССР, а вина тех, кто присваивал нашу народную собственность и пустил ее в так тароры
Не то что не умели , умели всё у нас и даже больше , просто руководители не давали реализоваться инженерам и делали одно и тоже по тридцать сорок лет , поэтому многие инженеры переехали за кордон и там реализовались как инженеры изобретатели там же и имя себе сделали вот так.
100тыс подписчиков без видео ... - ни больше - ни меньше !!! а после 70 годов - все пошло бракованным мусором ... положи рядом две железяки - советскую и забугорную - и любой технарь скажет где какая !!! ...
Я полагаю, что при нашей эксплуатации оребрение картера лишнее. Оно всегда будет забито грязью. У дядьки был мотоцикл AWO? А у меня "Днепр". У дядьки гладкий картер всегда был чистым, а мой оребренный картер всегда в грязи.
Как ковровские мотоцикла, так и минские были на базе вывезенных из Германии по репорации заводов КДВ. Так что множество деталей вполне могут быть взаимозаменяемыми. Сам в детстве катался на "Минске-104".
@@mikesappojnikoff6081 в первые вижу такую дичь: "мотоциклА" 😱😳😁🤣 инженерА, шоферА, каромыслА и мотоциклА😱😱😱😱🤣 мой ор выше гор😳 Мотоцикл во множественном числе - мотоциклы.
@@route7621 какая-то ущербная логика. Типа давайте есть г-но, вместо конфет. Оно же своё, родное. Если это вам нравится, то кушайте, не обляпайтесь, но других не агитируйте и не заставляйте. Хотя у таких вот, с ущербной логикой, такое же ущербное мышление. Раз я питаюсь дерь мом то и другие это должны делать.
@@MadebyBelarus ты как буд то не ездил на советской технике так говоришь. Нормально она ездила и ездиит до сих пор. Единственно что бы я добавил это электростартер.
Живу в Германии и занимаюсь восстановлением ГДРовской мототехники и такой двигатель тоже имеется. Такое ощущение что после ВОВ СССР спёрла всё что можно было, не удосужевшись что-то менять. Конечно кое-что они изменили, иначе как возник бы мат в гаражах.
минск ,он же в простонародье козёл был надёжен и не ломался Единственной проблемой было найти запчасти ,особенно моторную звездочку на цепь Говорю за свой регион
Хороший моторчик. Лучше "Восхода" на порядок, лучше "Минска" на 0,75 порядка. Да, если бы да кабы, их ввозили в СССР в достаточной количестве, то на "Мински" никто б и не смотрел.
Да,восточные немцы старались очень и очень.А наши высшие круги чехов выручали с их "ЯВА"ми...От новой модели "Паннонии" тоже отказались.Может,ЯВА просто откаты им платила,вот и весь секрет?
@@kotborka нет. Всё проще: Рынок СССР был бездонный - у немцев, просто напросто, не хватало производственных мощностей. Все заводы были вывезены или уничтожены во время войны. А у чехов всё сохранилось.
@@stell33.stell33 а что,при наличии спроса и договоров новые мощности нельзя было построить?Было бы желание.А так чехов выручали,закупая устаревший ширпотреб,а восточных немцев оставляли на голодном пайке.Это уже не рынок,а политика((
Вообще то для ЯВАвских двигателей для мастерских был спецальный стенд сборки-разборки, позволяющий крутит двигатель на 360 градусов, так что никакие "ножки" там были ненужны.
@@BoneyMB дружище, о чем мы спорим? Эти ножки нужны не для того чтобы поставить на них и разберать двигатель. Эти ножки нужны чтобы вытащив двигатель из рамы, можно было двигатель поставить на стол, чтобы он не катался с бока на бок. И всё. Никакого отношения к разборке эти ножки не имеют. Про подставку деревянную можешь мне не расказывать - у меня есть. И вообще понятно, что ты не видел мои другие видео и не очень понимаешь, стоит мне эти вещи рассказывать или нет. Ты о каких то элементарных вещах говоришь.
Нет! Это не традиционная крышка с сальником и уплотнительным кольцом типа пыльника! Такие традиции почему то в СССР игнорировали. На ЯВЕ к стате тож её не было. Что приводило к износу вала коленвала со стороны генератора. Генератор просто затягивал как пылесос пыль, что приводило к износу сальника и вала. И это на минуточку одна из многих не доработок "совкового" мотостроения. И их целая масса! Даже по нормальному не могли по человечески скопировать двигатель. Все делали через жопу ногами на от и пись. Миха! Огромное спасибо за труды за материал! Очень интересно было по смотреть на этот двигатель. Честь и хвала немецким инженерам!
Иж 49 спизжен с DKW 350, М-72-точная копия BMW R71. Если бы не вывезенные немецкие станки и оборудование с тех.документацией, то ездили мы на уёбищных совковых драндулетах тридцатых годов. Да много чего совок стащил с побеждённой Германии под предлогом репараций.
Не нужно говорить "всё как у минска, всё как у васхода"! Надо говорить "минск и" васход" очень похожи на устройство этого высококлассного двигателя"! Не уравнивай совковые сопли и заморские Вещи!
Блин вот это реально круто, когда он только начал разбирать я подумал что меня древний 2х тактный движок ничем не сможет удивить, но я реально удивился с такой системы смазки подшипника коленвала и с пропилов на шлицах вала коробки
Чего это вдруг вы решили, что в те времена конструкторы были глупее современных? Скорее наоборот, потому что тогда у них не было таких возможностей в реализации своих идей, как сейчас. Потому приходилось изощряться.
у немцев система допусков куда более строгая,поэтому всё что запрессовано у них снимается на много легче.это у нас приходится выбивать с кувалдой и какой то матерью.и вообще смотришь их технику и невооружённым глазом видишь ум вложенный в каждую деталь.
