С Риги 4 началась моя мото-жизнь.Я на неё поставил переднюю вилку в сборе с фарой и крылом от Карпаты спорт,от неё же выхлопную и бензобак прикорячил. Сиденье от Верховины 6, руль и колеса и шестерни кпп с кик стартером и стоп сигналом от Риги 16. Симпатичный моп был, все пацаны в поселке тогда восторгались. Помню как сейчас.Сейчас мне 53, катаюсь на Хонда х4 лд. Всем добра!!!
Я на таком гонял в 71-73 гг. Батя купил, при условии, что я за ним буду ухаживать, и всё время, должен быть в рабочем состоянии. Заводился с четверти оборота. Максимальная скорость - 55 км/час. Цена - 177 руб. Вообщем-то, не прихотливая машина. Гонял по всей округе. Одно из преимуществ - там, где даже мотоцикл не пройдёт, легко переносился в ручную(были такие случаи). Спасибо за рассказ.
Купил в 1970-м. Спустя 2 месяца пробило прокладку коробки передач. Двигатель дымил, как паровоз. Поменяли прокладку, через неделю то же самое. Обменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
так оно и есть. Правда, есть одно "но". Далеко не все владельцы мопедов сталкивались при езде со сложным профилем. К примеру. Приезжал когда к родственникам, на Среднюю Волгу, в село. И вот, вопрос - даже дырчикам зачем педали там? Абсолютная равнина, почти "стол". А вот у нас, в нашем городе (и за городом), перепады высот, часто, такие, что без педалей никак.
Ивану как всегда, лайк! На счёт мопедов: советские мопеды мне всегда нравились. Но у двухскоростных мопедов самое слабое место - двигатель. Слишком мала даже не мощность, а тяга. Двух передач явно мало. Надёжность тоже невысока. По этому мопеду рыдает двигатель от альфы. Причём, ему хватит и пятидесяти кубов. Альфофский двигатель на десять голов эффективнее, он может тащить сто килограммового человека даже по пашне. А так, сам мопед очень даже хорош.
Я восстановил себе такую. Покрасил металлликом, лаком вскрыл. Двигатель хоть и 2 лошади но это мало. Я форсировал родной двигатель и теперь она спокойно едет 70 километров в час. Подвеску тоже доработал. Поставил нормальные амортизаторы от китайца. Теперь мопед ничем не уступает современным.
а если серьезно - ничего не мало. Выбирайте тогда мотоцикл, которого будет достаточно. Потому, что мопед - для своих целей, мотоцикл - для своих, машина - аналогично. Второе. Езжу на мопеде (пусть на дырчике), но опять же - где разогнаться больше 30? Негде, физически. Может, вы ездите на дальние расстояния, но опять же, мопед для таких целей не годиться. Даже с форсированным мотором. Ну, допустим, у меня знакомый - на почти такой же "Риге" ездил из города за 20 км. и назад. Форсируй не форсируй - больше 10-20 км. со скоростью 30 км. в час НЕ ПРОЕХАТЬ на мопеде.
развивалось не совсем. Дело в том, что большая часть заводов работала при СССР себе в убыток. И получается, что с одной стороны, то наследие промышленности жалко, а с другой - опять выискивать дотации никто при капитализме не будет.
Вот спасибо!Восстановили такую другу, только зажигание электронное заказали, у родного прерыватель разбалтывается. Даже в морозы с полтычка заводится. Сейчас вторую себе хочу сделать.Приравнена к великим - да, только тогда и на велики номера получали.
помню, продавал один человек Ригу 4, и несмотря на то, что за бесценок, очевидно, ее так и не продал! А он бы мог ее продать сто раз, но так трясся над этим куском железа, по причине "а вдруг за посылкой не придёте... " И ни на какие варианты больше он не шёл.
Сыроежкин ездил на Верховине-4, а вот Дельта и красивее, и посадка удобная, но двигатель V-50(или 501) имел мощность 1,8 л.с. У Риги-4 же мощность 2,2 л.с. с нормальным двигателем легко ложила стрелку спидометра. Хотя и тот и другой мопеды хороши по своему.
Был у меня такой, только лето отъездил, в 13 лет он мне маловат показался, так что родитель, купил ушатагный, юпитер - 3, переварил крепления для для планетовского движка и поставил даиг Планета-3,и на нём я катал до самой армии.
