Hochachtung ist das einzige was mir zu diesem PCast einfällt. das Thema,der Mensch, die Leistung... Diese klare sprache der helle Geist. Hochachtung! die alte schule: elektronische Zeitdokumente der Zukunft.
Super interessant, danke. Schön wären ein paar Infos zum G-Lader gewesen, fiel ja in die Ära und ist heute unvorstellbar, das ein OEM sein eigenes Aufladesystem entwickelt und herstellt.
Respekt Karsten daß Du solche Leute überhaupt auf dem " Schirm" hast. Die Zeiten von Heinrich Nordhoff bis zum Zeitalter der Fronttriebler war für VW eine riesige Umstellung. Meine Eltern kauften sich damals noch (und für uns 4 Kinder) den "Nasenbär" VW 411 Variant, aufgrund des Boxermotors hinten hatten die Modelle dadurch vorn und hinten je einen familienfreundlichen Kofferraum. Auch immer interessant wenn man von Deinen Gesprächspartnern von diesen "Grabenkriegen" aus einzelnen Abteilungen u.a. Singer, Kalbenn etc. hört. Da ging es wohl auch häufiger etwas lauter zur Sache. Fast ein Gag am Rande wenn man den "Erfinder" des VW Golf GTI fragt was er denn vom Tempolimit hält. Ich weiß noch aus meiner Schulzeit daß der GTI von Anfang an Kultstatus hatte und in manchen Zeitungen damals aufgrund seines Leistungsgewichts als purer Wahnsinn bezeichnet wurde...na ja damals. Tip gegen November/Corona Blues: Willi Kauhsen hören...hilft immer
Ich liebe alte Leute. :DDD Er dachte in Preußen ist alles gar, nur in Wien (quasi Süddeutschland) ist die Schlamperei. Aus heutiger Sicht klingt das so absurd aber im historischen Kontext machts absolut Sinn.
Endlich mal jemand, der meine eigene Erfahrung zum Hybrid bestätigen kann, in meinem Fall Toyota ging es nicht darum das E-Kennzeichen zu bekommen, mein Hybrid hat ein super Durchzug, bei moderatem Verbrauch, und vergleichbare Diesel Monster aus deutscher Produktion wiegen auch nicht viel weniger.... ich rede vom lexus RX400.... Der kam vor 16 Jahren.... und 10 jahre davor Audi A4 Duo, eine vertane Chance.
immer interessant auch die Manager aus der damaligen Zeit zu hören. Wenn es ein zweites Gespräch gibt, wäre es interessant zu hören, wie die Entwicklungen der VW Töchter in Übersee (Brasilien, Südafrika) in den 70ern zustande gekommen sind. Hat man die machen lassen? wie eng wurden die entwicklungs- und produktionstechnisch geführt
Nein, Herr Fiala, der kurze Abstand zwischen Lastwagen auf der BAB hat einen Haken (und ich wette Sie kennen den): Unterschiedliches Gewicht, damit unterschiedliche Bremsleistung, platzende Reifen, und allerlei andere mögliche Einflüsse. Solange alles im Normbereich läuft- prima. Aber ein (wie auch immer gearteter) Ausreisser, Winterbetrieb zum Beispiel, dann ist der Spass vorbei.
Die "automatische Fahrzeugfuehrung" wird der Tod der Sportwagen. Nix mehr mit Ueberholen. Allerdings ist bei der 3. Spur gegen Aufpreis dann das Ueberholen erlaubt? Naja. Das autonome Fahren wird kommen. Und auf der Nordschleife gibt's dann Robo-Race. Per pefektem Livestream. Fahrernamen: Siri G. Und Alexa A. BTW: SEHR interessanter Podcast! Danke!
So einen Senior gab bzw. gibt es eigentlich doch. Mercedes hat die B-Klasse, VW hatte den Sportsvan und Golf Plus mit Leder drin und 170 PS ganz ein nettes Auto. Und BMW den Active Tourer und für die kleineren Geldbeutel gab es den Peugeot 1007 oder den Ford B-Max und den Nissan Note plus und viele mehr.