Миха, я совсем не мотоциклист, но люблю "разборки-объяснялки". У тебя всё "по полочкам". Грамотный ты. Уважаю! Удачи!
Спасибо, приятно такое слышать.
Köszönöm a videot !- nekünk is volt , a férjem minden kis alkatrészére ráismert , 1960-1991-ig használtuk . Nagyon jó megbízható motor volt . Nagyon sok szép motoros emlékünk van az Mz 125 -el . Jó egészséget kívánunk neked .
Kösz. Szeretem, hogy a videóimat Európában nézik. A motor összeszerelése lett a legnehezebb videó. Talán tetszeni fog.th-cam.com/video/_WJNCH9PD8U/w-d-xo.html
Молодец парень, все доходчего обьяснил! Сейчас я пенсионер, начинал ездить или кататься на к175б " Ковровец" научился ремонтировать кпп, потом был у меня восход 3, моотороллер тула, служебные ижи, потом купил иж ю5к которому делал 1 кап ремонт двигателя (замена коленвалов и поршневой группы и шестерни 4й передачи), сейчас этому матаю 33 года и досех пор на ходу!
Я жил в Германии 1991 года по 1993 год, я там заканчивал школу, так как отец был военным. С MZ я дела не имел, но с SIMSON мопед 50 и 51 кубиков я немного покатался. Даже два привёз в Украину в контейнере. Очень классный мопед!!! Я ещё тогда говорил, что странно почему в Союзе не закупали MZ и SIMSON??! ОЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ ТЕХНИКА!!!
Не покупали,потому что их не продавали!
MZ это советцкий ИЖ ...! Производство MZ находилось до 2000ых годов в городе Zschopau(Sachsen). После войны призводства MZ вывезли на территорию СССР в качестве репараций, но ГДР оставили права на дальнейшее производство.
Куда было бы девать советские поделки? Кто после Симсона или MZ сядет на восход-верховину?
@@zalex8002 симсон это Карпаты , MZ это Иж . МZ тоже был долек от идеала и всегда в них ковырялись…
В бывшей ГДР остались и до сих пор ездят тысячи мопедов и мотороллеров Simson, которым 30-40 и более лет. Как правило они в идеальном состоянии и стоят под 3 тысячи евро. Их любят за стиль и возможность официально ездить на мопеде со скоростью 65 км/ч, а в реальности и поболее. Проводятся слёты любителей мототехники ГДР, где собираются сотни владельцев мототехники. В пригороде Берлина достаточно постоять минут 10 возле улицы с оживлённым движением и обязательно проедет какой-нибудь Simson.
Вернул меня 60 лет назад.ГДР-овские мотоциклы были очень популяные у нас.Даже мы любили их больше Яву.Ничего особено,но очен старательно отработанно и сделано.
Город Русе. Болгария. Привет.
В России их не было почти, не экспортировали, авто были только грузовые~IFA, Multikar.
МЦ???да...кручей явы...👍
@@БорисРоманов-ч5ь Да,абсолютно.У нас были и Явы и МЦ.У Яву были некаторые самобытные решения,но МЦ есть МЦ.Особенно те,которые у нас появились позже.И немецкие мопеды были лучше чешких-Симсон .
@@ЮлиянКрумов-п9х У меня был mz 250 трофи. Бегал как бешеный. Только ночью было проблематично. Фонарь прикручен к рамы, а не к вилку и крутые повороты в горах приходилось брать почти вслепую. Крутая машина.... А мне было 20.... Привет с Болгарии. Горна Оряховица.
больше Яву
Анжело Бадалементи, Девид Линч и Миха Пупырыха. Должен сказать ты заморочился, однако в результате реально технический канал в высокохудожественном оформлении. Смотреть не только познавательно, но и эстетично. Спасибо.
Спасибо. Мало кто заметил. Приятно что люди классику знают.
@@Miha_Poo Как это "мало кто заметил"??? Все кто смотрел Твин Пикс знают эту музыку. Просто кто то не такой старпер как некоторые.
А я свой "Минск" так переделал, что..... .ЭТО стало сказкой.
Такой "горшок"дастался мне.Привезли знакомые из ГДР.Поставил его на минский картер.Головку пришлось шаберить.Поршень доставал до нее.И если минской двигатель начинал бурбулить после 5 тыс. оборотов,то с таким цилиндром бвло столько оборотов,что не сосчитаешь.Двигатель развивал очень большие обороты благодаря перепускным каналам"кофейные ручки".
После WW2 CCCР по репарации вывез из Германии завод DKW вместе с документацией на мотоцикл DKW RT-125. Так в СССР появился мотоцикл М1А Москва с которого и пошло семейство мотоциклов Минск и Восход. Поэтому и неудивительно что они так похожи а в некоторых случаях даже взаимозаменяемые.
Да. Даааааа! Так и есть. Я в курсе. Я просто не хотел это видео перегружать историческими справками. И дружба с DKW началась за долго до ww2. У меня об этом есть большое кино. th-cam.com/video/TW-agq2OvMI/w-d-xo.html
@@Miha_Poo Ну тогда прошу прощения. Заодно посмотрю видео. Я в свое время занимался ремонтом мототехники. У самого были мотоциклы MZ, Был MZ ETC 250, был MZ ETC 150 Trophy. И покатался на MZ ETZ 150. Да уж, было время. Они тогда казались чем то нереальным даже в сравнении с мотоциклом Ява.
@@НиколайЗавацкий-м1е именно для таких как вы, я делаю свои видео. Спасибо что смотрите.
ВОСХОДИМЕЕТКОРНИОТЯВЫ-175ОНИИПОХОЖИКАКБЛИЗНЕЦИ.
