1000km Mercedes EQE 350+ 90kWh LA SFIDA 135km/h - Tempi, Curva di ricarica, Autonomia e Costi
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2023
- Mercedes EQE 350+ 90kWh la sfida dei 1000km , il nuovo format per voi, per capire i tempi di percorrenza, l'autonomia in autostrada a 135 km/h , la curva di ricarica da 0 a 100% e i costi.
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Riuscire a mantenere una velocità media di "quasi" 130 per olre 1000 km è una specie di miracolo !!! Un lavorone ! Grande Matteo e amici !!👍👍
L'auto invece ha dimostrato consumi interessanti nonostante la mole...vuol dire che anche i "crucchi" hanno intrapreso la strada giusta !!!😅
🧐C'è ancora da lavorare sui tempi di ricarica e il prezzo "mostruoso" di queste auto...
Sul primo problema sono sicuro che riusciranno nell'impresa, mentre sul lato "prezzo" non succederà neppure in un universo parallelo...😂
Questo è un format spacca schiena 😆😆..... Comunque da una Mercedes, al di là dell'aspetto estetico (è bellissima...) mi aspettavo prestazioni in ricarica superiori.... Ciao!
P. S. Questo test di 1000 km, per una volta, fatelo in direzione sud-nord Italia, così potrete ricaricare ogni 500 km....dalle colonnine in autostrada, che non ci sono, dopo essere scesi dal carro attrezzi..... Saluti😁.
grandissimi, che impegno ci state mettendo. In italia mancava un format del genere. non vedo l'ora di vedere altre auto.
grazie!
In realtà questi test li fanno altri 5 influencer in Italia. Va detto che auto elettrica non va usata da0-100% x via dell’usura. 22kwh/100km molto alto a gpl spendi meno. Sarebbe curioso vedere dopo 10 anni di utilizzo come sta messa la vettura. Tra qualche anno lo vedremo.
@@pipinkovizpipinko5644 Neanche regalata un auto a GPL, poi nei condomini o hotel con autorimesse al coperto non si può parcheggiare, e non puoi fare il gas da solo, quindi fai la fila
@@pieroneri2910 quello che scrivi non corrisponde a verità perché oggi anche le nuove vetture gpl possono parcheggiare fino al -2 se conformi alle nuove leggi. In Italia ci sono i self x il gpl pochi ma ci sono ma non vedo il problema visto alcuni modelli fanno 700km col gpl e sommando pure la benzina arrivi a 1200km vedi dacia duster. Evitiamo di scrivere stupidaggini.
@@pipinkovizpipinko5644 Vorrei vedere io come sarete messi con le auto termiche tra qualche anno,la mia termica l'ho venduta e sono contento soprattutto per non avere più la manutenzione e tutto quello che ne consegue ho avuto 15 auto termiche 2 milioni di chilometri quindi so quello che dico
A spanne direi che l’elettrico rispetto al termico comporta un 20% in più nei tempi di viaggio su percorrenze oltre i 400km. Però vorrei vedere la stessa prova con un’auto che sia più abbordabile per la gente comune.
Che lavoraccio, che faticaccia, un super impegno, grazie ad entrambi, veramente utile per tutti, vi dobbiamo essere grati 👍👍👍💪💪💪
Complimenti, ottimo lavoro! Grazie per l'impegno e per tutte le prove!
Bravo omonimo!! Davvero bella ed utile questa prova dei 1000km con le varie auto! Bravo!!
Ciao Matteo.
Complimenti per il video e per il format.
Auto eccellente ma curva di ricarica migliorabile, sono d'accordo con te.
In merito al "tappo" della CCS non mi trovo d'accordo sull'eliminazione. Una copertura è meglio metterla perché in caso di ricarica in AC con la pioggia, il connettore rimane protetto ed i contatti ringraziano 😉.
Un dettaglio che non mi piace affatto è la poca cura messa nel vano di ricarica, mi spiego meglio: su un'auto di questo livello, dovrebbe essere presente lo sportellino motorizzato, e meglio, se incernierato in alto per ridurre "l'ingombro" quando aperto evitando l'effetto "orecchie di elefante africano" 🤣, sembra una sciocchezza, ma uno sportello che esce molto può essere, inavvertitamente, danneggiato dal proprietario dell'auto indaffarato nell'operazione di ricarica.
Il coperchio del connettore CCS, invece di quell'orribile tappo, sarebbe stato opportuno fosse stato a scatto, come, ad esempio, BMW iX/i4.