Купил в 1970-м. Новый. Через неделю пробило прокладку. Двигатель дымил как паровоз. Поменяли прокладку. Через неделю то же самое. Поменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Я в детстве на таком гонял. До 70 км/ч свободно разгонялся, правды мой вес был совсем маленький. Может удачный экземпляр попался, но ни одной проблемы не было за исключением неудобного включения первой передачи, но когда включишь - ничего не надо было удерживать.
потому, что законы рынка работают на одно - на увеличение показателей потребительства. А во-вторых, рынок не может работать против развращенного общества. И если, бОльшая часть требует "аттракционов", то их и будут выпускать. А если будут выпускать аналоги Риги4, то сразу начнется "немодно.... несолидно.... не в тему...."
Оооо да ааа. Апарат что надо...чтобы пепегреть сие чудо это надо умудриться. Тяга оболденная но не любит резких рывков из-за масивного генератора маховика. делал выпрямитель для зарядки шелочного акб шахтерского фонаря через вариатор ставил также лампочку выше сказанного фонаря. Это было что-то как на мотоцикле диву довались. Говорили что спец мопед однако.
Мой дядька в 70-е годы ездил на таком на работу и обратно каждый день и без поломок. Частенько они вместе с тёткой ездили он 80 кг. и она не меньше! Сзади у него стояли подножки для пассажира и по два амортизатора для жёсткости, моторчик тоже "тюнингованый"- три кольца на поршне и что то там с выхлопом намудрено. Ездили они всё моё детство! Зато теперь Китай рулит.
Китай рулит, поскольку его экономика работает по советскому принципу. Только на современный лад. Вот потому и рулит. А при капитализме, никак нельзя сделать производство дешевым и централизованным.
Есть Рига 22 с мотором Ш-62 мна ходу. Еще имею Рига мини, не на ходу пока с двигатем В-50, еще ест Дельа того же завода, то же пока не на ходу. Кстати в Туле есть мотомузей, там дяденька собрал некоторое количество вплоне уникальных ездовых аппаратов. Много.
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 ! И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут».
зато китайцам, а затем японцам - ничто не мешает выпускать веломоторы, на базе советского, не? ))) А у китайских Дельт и Альф, так вообще, моторы японской разработки. И никто не ругает китайцев за воровство.
Год на шильдике правдивый, это легко проверить если снять фонари и сверить датировку выбитую на них. На самом деле производство Риги-4 началось в 1968. У Дедушки Вагнера была как раз Рига-4 1968 года, как раз в тот год и совершен был переход от Риги-3 на Ригу -4. Но все Риги-4 того года комплектовались шильдиками с надписью "Рига-3" - из-за этого у многих коллекционеров идет путаница. В конце 1970 года была уже небольшая модернизация Риги-4 - вместо заднего железного фонаря начали устанавливать пластиковый, также металлический фильтр был заменен сетчатым в пластиковом корпусе
Иван хочу сказать вам что видео о технике нашего детсва, о временах ЭПОХИ СССР помоему лучшее время для Русского народа! Молодец так держать! и музыка на фоне ваще огонь(элик)!
Был такой у дяди катал на нём тягучий такой у отца верховина4 была та чуть скоростней была но Рига4 была поинтересней чем досих пор не пойму. Сейчас себе альфу из Китая купил правда 125 ну так я чуть покрупнее предков, а мопеды люблю по сей день.
я человек очень практичный, поэтому, тот же мотоцикл для повседневных поездок на ту же работу, не считаю за транспорт "самое то". К тому же, вес мотоцикла и т.д. создают ряд проблем на голову.
Ваньша потомок оккупантов, как раз тех, кто понаехал в Латвию, и балаболить, что двигатели выпускались в Латвии, даже для него стремно! Шауляй как бы литовский город, но русскому это простительно, необучаемые😊А про Рижский завод говоря, бывшим хозяевам вернули только небольшую часть завода, и они там начали выпускать велосипеды(как и до оккпации), но это уже совсем другая история...
