Если искать замену для рядной шестерки я буду искать рядную шестерку, по похожим характеристикам, к примеру тот же 2JZ и Вольвовский B6294t, оба на 3 литра, выдают 280 лошадей в стоке иногда и больше, две турбины при том что у Вольво при такой же мощности они меньше, 6 цилиндров, и такой же потенциал к тюнинг как железа так и электроники. По какой то причине очень не популярный мотор при том что за те же характеристики его цена на много ниже. Вот только у B6294t алюминиевый блок в отличие от 2JZ у которого он чугунный.
Ребята я живу в Америке, все американцы предпочитают small block 350 V8 это самое лучшее двигло всех столетий!! Берите его не пожалеете, это миллионник, а проще его конструкции может быть только жигулёвский восьмиклоп!! Задумайтесь! А то что он тяжеловат ,это значит очень большой запас прочности, обычный алюминий давно сказал бы пока, единственное это расход на бензин но узнав его преимущество как-то становится наплевать на его расход) п.с если что там 19-20 на 100. Но вы поняли )
рядные шестерки мерседес М103, М104, а так же дизельный ОМ606... у них схожий блок и взаимозаменяемый коленвал. Бензиновый двигатель способен принимать свыше 3,0 бар на стандартной поршневой (топливо Е85), по отдаче и красоте работы не уступит не чем JZ, но в отличие от последнего имел версии до 3.6л, которые к слову выдавали 286л.с. без наддува, качество, продуманность, технологичность и феноменальная прочность, вот какие слова можно сказать об этой серии. Самый известный тюнер бензиновой линейки, это Роман Turbobandit из швеции. Дизельный агрегат так же поражает, стандартные потроха выдерживали давление свыше 4,5 бар, отдача по мощности при этом доходит до значений свыше 700л.с. момент ещё более ужасающий, так же этот дизель имеет чрезвычайно красивый звук работы, чем то смахивающий на 2JZ и огромный запас по оборотам, 7250об.мин для него не являются критичными, хотя стандартно они ограничены 5400. Наиболее известные пользователи этого агрегата финская дрифт команда Black Smoke Racing, а зачинщики этого движения, конторы Dieselmeken и MYNA из скандинавии.
+Sta Belev По дизелям сделаем отдельный список, правда - потом, в апреле, скорее всего. Пока что - вторая часть этого видео, плюс "нежелательные" двигатели.
@@SwapBlogRU если по дизелям будете делать видос, то ом606 и бмв м57 имхо должны быть в списке, ну и старые мерсы со своими 617 и 603 тоже довольно популярны были, только их уже не найти живых...
У нас в Латвии очень популярны БМВ. И, соответственно, м50\м52 турбо. И конечно же м60\м62. Мы сейчас с коллегой, как раз, сторим две е36 с м60б40 и техосмотром.)
Нужно измерять удельную мощность и тюнинго-пригодность (потенциал). Получается что лучшие моторы это рядные японские четверки (на пример 3s gte) и алюминиевые v8. Рядные шестерки конечно классно (серия RB, jz и тому подобные легенды), но их все меньше и они все дороже. Есть не популярные и не дооцененные моторы из серии vg30det - прошу не путать с vg30dett (первые ставят на цедрики и там одна турбина и проще газораспределительная система). V8 из алюминия круто, но сегодня очень дорого. Так что 3s gte -ротенциал до 800 стабильных и надёжных коней с бустом 2 очка.
Но опятьже, у 4 буквально потолок по тюнингу 800 сил, и это уже на практике испытали не раз. Хотя опятьже, вопрос цели свапа. Если задача сделать трек тачку это одни моторы, если сделать дрэг тачку это другие моторы, а может это просто свап без тюнинга на повседнев. Тут какаято мешанина из свап моторов непонятной направленности. К примеру затюнить кривой немецкий 6 цилиндрик можно, для эстетики воткнуть его в немецкий проект для души можно, но делать на его основе корч както странно, ибо есть варианты проще и с большей отдачей по мощности.
VR6 мне кажется не так и популярен. От VAG есть действительно зачетные в плане тюнинга движки - от старых легентарных AAN до всяких 2.7 битурбо, с которых снимают по 800лс)
всё супер, но .... 5 легендарных движков за 9 мин ? Даёшь много серий по каждому движку. А материала у вас много : UZ, UR, мицубиси g63, м50, амг5,5 .....
