Begeisterung! Unglaublich welche Bewegung und Emotionen man damit verbindet. Dann die persönliche Begegnung zur CLS Präsentation.. Danke Prof. Peter Pfeiffer.
Tolles Interview mit einem klugen und zurückhaltenden Gesprächspartner. Trotzmeiner Affinität zum Thema Automobil Design noch neues und spannendes erfahren. Und das sich jemand nach so einer langen Karriere nicht zu jedem Wettbewerber äußern will und wird ist absolut. nachvollziehbar und macht ihn zudem sympathisch. .
Danke Carsten Arndt für einen tollen Gesprächspartner. Mit ihm als Chef wäre ich sicher länger bei DAG geblieben. Danke Prof. Pfeiffer für meine S124, W201 Mopf & S212 Mopf 🙂
Schon sehr beeindruckend wie gelassen und auf wieviel Ebenen Herr Prof. Pfeiffer Klavieren gespielt hat…und wie wertschätzend er die Kollegen wahrgenommen hat…! Ein offensichtlich tiefenentspannender Protagonist der alles sehr gelassen betrachtet hat! EN. Göttingen
Ein schöner Podcast mit vielen interessanten Informationen und Einblicken in die tägliche Arbeit. Mit ist etwas unverständlich, warum es hier so negative Kommentare gibt! Danke - auch für die sicher intensive Vorbereitung.
Danke Herr Pfeifer fuer alles! Ich hatte bis jetzt: W124 mopf2, W140, W/V220, C215, W210 mopf, W251, V221 mopf und fuer mich noch Heute einen der schoensten Autos, den C219, welcher auf jedem Fall ein ''FutureClassic' wird.
... bin ja kein PR-Berater, aber die ersten 30 Sekunden bringen mich auf eine Idee für eine Werbung: Nehme ein Auto als Motiv, diese Musik, einen Entwickler der so ruhig wie der Herr Prof. Pfeiffer etwas über das Auto erzählt für so 30. Sekunden, und schon hat man ne ganz andere Bindung zu einem Auto als bei der heutigen Werbung :D Klasse Folge.
Ein interessantes und beeindruckendes Gespräch. Leider werden heutzutage Designs "von der Stange" gekauft, denn markantes und innovatives Design sieht man nicht mehr. Alle Hersteller haben offensichtlich keinen Mut mehr, aus der Reihe zu tanzen. Schade, auch die Einsparungen lassen die Qualität leiden. Fast alle haben mit den Problemen gelängte Steuerketten, verstopfte AGR und Rost zu kömpfen. Kein Wunder, ist doch schon vieles an Zulieferer ausgelagert.
Autodesign der 80er war boxy. In den 90ern mussten dann Autos aussehen wie abgegriffene Seifenstücke, d.h. mit abgerundeten Ecken. Es erschien größtenteils einfallslos. Der C111 war ein Kindheitstraum, ebenso wie der „Nachfolger“ CW311 bzw. Isdera Imperator. Das war Design von einem anderen Stern.
Der Herr Professor soll wieder in seine alte Heimat Franken ziehen. Da tät's auch wieder mit den Oldtimern klappen. Einen Punkt muß ich aber ansprechen: Die aktuellen Autos schauen bis auf wenige Modelle alle gleich (langweilig) aus. Insofern sollten die Designer lieber wieder in die Vergangenheit schauen. Ansonsten wieder ein schöner Podcast mit emm freundliche Frangn 😉👍
man sieht ja immer, wieviele Generationen von Modellen benötigt werden, um das Design von rund auf eckig oder eben andersherum zu bringen, wobei die Zwischenstufen immer eher ungünstig aussahen.