вы, хоть, понимаете, что индексы моделей, часто, никаким боком к совершенству? А во-вторых, идиотизм - сравнивать те же дырчики с двухскоростными мопедами. Это совсем разные мопеды по классу и назначению! Потому, говорить, что Рига 13 хуже Риги 22 - просто некорректно совершенно. Они разные по классу, назначению. И даже по промтоварам другим - этого "не замечаете", а к мопедам придираетесь! К примеру, фотокамеры взять. Допустим, Зенит 5. Фотоаппарат высокого класса, с очень современной механикой (которую даже сейчас на фотокамеры ставить - это было бы во!), с автоматической (!) перемоткой плёнки (электромотор там стоял с аккумулятором) и т.д. А Зенит 11 - более современный, что ли? Ага, как бы не так! Совсем даже наоборот - чуть подмарафеченый Зенит 3, с механикой 30х годов.
да, не вопрос опять купить, если что. Пусть даже не такой, а, скажем, Ригу-3 - по-своему более красивый и более оригинальный по дизайну мопед, чем Рига-4.
Мне честно нраваться тяжоленькие мотоцыклы типа днепр без коляски , дядин урал, на котором я учился ездить и ява на которай любит ездить сестра! Говорит удобно! Легко упровлять! По мне ява может и быстрая но не устойчивая впрочем судите сами но я на 13 риге все децтво отьездил ! Редко ломалась!
а действительно жаль. В современных мотоциклах и мопедах - ДУШИ НЕТУ. )))) Вот, почему я купил себе советский дырчик, а не китайский мопед? Вот, и потому. Ничего, кроме как доставить тело из точки А в точку Б - китайский мопед не выполняет. А ведь охота понаслаждаться ездой, тащиться от самого мопеда постоянно.
У АЗЛК было всё понятно. Завод с такими "микроскопическими" мощностями никому не нужен был. Надо было, хотя бы, перепрофилировать "Москвич" на что-то другое. Например, на пикапы (которые были в разы нужнее, и сейчас востребованы).
собственно, пытались приравнивать уже давно. Не задумывались, почему именно "49 куб."? А вот и потому. Потому, что на 50 куб. мототехнику, в Европе, нужны были права. Однако, хоть объем уменьшили в СССР на чуть-чуть, тем не менее, пытались сделать массовой регистрацию мопедов и мокиков. И только лишь мотовелосипеды (дырчики) не подпадали под регистрацию.
ездил на таком.. Знатный пыхтящий драндулет, который с трудом тяжело перебирает колёсами. Передачи переключались не всегда, сцепление тоже работало не всегда. ЖЕСТЬ,
зачем отсудили? чтобы тупо бросить? понимаю, конечно, что и оборудование могли продать, и землю могли (но почему-то не сделали этого, раз стоят и пустуют корпуса?) - кто знает, быть может, если бы все оставили как есть, или хотя бы делали производство по-своему, то и сейчас были бы аппараты, типа той же альфы, уж за мототехнику говорить не берусь, хотя всякое могло быть
С Риги 4 началась моя мото-жизнь.Я на неё поставил переднюю вилку в сборе с фарой и крылом от Карпаты спорт,от неё же выхлопную и бензобак прикорячил. Сиденье от Верховины 6, руль и колеса и шестерни кпп с кик стартером и стоп сигналом от Риги 16. Симпатичный моп был, все пацаны в поселке тогда восторгались. Помню как сейчас.Сейчас мне 53, катаюсь на Хонда х4 лд. Всем добра!!!
Это-ж какое поле творчества для пацана. И школа труда. У нас такая была практически общая на двор из 4-х двуэтажек. С уважением.
Этот мопед вызывает тёплые воспоминания о детстве ... )))
Неосуществленная мечта моего детства...У нас в "Спорт товарах" она стоила 177 рублей.
Я на таком гонял в 71-73 гг. Батя купил, при условии, что я за ним буду ухаживать, и всё время, должен быть в рабочем состоянии. Заводился с четверти оборота. Максимальная скорость - 55 км/час. Цена - 177 руб. Вообщем-то, не прихотливая машина. Гонял по всей округе. Одно из преимуществ - там, где даже мотоцикл не пройдёт, легко переносился в ручную(были такие случаи). Спасибо за рассказ.
Ездил на таком немного))
Vladislav Pavlovich Vlog ООО....
