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僕もこの車を試乗しました！乗り易くて音はフェラーリらしいサウンドを響かせてくれているので、楽しかったです！車からエンジン回してくれと要求されているから、まなぶさんもゴーサインめちゃしてますね！
296最高。488からF8までなんか嫌だったけど、ようやくフェラーリらしいデザインに戻ってきた感がある。
電動化時代に生まれ変わって現れたディーノ246GTという感じ、最高すぎる！
良い音出しますねえ 最初公式プロモーション見たときNA＋モーターと思いましたよｗ ぶっちゃけV8ターボより断然魅力的
センターにバカでかいディスプレイないのがいいですね！スポーツカーらしいコクピット。
落ち着いた喋り方で詳しい解説素晴らしいですね。こんな大人にフェラーリは似合います。
初めてi8が出た時の衝撃があったけど、音がしないスーパーカーは今でもまだ新鮮な印象を受けます
フェラーリのV6の音もいいなぁ〜😊バワーもありすぎて、雨の日はこの車を操る自信がないかも😅五味さんの動画見た時は、最初の方はウェットな道を、やべぇーやべぇ〜こえ〜わって言っておきながら動画の真ん中あたりではアクセル踏み込んでるし、素人が五味さんみたいなことしたらぜったいクラッシュして事故って早速ニュースですよ🤣僕は愛車のポルトフィーノMちゃんでゆったり安心安全に乗れてれば満足って感じです。でも晴れの日の高速路ではポルトフィーノMのフェラーリ音の主張がデカいので気持ち良くなってアクセル踏んでしまいますね😅フェラーリは完全EVになってもモーターの回転音の主張で気持ち伝えてきてくれるだろうから、それに馴れたら心地良い高揚感へと導いてくれると思う😊
296もいいけど、やっぱりピュアエンジン最終のF8の方がいいなぁなんかトラブルも多そうだし、電池社だから距離が伸びてなくても自然に見えないとこで劣化が進みそう
周波数が81.3ですね🎵
バッテリー交換１０００万とかなるんじゃね？ベンツとかでも３００万とか４００万とか客とトラブルになるのでガソリンエンジンしか扱わない中古業者もあるよ。
加速テスト何回もして、加速の虜になってますね😄ターボのタイムラグをモーターが消してくれて完璧な加速エンジンになったようですね
素晴らしいクルマ、が伝わってくる素晴らしいレポートですね！
きたきた！！！五味さんとは違って晴れ！笑
W
車名 296GTBの意味を詳しく説明してくれるのは丁寧でありがたい
今後の人生で、買えそうで買えなそうな高級車のレビュー最高でしたありがとうございます。
フェラーリ２９６ＧＴＢ、スゴイカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚚🤱
思ったよりリアゲート周りの熱い空気を逃がすアウトレットが少ないですね。熱が発生しにくいか、それとも別のところから逃がしているのか
燃費はどのくらいなんでしょうか？
296GTB blu corsaをオーダーしました。最初はアルツーラに傾いていましたが試乗を比べて車の性能、アジリティすべてにおいてarturaを超越していました。さらにマクラーレンの経営危機とDが八光というのが最大限のネガです。八光ではキツイです。コーンズに対する信頼感とは桁が違いますからね。
V8、V12モデルに比べれば音は大人しめだけどその音質は明らかにフェラーリサウンドです🐎
SF90に比べたら100%良いはずですよね。PU自体の重さが違いますからね。V型であればリア周りの剛性は充分だし、V6の軽さを考えたら、かつての512系のフィオラノのレコードを348系があっさり破っちゃったって言う事になるんじゃないかな？
296と違ってF8はカーブで軽さを感じる所がキャラの違いなのかな？
正にエンジンが目覚めるって表現がピッタリだ。世の中のハイブリッド車は、いつエンジンが掛かったのか？音だけだと良く分からない感じになってるし。
エンジンだけの切り替えは出来ないのだろうか？
まなぶさんの高評価がわかります❤アセットフォラーノも乗って比べて頂ければて思います♪
無理は承知ですが、構造が似ているNSXと比べてどんな違いがあるのか語ってもらえるとありがたいですね。
カッコええなぁ😊
エンジン音が⋯やはり欲しい意図的にエンジン走行出来るボタンはないんでしょうかね？🤔手動で切り替えられる機能があればなあ
全く同じこと思いました、家の近くはEV、他はエンジンて切り替えられたら最高ですね😊
いやー欲しくなってしまった・・・ハイテクと官能の融合はフェラーリの独壇場になってしまいましたね。Ready Stedy Go! で、隣の車線のトラックが溶けていく
外部から充電した電力を使い切った後、走行中に充電はできるのでしょうか？（F1のMGU-Kの様に）世のPHEV車は 充電した電力を使い切った後はただのガソリンENG車になるクルマも多いので よろしければ教えてください。
おっしゃるとおりで走りながら充電できますよ。チャージモードで走ると30分程度で25kmをEVモードで走れる満充電まで溜まります。
ブオンッ！がないのは寂しいね
まなぶさん、次はフェラーリかー
買っとく？
488乗りですが、自分が高まる時は踏み込んでバルブが開いてフェラーリサウンドが聞こえる時なので、音のしないフェラーリって楽しいんだろうか?