Capisco che sono dettagli che molte persone possono ritenere poco importanti ma, visto il segmento, mi aspetto una cura migliore anche su questi particolari.
Un saluto.
Gran bel lavoro Matteo, grazie! Sarebbe carino farlo con le vetture Tesla, per avere un'idea in termini di efficienza autostradale anche fra versioni diverse degli stessi modelli
Questa è una prova molto utile. Complimenti!
Questo format mi piace tantissimo, una prova reale su lunga distanza 👍
Penso che ci avrete già pensato, ma un bel recap di tutte le prove dei 1100 km lo farete?
Grazie mille per il vostro impegno 👏
Bel format , cerca di fare per tutte le auto che proverai la prima ricarica fino al 100% così da capire la curva di ricarica e il tempo impiegato , le altre soste fatte velocemente per completare più velocemente i 1000 km
Matteo il lavoro che fai (sbattimento) per questo test è pazzesco. Complimenti. Questa dovrebbe essere l ultima versione uscita pochi mesi fa di EQE! Ottima EV forse solo un po lenta in DC (170 kW leggo). Consumi altini.... la batteria è da 100 kWh mi aspettavo un po meglio nel test!
Tutto sommato pesando così tanto, ritengo sia accettabile come media i 22kwh/100km...
@@pqlrgl sisi cmq nn male! Un po la curva di ricarica ci si aspettava di piu da una EV da 70k euro (senza optional)
ha un costo un po alto a parer mio. speriamo nell’architettura a 800v nella prossima edizione di eqe
@@matteovalenza e si! cmq COMPLIMENTI MATTEO test assurdo. Speriamo che nn vi stanchiate di farlo :D
Complimenti Matteo per la tua dedizione alla causa dell'elettrico!
Se non l'hai già fatto, sarebbe interessante vedere questo stress test sulla tua Model Y RWD👌
Ciao Matteo... fai sempre dei video spettacolari, se un domani riuscirò a prendere un'auto elettrica sarai sicuramente la persona a cui scrivero per avere consigli
Gran bella prova, complimenti!
Mitici Matteo e Pasquale questo è un bel format, un po troppo faticoso, però efficace per tutti i denigratori dell' elettrico, ancora bravi. 😅
Matteo, non capisco perché li fai in questo modo... Tu sei un esperto utilizzatore di auto elettrica, hai avuto una delle prime M3P, sai benissimo quali sono i metodi per viaggiare in auto... Sai benissimo che va bene partire con il 100%, ma che durante il viaggio bisogna caricare max 80% proprio per diminuire i tempi, e qui con la Mercedes è stato ancora più eclatante (difatti la ricarica 4%-100% 1h 13 Min, 13%-81% 32 Min... Significa che con il tempo della prima ricarica potevi effettuare due ricariche e 1/3)... Il format è bellissimo, e tanti complimenti per l'impegno, ma visto che lo fai ottimizza al meglio l'utilizzo dell'auto elettrica...
PS: dire che ti aspettavi di più di 160 kW da una EQE che fa 13-81 in 32 min non ha molto senso, perché la M3 lo fa in 25 minuti circa, quindi differenza minima, visto che in Mercedes si carica batteria più grande, ed entrambe a 400v...
In ogni caso complimenti, basta aggiustare il tiro 😊
Hai perfettamente ragione!
Sarei curioso di vedere un test del genere fatto con una cittadina (ad esempio la 500e che hai in casa), anche se non sono sicuro riesca a fare i 100-150 km da colonnina a colonnina a 130 kmh.
Grazie del tuo lavoro!stai aiutando il mondo a capire!!!
grazie!
Sopratutto a capire che, fino al 2035, e oltre, si può andare avanti con il termico o, al limite, con un ibrido.
Bellissimo non vedo l’ora di vedere la Mercedes EQA 250 +. Auto più accessibile
Grandi Ragazzi!! TOP !! Resto in attesa dei 1100 km su MY RWD
Serie super interessante
Questo nuovo formato è una figata Matteo! Bravo!
