sehr schöner Bericht und zum Frühstück sowie den Einstieg zum Bikertag genau das richtige.Bei dir kommt die Fachkompetenz und Empathie fürs Motorradfahren klasse rüber. Ich fühle mich super abgeholt und würde nach deinen Beiträgen (fast) immer einen Kaufvertrag unterschreiben :).
Beim Vergleich mit der F 900 XR sollte man vielleicht nicht nur Verkleidung, Windschutz und Preis erwähnen . Die hat auch eine andere Ergonomie, Lenkerbreite, Sitzhöhe, Fußrasten (Kniewinkel) und auch größere Federwege.
Wir hatten die BMW letztes Jahr auch auf dem Schirm für meine Frau, da sie mit 1,60 relativ klein ist konnten wir nur eine Sitzprobe machen. Keine Chance, daher haben wir dann die 790er Duke gekauft, richtig tief gemacht und sind jetzt richtig glücklich damit, auch wegen dem geringerem Gewicht und dem tollen Elektronikpaket.
@@nilsmuller3190 Na, MotoVlogs sind schon cool. Aber auch die großen Vlogger machen Halt um ihre Beautyshots zu präsentieren :D Was mich irgendwie stört, ist der Ton - dachte erst Du sitzt im Studio, bis ich dann den Wind gehört habe. Mehr Motorsound wäre nice, habe aber keine Ahnung, wie man das hin bekommt.
Hi Nils, ich fahre die f 900 R seit August letzten Jahres. Das ist mein erstes Motorrad (offen). Ich bin ca. 1,86 m groß und habe die höchste Sitzbank und den hohen Lenker montiert. Ich kann eigentlich allem nur zustimmen. Das Getriebe ist leider wirklich maximal Mittelklasse und 15 bis 20 PS mehr würden ihr auch nicht schaden. Trotzdem bin ich wirklich zufrieden mit dem Bike. Sie ist wirklich sehr einfach zu fahren und macht auch wirklich Spaß. Ich habe jetzt ca. 5000 Km drauf und würde sie trotz kleiner Schwächen auch weiterempfehlen. Gruß Thomas
Ich hatte letztes Jahr das Glück eine Z900 zu fahren auf einer 600 KM Tour. Echt solides gutes Bike aber komplett glücklich habe ich mich nicht gefühlt. Dann ende des Jahres die Trumph Street Tripple RS und das war pure Liebe vom Fahrgefühl. Bevor ich sie mir dieses Jahr geholt haben, schaute ich nochmal über den Tellerrand und hab sie mit der F900R verglichen. An sportlichen Fahrgefühl macht man hier schon echt Kompromisse. Ich bin aber der Meinung für mich, als casual Landstraßen Fahrer, der zu eitel ist eine Tourer zu fahren, ist dass das beste was man für sein Geld bekommen kann. Die F900 R schafft den perfekte Spagat zwischen komfortables touren und sportliches heißen durch die Landstraße. Der Sound ist schön Kernig aber nicht Penetrant. Auf der F900R Fühlt man sich außerdem echt Erwachsen und kann bei bedarf mal sie Sau raus lassen. An Leistung habe ich bei meiner längeren Probefahrt nix vermisst, sie ist aber halt keine Drehorgel wie die Tripple RS. Letztendlich habe ich mich im letzten Moment für die BMW entschieden und darf sie nächste Woche endlich abholen :D
Ich bin gespannt, ob irgendwann ein Test kommt, bei dem alle Motorräder aus der jetzigen Mittel-Klasse getestet werden. Ein Vergleichstest mit der KTM 890 Duke, der Ducati Monster, der Kawasaki Z 900, der Yamaha MT-09, die Triumph Street Triple 765 R, Suzuki GSX-S750 und die Aprilia Shiver 900. Die MV Agusta Brutale 800 halte ich für zu sportlich für dieses Klassement und auch für zu stark. Wäre interessant, wie sich die jeweiligen Bikes schlagen würden, auch wenn die BMW und auch die Aprilia natürlich einen Leistungsnachteil haben und auch die BMW, die Kawa, die Suzuki und die Aprilia vergleichsweise recht schwer sind. Wir haben da so ein wenig eine 3-Klassen Gesellschaft. Die relativ schweren Tourenbikes bis 100 PS mit der BMW und der Aprilia, die stärkeren und ebenfalls schwereren Nakeds mit der Kawa und der Suzuki und die performanten Leichtgewichte mit 110+ PS und maximal 190 kg vollgetankt mit der KTM, der Monster, der Triumph und der Yamaha. Und ich glaube unter diesen letzten 4 Bikes wir auch das Rennen um die Nr. 1 ausgemacht. Mein Tipp für die Platzierungen kautet: 1. KTM 890 Duke Sieger: Fahrwerk, Fahrverhalten, Alltag, Preis-/Leistung 2. Ducati Monster Sieger: Sitzposition 3. Triumph 765 Street Triple Sieger: Sportwertung 4. Yamaha MT-09 Sieger: Motor 5. BMW F900R 6. Kawasaki Z900 7. Suzuki GSX-S750 8. Aprilia Shiver 900
BMW zeigte schon mit der F800 und jetzt wieder mit der F900 dem Motorradmarkt erfolgreich die Zähne. Vor 3 Jahren sind wir 4 Personen mit 2 F800 GT die schon gut eingefahren waren mit knapp 30 Tkm, beladen und ges. ca. 400kg schwer unterwegs durch Frankreich nach Spanichland, an der Atlantikküste Portugal entlang nach Norden über Nordspanien in die Pyrenäen und dann ausgeschlafen 3 Tage in Lyon und dann teils Autobahn zurück in die dunkle Heimat. Die F800 GT ist bzw. war ein klasse Bike und es fiel ganz besonders auf: kommt während der Fahrt etwas Überraschendes, kann man mit diesem Bike extrem gut reagieren. Man fühlt sich extrem sicher auf den F Modellen von BMW! - Abo geht klar.
Da scheint es ja noch einiges Optimierungspotential bei der F900R zu geben. Mal sehen ob bei BMW das eine oder andere der Kritik dort ankommt und verbessert wird.
Habe auf meine F900R jetzt 1800 km gefahren und macht jedes mal Spaß. Bin 187 cm groß und fahre die 815mm Serien Bank. Aktuell passt das so, Kniewinkel passt auch noch nur nach ca. 3 Stunden Fahrt könnte der dann entspannter sein. Quickshifter nutze ich viel beim anfahren an Kreuzungen zum runterschalten da ist er ganz gut. Beim anrauchen in hohen Drehzahlen funktioniert hoch schaltet er sehr gut, habe aber keine Vergleiche. Würde die Maschine aber wieder kaufen bisher.
Das mit dem QS kann ich unterschreiben. Beim Runterschalten funktioniert er eigentlich perfekt. OK, man muss schon entschlossen draufsteigen, aber das war's auch schon. Beim Hochschalten funktioniert er nicht wirklich schön. Manchmal, vom 3. Gang aufwärts klappt's schon sehr gut, aber oft geht ein harter Ruck durchs Motorrad und auch vom Geräusch her ist es in diesen Fällen nicht besonders schön. Mit Kupplung geschaltet finde ich aber, dass das Getriebe beim Hochschalten schön schalten lässt. Gasannahme ist auch top und das Fahrwerk liegt wirklich schön satt auf der Straße. Und noch zum Motor: also im Dynamic Modus feuert er die Maschine wirklich schön beherzt aus den Kurven raus. Also da habe ich nichts dran auszusetzen. Klar, konstruktionsbedingt geht im oben etwas die Luft aus, aber das weiß man eigentlich, wenn man eine Zweizylinder fährt. Für die Landstraße ist die Charakteristik aber schon sehr gut.
Nach dem ich letztes Jahr 2 mal mit einer neuen Husqvarna Svartpilen 401 liegengeblieben bin und beim 1.Kundendienst sehr viel Geld los geworden bin, habe ich mich für die BMW F900R entschieden und muss sagen, hier bekommt man 3Jahre Garantie, vernünftige Preise beim Service (günstiger als die kleine 401) und ein Servicenetz/Qualität die in der Motorbranche seines gleichen sucht.
Ich würde immer gerne bei Fahrten, das Tacho und die Drehzahl sehen. Damit man sich auch ein Bild von der Getriebe Übersetzung machen kann. Natürlich auch ein Rundgang aussen um das Moped.
Tolles, informatives Video. Danke Nils! Ich habe mir vor Kurzem eine F 900 R gekauft (bin erst ca. 600 Km mit ihr gefahren) und kann das meiste, was Du gesagt hast bestätigen. Ich bin 1,83 (und 45 Jahre alt). Auch ich finde die Seriensitzbank (815 mm) etwas zu niedrig. Um genauer zu sein, ist es gar nicht die Sitzhöhe an sich, sondern die hoch angebrachten Fußrasten. Aber wie Du schon sagtest, Lenkerposition ist mit der Originalsitzbank sehr gut. Ich habe mir allerdings die extra hohe bestellt (865 mm), gestern kam auch das Paket und ich konnte gleich eine längere Ausfahrt machen. Kniewinkel ist top, allerdings muss man sich so mehr zum Lenker hin-/runterbeugen, somit wird die Sitzposition vorderradlastiger. Vielleicht wäre die hohe Sitzbank mit 835 mm oder die Komfortsitzbank (840 mm) die bessere Wahl gewesen. Aber das kann ich nach einer Ausfahrt - und ohne Vergleich - noch nicht sagen. Heute geht's dank schönem Wetter wieder raus ... werde mich noch melden :) Aber grundsätzlich sind ab einer Körpergröße von über 1,80 die höheren Sitzvarianten die bessere Wahl. Es sei denn, man hat noch super tolle Gelänke. Bei mir ist die Hüfte der Schwachpunkt, darum wollte ich einen offeneren Bein-/Kniewinkel.
BMW hat doch eine Lenkererhöhung ab Werk in Angebot, wäre vielleicht was für dich? Ich habe mich letztes Jahr zum Probesitzen zum Händler begeben und fand den Kniewinkel auch arg, obwohl ich damals noch selber Nakedbike gefahren bin.