Было бы круто если бы вы снимали видосы на рубрику типо главных проблем сваперов или тюнеров ,звали бы к себе в гости ребят которые имеют определённый опыт и тд и тп , вот к примеру разобрать и рассказать про выбор механики под джизет взвесит плюсы и минусы разных вариантов и вопрос цены подняли,я понимаю что тема изъезженная но тем не менее,и вот к примеру за один такой видос взять и разобрать проблемы связанные джеем ,этапы тюнинга в кратко,и чтоб вы посоветовали где и как покупать моторы на что обращать внимание,чего стоит остерегаться и тд и тп .Я понимаю что вопросы касающиеся джизета уже особо то вам и не интересны,но есть огроменная публика которая знает мало про этот мотор
Информация интересная, НО, JZ доступнее их всех, не зря же её в Гузель пихают... В авито часто встречаю объявление "установим в вашу газель JZ вместе с АКПП" )))
Ну и мудаки кто предлагает такое. Потому что газеле нужен момент, а у гейзета он на верхах. Поэтому нва ставит узет, что не шибко дороже но намного надежнее.
Забыли наверное про субаровский движок серии ez30 и 36, атмо мотор с 250лс набирают популярность свапа среди в субару, если грамотно настроить турбануть 36 то можно около 400 лс с колес снять, да и понадежнее еj серии будет
двигатели Н серии от хонды считаю куда более предпочтительными, чем К серия. Вообще с приходом К серии хонда потеряла себя. И свапают ашки куда чаще, чем ту же J серию.
Василий Сафронов свапают чаще все же k серию... от того же еврея и на счет потеряла себя может и так... но после дебюта к серии много воды утекло и они (хонда) поработали над ним... У него есть конечно ряд болячек но эти болячки кажется пришли с выходом к серии на 8м поколении аккордов, хотя с другой стороны одни ушли другие пришли))) А вот j это мой любимый, один из самых дешевых в обслуживании движков, да и цена доступная+ небольшие размеры + потрясный звук... в общем у ревазова есть обзор на лансер красный его мы и свапили на него... тачка очень классная получилась.... превзошла ожидания...
3UR-FE как движок пацаны? Объём 5,7 литра. Диаметр цилиндров 94 мм, ход поршня 102 мм, мощность двигателя 381 л.с. (283 кВт) при 5600 об/мин и 543 Нм момента при 3600 об/мин. Выпускной коллектор изготавливается из нержавеющей стали, выхлоп имеет три каталитических нейтрализатора. Масса двигателя составляет 222 кг. Вроде есть комплекты по увеличению объема, Ямаховские головы и компрессор киты.
Приветствую. Про Барру много раз писали в комментариях, но в эту подборку попадали только те двигатели, которые реально у нас купить. Боюсь, что контрактную Барру на Дроме не найдёшь.
Nissan SR20DET(VE), RB25DET/26DETT, VK45DE/50VE/56DE, VQ30DET, VH45DE(ребята из МСМ свапнули на Stagea, поставили Garrett EC-1, сняли 400 сил с бензина, 450 с е85, в конце ролика обмолвились что топливный насос уже не вывозит, после замены насоса сил 470 с этанола будет ИМХО) Жаль неизвестно сколько им удалось снять крутящего момента с колес - было бы очень интересно!
Приветствую. Забавный факт про фольцавский мотор, что вы упомянули: он так же устанавливался в Мерседес вито или виано)) под индексом м104.ххх Так же интересно ваше мнение на счет мерседес ом606, м112/113 и Хеми ?
И ни слова о Chrysler HEMI... На 392 мотор (тот который хемми 6.4) есть море тюнинга. Кованые коленвалы, шатуны, пальцы, головки поршня. Компрессоры, турбо комплекты, впуск и выпуск. Если поискать ещё глубже, можно найти 4 клапанные головы, а ещё все варианты шли с прямым впрыском! Плюс, если мне не изменяет память - там две свечи, что в свою очередь тоже плюс. И они чугунные, поэтому довольно крепкие. На драйве видел чуваки качают эти моторы до 1500 сил
vh45de еще забыли, они редко встречаются у нас, зато за рубежом отлично конкурируют с узетами. + есть еще куча шикарных маломощных двигателей от тайоты, хонды, ниссана и т.д. с потенциалом тюнинга и надежностью.
Упаси господь иметь в своей машине даже дверную ручку от фуфлагена, не говоря о двигателя. Их компанию давно надо было перепрофилировать в игзготовление веников и швабр. Так хоть ломаться нечему...
Вы цены видели на американские движки? Там 2 авто свапнуть можно и оформить если какой нибудь uz свапить ценник на лс3 под 700 к только за двигатель а ещё КПП мосты, и кучу всего...
