Langzeittest BMW F 900 XR - Reisekomfort, Windschutz, Ausstattung, Getriebe, Motor - das Fazit
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2021
- Ganz neu, wenn auch nicht ganz anders. Die F 900 XR folgt ihrer Schwester S 1000 XR, wird aber wie das verrät nicht von einem Reihenvier-, sondern einem Zweizylinder angetrieben. Schon bei der Präsentation auf der EICMA 2019 gefiel uns das Crossover-Bike so gut, dass wir es unbedingt in unseren Longrun-Fuhrpark aufnehmen mussten. Im Unterschied zum vierzylindrigen Premium-Modell der Adventure-Sports-Kategorie mit XR-Typenbezeichnung wurde das Hauptaugenmerk beim Midsize-Modell F 900 XR keineswegs auf „Race DNA“ gelegt. Während der Entwicklungsphase waren viel mehr Handling, Ergonomie und vor allem auch die attraktive Preisgestaltung im Fokus der Bayern. Für nur 12.750 Euro kann man sich eine reisefertige F 900 XR mit 895 Kubik, 105 PS und 92 Newtonmetern samt ABS, Schlupfregelung, 2 Fahrmodi und riesigem 6,5-Zoll-TFT-Display in die heimische Garage stellen. Wer auf das volle High-Tech-Ornat unseres abgebildeten Testfahrzeugs Wert legt, knackt - dank BMW-typisch umfangreicher Aufpreisliste - dennoch knapp die 16.000-Euro-Marke.
- ยานยนต์และพาหนะ
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 4 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/_vK_cden2f8/mqdefault.jpg)
grosses kompliment!!! ENDLICH mal ein beitrag mit ecken und kanten! diese lobhudeleien gehen mittlerweile mächtig auf den zeiger!!! eines der besten... wenn nicht das bisher beste video eines dauertestes! 👍🏻👍🏻👍🏻 grosses kino 💪🏻
mich hat die f900xr und die tracer 900 gt natürlich auch interessiert. bin beide probe gefahren. obwohl ich ein absoluter bmw-fanboy bin, muss ich sagen, dass mir der motor und getriebe der tracer 900 um einiges besser gefallen hat! auch mit dem fahrwerk der tracer 900 bin ich besser zurecht gekommen. optisch sehen bekde toll aus... was mir bei der bmw deutlich besser gefallen hat ist die haptik der bedienelemente und das display. das tft-display der tracer 900 gt ist doch etwas zu klein geraten oder zuviele infos für die eher kleine dimension.
am schluss wurde es dann doch eine 1250er rt... lag jedoch nicht an den beiden bike‘s (es wäre die tracer 900 gt geworden)... sondern am unschlagbaren angebot der rt 🤷♂️
Objektiver Test, Daumen hoch !
Sehr Objektiv und Informativ....und ohne Werbung 😉
Super objektiver Bericht. Ich freue mich schon aufs Bike. Danke
Top Video ,du bist ein Profi.
Klasse Beurteilung, insbes. Reifen, sehr umfangreich! Vielen Dank
genau so stelle ich mir das vor. 👍 objektiv. also, auch mal fehler und schwächen nennen. das unterscheidet euch von anderen. ob die "grossen" oder "kleinen" mitbewerber: sie reden alle bikes schön. das, gipfelt für mich in dem satz eines "testers": "wenn ich mir jetzt ein bike anschaffen würde, wäre es dieses...".
euere tests sind ganz in unserem sinne. auch, die industrie sollte es interessiert sehen, wie ihre geräte im volk ankommen.
vielen dank und bitte: weiter so. 👍
Optisch gefällt mir die F900XR, gefahren bin ich sie noch nicht. Toller Bericht🙂
Tolles Video !
Sehr professioneller Test 👍 da können sich die anderen aber ein Riesenstück abschneiden 👍👍👍
Klasse review! 🤘
Kein "Schönreden", sagen was ist und gut!
👌👌👌
Super Video👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Danke👏🏻👏🏻👏🏻
Ich finde das Concept sehr gut, sie gefällt mir sehr gut, Fahre zwar 1250er GS aber ich find sie echt gut, eine gute Alternative zu den mittlerweile teuren Bikes und es passt auch für Leute die zu 2. unterwegs sein wollen. Viele der neuen Bikes sind absolut nicht Sozia freundlich. Weiter so, tolles Video
Wenn ich eine neue kaufen *würde*, dann wäre es genau die im vollen Touren-Ornat. Danke, super Bericht!
der bericht ist wirklich sehr gut, gezeigt mit allen ecken und kanten. ich habe die bmw f 900 xr und die yamaha tracer 900 gt selber getestet. bei der bmw bin ich auch auf das genannte vom testbericht gekommen. der durchzug, schaltautomatik, unbequeme original-sitzbank, display menue-führung. der vorteil der f 900 xr ist der geringere spritverbrauch, da braucht die tracer 900 gt schon einen liter mehr auf 100km. mein entscheid war dann definiv die tracer 900 gt, der 3 zylinder und das fahrwerk wirklich top, es ist auch alles im preis inbegriffen, griffheizung, mittelständer, schaltautomatik (nur nach oben), seitenkoffer, sitzbank in 2 stufen verstellbar. im preisvergleich mit all der ausrüstung ist die tracer auch deutlich günstiger. egal wie ihr euch entscheidet, ich wünsche allen allzeit gute fahrt !