BMW hat einen hohen Lenker ab Werk im Angebot. Wir haben sogar einen unbeschädigten hohen Lenker übrig, den wir verkaufen würden. Der passt perfekt zur hohen Sitzbank... 👍
So, bin gestern wieder ca. 250 Km gefahren und die Sitzposition mit der 865 m Sitzbank passt. Kniewinkel angenehm lässig, Oberkörper wie auf einem sportlichen Naked. Nachher und auch heute keine Schmerzen. Ich schätze, dass sich der Körper nach der langen Winterpause überhaupt wieder ans Motorradfahren gewöhnen muss. Also für mich passt die (extra)hohe Sitzbank bei 1,83 m. Vielleicht ist das ein guter Anhaltspunkt für all jene, die mit dem Gedanken spielen, die Originalsitzbank gegen eine höhere Variante zu tauschen.
@@76olahpeter Das ist auch meine Empfehlung um einen vernünftigen Kniewinkel hin zu bekommen. Ich war mal 184cm...bin jetzt bei 183cm. Wobei die reine Körpergröße nicht die endgültige Wahrheit ist. Es kommt auf Beinlänge, Öberkörperlänge und Armlänge an. Hat man z.B recht kurze Arme, könnte ein hoher Lenker wichtig sein bzw. mag man die aufrechte Sitzposition eher, dann wäre auch der Lenker hoch zusätzlich empfehlenswert. Übrigens ist der Lenker hoch nicht nur höher, sondern auch stärker zum Fahrer hin geköpft, also auch näher am Fahrer dran.😉
Gutes Video. Vielleicht ein paar Aufnahmen vom Motorrad hinzufügen. Wie schafft man es alle Windgeräusche so gut weg zu filtern? Oder wurde die Sprache im Studio aufgenommen?
Fahre die F900R selbst. Bin 1,83m groß. Habe die Comfort-Sitzbank und den hohen Lenker. Ergonomie grundsätzlich immer noch sportlich, aber 100% tourentauglich. Fahre seit 22 Jahren Motorrad und bin vorher F650GS, R1200GS und Ducati Supersport S gefahren. Was mich von der F900R überzeugt hat: Ausreichend Leistung, nützliche Sonderausstattung (ESA, Tempomat, Connected, Griffheizung etc.), sportliche Grundausrichtung, fühlt sich nach erwachsenen Motorrad an. Man kann mit ihr angasen, aber sie fordert es nicht vehement vom Fahrer. Daher kann man mit ihr auch gemütlich cruisen und sie drängt sich nicht auf. Ein einfaches Anfänger-Motorrad ist sie allerdings nicht. Durch die sportliche Grundausrichtung der Ergonomie, muss man sich als Fahrer auf dem Motorrad agil / aktiv bewegen, um auch bis in tiefe Schräglagen (> 35 Grad) ein spielerisches Handling zu haben. Das ist zumindest mein Eindruck von der F900R mit gebrauchten S22 (sind etwas ungleich abgefahren; am Rand noch 2mm mehr Profil). Wenn man es als Anfänger allerdings nicht darauf anlegt, direkt das Knie auf den Boden zu drücken, hat sie bis 35° auch bei starrer Sitzposition ein spielerisches Handling und Anfänger werden damit sehr gut zurechtkommen. Wer die Maschine allerdings fordern will, der muss körperlich etwas investieren. Als ehemaliger GS-Fahrer ist man hier ein wenig verwöhnt. Eine GS fährt sich durch die aufrechte Sitzposition und den breiten, nahen Lenker ohne jeden Körpereinsatz spielend leicht von Fußraste zu Fußraste. Der Unterschied ist auf jeden Fall spürbar. Das bessere Motorrad für Anfänger ist daher eigentlich eher auf die F900 XR oder F750 / 850 GS. Auf der anderen Seite ist das auch einfach Geschmackssache. Ich mag möglichst puristisch aussehende Motorräder mit möglichst wenig Verkleidung vor mir, aber mit moderner Technik, die mir das Leben einfacher macht. Daher habe ich mich zwischen F900R und R1200R für die F900R entschieden. Wer ähnlich wie ich denkt, wird auch als Anfänger mit der F900R seinen Spaß haben. Aber: Easy to learn, hard to master.
Servus, fahre die f900r seit dem sie raus gekommen ist. Ich kann in all deinen Punkten zustimmen. Sitzbank würde ich definitiv ändern zu einer Komfortsitzbank. Slip on ist empfehlenswert^^ Top Video und weiter so✌
Ein sehr tolles moppet. Meine Frau fährt eine tiefergelegte Variante. Das moppet fährt absolut gutmütig ohne das Langeweile aufkommt. Höhere Geschwindigkeiten jenseits der 130 140 kmh fährt man mit einem naketbike eh nicht weil die der Fahrtwind vom hocker hohlen will. Für mich absolute Kaufempfehlung. 😂
Schönes Video, mal anders👍 Allerdings sieht man nicht das Display und auch somit nicht deine angesprochenen Einstellungen. Völlig richtig, der Navigator ist nicht mehr "state of the art" und vollkommen überteuert (ca.800€) ich benutze auch die BMW-App auf meiner GS
Mit Sitzbank und Tieferlegung bin ich bei 770mm. Ich bin 170cm und habe 75cm Innenbeinlänge. Als weitere Einschränkung noch ein lädiertes rechtes Knie sonst hätte ich nur die niedrige Sitzbank genommen. Kniewinkel ist da allerdings für mein Knie auch schon wieder Grenzwertig eng. Mir ist aber der sichere Stand mehr Wert. Und genau da hat BMW einfach die Nase vorne. Die Optionen Sitz, Fahrwerk, Lenker ab Werk anzupassen ist in dem Umfang nur bei BMW möglich. Klar ist auch das hätte mich vor 30 Jahren alles nicht interessiert.
Kann ich nur empfehlen, hab ich auch gemacht. Is echt ziemlich cool zum anfangen meiner Meinung nach, wesentlich angenehmer als CB500 und Z650 und Co. Alleine schon das E Gas ist ein Traum für Anfänger.
Cooles Format und schönes Video. Überlege eine für meine Frau zu holen. Stichwort „Fahrschulmoped“ und trotzdem mit 105 PS Reserven wenn man sich später mal mehr zu traut. Danke 👍🏻
Hallo Nils. Sorry, aber ich konnte das Video nicht komplett anschauen. Habe immer wieder "vorgespult". Das man von einem Moped nur die Spiegel, den Tankdeckel und den Navi Halter sieht, taugt mir Null.
Tolles Video! Ich bin die F 900 R Probe gefahren! Im großen und ganzen ist das ein tolles Motorrad! Aber das Getriebe war ein Jammer! Schalten mit Quickshifter ging sehr anstrengend! Ich hatte dann die Shiver 900 Probe gefahren. Die ist von den technischen Daten sehr ähnlich! Auf Elektronisches Fahrwerk muss man verzichten aber das Getriebe lässt sich ohne QS runder und sanfter schalten als die BMW. Elektronik hat die BMW mehr drinnen aber der Motor selbst ist bei der Aprilia emotionsvoller und man spürt in den engen kurven mehr Druck! Die BMW war irgendwie zu brav und der Sound war sehr verhalten aber gut! BWW F 900 R Vergleich mit einer Aprilia Shiver 900 wäre super! Die 900 XR ist trotzdem ein anderes Segment! Wenn also jemand eine Sporttourer möchte, aber nicht so viel PS benötigt, den würde ich die 900 XR empfehlen! Ich bin sie gefahren und die war wirklich leinwand! Das Problem mit dem QS und der Kupplung wird anscheinend von BMW in Zukunft behoben.
Also,nach über 30 Jahren Mopedpause fahre ich nun seit 3000 km sehr zufrieden die 900 R. Habe mich letzten Sommer munter durchgetestet! Sie ist unaufgeregt, provoziert nicht zum Heizen,hat ein klasse Drehmoment und macht einfach Spaß. Ja,der Quickshifter ist Käse;ich benutze ihn nur ab Gang drei aufwärts,ansonsten hoppelt er mir zuviel! Mit 1,76 habe ich die Standardsitzhöhe ,werde aber wohl die höhere Komfortsitzbank ausprobieren oder die Fußrasten Tieferlegung.Bin mir da noch nicht sicher.Wunderlich ist in der Nähe und wird wohl diesbezüglich in Anspruch genommen werden. Was den Tank angeht,komme ich bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,6 Liter/100 km gut aus, und hey;wir alten Säcke wollen meist ein bisschen rumfahren,da kann man und will man mal nach 100 km einen Kaffee an der Tanke trinken. Wenn ich große Touren hätte fahren wollen, würde ich mir eine RS gekauft haben!
Ich habe mir die f900r geholt nachdem ich eine yamaha xsr700 und eine suzuki gsxs 750 hatte, und was soll ich sagen? Eine super Machine! Habe sie in voll Ausstattung mit allen Features. Super Preis Leistung! Super fahr Gefühl guter Druck reicht für jede Situation. Das Problem mit der kupplung und dem quickschifter ist in der f900r community bekannt und gilt für Motorräder des Baujahre Mitte 2020 und darunter, die Maschinen danach haben eine andere neuere Technik eingebaut. Bmw weiß davon und auf Kulanz wird die kupplung nach Besichtigung des Händlers getauscht wenn die alte verbaut ist.
Knapp 13.000 € für 900 ccm findest du eine Super Preis-Leistung? Da bin ich bei anderen Herstellern schon teilweise im 1200 ccm Bereich. Ich finde diese Maschine voll augestattet maßlos überteuert. Vorallem, wenn man die mangelnde Qualität und die schlechte Motorleistung bedenkt. Eine StreetTriple RS holt aus 765 ccm deutlich mehr Spaß raus. Die F900er machen motorisch von allen von mir getesteten Bikes dieser Klasse am wenigsten Spaß. Keine Ahnung wo dort 92 Nm sein sollen. Fühlt sich eher nach 60 Nm an. Den Motor hat BMW voll verkackt. Siehst ja anhand meines Profilbildes fur welche Maschine ich mich letzten Endes entschieden habe. Ist vielleicht qualitativ auch nicht das Wahre aber zumindest kommen Emotionen, wenn man am Gashan zieht. Das Ganze übrigens in Vollausstattung für unter 10k!
