Le réseau Tesla Supercharger, comment ça marche ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2024
- Le réseau de Supercharger Tesla joue pour beaucoup dans la décision d'achat d'une Tesla. Dans cette vidéo, je vous explique comment ça marche et pourquoi c'est génial !
Mon article : lokan.jp/2022/01/26/tesla-sup...
_ _ _ _ _ _ _
NOTES ⤵️
La page officielle Tesla Supercharger : www.tesla.com/fr_FR/supercharger
La liste des Supercharger français : www.tesla.com/fr_FR/findus/li...
La carte de tous les Supercharger : www.tesla.com/fr_fr/findus?v=...
Tesla Trips, pour planifier un trajet : www.tesla.com/fr_FR/trips
_ _ _ _ _ _ _
Chapitres ⤵️
0:00 Intro
0:13 Dans l’interface
1:17 Deux types de Supercharger
3:13 Comment charge-t-on ?
4:45 Quand utiliser un Supercharger
7:27 Sur un Supercharger V3
9:10 Conclusion
9:50 Fin
_ _ _ _ _ _ _
🦁 Ma chaîne principale : / lknsardari
🦁 Ma chaîne secondaire : / lokanclassics
🌍 Rejoindre mon Discord privé : / lknsardari
🎙 Mon podcast audio : link.chtbl.com/lokan
✉️ Recevoir les notifications par mail : lokan.jp/mailing/
#teslaTherapy #Supercharger #Recharge - ยานยนต์และพาหนะ
![พบรัก - INK WARUNTORN [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/n2wjOYVC38Y/mqdefault.jpg)
Comme d.hab. Excellent pour ma formation de futur propriétaire de Tesla 3 en Mars. Merci
Merci pour tes vidéos , tu expliques très bien 👍🏼 continue & Force à ta Chaîne !!! 😎💪🏼💪🏼
Bravo Monsieur c’est clair et limpide vos explications … continuez comme ça … merci
excellentes vidéo très clair bien expliqué, The Best.
Petit note si d'autres se pose la question, la différence entre un v3 et un v2 c'est quand la batterie es entre 7 et 35% la recharge es très efficace sinon le reste de la recharge est presque identique(courbe de recharge), une fois 75% de la recharge atteint 75kw sont utilisés (pour les deux v3 ou v2)et ça décroît donc 150/2 voilà en général
Merci pour cette vidéo intéressante et pratique pour les nouveaux Tesla Addicts comme moi. 😊
Super vidéos. Le calcul automatique de l'itinéraire c'est un sacré bon point. Un de plus. Les utilisateurs de uonity transpirent devant cette vidéo 🤣.
Très bonne information du fonctionnement des stations de charges .
je viens de commander un model 3 performance :) merci pour les vidéos. Les V3 ont des transfos de 2MW ^^ c'est ça la grosse différence.
Très intéressant ! Merci !
C'est parfait Lolo ;)
Bonjour
Je suis abonné depuis peu car je ne me suis intéressé à la Model 3 qu'en novembre dernier. J'en ai commandé une que j'aurai en mai. J'ai hâte!! Tes vidéos sont toujours très explicites, avec des exemples bien parlants. Je vais à Calvi (Corse) cet été et j'ai vu qu'i y avait 2 superchargeurs mais réservés aux clients de l'hôtel: est-ce que ça arrive souvent?? Enfin si 'on ne charge pas sur les super chargeurs Tesla, y-a t'il une carte "universelle" à avoir pour se brancher aux autres réseaux?? Merci
Salut, Super vidéo Merci
Super vidéos.
Salut Lucas, comment différencie les super chargeurs V2 et V3 visuellement
merci . au top...
Merci pour ta vidéo.Je vais acheter une Y.Comment ça marche pour payer avec les Superchargeur?
Je compte acquérir un modèle Y propulsion durant cette année et grâce à toi tout devient plus claire…
Merci pour tes vidéos et continue…!.
Salut Claude,
Avec plaisir. Pense au lien de parrainage ;-)
Vous êtes vraiment excellent. Cette vidéo est impeccable et instructive. Merci !