ありがとうございます！296にベタ惚れです！頑張って手に入れたいです(笑)
無理だろ
@@tony1025tony1025 なんで？
フェラーリだと、EVでも格好いいね！エンジン着いているからハイブリットなんですね！ハイブリットってヨーロッパの規制は通るのかな？完全EV化しないと駄目じゃなかったんですかね！ハイブリットはトヨタのお家芸でしょ！日本はハイブリットの方が電力事情から考えると向いているでしょ！
音聞くためにしょっちゅう踏み込んじゃいそう笑
このエンジンをマセラティMC20に積んで欲しかった
まなぶさんの次回の車が見えてきたような気がしますねこの LINE ですかね🤔
稼いでいつか買いたいです！
袖ヶ浦でいいからサーキットインプレッションをして欲しい公道じゃ性能出せないでしょ?
エスエフナインティーじゃなくてエスエフきゅうじゅうね
👍998だったから押さざるを得なかった😢
テロップの効果音は邪魔です
なんとなーくスープラみたい
右ハンドルもあるのに何故左ハンドルを買う？
ペダル配置でしょ右だとペダル配置悪いでしょ配置悪いと踏み間違いの原因になって危ない
加速の度に関係ない走行シーンに切り替わるのウザい。この車は顔だけが残念。コルベットやNSXタイプSのほうがよっぽどいい。
やはりV6 120度は、バランス的にも､排気管やターボ設置にも無理なく、低重心で､最高だが、幅が広くて、フロントエンジン車には向かない。水平対向に固執する911に引導を、渡すか？
フェラーリはF8からフロントのデザインが絶望的にダサい。
F8のフロントは個人的にカッコいいと思うリアは488までの方が好きこの296は形は良いけどフロントリアがカッコよくない
458のV8NAの方が圧倒的に音良い……少なくとも296のサウンドに鳥肌は立たない……なにより悲しいのがミッドフェラーリはV6V8ターボなのにSUVにV12NA与えちゃうとこ。(デイトナ除く)フェラーリって結局高価なモデルにNA与えるから妥協してV6載せてるのかな？って思っちゃう……メーカー全体の排ガス基準クリアするには何かしらのモデルが犠牲になってターボ付ける運命なのは分かるけどそれがミッドフェラーリなのが残念ただブランド的にはプロサングエにV12NA与えるのは注目度高いSUV界においてフェラーリとしてのブランド価値を高める意味で賢いやり方なんだろうなと思うけど、スポーツカー好きとしては悲しいですね。ランボルギーニのスーパーカーにNA残そうとする姿勢の方が断然好きです！あとV6ターボ最高の音はD1に出てたVR38(GTRのエンジン)を積んだMMMレーシングのフェラーリマラネロだと思います。
そこがランボの長所であり、短所でもあるよねおバカなんだけど楽しい打倒フェラーリとして立ち上がったメーカーらしいです🎉
@@kahi5059 ランボルギーニのステファン・ヴァンケルマンCEOは凄く顧客の声に真摯に向き合って突き放そうとしません。
唯一残念なところは、ランボには諸星軍団とか反社のイメージが払拭できないとこです本当にここだけが残念です
山椒魚みたいな顔がなーー
◆全く必要ない馬力…素人が扱えますか？もはや時代では無い。EV車で既に1000馬力オーバー。モデル3所有ですが0〜100 4秒台でも遊ぶ程度 体調が悪くなるのに…(ジャーナリストとして警鐘発言も必要ですよ)
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
僕もこの車を試乗しました！
乗り易くて音はフェラーリらしいサウンドを響かせてくれているので、楽しかったです！
車からエンジン回してくれと要求されているから、まなぶさんもゴーサインめちゃしてますね！
296最高。488からF8までなんか嫌だったけど、ようやくフェラーリらしいデザインに戻ってきた感がある。
電動化時代に生まれ変わって現れたディーノ246GTという感じ、最高すぎる！
良い音出しますねえ 最初公式プロモーション見たときNA＋モーターと思いましたよｗ ぶっちゃけV8ターボより断然魅力的
センターにバカでかいディスプレイないのがいいですね！スポーツカーらしいコクピット。
落ち着いた喋り方で詳しい解説素晴らしいですね。こんな大人にフェラーリは似合います。
初めてi8が出た時の衝撃があったけど、音がしないスーパーカーは今でもまだ新鮮な印象を受けます
