The greatest GP rider of the 1980’s: EDDIE LAWSON… 4 titles in the 80’s including a very special transition to the NSR 500 in 89 in which he developed the Honda to become the dominant gp bike for the 90’s through his feedback alone and go from Yamaha as 88 champion to become 89 champion on the Honda. The consument professional. Like Prost and Senna as one in a gp bike.
A mechanic forgot to tighten his brake caliper bolts. The mechanic was so ashamed and expected to get fired. Eddie forgave him and just asked him not to forget next time.
これは観た事無い！やっぱ2ストいいなぁ
ありがとう🤗
フレディとケニーは天才。エディは努力の人とアーブ金本が話してた。ケニーやフレディみたいな天才はセッティングがベストじゃなくても乗り方で何とかカバーしてしまう。エディはそれをセッティング能力で補った。それと繊細な身体の使い方。ハンドルバーの端を持ちステップも一番先端を踏んでいた。加速時にはスクリーンにぶつかるほど前傾し加速力に負けない体勢を作る。基本に忠実でライディングの精度を極限まで高めるとエディの走り方になる。教科書のようなライダー。
１９８６年にイギリスからバイクで１９８６年のイタリア サンマリノGPで見た、エディは平さんの言う通りアクセレーションが非常に上手いんですよ、最終コーナーでのアクセルの操作音今でも思い出しますね、ホンダの宇川徹さんが、鈴鹿の第三コーナーでやっていたのはローソンと同じアクセレーションでしたね。ちなみに平さんが２５０CCクラスで最後尾から追い上げて優勝シーン 私の一生の宝物の思い出ですね。最終コーナーで見てましたね。感激でした。
当時、ローソンのブレーキレバーの握り方（人差し指ブレーキ）を真似しようとしたけど、小生手が小さくて無理だった。こんなところにスムーズにはしる技が隠されていたとは！さすがステディーエディー！
ライディングフォームが変わった、タイヤの進歩か。今のタイヤで走って欲しい、若い衆にひと泡ふかせる事はできないかい。
僕の一番好きだったGPライダー。しかも彼がこんなに長い時間、話している姿を初めて見ました。UPありがとうございました。
一番好きなライダーではないけれど
誰が歴代ライダーでNo.1かと
言われたら、
それはエディローソンだと
答えるさ👍️
好きなのはバリーや
シュワンツだけどね✨
２輪世界GPのローソンは、4輪F1のプロストと同じタイプですね。
リスクを取らないレース運びで、ポイント稼いで優勝やタイトルを獲得するのが上手い。
ローソンがケニー・ロバーツから教わったみたいに、プロストもニキ・ラウダから世界タイトル獲得のテクニックを学んだ？
更にローソンとプロストは共にホンダで世界チャンピオンになったけれども関係長続きせずに短期間で別れたところもソックリ？
両者は偉大でしたがホンダとは相性良く無かった？
初コメします。
懐かしい映像でした。
当時このビデオ持ってました‼︎
また見ることができて良かった！
UPありがとうございます(^^)/
Eddie Lawson is still my favorite motorcycle racer of all time.
me too!!
短いストレートでこっちに向かってくる時の音が違う。エディの吸気温だけが一際大きいのは、開けられる時には惜しみなく全開にしている証拠。
ヤマハでチャンピオン→ホンダに移籍してチャンピオン→ヤマハへ復帰。
キャリアの後半は凄い動きだったけれど、とても印象に残るライダーでした。
懐かしい映像をありがとうございます。
当時は地上波でWGPとか日本GPを放送してたんですよね。
あの頃が懐かしい。
偉大なライダーはメーカーに関係無く世界タイトル獲得出来る。
ローソンも、その１人で後にカジバでも優勝(カジバに初優勝をプレゼントした)
でもローソンはホンダとの関係が１年だけで短かったので、ホンダよりヤマハの方が相性良かった？
He is my all time favourite rider a true legend. Like Rossi to
サロンの言ってる事が全て。少し速い。この少し速いが出来る人がチャンピオンになれる人。
素晴らしい動画ありがとうございます。
熱烈なEDDIEファンなので、非常に楽しんでみさせていただきました。
ほんと、懐かしいですね。
わたしの目指している人でもありました。
エディの凄さはタイヤの使い方😂✋どんな過酷な状況でもラストラップまでタイヤを持たせる😂✋🏁すぐにどんなペースで走れば持つと言う事を計算するのだろう😂✋❇️❇️❇️
ステディエディ 一番好きなGPライダー！
ローソン、平、河崎、上野、藤原、皆180cm近くスリムでモデルみたいでしたね。
名ライダーには名メカニックがつくよね、ケルさん懐かしい。
ステディエディと言われていましたが、アメリカでプライベートでKH400を駆っていた時は速すぎて手がつけられなかったし、AMAスーパーバイクでは、Z1000J改でフレディ·スペンサーに競り勝つ位アグレッシブなライダーでしたネ‼️😊
