@@dimychk5137 это может ребёнок? смотрит познавательные видео и мечтает о том что тоже будет делать гоночные машины , а такие как ты "троли" епут мозги! Даже если это взрослый, ты не знаешь этого человека и не знаешь какие могут быть у него проблемы ,может он в жизни отличный мужик работает на заводе, не грамотен ,но зато не душный как ты
Аврора в девяностых годах стояла у меня во дворе ... Проходя мимо было ощущение что это невероятный автомобиль, он до сих пор отличается от всего автопарка если повезёт его встретить на дороге. Приятные воспоминания о том тяжёлом времени.
Вроде понятно, что постановку рекордов затеяли ради рекламы, но всё равно какое-то тепло за людей, которые горели делом и добились своего. В отвлечении от коммерции, меня прям вдохновляют такие рекорды, доказывающие, что машины могут и люди могут.
В ТОП на Ютубе!!! Видео с этого канала просто все великолепные!!! Найти столько уникальной информации,подкрепить всё это редчайшими видео той эпохи,перевести с английского, озвучить,сделать монтаж видео и грамотно подать информацию,это нереально круто!!!Автор ТАЛАНТИЩЕ!!!Успехов и процветания этому каналу и скорее набрать минимум миллион подписчиков!!!
Сегодня автомобили должны были бы ездить на воде, но у нас ещё милиарды барелей не проданноц народу нефти. Ничего на месте не топчится, а всего навсего неразрешают с выше производить новшества придуманное людьми.
Да интернет, он такой интернет. Музыкант - виртуоз, например, имеет 100 тыс просмотров. Кушающий котёнок или какой-нибудь чувак, взрываюший арбуз резинками - 10 млн просмотров.
Потому что умные люди в основном не сидят в интернете а работают и создают мир, и все технологии что нас окружают. И лишь иногда заходят посмотреть информативные каналы-по типу этого)
В детстве была такая модель для сборки, с двумя типами оформления задней части кузова. Модель была довольно детальная. Особенно запомнил шины, на наших моделях для сборки таких не было. Спасибо что рассказали о данной машине.
Двигатель QVAD 4 ставился на многие модели.Многие годы владел Понтиаком с таким двигателем.В целом двигатель хороший и особых проблем не было.Проблема этих двигателей натяжитель цепи,который имел слишком малый рабочий ход, из за чего происходил перескок цепи.Расход радовал и довольно не плохой разгон.Автору спасибо.Как всегда интересно было.Удачи каналу.
Интереснейший материал. Очень хороший формат видео про ДВС. Посколько для большинства жителей европейской части РФ американские авто это тёмный лес,хотелось бы больше подобных видео, ибо материал уникальный в рунэте. Львиную долю информации про американские автомобили получил с твоего канала.
На просторах русскоязычного интернета встречается море "специалистов", блогеров, которые мнят себя большими знатоками автомобильного мира. Но на самом деле, есть только ОДИН знаток автомира. Огромное спасибо автору за неподражаемый контент
Пожелаем скорого возвращения Oldsmobilу. Разворачивайся назад в мир моторов. Это не справедливо! Нельзя уходить, когда не отпускают те, которых ты возил!
А можно потом видео про экотек и про оффенхаузера (ну или вообще про спортивные моторы той эпохи)? Видео отличное, не знал, что олдсмобиль был насколько ... нестандартен.
На одном дыхании ))! Спасибо за интереснейший фильм! Вспомнились Авроры на фантиках турбо из детства. Вот уж тогда и не гадал, что узнаю про это чудо столько.
Отличный рассказ. Ностальгия по Великой марке Америки. Марке Умевшей соответствовать разным Эпохам и моде на разные стили. Просим рассказать про Аврору. Олдсмобил Аврора. ) Спасибо Автору за видео.
Вечная проблема ДВС. Как запихать больше воздуха в цилиндры. А подать больше топлива-никогда не было проблемой. Поэтому и выезжали на объеме. И бесконечно увеличивать крыльчатку-тоже хреновая идея. Повышается инерционность и обороты для выхода на буст
@@НиколайСытник-ь7х по этому придумали би тубро системы или гибридные чарджер и турбина. Но в современности есть варианты больших турбин с изменяемой геометрией крыльчатки что бы не было турболага.