@@АлександрШейнрок Да ладно? Внешне да, похожи, но технически это DKW RT-125.
То чего выносило мозг в Восходе в этом моторе сделано продуманнее и качественней ,это факт ! Спс !
Служил срочную в ГСВГ в семидесятых МЦ видел он меня удивлял своей мощью наши так не могли у меня были ка 55, м 105, мвз113. 84 года выпуска брал новый до сих пор жив но до МЦ ему далеко причем во всем вот такие дела,а жаль.
На этом МЗ передачи редко выбивают, даже если коробка подизношена. Надежные мотоциклы, они по моему надежнее ETZ 250/251. На ЕТЗ 250/251 постоянная проблема с 3 передачей. Если немножко коробка подизношена, всегда выбивает и ломает вилку 012. Лечится только заменной на новую.
Когда будешь собирать его, обрати внимание на зазоры на 3 и 4 передаче, регулируется через тот винт у кулисы. Проблем не будет, будет ездить долго и счастливо. Тот мотор можно собрать из очень Б/У запов, он все равно будет слушать.
Из моей мото жизни Минск оеазался живучие Восхода ,любил я его больше всех,пока не купил первую Яву .Спасибо за видео 👍
Минскач выносливый и простой.Восход по капризней будет.
@@АндрейФедешев Восход сам по себе я считаю непродуманным. Что то с кпп коли мотор. Колёса маленькие. Сели 2 мужика и трубы уже землю чиркают. У минска слабая кпп и слабоват мотор с низов. 1я скорость длинновата. Чтоб хотя бы он тянул по рыхлому песку приходится ставить меньшую ведущею звезду в ущерб скорости. Щас поставил на 13 зубьев, но всё равно многовато. Та же альфа с 110 кубовым мотором едет гораздо лучше на 1й по рыхлому песку т.к 1я там очень короткая. Но альфа минск не берёт на скорость. Всё таки на высоких 2х тактный мотор начинает превращаться в дурной.
@@MegaRacer777 Мне купили минскач в 14. Живучий оказался. В 82-м альтернатива только восход, я пока минскач выклянчил меня маманя 2 раза отпиздила. Не представляю что она со мной за слово ява сделала. Мой минск б.у. обошолся в 250 руб.В отличном состоянии.
Но и Ява имела дефекты с коробкой передач-со шлицами тоже приходилось мудрить.
@@славамазаев Коробка нежная.Если выработка на картерах то вилки.Друзья даже варили.Дефицит.
Традиционное немецкое качество!!!
Очень технично и по делу, интересно смотреть, респектую!
Братан, первый мой просмотренный технарьский ролик в сети за несколько лет, продолжай, сам в сервисе живу!
Музыка в начале - огонь!
Идеальное попадание в настроение фильма
Это Твин Пикс, если кто не помнит
Тоже занимался 25 лет ремонтом мотоциклов. Был удивлён схлдством. Ща уже 15 лет занимаюсь ремонтом бензопил и мотокос. инструмент передал молодёжи. Приятно было посмотреть
Миха... Разбираешь... ЛихААА!!!
ГДР овец крутой!!!
Для тебя он золотой!!!
Ведь таких давно уж нет...
А ты раскрываешь их секрет.
Восстановишь и продашь...
А возможно...
Как музейный экспонат
У себя ты сохранишь.
И потомков удивишь.
В этом суть конечно есть.
Ведь любителей не счесть.
Это как талая вода,
С гор она бежит всегда!
Вот они твой труд оценят.
Я других не вижу мнений.
Миха... Так держать!
Этим можешь дать
Сигнал, тем... Кто
Ничего о сём не знал
И не ведал о моторе...
А теперь у них и у меня
Есть информация твоя.
Вот такой бы аппарат
77-м... ему несказанно был бы рад...
Рад был и конечно,
Минскачу...
Я на нем вперёд лечу...
Мой кумир и мой герой.
Минск в душе всегда со мной.
А тебе желаю я...
Удивлять
поболее нас
Ведь познание...
Мото...
Это просто высший класс.!!!
Сильно!
Всё продумано до мелочей,ножки, рёбра под коленвалом,пробка с магнитом.Немец есть немец.
Вот это точно конечно!
На всех поддонах пробка с магнитом. Даже на ИЖах.
Да что говорить. На военных немецких тяжелых мотоциклах выхлопной коллектор проходил через пол люльки, чтобы пулеметчик не мерз. В СССР делали копии этих машин, но посчитали для наших суровых условий эту опцию излишней.
@@AllsaySuperstarна яве без магнита
@@AllsaySuperstar
Туда подходит поршень из минска , сцепление из восхода , и звёзда коленвала тоже из восхода .
похожее потому что наша мототехника наследие немецкого мотопрома после войны!
ага,при этом,как обычно,всё упростили,многое выбросили,в угоду производственникам всяким
Вчера смотрел про планету спорт - чуть ли не на 2/3 состоящую из японских комплектующих (в первой ревизии). А когда начали переходить на отечественные аналоговнеты - мотоцикл превратился даже не в тыкву, а в переработанную тыкву
@@Singllable Голова твоя-тыква!Вы даже не можете понять, что колесо-оно круглое у всех!Блеать!Оно не может быть квадратным или каким то другим! Но будем славить Германию, Америку, и прочее...Только ж они могли придумать.А ты то почему тупой?
еще довоеного ,я бы сказал
Не только мототехника. Так же станкостроение (пока оно было ) и оборонка многое очень (ракетные двигатели отчасти , в 1946 году мы уже сотрудничали с немцами по ракетным двигателям) , вообще очень многое мы позаимствовали у других, но почему-то некоторые любят бить себя пяткой в грудь, что мол в СССР все придумали и круче нас только яйца)))
Миха спасибо .Мотор минчака разбирал не раз этот очень на него похож .Я думал что хотя бы минск чисто советский мотоцыкл но смотрю и здесь все спионерено у немцов .