Jo, auch heute werden die supersicheren 2021er Modelle lediglich mit 64km/h beim versetzten Aufprall getestet. Denn vor einer grüßreren Geschwindigkeit fürchten sich alle Fahrzeughersteller. Wirklich sicherer sind die Modelle in den letzten 20 Jahren nicht geowrden....eher merh in Rictung Playstation
Herrn Professor Fiala. Die Firma Königegg hat ein getriebeloses Fahrzeug im Programm. Anfahren macht er elektrisch. Entspricht dieses Fahrzeug deine Vorstellung von ein Hybrid Auto?
Die Zahl ist falsch, denn das wären 21.000 Millionen 1970er D Mark, als es noch 10% Inflation gab. Der Umsatz war damals kleiner. Ebenso falsch war, das Piech mit größtem Polster los legen konnte. Der Laden war zu Beginn der 90er fast pleite, es gab die 4 Tage Woche.
Es ging um den Mittelmotor EA 697 den Porsche zwischen 1968 und 1971 entwickelt hat und der dann nicht gekommen ist, die Fa. Porsche hat sich daran gesund entwickelt. Dieses Modell ist bei dem Beitrag von Fritz Indra über Irrwege im Motorenbau Teil 2 im Bild zu sehen mit Schlitzen auf der Seite wo der Mittelmotor sein sollte.
Bei aller Ehre - aber ich bin ja (siehe mein Icon) leicht vorbelastet ;-) Der Mini war schon leicht vorm Golf Vorreiter in Sachen Sportmodell 1963 gab es den ersten Cooper S. 1967 ist der NSU TTS auf den Markt gekommen und den BMW 2002 ti gab es ab 1968, 1973 folgte der 2002 Turbo. Das sind "mal" die Autos, von denen ich genau weiß, das Sie vorm Golf ein sportliches Modell hatten. Möglicherweise (ganz sicher) gabs noch andere. Trotzdem ein schöner "Alte Schule" Beitrag, aber mancmal bin ich halt der Oberlehrer ;-)
Das ist sicher richtig, dass es vorher kompakte und gleichzeitig leistungsstarke Modelle gab, allerdings hat der Golf GTI schon eine eigene Klasse begründet, wie ich finde. Es war schon noch mal ein Leistungsschub im Vergleich zu NSU TTS und Mini (ich rede ausdrücklich nicht vom Leistungsgewicht;-)) und der BMW 2002 war eher eine Fahrzeugklasse drüber angesiedelt. Ich denke auch gar nicht mal, dass man bei VW glaubt, die Ersten mit leistungsstarken Autos gewesen zu sein, aber sie waren zumindest früh mit leistungsstarken Autos in der Massenmobilisierung dabei. Aber klar (und um den Bogen zu Deinem Profilbild zu schlagen): der Mini war auch unbestritten eine Klasse für sich und damals wie heute ein herausragendes Auto und die Monte hat der Golf auch nicht gewonnen!
@@alte-schule ;-) Nee das mein ich garnicht, "Leistung" hatten viel früher ganz andere Autos - wie z.B das Gerät, wo Herr Fiala die Türfedern dimensioniert hat (SL 300) oder die ganzen Amischlitten. Ein Modell das einen gezähmten Formel 2 Motor gekriegt hat, das war in den 60ern schon ne Hausnummer. Und "damals" sind fast alle Nachbarn von mir, die vorher einen 2002Ti&Turbo usw hatten auf den GTI umgesattelt. Das war schon die gleiche Klasse. Aus dem 2002 ist der 3er gweorden, aus der "Neuen Klasse" - dessen Motor in der 1500er Version später "DER" 1300++ Hottehüh Formel 1 Antrieb wurde - wurde der 5er. Wegen Monte Carlo - versucht ham se es ja u.a mit nem Doppelmotor mit Jochi Kleint (Jahrzehnte nach dem doppelmotor Mini, der von der Sahara Ente und dem Twinimoke inspirert war)
Ja der Alfa Sud Ti erste Serie 74 und der Golf GTI 76, die anderen Modelle Sud erste Serie 72 und Golf 1Ser. 74. Beide von Italdesign Giugiaro designt wäre Alfa nicht so Arrogant gewesen Ihre Qualität anzuheben würden wir vermutlich heute über eine Sud Klasse reden und nicht Golfklasse.