Leave it to some Russians to appreciate Jim Fueling's powerplant that was made by GM. Seems most Americans completely forgot about that tidy little engine once Honda's V-Tech made it to our shores. Despite making good power (over 200HP NA with a change from production cams and some electronics tweaking), the Quad4 had it's flaws though. It was prone to head cracking, head gasket issues, chain tensioner problems, and heat soak problems of integrated direct ignition module that drives the coil-on-plug ignition. Unlike the V-tech with separate high and low cam timing, idle on the Quad 4 also tended to be pretty rough which I'd guess wasn't too appealing to most people. The production car that's rather rare to find now (less than a dozen still running?) but really goes under the radar is the Calais W-41. Those had the high-output version of the engine paired with a Getrag 5-speed manual with limited slip. The N-body platform it used also had some good balanced handling (at least for that era), although most wouldn't realize that as most models that shared the platform had a stock suspension that was too soft to take advantage of it. (FE-3 suspension or aftermarket changes the nature of those cars completely - flat and tight cornering with predictable rotation, although it makes for a rough ride as well. Of course it's also less appreciated with FWD, perhaps why those cars never got noticed?) I think the aftermarket for it was rather niche though. Only three that seemed to do anything with it and they were small too. Rocketpart, Mantapart, and Milzy Motorsports if I recall correctly. Only reason I remember all that stuff is I had a car with a Quad-4 and looked into doing some stuff with it. Most I got around to was the stiffer suspension. It'd give some V6 and Japanese cars driven by some friends at the time a good run. It was funny as they didn't expect the Skylark to have any punch to it.
Классное видео! Мне, как любителю японского автопрома в целом и Хонды в частности, очень интересно было бы посмотреть видео про создание и эволюцию хондовских моторов с системой V-TEC
Жаль что так мало подписчиков, очень крутой канал, информативный, но как автор объясняет своим голосом, это реально круто, почему так мало подписчиков - непонятно
@@serega_orlov и это прекрасно! А я вот с удовольствием взял бы опять на вторичке 5 - ти летний бизнес класс 90- ых с ресурсом от 500 т. Км. Эх!!!... Таких комфортных И роскошных кораблей уже не делают...вернее современные на вторичке это будет хлам.
@@AutoTRENDY В документальном фильме *Detroit Fights Back* подробно описывается ситуация в Детроите в начале 80х. Там есть интервью всех боссов автоиндустрии. В том числе и ретрограда *Roger Smith* нанесший корпорации GM колоссальный ущерб.
Увлекаясь маленькими модельками здесь я узнаю много полезного, нового, очень интересного и удивительного об автомобилях. И не только. Много информации об автомобилях о которых не чего не знал. Хотя с детства черпал информацию с журналов «Техника - молодежи» начиная с восьмого номера 1967 года, ну и понятно откуда только мог. ))
У меня Понтиак был с таким движком. Разбирал этот движок до болта. Проблема этого движка это блок зажигание под крышкой, постоянно пробивает, поставил от Волги. Этот движок похож на Митсубиси эво
Спасибо за видео! Очередное подтверждение, что раньше и летали выше и быстрее, и ездили быстрее, и мыслили глобальнее. Деградация цивилизации как она есть. А "Аврора" в девяностые была в соседнем дворе - смотрелась как НЛО! Потом появились Chrysler LHS / Dodge Intrepid.
Спасибо за видео! Было очень интересно. Похоже, что американские инженеры немного переоценили свои возможности в постройке серийной рядной четвёрки. Прототипы с огромными турбинами и большими значениями удельной мощности хороши, конечно, но в серийное производство такое не идёт. Видимо, впечатление на покупателей, не знакомых с изделиями немецкого и японского автопрома произвело) такой прям "американский шестнарь".