Merci à vous 😊
Hello merci pour la vidéo juste un complément sur les V3 en cas de sur occupation du site la puissance sera bridée pour l’ensemble des stèles
De plus par software la limite de charge sera ramené à 80% sur les voitures… limites que l’on peut modifier bien sur
Bonjour
J'ai une série 3 highland. Je vais faire mon 1er long trajet. Vous parlez d'un adaptateur lorsqu'on charge sur l'un des types de superchargeurs ???
Si je désire régler avec une autre cb que celle enregistrée sur mon compte Tesla est ce possible ?
Merci de réponse et surtout merci pour la vidéo...
Le connecteur "puissance" que tu indiques est en fait celui pour le courant continu. Le connecteur type 2 quand à lui sert pour le courant alternatif.
Ensuite pour le nombre de bornes dispo ou de libre je ne sais plus à un supercharger, ce n'est pas à l'arrivée mais en temps quasi réel. Ça dépend des supercharger mais en général, max une minute et c'est mis à jour.
Bravo pour ta vidéo merci ça ma bien aider . Nouveau chez tesla je me demandais comment ça marche mais maintenant j'ai compris. Merci et bravo encore je me demandais comment la borne reconnaît notre vehicule.
Salut Lokan, je vois que tu fais pas mal de trip avec ta Tesla, est-ce que tu as une solution en cas de crevaison ? Je crois qu’il y a pas de roues de secours dans la voiture. Merci à plus 👋
Salut, j'ai une model S de 2017 et je me demande si ca change quelque chose si je charge en Type 2 ou en CCS aux superchargers ? Je ne pense pas mais on ne sait jamais...
tres clair
Est il possible via l'ordinateur de bord Tesla de définir un pourcentage restant à l'arrivée à destination ? comme cela est possible avec a better route planner. Merci ! Super tes videos ! continue comme ça ! A deux doigts de sauter le pas ! :)
Top vidéo pour un novice comme moi !
Si je comprend bien, sur les bornes Tesla, pas besoin de carte, tu es débité directement sur ton compte Tesla que tu aura activé à la livraison de ta Tesla ?
Super vidéo merci et je m'abonne biensur 👍
Merci et bienvenue !
Top
Peut on choisir son pourcentage de batterie à l’arrivée ? Merci
Salut, j'ai une question sans doute un peu bête mais si lors d'un roadtrip la voiture te dis de recharger à tel suppercharger et qu'en arrivant sur place tu te rends compte qu'il n'y a plus de place de dispo comment ça se passe ? Je me dis qu'avec le nombre véhicule croissant en vente chez tesla est qu'ils arriveront a multiplier également tout aussi rapidement le nombre de supercharger ?
Super vidéo! Y’a t’il un système de réservation de super chargeur? Par exemple j’arrive dans 10 minutes a la station, mais une autre tesla plus proche compte elle aussi se charger mais dans 5 minutes, est ce que ma tesla va en prendre compte et me dire d’aller au prochain ou alors je vais devoir attendre que les autres aient terminés?
Salut,
Haha, non, ce serait trop complexe (et contre productif). Premier arrivé, premier servi.
Tu as parlé dans ta vidéo que sur certains v2 ou V3, il fallait un adaptateur, c’est toujours d’actualité?!.
Merci pour cette vidéo, très bien faite comme d'habitude. Et belles prises de vues (Sony A73 ? ) .Juste comme ça si tu as le temps, j'ai vu le micro Rode, peux tu me dire quelle est la référence STP. Merci et encore bravo !
Salut Jacques,
Voici le test du Rode : lokan.jp/2020/11/09/test-rode-videomic-ntg-vs-rode-videomicro/
@@TeslaTherapy Merci beaucoup, très bon test, comme d'habitude.
Imtersant
Salut Lokan .petite question, Combien coûte un covering sur une Model 3 ? Merci d’avance 😀
Impatient d’avoir ma vidéo spéciale
Salut,
La réponse dans une prochaine vidéo ;-)
@@TeslaTherapy merci
Ça arrive souvent d'arriver à un charger qui est déjà complet ??
Salut Lokan, donc si je comprends bien la batterie se préchauffe pour ensuite se refroidir pendant la charge xD.... Petite question technique, je reçois ma model 3 en février, et j'aimerais être certain d'avoir le processeur Ryzen a l'intérieur, j'ai un numéro VIN. Est-ce que j'ai possibilité selon toi de le savoir avec ça ? Cool la vidéo à plus..