Sarebbe interessante vedere il test con la cupra born sia da 58kw che 77kw, in modo da vedere cosa significano quei 20kw di differenza
Sono curioso con la mg4 se lo farai…… bravo bel format interessante 🎉
Complimenti per questi nuovi format... Consiglio:Dovresti anche fornire le informazioni sui costi di ricarica e quanto speso per fare i km
Ciao Matte, bel formato (simile a quello di un tuo compare yutubbaro un pò più a nord), a tal proposito vorrei suggerirti una variazione di persorso. Avrebbe più "valenza" strumentale se il tragitto fosse fatto su una tratta di 500km percorsi nelle due direzioni opposte lungo lo stesso tratto di strada. Questo elimina tutta una serie di "condizioni" che possono falsare i risultati tra le diverse prove. A consuntivo non cambia la validità del test lo rende solo più facilmente riproducibile e azzereresti i vantaggi/svantaggi di percorrere un giro completo, dove non puoi tenere conto delle pendenze, del traffico, dei lavori in corso, ecc. Tutte le prove trumentali dovrebbero essere fatte in "ambiente" controllato o in condizioni che annullino diversità....se fai 500km in un senso...e 500km nel senso opposto hai un test molto più preciso. Ciao
Complimenti a Matteo e Pasquale! Come avete detto queste condizioni, per i più eccezionali, mostrano che un' auto elettrica va bene anche quando si va in ferie. Secondo voi vale la pena fare una tabella riassuntiva di comparazione tra le varie prove? Personalmente non ho capito se ci avete messo di più o di meno rispetto alla Ioniq 6, che comunque avendo una batteria più piccola risulta più efficiente. E poi abbiamo visto come la tecnologia a 800 volt faccia la differenza. Sempre per queste condizioni chiaramente...
Complimenti per il video, trovo il format interessante. Sarebbe bello vedere come si comportano auto come la ID3, la Megan, insomma quelle auto che per dimensioni e prezzi "dovrebbero" essere più appetibili....
Bravo Matteo prove molto interessanti
Dimostrano come viaggiare in Ev anche per lunghe percorrenze sia fattibile.
Inoltre dimostra come piu che la dimensione della batteria è importante la curva di ricarica.
Credo che da questo punto di vista tesla nonostante i soli 400volt sia da riferimento...
Gnari fif pora 💪💪💪 avanti così.
Ciao Matteo e ciao Pasquale 🖐️🖐️🖐️
Belli questi video sull'utilizzo vero
Ottimo video, a qundo con la Marvel r mg?
Complimenti per l'impegno! Un consiglio per il format, dovreste fare un test con una vettura termica (meglio se diesel) come benchmark sul tempo di percorrenza, il tempo non è comunque tanto diverso dalla IONIQ 6.
a che scopo? come se dicessi faccio un confronto tra smartphone e la cabina del telefono...i motori a combustione sono morti.
Vi dico ragazzi, è palese che un'auto termica ci impeghi meno tempo a fare il viaggio... Quello che vogliamo fare noi non è dimostrare di certo che l'auto elettrica vince (ad oggi non è così), vogliamo semplicemente testare insieme un viaggio così provante con un'elettrica! Pace fratelli 🙏🏼
@@pqlrgl Certo, era un consiglio per avere un metro di paragone con una percorrenza così elevata. Dai 2 test effettuati con 2 veicoli molto diversi per capacità di batteria e voltaggio,risulta una convergenza alla sosta intorno ai 300-330 km. Eqe ha batteria più grande ma una curva di ricarica meno buona , mentre IONIQ6 ha batteria più piccola ma curva di ricarica migliore con gli 800volt..
Bei video e anche interessante , però preferirei vedere prove simili di auto non di alta gamma ma auto che il 70% della gente potrebbe acquistare , id3 , 208 , corsa o astra , o comunque auto simili :)
arriviamo :-)
Ciao Matteo, che app utilizzi per la velocità media e altro ...
Ciao Matteo sono bellissimi questi test e utili, ma con queste macchine di alta gamma è facile,
Vorrei vedere la sfida di farlo con auto diciamo alla portata di chiunque come dacia spring fiat 500
Tooooooop😁
sempre!
Porterai anche la tua Tesla in questo test? Ho fatto 1500 km con la Model Y LR e volevo vedere un confronto.
16:40 EQE ha un conforto simile a Tesla Model S LR?
Prova interessante, sopratutto per chi come me è allergico agli elettrodomestici su ruote; questa è una delle poche auto in grado di percorrere 350 km con una carica, si ma a che prezzo? Costo dell'auto e dell'energia troppo alto, infrastrutture insufficienti e tutta l'energia necessaria per le auto elettriche del futuro dove la prendono?
