Maschinen werden nur ewig alt, wenn man sich ewig um sie kümmert und sie hegt und pflegt! Aber wer will das heute noch, wenn etwas nach 10 Jahren schon "veraltet" ist. 🤷♂
Vor 67 Jahrn gab es halt noch "deutsche Qualitätsarbeit" heute käme die Bahn wohl grösstenteils aus China, Touchscreens in der Kabine, USB-Ladebuchsen, WLAN usw. - aber alle paar Tage "kaputt". Und in 10 Jahren gäbe es keien Ersatzteile mehr, also Alles neu bauen.
ne, die käme vermutlich aus Österreich oder Tirol. mach dich doch einfach schlau über Seilbahnbau. Doppelmayr ist Marktführer in dem Bereich, und das Unternehmen kommt aus Österreich . Und der meiste Teil der Teile deren Anlagen wird in der Schweiz bzw. Österreich hergestellt
Ein kleiner Vergleich: Die alte Laber-Bergbahn aus dem Jahr 1957 befördert alle 5 Minuten jeweils 11 Personen, schafft also pro Stunde und Richtung 132 Personen. Eine moderne 3S-Bahn (siehe mein Logo) schafft heute 5500 Personen pro Stunde und Richtung, wenn sie dafür gebaut wird, also mehr als 41 Mal so viel! Zweifelsohne wäre ein 3S-Bahn am Laber völlig überdimensioniert, aber ich bin nicht der Ansicht, dass die Förderleistung von 132 Personen pro Stunde und Richtung ausreichend ist. Ich denke, es wäre eine vernünftige Entscheidung, wenn man eine neue Anlage als klassische 40-PB (Pendelbahn mit zwei Kabinen zu je 40 Personen) baut. Im Hochbetrieb würde sie bei einem 10-Minuten-Takt 240 Personen und sonst im Normalbetrieb bei einem 20-Minuten-Takt 120 Personen pro Stunde und Richtung befördern. So eine Uraltanlage, für die es keine Ersatzteile mehr gibt, zu betrieben, ist ökonomisch Unfug. Außerdem kann man eine moderne 40-PB im Auro-Betrieb fahren lassen (Autonomous Ropeway Operation), sodass man vor Ort maximal nur noch eine einzige Person benötigt, was sehr viel Personal einspart. Technisch ist es sogar heute schon möglich, dass der Seilbahnbetriebsleiter die Anlage zu Hause an seinem privaten Computer oder seinem privaten Handy überwacht und die Fahrgäste selbst ohne örtliches Personal die Seilbahn selbstständig wie einen Aufzug bedienen, aber dies ist vom Bundesamt für Verkehr (BAV, Bern) derzeit noch nicht zugelassen worden. Die Zulassung hierfür wird für 2026 erwartet. Wenn die Schweiz etwas genehmigt, dann folgt erfahrungsgemäß Deutschland der Schweiz als dem Marktführer im Bereich der Seilbahnen recht schnell nach.
Ich würde die Bahn vermutlich nur besuchen weil es eine so alte Bahn ist. Eine neue wäre mir dann zu langweilig. Die Frage ist ob sich die neue so schnell lohnt wenn die alte mit der Kapazität ausreicht um das kleine Restaurant am Gipfel zu bedienen. Bei Oldtimern geht es nicht immer um Wirtschaftlichkeit, sonst würde man zum Brocken nicht so viel mit Dampf fahren.
Es ist echt Wahnsinn, wie alte Maschinen fast ewig durchhalten, während neue Maschinen bald ersetzt werden müssen.
Maschinen werden nur ewig alt, wenn man sich ewig um sie kümmert und sie hegt und pflegt! Aber wer will das heute noch, wenn etwas nach 10 Jahren schon "veraltet" ist. 🤷♂
möge sie noch lange fahren 😃
Deutsche Ingenieurskunst 😊
Luis Trenker Geil am Seil ist da auch schon mitgefahren.
Ich finde das sehr gut
Ist doch schön. Solange es läuft.