Не ожидал тебя тут увидеть)
Да у тебя ж был карпачь с двиглом от Минска (подписчик)
начём
@@БерлогаПотапова и типа такой была и самодел с велика и двигатель риги д 6
На чем ты уже только не ездил много у тебя техники было и будет
Купил в 1970-м. Спустя 2 месяца пробило прокладку коробки передач. Двигатель дымил, как паровоз. Поменяли прокладку, через неделю то же самое. Обменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Был у меня именно такой мопед,спасибо от души, порадовали своим рассказом Иван Зенкевич !!!!!!!!!!
Каждый день еду мимо этого завода, как стояла раруха без стёкол, так и стоит уже лет 20
Зато Эвропа!
@@МАРКАндрЛекс Тогда ещё ссср.
...получили, то, что получили....независимость без порток.....
@@ТОЛИКИВОЛГИН-п4фПНХ трепло руссофашисткое.
Депрессивное государство с высоким уровнем ненависти к своему соседу. Но между тем моя родина. С уважением.
Ура! Новый обзор советского мопеда!!!
Иван как всегда на высоте!!! Очень интересный тест!!!
Первая мототехника на которой довелось прокатиться.
И по сей день, педальная идея кажется более удобной нежели кикстартер.
так оно и есть. Правда, есть одно "но". Далеко не все владельцы мопедов сталкивались при езде со сложным профилем. К примеру. Приезжал когда к родственникам, на Среднюю Волгу, в село. И вот, вопрос - даже дырчикам зачем педали там? Абсолютная равнина, почти "стол". А вот у нас, в нашем городе (и за городом), перепады высот, часто, такие, что без педалей никак.
Двигатель произведен в Шауляе (S), в Вайрасе стали прозводить позже с идексом V.
Ивану как всегда, лайк! На счёт мопедов: советские мопеды мне всегда нравились. Но у двухскоростных мопедов самое слабое место - двигатель. Слишком мала даже не мощность, а тяга. Двух передач явно мало. Надёжность тоже невысока. По этому мопеду рыдает двигатель от альфы. Причём, ему хватит и пятидесяти кубов. Альфофский двигатель на десять голов эффективнее, он может тащить сто килограммового человека даже по пашне. А так, сам мопед очень даже хорош.
Я восстановил себе такую. Покрасил металлликом, лаком вскрыл.
Двигатель хоть и 2 лошади но это мало.
Я форсировал родной двигатель и теперь она спокойно едет 70 километров в час.
Подвеску тоже доработал. Поставил нормальные амортизаторы от китайца.
Теперь мопед ничем не уступает современным.
мало две лошади? А потом - три мало, а там и пять тоже мало, а затем и все 20 будет мало. Ну, есть же какой-то предел?
а если серьезно - ничего не мало. Выбирайте тогда мотоцикл, которого будет достаточно. Потому, что мопед - для своих целей, мотоцикл - для своих, машина - аналогично.
Второе. Езжу на мопеде (пусть на дырчике), но опять же - где разогнаться больше 30? Негде, физически. Может, вы ездите на дальние расстояния, но опять же, мопед для таких целей не годиться. Даже с форсированным мотором. Ну, допустим, у меня знакомый - на почти такой же "Риге" ездил из города за 20 км. и назад. Форсируй не форсируй - больше 10-20 км. со скоростью 30 км. в час НЕ ПРОЕХАТЬ на мопеде.
Покатались на таком в своё время.
Первая в низ а вторая вверх! Был такой красавец у меня! Когда один ехал спидометр стрелку ложил! А в двоем 60 запросто!
Все делали, развивалось, а потом пришел капитализм и все развалили... Так во всем бывшем СССР
развивалось не совсем. Дело в том, что большая часть заводов работала при СССР себе в убыток. И получается, что с одной стороны, то наследие промышленности жалко, а с другой - опять выискивать дотации никто при капитализме не будет.
@@flali1979 очееень многие западные фирмы сидят на дотациях государства
Или ,как амазон не платят налоги...
Развалили и страна теперь не страна,а колония....Что сделал пукин со своей родиной ,Гитлеру во сне не снилось.
Вот спасибо!Восстановили такую другу, только зажигание электронное заказали, у родного прерыватель разбалтывается. Даже в морозы с полтычка заводится. Сейчас вторую себе хочу сделать.Приравнена к великим - да, только тогда и на велики номера получали.