Schönes, ausführliches Dauertestrésumé, Danke! Die straffe Grundabstimmung ist wohl auch der nicht einstellbaren Gabel geschuldet, um so auch bei voller Beladung genügend Reserven bieten zu können. Deine Idee, an der Seite des TFT-Displays eine USB-Buchse anzubringen, finde ich super! Der gute Verbrauch ist bemerkenswert, auch unter dem Gesichtspunkt, dass sie ja relativ hoch aufbauend und nicht die Leichteste ist (219Kg). Im Vergleich dazu säuft die 1000-er XR ja regelrecht.
Hallo Peter
nach eigenen 11 Monaten mit der F900XR kann ich fast alle Punkte der Bewertung bestätigen.
Der einzige Punkt, der für mein persönliches Empfinden wesentlich besser ist als Du es empfunden hast, ist der Fahrkomfort mit dem dynamic ESA. Vielleicht liegt es an meinem niedrigeren Gewicht von 65kg oder aber auch daran dass ich mir die Härte für jeden der Fahrmodi entsprechen dem Strassenzustand per Knöpfchen anpasse. Ich habe mir die Maschine gerade wegen dieses Features
gekauft. Als ich im Februar letzten Jahres eine Probefahrt bei ungewöhnlich schönem Wetter machen konnte, wollte ich gar nicht glauben wie die mit dem ESA über unsere schlechten Strassen bügelt ohne
Dir Schläge in den Rücken zu geben. Den Reifen habe ich auch nicht als so schlecht empfunden. Aber da fehlt mir als "Frischling" sicher die Kompetenz. Ich habe sie mir jetzt noch mit der Wunderlich- Sitzbank und der Lenkererhöhung von Hornig an meine Statur angepasst. Das macht wirklich viel aus.
Die neue Sitzbank ist wirklich vielbesser als die originale. Bei den Schräglagen werden alte Hasen sicher lachen aber mehr als 45° hatte ich mich im ersten Jahr noch nicht zugetraut.
Der Quickshifter ist auch bei mir im Bereich zwischer 2000 und 4000 U/min mit einem etwas schwer zu überwindendem Druckpunkt. Drunter und drüber geht er besser. Als Tip: Fuss gnadenlos durchziehen - nicht sachte. Geht auch nichts kaputt :-) Aufwärts bei Gas auf und runter bei Gas zu.
Ansonsten ist die Maschine für mich als Anfänger perfekt. Die eierlegende Woll-Milch-Sau.
Sicher bei allem ein Kompromis, aber einer der sicher ist und mir richtig Spaß macht.
Nachtrag:
Da ich die rote mit dem Sportwindschild
gekauft habe, hatte ich den Wunsch das Tourenwindschild von BMW nachzurüstende und sie noch tourentauglicher zu machen.
Ein großer Fehler, den ich schnell rückgängig gemacht habe. Bei meiner Größe von 1,73m schütteln die Verwirbelungen den Helm über 100kmh
furchtbar durch und in der hohen Stellung hämmern sie dann von oben auf den Helm das man Kopfschmerzen bekommt. Da muss sicher etwas viel höheres her. Der Quickshifter hat sich
etwas gebessert. Oder ich hab mich
auf ihn eingestellt 😉
Hallo Lauti! Eine Frage von einem Fahrer mit 1,77 m Körpergröße wegen des Windschilds, hast du denn eine Abhilfe gefunden? Ich für meinen Teil wollte eine Scheibe mit Spoiler oben dran ausprobieren aber vielleicht hast du bereits eine andere Alternative gefunden. Grüße!
@@leonhardkuhn565 Hallo Leonhard
Ich habe die „Puig Touringscheibe“ von Hornig in klar gekauft. In der unteren Stellung habe ich mit meinen 1,73 m
noch Windverwirbelungen an der Helmoberseite. Aber in der oberen Stellung ist himmlische Windstille. Ich höre viel mehr vom Motor und der Umgebung. Da sie klar ist habe ich keinen Übergang im Sichtfeld und kann schön auf die Straße vor mir sehen.
Auf unserer Großglockner Tour im Sommer hat das sehr gut funktioniert.
Selbst bei der 6 Stunden Anreise in strömendem Regen ist das Wasser über
mich weg geflogen und die Hände waren auch im Windschatten . Einen Spoiler wollte ich nicht, da er mich im Sichtfeld stört. Viele Grüße
@@lauti6501
Super klare Kärntner Sprache… Bravo… F900xR wird jetzt wohl werden.. Bravo!! Alles richtig gemacht …
Alles gesagt, Top👍😎
Ich habe vor fast genau einer Woche meine F 900 R abgeholt. Mir gefällt das Bike. Bin zwar erst ca. 300 Km gefahren und auch erst im Road Modus. In diesem Setting bügelt das Fahrwerk unsere teils miesen Straßen hier in Ungarn schön glatt, hat aber immer noch genug Dämpfung. Meine Street Triple S war da weniger komfortabel. Ich hatte auch eine MT-09 (2017-er) und das Fahrwerk der BMW ist um Welten besser.
