Я от такого мопеда, найденного на свалке, снял переднюю вилку и приладил ее к своему обычному велосипеду. Так в 1979 году я стал обладателем первого в СССР кроссового велосипеда. :)
👍💣💥💥💥💥💥 Имею данный девайс. В начале лета кум подарил. Зажигание правда безконтактное. На рыбалку гоняю, самое оно... Заводится с пол-оборота. Даже к свече не лазил. Да завтра на рыбалку на карася на нём опять поеду. Благодарствую за ролик.
У меня был такой, только синий))) Рига в детстве меня с младшим братом и другом по такие горки тянула, даже педалями не подкручивал. Сейчас только мотор от нее в гараже валяется. Ностальгия...
Не нужно ничего доказывать:) этот малыш все сам доказал) это простая, надежная техника))) сам с такого начитал своё общение с мототехникой. Эх, ностальгия..:)
@@Dormidont882 но, в любом случае. Он у вас же медленно разгонялся, законы физики никто не отменял. Я, например, подумывал о том, чтобы зажигание выставить под немного большие обороты мотора, однако решил, что динамика мопеда будет уже не той.
@@Dormidont882 второе. Неясно, какая была, всё же, погрешность. А вопрос непростой, тем более, учитывая, какая техника была в те годы. Корявая и т.д. Если, допустим, современный спидометр неплохо привирает, тогда что говорить о спидометрах тех лет? Допустим, велокомпьютер очень всё точно меряет.
Еще посадка неподходящая для такого слабенького движка. Надо полулежачую, как на бордтрекере, тогда против ветра и в гору будет значительно легче переть. ПРОВЕРЕНО. Хотя спортпосадка на мопеде на котором тебя любой шоссейный велосипед обгонит - это смешно.
кстати, еще раз не могу не восхититься. Дело в том, что, после долгого вынужденного простоя, недавно устроился на новую работу, и конечно же, езжу на .... Дырчике. Просто, удобно, практично.
@@flali1979 Ну я не знаю. Не люблю вообще никакие агрегаты с дэшкой, кроме великов. 30 кг рама просто душит и без того слабый мотор. Его бы на легкий вел с аллюминевой рамой, да еще электронное зажигание к нему пределать... Ну или просто поставить велик китайца f-80. Он и помощнее дэшника будет, у него зажигание электронное, о кулачках и их ностройке можно забыть как о страшном сне... Да и дебильные барабанные тормоза это прошлый век.
@@m1srok293 во-первых, всё равно, лучше дешки с поставленным электронным зажиганием - ничего нет и не было. Во-первых, гильза чугунная (кстати, она даёт возможность гонять в длительном режиме весьма значительное время), а не алюминиевая, во-вторых, карбюратор к34б или же к34д - намного практичнее и лучше при эксплуатации. А во-вторых, это постоянный спор был, есть, будет - насколько слабый или нормальный веломотор по отношению ко всей конструкции мотовелосипеда. Сперва были велосипеды, но "нет, дешка слишком сильна для них". Затем появились классические мотовелосипеды. Пожалуй, дешка для них в самый раз, но что-то опять было не то. И, казалось бы, Рига 13 это уже самое то (широкие и усиленные колеса давали хоть какую-то амортизацию), но она была тяжеловата.
@@flali1979 В велосипеде опасный руль . Он может провернуться а скорость то побольше. У моего отца так был случай. Дали ему куда то подъехать на велосипеде с мотором. Стукнуло колесо в камушек и носом в дорогу. Ехал говорит не быстро.
Был у меня такой тырчик. Бак только находился на багажнике. 1998 году - заработал первые деньги и " По совету друзей приобрёл". Золотое время было) тормозов не было как и жимка сцепления, заводился с толкача). Мать удивлялась почему так быстро подошва у кед стиралась))). Знающие поймут
+Андрей Кузнецов Я так понимаю,что это была Рига-11,знающий человек(например я) такое не посоветует.Основной недостаток - слабая рама в месте соединения с трубой сиденья(устранил заплатами из железа,на Риге-13 рама доработана) при этом сам мопед очень тяжелый,катушка зажигания встроена в двигатель(в отличие от Риги-13,это тоже устранил самостоятельно),проезд через лужу запросто мог заглушить двигатель,бак под багажником работал только на ровной дороге,на подъеме с неполного бака топливо переставало поступать.Основное преимущество двигателя Д-6(как и Д-8) это золотниковая система впуска,это очень сильно экономило топливо.
@@goovernick2045 нет это Рига 13, была у меня такая брал новую в магазине. На Риге 11, бак сзади под багажником, стоп сигнал не такой , а маленький, двигатель д6, глушитель короткий.
@@vladb1378 а я очень ценю таких лиц женского пола. Кстати. Но, вот, большинство байкерш я не жалую - они к мотоциклам относятся также, как большинство женщин с правами категории "В", то есть, что такое машина они не знают, в капот не заглядывают.... )))) Хотя, быть может, где-то байкерши и есть, которые даже на "Минске" прокатиться не гнушаются, и если что, разобрать-собрать его смогут.
Был в детсве такой же, только рама красная ,крылья тоже белые и ещё вокруг фары ,чёрный пластмасовый оптикатель.Брали в 89г,бегал кажется до 50км в час.,было классно.
Рига 7 была куплена в Томске в 1972г. за 125руб.Электрооборудование было 6 вольтовое.В 1976 году купил в спорттоварах движок Д6 за 41руб.В1976 году купил Верховину 6-первые были с педалями стоила 225 руб.Скорость обоих была одинаковая.Раз в год менял кольца и звезды.Стоили копейки через посылторг на почте.Зимой написал весной прислали.На почте были каталоги на всю технику-написал -прислали но не более 2 комплектов-лафа была с запчестями.Правда мало кто об этом знал люди бегали по толкучкам а нодо было просто зайти на любую почту.
довольно странно слышать о замене колец раз в год. Хотя, явно, техника не обкатывалась, как я догадываюсь. Хотя, реально, обкатывать первые 500 км. кому охота на черепашьих скоростях? А что делать? Вот, у меня дырчик с Д5, поставил новые поршень и кольца, пока обкатываю. Конечно, нужно иметь терпение, а что делать?
Диометрий Травмат точно, но для полного фарша седушка старой шубой обшивалась))) и педали снимались, а вместо них подножки мотоциклетные ставились .заводился с толкача.