@@mika2221 Ähh leider nein... Hätten die Italiener damals nicht den alten Fiat 124 gegen Blechlieferungen mit der "U.D:S:S.R" getauscht, wären die Alfasuds teuerer gewesen und wären nicht so schnell weggerostet... Mein Vater hatte damals einen Abarthiges 850 Coupe, das war nach 5 Jahren komplett durchgegammelt - auch Russenblech, nix Alfa. "So" einfach, wie du schreibst wars nicht.
Tolle Geschichten, wirklich :)
Mögen sie stehts gesund bleiben Herr Prof. Fiala!
Vielen Dank für dieses tolle Gespräch mit so einem unglaublichen Menschen.
Diese Interviews sind für Auto Liebhaber der reinste Genuss.
Weiter so!
Hochachtung ist das einzige was mir zu diesem PCast einfällt. das Thema,der Mensch, die Leistung...
Diese klare sprache der helle Geist. Hochachtung!
die alte schule:
elektronische Zeitdokumente der Zukunft.
Super interessant, danke. Schön wären ein paar Infos zum G-Lader gewesen, fiel ja in die Ära und ist heute unvorstellbar, das ein OEM sein eigenes Aufladesystem entwickelt und herstellt.
Zumindest ist der Lader nicht auf VW's Mist gewachsen.
Sie haben ihn "nur" zur "Serienreife" gebracht
Wow - wie unerwartet, umso mehr ein Geschenk. Vielen Dank!
Danke Karsten Arndt, dass Sie uns so hoch interessante Persönlichkeiten vorstellen
Respekt Karsten daß Du solche Leute überhaupt auf dem " Schirm" hast. Die Zeiten von Heinrich Nordhoff bis zum Zeitalter der Fronttriebler war für VW eine riesige Umstellung. Meine Eltern kauften sich damals noch (und für uns 4 Kinder) den "Nasenbär" VW 411 Variant, aufgrund des Boxermotors
hinten hatten die Modelle dadurch vorn und hinten je einen familienfreundlichen Kofferraum.
Auch immer interessant wenn man von Deinen Gesprächspartnern von diesen "Grabenkriegen" aus einzelnen Abteilungen u.a. Singer, Kalbenn etc. hört. Da ging es wohl auch häufiger etwas lauter zur Sache.
Fast ein Gag am Rande wenn man den "Erfinder" des VW Golf GTI fragt
was er denn vom Tempolimit hält.
Ich weiß noch aus meiner Schulzeit daß der GTI von Anfang an Kultstatus hatte und in manchen Zeitungen damals aufgrund seines Leistungsgewichts als purer Wahnsinn bezeichnet wurde...na ja damals.
Tip gegen November/Corona Blues:
Willi Kauhsen hören...hilft immer
Kauhsen kann man nicht genug hören,sehr gerne mehr von ihm
@@dustoftime1904 perfekt....
@@DJJonnyGhost perfekt!
Ich liebe alte Leute. :DDD
Er dachte in Preußen ist alles gar, nur in Wien (quasi Süddeutschland) ist die Schlamperei.
Aus heutiger Sicht klingt das so absurd aber im historischen Kontext machts absolut Sinn.
Danke Karsten Arndt, es ist mir immer wieder eine Freude ihre Videos zu hören der Inhalt ist immer wieder sehr interessant zu hören
Interessant - ein Lob von einem Topmanager für die Deutschen Gewerkschaften !
Endlich mal jemand, der meine eigene Erfahrung zum Hybrid bestätigen kann, in meinem Fall Toyota ging es nicht darum das E-Kennzeichen zu bekommen, mein Hybrid hat ein super Durchzug, bei moderatem Verbrauch, und vergleichbare Diesel Monster aus deutscher Produktion wiegen auch nicht viel weniger.... ich rede vom lexus RX400.... Der kam vor 16 Jahren.... und 10 jahre davor Audi A4 Duo, eine vertane Chance.