Чет совсем не тот список, который я ожидал. Помимо характеристик, нужно пще учитывать доступность и распространенность. На мой взгляд топ 5 свап альтернатив это: 1) VR (для мажоров естейственно). 2) VQ 3) UZ. 4) M60. 5) M50 последние 3 не плохо турбуются. М50 вообще не плохая альтернатива первому джею, главное хорошо доработать грм, т.к. есть там детские болячки при предельных оборотах.
VR6 спорный мотор, не пойму зачем он тут ) у Ниссана классных моторов много. Отличает их высокотехнологичность и небольшой вес. Серия VQ которая стала логическим продолжением серии VG. Например VQ30DETT в 480 сил в стоке, с той же "фаирледи"
Народ тупой что-ли? Заголовок видео "Что свапнуть ВМЕСТО МЕЙНСТРИМНЫХ ДВИЖКОВ", а они орут "Где рыба? Где 4г63т?" Совсем бестолковые что-ли? Смотрю в книгу вижу хер?
Евгений Шматько ошибка. Альтернатива 2jz gte есть сам на джее гоняю. Но, в 1gz fe. Уже ждет своего часа. И дружище, не нужно уж так хвалить jz версию. У нее есть свои болячки, да. Двигатель хорош, с умным подходом, с него можно снять табун японских пони. Но, это можно сделать и с любым двигателем. Я с таким рекламным подходом, что jz это супер сила, его цена выросла до космического тягача. Рядная шестерка это рядная шестерка. И как ты ее не крути. Запас ее прочности, максимум 800 поников.
@@artsee6450 я о том же думаю. Сравнивали Тойоты и ниссановские моторы, Ниссан в разы дешевле. И характеристики в стоке лучше. Да и к примеру VQ моторы всегда в топе моторов.
Николай Полетаев "к" серия дороже в разы, но и тюняшек на нее валом, j серия не такая дорогая но МКПП сложно достать и тюняшек поменьше, зато в стоке больше лошадок чем у к серии, ну и крутящий естественно))
Получается как то странно... Есть альтернатива с приставкой "но" Двигатель хорош "но" он дороговат, тяжеловат, запчастей не найдёшь....;-)) Сделайте альтернативу со сравнением, так мол и так...
1 - посмотрите дату публикации видео (нынешние условия это хорошо, но видосу восемь лет), 2 - видео не про православные моторы, это должно по заголовку даже быть понятно.
Все моторы которые вы озвучили в этом видео либо стоят больше 100 либо ненайти, а если цена больше 100к зачем изобретать велосипед ? Добавил и купил jz или узет, но сейчас о другом реально дешманские моторы это шведские Вольво и сааб да что говорить гнилую турбовольво целиком найти за 150 на данный момент изи это если о ред блоке речь который и атмосферный 1 бар держит , но если взять т5 мотор то уже целиком не купить тачку но мотор за 70к можно ато и дешевле , а также есть рядные шестёрки атмо и турбо тоже Вольво , а сааб в рекламе не нуждаться . 🇸🇪💪🏻
+Александр Тюнин Мэйнстрим же... Toyota JZ/UZ/3S, Nissan RB/SR, Mitsu 4G63, Mazda 13B, Subaru EJ, GM LS - все это избито ФХЛАМ. Справедливости ради надо отметить, что small-block с "койотом" популярны, но - в "штатах", а у нас про них далеко не все знают.
6A13TT от Mitsubishi Galant/Legnum VR4 можно вполне рассмотреть. Стоит относительно недорого. Дефицита на них нет. Мощность/момент вполне на уровне. Надежность тоже весьма не плохая. Поддается форсировке.
Я смотрю тут все предлагают моторы какие то типо надежные... рекомендую обратить внимание на не менее надежные двигатели серий детройтдизель 12.7 и катерпиллар 15.0 очень даже надежные и выносливые моторы по опыту знаю и очень даже распостранены чтоб не было проблем их достать...
Друзья, спасибо что каждый день напоминаете про Барру)
Всегда пожалуйста
Это же просто JZ Australian Style
жаль что забросил свой канал
Стоило рассказать про Магнум 318 и 360 и б230
Забыли про ЗМЗ-406 =)))
и 402)
4216 вот лучший мотор для свапа.... зампна именно этого двигателя на любой другой дает тебе с первых минут понимание что ты не прогадал!
А лада вазовские классические, или передний привод. Еще змз газон-пазовский v 8))
это не мотор, это недоразумение, весит как древний мамонт, жрёт как конь Прожевальского, а мощности как у пьяного бобра.
Они ж вообще никакие
Классный видос, полностью поддерживаю)! Интересно было бы узнать про скайлайновский движок RB25DET как Neo, так и не Neo!)))!