Тут Рига-13 версия 3, мотор Д8Э. Были ещё Рига-13 версия 1 с рамой от Рига-11 и мотором Д6 и Рига-13 версия 2 с мотором Д8. Вторая версия самая массовая. На мопеде на видео не хватает щитка фары пластикового, щитка цепи, наклеек на баке, а так достойный дыр
Иван, при всём уважении, двигатель назывался "Д6", а не "Д8". Кстати, маркировка "Д6" отчётливо видна на двигателе, на кадре, следующем после заявления о "Д8" ,)
Меняли звездочку на заднем колесе, ставили большую , велосипедную, из под педалей , 52 или сколько там зубов. Пер он после этого как зверь, Верховин на раз делал.
На риге 13 у нас в деревне обычно снимали вело-седло и ставили на багадник большое седло от 2-х скоростного мопеда, а сеточку- трубку из глушителя вынимали (для звука-рокота и, как думали, для лучшей тяги). Купила в магазине ригу- 13, т.к. не было в нашей провинции 2-х скоростных. Дала свою новую ригу подруге во время обкатки и она ее перегрела. После этого рига работала только при закрытой заслонке воздушного фильтра!!! В чем причина непонятно!??! Открываешь заслонку возлушного фильтр и двигатель глохнет! Продала. Также имела яву, верховину с педалями (бак вниз, как у Риги), карпаты спорт с 3- х скоростным двигателем М-101 от первого Минска! Верховина старая слабовата была (максимум 40 км). Из всех самый лучший был гибрид (козел на базе карпаты), но звездочка задняя изнашивалась быстро и как-то клина поршень прймал (разобрала поршневую, а там поршень вдребезги и гайка, может диверсия какая-то). Явы 350, ижи тяжелые. Чз -180 очень неплох. Но оптимум это Минск (не тяжелый и уже мотоцикл+ запчастей много, но это если предпочтение погонять на природе (леса, поля). Если трасса, то это Ява и иж- юпитер. Планета хороша для села, но тяжела, если просто кататься, а не возить грузы. Считаю, что рига-13 хуже на процентов 35 (%) своих старших братьев (2-х скоростных) по экстерьеру (1), скорости(2), мощности (+ нет 1- й скорости).
был в детстве такой мопед. там одна проблема была: пастоянно заливало свечу при запуске двигателя на холодную. тянул неплохо, хотя тогда мне лет 10 было
У друга был такой мопед, запомнился бесконечными неисправностями, и все вокруг одного и того же зажигания, катушки и постоянными регулировками подачи топлива, позже пересел на мини мопед "Дельта", после " Риги 13" мини мопед казался космолетом и конечно прежде всего своей внешностью...
Я пробовал 3-х кольцовый поршень устанавливать. Мощь увеличивалась, по песку летел, но быстро грелся цилиндр и масла надо было больше добавлять. Дымел как паровоз.
У меня до сих пор на ходу, только зовется "рига- 11", но бак с завода спереди. видимо переходная. А вот двигатель д-6, и катушки зажигания нет наружной. Катаюсь аж с 82 года)))
У меня тоже Д6 стоит, правда, Рига именно 13. Правда, я думаю, что мотор не родной (у продавца спросить забыл об этом). И изначально, скорее, стоял д8. Но, не в этом суть. Слава Богу, переделал свой д6. Поставил на него электронное зажигание с выносной бобиной. И очень доволен! Бензина меньше жрёт, более вынослив моторчик в жару. Стал мопед брать более крутые подъемы.
У меня был такой в юности после обычного велосипеда это был просто космолёт (особенно согласятся те, кому приходилось хоть раз ездить на обычном велосипеде хотя бы на пару километров... ПРОТИВ ВЕТРА)
я тоже катаюсь, и уже, по сезону, начал кататься. Но, что примечательно - у меня краник другой по виду. А интересно, что на нем написано "Иков". И сразу, как говорится, видна разница - советский краник топорный по виду, а краник "Иков" изящный. ))) Ну, неужели наши не могли сделать даже простую деталь с человеческим видом? )))
Веломотор это супер, в США тема уже лет 10 развита. Продают китайский вариант веломотора, есть 2х тактные (аналог советского, но с электронным зажиганием), есть 4х тактные (мотор с центробежным сцеплением для садовой техники, с адаптером на велораму). У нас, ввиду повального отсутствия гаражей, и даже сараек, популярность набиралИ электромоторы. Но после Крыма цены на компоненты - глаза на лоб вылезут.
он стоил 117 рублей. минималка в СССР была 60 руб. На питание в СССР я тратил в день 95 копеек. Билет в Кино стоил 35 копеек. Бутылк а лимонада 13 копеек, причем за пустую бутылку вам в магазине заплатят 10 коп .тоисть лимонад 3 коп.
Был у меня такой дырчик, с 87го по 92й. Катушка вынесена уже самопалом Иван, родные пробивало на раз два, вот и колхозили. А вот найди лучше предыдущую модель, Рига-11, с задним баком. Интересно бы твой рассказ о ней услышать.
что значит "вынесена самопалом"? У вас, как и у меня - редкий экземпляр Риги 13 с Д6. А когда я поставил электронное зажигание, стал подыскивать выносную бобину. И нашел такую же, какую ставили на этот мопед, и которая, собственно, показана в кадре!
кстати, "тянул двоих" очень хорошо рифмуется с "я часто ремонтировал свой мопед". Из чего следует, что советская техника не была дерьмовой. Она была очень даже ничего.
достался мне аналогичный мопед. То есть с магнето (не то с трактора, не то с того же Муравья). С первого раза, как бы, магнето мне это в чем-то понравилось. А потом.... Когда поставил на свой Д6 электронное зажигание, понял, что очень много чего приобрел. ))) Но, даже если бы не ставил электронку, все равно поставил бы бобину от Д8, контакты от Д6 и выносную бобину.
Иван сделай тест на иж-56 плиз. Иж 56 должен быть обязательно на твоём канале. В свои времена 56 очень ценился. Помоему его даже после в Китае выпускали.
паша пашкевич Как по мне, так вторая передача Дельты - слабее Риги. Я даже 3 кольцо на поршень делал... все равно. Может просто совпадение...да и давно это было. Но от Риги 13 я был в восторге. Дельта - выглядит получше и дельта всё же мокик.