フェラーリのV6の音もいいなぁ〜😊
バワーもありすぎて、雨の日はこの車を操る自信がないかも😅五味さんの動画見た時は、最初の方はウェットな道を、やべぇーやべぇ〜こえ〜わって言っておきながら動画の真ん中あたりではアクセル踏み込んでるし、素人が五味さんみたいなことしたらぜったいクラッシュして事故って早速ニュースですよ🤣
僕は愛車のポルトフィーノMちゃんでゆったり安心安全に乗れてれば満足って感じです。
でも晴れの日の高速路ではポルトフィーノMのフェラーリ音の主張がデカいので気持ち良くなってアクセル踏んでしまいますね😅
フェラーリは完全EVになってもモーターの回転音の主張で気持ち伝えてきてくれるだろうから、それに馴れたら心地良い高揚感へと導いてくれると思う😊
296もいいけど、やっぱりピュアエンジン最終のF8の方がいいなぁ
なんかトラブルも多そうだし、電池社だから距離が伸びてなくても自然に見えないとこで劣化が進みそう
周波数が81.3ですね🎵
バッテリー交換１０００万とかなるんじゃね？ベンツとかでも３００万とか４００万とか客とトラブルになるのでガソリンエンジンしか扱わない中古業者もあるよ。
加速テスト何回もして、加速の虜になってますね😄ターボのタイムラグをモーターが消してくれて完璧な加速エンジンになったようですね
素晴らしいクルマ、が伝わってくる素晴らしいレポートですね！
きたきた！！！五味さんとは違って晴れ！笑
W
車名 296GTBの意味を詳しく説明してくれるのは丁寧でありがたい
今後の人生で、買えそうで買えなそうな高級車のレビュー最高でしたありがとうございます。
フェラーリ２９６ＧＴＢ、スゴイカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚚🤱
思ったよりリアゲート周りの熱い空気を逃がすアウトレットが
少ないですね。熱が発生しにくいか、それとも別のところから
逃がしているのか
燃費はどのくらいなんでしょうか？
296GTB blu corsaをオーダーしました。最初はアルツーラに傾いていましたが試乗を比べて車の性能、アジリティすべてにおいてarturaを超越していました。さらにマクラーレンの経営危機とDが八光というのが最大限のネガです。八光ではキツイです。コーンズに対する信頼感とは桁が違いますからね。
V8、V12モデルに比べれば音は大人しめだけどその音質は明らかにフェラーリサウンドです🐎
SF90に比べたら100%良いはずですよね。PU自体の重さが違いますからね。V型であればリア周りの剛性は充分だし、V6の軽さを考えたら、かつての512系のフィオラノのレコードを348系があっさり破っちゃったって言う事になるんじゃないかな？
296と違ってF8はカーブで軽さを感じる所がキャラの違いなのかな？
正にエンジンが目覚めるって表現がピッタリだ。
世の中のハイブリッド車は、いつエンジンが掛かったのか？音だけだと良く分からない感じになってるし。
エンジンだけの切り替えは出来ないのだろうか？
まなぶさんの高評価がわかります❤
アセットフォラーノも乗って比べて頂ければて思います♪
無理は承知ですが、
構造が似ているNSXと比べてどんな違いがあるのか語ってもらえるとありがたいですね。
カッコええなぁ😊
エンジン音が⋯やはり欲しい
意図的にエンジン走行出来るボタンはないんでしょうかね？🤔
手動で切り替えられる機能があればなあ
全く同じこと思いました、家の近くはEV、他はエンジンて切り替えられたら最高ですね😊
いやー欲しくなってしまった・・・
ハイテクと官能の融合はフェラーリの独壇場になってしまいましたね。
Ready Stedy Go! で、隣の車線のトラックが溶けていく
外部から充電した電力を使い切った後、走行中に充電はできるのでしょうか？（F1のMGU-Kの様に）世のPHEV車は 充電した電力を使い切った後はただのガソリンENG車になるクルマも多いので よろしければ教えてください。
おっしゃるとおりで走りながら充電できますよ。
チャージモードで走ると30分程度で25kmをEVモードで走れる満充電まで溜まります。
ブオンッ！がないのは寂しいね
まなぶさん、次はフェラーリかー
買っとく？
488乗りですが、自分が高まる時は踏み込んでバルブが開いてフェラーリサウンドが聞こえる時なので、音のしないフェラーリって楽しいんだろうか?