Ich finde auch den Motor nicht schlecht, und die Gasannahme ist sehr fein, Konstantfahrruckeln ist auch nicht vorhanden.
QS schaltet beim Hochschalten wirklich nur bei höheren Drehzahlen schön, beim Runterschalten ist er meiner Meinung nach tadellos. Man kann auch bei niedrigen Drehzalhen bis in der Einser schön zurückschalten. Man muss den Schalthebel schon entschlossen bedienen, aber schlecht finde ich den QS nicht.
Aber zur XR kann ich nichts sagen, da ich sie nicht gefahren bin. Ich habe mich beim Händler bloß auf eine draufgesetzt. Kniewinkel war schon entspannter und auch der Lenker höher und näher zum Fahrer.
Jetzt fehlt dann nur noch der Pulsmesser in Schräglage und Angstschweissmesser. Ohne solche Zutaten ist Motorradfahren nicht mehr möglich. Es lebe der elektronische Fortschritt - unverzichtbar
Yuhuu die KTM 1290 adv r 2021 ist da😍
tolles super erklärtes Video danke .....übrigens 56Grad links aber mit einer ZH2 😉
Super Video! Habe selber dieses Bike seit April 2020 ( in der all in Version). Leider kann ich über die Connectivity nicht so positiv sprechen. Sie treibt mich in den Wahnsinn!!! Außerdem war sei schon 4 (in Worten vier!!!!!! mal) in der Werkstatt. Mal wars die SOS Funktion mal hat es eine andere Störung gegeben. Für mich persönlich reicht es. Die knapp 7000 Kilometer waren genug. Ich werde dieses Jahr umsteigen.
Den Leergang sucht man leider nicht nur beim kalten Motor sondern immer wieder. Das wollte ich auch noch kurz anmerken.
Aber nochmal danke an Euch und Eure super Videos, die ich mir immer wieder gerne ansehe!!!
Leerlauf bestätige ich!
Connectivity ist ein wenig Roulette seit ein paar Wochen keine Verbindung mehr möglich.
Derzeit nur Sena mit Handykopplung!
@@taufikshahab4621 danke für die Bestätigung. Naja Wenn ich Roulette spielen mag, kann ich ins Casino gehen, da könnte ich sogar gewinnen. Aber beim Fahren mag ich mich auf so hoch angepriesene Dinge auch verlassen können.
Auf was wirst du denn umsteigen?
@@manneslausl4284 hmm ich weiß noch nicht ganz sicher, aber höchstwahrscheinlich die neue 1290 Super Adventure S, ausser sie sagt mir bei der Probefahrt nicht zu, dann die 1250 GS. Mal sehen.
@@martingustavson8250 Danke für deine Antwort. Ich wünsche dir viel Glück. Bei der GS könntest du in Sachen SOS und Connectivity die gleichen Probleme haben und KTM ist bezüglich Laufruhe von einem Reihenzweizylinder mit Ausgleichswelle wahrscheinlich weit entfernt.
Vielen Dank, super. Vor allem für die Kritikpunkte. Jetzt wird es vielleicht doch die Versys 1000 SE GT (teurer und nicht soviel Technik) oder die Tiger 900 (teurer und nicht so hübsch).... Fahren werde ich sie wohl alle - sobald wir wieder dürfen 😳😭
Bitte eine dauertest playlist erschaffen, danke!
Dankeschön für den tollen Testbericht, der ganz klar beleuchtet, wo es Schwachstellen gibt. Für die nächste Version dieses Motorrades wünsche ich mir persönlich eine Überarbeitung des Hecks, denn aus meiner Sicht wirkt das Motorrad im Heckbereich und natürlich gekürzt, worunter letztendlich also nicht nur die Optik, sondern auch der Platz auf dem Soziussitz und die Gepäcksunterbringung leidet. Und offensichtlich musste ja ein extrem langer Kennzeichenausleger montiert werden, um das ganze dann doch wieder hinsichtlich Spritzschutz usw. und sofort auszugleichen. Dann lieber ein bisschen mehr Designgeist beweisen, einen etwas längeren und gleichzeitig attraktiven Heckabschluss mit mehr Platz für Gepäck und Sozius konstruieren, und dann vielleicht das Kennzeichen direkt hinter der Sitzbank aufhören lassen.
Vielen vielen Dank an Euch. Ein Video was mir persönlich sehr bei einer Kaufentscheidung hilft. Würde gern eine Duc Multistrada 950S kaufen, aber..... die gibt es auch 2021 nur als Euro 4. Auf irgendwelche Sonderregelungen der EU will ich nicht angewiesen sein! Da ist man ganz schnell am A..... , bin ja keiner mit , wie man bei uns sagt „ Vitamin B“ 😎😎😎✌️
Mit Getriebe und Schaltautomat habe Ich keinerlei Probleme. Ich gehe von einer Serien Streuung aus. Hab allerdings schon bei der Auslieferung eine andere Kupplung bekommen und die Neuste Software drauf. Und das Fahrwerk ist Hart ist auch so eine Sache, Viele Schreien noch es wäre viel zu Weich, Also wohl auch Geschmacksache oder etwa eine Serien Streunung ?? ;)
Das wirklich Negative an dem Moped ist die Originale Sitzbank ! Da sind sich im Netz alle einig :)
Ich bin jedenfalls Glücklich mit der F900XR
Gruß aus Hessen
Meiste sehe ich auch so, obwohl ich erst Probe gefahren bin und noch auf meine warte.