На даче, поехал в магазин на ней. выхожу- вокруг консилиум пацанов лет 13-15 на скутерах все.. типа как она заводится. кто- то кнопку на руле узрел, предположил, что у нее электростартер, кто- то спорит, но кик- стартера не видно... меня спросили, я со словами "эх, молодёжь", краник открыл, поплавок приторил, сел, ногой толкнулся, и поехал... У мальчишек в глазах был ТАКОЙ КУЛЬТУРНЫЙ ШОК!)))
после этого, конечно, у меня возник вопрос. Бог с ним, что они этого не знают. Вопрос в другом - у них, хоть, есть такое понятие, как удовольствие от езды на мопедах или скутерах? Как бы, ездят. А получают ли удовлетворение? Вот такой хороший вопрос. Ведь, как помню, мы, советское поколение, в малом возрасте, просто тащились от этого! И такого интереса, как у нас раньше был - я не вижу у нынешних подростков.
+flali1979 От чего человек должен "получать удовлетворение"? От поездки или от постоянных ремонтов и доработок? А "тащились" потому что "на безрыбье и рак рыба",сейчас это все,несмотря на некоторую ностальгию,представляется мне откровенно лютым говнищем,кроме золотника на впуске(китайцы это похерили),пожалуй. Вот кто,например,мешал вынести рычаг тормоза из барабана,как на мотоцикле? А ведь от этого сильно уменьшался ход рычага и регулировка,по сути,была доступна только прокладками под колодки,а это разборка колеса,пусть и нехитрый процесс,но его можно было избежать.
Уважаемый Coover Nick! И снова зашло всё в тупик. )))) Да, хрен с ним. )))) Говорите, что "всё зашибись", но где эта "иномарочная" эйфория "уф, всё закончилось, я счастлив". Ну, где????? А во-вторых, какие ремонты? Я спокойно езжу на своём 50 летнем дырчике, никаких ремонтов, ничего.... С тех пор, как поставил электронное зажигание. Хотя, вру. Был один ремонт. Мопед попал под сильный дождь, но поменял лишь бронепровод (и то, поскольку до этого стоял бронепровод не совсем хороший - сам виноват, что такой поставил временно, а заменить "на постоянно" руки не дошли".
и последнее. "Лютое говнище", или неправильная реклама? Хитрый вопрос. )))) Два примера. Маленький бак ряда моделей скутеров. 2 литра. Это очень и очень неудобно! Иль КПСС уже до зарубежных конструкторов добралась, что ли, и диктует им сверху? )))) Но, тем не менее. Мопедисты готовы с этим мириться до самого последнего. А потому, что "зато импортное". Пример 2. Возня с ремонтом скутера. Это тихий ужас. Но, мопедисты терпят-с. ))) Ради характеристики "заграничный" - они готовы перетерпеть всё. ))) Ну, и наконец. А, собственно, зачем изобретать велосипед? Даже если говорить о современности. Купить (выбрать перед этим) экземпляр старого советского мопеда, поставить на него движок от "Альфы" или "Дельты" - лучшего транспортного средства и не сыскать будет. Верно, говорю?
+flali1979 Для начала нигде и никогда я не говорил,что "все зашибись",это наглый пиздеж(и нет другого слова!).Есть только конструкторские решения и совершенствование техники,ну или не совершенствование по каким то причинам.Или советские мопеды были идеальны,что не совершенствовались годами? Современная техника часто грешит удешевлением."Маленький бак"? Серьезно? Вы сотни километров собрались наматывать? 50 лет на газульке?Каждый день? Не верю,поскольку сам был владельцем и ездил вполне интенсивно(но не по нескольку часов,так несколько десятков километров по разной местности).Качественные ГСМ(иномарочные поначалу) и тщательный уход несомненно продлевают жизнь машины(тоже проверено на себе),но не настолько же.Полагаю,что опять тот же самый...ну вы поняли.Чаще всего,на поверку,подобные заявления делаются о технике,которая стояла где то в сарае долгие годы.Это такая же сказка о "непревзойденном советском качестве",как и рассказы о бытовой технике,работоспособной спустя десятилетия,при этом скромно умалчивается количество техники не дожившей даже до гарантийного срока.Хотя бывают экземпляры неимоверно живучие,стабильность технологий оставляла желать много лучшего. Ну и "зачем изобретать велосипед".Мы покупаем готовое транспортное средство нужного форм-фактора,кому то по асфальту(небольшие колеса,посадка,как на стуле),кому то по проселкам(колеса побольше и посадка,как на коне) и выбираем ценовую категорию по средствам.В том и другом случае неплохо иметь три-четыре передачи,форсирование двигателя(в том числе и увеличение отдачи от топлива) уменьшает диапазон эффективных оборотов и повышает требования к ГСМ.Мотор от "Дельты" был хорош в свое время,как и Д-6(8),электронное зажигание без вариантов,но имелось несколько конструктивных недоработок,устранять которые никто не стремился(и так покупают). Насчет ремонтопригодности(ведь это о ней речь,не так ли?) скажу,что вот недавно докупил четвертый(!) съемник для велосипеда.За что я заплатил? Да за потенциально(это констуктивно,качество не обязательно будет лучше) более надежные узлы,нежели на советском варианте(в частности шатуны на квадратах),которые требуют соответствующего оборудования,семейника и отвертки уже недостаточно,вот и все."Тихий ужас" начинается когда к иномарке применяют колхозные подходы.
(этот пост - дополненный предыдущий) Что за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 ! И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут», с колесами 26х2, и усиленной рамой, мотор (мощностью 1,25 л.с.) и втулку заднего колеса (велосипедного типа) для которого поставляла знаменитая немецкая фирма «Sachs».
не знаю, какое напряжение, но в руководстве по эксплуатации написано, что в фаре 12вольтовая лампочка 5 ватт мощности. Скорее всего, как я догадываюсь, было именно 6 вольт, тем более, что нам важны два параметра - сопротивление лампочки и допустимая мощность. Но, и тут всё относительно. Много чего зависит от состояния по факту. К примеру, при замере напряжения на магнето, световая обмотка выдавала у меня 3 вольта.
мой первый мопед....до сих пор жив...стоит в деревне...у отца...есть не просит....эх....ненавижу ....его магнета все мозги мне перетрахала в детстве...хуже его только мой любимый юпитер пять с его волшебным зажиганием...