Iteressant, dass Prof. Pfeiffer seinen Werdegang Mitte der 60er bei Ford begann. Zu der Zeit sollte er ua. auch Hans A.Muth mal getroffen haben, welcher dann ab Beginn der 70er bei BMW aktiv war, das bmw-typische fahrerorientierte Armaturenbrett realisierte, am M1 und etl. anderen mitwirkte und sich später spezialisiert ua. auf Motorräder selbstständig machte. Vor Längerem war er hier auch schon im Interview.
der W140 hatte vom 1. Tag an ein unausgewogenes Design, was keinesfalls wie aus einem Guss wirkte. Nur mal an das massive Heck und die ausfahrbaren Peilstäbe denken, die ihn damals gleich zum Dinosaurier machten. R129 war gerad auf den Markt gekommen und E500 ebenso, beides Ikonen, der W140 sicher nicht.
Nicht böse gemeint, aber in meinen Augen weit weg von voll Ausstattung beim Slk geht deutlich mehr. Wo ist das Navi? Wo ist das AMG Paket wo ist das Designo Paket Automatik war Sonderausstattung. Also und dieser Gang Lederausstattung ist Sonderausstattung, wenn man ein Auto bewirbt. Als Vollausstattung sollte es auch Vollausstattung haben.
Glaube nicht das Mercedes das 4 Türige Coupe erfunden hat,gab in den 70ern ja schon ein 4 türiges Kadett Fließheck, dann der Ascona und Vectra als 5 Türer mit Fließheck Coupeform.
Begeisterung! Unglaublich welche Bewegung und Emotionen man damit verbindet. Dann die persönliche Begegnung zur CLS Präsentation.. Danke Prof. Peter Pfeiffer.
Tolles Interview mit einem klugen und zurückhaltenden Gesprächspartner. Trotzmeiner Affinität zum Thema Automobil Design noch neues und spannendes erfahren. Und das sich jemand nach so einer langen Karriere nicht zu jedem Wettbewerber äußern will und wird ist absolut. nachvollziehbar und macht ihn zudem sympathisch. .
Als W202-Fahrer kann ich nur sagen, vielen Dank für diese Folge
Danke Carsten Arndt für einen tollen Gesprächspartner. Mit ihm als Chef wäre ich sicher länger bei DAG geblieben. Danke Prof. Pfeiffer für meine S124, W201 Mopf & S212 Mopf 🙂
Schon sehr beeindruckend wie gelassen und auf wieviel Ebenen Herr Prof. Pfeiffer Klavieren gespielt hat…und wie wertschätzend er die Kollegen wahrgenommen hat…!
Ein offensichtlich tiefenentspannender Protagonist der alles sehr gelassen betrachtet hat!
EN. Göttingen
Ein schöner Podcast mit vielen interessanten Informationen und Einblicken in die tägliche Arbeit. Mit ist etwas unverständlich, warum es hier so negative Kommentare gibt! Danke - auch für die sicher intensive Vorbereitung.
Prof. Pfeiffer spricht mir aus der Seele
Danke Herr Pfeifer fuer alles! Ich hatte bis jetzt: W124 mopf2, W140, W/V220, C215, W210 mopf, W251, V221 mopf und fuer mich noch Heute einen der schoensten Autos, den C219, welcher auf jedem Fall ein ''FutureClassic' wird.
Herr Prof. Pfeiffer ein netter unaufgeregter Geprächspartner unter Ihm hätte ich auch gerne gearbeitet. 👍👍👍
schön solche sachlichen Berichte zu hören von einer Zeit, in der ich auf der Motoren Seite Einblick gewinnen durfte
... bin ja kein PR-Berater, aber die ersten 30 Sekunden bringen mich auf eine Idee für eine Werbung: Nehme ein Auto als Motiv, diese Musik, einen Entwickler der so ruhig wie der Herr Prof. Pfeiffer etwas über das Auto erzählt für so 30. Sekunden, und schon hat man ne ganz andere Bindung zu einem Auto als bei der heutigen Werbung :D Klasse Folge.