ありがとうございます！
296にベタ惚れです！
頑張って手に入れたいです(笑)
無理だろ
@@tony1025tony1025 なんで？
フェラーリだと、EVでも格好いいね！エンジン着いているからハイブリットなんですね！ハイブリットってヨーロッパの規制は通るのかな？完全EV化しないと駄目じゃなかったんですかね！ハイブリットはトヨタのお家芸でしょ！日本はハイブリットの方が電力事情から考えると向いているでしょ！
音聞くためにしょっちゅう踏み込んじゃいそう笑
このエンジンをマセラティMC20に積んで欲しかった
まなぶさんの次回の車が見えてきたような気がしますねこの LINE ですかね🤔
稼いでいつか買いたいです！
袖ヶ浦でいいからサーキットインプレッションをして欲しい
公道じゃ性能出せないでしょ?
エスエフナインティーじゃなくてエスエフきゅうじゅうね
👍998だったから押さざるを得なかった😢
テロップの効果音は邪魔です
なんとなーくスープラみたい
右ハンドルもあるのに何故左ハンドルを買う？
ペダル配置でしょ
右だとペダル配置悪いでしょ
配置悪いと踏み間違いの原因になって危ない
加速の度に関係ない走行シーンに切り替わるのウザい。
この車は顔だけが残念。
コルベットやNSXタイプSのほうがよっぽどいい。
やはりV6 120度は、バランス的にも､排気管やターボ設置にも無理なく、低重心で､最高だが、幅が広くて、フロントエンジン車には向かない。
水平対向に固執する911に引導を、渡すか？
フェラーリはF8からフロントのデザインが絶望的にダサい。
F8のフロントは個人的にカッコいいと思う
リアは488までの方が好き
この296は形は良いけどフロントリアがカッコよくない
458のV8NAの方が圧倒的に音良い……
少なくとも296のサウンドに鳥肌は立たない……
なにより悲しいのがミッドフェラーリはV6V8ターボなのにSUVにV12NA与えちゃうとこ。(デイトナ除く)
フェラーリって結局高価なモデルにNA与えるから
妥協してV6載せてるのかな？って思っちゃう……メーカー全体の排ガス基準クリアするには何かしらのモデルが犠牲になってターボ付ける運命なのは分かるけどそれがミッドフェラーリなのが残念
ただブランド的にはプロサングエにV12NA与えるのは注目度高いSUV界においてフェラーリとしてのブランド価値を高める意味で賢いやり方なんだろうなと思うけど、スポーツカー好きとしては悲しいですね。
ランボルギーニのスーパーカーにNA残そうとする姿勢の方が断然好きです！
あとV6ターボ最高の音はD1に出てたVR38(GTRのエンジン)を積んだMMMレーシングのフェラーリマラネロだと思います。
そこがランボの長所であり、短所でもあるよね
おバカなんだけど楽しい
打倒フェラーリとして立ち上がったメーカーらしいです🎉
@@kahi5059
ランボルギーニのステファン・ヴァンケルマンCEOは凄く顧客の声に真摯に向き合って突き放そうとしません。
唯一残念なところは、ランボには諸星軍団とか反社のイメージが払拭できないとこです
本当にここだけが残念です
山椒魚みたいな顔がなーー
◆全く必要ない馬力…素人が扱えますか？もはや時代では無い。
EV車で既に1000馬力オーバー。モデル3所有ですが0〜100 4秒台でも遊ぶ程度 体調が悪くなるのに…(ジャーナリストとして警鐘発言も必要ですよ)