@@-ZeRo77- also ich habe meine Nagelneu bekommen für 10600 mit allen Features und 10km gelaufen. Handy connectivität Quickschifter und blipper Griffheizung Tempomat Automatisches Fahrwerk 4 fahr modi davon einer komplett einstellbar Navi Halterung kannst günstig umrüsten auf Handy Halterung mit 2 USB anschlussen Super Handy App mit allen Infos übers Bike Top 6zoll TFT Display Reifen Druck Kontrolle Glaube das kann kaum ein anderer Anbieter so bringen für den Preis, ja der Motor ist kultiviert nicht so emotional wie die rs vill macht aber trotzdem viel Spaß besonders wenn man alle 4 fahr modi hat. Es liegt natürlich immer im eigenen ermessen aber ich finde für 12k nagelneu sind viel Features dabei die kein anderer Händler so bringt.
@@LarsMenne93 OK, 10,6k ist natürlich was anderes. Vermute aber ein Vorjahresmodell dahinter. Eine Neue bekommst kaum für unter 12k und das finde ich für das Gebotene vorallem im Bezug auf Emotionen überteuert
@@-ZeRo77- meine ist von 08.20 also schon sehr neu sollte ein vorführen werden habe sie vorher abgekauft, ich bin trotzdem sehr zufrieden mit der Maschine Alle lichter in LED Kurven Licht Mir macht sie Spaß 😁meiner Meinung nach find ich zum Beispiel ktm für das Geld was die verlangen zu teuer aber das liebt ja immer an einem selber 😊
Servas Nils, passt zwar überhaupt net zum Thema, aaaaaber: Ich hab mir auf deinen Rat hin (älteres Video) eine 950er KTM SM Bj. 05 gekauft. Ja du hast recht, Mördereisen und absolut cool zum Fahren. Danke für den Tipp 😜🤘
Danke für die interessante Darstellung der BMW 900 Für mich kommt sie jetzt auf keinen Fall , ! ich probiere es lieber mit der Aprilia 660 RS , alles SERIE, wesendlich leichter & schöner Mit sonnigen Grüßen aus Voerde von WILLI
Die bmw ist bei gleicher Ausstattung deutlich günstiger und hat dazu noch bedeutend mehr Hubraum. Die aprilia ist eine gute klasse darunter anzusiedeln
Hatte letztes Jahr zwischen der F900R und der Z900 überlegt. Nach deinen Kritikpunkten muss ich sagen, das ich mit der Z900 alles richtig gemacht habe 😁
Moin, Was will man dazu noch sagen? Ne Freundin hat so ein Ding und ihre 3 Monate alte z650 ausgetauscht. Jetzt fährt sie besser und mit erheblich mehr Freude! Die ist schon echt ordentlich gemacht...das Display ist als sehr positiv zu benennen. Den Motor finde ich an sich etwas lala. Im direkten Vergleich zu meiner Streety rs ist unten und oben kein Leben in dem Twin. Im mittleren Drehzahlbereich läuft sie aber echt gut. Ein klasse Alltags-Motorrad...wenn nicht sogar DAS Alltags-Motorrad.
@@sv7017 Eigl. von meinem PC :P Aber klar da ist auch genug Chinakram drin. Will auch nicht alles aus China als Schrott verteufeln, aber wenn ich den "Premium made in Germany Preis" zahle möchte ich eben das auch haben ;-)
Hatte vorher eine 790Duke L mit 95Ps und hätte mich dann für die BMW F 900 R interessiert. Leider kam mir vor, als ob die KTM um einiges mehr Leisung hätte. Vielleicht liegt, dass am Gewichtsunterschied. Bin jetzt immer noch auf der Suche und werde demnächst die neue MT09 und Monster 2021 probefahren.. Lg aus Tirol
kann deinen „einwand“ absolut verstehen! man muss jedoch auch wissen, dass bmw die f900r nicht im „heizer“-segment sieht und sie auch entsprechend nicht in diese richting ausgerichtet wurde 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 Da gebe ich dir recht. Ich bin gespannt auf die neue Monster, ich hoffe die Italienerin ist mir nicht zu klein. Die Mt09 habe ich eher hinten angestellt, rein optisch sagt sie mir nicht zu. Fakt ist, ich muss mir beide in natura anschauen.
Die z900 war für mich auch immer ein Thema, mitlerweile ist es so, dass ich auf die elektronischen Helferlein wie Kurvenabs, Schaltautomat und co, nicht mehr verzichten will.
Ich feier euern kanal so sehr... aber wann verdammt nochmal kommt endlich die rsv4 2021?????????????? es gibt schon so viele englischsprachige videos dazu... wann kommt das ding endlich bei euch, die alte will doch keiner mehr sehen :P
Diese Lösung bei BMW mit TFT-Display und dann noch dem Navi am Lenker ist in der Preisklasse absolut inakzeptabel. Das Navi gehört ins TFT integriert und der Lenker befreit.
@nils was heisst „muss man so sagen“? warum hat man das gefühl, dass man sich dafür noch rechtfertigen muss? ist es denn so abwägig, dass bmw da zurzeit führend ist?
Der quickshifter stört mich schon etwas, manchmal funktioniert er wunderbar, oft aber gibt er einen kleinen ruck durchs ganze Motorrad. Sonst macht sie aber extrem viel Spaß 👌
Ich denke das Motorrad ist nicht für Fahrten mit jenseits der 200 auf der Autobahn gedacht. Auch für einen Vergleich mit japanischen 4 Zylindern im höheren Drehzahlbereich gibt es andere Maschinen. Was mich an der F900 einzig stört ist der kleine Tank. Sie scheint ja im Alltag einiges mehr zu schlucken als BMW so angibt, bedeutet alle 200 Km an die Tankstelle. Alleine mag das noch fast egal sein, aber wenn in einer Gruppe alle anderen fast doppelt so weit kommen kann es schon nerven. Zumindest alle anderen. Ich selbst fahre eine fast 16 Jahre alte BMW R 1150 R, und die lässt sich tatsächlich mit unter 5 Liter Verbrauch fahren. Ich frage mich warum ein brandneues Bike heute noch solchen Durst haben muss, und dann nur einen 13 Liter Tank bekommt.
Also ein Chinakracher Motor mit einem mäßigen Getriebe ist für mich kein Premium in der Mittelklasse. Dazu das schlackern der Lenkung bei höheren Geschwinigkeiten......🤔
@@thortwinthortwin5457 dich meinte ich gar nicht... Aber dir ist bewusst, das die Japaner meist in Thailand, Indien und Italien bauen lassen? Wir haben 2021 und jeder baut auch woanders
@@milhousevh4445 Deswegen finde ich die Entwicklung trotzdem nicht gut, egal ob 2021 oder 2050... oder wie viele es Hersteller es sonst noch machen. Mein Motor ist noch aus Japan. ✌
@@FreZzaaa ist dir nur die optik wichtig? das posen auf den motorradtreffs ist nicht meins, mir geht es ums fahren und das können die MT s besser als diese BMW...
@@ingoruland5109 naja, mir muss mein Moped schon gefallen, ja. Posen tu ich trotzdem nicht. Außerdem finde ich, kann man als deutscher auch deutsche Arbeitsplätze erhalten. Deswegen fahr ich conti, bmw und nutze liqui moli.
Also der Motor lief bei mir gleichmäßiger als bei der Duke, einzig ein wenig Lastwechselruckeln bei 4300 Umdrehungen. Bei der Duke ist natürlich oben mehr Leistung, aber vom mechanischem Geräusch ist der BMW Motor schöner. Bei der Duke ist man mehr Vorderradorientiert, bei der BMW mehr gleichmäßig Cruisen.
Würden Sie sich Produkte wie Alpinestars BIONIC TECH V2 und Dainese PRO-ARMOR SAFETY JACKET 2 ansehen und diskutieren, ob sie für Motorradtouren relevant sind?
Ich fahre seit einem Jahr eine F900R und es macht sehr viel Spaß damit zu fahren. Mit meinen 1,88m habe ich die 835mm Sitzbank und bin sehr zufrieden. Für etwas mehr Emotionen ist definitiv ein Zubehör Slip-on Pflicht. Ride Safe. :)
Hallo, bin 1.89, ist die 835-er SB die Höchste ? Hab auch meiner R1250R mit 840 (Sportsitzbank) die da „höchste“, hatte auch überlegt downzuseizen .... bin beide 900 R/XR probegefahren ... Tolles Töff 👌🏻
@@kithayron1145 dank Dir, ich fand sie für mich einfach nur von den Abmessungen etwas „klein“ gedrungen erscheinend, bin ein normalgewichtiger 1,89, aber das Aussehen & Fahrgefühl für den Preis sind einfach Top ✨ (natürlich verzaubert mich die Kraft, das Drehmoment des Boxers auch immer wieder, ist aber de facto im regulären Kurvengeläuf nicht annähernd „ausfahrbar“ 😜 ... für alle Momente (auch mit Sozia) wäre mir die 900-er fast n bissl klein. Aber werde sie ggf. (da ich die Naked-Variante bevorzuge) nochmal länger Probefahren 👋🏻
@@pw9150 Ja das verstehe ich, sehr groß wirkt das Motorrad nicht, dennoch für mich persönlich sehr angenehm zu fahren. Für lange Sozius Touren würde ich es jetzt nicht unbedingt empfehlen, aber für die tägliche, kleine Ausfahrt reicht es. Mit einem Boxer kann man den Motor natürlich nicht vergleichen😅 Aber Spaß hat man finde ich dennoch genug. Bin vor der F900, eine Shiver 900 gefahren. Im Vergleich lässt sich die BMW da doch schon deutlich agiler bewegen. Größere Bikes sind da dennoch eine andere Liga.