Спасибо,Миха !С огромным удовольствием посмотрел,очередное твоё видео!Было ОЧЕНЬ интересно и увлекательно!Что я могу добавить---Слава немецким инженерам!Всё чётко,практично,доступно и качественно!И тебе респект !Доносишь до нас--в простой,понятной форме,грамотно!Успехов,и новых роликов,привет с юга Кузбасса!!!
Очень хороший двигатель,на нем выигрывали ,на ипподромных гонках,чемпионат ссср,а также занимали призовые места,о нем можно сказать очень много хорошего
Замечательный двигатель и обзор отличный - в шестидесятые годы ( почти все чемпионы Эстонии тех лет)завоёвывали свои звания именно на движках MZ (125 кубиков) и SIMSON (младшие классы - 50 кубиков).
Уже и не упомню, как удавалось доставать головки цилиндров и др. зап. части; иногда приезжали к нам на соревнования немцы(с жёнами и " советниками",целые команды) видимо через них и удавалось раздобыть хоть что - то. Уже в те годы у них в боксах мелькало немало женщин и это придавало особенный шарм всей этой "кухне".
речь про картинг?
@@АлексейТарасов-ф9ь Не только на карт, видимо и мотоциклы (кольцевые гонки) использовали такие двигатели в младших классах. На днях подарили на шестидесялетие карта нашего клуба памятные медали (просто не верится,что прошло столько лет).
У меня был ES250 пятидесятых годов. б/н, б/н. Длиннорычажная вилка, магнитная гайка слива масла в картере. Сиденья на всю задницу и алюминиевая крышка на баке MZ Trophy Sieger Six Days. Немного чужая )))
У друга был мцет, но 250 кубовы, 5ти ступка, валил огого как, все моты я не нём рвал. Явы, Ижи и прочие в старонке стояли, только с псом не соревноваося, небыло их у нас в то время. Аппарат был🔥
Привет из Болгарии,,очен понравилас твойо видео! Ты мастер по двигтелям!! Уважение большое!!! Ты вернул меня в прошлое и молодости!! У меня был МЗ - ТС 150 кубов!! Для ети года 1984 1986 я ездил по моей строну каждое лето по два раза до наши черноморские курорты!! Тогда для меня ето было фантастическое приключение!! Хорошие времена были тогда!! У меня сечас Китаец ЛИФАН 200м! Не плохая машина, я доволен от. ейо! Есть болшая разница между МЗ и етоть китаец!! Большое спасиба за видеоролик!!!! Желаю тебе удачу у всех мастерских дела! Извини меня за плохой руский провопис!!!!!
Вот это история! Никогда не угадаю где и кто будет смотреть мои видео. Рад что вам понравилось. Насчёт правописания, я русский но пишу примерно так же как вы🤣 вот ещё одно видео про этот двигатель th-cam.com/video/_WJNCH9PD8U/w-d-xo.htmlsi=f-tGUFH-PBFy4DKt
Привет! Да ты лучше многих русских пишешь! Все потому, что интернет и компьютеры. Моё поколение в начальных школах писали чернилами с кляксами) До сибири не доходили импортные вещи. Однажды увидел мотоцикл. Он тихо думкал и пахло соляркой. Для меня до сих остаётся загадкой - кто он?
Проще втулку в шатуне другую вставить и двигатель более технологичней делан и ребра на поршневой больше чем на ммз125.Добавлю,наши их единственно общиголяли 12 в зажиганием без акб и крышкой кпп коробас можно делать не коля движок а так немцы грамотно придумали,сила.
Согласен дружище,все верно!я с Украины,здесь все заводы убили ,даже велосипеды не выпускают!!!! Одно китайское порно за кучу денег везде🤦
@@СергейДроздов-л6й Так во всей стране убили и притом все заводы и не только в украине во всех республиках.
@@Саня161-м4щ тоже с молоду были мотоциклы,ю-5,потом чз и Яву двегадцативольтовка с нуля брал,долго их держал,потом отец онко заболел,попродавал все.
Обсолютной свободы не существует но мот даёт хотя бы ее иллюзию.
Один раз прилетевши з севера ,работал там вахтовым методом на автокранах,по пьяни на чезете почти тысячу кил пропилил,в течение суток на море и назад съездил.Нормально.
Самый удачный шоссейник при сссре был.
МЦет тоже хороше шпилит,видел их после вывода с ГДРа советской армии тогда прапора навещали их.
@@СергейДроздов-л6й Новый только мопед были то ему 18 лет было рига 12 2е передачи ,педали купили у соседа стоял по причине обрыва шпонки зажигания а так все мотыки б/у и предоставляли много send удовольствия всё до болта и по сей день знаю от минска до юпака.
@@Саня161-м4щ даа,порой хочется что то купить ,такое но в этой позорной стране уже не до удовольствия,я тоже помню всю сороку с Юпитером и с явовским движком
Эх, я облизнулся и печально вздохнул, в моё бы детство это движок . Спасибо, очень крутое видео.
Наши просто скопировали движок, чтоб самим не морочить голову! В СССР это было очень модно!
С тех пор ничего не изменилось... (подождем пока изобретут.А потом "цап царап".). расия злокачественная опухоль на теле Планеты Земля...
Ну да, поршень круглый, картер алюминиевый, шестерёнки круглые.)))
@@АлександрСергеев-г2щ3эПервый классический двигатель внутрннего сгорания сделали немцы, классические свечи стартер американцы. В том виде в котором мы до сих пор пользуемся везде. Всего три школы великих . Франция- США -Германия .