Как бы не говорили про США ....технологии у них а соответсвенно и спецы есть....думаю даже умение привлекать, обучать и создавать условия для прогресса(чаще всего)....а глядя на аэродинамическую модель 40 летней давности, недавно мерседес выпустил свой супераэро авто с небольшим мотором....и видно чем они(мерсы) вдохновлялись.. Так или иначе...у каждой (почти) страны есть чем похвастаться в свой период. Думаю одним из главным критерием развития, все таки являются вливаемые ресурсы. А когда их ограничивают...вмешивается политика и большие дяди, которые по жизни ориентируются только финотчетами, это стагнирует или вовсе останавливает прогресс....ИМХО
Что бы кто бы мне не говорили-но американцы умеют делать хорошие автомобили,хоть я и не являюсь диким фанатом американских автомобилей-но утверждать что они не умеют делать хорошие тачки-это глупо.а болячки есть у всех.на ошибках учились все автопроизводители,без исключения
Для меня Ваши видео - источник вдохновения, несмотря на то что я машины терпеть не могу, т.к.считаю что общественный транспорт высшая степень прогрессии транспорта впринципе. А вдохновляет меня Ваша любовь к этим железкам. Видно, что вы получаете от истории и понимании Вас какую то силу.... тем и вдохновляет на свершения в своей жизни. Спасибо, в общем. Классный канал
Круто!!! Даже представить не мог, что давным давно на 2 литрах поставили такой рекорд скорости, который на таком объеме до сих пор не побили))) Класс!
Aerotech - помню с детства, был календарик 98го с указанной мощность и максималкой за 400)))
Круто жаль уминя небыло таково календаря наверное он и сечясь утибя ест да кооендар?
@@giorgisartania2022 букварь купи лучше
@@giorgisartania2022 мне тебя жалко -_-
@@dimychk5137 это может ребёнок? смотрит познавательные видео и мечтает о том что тоже будет делать гоночные машины , а такие как ты "троли" епут мозги! Даже если это взрослый, ты не знаешь этого человека и не знаешь какие могут быть у него проблемы ,может он в жизни отличный мужик работает на заводе, не грамотен ,но зато не душный как ты
@@ПавлучоАсетинский да это тип типа мудрую вещь сказал,а на самом деле пал низом))
Аврора в девяностых годах стояла у меня во дворе ... Проходя мимо было ощущение что это невероятный автомобиль, он до сих пор отличается от всего автопарка если повезёт его встретить на дороге. Приятные воспоминания о том тяжёлом времени.
Вроде понятно, что постановку рекордов затеяли ради рекламы, но всё равно какое-то тепло за людей, которые горели делом и добились своего. В отвлечении от коммерции, меня прям вдохновляют такие рекорды, доказывающие, что машины могут и люди могут.
Негодяй, Подлец, украл 25 минут времени, ну просто не оторваться))) спасибо, с Вами уютно)
У него голос даже старый все видео атмосферный просто класс сразу попожаеш в 80× и 90×
В ТОП на Ютубе!!!
Видео с этого канала просто все великолепные!!!
Найти столько уникальной информации,подкрепить всё это редчайшими видео той эпохи,перевести с английского, озвучить,сделать монтаж видео и грамотно подать информацию,это нереально круто!!!Автор ТАЛАНТИЩЕ!!!Успехов и процветания этому каналу и скорее набрать минимум миллион подписчиков!!!
смотря на разработки 80х годов, сегодняшние автотехнологии- это топтание на месте.
там на гожули абс вернули
@@ВафельноеПолотенце а полотенце не вернули?
Чем новее...тем хуже...
Сегодня автомобили должны были бы ездить на воде, но у нас ещё милиарды барелей не проданноц народу нефти. Ничего на месте не топчится, а всего навсего неразрешают с выше производить новшества придуманное людьми.
сегодняшние технологии должны соответствовать экологическим нормам и выносливость в соответствии с рынком
Мало подписчиков и такого отличного канала. Значит и людей думающих мало. Зато на Бузовых и тд миллионы смотрят.