помню, продавал один человек Ригу 4, и несмотря на то, что за бесценок, очевидно, ее так и не продал! А он бы мог ее продать сто раз, но так трясся над этим куском железа, по причине "а вдруг за посылкой не придёте... " И ни на какие варианты больше он не шёл.
Ваня ну куда же вы столько масла нафигачили ! дымит же неимоверно ! :-) ностальгия !
Иван, "Вайрас" (руль - лит.) - литовский, а не латышкий, вело завод в г. Шяуляй))
а он и так об этом знает. Просто, человек неосознанно перепутал что-то с чем-то.
Сыроежкин ездил на Верховине-4, а вот Дельта и красивее, и посадка удобная, но двигатель V-50(или 501) имел мощность 1,8 л.с. У Риги-4 же мощность 2,2 л.с. с нормальным двигателем легко ложила стрелку спидометра. Хотя и тот и другой мопеды хороши по своему.
Delta внешне не красивее, а спортивнее
Был у меня такой, только лето отъездил, в 13 лет он мне маловат показался, так что родитель, купил ушатагный, юпитер - 3, переварил крепления для для планетовского движка и поставил даиг Планета-3,и на нём я катал до самой армии.
Купил в 1970-м. Новый. Через неделю пробило прокладку. Двигатель дымил как паровоз. Поменяли прокладку. Через неделю то же самое. Поменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Я в детстве на таком гонял. До 70 км/ч свободно разгонялся, правды мой вес был совсем маленький.
Может удачный экземпляр попался, но ни одной проблемы не было за исключением неудобного включения первой передачи, но когда включишь - ничего не надо было удерживать.
У меня когда то был такой мопед, эх ...... Ностальгия)))
Это была мечта мальчишек !А у меня был чешский Stadion S 22 с мотором Ява50.Классный был мопед!👍👍👍❤
Блин почему сейчас нету таких недорогих и неприхотливых мопедов( Одно китайское гавно, разваливающейся через месяц
потому, что законы рынка работают на одно - на увеличение показателей потребительства. А во-вторых, рынок не может работать против развращенного общества. И если, бОльшая часть требует "аттракционов", то их и будут выпускать.
А если будут выпускать аналоги Риги4, то сразу начнется "немодно.... несолидно.... не в тему...."
не соглашусь какой хозяин такая и техника
Завод "Вайрас" Литва Шяуляй
Оооо да ааа. Апарат что надо...чтобы пепегреть сие чудо это надо умудриться. Тяга оболденная но не любит резких рывков из-за масивного генератора маховика. делал выпрямитель для зарядки шелочного акб шахтерского фонаря через вариатор ставил также лампочку выше сказанного фонаря. Это было что-то как на мотоцикле диву довались. Говорили что спец мопед однако.
Мой дядька в 70-е годы ездил на таком на работу и обратно каждый день и без поломок. Частенько они вместе с тёткой ездили он 80 кг. и она не меньше! Сзади у него стояли подножки для пассажира и по два амортизатора для жёсткости, моторчик тоже "тюнингованый"- три кольца на поршне и что то там с выхлопом намудрено. Ездили они всё моё детство! Зато теперь Китай рулит.
Китай рулит, поскольку его экономика работает по советскому принципу. Только на современный лад. Вот потому и рулит. А при капитализме, никак нельзя сделать производство дешевым и централизованным.
Сегодня купил такой по случаю.
Иван , очень крутые обзоры !
Ни одного не пропустил !
Есть Рига 22 с мотором Ш-62 мна ходу. Еще имею Рига мини, не на ходу пока с двигатем В-50, еще ест Дельа того же завода, то же пока не на ходу.
Кстати в Туле есть мотомузей, там дяденька собрал некоторое количество вплоне уникальных ездовых аппаратов. Много.
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 !
И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут».
зато китайцам, а затем японцам - ничто не мешает выпускать веломоторы, на базе советского, не? ))) А у китайских Дельт и Альф, так вообще, моторы японской разработки. И никто не ругает китайцев за воровство.
Год на шильдике правдивый, это легко проверить если снять фонари и сверить датировку выбитую на них.