@@kithayron1145 ich finde die R wunderbar - „kleine“ Schwester der 1250R 😍 und ja: natürlich sollte man die Beiden nicht vergleichen. Ich liebäugle noch mit der Trident & Versys 650, zudem als ausgewachsenes, aber sehr schönes Naked noch mit der Speedtwin (& DIE lässt sich mit unserer Größe super bewegen, der Motor ist halt auch n Träumchen, da möchte man nur noch im Rainmodus so vor sich hinblubbern 😜 Viel Spaß mit Deiner ! 👋🏻
Habe meine KTM 790 Duke nach ein paar Monaten und 4000 km verkauft. defektes Federbein, nicht zu behebender Ölverlust, sehr nerviges Konstantfahrruckeln, eine dürftige Connectivity, kein einstellbares Fahrwerk, deutlich weniger Drehmoment etc. Meine F 900 R fährt smoother (bis auf den Quickshifter) und macht auf kurvigen Strassen ebenso viel Spass wie die KTM. Habe für 11.000€ wirklich alles an Bord, hoher Lenker bei normaler Bank, 1,72m
Im Vergleich zu meinen VFR 800 und Triumph 955 i ST ist das Getriebe der F9R weder schlechter noch besser. Allerdings habe ich keinen QS und vermisse ihn auch nicht. Die F9R macht als Basisversion Sinn. Tolles Preis Leistung Verhältnis. Mit vollen Ornat, nein. Ab 8000 € stehen reihenweise neuwertige Gebrauchtmaschinen zur Verfügung, da sollte was für jeden was zu finden sein. Hondas sind für mich schon lange nicht mehr, weder als Ganzes, noch in Teilen (Getriebe), der Maßstab. Wenn man einen Händler findet, der einen die Basisversion zum derzeitigen Aktionspreis verkauft (viele Ausreden und Lügen) und die Ergonomie passt, zugreifen. Hauptständer, Griffheizung, Komfortlenker uvm., gibt es auch ohne Pakete. Sitzbänk in reichlicher Auswahl. Der Tankinhalt ist für ca. 250 km gut und gerade noch ausreichend.
Ich denke die F900R wird ein kurzes Nieschendasein fristen, die F900XR wird ein Renner werden, speziell wenn im Zuge von Updates nochwas an Kupplung und Quickshifter gemacht wird.
Die F900r hat sich bis jetzt ein gutes Stück besser verkauft als die XR und ist sogar auf Platz 15 der Neuzulassungen, bei der XR hat es nur für Platz 22 gereicht.
Die F900XR ist sicher das für Touren besser geeignete Bike. Man darf aber nicht außer Acht lassen, dass sie zur F900R technisch fast baugleich ist, BMW aber 2-3 T€ mehr aufruft, und das nur für ein bisschen mehr Windschutz und größeren Federweg. Ich fahr überwiegend Landstraße und auch in der Stadt, da ist die F900R absolut perfekt, und das etwas sportlichere Bike.
Hallo Nils! Danke für dein Video, ich habe es aufmerksam angesehen. So wie alle anderen auch. Leider kann ich dir bei diesem Motorrad nicht zustimmen. Ich habe seit über einem Jahr die Schwester nämlich die F900XR und bin derart unzufrieden, dass ich in Kürze wechseln werde. Mein Back war Dauergast in der Werkstatt. Mal hat die SOS Funktion nach Reparatur gerufen, dann hat der Tempomat bicht funktioniert. Leider nicht nur einmal sondern öfters. Aber das, was mich am meisten zur Verzweiflung und zur Weißglut getrieben hat war die Connectivity. Das ist eine absolute Katastrophe. Ein Würfel Spiel mal funktioniert es mal funktioniert es nicht. Ich hab mich damit eigentlich nur geärgert, denn die meiste Zeit es eben nicht funktioniert. Das habe ich aber in einschlägigen Foren immer und immer wieder gelesen. Somit sollte das eigentlich keine Neuigkeit sein. Beim Getriebe beziehungsweise beim Quickshifter gebe ich dir zu 100 % recht das funktioniert bei anderen Bikes wesentlich besser. Das was überbleibt ist gut. Von den paar Eigenschaften habe ich mich immer wohl gefühlt. Das ist mir aber leider zu wenig und deswegen werde ich auch wechseln. Das sind meine Erfahrungen und ich wünsche jedem, dass er bessere macht. LG Martin
Hab die Maschine seit release und bis auf ein update nie Probleme gehabt und der Quickshifter funktioniert top, wenn man weiß wie man damit umgehen muss!
Naja holst dir eine MT-09 und darfst erstmal das Fahrwerk wechseln oder gleich eine SP Version holen. Wenn du dann nochmal schaust was du bekommst mit dem Preis bei der BMW, sieht es gar nicht mehr so gut aus für Yamaha.
Die Kameraposition ist ungünstig, man sieht das Display überhaupt nicht. Außerdem fehlt ein Überblick des Motorrads, nur Fahrersicht ist nicht so cool. Das könnt ihr besser ! :)
Leider Video viel zu lang für diese eine Einstellung und es kommen null Emotionen rüber (vieleicht weil es eine BMW ist :-)) kommt mir vor wie "...da ist ein Motorrad und es fährt...", nichts für ungut 1000PS kann auch ganz anders ;-)
Gutes Video, aber diese Abobettelei auf TH-cam ist echt eine Seuche. Ihr habt 315.000 Abonnenten von denen sich bis heute, über sechs Monate später nur 39.151 Leute das Video angeguckt haben. Die wenigsten davon vermutlich ganz oder auch nur die Hälfte. Die Aussagekraft der Abonnentenzahl ist im Grunde gleich Null. Entscheidender ist die Zahl der Videoaufrufe / Daumen und da ist es total egal, ob Abonnent oder normaler Zuschauer.
Sorry, aber ein emotionsloses und anstrengendes Video. Bin ich garnicht gewohnt von euch. Viel Gerede ohne das Moped einmal zu zeigen...puhhh.... . War ehrlich erleichtert als es zu Ende war.
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
sehr schöner Bericht und zum Frühstück sowie den Einstieg zum Bikertag genau das richtige.Bei dir kommt die Fachkompetenz und Empathie fürs Motorradfahren klasse rüber. Ich fühle mich super abgeholt und würde nach deinen Beiträgen (fast) immer einen Kaufvertrag unterschreiben :).
Könntet ihr, falls dies möglich wäre, mal einen Vergleichstest zwischen der BMW F 900R und der Yamaha MT 09 machen? Wäre sicher sehr interessant!
Beim Vergleich mit der F 900 XR sollte man vielleicht nicht nur Verkleidung, Windschutz und Preis erwähnen .
Die hat auch eine andere Ergonomie, Lenkerbreite, Sitzhöhe, Fußrasten (Kniewinkel) und auch größere Federwege.
Krass wie viele Grantler hier unterwegs sind. Kritisieren irgendwelche Lappalien. Den Lockdown merkt man den Leuten an.
Good Video Nils! 👍
Wann immer man ein Video hochlädt in dem das Motorrad kritisiert wird, gibt es überdurchschnittlich schlechte Kommentare.
Ich habe extra mal nach Kritik gesucht, aber nicht überdurchschnittlich viele "Grandler" gefunden.
Wir hatten die BMW letztes Jahr auch auf dem Schirm für meine Frau, da sie mit 1,60 relativ klein ist konnten wir nur eine Sitzprobe machen. Keine Chance, daher haben wir dann die 790er Duke gekauft, richtig tief gemacht und sind jetzt richtig glücklich damit, auch wegen dem geringerem Gewicht und dem tollen Elektronikpaket.
Das Motorrad hätte man schon mal zeigen können.
Danke für den Input
@@nilsmuller3190 🤣
Ich hätte gerne mal dieses besagte Motorrad gesehen ;D
Gibt es nur gegen Abo
Offenbar kommen MotoVlogs nicht so gut an - werde ich in Zukunft unterlassen. danke für das offene Feedback
@@nilsmuller3190 Na, MotoVlogs sind schon cool. Aber auch die großen Vlogger machen Halt um ihre Beautyshots zu präsentieren :D
Was mich irgendwie stört, ist der Ton - dachte erst Du sitzt im Studio, bis ich dann den Wind gehört habe. Mehr Motorsound wäre nice, habe aber keine Ahnung, wie man das hin bekommt.
@@MarianSchrader Mit einem separaten Mikrofon schätz ich mal. @THE WANTS NEEDS macht das meiner Meinung nach am Besten
Hi Nils,
ich fahre die f 900 R seit August letzten Jahres. Das ist mein erstes Motorrad (offen). Ich bin ca. 1,86 m groß und habe die höchste Sitzbank und den hohen Lenker montiert. Ich kann eigentlich allem nur zustimmen. Das Getriebe ist leider wirklich maximal Mittelklasse und 15 bis 20 PS mehr würden ihr auch nicht schaden.
Trotzdem bin ich wirklich zufrieden mit dem Bike. Sie ist wirklich sehr einfach zu fahren und macht auch wirklich Spaß. Ich habe jetzt ca. 5000 Km drauf und würde sie trotz kleiner Schwächen auch weiterempfehlen.
Gruß Thomas
danke für deinen Input. Viel Freude noch!