Главное не количество, а качество.
@@Razorbill_ так просто заработок автора канала был бы больше, было б больше подписчиков.
Да интернет, он такой интернет. Музыкант - виртуоз, например, имеет 100 тыс просмотров. Кушающий котёнок или какой-нибудь чувак, взрываюший арбуз резинками - 10 млн просмотров.
@@Pavjis многие малые каналы которые резко набрали подписчиков скатываются в лютое говно..
Потому что умные люди в основном не сидят в интернете а работают и создают мир, и все технологии что нас окружают. И лишь иногда заходят посмотреть информативные каналы-по типу этого)
Казалось бы, уже все рассказано об Олдсах... и тут новый, совершенно удивительный видос. Уважение!
Каждый выход как праздник!
В детстве была такая модель для сборки, с двумя типами оформления задней части кузова.
Модель была довольно детальная.
Особенно запомнил шины, на наших моделях для сборки таких не было.
Спасибо что рассказали о данной машине.
Двигатель QVAD 4 ставился на многие модели.Многие годы владел Понтиаком с таким двигателем.В целом двигатель хороший и особых проблем не было.Проблема этих двигателей натяжитель цепи,который имел слишком малый рабочий ход, из за чего происходил перескок цепи.Расход радовал и довольно не плохой разгон.Автору спасибо.Как всегда интересно было.Удачи каналу.
Люблю историю автостроения, спасибо автор !
Интереснейший материал. Очень хороший формат видео про ДВС. Посколько для большинства жителей европейской части РФ американские авто это тёмный лес,хотелось бы больше подобных видео, ибо материал уникальный в рунэте. Львиную долю информации про американские автомобили получил с твоего канала.
Да ты Бля волшебник!!!! Вот сколько смотрю канал , столько и поражаюсь автором супер ас!
Спасибо! Я хотел тоже самое написать.
Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.
@@mcherkashin24, 700 и 4 4 33эээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээЭэээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ,!
Ушла эпоха ярких, индивидуальных авто.
@@MultiTheStudent неа
@@MultiTheStudent пришла епоха сверх ужасних, некрасивих, некачественних ведер
Автолайк сразу !!!
Ждём историю появления и развития ЛеМанн 24
Поменяй аватарку Иуда
в конце ставить надо, гений
@@ABC-ox1bt офни клаксон, а то гудит сильно
Очень крутой выпуск! Узнал историю автомобиля, который видел ещё в детских книжках про машины)
Ребятушки!!ВЫВОДИМ АВТОТРЕНДЫ В ТРЕНДЫ!!!!
Выводим
Боюсь, что пока лям подписок не наберём, в трендах не быть :(
Думаешь? Ну давай
Решительно Поддерживаем. )
Одна вода.
Как всегда, безумно интересно! Спасибо огромное за эксклюзивный материал! Всегда больше всего любил Олдсмобили из всех американских автомобилей.
Качественный, хорошо подготовленный материал, прекрасная подача! Спасибо, посмотрел с удовольствием!
1600 просмотров, ПОЧЕМУ??? Подача материала, уровень БОГ! Мужик продолжай не бросай Я твой ФАНАТ 😁!
Чем мне нравятся такие ролики, и чем они отличаются от ТВ? Здесь нет шоу, здесь чистая инфа и весьма, весьма интересная.
На просторах русскоязычного интернета встречается море "специалистов", блогеров, которые мнят себя большими знатоками автомобильного мира. Но на самом деле, есть только ОДИН знаток автомира. Огромное спасибо автору за неподражаемый контент
Те бедняжки читают текст википедии, причём ужасно.
Очень. Очень громкое заявление. Хотя то, что автор канала молодчага это бесспорно!
Алекс Блер есть еще.
Пожелаем скорого возвращения Oldsmobilу.
Разворачивайся назад в мир моторов.
Это не справедливо! Нельзя уходить, когда не отпускают те, которых ты возил!
А можно потом видео про экотек и про оффенхаузера (ну или вообще про спортивные моторы той эпохи)?