В СССР не везде были большие профессионалы,но были люди,понимавшие,что ума у них немного,и луч ше скопировать,ибо надо уже,а его ,своего,нетуЭтим пользовались все -в мире,и катить бочку на кого-то одного-неумно,вы-то себя ставите выше.
Для особо интеллектуальной части нашего общества конечно СССР ничего своего не делал и только копировал....видимо из-за своей лени, ну и моды разумеется. Это всё их объяснение. А я вот тупой быдлан считаю, что после прихода некоторых традиционных европейских ценностей в лице той же Германии на нашу землю, много чего изменилось и после изгнания этих традиционных европейских ценностей было не до раздумий о высоком, а нужно было быстро восстанавливать страну, причем в очень короткие сроки. Но интеллектуалы всё упрощают до "чтоб самим не морочить голову".
Молодец парень! Огромное уважение за фразу,, эти вот дырки"! Кто то скажет- отверстия, ан нет, именно дырки у мотора, а у двигателя-отверстия! Спасибо, парень за просвещение. Подписался, лайк однозначно. Грамотно.
В начале 90-х приобрёл Симсон, утопленный в реке в Германии, с убитой ЦПГ - перегрели и поршень лопнул. Родич сделал двигатель, я перебрал, покрасил. Ездил каждый день лет 5, потом продал, видел ещё лет 10 как ездил на нём пацан. По сравнению с совёцким гумном... нет сравнения, заводи и едь в любое время года. Зимой в минус 20 на спор завёл. 50 кубов - ездил вдвоём куда угодно. Верховины, ригы дельты с 50 кубов - еле тащили наездника. Всегда было загадкой - куда девается бензин и лошадиные силы в сссровском движущемся?
Спасибо за познавательное видео.Сразу видно технически грамотного мастера с использованием специализированного инструмента.КПП продуманна но какие-то слабоватые шлицы зацепа муфты,с одной стороны длинные а со второй в раза 3 короче.(не внушающие доверия прочности)Доводилось мне возиться с мото-движками М1А,М1М,К55,ИЖ49.(от деда).Жаль,что DKV продал дед пока я в армии был.Так-же приходилось ремонтирлвать ЯВА 634,638,Минск,Восход,Планета 3-4.
В Германии не стали бы варить там поменяли бы вал и лапку переключения передач
да,умели делать в Германии!наши и рядом не стояли и не лежали.
Справедливости ради, если сравнивать с Минском. То минск был сильно дешевле и их произведено было раз в 10 больше. Страна то огромная была. Не ГДР...
Немцы эту технику разработали ещё в 30е годы прошлого века. Совкам единственно что на ум пришло лучшее ухудшить. Так как экономика должна быть экономичной. И сравнить MZ с Восходом или Минском это всё равно что новорожденного с выкидышем.
Сейчас не времена совка. Подай в суд на тех кто тебя, выкидаша, сравнивал с новорождёным! И кстати как ты выжил?
@@viktorhaleckii3171 Ты что-то попутал! Выкидыш это ты по своему наследию! Будь здоров не кашлей!
Сам ты совок
Не плачь! Толи ещё будет! Скоро начнёте жиги с мерседесами сравнивать и гордитьсядостижениями своих предков. Хотя ни то ни другое вам не прнадлежит! Будь здоров не кашлей!@@enkvist-n7hbbb
Это лучший коммент и по существу 😂
Был у меня похожий, только 175 очень понравился конструктив КПП. Просто и понятно.
Да, не завозили в союз ГДРовские мотоциклы, но завозили Явы, Чезеты и Панонии. Хотя МZ тоже встречались, но очень редко. Как то умудрялись провозить.
Тем не менее свои покупали вполне успешно.
@@Сергей-л5з3ъ весь мир так делает. Создание нового и модернизация старого начинается всегда с изучения лучших образцов. Об этом не знают только те, кто никогда в жизни не занимался конструкторскими разработками. И этот этап нигде в мире еще не устранили из процесса конструировария. Еще и промышленный шпионаж подключают.
Мототехника Simson и MZ была слишком дорогая для советских мотолюбителей. За цену мопеда Simson можно было купить Минск или Восход, а 250 кубовый MZ стоил как Урал с коляской. Немцы делали отличную мототехнику, но драли за неё неимоверные для Советского Союза цены.
Я сам до армии эксплуатировал М 105 , с Восходом никакого сравнения , все было на порядок лучше , ,но все эти мотики изготавливались на оборонных предприятиях , в виде ширпотреба или товаров для народа , производство холодильников было тоже самое, производство было не основное, а доп , по остаточному принципу, , это была советская действительность, и люди были рады и этому
У Минска разобрать коробку и механизм переключения можно
Не раскалывая Движок.
Чужое всё равно лучше.За тридцать с хером лет очень привыкли всё своё хаять,д.б.
Ездил на всех мотоциклах СССР нескажу что Минск и Восход плохие они лучшие по экономии и проходимости просто зависит кто что с них хочет получить скорость не как у спортивных но доедешь по любой дороге хоть куда
мц это дкв, а дкв это иж и минск и ковер и вообще все. даже ямаха тоже дкв. до сих пор.
Дадада. Так и есть. Я просто решил не отвлекаться на это в видео и не растягивать хронометрах.
7: 23. Имел опыт с трёхскоростным двигателем К-58 , там тоже был убитые валы переключения и кикстартера.
В итоге купил валы от нового Минска, с крупными шлицами и внедрил их вместо родных.
Сегодня на нем катался полдня, сел отдохнуть от него и щас вижу это видео 😂😂😂
Знаком с детства ! Моторы с душой! Совковые с зубилому в душе!!!