Ich habe die niedrige Sitzbank bestellt und für mich war sie ausreichend bequem.
Beim Fahrwerk muss ich etwas wiedersprechen. Ich habe eine F800R und eine Duke 790.
Klar, die F800R ist auf Comfort deutlich weicher. Auf Dynamisch habe ich auf der Autobahn umgeschaltet. Bin 190km/h gefahren (schneller ging nicht, weil knapp über 0 Grad) und da ist diese straffe Abstimmung schon angenehmer.
Schöner Beitrag aber ich würde die 850 GS bevorzugen!
Liebe Grüße Aus Kärnten 👍🇦🇹🏍🙋♂️
Guter Bericht. Habe die Maschine seit März 2020. War die erste die im lippischen (Detmold) angemeldet wurde. Habe sie blind gekauft ohne Probefahrt. Habe bis jetzt 22000 km gefahren. Erstreifen hatte ich bridjston
Sorry vertippt. Mit bridjston S21 bin überhaupt nicht klar gekommen. Habe auf Michelin Road 5 Power gewechselt und war absolut entspannt. 50grad kein Problem. Leider hält er nur knapp 5000km. Fahre jetzt Michelin Road 6 schon in der zweiten Saison und bin begeistert. Was die Schaltung angeht, das stimmt, die hakelt. Die neuen sollen super funktionieren. Insgesamt bin ich zufrieden. Würde die wieder kaufen, da jetzt die Schaltung funktioniert
Passt auf den Punkt.
Ich fahr sie seit 5 Tagen und würde sie bis auf den Windschutz ganz genau so beschreiben / bewerten.
Probe gefahren habe ich eine goldene mit normal großer Scheibe, da waren die Turbelenzen doch sehr störend.
Gekauft habe ich sie in Racing red mit der kleinen Sportscheibe oder wie das Ding heißt, damit habe ich Windschutz
bis zur Schulter und der Kopf ist im gleichmässigen Luftstrom, fühlt sich viel angenehmer an.
L45°/R43° bin noch in der Gewöhnungsphase ;-)
meine rede. der kopf muss in der laminaren strömung liegen. immer höhere windshields sind nicht die lösung...
Wegen Schaltassistent: dann hat die 900er ein anders Teil drin, als die 850GS. Denn dort funzt der Schaltassistent perfekt, egal in welchem Drehzahlbereich. Habe 2 mal 850er ADV ausführlich probegefahren, seit über 1.200 km fahre ich eine neue. Alle drei perfekt beim Schaltassistent, und beim Leerlauf suchen bzw. finden ... 🤔
Vielen Dank für den Test. Ich kann vieles nachvollziehen - bis auf die Aussagen zum Windschutz. Ich bin 187 cm groß und bin bislang mit keiner Scheibe zufrieden: Sport-Shield, Touren-Shield und auch das extragroße Wunderlich-Windshield bieten für mich keinen befriedigenden Schutz - ohne massive Turbulenzen und Geräuschentwicklungen. Der Windschutz ist mein persönlich größter Kritikpunkt an der Maschine.
die lauten windgeräusche sind, wie bei jedem bike, verschwunden, wenn der kopf/ helm in der laminaren, also unverwirbelten strömung liegt. nicht die hohen schneeschaufel windshields sind das wahre, sondern gekürzt auf die richtige länge.
steh einfach mal auf, dann merkst du den unterschied...😉
Dafür gibt es nun eine Windschutz-App😂
@@Catelyn11 hoch intelligenter beitrag...😏
Besten Dank für dieses tolle Video zur BMW F900 XR.
Wie viel km habt ihr abgespult auf der F900 XR?
Rund 6000
@@motorradvideos besten Dank für die Info! Toller Test wie immer von Euch :)
47° hab ich geschafft :) Sie gefällt mir nach einer Saison unverändert (sehr) gut. Es gibt natürlich andere Motorräder in der Hubraumklasse, die leichter sind und mehr drücken. Aber das Gesamtpaket mag ich persönlich sehr gern. Im Gegensatz zu Euren Erfahrungen finde ich das Windschild nicht gut, zu laut durch Turbulenzen, hab ich durch das kurze ersetzt. Die Komfortsitzbank ist mir immer noch nicht komfortabel genug. Das Fahrwerk finde ich absolut nicht zu straff abgestimmt. Den Leerlauf finde ich leicht, der Quickschifter wurde mit den Kilometern besser. Das Aufstellmoment mit dem Road 5 GT ist mir auch aufgefallen. Da werde ich mal den Angel GT 2 ausprobieren als Nächstes.
Ich schwanke zwischen der Tracer 9GT und der f900xr.
Ich hoffe, dass 2023 beide Hersteller nachbessern und ich nach einer ausgiebigen Probefahrt beurteilen kann, was für mich die bessere Maschine ist.