Видео отличное, не знал, что олдсмобиль был насколько ... нестандартен.
Экотек - это вообще что-то с чем-то. Но он ведь довольно новый...
Лайк сразу, не глядя. И так понятно, что сейчас будет лучший контент
100%
😎👍👍👍
Оч интересно слушать про американские автомобили, дарт круто смотрится 💪
Обожаю *АвтоТренды* за информативность и голос ведущего.
На одном дыхании ))! Спасибо за интереснейший фильм! Вспомнились Авроры на фантиках турбо из детства. Вот уж тогда и не гадал, что узнаю про это чудо столько.
я человек простой вижу автотренты автоматом ставлю лайк
Отличный рассказ. Ностальгия по Великой марке Америки. Марке Умевшей соответствовать разным Эпохам и моде на разные стили.
Просим рассказать про Аврору. Олдсмобил Аврора. )
Спасибо Автору за видео.
С 2003 года по сей день езжу на Шевроле кавалер 1996 года с мотором 2.4 твин кам, мотор класс не разу не подвёл. Спасибо за видео!
Какое масло льёте, какой пробег был при покупке и сейчас?
@@rogerzerofive5116 покупал с пробегом 48 тысяч, сейчас 234 тысячи. Масло люкви моли.
@@ЛеонидА-ь4е 5в30?
@@rogerzerofive5116 да
14:19 Две турбины с размером в двигатель ))
Вечная проблема ДВС. Как запихать больше воздуха в цилиндры. А подать больше топлива-никогда не было проблемой. Поэтому и выезжали на объеме. И бесконечно увеличивать крыльчатку-тоже хреновая идея. Повышается инерционность и обороты для выхода на буст
@@НиколайСытник-ь7х по этому придумали би тубро системы или гибридные чарджер и турбина. Но в современности есть варианты больших турбин с изменяемой геометрией крыльчатки что бы не было турболага.
Бесподобное видео. В нём всё идеально 👍
Так вот какой машины у меня была моделька в детстве, где открывалась задняя часть автомобиля целиком 😯
Leave it to some Russians to appreciate Jim Fueling's powerplant that was made by GM. Seems most Americans completely forgot about that tidy little engine once Honda's V-Tech made it to our shores. Despite making good power (over 200HP NA with a change from production cams and some electronics tweaking), the Quad4 had it's flaws though. It was prone to head cracking, head gasket issues, chain tensioner problems, and heat soak problems of integrated direct ignition module that drives the coil-on-plug ignition. Unlike the V-tech with separate high and low cam timing, idle on the Quad 4 also tended to be pretty rough which I'd guess wasn't too appealing to most people.
The production car that's rather rare to find now (less than a dozen still running?) but really goes under the radar is the Calais W-41. Those had the high-output version of the engine paired with a Getrag 5-speed manual with limited slip. The N-body platform it used also had some good balanced handling (at least for that era), although most wouldn't realize that as most models that shared the platform had a stock suspension that was too soft to take advantage of it. (FE-3 suspension or aftermarket changes the nature of those cars completely - flat and tight cornering with predictable rotation, although it makes for a rough ride as well. Of course it's also less appreciated with FWD, perhaps why those cars never got noticed?)
I think the aftermarket for it was rather niche though. Only three that seemed to do anything with it and they were small too. Rocketpart, Mantapart, and Milzy Motorsports if I recall correctly.
Only reason I remember all that stuff is I had a car with a Quad-4 and looked into doing some stuff with it. Most I got around to was the stiffer suspension. It'd give some V6 and Japanese cars driven by some friends at the time a good run. It was funny as they didn't expect the Skylark to have any punch to it.
Amazing. Thanks
Quad4 is bullshit. Russian boy is telling fairytale.
По русски? Хорош врать.
Обожаю этот канал! Сколько нового Интересного материала узнаю с крутой подачей)
Обалденно красивые и угловатые формы!