Если искать замену для рядной шестерки я буду искать рядную шестерку, по похожим характеристикам, к примеру тот же 2JZ и Вольвовский B6294t, оба на 3 литра, выдают 280 лошадей в стоке иногда и больше, две турбины при том что у Вольво при такой же мощности они меньше, 6 цилиндров, и такой же потенциал к тюнинг как железа так и электроники.
По какой то причине очень не популярный мотор при том что за те же характеристики его цена на много ниже.
Вот только у B6294t алюминиевый блок в отличие от 2JZ у которого он чугунный.
поржал с комментов подгоревшей школоты)) "а как жи виликии движки бмв? а как жи виликии рб и ср?")))
видео классное, спасибо)
Ребята я живу в Америке, все американцы предпочитают small block 350 V8 это самое лучшее двигло всех столетий!! Берите его не пожалеете, это миллионник, а проще его конструкции может быть только жигулёвский восьмиклоп!! Задумайтесь! А то что он тяжеловат ,это значит очень большой запас прочности, обычный алюминий давно сказал бы пока, единственное это расход на бензин но узнав его преимущество как-то становится наплевать на его расход) п.с если что там 19-20 на 100. Но вы поняли )
Isn't "LS" the answer to everything nowadays?
думаю, нужна еще серия, много еще отличных движков
рядные шестерки мерседес М103, М104, а так же дизельный ОМ606... у них схожий блок и взаимозаменяемый коленвал. Бензиновый двигатель способен принимать свыше 3,0 бар на стандартной поршневой (топливо Е85), по отдаче и красоте работы не уступит не чем JZ, но в отличие от последнего имел версии до 3.6л, которые к слову выдавали 286л.с. без наддува, качество, продуманность, технологичность и феноменальная прочность, вот какие слова можно сказать об этой серии. Самый известный тюнер бензиновой линейки, это Роман Turbobandit из швеции. Дизельный агрегат так же поражает, стандартные потроха выдерживали давление свыше 4,5 бар, отдача по мощности при этом доходит до значений свыше 700л.с. момент ещё более ужасающий, так же этот дизель имеет чрезвычайно красивый звук работы, чем то смахивающий на 2JZ и огромный запас по оборотам, 7250об.мин для него не являются критичными, хотя стандартно они ограничены 5400. Наиболее известные пользователи этого агрегата финская дрифт команда Black Smoke Racing, а зачинщики этого движения, конторы Dieselmeken и MYNA из скандинавии.
+Sta Belev
По дизелям сделаем отдельный список, правда - потом, в апреле, скорее всего. Пока что - вторая часть этого видео, плюс "нежелательные" двигатели.
тоже не понимаю, почему так мало уделяют внимания м104. потенциал этого мотора выше бмвшных, но проектов на его базе по пальцам можно пересчитать .
Sta Belev но лучше ковку закинуть в м104 2.8 пиздат
3.2 тяжело найти
@@SwapBlogRU если по дизелям будете делать видос, то ом606 и бмв м57 имхо должны быть в списке, ну и старые мерсы со своими 617 и 603 тоже довольно популярны были, только их уже не найти живых...
У нас в Латвии очень популярны БМВ. И, соответственно, м50\м52 турбо. И конечно же м60\м62. Мы сейчас с коллегой, как раз, сторим две е36 с м60б40 и техосмотром.)
Кравчики мы тоже строим только БМВ я занимаюсь строккерами 3.2
@@genezismagikan8206 поршня ставите от Хонды ??)))
Все круто, продолжайте также. Но говорите пожалуйста крутящий момент и мощность, и желательно цену.
+Жорка Серёгин
и на каких оборотах
Нужно измерять удельную мощность и тюнинго-пригодность (потенциал). Получается что лучшие моторы это рядные японские четверки (на пример 3s gte) и алюминиевые v8. Рядные шестерки конечно классно (серия RB, jz и тому подобные легенды), но их все меньше и они все дороже. Есть не популярные и не дооцененные моторы из серии vg30det - прошу не путать с vg30dett (первые ставят на цедрики и там одна турбина и проще газораспределительная система). V8 из алюминия круто, но сегодня очень дорого. Так что 3s gte -ротенциал до 800 стабильных и надёжных коней с бустом 2 очка.
Но опятьже, у 4 буквально потолок по тюнингу 800 сил, и это уже на практике испытали не раз. Хотя опятьже, вопрос цели свапа. Если задача сделать трек тачку это одни моторы, если сделать дрэг тачку это другие моторы, а может это просто свап без тюнинга на повседнев. Тут какаято мешанина из свап моторов непонятной направленности. К примеру затюнить кривой немецкий 6 цилиндрик можно, для эстетики воткнуть его в немецкий проект для души можно, но делать на его основе корч както странно, ибо есть варианты проще и с большей отдачей по мощности.