コンビニでVHSで売っていたライドオン、いい内容多かったですよね。
これは見たこと無い巻、良いビデオのサルベージだと思います。
4:43 このシャケさんの言葉が最も的確でうまく表現していると思う。
5:18 6:28 エディーのアクセレーションはコーナー侵入倒しこみ完了まで音程の下降が極めて少ない。
他のライダーは倒しこみ完了で一旦音程が低く下がり。そこからヴァアア～ンと野太い音をあげていく。
その僅かな0.2秒ほどの差がコース一周で1.5秒とかの差になっていく。
シャケさん(川崎さん) 久々にみました！今でもご健勝なのかしら。
エディは89年日本GP、ケビンとウェインがバトルするなかで3位にしっかり入ってます。やはりステディ。
キング・ケニーの一番弟子は伊達じゃないってネ！
これはいいものを見せてもらいました。
右手の動き、ホントに全然違うんですね。
ケニーロバーツの「要は勝とうという意志の強さなんだ」というスポ根的なコメントにもビックリ！
ステディエディ 懐かしいなあ
個人的には藤原が懐かしい。私がハングオン（ハングオフ）の参考にしたのはガードナー。ローソンのフォームは綺麗だね。レイニーも綺麗だった。
彼らのお手本は全てキングケニーですよ！！平さんもお手本にしてました
同時期にフレディがいなければ天才と言われたんだろうな
ローソンがヤマハからホンダに移籍した時にめちゃくちゃ叩かれたけど、本人はチャンピオンを取るため、それだけを求めての移籍だった。
その時のバイク雑誌に載ってたロスマンズ・ホンダのバイクで走るローソンのシールド越しの目が今でも忘れられない。
並大抵なんて言葉は、はるか後ろに置いて来た人達だ
ケルキャラザース🤔👍この人がいなくては！
RideOn 懐かしいね 福ちゃんや山田さんなどのコーデネーターがついていたので
目の付け所が良かった。それにスマートに作っていておしゃれだった。
だが表現したいことが全然映像化出来ていなかったと思う、そこが残念。
おそらく作り手がバイクそんなに好きじゃ無かったんじゃ無いかな。
この絵じゃエディのすごさは全然伝えられない、残念ながら。
ローソンはやっぱりマルボロヤマハでないと‼
クリスチャンサロンがドラえもん握りをやっていたのは以外だった。
7:25 人差し指だけでブレーキを掛けていて、指が常にブレーキレバーに掛かってる感じなのかな？
ローソンは優勝請負人とも言われてた。
ホンダに移籍したのは色々とあると思うけど
エディ本人が何回か答えたのは
ホンダに乗ってみたかったという事。
速さを求めるのがGPライダー、
速いバイクに乗ってみたいと思うのは自然な事。
エディのフロントブレーキは
指一本でフルブレーキ出来た
セッティングで、他のレーサーも途惑うくらい特殊。
沉默且不世出的天才
The greatest GP rider of the 1980’s: EDDIE LAWSON… 4 titles in the 80’s including a very special transition to the NSR 500 in 89 in which he developed the Honda to become the dominant gp bike for the 90’s through his feedback alone and go from Yamaha as 88 champion to become 89 champion on the Honda. The consument professional. Like Prost and Senna as one in a gp bike.
オレは、ケニーロバーツですよ❗
ステディエディ！
昔エディの車載カメラで、右手だけ映してるの見たことあったけど、
ずーっと人差し指一本でブレーキングしてて、(フルブレーキングしないの？！クソ握力なの？それともスッゲエ効くブレーキなの？)って凄いビックリした記憶ありますわ
Legend
エディが好きさ、ガードナー人気だったね。
Never thought much of him.
Legend.
バイクの講師ならケニーかエディ
当時、日本一の平が世界レベルに届かないと言ってる時点で凄く頑張ってたんだな〜
ヤマハなんだ😢
megale daskale vaggelis dimitrelis
ヤマハのチーム監督がアゴじゃなかったらマルボロに残ったかな？結果論だけどレイニー出てきたしホンダへの移籍はチャンピオンになる為の必然だったのかな
ハンドリングの改善が一番だったのではないかと思います。シーズン途中で、カウルのハンドルバー付近のカナードを外してるのを何度も見かけます。
@@kentapapa040 エディ自身が雑誌レーサーズで語っています。
強欲なアゴスディーニのせいです。
アゴスチーニ、、、ライダーとしては凄い人だけどね〰️。経営は、、、ね〰️。ちょろまかしは良くない。
He crasht in laguna seca 1990 because his frontbrake dosent work
and mick doohan crashed into him during the first race at suzuka, japan😐
A mechanic forgot to tighten his brake caliper bolts. The mechanic was so ashamed and expected to get fired. Eddie forgave him and just asked him not to forget next time.
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