Классное видео! Мне, как любителю японского автопрома в целом и Хонды в частности, очень интересно было бы посмотреть видео про создание и эволюцию хондовских моторов с системой V-TEC
какое нахуй создание, всё спизженно у итальянцев)
Тоже Хонды люблю)
У них пока не было эволюции
Спасибо! Интересно! Ждём новых выпусков!
Каждый выпуск - произведение искусства!
Спасибо за Ваш труд! 👍👍👍
Спасибо за обзор! Потребитель не платит, когда обещания и продукт не соответствуют.Конечно, речь о нормальной экономике.
Жаль что так мало подписчиков, очень крутой канал, информативный, но как автор объясняет своим голосом, это реально круто, почему так мало подписчиков - непонятно
ООО..зато сейчас маркетологи делают суперпластиковые моторы с ресурсом 70-120 тыщ до мусорки
Так хорошо же) надоела машинка купил новую) это в рф все обычные становятся все беднее и беднее, что даже солярис позволить себе не могут.
@@serega_orlov в смысле надоела))) она просто рассыпалась и фсё... Срок службы вышел...
@@ІванСірко-г5у Ну я бы каждыц год машмну менял, просто надоедает и хочется нового чего то.
@@serega_orlov и это прекрасно! А я вот с удовольствием взял бы опять на вторичке 5 - ти летний бизнес класс 90- ых с ресурсом от 500 т. Км. Эх!!!... Таких комфортных И роскошных кораблей уже не делают...вернее современные на вторичке это будет хлам.
Спасибо большое за работу! Отличный ролик👍 Шикарный канал о авто истории, я кайфую💯
Дарт Вейдер выглядит очень классно! спасибо за видос, как всегда, класс
пОСМОТРЕВ ПРЕДЫДУЩИЙ РОЛИК очень заинтересовал этот мотор! Вообще все ваши видео-как бальзам, на мою американскую душу!=)
Шикарное видео, очень подробно и профессионально. Грамотно расставленные акценты. Приятно за время, потраченное на просмотр! Спасибо!
P.S. Подписка.
Спасибо за ролик..очень информативно и интересно
Теперь надо бы и о Понтиак рассказать)
Вот: th-cam.com/users/АвтоТРЕНДЫsearch?query=pontiac
@@AutoTRENDY Я бы хотел послушать именно про Pontiac Grand Prix 🙃. Не менее интересная модель, чем Cutlass , Monte Carlo и Regal!
@@tituanbridged1135 до Гран При не знаю, когда доберусь. Прежде нужно сделать Гранд Эм и Фаерберд. В особенности - Фаер.
@@AutoTRENDY В документальном фильме *Detroit Fights Back* подробно описывается ситуация в Детроите в начале 80х. Там есть интервью всех боссов автоиндустрии. В том числе и ретрограда *Roger Smith* нанесший корпорации GM колоссальный ущерб.
Автор молодец, есть что смотреть !
Спасибо за интересную историю!
На одном дыхании просмотрел!
Увлекаясь маленькими модельками здесь я узнаю много полезного, нового, очень интересного и удивительного об автомобилях. И не только. Много информации об автомобилях о которых не чего не знал. Хотя с детства черпал информацию с журналов «Техника - молодежи» начиная с восьмого номера 1967 года, ну и понятно откуда только мог. ))
Хорошая работа. Спасибо!
Вы лучшие, это точно на 100%
У меня Понтиак был с таким движком. Разбирал этот движок до болта. Проблема этого движка это блок зажигание под крышкой, постоянно пробивает, поставил от Волги. Этот движок похож на Митсубиси эво
Отличный выпуск! Смотрел не отрываясь
У меня нет слов! Только 👍👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо за труд !!!
Комментируя данное видео хочу сказать спасибо автору
Спасибо за истории про интересные, но увы забытые марки и модели !
Как всегда очень интересно и приятно смотреть
Ах вот откуда ноги растут у семейства ECOTEC... Спасибо -классный выпуск.
лайк авансом всегда,огромное спасибо за труды!
В каждом видео столько информации... Столько нового! Я в экстазе...
Как всегда супер!
Да 👍
Как всегда интересно, и внятно!! СПАСИБО!!!