Ходит легенда, что старый es 250 уникальный мотоцикл. Говорят, одинаковой поршневой ещё никому не удавалось найти:)))
В 1994 у меня был MZ 350, при чем у нас его все называли МЦет, 350 кубиков, мощь нереальная явы, ижы и почая советская техника рядом не стояла делал их как стоячих, правда проблемы были с дрыкалкой( ножкой завода) запчастей не было, поэтому заводилсь он только с талкоча.
@@ДенисПотемкин-ъ5ж всё правильно его называли эМ Цэт. Ибо в немецком "Z" проищносится как Цэт.
2 секунды вступления, я думал реклама опять, но нет.. лайк через 2 секунды просмотра)
Тот случай когда коробка у 125ки даже визуально намного надежнее чем у 350сс Явы. Как принято говорить - рукалицо.
У меня в 97 году в Севастополе был Simson E51r.Это младший брат МЦ та завод тот же IFA.Я когда я полез в движек,не из за поломки,а ради интереса ,то я просто был в восторге после Карпат и верховин....А ещё у меня была книжка к нему и переведя несколько страниц я вычитал ,что шестерни в коробке были с внедрением молибдена.Износ был только на поршневой,а коробка - просто кремень.и это с пробегом в 34 тыс.А чего стоила передняя вилка и аморты,диван одним словом.Спокойно мог поднимать его на козла со 2 -й.И после манипуляций с поршневой,впуском и выпуском мой Симпсон ехал 95 +.Пока я не спалил оборотами зажигание.Сейчас хочу купить МZ 250.✌️👍
С чего Минск плохая копия? Я ездил на нём очень долго и он не ломается как иж Урал восход потому что Минск.
Спасибо. Молодец молодец, короновируя тащусь от материала. Имел 2 инвалидам, 4 мотороллера, 2 аэросаней и 2 мотоцикла иж с коляской, не успел поставить Урал на планер каи 12, Покрышкин запретил.
Выздоравливай. Спасибо за оценку моему творчеству.
Детали просто кричат о своей надежности. Двигатель как новый.
Да движок на восходовский похож ...но корбка другая ....Восход 3 был у меня с 1980 года .. в деревне через пару лет стали вылктать скоростя ...но потом взял переточил шестеренки как Вы и говорили и стал слкдить за люфтами на валах проблема изчезла и весь переделал под себя ...стал надежный мот .Минск не любил ...слабосильный и постоянно в хыосте плелся .у нвс в то время на 10 восходов 1 минск был .
Историю расскажу, про MZ и CZ с тех времен, когда в моей родной Болгарии они были рядовыми мотоциклами на дорогах. В Болгарии несмотря на бедность и молодость государства социалисты и земледельческие партии имели более глубокие корни и длинную историю, чем их русские аналоги и не вошла бы советская армия коммунисты не имели бы и малейшего шанса не то что управлять страной 45 лет, но даже протолкнуть сколь нибудь значимое меньшинство в парламент - не та народопсихология и не то мировосприятие у болгар. Соответственно, террор, репрессии и ввод в глубокую экономическую зависимость от СССР крепили эту власть и подобно советским гражданам, болгары не могли свободно путешествовать даже в рамках соц. лагеря, но для жителей Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР дела обстояли не так, а про соседей югославян нечего и говорить - они могли гастарбайтствовать в ФРГ и Италии официально. Зато, коммунисты Болгарии развивали туризм и западные и восточные туристы, в том числе из упомянутых восточноевропейских стран свободно путешествовали по стране не только организованными группами, но и в индивидуальном порядке без путевок и предварительных маршрутов. Образовалась естественная диференциация туристов: рядовые граждане отдыхали в бесчисленных профсоюзных и ведомственных турбазах, дешевые отели заполняли организованные туристы соц. лагеря, дорогие 4-5 звездочные отели заполняли западные туристы и превилигированные командированные соц. начальники, а кемпинги были царством старшекласников, студентов, молодоых мотоциклетистов из Чехословакии, Венгрии, Польши и ГДР и пенсионеров с кемперами и караванами из всей Европы. Так ГДР-овская молодежь сильно завидовала чехам ибо самый тяговитый MZ был 250 кубов, а CZ-ты были 350 кубовыми. Кстати, среди моих сонародников мотоциклы были популярны в провинции, а среди публики столицы и нескольких крупных городов более половины мотоциклетистов были среди детей бОльших товарищей, которые чаще рассекали на Хондах, Ямахах и Кавазаки.
не надо было Россию предавать в конце 19 века, может и коммунистов бы на шею не получили.
@kobelev72 Спасибо предкам, не дали родину из вилаета в губернию превратить.
@@deepblueskyshine понятно, болгарину лучше быть турецким рабом.
У меня был Минск 125 1990 г.в. и как бы не хаяли эти мотоциклы у меня нареканий на него нет поскольку он ни разу меня не подвёл , это простой неприхотливый аппарат выпускавшийся как мотоцикл для сельской местности.
И у меня был минск. М 103 начала 60. И он меня тоже не подводил. Но это же не значит что в природе не существует ничего лучше? Видео не о том что минск плохой, а о том что mz сделан чуть по внимательней к мелочам и чуть в меньшей спешке чем Мински.
@@Miha_Poo Ну идеального ничего не существует в природе как и технический прогресс не стоит на месте.
@@comradedriver ну видео же не про "идеальное", а про то что мне в руки попал двигатель из ГДР и я его сравниваю в этом видео с тем что делали в саюзе. Причём не "от фонаря", а от их общего предка - dkw.
@@Miha_Poo мой комментарий не является единственно верным и даже не претендует на это, он является моим субъективным мнением на комментарии оставленные другими пользователями и не более того.
Вобще то на этот движок продаются оригинальные поршня, с отличного сплава вирмы ALMET. Обратите внимание не ALMOT а ALMET это большая разница.