Nachhaltiger geht nicht mehr ❤️
Vor 67 Jahrn gab es halt noch "deutsche Qualitätsarbeit"
heute käme die Bahn wohl grösstenteils aus China, Touchscreens in der Kabine, USB-Ladebuchsen, WLAN usw. - aber alle paar Tage "kaputt". Und in 10 Jahren gäbe es keien Ersatzteile mehr, also Alles neu bauen.
@@foto-muc9699Wer hätte gedacht das Brücken in Deutschland einstürzen. 😉
ne, die käme vermutlich aus Österreich oder Tirol. mach dich doch einfach schlau über Seilbahnbau. Doppelmayr ist Marktführer in dem Bereich, und das Unternehmen kommt aus Österreich . Und der meiste Teil der Teile deren Anlagen wird in der Schweiz bzw. Österreich hergestellt
aber scheinbar hast du absolut keine Ahnung von dem Thema :/
Das war halt noch Qualität damals! 👍
Früher war alles besser. 🥇
Wenn eine Schraube and der Rolle locker ist, liegt es vielleicht an der Mutter? 🤰
@@V8-friendlyDenken Sie daran, dass die Brücken in Deutschland nicht erst gestern gebaut wurden.
Ein kleiner Vergleich: Die alte Laber-Bergbahn aus dem Jahr 1957 befördert alle 5 Minuten jeweils 11 Personen, schafft also pro Stunde und Richtung 132 Personen. Eine moderne 3S-Bahn (siehe mein Logo) schafft heute 5500 Personen pro Stunde und Richtung, wenn sie dafür gebaut wird, also mehr als 41 Mal so viel! Zweifelsohne wäre ein 3S-Bahn am Laber völlig überdimensioniert, aber ich bin nicht der Ansicht, dass die Förderleistung von 132 Personen pro Stunde und Richtung ausreichend ist. Ich denke, es wäre eine vernünftige Entscheidung, wenn man eine neue Anlage als klassische 40-PB (Pendelbahn mit zwei Kabinen zu je 40 Personen) baut. Im Hochbetrieb würde sie bei einem 10-Minuten-Takt 240 Personen und sonst im Normalbetrieb bei einem 20-Minuten-Takt 120 Personen pro Stunde und Richtung befördern. So eine Uraltanlage, für die es keine Ersatzteile mehr gibt, zu betrieben, ist ökonomisch Unfug. Außerdem kann man eine moderne 40-PB im Auro-Betrieb fahren lassen (Autonomous Ropeway Operation), sodass man vor Ort maximal nur noch eine einzige Person benötigt, was sehr viel Personal einspart. Technisch ist es sogar heute schon möglich, dass der Seilbahnbetriebsleiter die Anlage zu Hause an seinem privaten Computer oder seinem privaten Handy überwacht und die Fahrgäste selbst ohne örtliches Personal die Seilbahn selbstständig wie einen Aufzug bedienen, aber dies ist vom Bundesamt für Verkehr (BAV, Bern) derzeit noch nicht zugelassen worden. Die Zulassung hierfür wird für 2026 erwartet. Wenn die Schweiz etwas genehmigt, dann folgt erfahrungsgemäß Deutschland der Schweiz als dem Marktführer im Bereich der Seilbahnen recht schnell nach.
Ich würde die Bahn vermutlich nur besuchen weil es eine so alte Bahn ist. Eine neue wäre mir dann zu langweilig.
Die Frage ist ob sich die neue so schnell lohnt wenn die alte mit der Kapazität ausreicht um das kleine Restaurant am Gipfel zu bedienen.
Bei Oldtimern geht es nicht immer um Wirtschaftlichkeit, sonst würde man zum Brocken nicht so viel mit Dampf fahren.
In Deutschland kann diese Bahn trotzdem jederzeit abstürzen.
Wer hätte gedacht das Brücken einstürzen, über die kurz vorher Straßenbahnen fahren.
Klappe😂
Geh weida des brauchts ned ..
Naja, aber Seilbahnen haben nochmal ganz andere Sicherheitsstandarts, z.B. werden die Täglich vor Betriebsbeginn überprüft
Spinnste jetzt total?
@@MarkusHirsch-Surlemont glaub ich auch