Ich hatte letztes Jahr das Glück eine Z900 zu fahren auf einer 600 KM Tour. Echt solides gutes Bike aber komplett glücklich habe ich mich nicht gefühlt. Dann ende des Jahres die Trumph Street Tripple RS und das war pure Liebe vom Fahrgefühl. Bevor ich sie mir dieses Jahr geholt haben, schaute ich nochmal über den Tellerrand und hab sie mit der F900R verglichen. An sportlichen Fahrgefühl macht man hier schon echt Kompromisse. Ich bin aber der Meinung für mich, als casual Landstraßen Fahrer, der zu eitel ist eine Tourer zu fahren, ist dass das beste was man für sein Geld bekommen kann. Die F900 R schafft den perfekte Spagat zwischen komfortables touren und sportliches heißen durch die Landstraße. Der Sound ist schön Kernig aber nicht Penetrant. Auf der F900R Fühlt man sich außerdem echt Erwachsen und kann bei bedarf mal sie Sau raus lassen. An Leistung habe ich bei meiner längeren Probefahrt nix vermisst, sie ist aber halt keine Drehorgel wie die Tripple RS. Letztendlich habe ich mich im letzten Moment für die BMW entschieden und darf sie nächste Woche endlich abholen :D
Die triumph trident 660 nicht im blick gehabt?lg
Wie ist denn dein Fazit nach nun 3 Jahren? Ich stehe gerade vor der gleichen Entscheidung wie du damals :)
Ich bin gespannt, ob irgendwann ein Test kommt, bei dem alle Motorräder aus der jetzigen Mittel-Klasse getestet werden.
Ein Vergleichstest mit der KTM 890 Duke, der Ducati Monster, der Kawasaki Z 900, der Yamaha MT-09, die Triumph Street Triple 765 R, Suzuki GSX-S750 und die Aprilia Shiver 900.
Die MV Agusta Brutale 800 halte ich für zu sportlich für dieses Klassement und auch für zu stark.
Wäre interessant, wie sich die jeweiligen Bikes schlagen würden, auch wenn die BMW und auch die Aprilia natürlich einen Leistungsnachteil haben und auch die BMW, die Kawa, die Suzuki und die Aprilia vergleichsweise recht schwer sind.
Wir haben da so ein wenig eine 3-Klassen Gesellschaft. Die relativ schweren Tourenbikes bis 100 PS mit der BMW und der Aprilia, die stärkeren und ebenfalls schwereren Nakeds mit der Kawa und der Suzuki und die performanten Leichtgewichte mit 110+ PS und maximal 190 kg vollgetankt mit der KTM, der Monster, der Triumph und der Yamaha.
Und ich glaube unter diesen letzten 4 Bikes wir auch das Rennen um die Nr. 1 ausgemacht.
Mein Tipp für die Platzierungen kautet:
1. KTM 890 Duke Sieger: Fahrwerk, Fahrverhalten, Alltag, Preis-/Leistung
2. Ducati Monster Sieger: Sitzposition
3. Triumph 765 Street Triple Sieger: Sportwertung
4. Yamaha MT-09 Sieger: Motor
5. BMW F900R
6. Kawasaki Z900
7. Suzuki GSX-S750
8. Aprilia Shiver 900
BMW zeigte schon mit der F800 und jetzt wieder mit der F900 dem Motorradmarkt erfolgreich die Zähne. Vor 3 Jahren sind wir 4 Personen mit 2 F800 GT die schon gut eingefahren waren mit knapp 30 Tkm, beladen und ges. ca. 400kg schwer unterwegs durch Frankreich nach Spanichland, an der Atlantikküste Portugal entlang nach Norden über Nordspanien in die Pyrenäen und dann ausgeschlafen 3 Tage in Lyon und dann teils Autobahn zurück in die dunkle Heimat. Die F800 GT ist bzw. war ein klasse Bike und es fiel ganz besonders auf: kommt während der Fahrt etwas Überraschendes, kann man mit diesem Bike extrem gut reagieren. Man fühlt sich extrem sicher auf den F Modellen von BMW! - Abo geht klar.
Da scheint es ja noch einiges Optimierungspotential bei der F900R zu geben. Mal sehen ob bei BMW das eine oder andere der Kritik dort ankommt und verbessert wird.
Habe auf meine F900R jetzt 1800 km gefahren und macht jedes mal Spaß. Bin 187 cm groß und fahre die 815mm Serien Bank. Aktuell passt das so, Kniewinkel passt auch noch nur nach ca. 3 Stunden Fahrt könnte der dann entspannter sein. Quickshifter nutze ich viel beim anfahren an Kreuzungen zum runterschalten da ist er ganz gut. Beim anrauchen in hohen Drehzahlen funktioniert hoch schaltet er sehr gut, habe aber keine Vergleiche. Würde die Maschine aber wieder kaufen bisher.
Das mit dem QS kann ich unterschreiben. Beim Runterschalten funktioniert er eigentlich perfekt. OK, man muss schon entschlossen draufsteigen, aber das war's auch schon.
Beim Hochschalten funktioniert er nicht wirklich schön. Manchmal, vom 3. Gang aufwärts klappt's schon sehr gut, aber oft geht ein harter Ruck durchs Motorrad und auch vom Geräusch her ist es in diesen Fällen nicht besonders schön. Mit Kupplung geschaltet finde ich aber, dass das Getriebe beim Hochschalten schön schalten lässt.
Gasannahme ist auch top und das Fahrwerk liegt wirklich schön satt auf der Straße.
Und noch zum Motor: also im Dynamic Modus feuert er die Maschine wirklich schön beherzt aus den Kurven raus. Also da habe ich nichts dran auszusetzen. Klar, konstruktionsbedingt geht im oben etwas die Luft aus, aber das weiß man eigentlich, wenn man eine Zweizylinder fährt. Für die Landstraße ist die Charakteristik aber schon sehr gut.
Als Ergänzung zum normalen Test finde ich das Videoformat ne super Sache👍
Nach dem ich letztes Jahr 2 mal mit einer neuen Husqvarna Svartpilen 401 liegengeblieben bin und beim 1.Kundendienst sehr viel Geld los geworden bin, habe ich mich für die BMW F900R entschieden und muss sagen, hier bekommt man 3Jahre Garantie, vernünftige Preise beim Service (günstiger als die kleine 401) und ein Servicenetz/Qualität die in der Motorbranche seines gleichen sucht.
Danke für das interessante Feedback. Mit freundlichen Grüßen Nils
ich fahr zur zeit die f 800r. mich stört der geringe tankinhalt der 900er. ich fahr halt nicht gern tanken...
Mich würde interessieren wie sie sich im direkt Vergleich zur R 1250R macht
Ich liebe den China Motor. Macht richtig Spaß.
Habe seit Februar die XR und nach nun 2700 km kann ich alles was du zu Motor und Quickshifter gesagt hast genauso bestätigen.
Ich würde immer gerne bei Fahrten, das Tacho und die Drehzahl sehen. Damit man sich auch ein Bild von der Getriebe Übersetzung machen kann. Natürlich auch ein Rundgang aussen um das Moped.
Tolles, informatives Video. Danke Nils!
Ich habe mir vor Kurzem eine F 900 R gekauft (bin erst ca. 600 Km mit ihr gefahren) und kann das meiste, was Du gesagt hast bestätigen. Ich bin 1,83 (und 45 Jahre alt). Auch ich finde die Seriensitzbank (815 mm) etwas zu niedrig. Um genauer zu sein, ist es gar nicht die Sitzhöhe an sich, sondern die hoch angebrachten Fußrasten. Aber wie Du schon sagtest, Lenkerposition ist mit der Originalsitzbank sehr gut.
Ich habe mir allerdings die extra hohe bestellt (865 mm), gestern kam auch das Paket und ich konnte gleich eine längere Ausfahrt machen. Kniewinkel ist top, allerdings muss man sich so mehr zum Lenker hin-/runterbeugen, somit wird die Sitzposition vorderradlastiger. Vielleicht wäre die hohe Sitzbank mit 835 mm oder die Komfortsitzbank (840 mm) die bessere Wahl gewesen. Aber das kann ich nach einer Ausfahrt - und ohne Vergleich - noch nicht sagen. Heute geht's dank schönem Wetter wieder raus ... werde mich noch melden :) Aber grundsätzlich sind ab einer Körpergröße von über 1,80 die höheren Sitzvarianten die bessere Wahl.
Es sei denn, man hat noch super tolle Gelänke. Bei mir ist die Hüfte der Schwachpunkt, darum wollte ich einen offeneren Bein-/Kniewinkel.
BMW hat doch eine Lenkererhöhung ab Werk in Angebot, wäre vielleicht was für dich? Ich habe mich letztes Jahr zum Probesitzen zum Händler begeben und fand den Kniewinkel auch arg, obwohl ich damals noch selber Nakedbike gefahren bin.
BMW hat einen hohen Lenker ab Werk im Angebot.
Wir haben sogar einen unbeschädigten hohen Lenker übrig, den wir verkaufen würden.
Der passt perfekt zur hohen Sitzbank... 👍
So, bin gestern wieder ca. 250 Km gefahren und die Sitzposition mit der 865 m Sitzbank passt. Kniewinkel angenehm lässig, Oberkörper wie auf einem sportlichen Naked. Nachher und auch heute keine Schmerzen. Ich schätze, dass sich der Körper nach der langen Winterpause überhaupt wieder ans Motorradfahren gewöhnen muss.
Also für mich passt die (extra)hohe Sitzbank bei 1,83 m. Vielleicht ist das ein guter Anhaltspunkt für all jene, die mit dem Gedanken spielen, die Originalsitzbank gegen eine höhere Variante zu tauschen.
@@76olahpeter Das ist auch meine Empfehlung um einen vernünftigen Kniewinkel hin zu bekommen.
Ich war mal 184cm...bin jetzt bei 183cm. Wobei die reine Körpergröße nicht die endgültige Wahrheit ist.
Es kommt auf Beinlänge, Öberkörperlänge und Armlänge an.
Hat man z.B recht kurze Arme, könnte ein hoher Lenker wichtig sein bzw. mag man die aufrechte Sitzposition eher, dann wäre auch der Lenker hoch zusätzlich empfehlenswert.
Übrigens ist der Lenker hoch nicht nur höher, sondern auch stärker zum Fahrer hin geköpft, also auch näher am Fahrer dran.😉
Gutes Video. Vielleicht ein paar Aufnahmen vom Motorrad hinzufügen. Wie schafft man es alle Windgeräusche so gut weg zu filtern? Oder wurde die Sprache im Studio aufgenommen?