альмот делает лучшие поршня из новодельных
Если б на минске была такая коробка, я бы не перебирал её дважды в день в своё время)))
Отличный мотор! У меня на канале есть видео с обзором более свежего мотора MZ 150 ! у него 5 передач, сцепление похоже на минское, восходовское!
Спасибо, рад слышать ☝️😎
Заинтриговал заставкой! Крутой четенький видос 👍
Посмотрел и ахуел, наполном серьезе, коленвал больше чем на плпнете 5 и юпитере, все моторы ссср перед этиммотором должны кланяться отвечаю, так ахуенно сделан и коробка и сливы и все ваще крутяк мотор. Его разбирать одно удовольствие, молодец, где такой вот именно такой найти моторчик.????????
Зачем ? Там шпильки на шесть, значит технологии посадок и самих шпилек не наших мастеров дело, - когда-то подобное на мопедах видел , ( Карпаты) ,- здесь все допуски,посадки, типы металлов ,другие, а значит в России долго ходить не смогут..
Приятно смотреть человека, специалиста своего дела.Вам большой Лайк.
Ну так самый копируемый в мире мотор DKW. дедушка всех двухтактных одностволов и до сих пор лучший.
Яронци тоже с 125 копировать начинали.
масляный канал на подшипник КВ здорово и фиксация шестерен тоже.В своё время переделывали коробки Риг(меняли шестерни)-первая 40-50 разгонялись,вторая 70 примерно.Но на полные обороты не выходил мотор из -за такого передаточного числа.И на поздние Ш52 ножное переключение делали-первая вниз и можно ногой держать когда выбивала
Да Миха, мотор очень интересный особенно коробка.
Такие шлицы на кпп было сложней изготавливать!
Проехал на иж ю5 25ткм за 3,5 сезона,без особых проблем
Ну так это и есть родной братец "Минска", предок общий - DKW RT 125 производившийся на заводе в городе Zschopau в честь которого и MZ.
Был у меня такой двигатель,покупал у мужика симсон,он служил в гдр,етот движок взял в нагрузку.Единсвенное отличие от вашего был привод на верхней части картера,а кольца подходили от 638 ой явы и на коленвале не помню с какой стороны было 2 подшипника.
Во все времена импортная техника была лучше нашей, и при ввозе ее в нашу страну всегда отдается предпочтение ей.
Не всегда во времена совдепии попал в ГДР оказалось много советских скажем изделий были на голову а то и две выше местных и очень ценились у немцев с другой стороны больше совдеповских не дотягивали даже до гедеровских
В СССР и в россии никогда не было своей автомотовело техники.Вся чужая.Выпускали не обновляя в общем.,когда как другие страны работали над модификациями.
Потому что росияне не способны делать инженерные решения - только тупые копии, которые хуже оригиналов
ну... что же... а ядерная энергетика!!!
а атомоходы и ледоколы!!!
Корабли на воздушной подушке, и на подводных крыльях. Самолёты Туполева и сухогоо все это СССР!!!!
Утратили... но это не вина СССР, а вина тех, кто присваивал нашу народную собственность и пустил ее в так тароры
@@АлександрПлахов-д7ю атом украли у немцев,как и всё остальное.
Видео очень интересное, посмотрел с большим удовольствием, заслуженный лайк и удачи.
Не то что не умели , умели всё у нас и даже больше , просто руководители не давали реализоваться инженерам и делали одно и тоже по тридцать сорок лет , поэтому многие инженеры переехали за кордон и там реализовались как инженеры изобретатели там же и имя себе сделали вот так.
100тыс подписчиков без видео ... - ни больше - ни меньше !!! а после 70 годов - все пошло бракованным мусором ... положи рядом две железяки - советскую и забугорную - и любой технарь скажет где какая !!! ...
@@юрийгришко-с4ь да
Я полагаю, что при нашей эксплуатации оребрение картера лишнее. Оно всегда будет забито грязью. У дядьки был мотоцикл AWO? А у меня "Днепр". У дядьки гладкий картер всегда был чистым, а мой оребренный картер всегда в грязи.
На двигателях минск ранних версий тоже шпильки тонкие и гайки по ключ на 10 с мелкой резьбой.
Да,так разбирали и после второй мировой,и потом,отечественные образцы техники,стали "чудом"похожи на немецкие.Метал,только на "немцах"получше.
Как ковровские мотоцикла, так и минские были на базе вывезенных из Германии по репорации заводов КДВ. Так что множество деталей вполне могут быть взаимозаменяемыми. Сам в детстве катался на "Минске-104".
@@mikesappojnikoff6081 в первые вижу такую дичь: "мотоциклА" 😱😳😁🤣 инженерА, шоферА, каромыслА и мотоциклА😱😱😱😱🤣 мой ор выше гор😳 Мотоцикл во множественном числе - мотоциклы.
@@Miha_Poo Набираешь на телефоне, а там автокорректор.
@@mikesappojnikoff6081 тоесть это опечатка?
Зразу видно де люди робили ,для людей...
Отличный рассказ много интересных моментов буду вас смотреть регулярно! Благодарю за вашу работу !
Все "Мински" и " Восходы" плохие копии немецких мотоциклов 30х и 40х годов....
Также как и ижи, уралы и днепры.
Ну и что зато сами их собирали из своих запчастей и не зависили от иностранных поставщиков!
@@route7621 какая-то ущербная логика. Типа давайте есть г-но, вместо конфет. Оно же своё, родное. Если это вам нравится, то кушайте, не обляпайтесь, но других не агитируйте и не заставляйте. Хотя у таких вот, с ущербной логикой, такое же ущербное мышление. Раз я питаюсь дерь мом то и другие это должны делать.
@@MadebyBelarus ты как буд то не ездил на советской технике так говоришь. Нормально она ездила и ездиит до сих пор. Единственно что бы я добавил это электростартер.