Спасибо за видео! Было очень интересно!
Кайф! Спасибо огромное!
Спасибо за видео! Очередное подтверждение, что раньше и летали выше и быстрее, и ездили быстрее, и мыслили глобальнее. Деградация цивилизации как она есть. А "Аврора" в девяностые была в соседнем дворе - смотрелась как НЛО! Потом появились Chrysler LHS / Dodge Intrepid.
Теория "Золотого Века" в действии: раньше было лучше, деревья были зеленее, ездили быстрее и мыслили глобальнее. Ну и член стоял.
@@JaponDios Это Ваши проблемы.
Это было интересно! Впрочем, как обычно. Вы молодцы! 👍
Спасибо за видео! Было очень интересно.
Похоже, что американские инженеры немного переоценили свои возможности в постройке серийной рядной четвёрки. Прототипы с огромными турбинами и большими значениями удельной мощности хороши, конечно, но в серийное производство такое не идёт. Видимо, впечатление на покупателей, не знакомых с изделиями немецкого и японского автопрома произвело) такой прям "американский шестнарь".
Очень интересно!
АвтоТреннды 🔥🔥🔥🔥🔥
АЭРОТЕК -
вечная любовь к тебе!
Шикарные машины были.
Лет 20 назад часто видел Аврору вживую и мечтал владеть ей, когда-нибудь...
Очень интересно,спасибо 👍
Лайкаем,комментирует!!!!
Спасибо авторам канала
Вот класс 👍новый видосик подъехал
Пожалуйста, сделайте видео про Nissan Skyline r34, или про всю их историю 🙏
Люблю Американский автопром! Красивые, надёжные, и простые!
И в некоторой степени откровенные и честные!!!
Были
Красивые да, но не простые и не надёжные.
@@rudolf6256 нет, простые и надёжные.
@@bykvskijjevgenijj есть и будут. Кроме Теслы.
Как бы не говорили про США ....технологии у них а соответсвенно и спецы есть....думаю даже умение привлекать, обучать и создавать условия для прогресса(чаще всего)....а глядя на аэродинамическую модель 40 летней давности, недавно мерседес выпустил свой супераэро авто с небольшим мотором....и видно чем они(мерсы) вдохновлялись..
Так или иначе...у каждой (почти) страны есть чем похвастаться в свой период. Думаю одним из главным критерием развития, все таки являются вливаемые ресурсы. А когда их ограничивают...вмешивается политика и большие дяди, которые по жизни ориентируются только финотчетами, это стагнирует или вовсе останавливает прогресс....ИМХО
Как всегда интересно и познавательно!
Очень обидно что такая замечательная компания как олдсмобиль основаная в 1897года и умерла в 2004г 😢
просто бомбический выпуск
Олдскульный олдсмобил - рулит. Однозначно
Он очень жёстко работает, и все голову делает, катушка общая, и датчики и течи. Японский 3эс в этом плане просто космос
Подтверждаю по поводу жёсткости работы.
А еще в пробках жрёт как не в себя. Течей на самом моторе я не замечал, а вот дад и коммутатор весёлые,
Большое спасибо - очень интересное видео.
Что бы кто бы мне не говорили-но американцы умеют делать хорошие автомобили,хоть я и не являюсь диким фанатом американских автомобилей-но утверждать что они не умеют делать хорошие тачки-это глупо.а болячки есть у всех.на ошибках учились все автопроизводители,без исключения
Твой голос идеален для подкастов
Нравится. Молодцы
Боневиль. Про Боневиль. Был у меня 1986г.в
Прекрасный рассказ!!!
Для меня Ваши видео - источник вдохновения, несмотря на то что я машины терпеть не могу, т.к.считаю что общественный транспорт высшая степень прогрессии транспорта впринципе.
А вдохновляет меня Ваша любовь к этим железкам. Видно, что вы получаете от истории и понимании Вас какую то силу.... тем и вдохновляет на свершения в своей жизни.
Спасибо, в общем. Классный канал
Познавательное видео, очень понравилось