VR6 мне кажется не так и популярен. От VAG есть действительно зачетные в плане тюнинга движки - от старых легентарных AAN до всяких 2.7 битурбо, с которых снимают по 800лс)
А с vr6 разве не снимают по 800-1000 сил? Он самый надёжный двигатель у VAG
всё супер, но .... 5 легендарных движков за 9 мин ? Даёшь много серий по каждому движку. А материала у вас много : UZ, UR, мицубиси g63, м50, амг5,5 .....
Амг 5,5 не особо надёжный . И раздуть его тяжелее так как он изначально уже компрессор
О. вот это ты зачётное видео сделал!
Не зря я тебе тогда задал этот вопрос ;)
На десятку надо будет что-нибудь из этого свапнуть
Было бы круто если бы вы снимали видосы на рубрику типо главных проблем сваперов или тюнеров ,звали бы к себе в гости ребят которые имеют определённый опыт и тд и тп , вот к примеру разобрать и рассказать про выбор механики под джизет взвесит плюсы и минусы разных вариантов и вопрос цены подняли,я понимаю что тема изъезженная но тем не менее,и вот к примеру за один такой видос взять и разобрать проблемы связанные джеем ,этапы тюнинга в кратко,и чтоб вы посоветовали где и как покупать моторы на что обращать внимание,чего стоит остерегаться и тд и тп .Я понимаю что вопросы касающиеся джизета уже особо то вам и не интересны,но есть огроменная публика которая знает мало про этот мотор
Про коробки к джейзету - интересная идея, а главное - есть идея, с кем это можно реализовать)
Думаю, что 2GR-FE (3.5 v6 277hp без наддува) является отличным выбором. При том, что его весьма просто найти, ведь он ставится в всемилюбимую камри.
Так это же Фе, оприори не гоночно ge'шно
Всё замечтательно, пока не коснётся, то резьба дюймовая, то болты, гайки, торэксы, звездочки.
Информация интересная, НО, JZ доступнее их всех, не зря же её в Гузель пихают... В авито часто встречаю объявление "установим в вашу газель JZ вместе с АКПП" )))
Николай Александрович это простые jz они предлагают без турбины. А 2jz gte это отдельная тема и цена
Ну и мудаки кто предлагает такое. Потому что газеле нужен момент, а у гейзета он на верхах. Поэтому нва ставит узет, что не шибко дороже но намного надежнее.
Все почему-то забывают про мицу v6, в частности 6g72tt, мощность и момент на уровне.
Александр Лубневский 6а13тт тоже годный двигатель
Это который на паджеро эво стоит?!
@@LDimon84 да
Каа раз сам себе смотрю 5.0, только денег за них просят не маленьких!!!
Звук адский!
Отдельное спасибо за j серию у самого j 30 звучит ахудивительно)
очень познавательно! спасибо!
Очень интересный обзор! Весьма познавательный!
побольше таких видосов;))
Спасибо вам, очень годные видосы у вас!
Расскажите про LT моторы, и про LT5 в особенности! И спасибо за видео! И SR интересно было бы послушать!
Очень здравый обзор!
Забыли наверное про субаровский движок серии ez30 и 36, атмо мотор с 250лс набирают популярность свапа среди в субару, если грамотно настроить турбануть 36 то можно около 400 лс с колес снять, да и понадежнее еj серии будет
M113! Немецкое качество из прошлого.
Движок хороший, но я не слышал, чтоб его активно свапили, если только отдельные чудаки...
AUDI AAN 2.2 turbo,BMW S38B38-B36,тот же М50!опель X 20 XEV,Mercedes-Benz M104
Чем хороши X20XEV и M104?
+SwapBlogRU X20 хорош тем что что с него на стоке 400 коней снять можно с метанолом,и тем что он стоит 40т.р.!ну а про мерен уже сказали
двигатели Н серии от хонды считаю куда более предпочтительными, чем К серия. Вообще с приходом К серии хонда потеряла себя. И свапают ашки куда чаще, чем ту же J серию.
Василий Сафронов свапают чаще все же k серию... от того же еврея и на счет потеряла себя может и так... но после дебюта к серии много воды утекло и они (хонда) поработали над ним... У него есть конечно ряд болячек но эти болячки кажется пришли с выходом к серии на 8м поколении аккордов, хотя с другой стороны одни ушли другие пришли))) А вот j это мой любимый, один из самых дешевых в обслуживании движков, да и цена доступная+ небольшие размеры + потрясный звук... в общем у ревазова есть обзор на лансер красный его мы и свапили на него... тачка очень классная получилась.... превзошла ожидания...