@@route7621 Да очень нормально ездила, день едешь, два ремонтируешь.Говно советское - без аналогов.))))
Михаил ваши гаражи дорога до них ! Воспоминания) втавка обухово ништяк
Всё вступление целиком, это отсылка к началу одного сериала.
Живу в Германии и занимаюсь восстановлением ГДРовской мототехники и такой двигатель тоже имеется. Такое ощущение что после ВОВ СССР спёрла всё что можно было, не удосужевшись что-то менять. Конечно кое-что они изменили, иначе как возник бы мат в гаражах.
😂😂😂етитьколотить
минск ,он же в простонародье козёл был надёжен и не ломался Единственной проблемой было найти запчасти ,особенно моторную звездочку на цепь Говорю за свой регион
Конечно всё один в один, ведь при советах любили слизывать, и сальники как на панонии.
Молодец !Грамотно и доходчиво !
Хороший моторчик. Лучше "Восхода" на порядок, лучше "Минска" на 0,75 порядка. Да, если бы да кабы, их ввозили в СССР в достаточной количестве, то на "Мински" никто б и не смотрел.
т.е. Минск и еще 0.75 в придачу это как МЗ?)
@@88Smith52 8,5 "Минсков". Лучше один такой МЦ, чем 8,5 "минских".
Да,восточные немцы старались очень и очень.А наши высшие круги чехов выручали с их "ЯВА"ми...От новой модели "Паннонии" тоже отказались.Может,ЯВА просто откаты им платила,вот и весь секрет?
@@kotborka нет. Всё проще: Рынок СССР был бездонный - у немцев, просто напросто, не хватало производственных мощностей. Все заводы были вывезены или уничтожены во время войны. А у чехов всё сохранилось.
@@stell33.stell33 а что,при наличии спроса и договоров новые мощности нельзя было построить?Было бы желание.А так чехов выручали,закупая устаревший ширпотреб,а восточных немцев оставляли на голодном пайке.Это уже не рынок,а политика((
Вообще то для ЯВАвских двигателей для мастерских был спецальный стенд сборки-разборки, позволяющий крутит двигатель на 360 градусов, так что никакие "ножки" там были ненужны.
Ути господи. Ай яй яй. Но стенд хорош для тех у кого он есть, а ножки отлитые на двигателе есть у всех у кого есть двигатель. 😉
@@Miha_Poo Все, у кого есть двигатели, но нет стенда, делают короб из брусов под двигатель. Самое стандартное и удобное решение. Старо, как двигатели.
@@BoneyMB дружище, о чем мы спорим? Эти ножки нужны не для того чтобы поставить на них и разберать двигатель. Эти ножки нужны чтобы вытащив двигатель из рамы, можно было двигатель поставить на стол, чтобы он не катался с бока на бок. И всё. Никакого отношения к разборке эти ножки не имеют. Про подставку деревянную можешь мне не расказывать - у меня есть. И вообще понятно, что ты не видел мои другие видео и не очень понимаешь, стоит мне эти вещи рассказывать или нет. Ты о каких то элементарных вещах говоришь.
Вывод. Ничего своего.всё спиzDili.
Репарация это.
Ну немци есть немци!Єтим все сказано!
Любая старая иномарка, лучше российской или СССР, без разницы. Я был ребёнком когда это слышал.
Да такую страну просрали.
4:00 произносится как: фарцОигь, да-да Гэ должна быть мягкой. А букавка эр должна звучать с толстым намёком на одесского еврея)
Нет! Это не традиционная крышка с сальником и уплотнительным кольцом типа пыльника! Такие традиции почему то в СССР игнорировали. На ЯВЕ к стате тож её не было. Что приводило к износу вала коленвала со стороны генератора. Генератор просто затягивал как пылесос пыль, что приводило к износу сальника и вала. И это на минуточку одна из многих не доработок "совкового" мотостроения. И их целая масса! Даже по нормальному не могли по человечески скопировать двигатель. Все делали через жопу ногами на от и пись.
Миха! Огромное спасибо за труды за материал! Очень интересно было по смотреть на этот двигатель. Честь и хвала немецким инженерам!
Такие сал ник в металлической крышке есть на ммвз 3.105 и на планетах. В осталном согласен.
У меня был в 80г МЦ 250к. Индуро.кп 5ступка передней колесо 21 заднее 18. Отличная телега, для тех времён.
с этого двигателя и спизжен минск после войны мотоциклетные заводы вывезли в СССР
Иж 49 спизжен с DKW 350, М-72-точная копия BMW R71. Если бы не вывезенные немецкие станки и оборудование с тех.документацией, то ездили мы на уёбищных совковых драндулетах тридцатых годов. Да много чего совок стащил с побеждённой Германии под предлогом репараций.
Механизм выжима сцепления как на хонде CL72 62 года. И пресс масленка тоже стоит. И рядом пресс масленка стоит в крышке там где выходит заводной вал
Я ж говорю Чопау столица мирового мотостроения😎
@@Miha_Poo вынужден согласиться! ;)
Это самий куевий двыгатэль
да после 45 года весь мир начал пользоваться технологиями из германии, чтоб без немцев мы делали хз, на телегах бы наверное еще ездили.
Валы с такими шлицами мы не могли догадаться изготовлять-в шестидесятые годы М1М я имел и смог сам додуматься до ласточкина хвоста-вылетала вторая.
Не нужно говорить "всё как у минска, всё как у васхода"!
Надо говорить "минск и" васход" очень похожи на устройство этого высококлассного двигателя"!
Не уравнивай совковые сопли и
заморские Вещи!
Очечень позновательно спасибо понравилось.
Отдельный лайк за шутку про спонсоров!!!😀