Man ist bei dem Video wieder zurück im Jahr 2000. einfach auf 360p umstellen und das Video ist mit Bild und Ton im Reinen 😂
Leiwander MotoVlog, mach weiter so mit dem Konzept.
Fahre die F900R selbst. Bin 1,83m groß. Habe die Comfort-Sitzbank und den hohen Lenker. Ergonomie grundsätzlich immer noch sportlich, aber 100% tourentauglich. Fahre seit 22 Jahren Motorrad und bin vorher F650GS, R1200GS und Ducati Supersport S gefahren. Was mich von der F900R überzeugt hat: Ausreichend Leistung, nützliche Sonderausstattung (ESA, Tempomat, Connected, Griffheizung etc.), sportliche Grundausrichtung, fühlt sich nach erwachsenen Motorrad an. Man kann mit ihr angasen, aber sie fordert es nicht vehement vom Fahrer. Daher kann man mit ihr auch gemütlich cruisen und sie drängt sich nicht auf. Ein einfaches Anfänger-Motorrad ist sie allerdings nicht. Durch die sportliche Grundausrichtung der Ergonomie, muss man sich als Fahrer auf dem Motorrad agil / aktiv bewegen, um auch bis in tiefe Schräglagen (> 35 Grad) ein spielerisches Handling zu haben. Das ist zumindest mein Eindruck von der F900R mit gebrauchten S22 (sind etwas ungleich abgefahren; am Rand noch 2mm mehr Profil). Wenn man es als Anfänger allerdings nicht darauf anlegt, direkt das Knie auf den Boden zu drücken, hat sie bis 35° auch bei starrer Sitzposition ein spielerisches Handling und Anfänger werden damit sehr gut zurechtkommen. Wer die Maschine allerdings fordern will, der muss körperlich etwas investieren. Als ehemaliger GS-Fahrer ist man hier ein wenig verwöhnt. Eine GS fährt sich durch die aufrechte Sitzposition und den breiten, nahen Lenker ohne jeden Körpereinsatz spielend leicht von Fußraste zu Fußraste. Der Unterschied ist auf jeden Fall spürbar. Das bessere Motorrad für Anfänger ist daher eigentlich eher auf die F900 XR oder F750 / 850 GS. Auf der anderen Seite ist das auch einfach Geschmackssache. Ich mag möglichst puristisch aussehende Motorräder mit möglichst wenig Verkleidung vor mir, aber mit moderner Technik, die mir das Leben einfacher macht. Daher habe ich mich zwischen F900R und R1200R für die F900R entschieden. Wer ähnlich wie ich denkt, wird auch als Anfänger mit der F900R seinen Spaß haben. Aber: Easy to learn, hard to master.
Alles richtig geschrieben, ich stimme vollkommen zu
Ein sehr schönes Motorrad und ein klasse Video👌🏻
Servus, fahre die f900r seit dem sie raus gekommen ist. Ich kann in all deinen Punkten zustimmen. Sitzbank würde ich definitiv ändern zu einer Komfortsitzbank. Slip on ist empfehlenswert^^
Top Video und weiter so✌
Ein sehr tolles moppet. Meine Frau fährt eine tiefergelegte Variante. Das moppet fährt absolut gutmütig ohne das Langeweile aufkommt. Höhere Geschwindigkeiten jenseits der 130 140 kmh fährt man mit einem naketbike eh nicht weil die der Fahrtwind vom hocker hohlen will. Für mich absolute Kaufempfehlung. 😂
Schönes Video, mal anders👍 Allerdings sieht man nicht das Display und auch somit nicht deine angesprochenen Einstellungen.
Völlig richtig, der Navigator ist nicht mehr "state of the art" und vollkommen überteuert (ca.800€) ich benutze auch die BMW-App auf meiner GS
Mit Sitzbank und Tieferlegung bin ich bei 770mm. Ich bin 170cm und habe 75cm Innenbeinlänge.
Als weitere Einschränkung noch ein lädiertes rechtes Knie sonst hätte ich nur die niedrige Sitzbank genommen.
Kniewinkel ist da allerdings für mein Knie auch schon wieder Grenzwertig eng. Mir ist aber der sichere Stand mehr Wert.
Und genau da hat BMW einfach die Nase vorne.
Die Optionen Sitz, Fahrwerk, Lenker ab Werk anzupassen ist in dem Umfang nur bei BMW möglich.
Klar ist auch das hätte mich vor 30 Jahren alles nicht interessiert.
Ist der Motor genauso leiwand wie der Nuda Motor? Danke und Gruß
Perfekt, spiele mit dem Gedanken sie als A2 zu kaufen und direkt ein Video von euch ;)
Kann ich nur empfehlen, hab ich auch gemacht. Is echt ziemlich cool zum anfangen meiner Meinung nach, wesentlich angenehmer als CB500 und Z650 und Co. Alleine schon das E Gas ist ein Traum für Anfänger.
Cooles Format und schönes Video. Überlege eine für meine Frau zu holen. Stichwort „Fahrschulmoped“ und trotzdem mit 105 PS Reserven wenn man sich später mal mehr zu traut. Danke 👍🏻
Hallo, wie wäre es mal mit einem Test der neuesten Modelle von BMW f900xr und Yamaha 9gt???
Top Video. Ist die F 900 R denn auch was für Vielfahrer und für jeden Tag?
Gutes Video, vielen dank👍🏻
Tolles Video, bitte mehr davon.
Sehr interressant währen wieder Videos vom Motorrad Dauertest wie bei der Africa Twin damals
Hallo Nils.
Sorry, aber ich konnte das Video nicht komplett anschauen.
Habe immer wieder "vorgespult".
Das man von einem Moped nur die Spiegel, den Tankdeckel und den Navi Halter sieht, taugt mir Null.
Tolles Video! Ich bin die F 900 R Probe gefahren! Im großen und ganzen ist das ein tolles Motorrad! Aber das Getriebe war ein Jammer! Schalten mit Quickshifter ging sehr anstrengend! Ich hatte dann die Shiver 900 Probe gefahren. Die ist von den technischen Daten sehr ähnlich! Auf Elektronisches Fahrwerk muss man verzichten aber das Getriebe lässt sich ohne QS runder und sanfter schalten als die BMW. Elektronik hat die BMW mehr drinnen aber der Motor selbst ist bei der Aprilia emotionsvoller und man spürt in den engen kurven mehr Druck! Die BMW war irgendwie zu brav und der Sound war sehr verhalten aber gut! BWW F 900 R Vergleich mit einer Aprilia Shiver 900 wäre super! Die 900 XR ist trotzdem ein anderes Segment! Wenn also jemand eine Sporttourer möchte, aber nicht so viel PS benötigt, den würde ich die 900 XR empfehlen! Ich bin sie gefahren und die war wirklich leinwand! Das Problem mit dem QS und der Kupplung wird anscheinend von BMW in Zukunft behoben.
Also,nach über 30 Jahren Mopedpause fahre ich nun seit 3000 km sehr zufrieden die 900 R. Habe mich letzten Sommer munter durchgetestet!
Sie ist unaufgeregt, provoziert nicht zum Heizen,hat ein klasse Drehmoment und macht einfach Spaß.
Ja,der Quickshifter ist Käse;ich benutze ihn nur ab Gang drei aufwärts,ansonsten hoppelt er mir zuviel!
Mit 1,76 habe ich die Standardsitzhöhe ,werde aber wohl die höhere Komfortsitzbank ausprobieren oder die Fußrasten Tieferlegung.Bin mir da noch nicht sicher.Wunderlich ist in der Nähe und wird wohl diesbezüglich in Anspruch genommen werden.
Was den Tank angeht,komme ich bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,6 Liter/100 km gut aus, und hey;wir alten Säcke wollen meist ein bisschen rumfahren,da kann man und will man mal nach 100 km einen Kaffee an der Tanke trinken.
Wenn ich große Touren hätte fahren wollen, würde ich mir eine RS gekauft haben!
Mich fasziniert vor allem das Mic ;) mega Qualität!
Ich denke das wurde nachgesprochen, kann mir nicht vorstellen das der Nette Nils so Glassklar rüberkommt.
Ich habe mir die f900r geholt nachdem ich eine yamaha xsr700 und eine suzuki gsxs 750 hatte, und was soll ich sagen? Eine super Machine! Habe sie in voll Ausstattung mit allen Features.
Super Preis Leistung! Super fahr Gefühl guter Druck reicht für jede Situation.
Das Problem mit der kupplung und dem quickschifter ist in der f900r community bekannt und gilt für Motorräder des Baujahre Mitte 2020 und darunter, die Maschinen danach haben eine andere neuere Technik eingebaut.
Bmw weiß davon und auf Kulanz wird die kupplung nach Besichtigung des Händlers getauscht wenn die alte verbaut ist.
Knapp 13.000 € für 900 ccm findest du eine Super Preis-Leistung? Da bin ich bei anderen Herstellern schon teilweise im 1200 ccm Bereich. Ich finde diese Maschine voll augestattet maßlos überteuert. Vorallem, wenn man die mangelnde Qualität und die schlechte Motorleistung bedenkt. Eine StreetTriple RS holt aus 765 ccm deutlich mehr Spaß raus. Die F900er machen motorisch von allen von mir getesteten Bikes dieser Klasse am wenigsten Spaß. Keine Ahnung wo dort 92 Nm sein sollen. Fühlt sich eher nach 60 Nm an. Den Motor hat BMW voll verkackt. Siehst ja anhand meines Profilbildes fur welche Maschine ich mich letzten Endes entschieden habe. Ist vielleicht qualitativ auch nicht das Wahre aber zumindest kommen Emotionen, wenn man am Gashan zieht. Das Ganze übrigens in Vollausstattung für unter 10k!
@@-ZeRo77- also ich habe meine Nagelneu bekommen für 10600 mit allen Features und 10km gelaufen.