Так вроде пишут, что китаец требует обслуживания километров в 300 как минимум, и зп-проблема. Но с другой стороны есть Д80 до которого в СССР не доросли. Вся эта техника хороша когда есть необходимость перетаскивать технику на горбу(через завалы, броды и пр.)-лёгкие почти как велосипеды, но не утомляют при езде на большие расстояния, да и быстрее. Сам о подобном думаю.
кстати. Очень кстати. Недавно, поставил себе электронное зажигание, и некоторые проблемы, как рукой сняло, не поверите! Нечему сбиваться в электронном зажигании, нечему. )))
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 ! И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут», мотор и втулку заднего колеса (велосипедного типа) для которого поставляла знаменитая немецкая фирма «Sachs».
насчет мотора. А вы осматривали этот немецкий двигатель 30х годов? И вообще, что можно такого кардинального придумать в 2т моторе? Поршень, коленвал и т.д. будут теми же самыми, может, разными по виду, и всё!
кстати, приятно видеть, как в наших краях, хоть и редко, но кто-то, бывает, проезжает на такой технике по улицам. Кто-то даже на Карпатах или Верховине 6, к примеру, проезжал, иногда.
Только для меня это какой то не счастливый мопед, уже 2 года мечтаю его купить и не как не получается, в первый раз хотел купить Ригу по объявлению, не успел продали, второй раз уже другую Ригу хотел купить, знакомый подсказал, что у друга Рига 13 есть, пришел посмотреть, оказалась в очень хорошем состоянии, договорились на 25 тысяч рублей, через пару дней звоню, что бы прийти и купить, а владелец уже передумал
Я от такого мопеда, найденного на свалке, снял переднюю вилку и приладил ее к своему обычному велосипеду.
Так в 1979 году я стал обладателем первого в СССР кроссового велосипеда. :)
Гонишь
Гарри Фишер перелогинься🙄
👍💣💥💥💥💥💥
Имею данный девайс. В начале лета кум подарил. Зажигание правда безконтактное. На рыбалку гоняю, самое оно...
Заводится с пол-оборота. Даже к свече не лазил. Да завтра на рыбалку на карася на нём опять поеду.
Благодарствую за ролик.
В гору тянет?
@@TSIA164 Да, три кольца норм.
Была у меня подобная игрушка,досталась от отца,соглашусь,в наше время это было круто!
Звук мотора навеял воспоминания, мне папа такой в 1988 году купил за 125 рублей.
У меня был такой, только синий))) Рига в детстве меня с младшим братом и другом по такие горки тянула, даже педалями не подкручивал. Сейчас только мотор от нее в гараже валяется. Ностальгия...
Местный абориген продай свой моторчик
У меня был Рига 11. Был тяжелее Риги 13 и плохо тянул в горку. Но впечатления в детстве были незабываемые.
И у меня был.Первый мопед.В 1980 году
Не нужно ничего доказывать:) этот малыш все сам доказал) это простая, надежная техника))) сам с такого начитал своё общение с мототехникой. Эх, ностальгия..:)
Надёжная? Хлам. На наше время это хлам
@@nastyle_07 альфа твоя хлам, а это настоящий раритет
@@nastyle_07 значить мозг і руки в жопі
Был подобный Рига - 7 Скорость 55 км/ч , педалями никогда не помогал . Вынос катушки - правильное решение.
а чем меряли скорость? Второе. Если бы 55 км. в час, то он бы разгонялся бы у вас заметно медленней - законы физики не обманешь.
@@flali1979 Замер скорости - ГАЗ-51.
@@Dormidont882 но, в любом случае. Он у вас же медленно разгонялся, законы физики никто не отменял. Я, например, подумывал о том, чтобы зажигание выставить под немного большие обороты мотора, однако решил, что динамика мопеда будет уже не той.
@@Dormidont882 второе. Неясно, какая была, всё же, погрешность. А вопрос непростой, тем более, учитывая, какая техника была в те годы. Корявая и т.д. Если, допустим, современный спидометр неплохо привирает, тогда что говорить о спидометрах тех лет? Допустим, велокомпьютер очень всё точно меряет.
@@flali1979 Меня вообще динамика тогда не интересовала , валит и слава богу !
Еще как пользовался спросом в городах. Прекрасная альтернатива Карпатам, если денег немного...
Автовазу пара переходить на такие агрегаты, за ними будущее!
Михаил Бубнов весты не вечные и скоро могут оказаться не по карману!
сейчас уже в этом нет смысла т.к. очень набирает популярность и развивается электротяга
Иван, надо было колёса подкачать ))) Вот он и не тянет !
я думал только мне так показалось))
Мой валит 55км в час
Еще посадка неподходящая для такого слабенького движка. Надо полулежачую, как на бордтрекере, тогда против ветра и в гору будет значительно легче переть. ПРОВЕРЕНО. Хотя спортпосадка на мопеде на котором тебя любой шоссейный велосипед обгонит - это смешно.
У меня такой был в 9 лет. Я аж прослезился, ностальгия блин.
Спасибо, Иван! У самого Рига-13, как транспорт для дачи.
кстати, еще раз не могу не восхититься. Дело в том, что, после долгого вынужденного простоя, недавно устроился на новую работу, и конечно же, езжу на .... Дырчике. Просто, удобно, практично.
Г
@@flali1979 Ну я не знаю. Не люблю вообще никакие агрегаты с дэшкой, кроме великов. 30 кг рама просто душит и без того слабый мотор. Его бы на легкий вел с аллюминевой рамой, да еще электронное зажигание к нему пределать... Ну или просто поставить велик китайца f-80. Он и помощнее дэшника будет, у него зажигание электронное, о кулачках и их ностройке можно забыть как о страшном сне... Да и дебильные барабанные тормоза это прошлый век.
@@m1srok293 во-первых, всё равно, лучше дешки с поставленным электронным зажиганием - ничего нет и не было. Во-первых, гильза чугунная (кстати, она даёт возможность гонять в длительном режиме весьма значительное время), а не алюминиевая, во-вторых, карбюратор к34б или же к34д - намного практичнее и лучше при эксплуатации. А во-вторых, это постоянный спор был, есть, будет - насколько слабый или нормальный веломотор по отношению ко всей конструкции мотовелосипеда. Сперва были велосипеды, но "нет, дешка слишком сильна для них". Затем появились классические мотовелосипеды. Пожалуй, дешка для них в самый раз, но что-то опять было не то. И, казалось бы, Рига 13 это уже самое то (широкие и усиленные колеса давали хоть какую-то амортизацию), но она была тяжеловата.