Per fare tutta questa rivoluzione Green devono inquinare mezzo pianeta.
Al momento, non ci siamo su tutta la linea.
Molto ma molto interessato a questi test di cui vi ringrazio , il motivo é presto detto … come agente di commercio facevo riunioni in azienda e mi alzavo alle 4 del mattino per andare in azienda , 520 km , riunione che terminava intorno alle 16 partenza 16,30 e rientro circa alle 22 . Logicamente partivo con il pieno che rifacevo come prima cosa prima di entrare in ditta per la riunione non perché era esaurito il serbatoio ma per non fermarmi nel tardo pomeriggio al rientro per quei pochi km non coperti dal pieno totale dato che in autostrada la macchina consuma un pó di piú del solito , il solito sono 19,8 km/L , attualmente il contakm generale mi segna 291.200 km .
Non allego marchio della vertura per non fare pubblicità . DaniSan
DaniSan
Matteo la curva di ricarica è una delle migliori. Non sono per niente d'accordo che sia un suo difetto, anzi. Da innumerevoli prove ha una delle migliori curve in circolazione 10-80. Bjorn l'ha testata
Un consiglio a fine video puoi far vedere un recap con un grafico dei consumi e dei km percorsi nelle varie tratte. Magari anche con un confronto con le varie auto che provi. Grazie.
È nell’articolo Cristian!
Purtroppo nemmeno io riesco a leggere l'articolo, mi dà errore. però ho una domanda. Come fate a mantenere la media di 130 km/h in un percorso di oltre 1000 km tenendo il cruise control a 135. Mai un cantiere, mai un incolonnamento, mai rallentamento? Siete veramente bravi e fortunati. A me capita spesso si dover viaggiare in situazioni simili, in Europa, ma quella media "in movimento " non l'ho mai raggiunta. Per il resto, interessante, meglio del collega norvegese. Aspetto però i test di veicoli idonei agli incentivi statali. Buon lavoro.
non vedo l'ora che proviate l'EQA!!!
ci proviamo!
Sarebbe interessante vedere se ricaricando dal 20 al 80 % si riducono molto i tempi di percorrenza totale rispetto al 0 100%
Ciao, interessante prova, ma penso che tenere una media di 130 orari sia un po' difficile, soprattutto per 1100 km.
1035 km li percorro in 9 ore comprese soste con Peugeot 5008 diesel a 130km
Direi che per i viaggi lunghi ancora non ci siamo
Io vivo in uk ed ogni anno torno in italia per un mese e mezzo in estate. Un mese e mezzo di autonoleggio mi costerebbe una follia, quindi vengo giù in auto. Fino ad oggi non avevo mai considerato una elettrica per ovvii motivi, ma con 400 km di autonomia a 130km/h si può cominciare a farci un pensierino
Se passi dalla Francia vedrai che spettacolo vedere le oasi di colonnine HPC 😃
Un mese di autonoleggio, costa una follia? Ma non devi per forza noleggiare una Ferrari! Cmq non è da persona saggia spararsi tanti km in auto....
Sarebbe bello che, a campione, riusciste a ripetere il test con la stessa auto in inverno per capire quanto incidano le invernali e temperature basse con un confronto reale dati alla mano
Si esatto, faremo anche questo! Adesso per forza di cose siamo in una stagione favorevole per questo genere di test ✌🏻
Ciao Matteo, vorrei capire il senso di questo format. Pensavo che fosse 1000km nel più breve tempo possibile ma non può essere così in quanto caricare al 100% è molto deleterio per arrivare prima! Vuoi solo testare la curva di ricarica?
Ma in quelle fast colonnine quanto costa realmente la ricarica a kw?
Sarebbe bello vedere una tesla model3 in questa situazione
Grandissima vettura e che sta piano piano scendendo di prezzo senza far notare nessuno 😂😂
È già scesa a €59.000 quando all'inizio costava €80.000. Attenzione!
Bel video e gran bella macchina, però Matteo non avrebbe più senso far vedere che usandola tutti i giorni per ( vedi tu come puoi fare ) raggiungere i 600 800 km che la normalità delle persone fanno nell'arco di un mese ? Quindi traffico cittadino un pó di autostrada e extraurbano? Gran bella macchina ( l'unica del marchio che mi piaccia a livello di cruscotto) se posso ... comoda ma un po strettina e non sono sovrappeso 🤷👋Boss=😎 un saluto al Grande Pascu che sembra essere meno impacciato rispetto ai video di qualche mese fa ... mi sono perso hai finito il Cybertrack ❓️😂😂😂🔝
Il link comunque non funziona... "Ooops... Error 404". Sarebbe bello vedere una tabella comparativa tra i vari modelli testati
Tutte le auto aumentano i consumi aumentando la velocità ma siccome la velocità massima è 130, per quale motivo infrangere volontariamente il codice della strada?