Handy connectivität
Quickschifter und blipper
Griffheizung
Tempomat
Automatisches Fahrwerk
4 fahr modi davon einer komplett einstellbar
Navi Halterung kannst günstig umrüsten auf Handy Halterung mit 2 USB anschlussen
Super Handy App mit allen Infos übers Bike
Top 6zoll TFT Display
Reifen Druck Kontrolle
Glaube das kann kaum ein anderer Anbieter so bringen für den Preis, ja der Motor ist kultiviert nicht so emotional wie die rs vill macht aber trotzdem viel Spaß besonders wenn man alle 4 fahr modi hat.
Es liegt natürlich immer im eigenen ermessen aber ich finde für 12k nagelneu sind viel Features dabei die kein anderer Händler so bringt.
@@LarsMenne93 OK, 10,6k ist natürlich was anderes. Vermute aber ein Vorjahresmodell dahinter. Eine Neue bekommst kaum für unter 12k und das finde ich für das Gebotene vorallem im Bezug auf Emotionen überteuert
@@-ZeRo77- meine ist von 08.20 also schon sehr neu sollte ein vorführen werden habe sie vorher abgekauft, ich bin trotzdem sehr zufrieden mit der Maschine
Alle lichter in LED
Kurven Licht
Mir macht sie Spaß 😁meiner Meinung nach find ich zum Beispiel ktm für das Geld was die verlangen zu teuer aber das liebt ja immer an einem selber 😊
Servas Nils, passt zwar überhaupt net zum Thema, aaaaaber: Ich hab mir auf deinen Rat hin (älteres Video) eine 950er KTM SM Bj. 05 gekauft. Ja du hast recht, Mördereisen und absolut cool zum Fahren. Danke für den Tipp 😜🤘
Danke für die interessante Darstellung der BMW 900 Für mich kommt sie jetzt auf keinen Fall , ! ich probiere es lieber mit der Aprilia 660 RS , alles SERIE, wesendlich leichter & schöner Mit sonnigen Grüßen aus Voerde von WILLI
Die bmw ist bei gleicher Ausstattung deutlich günstiger und hat dazu noch bedeutend mehr Hubraum. Die aprilia ist eine gute klasse darunter anzusiedeln
Hat was mit dem Ton nicht geklappt das ihr nachvetonen musstet
Hatte letztes Jahr zwischen der F900R und der Z900 überlegt. Nach deinen Kritikpunkten muss ich sagen, das ich mit der Z900 alles richtig gemacht habe 😁
Moin,
Was will man dazu noch sagen? Ne Freundin hat so ein Ding und ihre 3 Monate alte z650 ausgetauscht. Jetzt fährt sie besser und mit erheblich mehr Freude! Die ist schon echt ordentlich gemacht...das Display ist als sehr positiv zu benennen. Den Motor finde ich an sich etwas lala. Im direkten Vergleich zu meiner Streety rs ist unten und oben kein Leben in dem Twin. Im mittleren Drehzahlbereich läuft sie aber echt gut. Ein klasse Alltags-Motorrad...wenn nicht sogar DAS Alltags-Motorrad.
Schönes Video, welche Handschuhe hast du da?
Sieht schick aus, aber Chinamotor zu BMW Preis... Da ist es dann doch die Z900 geworden bei mir.
Geschrieben von deinem Iphone in China gebaut..
@@sv7017 Eigl. von meinem PC :P Aber klar da ist auch genug Chinakram drin. Will auch nicht alles aus China als Schrott verteufeln, aber wenn ich den "Premium made in Germany Preis" zahle möchte ich eben das auch haben ;-)
F900R oder eine gebrauchte 2015er R 1200R?
Hatte vorher eine 790Duke L mit 95Ps und hätte mich dann für die BMW F 900 R interessiert.
Leider kam mir vor, als ob die KTM um einiges mehr Leisung hätte. Vielleicht liegt, dass am Gewichtsunterschied. Bin jetzt immer noch auf der Suche und werde demnächst die neue MT09 und Monster 2021 probefahren..
Lg aus Tirol
kann deinen „einwand“ absolut verstehen! man muss jedoch auch wissen, dass bmw die f900r nicht im „heizer“-segment sieht und sie auch entsprechend nicht in diese richting ausgerichtet wurde 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 Da gebe ich dir recht.
Ich bin gespannt auf die neue Monster, ich hoffe die Italienerin ist mir nicht zu klein.
Die Mt09 habe ich eher hinten angestellt, rein optisch sagt sie mir nicht zu. Fakt ist, ich muss mir beide in natura anschauen.
@@Philip4430 sie mag sich nicht schnell anfühlen, allerdings lässt sie auf der Viertel Meile selbst 600er Supersportler hinter sich
@@Philip4430 tipp... z900 oder duke 890r 🤷♂️ beide schon gefahren... jede für sich einfach genial 👍🏻
Die z900 war für mich auch immer ein Thema, mitlerweile ist es so, dass ich auf die elektronischen Helferlein wie Kurvenabs, Schaltautomat und co, nicht mehr verzichten will.
Ich feier euern kanal so sehr... aber wann verdammt nochmal kommt endlich die rsv4 2021?????????????? es gibt schon so viele englischsprachige videos dazu... wann kommt das ding endlich bei euch, die alte will doch keiner mehr sehen :P
Diese Lösung bei BMW mit TFT-Display und dann noch dem Navi am Lenker ist in der Preisklasse absolut inakzeptabel. Das Navi gehört ins TFT integriert und der Lenker befreit.
in dieser Klasse gibt es keinen Hersteller der mit dem Display nur ansatzweise an dieses System rankommt
@@MaviHome bmw selbst macht es mit der neuen rt vor - nur noch ein Display für alles
@@inspectorchicken und das bietet so auch kein anderer vor allem nicht in der Preisklasse, Würde auch ziemlich bescheiden aussehen
@@MaviHome wenig Vorstellungsvermögen, hm?
Die Kameraperspektive ist echt top, so aus dem Motorrad heraus. Macht schon Spaß beim Zuschauen.
Muss sie eigentlich oben raus so viel können? Bei solchen Naked bikes/Streetfighter ist doch eher der Wumms unten raus das Hauptmerkmal.
Hm. Also mit der Diskrepanz zwischen Tonaufnahme und Bildaufnahme ist das nicht das MotoVloggen, wie ich es kenne 😜
@nils was heisst „muss man so sagen“? warum hat man das gefühl, dass man sich dafür noch rechtfertigen muss? ist es denn so abwägig, dass bmw da zurzeit führend ist?
Der quickshifter stört mich schon etwas, manchmal funktioniert er wunderbar, oft aber gibt er einen kleinen ruck durchs ganze Motorrad. Sonst macht sie aber extrem viel Spaß 👌
Ich denke das Motorrad ist nicht für Fahrten mit jenseits der 200 auf der Autobahn gedacht. Auch für einen Vergleich mit japanischen 4 Zylindern im höheren Drehzahlbereich gibt es andere Maschinen. Was mich an der F900 einzig stört ist der kleine Tank. Sie scheint ja im Alltag einiges mehr zu schlucken als BMW so angibt, bedeutet alle 200 Km an die Tankstelle. Alleine mag das noch fast egal sein, aber wenn in einer Gruppe alle anderen fast doppelt so weit kommen kann es schon nerven. Zumindest alle anderen. Ich selbst fahre eine fast 16 Jahre alte BMW R 1150 R, und die lässt sich tatsächlich mit unter 5 Liter Verbrauch fahren. Ich frage mich warum ein brandneues Bike heute noch solchen Durst haben muss, und dann nur einen 13 Liter Tank bekommt.
Faszinierend, die F800 verbraucht um die 3,5-4 liter auf der landstraße bei 16/24L tank, je nach ausführung.
Habe die f900xr, auch bei flotter Fahrt komme ich fast 300km weit. Der Verbrauch ist bei meiner Maschine 4,4 bis 4,6 Liter 👍
Beim nächsten Mal evtl. die blöde Navi Halterung wegschrauben. Sieht man die Tacho nicht.
Also ein Chinakracher Motor mit einem mäßigen Getriebe ist für mich kein Premium in der Mittelklasse. Dazu das schlackern der Lenkung bei höheren Geschwinigkeiten......🤔
Da sagst du was. 👍 Nur Image für teuer Geld.
Wo wird denn dein Motor gebaut?
@@milhousevh4445 Bei meinem Amerikanischen Motorrad in USA und bei meinem Japanischen Motorrad in Japan. So wie es sich gehört.😉
@@thortwinthortwin5457 dich meinte ich gar nicht... Aber dir ist bewusst, das die Japaner meist in Thailand, Indien und Italien bauen lassen? Wir haben 2021 und jeder baut auch woanders
@@milhousevh4445 Deswegen finde ich die Entwicklung trotzdem nicht gut, egal ob 2021 oder 2050... oder wie viele es Hersteller es sonst noch machen. Mein Motor ist noch aus Japan. ✌
Forchtenstein...LG aus Hochwolkersdorf
Tolle Navihalterung 😁😉😉😉
Und einen XR Test hätte ich besser gefunden 😁👍🏼
Mt09 ist da preis-leistungs-mäßig deutlich attraktiver.
und leichter, dynamischer und handlicher :-)
wo denn? Bei gleicher Ausstattung ist die bmw sogar günstiger
Die MTs sehen doch alle aus, als ob sie aus einer Playmobilserie stammen und zu Robotern umgebaut werden können. Find ich optisch alptraumhaft.
@@FreZzaaa ist dir nur die optik wichtig? das posen auf den motorradtreffs ist nicht meins, mir geht es ums fahren und das können die MT s besser als diese BMW...
@@ingoruland5109 naja, mir muss mein Moped schon gefallen, ja. Posen tu ich trotzdem nicht. Außerdem finde ich, kann man als deutscher auch deutsche Arbeitsplätze erhalten. Deswegen fahr ich conti, bmw und nutze liqui moli.
Also der Motor lief bei mir gleichmäßiger als bei der Duke, einzig ein wenig Lastwechselruckeln bei 4300 Umdrehungen. Bei der Duke ist natürlich oben mehr Leistung, aber vom mechanischem Geräusch ist der BMW Motor schöner. Bei der Duke ist man mehr Vorderradorientiert, bei der BMW mehr gleichmäßig Cruisen.