@@flali1979 В велосипеде опасный руль . Он может провернуться а скорость то побольше. У моего отца так был случай. Дали ему куда то подъехать на велосипеде с мотором. Стукнуло колесо в камушек и носом в дорогу. Ехал говорит не быстро.
Веломоторы Д-8 помимо Красного Октября делали также в Боровичах на заводе Двигатель ул. Советская д.138.
Был у меня такой тырчик. Бак только находился на багажнике. 1998 году - заработал первые деньги и " По совету друзей приобрёл". Золотое время было) тормозов не было как и жимка сцепления, заводился с толкача). Мать удивлялась почему так быстро подошва у кед стиралась))). Знающие поймут
ахахахах кроссы за лето стоптал с таким методом торможения ) подошва была гладенькая как коленка
это не рига 13 а 11 у меня такаяже
НАДО было накладку из старой покрышки сделать, а то что тормозов небыла, это ты дурак, они за 5 минут реанимируютца в плоть до востановления колодок
+Андрей Кузнецов
Я так понимаю,что это была Рига-11,знающий человек(например я) такое не посоветует.Основной недостаток - слабая рама в месте соединения с трубой сиденья(устранил заплатами из железа,на Риге-13 рама доработана) при этом сам мопед очень тяжелый,катушка зажигания встроена в двигатель(в отличие от Риги-13,это тоже устранил самостоятельно),проезд через лужу запросто мог заглушить двигатель,бак под багажником работал только на ровной дороге,на подъеме с неполного бака топливо переставало поступать.Основное преимущество двигателя Д-6(как и Д-8) это золотниковая система впуска,это очень сильно экономило топливо.
@@goovernick2045 нет это Рига 13, была у меня такая брал новую в магазине.
На Риге 11, бак сзади под багажником, стоп сигнал не такой , а маленький, двигатель д6, глушитель короткий.
как там супротек, много агрегатов воскресил?
двигатель сынишкиной бэхи уже воскресил)0)
Он не воскрешает, а поддерживает мотор, такое жизнеобеспечение мотора, я его и в косилку и пилу , живут уже долго , а все супротэк
Ссу на трек)))
Суп протек
Ты еше живоц
Моя первая техника (Лена,12 лет)
не думал, что подобное напишет женщина. ))) Похвально, похвально!
@@flali1979 Не торопитесь с выводами.
@@vladb1378 а я очень ценю таких лиц женского пола. Кстати. Но, вот, большинство байкерш я не жалую - они к мотоциклам относятся также, как большинство женщин с правами категории "В", то есть, что такое машина они не знают, в капот не заглядывают.... )))) Хотя, быть может, где-то байкерши и есть, которые даже на "Минске" прокатиться не гнушаются, и если что, разобрать-собрать его смогут.
И моя первая в девятом классе учился тогда
Был такой когда-то, только я зажигание переделывал( родному капец был), ставил магнето от тракторного пускача...
Был в детсве такой же, только рама красная ,крылья тоже белые и ещё вокруг фары ,чёрный пластмасовый оптикатель.Брали в 89г,бегал кажется до 50км в час.,было классно.
Я из Польши...
Я думал, то была только Верховина...
Большое спасибо ❗❗❗
Шикарный был мопед. Мечта!
хороший и простой фара маленькая радует
У меня в детстве был такой, только седушка была длинная от ИЖ Планеты и фара. Смотрелось очень круто, практически мотоцикл настоящий.
Этот мопед делал Карпаты, нарезали на поршень 3 кольцо вот и мощь тебе тянул он отлично, Карпаты отдыхали просто по тянучести
Рига 7 была куплена в Томске в 1972г. за 125руб.Электрооборудование было 6 вольтовое.В 1976 году купил в спорттоварах движок Д6 за 41руб.В1976 году купил Верховину 6-первые были с педалями стоила 225 руб.Скорость обоих была одинаковая.Раз в год менял кольца и звезды.Стоили копейки через посылторг на почте.Зимой написал весной прислали.На почте были каталоги на всю технику-написал -прислали но не более 2 комплектов-лафа была с запчестями.Правда мало кто об этом знал люди бегали по толкучкам а нодо было просто зайти на любую почту.
довольно странно слышать о замене колец раз в год. Хотя, явно, техника не обкатывалась, как я догадываюсь. Хотя, реально, обкатывать первые 500 км. кому охота на черепашьих скоростях? А что делать? Вот, у меня дырчик с Д5, поставил новые поршень и кольца, пока обкатываю. Конечно, нужно иметь терпение, а что делать?
Мы в юности втроем на таком умудрялись ездить. Стандартная сидушка убиралась, ставилась от минска. Два трогались, а третий на ходу запрыгивал)
Диометрий Травмат точно, но для полного фарша седушка старой шубой обшивалась))) и педали снимались, а вместо них подножки мотоциклетные ставились .заводился с толкача.
Тут Рига-13 версия 3, мотор Д8Э. Были ещё Рига-13 версия 1 с рамой от Рига-11 и мотором Д6 и Рига-13 версия 2 с мотором Д8. Вторая версия самая массовая.
На мопеде на видео не хватает щитка фары пластикового, щитка цепи, наклеек на баке, а так достойный дыр
ты очень хорошо расказал, молодец!!!!))
Иван, при всём уважении, двигатель назывался "Д6", а не "Д8". Кстати, маркировка "Д6" отчётливо видна на двигателе, на кадре, следующем после заявления о "Д8" ,)
Меняли звездочку на заднем колесе, ставили большую , велосипедную, из под педалей , 52 или сколько там зубов. Пер он после этого как зверь, Верховин на раз делал.