22kWh/100km é molto buono a 130km/h. Non me lo sarei aspettato. Hai gia provato con la tua Y?
Che bomba di macchina qualità top sempre mercedes altro che tesla che come qualità dei materiali è peggio di dacia
Ottima prova ed onesta. Certo, uno prende un'auto che costa come un trilocale e poi scopre questa deficienza nella curva di ricarica che è proprio il problema che altri costruttori hanno risolto assai meglio. Mercedes sconfortante.
il costo di ogni ricarica ?
Test molto interessante ma mi piacerebbe vedere dopo 8 ore di dacia spring se camminate ancora😂
Quando lo faremo, sarà un video TALMENTE epico che entrerà nelle leggende...
@@pqlrgl sicuramente 😄
OK per l'autonomia di 400 Km, da un pieno all'altro, ma sarebbe interessante sapere anche il costo totale sostenuto...Matteo se puoi dirlo GRAZIE!!!
ciao ! il costo lo abbiamo scritto sull’articolo dedicato, lo trovi qui: elettronauti.it/mercedes-eqe-350-sfida-dei-1-000-km/
@@matteovalenza Grazie mille, mi è utile per capire i costi per le ricariche di un'auto elettrica nei lunghi viaggi...io la prossima settimana proverò la Smart #1, mi piace veramente molto!!! Al tuo prossimo video...👍😃
Ok gli 800V, ma considerando che una Tesla rwd con 60kWh di lfp carica davvero a 170kW con un ottima curva, trovo ridicolo che una batteria nmc da 100kW carichi a 160kW con un calo repentino!
Ne hanno da imparare!!!
Matteo cmq 450 km di autonomia sono pochi, cosa ne pensi della Nip che ha detto che farà un'autonomia di 1000 km!
Non penso in autostrada...
Che autostrada hai percorso??…in che autogrill hai ricaricato???
Visto nella descrizione, grazie
Paolone, è tutto scritto negli articoli 🤙🏼
Ma anche la tua modelY consuma 22kw ogni 100km a 130km/h di media?
In teoria un po meno perché è più leggera e più piccola, però ki sembra ci sia un video test
Uscirà settimana prossima il video sulla sua Model Y
In viaggio in paranoia fissa a guardare se n. Si rimane a piedi
Mmmh, con questa batteria mi aspettavo Qualcosa di più
In riferimento alla prima ricarica, se caricando dal 4% al 98% ricarichi 93 kwh circa, la batteria non può avere 90 kWh Netti come dici nel video...
c'è da contare la dispersione davide, ed inoltre c'è anche da dire che il netto differisce dal lordo :D
@@matteovalenza è proprio del netto che parliamo. nel video, parli di 90kwh netti. una dispersione del 5% mi sembra davvero elevata.. secondo me il dato di 90kwh netti non è preciso.
Sbaglio o fa molto meglio la ioniq 6? Non solo consuma meno ma è anche più veloce a caricare.. E costa meno.. 😅
Con 100kwh invece di 77 ci mette mezz'ora in più per fare 1100 km
Vero! Però Davide considera che per un uomo d'affari che vuole il prestigio della Stella, poco importa del costo e delle performance di ricarica..
@@pqlrgl un uomo d'affari in una EQE? C'è di meglio per gli stessi soldi
@@pqlrgl così però sminuisci il valore del vostro test...
@@davidebrocca73 son della tua idea.. Mi è capitato quando avevamo in prova la Ioniq 6 che sono stato a trovare un mio caro amico che ha il padre imprenditore che mi ha confessato piacergli molto la Ioniq6 ma purtroppo si trova quasi obbligato a prendere auto dal brand "blasonato" perché ai clienti da immagine di prestigio... Poi c'è da dire che l'ambiente EQE non è paragonabile a quello di IONIQ6.. Vanno provate per capirle e mettersi nei panni di ipotetici acquirenti!
@@pqlrgl Io le ho provate entrambe.
Sono consapevole della differenza.