Danke für Deinen Input Mfg Nils
Würden Sie sich Produkte wie Alpinestars BIONIC TECH V2 und Dainese PRO-ARMOR SAFETY JACKET 2 ansehen und diskutieren, ob sie für Motorradtouren relevant sind?
Ich fahre seit einem Jahr eine F900R und es macht sehr viel Spaß damit zu fahren.
Mit meinen 1,88m habe ich die 835mm Sitzbank und bin sehr zufrieden.
Für etwas mehr Emotionen ist definitiv ein Zubehör Slip-on Pflicht.
Ride Safe. :)
Hallo, bin 1.89, ist die 835-er SB die Höchste ? Hab auch meiner R1250R mit 840 (Sportsitzbank) die da „höchste“, hatte auch überlegt downzuseizen .... bin beide 900 R/XR probegefahren ... Tolles Töff 👌🏻
@@pw9150 Die höchste Variante bei der R liegt bei 865mm. Für die Landstraße ist die Leistung wirklich ausreichend. :)
@@kithayron1145 dank Dir, ich fand sie für mich einfach nur von den Abmessungen etwas „klein“ gedrungen erscheinend, bin ein normalgewichtiger 1,89, aber das Aussehen & Fahrgefühl für den Preis sind einfach Top ✨ (natürlich verzaubert mich die Kraft, das Drehmoment des Boxers auch immer wieder, ist aber de facto im regulären Kurvengeläuf nicht annähernd „ausfahrbar“ 😜 ... für alle Momente (auch mit Sozia) wäre mir die 900-er fast n bissl klein. Aber werde sie ggf. (da ich die Naked-Variante bevorzuge) nochmal länger Probefahren 👋🏻
@@pw9150 Ja das verstehe ich, sehr groß wirkt das Motorrad nicht, dennoch für mich persönlich sehr angenehm zu fahren.
Für lange Sozius Touren würde ich es jetzt nicht unbedingt empfehlen, aber für die tägliche, kleine Ausfahrt reicht es.
Mit einem Boxer kann man den Motor natürlich nicht vergleichen😅 Aber Spaß hat man finde ich dennoch genug.
Bin vor der F900, eine Shiver 900 gefahren. Im Vergleich lässt sich die BMW da doch schon deutlich agiler bewegen. Größere Bikes sind da dennoch eine andere Liga.
@@kithayron1145 ich finde die R wunderbar - „kleine“ Schwester der 1250R 😍 und ja: natürlich sollte man die Beiden nicht vergleichen. Ich liebäugle noch mit der Trident & Versys 650, zudem als ausgewachsenes, aber sehr schönes Naked noch mit der Speedtwin (& DIE lässt sich mit unserer Größe super bewegen, der Motor ist halt auch n Träumchen, da möchte man nur noch im Rainmodus so vor sich hinblubbern 😜
Viel Spaß mit Deiner ! 👋🏻
Habe meine KTM 790 Duke nach ein paar Monaten und 4000 km verkauft. defektes Federbein, nicht zu behebender Ölverlust, sehr nerviges Konstantfahrruckeln, eine dürftige Connectivity, kein einstellbares Fahrwerk, deutlich weniger Drehmoment etc. Meine F 900 R fährt smoother (bis auf den Quickshifter) und macht auf kurvigen Strassen ebenso viel Spass wie die KTM. Habe für 11.000€ wirklich alles an Bord, hoher Lenker bei normaler Bank, 1,72m
Hatte auch ne 790 duke. Leider hatte ich auch die probleme mit dem Öl. Hab mich jetzt für ne F900xr entschieden.
Was denkste kostet die 10.000er inspektion ca?
200-300€, je nach Werkstatt und Notwendigkeit d Bremsflüssigkeitswechsels
Im Vergleich zu meinen VFR 800 und Triumph 955 i ST ist das Getriebe der F9R weder schlechter noch besser. Allerdings habe ich keinen QS und vermisse ihn auch nicht. Die F9R macht als Basisversion Sinn. Tolles Preis Leistung Verhältnis. Mit vollen Ornat, nein. Ab 8000 € stehen reihenweise neuwertige Gebrauchtmaschinen zur Verfügung, da sollte was für jeden was zu finden sein. Hondas sind für mich schon lange nicht mehr, weder als Ganzes, noch in Teilen (Getriebe), der Maßstab.
Wenn man einen Händler findet, der einen die Basisversion zum derzeitigen Aktionspreis verkauft (viele Ausreden und Lügen) und die Ergonomie passt, zugreifen.
Hauptständer, Griffheizung, Komfortlenker uvm., gibt es auch ohne Pakete. Sitzbänk in reichlicher Auswahl. Der Tankinhalt ist für ca. 250 km gut und gerade noch ausreichend.
Man sieht kein Display is dir das Aufgefallen??
Ich denke die F900R wird ein kurzes Nieschendasein fristen, die F900XR wird ein Renner werden, speziell wenn im Zuge von Updates nochwas an Kupplung und Quickshifter gemacht wird.
Die F900r hat sich bis jetzt ein gutes Stück besser verkauft als die XR und ist sogar auf Platz 15 der Neuzulassungen, bei der XR hat es nur für Platz 22 gereicht.
Die F900XR ist sicher das für Touren besser geeignete Bike. Man darf aber nicht außer Acht lassen, dass sie zur F900R technisch fast baugleich ist, BMW aber 2-3 T€ mehr aufruft, und das nur für ein bisschen mehr Windschutz und größeren Federweg.
Ich fahr überwiegend Landstraße und auch in der Stadt, da ist die F900R absolut perfekt, und das etwas sportlichere Bike.
Hallo Nils! Danke für dein Video, ich habe es aufmerksam angesehen. So wie alle anderen auch. Leider kann ich dir bei diesem Motorrad nicht zustimmen. Ich habe seit über einem Jahr die Schwester nämlich die F900XR und bin derart unzufrieden, dass ich in Kürze wechseln werde. Mein Back war Dauergast in der Werkstatt. Mal hat die SOS Funktion nach Reparatur gerufen, dann hat der Tempomat bicht funktioniert. Leider nicht nur einmal sondern öfters. Aber das, was mich am meisten zur Verzweiflung und zur Weißglut getrieben hat war die Connectivity. Das ist eine absolute Katastrophe. Ein Würfel Spiel mal funktioniert es mal funktioniert es nicht. Ich hab mich damit eigentlich nur geärgert, denn die meiste Zeit es eben nicht funktioniert. Das habe ich aber in einschlägigen Foren immer und immer wieder gelesen. Somit sollte das eigentlich keine Neuigkeit sein. Beim Getriebe beziehungsweise beim Quickshifter gebe ich dir zu 100 % recht das funktioniert bei anderen Bikes wesentlich besser. Das was überbleibt ist gut. Von den paar Eigenschaften habe ich mich immer wohl gefühlt. Das ist mir aber leider zu wenig und deswegen werde ich auch wechseln.
Das sind meine Erfahrungen und ich wünsche jedem, dass er bessere macht.
LG Martin
Hab die Maschine seit release und bis auf ein update nie Probleme gehabt und der Quickshifter funktioniert top, wenn man weiß wie man damit umgehen muss!
eine Yamaha MT-09 oder Kawasaki Z900 kostet weniger und ist in der Qualität um einiges besser!
die beiden Modelle bieten nicht mal ansatzweise soviel Ausstattung und mit vergleichbarer Ausstattung ist die bmw günstiger
Naja holst dir eine MT-09 und darfst erstmal das Fahrwerk wechseln oder gleich eine SP Version holen. Wenn du dann nochmal schaust was du bekommst mit dem Preis bei der BMW, sieht es gar nicht mehr so gut aus für Yamaha.
Die Kameraposition ist ungünstig, man sieht das Display überhaupt nicht. Außerdem fehlt ein Überblick des Motorrads, nur Fahrersicht ist nicht so cool. Das könnt ihr besser ! :)
Meine BMW F900R Jg. 2023 braucht ca. 1dl Motorenöl auf 1000km.
Meine Suzuki SV 650 Jg. 2000 verbraucht kein Motorenöl.
Man kann das Display gar nicht sehen :(
Kameraposition???man sieht nix vom Display...schwach,ihr....
Leider Video viel zu lang für diese eine Einstellung und es kommen null Emotionen rüber (vieleicht weil es eine BMW ist :-)) kommt mir vor wie "...da ist ein Motorrad und es fährt...", nichts für ungut 1000PS kann auch ganz anders ;-)
Ein Podcast hätte auch gereicht. So sinnlos
Kein Blick auf das Digitale Display.... sehr schlecht gemacht!!!! Meine 1. negative Bewertung für 1000PS.
Gutes Video, aber diese Abobettelei auf TH-cam ist echt eine Seuche. Ihr habt 315.000 Abonnenten von denen sich bis heute, über sechs Monate später nur 39.151 Leute das Video angeguckt haben. Die wenigsten davon vermutlich ganz oder auch nur die Hälfte.
Die Aussagekraft der Abonnentenzahl ist im Grunde gleich Null. Entscheidender ist die Zahl der Videoaufrufe / Daumen und da ist es total egal, ob Abonnent oder normaler Zuschauer.
Einfach mal den einen oder anderen dummschwätzenden Tester aussortieren, dann klappts vlt auch mit den Abos ;)
Kein Daumen nach unten, aber sorry, kein Highlight bei 1000PS...
Sorry, aber ein emotionsloses und anstrengendes Video. Bin ich garnicht gewohnt von euch. Viel Gerede ohne das Moped einmal zu zeigen...puhhh.... . War ehrlich erleichtert als es zu Ende war.
BMW F900R top Moped 🔝👍
Made in China 🇨🇳
muss nicht schlecht sein...ist nur ein anderer standort, europäische qualität kann man (mittlereweile) auch dort bieten.
Nicht ganz. Der Motor kommt aus China, Endmontage findet aber weiterhin in Berlin Spandau statt