В 1992 был такой,только заменили мотор на д8, изначально стоял д6 и седушку от верховины поставили,она удобнее )))
На риге 13 у нас в деревне обычно снимали вело-седло и ставили на багадник большое седло от 2-х скоростного мопеда, а сеточку- трубку из глушителя вынимали (для звука-рокота и, как думали, для лучшей тяги). Купила в магазине ригу- 13, т.к. не было в нашей провинции 2-х скоростных. Дала свою новую ригу подруге во время обкатки и она ее перегрела. После этого рига работала только при закрытой заслонке воздушного фильтра!!! В чем причина непонятно!??! Открываешь заслонку возлушного фильтр и двигатель глохнет! Продала. Также имела яву, верховину с педалями (бак вниз, как у Риги), карпаты спорт с 3- х скоростным двигателем М-101 от первого Минска! Верховина старая слабовата была (максимум 40 км). Из всех самый лучший был гибрид (козел на базе карпаты), но звездочка задняя изнашивалась быстро и как-то клина поршень прймал (разобрала поршневую, а там поршень вдребезги и гайка, может диверсия какая-то). Явы 350, ижи тяжелые. Чз -180 очень неплох. Но оптимум это Минск (не тяжелый и уже мотоцикл+ запчастей много, но это если предпочтение погонять на природе (леса, поля). Если трасса, то это Ява и иж- юпитер. Планета хороша для села, но тяжела, если просто кататься, а не возить грузы. Считаю, что рига-13 хуже на процентов 35 (%) своих старших братьев (2-х скоростных) по экстерьеру (1), скорости(2), мощности (+ нет 1- й скорости).
У меня такой был. Подарили на окончание 8-го класса.
был в детстве такой мопед. там одна проблема была: пастоянно заливало свечу при запуске двигателя на холодную. тянул неплохо, хотя тогда мне лет 10 было
У друга был такой мопед, запомнился бесконечными неисправностями, и все вокруг одного и того же зажигания, катушки и постоянными регулировками подачи топлива, позже пересел на мини мопед "Дельта", после " Риги 13" мини мопед казался космолетом и конечно прежде всего своей внешностью...
Я пробовал 3-х кольцовый поршень устанавливать.
Мощь увеличивалась, по песку летел, но быстро грелся цилиндр и масла надо было больше добавлять. Дымел как паровоз.
Тоже был такой поршень , но ставить цилиндр на три кольца сложно было, чтоб на окна не попали разрезом, и грелся это точно
У меня был такой,на заводе пошлифовали целиндр,пропескоструили сверху головку,огонь а не дырчик.
У меня до сих пор на ходу, только зовется "рига- 11", но бак с завода спереди. видимо переходная. А вот двигатель д-6, и катушки зажигания нет наружной. Катаюсь аж с 82 года)))
У меня тоже Д6 стоит, правда, Рига именно 13. Правда, я думаю, что мотор не родной (у продавца спросить забыл об этом). И изначально, скорее, стоял д8. Но, не в этом суть.
Слава Богу, переделал свой д6. Поставил на него электронное зажигание с выносной бобиной. И очень доволен! Бензина меньше жрёт, более вынослив моторчик в жару. Стал мопед брать более крутые подъемы.
У меня был такой в юности после обычного велосипеда это был просто космолёт (особенно согласятся те, кому приходилось хоть раз ездить на обычном велосипеде хотя бы на пару километров... ПРОТИВ ВЕТРА)
был у меня такой, хорошая техника.
у меня есть такой щас стоит а летом катаюсь))
я тоже катаюсь, и уже, по сезону, начал кататься. Но, что примечательно - у меня краник другой по виду. А интересно, что на нем написано "Иков". И сразу, как говорится, видна разница - советский краник топорный по виду, а краник "Иков" изящный. )))
Ну, неужели наши не могли сделать даже простую деталь с человеческим видом? )))
Был такой🤗самый красивый моторный-велосипед🔊
Стопарь от карпаы 2, на ручке сцепления должен быть крючек с завода, чтоб можно было стоять с выжатым сцеплением и не глушить мотор.
эти стопари и пластиковые брызговики на крыльях, ставили в последние годы выпуска
Верните это чудо в массы!!! Ненадо скутеров китайских.., или европейских!! Вы увидите сами, как наши дети сами к ним потянуться..!!
Ех времена респект ведущему
Через неделю после покупки педали вылетали вставлялось палка трёхугольной сидушка выкидывались ставилась от Карпат либо от Минска тюнинг готов
Веломотор это супер, в США тема уже лет 10 развита. Продают китайский вариант веломотора, есть 2х тактные (аналог советского, но с электронным зажиганием), есть 4х тактные (мотор с центробежным сцеплением для садовой техники, с адаптером на велораму). У нас, ввиду повального отсутствия гаражей, и даже сараек, популярность набиралИ электромоторы. Но после Крыма цены на компоненты - глаза на лоб вылезут.
+Юджин Фриман
Ни разу не видел китайского аналога советского мотора,всегда только упрощенный вариант,то есть без золотникового впуска.
У меня ЗИФ 77 был.
у меня тоже
И у меня тоже был зелёный зиф 77, а сейчас ради интереса держу ригу-13, иногда на обед с гаража езжу на ней, и такой счастливый)))
он стоил 117 рублей. минималка в СССР была 60 руб. На питание в СССР я тратил в день 95 копеек. Билет в Кино стоил 35 копеек. Бутылк
а лимонада 13 копеек, причем за пустую бутылку вам в магазине заплатят 10 коп .тоисть лимонад 3 коп.
0:46 я даже почуял запах бензина с маслом!
Я покупал этот мопед в 1990г. И называлась эта модель рига 14.
Иван , снимите пожалуйста тест драйв ПАЗ 3205 и ПАЗ 4234
Тачка"ОГОНЬ"!!!
как это в городе не пользовался спросом? ты чего?! мечта любого пацана, хотя лично я был в кайфе от Риги-7.
Хочу снова такой! Продал дурак когда мне было 18 лет.
Тяга отличная была, С места рвал, Верховины и Карпаты рядом не стояли!
Спасибо за видос 👍🏻👌🏼👍🏻👍🏻
Был у меня такой дырчик, с 87го по 92й. Катушка вынесена уже самопалом Иван, родные пробивало на раз два, вот и колхозили. А вот найди лучше предыдущую модель, Рига-11, с задним баком. Интересно бы твой рассказ о ней услышать.
что значит "вынесена самопалом"? У вас, как и у меня - редкий экземпляр Риги 13 с Д6. А когда я поставил электронное зажигание, стал подыскивать выносную бобину. И нашел такую же, какую ставили на этот мопед, и которая, собственно, показана в кадре!
Такой мотор ещё можно купить
Дядь Ваня! ждём ЗИФ-77!
7 лет назад на таком ездил. Седло большое было и педалей небыло. Тянуть тяжело да ладно. Мотор был д 6. Он тянул двоих в любую горку.
кстати, "тянул двоих" очень хорошо рифмуется с "я часто ремонтировал свой мопед". Из чего следует, что советская техника не была дерьмовой. Она была очень даже ничего.