Der technische Schnickschnack bei der bmw ist in meinen Augen ganz nett, aber der Trend geht zum Glück wieder zurück zu weniger ist mehr.
Erinnert mich stark an die Yamaha TDM 850/900. Schön und informativ präsentiert. Allerdings habe ich bei 16 T€ schon geschluckt.
Tolles Review! Würde mich mal interessieren wie sich das Motorrad im Vergleich zur 890 Adventure von KTM schlägt.
Warum Äpfel mit Birnen vergleichen, nur weil die Motoren ähnliche Grundzüge haben????
Tolles Video- danke. Habe sie seit einem Jahr. Der Metzeler Reifen "schwimmt" in Kurven bei nasser Straße. Grauenhaft Schlecht finde ich den Motor Sound. Mir wäre der einer 1000xr lieber. Sonst rundum zufrieden mit der 900xr.
Super Test ,aber wegen des Quickshifters fällt sie bei mir schon mal raus !...leider
Prima Test. Bin die F 900 XR auch Probe gefahren. Es hat allerdings nicht gefunkt. Deshalb habe ich für die kommende Saison eine Kawasaki Ninja 1000 SX geordert. Die hat zwar unnötig viel Leistung und eine Nummer kleiner hätte mir besser gefallen, im Gegensatz zur BMW hat es aber richtig gefunkt. Ich bin insgesamt 26 Jahre lang Sporttourer (VFR und SV 1000 S) gefahren, zuletzt auch 5 Jahre Crossover (Tracer 900). Das Sporttourerkonzept gefällt mir am besten obgleich ich mit sportlicher Fahrweise nicht viel am Hut habe. Grüße an euer Team.
viel Spaß mit deiner 1000sx, ich habe meine Entscheidung zum Team Grün zu wechseln bis jetzt nicht bereut
Was hat gegen die Versys gesprochen? Wäre jetzt mein erster Gedanke gewesen, wenn ich eine ähnliche Sitzposition wie bei der F900XR haben möchte und "nicht zuviel" Leistung.
Die 1000SX hat mir irgendwie nicht zugesagt. Mit der bin ich gar nicht warm geworden. Bin aber vielleicht zu sehr verwöhnt von meiner alten ZRX 1200 S ;)
Mir gefällt das Sporttourerkonzept generell besser als die Crossover. Man sitzt einfach kompakter in der Maschine. Außerdem ist die Bersys viel zu schwer.
Krass schoafes Baik. Und nicht überteuert, sondern preiswert.
Was gibt es zu der F900xr als vergleichbare Fabrikate?
Wie viel km seid ihr hier im Rahmen der Langzeittest gefahren?
Nach langer Suche gab es für mich zwei Motorräder auf meiner Short List: 900XR und die Multistrada 950s. Beide tolle Motorräder aber am Ende hat die Ducati für ähnliches Geld mehr Ausstattung (adaptives Fahrwerk vorne und hinten, adaptiver LED Scheinwerfer, Touring Pack inkl. Koffer usw), bessere Qualität und viel mehr Fahrspass angeboten. Dazu sieht sie auch besser aus (meine Meinung). Probiert bitte die Multi bevor ihr eine Entscheidung trifft ;)
.....und legt euch gleich genug Geld auf die Seite für die Desmo-Service...... 1200 Euro aufwärts.....
BMW Ventilservice gut an die 500 Euro, selbst meine 1200GS LC Adventure kostet da nur knapp über 420 Euro.
@@Kranfuehrerprofi1972 Tolles Argument - entweder Bike ohne Emotionen mit weniger Folgekosten oder ein Bike mit Emotionen mit mehr Folgekosten...
High, das Kurvenfahren würde sich vermutlich schon mit einen 18er-Vorderrad ausreichend verbessern. So kann man das nur in der Stadt gut gebrauchen. Freundlichst Fiete
ich war sehr neugierig auf dieses bike, nein ich würde sogar sagen, ich habe mich schon ein wenig darauf gefreut. warum? naja, weil ich die crossover-modelle auch als nachfolger der sporttourer in der mittelklasse sehe aber eben mt dem plus der aufrechteren sitzposition. (ein einspuriger pensionisten-SUV eben) nachdem ich auch schon in ein etwas fortgeschrittenes alter gekommen bin, in dem mir meine VFR 800 nach einer langen tour nicht mehr nur freude, sondern auch ein wenig schmerzen bereitet, ist mir dieser vorzug mittlerweile doch ein immer größer werdendes bedürfnis.
auf der messe in wels glaube ich war es, habe ich ich dann einmal freudestrahlend platz genommen. mein lächeln ist aber dann ziemlich schnell verflogen, als ich die platzverhältnisse erspürt hatte. meine sozia wunderte sich über den nicht gerade üppig ausgefallenen sitzplatz. der umstand, dass sie von mir liebevoll zwergerl genannt wird, sollte den hoheitlichen platzbedarf kurz umreissen. sehr kurz und hart gepolstert schien der zu sein - für sie als auch für mich erschien das raumangebot nicht sehr komfortorientiert.