Sehr interessant, wie immer. Danke für die tollen Interviews!
Wie immer interessant und kurzweilig - Daumen hoch!
Tolles Interview mit vielen interssanten Infos!
Da fällt mir nur ein Wort/Satz dazu ein. Ein Visionär im Dispute gegen Betonköpfe.
Wow... das Thema hätte mich NULL interessiert, aber diese Geschichten sind dennoch großartig...
Schönes Ingerview, wie immer :-)
immer interessant auch die Manager aus der damaligen Zeit zu hören. Wenn es ein zweites Gespräch gibt, wäre es interessant zu hören, wie die Entwicklungen der VW Töchter in Übersee (Brasilien, Südafrika) in den 70ern zustande gekommen sind. Hat man die machen lassen? wie eng wurden die entwicklungs- und produktionstechnisch geführt
Super! Unterschätzter Kanal!
...mit 92 möchte ich auch gerne so fit sein, wie der Herr Professor!
Nein, Herr Fiala, der kurze Abstand zwischen Lastwagen auf der BAB hat einen Haken (und ich wette Sie kennen den):
Unterschiedliches Gewicht, damit unterschiedliche Bremsleistung, platzende Reifen, und allerlei andere mögliche Einflüsse.
Solange alles im Normbereich läuft- prima. Aber ein (wie auch immer gearteter) Ausreisser, Winterbetrieb zum Beispiel, dann ist der Spass vorbei.
Die "automatische Fahrzeugfuehrung" wird der Tod der Sportwagen. Nix mehr mit Ueberholen. Allerdings ist bei der 3. Spur gegen Aufpreis dann das Ueberholen erlaubt? Naja. Das autonome Fahren wird kommen. Und auf der Nordschleife gibt's dann Robo-Race. Per pefektem Livestream. Fahrernamen: Siri G. Und Alexa A.
BTW: SEHR interessanter Podcast! Danke!
Überaus interessante Informationen aus erster Hand!
Hoch interessant!
Schade, dass nur der Ton, kein Video da ist.
Es gab doch damals auch den Pick Karo und Pick Ass von VW, darüber etwas zu hören wäre toll.......
So einen Senior gab bzw. gibt es eigentlich doch. Mercedes hat die B-Klasse, VW hatte den Sportsvan und Golf Plus mit Leder drin und 170 PS ganz ein nettes Auto. Und BMW den Active Tourer und für die kleineren Geldbeutel gab es den Peugeot 1007 oder den Ford B-Max und den Nissan Note plus und viele mehr.
Jo, auch heute werden die supersicheren 2021er Modelle lediglich mit 64km/h beim versetzten Aufprall getestet.
Denn vor einer grüßreren Geschwindigkeit fürchten sich alle Fahrzeughersteller.
Wirklich sicherer sind die Modelle in den letzten 20 Jahren nicht geowrden....eher merh in Rictung Playstation
Herrn Professor Fiala. Die Firma Königegg hat ein getriebeloses Fahrzeug im Programm. Anfahren macht er elektrisch. Entspricht dieses Fahrzeug deine Vorstellung von ein Hybrid Auto?
Teilweise beängstigende Ideen, Perfekt für ein Kommunistisches System 😮💨
"Ich bin gar nicht gegens betrügen!"
Wtf
Wie haben die es geschafft 11 Mrd. für die Entwicklung eines Autos der Golf/ Käfer Klasse auszugeben?
Weil zig verschiedene Kisten parallel entwickelt wurden, und keine davon was taugte. Viele Köche...
Die Zahl ist falsch, denn das wären 21.000 Millionen 1970er D Mark, als es noch 10% Inflation gab.
Der Umsatz war damals kleiner.
Ebenso falsch war, das Piech mit größtem Polster los legen konnte. Der Laden war zu Beginn der 90er fast pleite, es gab die 4 Tage Woche.