Ciò che non mi spiego è come mai un cliente possa sapere che auto ha un ipotetico rappresentante e come faccia a giudicare il prestigio della persona in base al marchio..
Sono preconcetti medievali che sarebbe ora di sradicare.
Ci tengo a precisare che io sono un possessore di due Mercedes..
Resta scontato il fatto che ognuno può comprarsi l'auto che vuole.
Dato però che stiamo facendo un test sulle prestazioni, non si dovrebbe valutare il prestigio, la comodità eccetera
395 km la mia auto che pesa 2 ton li fa con 1/4 di serbatoio con tutto acceso. Figurati se ogni 395 km mi devo fermare a perdere il mio tempo
Il test è interessante però non capisco il motivo di voler provare la ricarica al 100% alla prima sosta, a prescindere dalla curva oltre l'80% non ha senso aspettare per un test di questo genere. no?
Nel video infatti abbiamo provato entrambi i metodi.. Sarà interessante, in un futuro prossimo, fare un test di comparazione tra caricare da 0 a 100 ed invece fare 10-80 con la stessa auto e lo stesso tragitto, vedendo chi finisce prima la sfida. Sono i primi esperimenti che facciamo ragazzi quindi dobbiamo perfezionarci 👍🏼
ci siamo fermati per pranzare, pausa lunga quindi :-)
Ok capito, in effetti così avete preso due piccioni con una fava 🙂
Verificato la curva di ricarica completa e rifocillati!
Strano tu abbia deciso di caricare al 100% alla prima sosta ..
In un viaggio non ha nessun senso, e tu lo sai benissimo .. meglio di tutti
Concordo
quando con la tesla?
prossima settimana
Che costanza ragazzi non vorrei essere nei vostri panni complimenti
Ci impegniamo anche grazie a voi ed al vostro supporto 😎
grazie!
Resto dell'idea che gli schermi all'aperto dovrebbero essere e-ink. Non si vede quasi nulla con il sole alto.
Aspetto con impazienza che lo facciate con una tesla che è un po' il benchmark per capire se una elettrica è valida o meno in termini di efficienza e di capacità di ricarica.
Comunque questa mercedes non ne esce benissimo in relazione ai numeri che ci si aspetterebbe sulla carta. Al momento Corea - Germania 1-0
Paragone non si può fare, tra una coupé votata all efficienza e una berlinona over 5 metri... Mi pare che i segmenti sono D per la Hyundai e E per la Mercedes... Se prendi una model S guarda che sta lì con i consumi, quindi ci sta tutto con i 22... La mazzata arriva in ricarica, dove Hyundai con gli 800v le batte tutte (tranne Porsche), e questo è un fatto, che fa impressione
mi sarei aspettato di meglio vista la batteria montata, in pratica come la ioniq6 che però è un altro mondo come velocità di ricarica. per me questa mercedes è bocciata. ricarica troppo lenta.
Salvo una pausa pranzo lunga, non ha senso ricaricare fino al 100%, meglio farne una o due in più e farle tutte all'80%. In questo modo ottimizzi i tempi di occupazione della colonnina e in caso di tanti km, più pause (anche brevi) giovano al guidatore.
Dillo a Matteo che non vuole mai fermarsi a bere il coffè e farsi una paina e vuole farsi le tirate in macchina 🥵
è per questo che abbiamo ricaricato al 100 , eravamo fermi per pranzo
@@pqlrgl 🤣🤣
Ma questi che parlano, hanno mai guidato ?
Ma costa il doppio della tesla
Boh io se non vado a 170-180 in autostrada non mi sento di andare alla velocità giusta
Woop-woop, that's the sound of da police ☠
Si la polizia se la porta dietro nel portabagagli
Quanto costa una ricarica?
Lo hanno scritto nell'articolo sul sito (strano che non lo abbiano detto a fine video, ma tant'è): "Conti alla mano abbiamo consumato 235 kWh che, considerando il prezzo dei 175 € del nostro abbonamento di Be Charge “BE ELETTRIC 500”, equivalgono a circa 95 euro! Niente male calcolando che Mercedes EQE 350+ è riuscita a mantenere una dignitosa media di 22 kWh/100km lungo tutto il tragitto."
Auto troppo costose per quello che offrono, improponibile fermarsi ogni 400 km. in condizioni climatiche favorevoli. Se c'erano 35 C° o più con il climatizzatore acceso ?? Non hai detto quanto è stata la spesa per le ricariche dei 1000 km..... Comunque un bel test che orienta il consumatore...
grazie leandro!