auch die ergonomie für den fahrer hat mich nicht sehr begeistert. kniewinkel, knieschluss...irgendwie fühlte sich das ganze an, wie eine schlecht geschnittene hose. auch die haptik der kunststoffteile fand ich jetzt nicht bmw-üblich.
im anbetracht des konzipierten einsatzbereiches so eines teils, der für mich hauptsächlich im alltags- und toureneinsatz liegt, finde ich die toureneignung doch ein wenig stiefmütterlich geraten. ich kann mir auch gar nicht vorstellen, wie sich an dem kurzen heckrahmen ein koffersystem mit topcase ausgehen soll. der tank wäre mir trotz des niedrigen verbrauches doch ein wenig zu klein. (die zuladung hab ich dann gar nicht mehr erfragt, weil für mich der erstkontakt eigentlich schon das aus für uns beide war)
ich war dann ein wenig verunsichert, weil ich schon hin und wieder meine grummeltag habe (wie meine regierung hin und wieder feststellt) und bin dann zum honda stand gegangen. dort stand noch eine vfr crossrunner (als konkurrenzprodukt). draufgesetzt und passte wie ein maßgeschneiderter handschuh. leider, denn ich will kein moped mit vtec, auch wenns ein V4 ist - dann heisst es also doch noch weitersuchen.
wenn ich nun auch noch eure durchaus kritischen anmerkungen als ergänzung miteinbeziehe, dann hat sich mein erster eindruck irgendwie bestätigt. nicht alles zu ende gedacht wäre mein fazit. everybodies darling zu sein fällt eben nicht so leicht. vielen dank aber an dich lieber peter, dass du einen so überaus objektiven testbericht lieferst, auch wenn das für den hersteller nicht immer so angenehm ist, so unterstreicht es aber doch die glaubwürdigkeit des journalisten und somit das vertrauen des lesers/zuschauers und in folge ja auch konsumenten.
werter onkel! darf ich fragen warum du kein v-tec möchtest? ist doch eine gute sache?
zur bemerkung, dass es für den hersteller unangenehm ist, kritische berichterstattung zu erfahren. aus meiner sicht muss und darf sich ein hersteller der kritik stellen. schliesslich möchte der hersteller nicht die gleichen mankos in den zukünftigen modellen haben 🤷♂️ jeder biker weiss, dass es kein perfektes motorrad geben wird... unabhängig der preisklasse. und das wissen auch die hersteller! warum also auch nicht darauf eingehen? ich für meinen teil feiere dieses video und wünsche mir zukünftig nur noch solche beiträge (lieben gruss an die mitbewerber)!
gerade deine story beweist ja, dass das bike durch den beitrag nicht schlechter wahrgenommen wird... es ist wie es ist... entweder es passt oder eben nicht 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 werter gipfelstürmer - deine frage möchte ich gerne beantworten. mit vtec ist es so, wie mit dem "rain-modus" bei auswählbaren fahrmodi. schön, dass es ihn gibt, unbedingt haben muss man ihn nicht bei knapp 100ps und einer halbwegs kultivierten rechten hand. vtec ist an sich keine schlechte sache nur in verbindung mit dem motor bei der vfr 800 sehe ich auch nachteile. so bin ich nicht gegen vtec im allgemeinen (gabs ja bei honda-automobilen auch) sondern speziell um den in der RC46 II verbauten vfr-800-motor, weil sich da systembedingt einiges verändert hat.
der zweiventilmodus unter der bekannten 6000 touren grenze, über der VTEC aktiviert wird, bringt nicht den erwartet verminderten spritkonsum und ist noch dazu auch noch teurer in der wartung. wozu also auf die volle zur verfügung stehende leistung in den unteren drehzahlbereichen verzichten? anfangs war auch das einsetzen des vtec mit einer eher ungepflegten manier verbunden.
was mich aber vielleicht sogar noch mehr stört war die abwendung von der ventilsteuerung über zahnradkaskaden, was nahezu als unkaputtbar befunden wurde, zur steuerkette. gerade diese zahnradkaskaden gaben der vfr diesen ganz speziellen klang, den ich liebe.
zu deiner anmerkung über die hersteller: natürlich ist feedback für die hersteller wichitg, trotzdem denke ich ist dieses hinter den kulissen zu erhalten angenehmer als bei einem testvideo. ich glaube auch, dass wir alle gar kein perfektes motorrad wollen, denn einerseits wird das dann oft als "langweilig perfekt" tituliert (honda kann bei einigen modellen ein lied davon singen) und andrerseits verbindet uns ja auch das wissen um die kleinen schwächen viel mehr mit unseren rädern. ist wie in einer beziehung - wenn du erst ein paar nicht so erfreuliche jahre mit deinem partner durchgemacht hast, dann schweißt euch das umso mehr zusammen. ;-)
@@rramirrezz besten dank für deine ausführung! ich kenne es eben nur aus dem automobilbereich... motorrad war mir dies zwar bekannt, jedoch null erfahrungen damit gemacht 🤷♂️
in bezug auf die ehe/partnerschaft sage ich mal nix dazu... meine liebste liesst da fleissig mit 😂
Hallo Onkel
Schau Dir doch mal meinen Kommentar weiter oben an.