3UR-FE как движок пацаны? Объём 5,7 литра. Диаметр цилиндров 94 мм, ход поршня 102 мм, мощность двигателя 381 л.с. (283 кВт) при 5600 об/мин и 543 Нм момента при 3600 об/мин. Выпускной коллектор изготавливается из нержавеющей стали, выхлоп имеет три каталитических нейтрализатора. Масса двигателя составляет 222 кг.
Вроде есть комплекты по увеличению объема, Ямаховские головы и компрессор киты.
А чем плох мейстримный движок? Тем что для него уже куча готовых решений болт-он?)
хотелось бы увидеть больше видио про двигатели и технические нюансы
Сделайте отдельное видео про японские двигателя.моторы 90х..... Там точно есть на что посмотреть. Ну Европа и США
Расскажите побольше про VAGовские движки и тюниг
+1
ВАГовский алюсил умирает за 90к пробега
VR6 чугунный какой нафиг алюсил?
Я не говорил про ваговский чугун,по нему я информацией не распологаю,вроде чугун как чугун а вот алю блоки-гамно
тут про алюминиевые блоки и речи не идет, ибо они полное г...
Интересный список) Но вы совсем забыли про фордовскую BARRA. Мне кажется она должна быть 100% в этом списке.
Приветствую. Про Барру много раз писали в комментариях, но в эту подборку попадали только те двигатели, которые реально у нас купить. Боюсь, что контрактную Барру на Дроме не найдёшь.
@@SwapBlogRU и действительно🤔
@@ДенисВеличко-й2ю а так хочется)
hemi.. забыл, я его так ждал
Nissan SR20DET(VE), RB25DET/26DETT, VK45DE/50VE/56DE, VQ30DET, VH45DE(ребята из МСМ свапнули на Stagea, поставили Garrett EC-1, сняли 400 сил с бензина, 450 с е85, в конце ролика обмолвились что топливный насос уже не вывозит, после замены насоса сил 470 с этанола будет ИМХО)
Жаль неизвестно сколько им удалось снять крутящего момента с колес - было бы очень интересно!
кони тоже с колёс ;)
remoutroom46
Да кони с колес, с маховика будет больше
а так оч приятно посмотреть)
Subaru EZ36 3,6 литра на компрессоре. Огонь!👌
Приветствую.
Забавный факт про фольцавский мотор, что вы упомянули: он так же устанавливался в Мерседес вито или виано)) под индексом м104.ххх
Так же интересно ваше мнение на счет мерседес ом606, м112/113 и Хеми ?
И ни слова о Chrysler HEMI... На 392 мотор (тот который хемми 6.4) есть море тюнинга.
Кованые коленвалы, шатуны, пальцы, головки поршня. Компрессоры, турбо комплекты, впуск и выпуск. Если поискать ещё глубже, можно найти 4 клапанные головы, а ещё все варианты шли с прямым впрыском!
Плюс, если мне не изменяет память - там две свечи, что в свою очередь тоже плюс. И они чугунные, поэтому довольно крепкие.
На драйве видел чуваки качают эти моторы до 1500 сил
до последнего ждал м50б25! эээххх
Я тоже
Он овощ
Упустили VK56 от Nissan. Очень лёгкий V8 с большим объемом
Ford Barra engine очень интересный мотор прямой конкурент RB и JZ, но только одно, но. Выпускался для Австралийского рынка
vh45de еще забыли, они редко встречаются у нас, зато за рубежом отлично конкурируют с узетами. + есть еще куча шикарных маломощных двигателей от тайоты, хонды, ниссана и т.д. с потенциалом тюнинга и надежностью.
VQ35HR тоже весьма не плох моторяка, компактный, мощный V6 без наддува выдает 300+ на чипе и выхлопе
к сожалению не едет) надо турбовать, в магадане есть такой на турбине и компрессоре порядка 600 лосей) без улитки он не очень)
Австралийский движок Barra, сделайте обзор на него
Это годнота, и обзоры есть как на русском так и сами австралийцы записывали видосы
Vtek K серии топчик
супер рубрика!
когда мы сравниваем моторы важный показатель удельная мощность
это отношение мощности к массе двигателя допустим в стоке.
ЗМЗ 405 у него просто огромный потенциал для Свапа. Забудьте про Jz и Uz . Наш чугун блок не хуже нашлись бы прямые руки
Тяжеловат он
Издеваешься
Было бы интересно узнать больше про свар V-образных двигателей
Uz
спс, клевая инфа
FORD BARRA TURBO ещё
audi 2.2 turbo ABY AAN... легендарные двигатели, варианты в стоке 315 л.с. а если поковырять то и 500 держат легко
+Сергей Гришин ADU RS2! Этот двиг днем с огнем не найдешь, а найдешь, то цена, космос!!!