Ripeto quanto detto a Matteo: non ha senso fare i test ricaricando al 100%, o fermarsi a pranzo. Nel mondo reale ricaricheresti all'80% tranne che per una sosta pranzo lunga. Ma comunque a pranzo in autogrill non perderò mai più di mezz'ora.
già segnalato anche nel precedente video, ma evidentemente l'interesse non è fare le cose in modo standard come qualche altro youtuber (Bjorn) ma piuttosto all'italiana.
@@matteoc17 pizza Tesla e mandolino
Energia tutto tranne che verde. Se ci sono più di poche auto in attesa, l'ultima rischia di fare campeggio.
potresti sbagliarti...prova a vedere da dove arriva l'energia alle free to X...
Jakidale sempre molto affabile 😂😂😂
Usati tanti “abbastanza”:,per il costo dell’auto😉
forse abbiamo usato abbastanza per quello :/)
@@matteovalenza hai detto tutto 😂😂
PREZZO ???????
Come perdere ore della propria vita,per cosa poi?
Sì ma i prezzi ? Di ricarica
Matteo le guida tutte lui!
Pasquale fatti sentire!
Dice che vado troppo alla nonno style quindi vuole guidare lui 🤣
Tu nonno style ? omg
1000 km in 7 ore circa: ricariche comprese? Non credo...
11 ore totali di cui 8 alla guida..... quasi metà del tempo fermi a ricaricare..... go elettrico 😂
E pensa a quando ne faremo 16 totali con Dacia Spring... Prepara i pop-corn che ci sarà da ridere
@@deianapittella434 c'è un detto in bresciano che dice "la va bé a tè che ta capiset en casso"... Ecco qua è oltremodo perfetto nel contesto.
Mi sa che non sei molto bravo in matematica.
Perché te 1100km li fai tutti in un unica tirata di 7 ore vero? Avvisami quando lo fai così avverto pure un ambulanza x recuperarti.......
@@tulliocampofiloni io faccio l'ncc sono in giro tutto il per tutta Italia. Per me 8 ore è una giornata tranquilla
Secondo me Mercedes toglierà il tappino 😅
Ma chiunque potrebbe stoppare la ricarica dell'auto ? Tu sei al bar e ti aspetti che la macchina stia ricaricando e poi scopri che qualche simpaticone ti ha stoppato la ricarica...
secondo me sbagliate in questo test autostradale le ricariche non dovrebbero superare l 80 percento per dare stime credibili di tempi in uso reale. si sa che i tempi di ricarica da 80 a 100 sono quasi uguali a quelli da 10 a 80
Probabilmente non hai torto ti dirò caro Giorgio! Faremo infatti appena ci sarà possibile, lo stesso test con due auto uguali con le differenti metodologie di ricarica per capire se vince la strategia 0-100 o 10-80... Anche se c'è da dire che un elettronauta un minimo navigato sa già quale sarà il responso. Ma mai direi mai!
ciao Giorgio, non siamo mai stati fermi ad aspettare… solo una volta , quando l’autogrill era inagibile. e in quell’occasione non abbiamo ricaricato al 100% . lo abbiamo fatto solo una volta quindi, mentre eravamo a pranzo … quindi direi che è stato ripercorso un normale viaggio in famiglia … nei prossimi test mangeremo qualcosa di piu fugace.
Ancora non ha senso. La BEV non è una macchina a 360 in ogni ambito di utilizzo ed hai usato un super costosa BEV.
Il limite è sempre quello oltre i 100km/h a vederti costretto a fare conti... App. Cell.. Navigatore... Programmazione...soste.
In nome del Green
... noooo... In nome della nuova modalità di incasso delle Case costruttrici ed un nuovo ammortizzatore sociale per tutti coloro che ci lavorano intorno.
Si dice chea tecnologica delle batterie migliorerà... E voglio crederci per poterne prendere una.
Ma non è giunto ancora il momento e chissà se ci sarà mai.
Non vorrei che questa tecnologia abbia già raggiunto il 90..95% del suo sviluppo massimo.
Di contro con la termica ( mentre tu appoggi la carta... Toglievi quel cavo bisonte per agganciarlo all'auto e tornavi indietro per vedere se la ricarica si era interfacciata) ...in 27 secondi ad oggi metto su 19 litri con autonomia di poco superiore ai 450km
Io 1100 . Audi a4 2.0 170 cv