Мы с соседом вдвоем на таком ездили за хлебом в пекарню . Магнитно было от муравья 2м.
достался мне аналогичный мопед. То есть с магнето (не то с трактора, не то с того же Муравья). С первого раза, как бы, магнето мне это в чем-то понравилось. А потом.... Когда поставил на свой Д6 электронное зажигание, понял, что очень много чего приобрел. ))) Но, даже если бы не ставил электронку, все равно поставил бы бобину от Д8, контакты от Д6 и выносную бобину.
Иван сделай тест на иж-56 плиз. Иж 56 должен быть обязательно на твоём канале. В свои времена 56 очень ценился. Помоему его даже после в Китае выпускали.
В детстве было много мопедов, но Рига 13 тянул намного лучше Дельты!
не соглошусь, дельта тянет лучше риги намного
паша пашкевич Как по мне, так вторая передача Дельты - слабее Риги. Я даже 3 кольцо на поршень делал... все равно. Может просто совпадение...да и давно это было. Но от Риги 13 я был в восторге. Дельта - выглядит получше и дельта всё же мокик.
На даче, поехал в магазин на ней. выхожу- вокруг консилиум пацанов лет 13-15 на скутерах все.. типа как она заводится. кто- то кнопку на руле узрел, предположил, что у нее электростартер, кто- то спорит, но кик- стартера не видно... меня спросили, я со словами "эх, молодёжь", краник открыл, поплавок приторил, сел, ногой толкнулся, и поехал... У мальчишек в глазах был ТАКОЙ КУЛЬТУРНЫЙ ШОК!)))
после этого, конечно, у меня возник вопрос. Бог с ним, что они этого не знают. Вопрос в другом - у них, хоть, есть такое понятие, как удовольствие от езды на мопедах или скутерах? Как бы, ездят. А получают ли удовлетворение? Вот такой хороший вопрос.
Ведь, как помню, мы, советское поколение, в малом возрасте, просто тащились от этого! И такого интереса, как у нас раньше был - я не вижу у нынешних подростков.
+flali1979
От чего человек должен "получать удовлетворение"? От поездки или от постоянных ремонтов и доработок?
А "тащились" потому что "на безрыбье и рак рыба",сейчас это все,несмотря на некоторую ностальгию,представляется мне откровенно лютым говнищем,кроме золотника на впуске(китайцы это похерили),пожалуй.
Вот кто,например,мешал вынести рычаг тормоза из барабана,как на мотоцикле? А ведь от этого сильно уменьшался ход рычага и регулировка,по сути,была доступна только прокладками под колодки,а это разборка колеса,пусть и нехитрый процесс,но его можно было избежать.
Уважаемый Coover Nick! И снова зашло всё в тупик. )))) Да, хрен с ним. )))) Говорите, что "всё зашибись", но где эта "иномарочная" эйфория "уф, всё закончилось, я счастлив". Ну, где?????
А во-вторых, какие ремонты? Я спокойно езжу на своём 50 летнем дырчике, никаких ремонтов, ничего.... С тех пор, как поставил электронное зажигание. Хотя, вру. Был один ремонт. Мопед попал под сильный дождь, но поменял лишь бронепровод (и то, поскольку до этого стоял бронепровод не совсем хороший - сам виноват, что такой поставил временно, а заменить "на постоянно" руки не дошли".
и последнее. "Лютое говнище", или неправильная реклама? Хитрый вопрос. ))))
Два примера. Маленький бак ряда моделей скутеров. 2 литра. Это очень и очень неудобно! Иль КПСС уже до зарубежных конструкторов добралась, что ли, и диктует им сверху? )))) Но, тем не менее. Мопедисты готовы с этим мириться до самого последнего. А потому, что "зато импортное".
Пример 2. Возня с ремонтом скутера. Это тихий ужас. Но, мопедисты терпят-с. ))) Ради характеристики "заграничный" - они готовы перетерпеть всё. )))
Ну, и наконец. А, собственно, зачем изобретать велосипед? Даже если говорить о современности. Купить (выбрать перед этим) экземпляр старого советского мопеда, поставить на него движок от "Альфы" или "Дельты" - лучшего транспортного средства и не сыскать будет. Верно, говорю?
+flali1979
Для начала нигде и никогда я не говорил,что "все зашибись",это наглый пиздеж(и нет другого слова!).Есть только конструкторские решения и совершенствование техники,ну или не совершенствование по каким то причинам.Или советские мопеды были идеальны,что не совершенствовались годами? Современная техника часто грешит удешевлением."Маленький бак"? Серьезно? Вы сотни километров собрались наматывать?
50 лет на газульке?Каждый день? Не верю,поскольку сам был владельцем и ездил вполне интенсивно(но не по нескольку часов,так несколько десятков километров по разной местности).Качественные ГСМ(иномарочные поначалу) и тщательный уход несомненно продлевают жизнь машины(тоже проверено на себе),но не настолько же.Полагаю,что опять тот же самый...ну вы поняли.Чаще всего,на поверку,подобные заявления делаются о технике,которая стояла где то в сарае долгие годы.Это такая же сказка о "непревзойденном советском качестве",как и рассказы о бытовой технике,работоспособной спустя десятилетия,при этом скромно умалчивается количество техники не дожившей даже до гарантийного срока.Хотя бывают экземпляры неимоверно живучие,стабильность технологий оставляла желать много лучшего.
Ну и "зачем изобретать велосипед".Мы покупаем готовое транспортное средство нужного форм-фактора,кому то по асфальту(небольшие колеса,посадка,как на стуле),кому то по проселкам(колеса побольше и посадка,как на коне) и выбираем ценовую категорию по средствам.В том и другом случае неплохо иметь три-четыре передачи,форсирование двигателя(в том числе и увеличение отдачи от топлива) уменьшает диапазон эффективных оборотов и повышает требования к ГСМ.Мотор от "Дельты" был хорош в свое время,как и Д-6(8),электронное зажигание без вариантов,но имелось несколько конструктивных недоработок,устранять которые никто не стремился(и так покупают).
Насчет ремонтопригодности(ведь это о ней речь,не так ли?) скажу,что вот недавно
докупил четвертый(!) съемник для велосипеда.За что я заплатил? Да за потенциально(это констуктивно,качество не обязательно будет лучше) более надежные узлы,нежели на советском варианте(в частности шатуны на квадратах),которые требуют соответствующего оборудования,семейника и отвертки уже недостаточно,вот и все."Тихий ужас" начинается когда к иномарке применяют колхозные подходы.