Хондовские двигателя вроде как крутятся влево, не так, как остальные.
Еще как вариант можно вспомнить G20/25 от хонды, вольво t5 и t6 моторы, их индексы не знаю и тд. Кстати, может еще топ дизельных моторов организовать?
Упаси господь иметь в своей машине даже дверную ручку от фуфлагена, не говоря о двигателя. Их компанию давно надо было перепрофилировать в игзготовление веников и швабр. Так хоть ломаться нечему...
Николай Шипулин в точку)))
ПОРЖАЛ
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про мотор Nissan 1.8qg можно ли его как-нибудь усовершенствовать?
Приветствую. К сожалению, ничем не могу помочь...
J-32a2,VR-6,VG30dett, Shevy Small block,Coyote 5.0.
Ford pinto engine тоже неплох. Он надежный, дешевый и легко поддается доработке.
Рассмотрите его, очень интересно ваше мнение :D
+Родион Станев
Да вы, батенька, оригинал!)
Как ниссановод, должен отметить отсутствие vq35de\hr. 280\315 сил в стоке, тюнячки море
3s-gte забыли )
это классика, его много куда ставят
здравствуйте а что вы думаете насчёт двигателя от додж вайпера обьемом 8.3 литра ведь с него можно снять 1000 л/с и больше
Вы цены видели на американские движки? Там 2 авто свапнуть можно и оформить если какой нибудь uz свапить ценник на лс3 под 700 к только за двигатель а ещё КПП мосты, и кучу всего...
UZ вроде очень многие хвалят.
да, очень хорош.....а главное дешевый и популярный
попса узбек этот
+Виталий Строгов UZ тоже отнесли к мейнстрим движкам. а по сути так и есть
+Виталий Строгов Да УЗ вещь! Кстати есть видео разгона с этим движком))
Чет совсем не тот список, который я ожидал. Помимо характеристик, нужно пще учитывать доступность и распространенность. На мой взгляд топ 5 свап альтернатив это: 1) VR (для мажоров естейственно). 2) VQ 3) UZ. 4) M60. 5) M50 последние 3 не плохо турбуются. М50 вообще не плохая альтернатива первому джею, главное хорошо доработать грм, т.к. есть там детские болячки при предельных оборотах.
М104 и м113 забыли , м104 в Европе довольно таки распространён и ОМ606 ещё .
VR6 спорный мотор, не пойму зачем он тут )
у Ниссана классных моторов много. Отличает их высокотехнологичность и небольшой вес. Серия VQ которая стала логическим продолжением серии VG. Например VQ30DETT в 480 сил в стоке, с той же "фаирледи"
+1
Это что за мотор такой VQ30DETT?
VQ30DETT в 480 сил в стоке?тЫ ИДИ КА ОТ СЕДОГО В ЗАБЛУЖДЕНИЕ НЕ ВВОДИ ЛЮДЕЙ
Народ тупой что-ли? Заголовок видео "Что свапнуть ВМЕСТО МЕЙНСТРИМНЫХ ДВИЖКОВ", а они орут "Где рыба? Где 4г63т?" Совсем бестолковые что-ли? Смотрю в книгу вижу хер?
вижу VQ35HR xDDDDDDDD
вот вот ,полностью с тобой согласен)
9 минут моей жизни потрачено в пустую. альтернативы jz нет
Евгений Шматько ошибка. Альтернатива 2jz gte есть сам на джее гоняю. Но, в 1gz fe. Уже ждет своего часа. И дружище, не нужно уж так хвалить jz версию. У нее есть свои болячки, да. Двигатель хорош, с умным подходом, с него можно снять табун японских пони. Но, это можно сделать и с любым двигателем. Я с таким рекламным подходом, что jz это супер сила, его цена выросла до космического тягача. Рядная шестерка это рядная шестерка. И как ты ее не крути. Запас ее прочности, максимум 800 поников.
M30B25
Badim Kulebakin это без ковки 800 сил,а с ковкой и за 1000 изи
m104 мерседес. прямой и не распиареный конкурент джея
@@artsee6450 я о том же думаю. Сравнивали Тойоты и ниссановские моторы, Ниссан в разы дешевле. И характеристики в стоке лучше. Да и к примеру VQ моторы всегда в топе моторов.
Интересно ваше мнение по свапу и тюнинг моторов серии YZ (1,2,3)
А как же м50?)))
а LS это не для сваперов ли с фамилиями абрамович, ротшильд, трамп?
Че ж если Ходовская К серия лучше,вы J осветили?