На самом деле производство Риги-4 началось в 1968. У Дедушки Вагнера была как раз Рига-4 1968 года, как раз в тот год и совершен был переход от Риги-3 на Ригу -4. Но все Риги-4 того года комплектовались шильдиками с надписью "Рига-3" - из-за этого у многих коллекционеров идет путаница. В конце 1970 года была уже небольшая модернизация Риги-4 - вместо заднего железного фонаря начали устанавливать пластиковый, также металлический фильтр был заменен сетчатым в пластиковом корпусе
Motor - made in Lithuania, a ne Latvia!
Прикольно, у меня в детстве такой был)
Иван где рафик-почему нет видео?
Иван хочу сказать вам что видео о технике нашего детсва, о временах ЭПОХИ СССР помоему лучшее время для Русского народа! Молодец так держать! и музыка на фоне ваще огонь(элик)!
спасибо!
Я теперь утром вместо кофе пью Супротек
голубая мечта(непутать с Б. МОИСЕЕВЫМ)
путать
Был такой у дяди катал на нём тягучий такой у отца верховина4 была та чуть скоростней была но Рига4 была поинтересней чем досих пор не пойму. Сейчас себе альфу из Китая купил правда 125 ну так я чуть покрупнее предков, а мопеды люблю по сей день.
Сделайте обзор на китайский Хонлинг
Иван вы лучший авто-мото обзорщик
Куйню написали, он даже не знает, где двигатели выпускались для мопеда)))
В детстве хотел мопед, правда Карпаты. А сел на Яву-350)
я человек очень практичный, поэтому, тот же мотоцикл для повседневных поездок на ту же работу, не считаю за транспорт "самое то". К тому же, вес мотоцикла и т.д. создают ряд проблем на голову.
@@flali1979 О да . Бывает такая погодка что съездил на работку и больше незахочешь.
Хороший мопед двоих тянул запросто у друга такой был.У меня дырчик был после пятого хозяина ремонтировал каждый день.
зинкевич привет из украины смотрю все ваши видио
Давай обзоры на современные мопеды !!!
Скажите пожалуйста сколько в нем кубиков и ватт?
Да, было у нас в Латвии производство, не то, что сейчас.
Когда сделайте обзор на иж юпитер 5 с жидкостным охлаждением?
Наконец!:) На Д2 ждём))
Ваньша потомок оккупантов, как раз тех, кто понаехал в Латвию, и балаболить, что двигатели выпускались в Латвии, даже для него стремно! Шауляй как бы литовский город, но русскому это простительно, необучаемые😊А про Рижский завод говоря, бывшим хозяевам вернули только небольшую часть завода, и они там начали выпускать велосипеды(как и до оккпации), но это уже совсем другая история...
Выпускались в Латвийской ССР. А потом вы попилили оккупантские заводы на металл
Мопед супер!
Сделайте обзор про Минск 125
Красивый мопед, он мне думается, лучше Сузуки берди!
Я собираюсь покупать его и можно ли его заправлять 80-ым бензином
Запросто, если 80 найдете
Что интересно, на последующих моделях ставили двигатель Д-5. При этом года выпуска у Риги-4 и Риги-5 сильно перекрываются.
вы, хоть, понимаете, что индексы моделей, часто, никаким боком к совершенству? А во-вторых, идиотизм - сравнивать те же дырчики с двухскоростными мопедами. Это совсем разные мопеды по классу и назначению! Потому, говорить, что Рига 13 хуже Риги 22 - просто некорректно совершенно. Они разные по классу, назначению.
И даже по промтоварам другим - этого "не замечаете", а к мопедам придираетесь! К примеру, фотокамеры взять. Допустим, Зенит 5. Фотоаппарат высокого класса, с очень современной механикой (которую даже сейчас на фотокамеры ставить - это было бы во!), с автоматической (!) перемоткой плёнки (электромотор там стоял с аккумулятором) и т.д. А Зенит 11 - более современный, что ли? Ага, как бы не так! Совсем даже наоборот - чуть подмарафеченый Зенит 3, с механикой 30х годов.
Односкоростные шли с двигателями Д и имел нечетную маркировку моделей, двухскоростные - сметную и выпускались параллельно.
Четную
когда Рафик будет
Несчастные алюминиевые, велосипедные советские педали оказались уже на мопеде...Как они на нем выжили уму непостижимо... :)
Классный мопед, но самый удачный, на мой взгляд Рига12
А снимали то львовской, лаговский пруд
Был такой, дедов. На этом экземпляре фара от "Верховины" стоит...