Es ist keine schlechte Maschine.
Wenn du Zweizylinder magst, ist sie eine Probefahrt wert .
Schaue mir auch immer den Brennraum an😉.
Grüße aus Thüringen
Lauti
@Description Down Below :D :D :D keine ahnung...muss mal einen fahren. i wechsel halt net gern, wenn i mit was zufrieden bin und kaputt werden die hondas halt auch nicht, dass ich gezwungen wär. :D :D :D
in letzter zeit fahr ich halt so viel stadtverkehr, dass ich mir schön langsam überleg, ob ich net mit einer dct-gurken mit 55 ps das auslangen finden würde. :)
Na das hört sich alles ja gar nicht so gut an. Die Kritikpunkte sind schon gravierend teilweise. Wieso bringt man so ein Motorrad auf den Markt?
Daumen rauf für's Video, obektiv und gut.
Schräglagecompetition: 72° letztes Jahr. Da lag sie auf der Seite. 😀
Meine R 1200GS LC Adventure hat genau 90° geschafft...😂
Dann liegt sie auf dem Sturzbügel und dem Seitenkoffer....
Schönes Video - würde eher ein paar € aufzahlen und, je nach Fahrertyp, zur Versys 1000 oder Ninja1000SX greifen :)
Aber sie wird sicher ihre Käufer finden :)
Wie heisst der schöne See im Hintergrund?
Predilsee, nahe Tarvis - beste Grüße
Ich verstehe einfach nicht das man einem Motorrad 170mm Federweg spendiert um sie dann so unkomfortabel abzustimmen. Warum ein ESA Fahrwerk wenn man nur zwischen Hart und Knüppelhart wählen kann.
Moin
Dankeschön Peter
Dein Resümee hat mir sehr gut gefallen.
Schön auch zu hören, dass nicht alles immer super toll ist.
Übrigens... irgendwie hast du deine Gesichtsbehaarung in den letzten Minuten verloren, oder habe ich mich da versehen????
Schöne Grüße von der Nordsee.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
👍
Top Bericht und zum Glück auch kritisch, wo es angebracht ist! Hatte mal eine F800R und verstehe das Konzept bzw. den angeblichen Fortschritt nicht!
Lenkkopfwinkel sehr flach (60,5 Grad!!!), ultra langer Radstand mit 1521mm, relativ hohes Gewicht, Getriebe/QS mau, Motor geht unten schlechter als der 800er bei höherem Verbrauch, Gewicht nicht schlank (219kg ohne Extras), Fahrwerk trotz ESA nicht komfortabel, Sound naja....
Ich denke da gibt es am Markt bessere Ware, z.B. KTM 890 Adventure, Yamaha Tracer 9 bzw. 9 GT - die können das besser und kosten keinesfalls mehr.
Man kann für kleines Geld einen Smartphone-Einsatz mit 2 USB-Buchsen in die, falls vorhanden, Navihalterung einsetzen, dann hat man Strom genug. Ich habe mich u.a. wegen der Turbulenzen für die F 900 R entschieden.
Hey, hast du nen Link für den Smartphone Einsatz? Dankeschön 🙂
Der Quickshifter war schon in der 750er GS eher Murks und hat genauso "funktioniert" wie es hier im Video beschrieben wurde. Völlig unverständlich wie BMW das Ding verbauen und dann noch "Pro" drauf schreiben kann. Dann sollen sie ihn einfach weglassen.
mhm...usb?🙄...da reicht eine gute Powerbank fürs iPhone bzw Handy und man kommt locker über jede längere Tour👍🏼‼️mind bei meiner r1250r☺️
Ja, laufruhig isser, es blubbert neuerdings bloß noch.
Die gefällt mir überhaupt nicht. Trotzdem großes Kompliment an den Peter. Perfekt und sachlich vorgetragen. Ich würde mir da lieber ne Africa Twin mit DCT kaufen. Das bessere Sportmotorrad.
Na dann kauf sie doch.
@@Zimmermann310 Kaufvertrag kommt heute per Mail, bin mir nur noch nicht sicher ob schwarz oder rot, die BMW gefällt mir überhaupt nicht, auch die Probefahrt konnte mich nicht überzeugen.
@@tk7320 Glückwunsch, na dann musst du nur noch beten, dass sie dich damit auch herumfahren lassen.
@@Zimmermann310 ich fahr in der Kirche damit rum, Amen.
@@tk7320 Lol.....da bei euch sonst kaum was offen hat, ist das nicht mal so eine schlechte Idee.
16.000 € sind nun wirklich ein Schnapper.Und sie hat sogar eine Kette.
Wer den Listenpreis bezahlt ist doch selbst schuld.
@@milhousevh4445 sorry, nein ! Preis / Leistung muss einfach generell passen. Das gilt auch für eine BMW (mit einem in China gefertigtem Motor)
@@milhousevh4445 war doch Ironie
@@jeanwieda Standard kaufen und auf den Firlefanz verzichten. Im Grunde kann man auf die Pakete verzichten
Mein Ziel ist es,mit 55 Grad Schräglage unter der Leitplanke hindurch zu rutschen.
Wieviel % DTC willst dabei erreichen?