А по сумме - после обзора становится ясно почем JZ и LS все ставят)
Николай Полетаев "к" серия дороже в разы, но и тюняшек на нее валом, j серия не такая дорогая но МКПП сложно достать и тюняшек поменьше, зато в стоке больше лошадок чем у к серии, ну и крутящий естественно))
познавательно!
Получается как то странно... Есть альтернатива с приставкой "но" Двигатель хорош "но" он дороговат, тяжеловат, запчастей не найдёшь....;-)) Сделайте альтернативу со сравнением, так мол и так...
Вы забыли про двигатель, который реально побеждал в автоспорте AAN 2.2 TURBO
Есть ещё движок под названием Barra рядка шесть катлов с объемом 4.5
Расскажите про SR пожалуйста!
Что скажете о двигателях cummins v8? Надёжные ли?
+Vadka12 моторы камминс вроде на грузовики ставятся? если да то они тяжелые и не крутильные...
VQ30DET (особенно нео) потомок от VG30DETT, а по цене более привлекательный
А можете по-подробнее про японские альтернативы мейнстримных двигателей
v8 модель 431410 , марка ЗИЛ !;)
nissan VH-серия, к примеру VH-41, 45 это движки V8, высокой запас прочности, а главное цена. на яхе видел 50 тыр. руб.
А где православный 16рь то?)
В нынешних условиях все эти импортные моторы уже неактуальны стали) Цены заоблачные и найти проблематично)
1 - посмотрите дату публикации видео (нынешние условия это хорошо, но видосу восемь лет), 2 - видео не про православные моторы, это должно по заголовку даже быть понятно.
6а13тт , там очень много потенциала, би- турбо, чугун, .
И надёжность миллионника.
Мицубиси очень хорош.
Топ не дорогих (дешёвых) двигателей с которых можно не дорого снять 250-300л.с.
Ещё есть gm l61 или z22se, на сток железе парни из gm надули в него 750л.с.
А че на счет марки движков от Крайслер HEMI
интересно, есть ли такие отмороженные, которые ставили 5 цилиндровые двигатели с Ауди, скажем серии AAN ?
+1 AAN тема. В надежности и доводке не уступает jzтам
AAN нормальный мотор , момент хороший с низов , тянет по другому из-за колено 5 цилиндрового , и без проблемный ,
Все моторы которые вы озвучили в этом видео либо стоят больше 100 либо ненайти, а если цена больше 100к зачем изобретать велосипед ? Добавил и купил jz или узет, но сейчас о другом реально дешманские моторы это шведские Вольво и сааб да что говорить гнилую турбовольво целиком найти за 150 на данный момент изи это если о ред блоке речь который и атмосферный 1 бар держит , но если взять т5 мотор то уже целиком не купить тачку но мотор за 70к можно ато и дешевле , а также есть рядные шестёрки атмо и турбо тоже Вольво , а сааб в рекламе не нуждаться . 🇸🇪💪🏻
Я уже и не вспомню, сколько все эти моторы стоили в 2015-м году, когда видео было опубликовано.
А как-же 3S-GTE? Особенно, толстостенный блок?
+Александр Тюнин
Мэйнстрим же... Toyota JZ/UZ/3S, Nissan RB/SR, Mitsu 4G63, Mazda 13B, Subaru EJ, GM LS - все это избито ФХЛАМ. Справедливости ради надо отметить, что small-block с "койотом" популярны, но - в "штатах", а у нас про них далеко не все знают.
+SwapBlogRU Ну, JZ, UZ совсем не S-поколение... Он более доступен, проще да и в наших реалиях больше возможностей куда воткнуть.
+SwapBlogRU Ещё от митсубы не редко ставим движки V6.
Александр Тюнин
Про него расскажем в другом выпуске - я про него не забыл)
+SwapBlogRU Ждём. ))) Я в ЗАЗ-968М установил митсубовский. Но пока-что только установил. Дел ещё много.
6A13TT от Mitsubishi Galant/Legnum VR4 можно вполне рассмотреть. Стоит относительно недорого. Дефицита на них нет. Мощность/момент вполне на уровне. Надежность тоже весьма не плохая. Поддается форсировке.
движки 5-цилиндровые от Ауди, V8 ABZ от Ауди, 1UZ-FE...
немцы 2.8 VR6 просто ненавидят у него вкладыши узенькие , любят провернуться ))
Я смотрю тут все предлагают моторы какие то типо надежные... рекомендую обратить внимание на не менее надежные двигатели серий детройтдизель 12.7 и катерпиллар 15.0 очень даже надежные и выносливые моторы по опыту знаю и очень даже распостранены чтоб не было проблем их достать...