Круто когда ставишь лайки и видешь, что ни одного дизлайка нету)))
Это золото
У меня такой был!!! В детстве. За один год моей эксплуатации он умер.
Czechoslovakia Stadion S11 and S22 COPY
сколько ж я на точно таком же проехал продал жалею
да, не вопрос опять купить, если что. Пусть даже не такой, а, скажем, Ригу-3 - по-своему более красивый и более оригинальный по дизайну мопед, чем Рига-4.
Мне честно нраваться тяжоленькие мотоцыклы типа днепр без коляски , дядин урал, на котором я учился ездить и ява на которай любит ездить сестра! Говорит удобно! Легко упровлять! По мне ява может и быстрая но не устойчивая впрочем судите сами но я на 13 риге все децтво отьездил ! Редко ломалась!
у меня дельта была (зеленая)
заездил такой 74 г.в. до истирания ведущей звездочки.
из фильма Приключения Электроника.
Реклама супротека?
2 минуты рассказывает про машину или мотоцикл, затем "Жаль, что такое сейчас не выпускают" В этом весь Зенкевич
а действительно жаль. В современных мотоциклах и мопедах - ДУШИ НЕТУ. )))) Вот, почему я купил себе советский дырчик, а не китайский мопед? Вот, и потому. Ничего, кроме как доставить тело из точки А в точку Б - китайский мопед не выполняет. А ведь охота понаслаждаться ездой, тащиться от самого мопеда постоянно.
Раньше часто такие мопеды видел у себя в городе. Сейчас они очень редкие.
вы еще более редких мопедов не встречали. )))) К примеру, попробовать бы найти где-то Ригу 2.
ყველაზე მაგარი ავტობლოგერი ხართ ივან! SAMIE LUCHI BLOGER MIRA!!!!!!🏍🏍🏍🏍🛵🛵
Так а какая максималка то у этой табуретки?
У меня такой же мопед на ходу )
ездил на таком!
Печальная судьба у этого завода как и у АЗЛК
У АЗЛК было всё понятно. Завод с такими "микроскопическими" мощностями никому не нужен был. Надо было, хотя бы, перепрофилировать "Москвич" на что-то другое. Например, на пикапы (которые были в разы нужнее, и сейчас востребованы).
А сейчас почему то ГАИ приравнивает велосипед к мотоциклу)))
собственно, пытались приравнивать уже давно. Не задумывались, почему именно "49 куб."? А вот и потому. Потому, что на 50 куб. мототехнику, в Европе, нужны были права. Однако, хоть объем уменьшили в СССР на чуть-чуть, тем не менее, пытались сделать массовой регистрацию мопедов и мокиков. И только лишь мотовелосипеды (дырчики) не подпадали под регистрацию.
ездил на таком.. Знатный пыхтящий драндулет, который с трудом тяжело перебирает колёсами. Передачи переключались не всегда, сцепление тоже работало не всегда. ЖЕСТЬ,
класс
Похож на Верховину-4
у меня 22 рига очень похожа на эту а у моего друга рига 11 она не похожа на эту
зачем отсудили? чтобы тупо бросить? понимаю, конечно, что и оборудование могли продать, и землю могли (но почему-то не сделали этого, раз стоят и пустуют корпуса?) - кто знает, быть может, если бы все оставили как есть, или хотя бы делали производство по-своему, то и сейчас были бы аппараты, типа той же альфы, уж за мототехнику говорить не берусь, хотя всякое могло быть
у меня такой был в 1987 году
BenzinB70
Коля Чирков
чё?
у сережи сыроежкина была верховина
Vairas литовский двигатель.
Шауляйский завод их делал!
У меня был такой....
Завод "Вайрас" находился в Литве, город Шяуляй.
Годная вещица
Zavod motora ne Latvia a Lithuania gorod Siauliai
Вряд-ли вы подняли бы 48 кг вот так, скорее всего она меньше весит
Vairas litovskij zavod
А жаль...
Классика! )))
АППАРАТ ОЧЕНЬ НИЗКОГО КАЧЕСТВА
Сколько сарказма в слове "независимости".
vairas eto litovskij zavod
Vairas литовский завод.
кртой мопед а знаите почему потому что есть пидали 👍