Седло от Минска установили и 4 человека по асфальту на речку возил.
Хороший аппарат.
Я тебе конечно верю.хха
Клас у меня тоже есть рига 13 хороший аппарат
🥰💯👍 детство детство куда ты ушёл ❤
даа был такой у меня. 15 мин едешь, 15 ждёшь пока остынет ))) и зажигание вечно мозг делала, но у меня магнето с трактора стояло.
так, на то и мопед. А уж тем более, со свечкой А11, или А12 - много не проедешь. Но, с электронным зажиганием, и свечкой А17 - это волшебство!
был у меня такой :) лайк
у меня не был, у меня есть. ( хитрый татарин )
Точно газулька!. Так мы его и называли.
(этот пост - дополненный предыдущий)
Что за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 !
И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут», с колесами 26х2, и усиленной рамой, мотор (мощностью 1,25 л.с.) и втулку заднего колеса (велосипедного типа) для которого поставляла знаменитая немецкая фирма «Sachs».
не знаю, какое напряжение, но в руководстве по эксплуатации написано, что в фаре 12вольтовая лампочка 5 ватт мощности. Скорее всего, как я догадываюсь, было именно 6 вольт, тем более, что нам важны два параметра - сопротивление лампочки и допустимая мощность.
Но, и тут всё относительно. Много чего зависит от состояния по факту. К примеру, при замере напряжения на магнето, световая обмотка выдавала у меня 3 вольта.
Спасибо
Был у меня такой мопед, отец купил 1991 году, проблемный был в плане зажигания, скорость не более пятидесяти километров в час.
Ностальгия прям.
Молодец дядя Ваня так держать ))
У друга 3-ёх Кольцовый дырчик тоже 13-тая Рига тянет на бугор 3-ём отлично
Иван,пожалуйста,расскажите про мопед Рига - Stella (Стелла)! Заранее благодарю!
Был у нас такой. На даче рассекал на этом агрегате.
В фильме 'любовь и голуби' у Леньки такой был.
Як бути з бензином для ріги-13.ддя.нього.треба а-76 а такого тепер нема?
мой первый мопед....до сих пор жив...стоит в деревне...у отца...есть не просит....эх....ненавижу ....его магнета все мозги мне перетрахала в детстве...хуже его только мой любимый юпитер пять с его волшебным зажиганием...
купить мотор китайский F-50 копию Д6 и будет у мопеда вторая жизнь
Так вроде пишут, что китаец требует обслуживания километров в 300 как минимум, и зп-проблема. Но с другой стороны есть Д80 до которого в СССР не доросли.
Вся эта техника хороша когда есть необходимость перетаскивать технику на горбу(через завалы, броды и пр.)-лёгкие почти как велосипеды, но не утомляют при езде на большие расстояния, да и быстрее. Сам о подобном думаю.
кстати. Очень кстати. Недавно, поставил себе электронное зажигание, и некоторые проблемы, как рукой сняло, не поверите! Нечему сбиваться в электронном зажигании, нечему. )))
бро ставь безконтакт на юпак он будет волшебен!!
у нас в городке подобных много было... но вот вроде там была "верховина" надпись на баке, не утверждаю, ибо малой был.
Был такой мопед ) правда когда включал свет на холостом - мотор глох, какие бобины не ставил - искра всеравно слабая была
I have a Chinese version of this engine on my bicycle. What a luxury to have when unable to afford a car.
У меня 13-й был. Отьездил 2 года без проблем вообще. Потом за сколько купил, за столько продал. Дешевле на 10 руб всего.
142 кг вес конструкции, а д Ваня её фрагмент
Лучший комментарий! 👍 Поверь, я знаю что говорю!
Если бы не ось заднего колеса( длинная, гнётся если не успел ямки объехать) то хоть в городе, хоть в деревне нормальный аппарат.
Была такая оранжевой раскраски и называлась РИГА-13
SZ
Дядя Ваня! Ты красавчик!
Остап Хлян посмотрите как я сделал свой мопед Рига 13. th-cam.com/video/eesDQ9nku_Y/w-d-xo.html
Когда мне в 8 лет купили такой это было что-то пацаны во дворе завидовали. Потом поставили поршень от бензопилы с тремя кольцами.
лайк и подписка давно этого видео ждал
Молодец , годный контент!
а воздушный фильтр должен быть открыт или закрыт
игорь мотоциклист чтоб на холодную завести-закрывай, а когда поелешь открой его
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 !
И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут», мотор и втулку заднего колеса (велосипедного типа) для которого поставляла знаменитая немецкая фирма «Sachs».
насчет мотора. А вы осматривали этот немецкий двигатель 30х годов? И вообще, что можно такого кардинального придумать в 2т моторе? Поршень, коленвал и т.д. будут теми же самыми, может, разными по виду, и всё!
Я до сих пор на 13 катаюсь
кстати, приятно видеть, как в наших краях, хоть и редко, но кто-то, бывает, проезжает на такой технике по улицам. Кто-то даже на Карпатах или Верховине 6, к примеру, проезжал, иногда.
газик)мой первый аппарат
Витя Данченко а у нас он газовиком звался, бывало и втроём катались, эх детство.
который раз на пустых колесах катаете !!! аж сердце кровью обливается ...
Был у меня такой ,я перед рига , написал "Ба" )
Только для меня это какой то не счастливый мопед, уже 2 года мечтаю его купить и не как не получается, в первый раз хотел купить Ригу по объявлению, не успел продали, второй раз уже другую Ригу хотел купить, знакомый подсказал, что у друга Рига 13 есть, пришел посмотреть, оказалась в очень хорошем состоянии, договорились на 25 тысяч рублей, через пару дней звоню, что бы прийти и купить, а владелец уже передумал
У меня была Рига-7 , там стоял двигатель д-6.Я в детсве легко обьезжал Ригу -13.или11.
у парня тоже была рига 7, а у меня 11, он меня делал по скорости, я думаю тут дело в диаметре колеса
это точно,мой д -6 стоял на раме велосипеда украина и звезда была вварена на заднее колесо не большая,валил 70 км в час.
диаметр колеса не при чем. Тем более, диаметры колес у названных вами мопедов, одинаковые. Рига 7 - легче.
Иван, вы ошиблись: электрооборудование 13-й РИГИ (с Д8, Д8Э) 6 вольт!