Danke für W201 und S204 Mopf 🙏🏻
Ein interessantes und beeindruckendes Gespräch. Leider werden heutzutage Designs "von der Stange" gekauft, denn markantes und innovatives Design sieht man nicht mehr. Alle Hersteller haben offensichtlich keinen Mut mehr, aus der Reihe zu tanzen. Schade, auch die Einsparungen lassen die Qualität leiden. Fast alle haben mit den Problemen gelängte Steuerketten, verstopfte AGR und Rost zu kömpfen. Kein Wunder, ist doch schon vieles an Zulieferer ausgelagert.
Autodesign der 80er war boxy. In den 90ern mussten dann Autos aussehen wie abgegriffene Seifenstücke, d.h. mit abgerundeten Ecken. Es erschien größtenteils einfallslos.
Der C111 war ein Kindheitstraum, ebenso wie der „Nachfolger“ CW311 bzw. Isdera Imperator. Das war Design von einem anderen Stern.
Der Herr Professor soll wieder in seine alte Heimat Franken ziehen. Da tät's auch wieder mit den Oldtimern klappen.
Einen Punkt muß ich aber ansprechen: Die aktuellen Autos schauen bis auf wenige Modelle alle gleich (langweilig) aus. Insofern sollten die Designer lieber wieder in die Vergangenheit schauen.
Ansonsten wieder ein schöner Podcast mit emm freundliche Frangn 😉👍
man sieht ja immer, wieviele Generationen von Modellen benötigt werden, um das Design von rund auf eckig oder eben andersherum zu bringen, wobei die Zwischenstufen immer eher ungünstig aussahen.
1:50:51 Bei Volkswagen hieß es doch mal "Blau macht glücklich". 😉
alles nach W201 und W124 sind für mich keine Mercedes mehr. Interessant zuzuhören, das erklärt einiges
Naja den guten E 300 Turbodiesel finde ich persönlich auch sehr interessant. Auch wenn es dabei eher um den OM606 geht, als um die Karosse.
Schreib doch bitte bei den Gästen im Titel dazu welche Funktion die innehatten.
Es gibt ja einige Gäste, die hier und da gearbeitet haben. Da würde der Titel etwas lang werden.
Hat einer eine Ahnung wie die Musik heißt die im Intro spielt?
Iteressant, dass Prof. Pfeiffer seinen Werdegang Mitte der 60er bei Ford begann. Zu der Zeit sollte er ua. auch Hans A.Muth mal getroffen haben, welcher dann ab Beginn der 70er bei BMW aktiv war, das bmw-typische fahrerorientierte Armaturenbrett realisierte, am M1 und etl. anderen mitwirkte und sich später spezialisiert ua. auf Motorräder selbstständig machte. Vor Längerem war er hier auch schon im Interview.
der W140 hatte vom 1. Tag an ein unausgewogenes Design, was keinesfalls wie aus einem Guss wirkte.
Nur mal an das massive Heck und die ausfahrbaren Peilstäbe denken, die ihn damals gleich zum Dinosaurier machten.
R129 war gerad auf den Markt gekommen und E500 ebenso, beides Ikonen, der W140 sicher nicht.
Tja...und wenn man sich die aktuellen Mercedes anguckt...das kalte grauen...ein griff ins klo nach dem anderen...
SUV sportlicher dynamischer als Kombis... na ja
Nicht böse gemeint, aber in meinen Augen weit weg von voll Ausstattung beim Slk geht deutlich mehr. Wo ist das Navi? Wo ist das AMG Paket wo ist das Designo Paket Automatik war Sonderausstattung. Also und dieser Gang Lederausstattung ist Sonderausstattung, wenn man ein Auto bewirbt. Als Vollausstattung sollte es auch Vollausstattung haben.
Glaube nicht das Mercedes das 4 Türige Coupe erfunden hat,gab in den 70ern ja schon ein 4 türiges Kadett Fließheck, dann der Ascona und Vectra als 5 Türer mit Fließheck Coupeform.
Rover P5B Coupe