Es ging um den Mittelmotor EA 697 den Porsche zwischen 1968 und 1971 entwickelt hat und der dann nicht gekommen ist, die Fa. Porsche hat sich daran gesund entwickelt. Dieses Modell ist bei dem Beitrag von Fritz Indra über Irrwege im Motorenbau Teil 2 im Bild zu sehen mit Schlitzen auf der Seite wo der Mittelmotor sein sollte.
Bei aller Ehre - aber ich bin ja (siehe mein Icon) leicht vorbelastet ;-)
Der Mini war schon leicht vorm Golf Vorreiter in Sachen Sportmodell 1963 gab es den ersten Cooper S.
1967 ist der NSU TTS auf den Markt gekommen und den BMW 2002 ti gab es ab 1968, 1973 folgte der 2002 Turbo.
Das sind "mal" die Autos, von denen ich genau weiß, das Sie vorm Golf ein sportliches Modell hatten. Möglicherweise (ganz sicher) gabs noch andere.
Trotzdem ein schöner "Alte Schule" Beitrag, aber mancmal bin ich halt der Oberlehrer ;-)
Das ist sicher richtig, dass es vorher kompakte und gleichzeitig leistungsstarke Modelle gab, allerdings hat der Golf GTI schon eine eigene Klasse begründet, wie ich finde. Es war schon noch mal ein Leistungsschub im Vergleich zu NSU TTS und Mini (ich rede ausdrücklich nicht vom Leistungsgewicht;-)) und der BMW 2002 war eher eine Fahrzeugklasse drüber angesiedelt. Ich denke auch gar nicht mal, dass man bei VW glaubt, die Ersten mit leistungsstarken Autos gewesen zu sein, aber sie waren zumindest früh mit leistungsstarken Autos in der Massenmobilisierung dabei. Aber klar (und um den Bogen zu Deinem Profilbild zu schlagen): der Mini war auch unbestritten eine Klasse für sich und damals wie heute ein herausragendes Auto und die Monte hat der Golf auch nicht gewonnen!
@@alte-schule ;-) Nee das mein ich garnicht, "Leistung" hatten viel früher ganz andere Autos - wie z.B das Gerät, wo Herr Fiala die Türfedern dimensioniert hat (SL 300) oder die ganzen Amischlitten.
Ein Modell das einen gezähmten Formel 2 Motor gekriegt hat, das war in den 60ern schon ne Hausnummer.
Und "damals" sind fast alle Nachbarn von mir, die vorher einen 2002Ti&Turbo usw hatten auf den GTI umgesattelt. Das war schon die gleiche Klasse. Aus dem 2002 ist der 3er gweorden, aus der "Neuen Klasse" - dessen Motor in der 1500er Version später "DER" 1300++ Hottehüh Formel 1 Antrieb wurde - wurde der 5er.
Wegen Monte Carlo - versucht ham se es ja u.a mit nem Doppelmotor mit Jochi Kleint (Jahrzehnte nach dem doppelmotor Mini, der von der Sahara Ente und dem Twinimoke inspirert war)
Ja der Alfa Sud Ti erste Serie 74 und der Golf GTI 76, die anderen Modelle Sud erste Serie 72 und Golf 1Ser. 74. Beide von Italdesign Giugiaro designt wäre Alfa nicht so Arrogant gewesen Ihre Qualität anzuheben würden wir vermutlich heute über eine Sud Klasse reden und nicht Golfklasse.
So ein Jammer, dass vom Alfa nicht mehr überlebt haben, oder? Bildschön...
@@mika2221 Ähh leider nein...
Hätten die Italiener damals nicht den alten Fiat 124 gegen Blechlieferungen mit der "U.D:S:S.R" getauscht, wären die Alfasuds teuerer gewesen und wären nicht so schnell weggerostet...
Mein Vater hatte damals einen Abarthiges 850 Coupe, das war nach 5 Jahren komplett durchgegammelt - auch Russenblech, nix Alfa. "So" einfach, wie du schreibst wars nicht.
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