Ich vermisse den Hinweis - der Ehrlichkeit halber- dass es sich um einen Motor von Loncin aus China handelt.
Stimmt nicht ganz. Der Motor wurde komplett von BMW entworfen. Nur die Fertigung ist in China. Muss aber auch kein Nachteil sein.
Ein Moped, was mich nicht begeistert. Schade, hätte gerne mal eine BMW gefahren, aber nach einer Probefahrt hat sich das erledigt. Kein Druck von Unten, kein Sound und auch sonst Langeweile pur.
Die Begeisterung liegt ja auch in der Marke, dafür zahlt man ja den Preis. Wer Druck und Spaß will muss bei BMW etwas mehr investieren.
43 Grad Schräglage- da schleiftst aber schon ordentlich an der Fußraste
Was ist das denn für ne Fehlkonstruktion? Da kann die GS ja bald 10 Grad mehr bis zur Raste
Das stimmt nicht. Ich fahre sie sie auch bis 45° ohne Fußrasten schleifen.
Für mich ein wichtiger Punkt und leider K.O. Kriterium für dieses ansonsten wunderbare Motorrad: Die F900 XR verbraucht lt. verschiedener Tester/innen (ohne Gepäck!) um 6l/100 km. Bei nur 15,5, l Tankinhalt heißt das 250 km Reichweite oder spätestens alle 220 km ein Tankstopp. Bei einer 3.000 km Reise sind das 14 Tankstopps; Das ist für eine Reise und auch sonst ziemlich nervig.
Im Normalbetrieb verbraucht sie 4,x Liter, ist also relativ genügsam.
Warum maulen alle an dem Quickshifter rum? Dann benutzt halt die Kupplung! Macht eh mehr Spaß. Also mir zumindest.
48 grad mit Michelin Road 5 GT bei 14 Grad Außentemperatur. Gerne könnt ihr bei meinem Kanal vorbeischauen, da gibt es viele Videos zur F900xr inkl. 4000 Kilometer Erfahrungsbericht 😊
Auf dein Kanal gibt es nur Videospiele.
Schöner Bericht. Ich finde es allerdings emotionslos, wenn in einer BMW (Bayrischen Motoren Werke) ein Motor steckt, der komplett aus China kommt. Wem das egal ist sollte vielleicht das ganze Motorrad bei einem chinesischen Hersteller kaufen ... das kostet die Hälfte.
Die Chinesen bauen auch nur das zusammen was man ihnen hinlegt.
@@rakonrad Eher umgekehrt: BMW baut etwas zusammen, was die Chinesen hinlegen. Der Motor kommt von Loncin ... da macht BMW gar nichts.
@@DxOxK Das stimmt so nicht ganz, der Motor wurde von BMW konstruiert, er wird nur bei Loncin gebaut.
@@rakonrad LOL
Die kleine Steckdose unten ist fürs BMW Ladegerät gedacht. Für eine 900er mit China Motor viel zu teures Mopped.
Genau, lieber in Indien gebauten Motor fahren!
Ein Motor aus China, bei den Preisen von BMW ein absolutes NoGo.
// _Der Auspuff ist "komisch".. ich sage mal "schön ist anders"._
12k€ für ein Mittelklassebike halte ich nicht für gut positioniert. Und sind wir mal ehrlich. Jeder BMW-Käufer macht die Häkchen, weil es ja Kaffee gab und der Herr ne Krawatte trägt.. dann sind es 16k.
Yamaha tracer 900 machts besser... 😉 👍
Die originale Sitzbank ist genau 2,5cm niedriger. Was soll daran unwesentlich sein? Ist schon krass, was Worte so ausmachen. Standard Sitzbank ist hart und nach 150km zwickt es, Quickshifter ruppig bei langsamen Tempo ( was eigentlich egal ist, da das fürs sportliche fahren gedacht war), Windschutz ist je nach Körper unterschiedlich, deshalb sucht man sich die passende aus, genau so wie der Kniewinkel unterschiedlich ausfällt. Hat nix mit dem Moped speziell zu tun, ist ja wohl bei jedem so. Wer den Listenpreis bezahlt ist doch selbst schuld ( hab über 3500€ ausgehandelt) ... Und ob schon oder nicht... Blabla. Ich muss keinen Dauertest machen um diese Merkmale festzustellen, da reicht eine Probefahrt. Entweder es passt oder nicht... Und oh Gott, der Motor wird in China gebaut, aber ist entwickelt von BMW... Das fahre ich nicht, da fahr ich doch lieber meinen deutschen Koreaner 🥳
auch wenn es eine BMW ist, muss man nicht alles schönreden. Grundsätzlich ein top Motorrad, aber ein paar Dinge gehören einfach verbessert.
@@jeanwieda genau das hab ich gemacht. Hauptsache macht Spaß, und das tut die
3500€? Dann hast du quasi die Vollausstattung umsonst bekommen. schwer zu glauben.
@@sv7017 na ja, 400€ davon war MwSt von letzten Jahr
Hayabusa ?????
Fazit, nicht kaufen
Ich kauf mir aus Prinzip keine BMW mit chinesischem Motor!
SORRY. viel zu teuer.