Toutes les Q1 2022 auront Ryzen, batterie 15.5v au lithium, parebrise chauffant et le nouveau système son, en revanche les Y auront en plus le double vitrage à l'arrière.
Quelle est ta source ?
Salut,
Aucune garantie que tu possèdes un Ryzen à l'intérieur. L'autonomie annoncée du véhicule est un bon critère (les Ryzen on quelques kilomètres de moins que les Atom en 614 km).
@@knabeesse source ?
Merci pour la vidéo ce fut très instructif et que Tesla préchauffe à l’arrivée à un super chargeur c’est impressionnant ; j’ai deux questions ; est ce que tu sais si d’autres véhicules font cela et sinon je vois beaucoup de place plutôt vide quand tu viens te brancher, as tu déjà eu à attendre pour te charger ?
Merci encore très bonne qualité ! Good job !
Salut Patrick,
Je ne suis pas un spécialiste des autres marques. Je n'ai jamais eu à attendre à un Supercharger, non.
Merci pour cette vidéo très claire.
Sinon je voulais savoir l'autonomie que tu avais sur autoroute. Merci d'avance pour ta réponse.
C'est indiqué dans la vidéo, il suffit de cliquer sur le bouton en forme de triangle.
@@TeslaTherapy j'ai regardé la vidéo mais j'ai pas trouvé. Le vendeur m'a dit 360 km. Tu me confirmes?
Bonjour . Est ce que les Superchargeurs se trouvent surtout sur les autoroutes ? Car je n'aime plus prendre les autoroutes. Je roule actuellement en Leaf mais peut-être un jour en Model Y. Merci de votre retour.
Salut,
Les Supercharger ne sont jamais (de mon expérience) sur les autoroutes, justement pour que tout le monde puise y accéder. Ils sont à proximité, souvent (c'est logique) mais pas sur une aire d'autoroute.
Tu peux les trouver sur Google Maps, ou le site de Tesla, pour te faire une idée.
Merci pour ces explications. Ce qui serait intéressant c'est de savoir comment tu gères la recharge à l'arrivée, imaginons que tu partes en balade et une fois arrivé tu veux rouler pour visiter les environs ? Utilise tu une carte style chargemap ou autre ? Comment gères tu ce genre de déplacement ?
Salut Grégory,
Si tu regardes le VLOG associé à cette vidéo (lien en description) on est arrivés à l'hotel et on a chargé à l'hotel. Si pas de charge sur place, je m'arrête au Supercharger le plus proche de ma destination pour mettre 60-80%.
Sur les V3 la puissance est partagée aussi mais bridée à 250kW car la Tesla qui recharge le plus vite va à 250kW, mais comme tu l'as fait remarqué dans ta vidéo il y a par exemple 4A, 4B, 4C et 4D car ils sont tous partagé sur une alimentation de 1000kW. Il existe aussi (juste 1 en France je crois) de V3 qui partage ces fameux 1000kW sur 3 stèle donc en théorie si Tesla débride la vitesse en Europe peut aller jusqu'à 333kW par stèle, c'est ce qu'ils ont fait aux US je crois ( ils ont débridé à 324kW). A ne surtout pas confondre avec les V4 qui devraient bientôt débarquer (Elon time).
Et pour finir sur les V3 à 4 stèles si un jour ils débrident à ~333kW si 4 voitures se branchent elles devront se partager ces fameux 1000kW (Donc aucune ne dépassera 250 kW si les 3 autres sont à cette puissance,bon après les voitures qui prennent plus de 250 kW c'est rare )
Je sais pas trop si j'ai été assez clair en revanche.
Oh ! Très bonne explication, merci beaucoup ! Je ne savais pas ça…
@@TeslaTherapy Bonjour à vous, je découvre votre chaîne aujourd’hui, très intéressante je m’y suis abonné;) juste une petite question: les Tesla à 36 000 euros a disparu de la circulation ? Je souhaite en acquérir une ce mois ci, enfin du moins la commander, mais désormais le ticket début à 51 pour la St+…🤔même bonus écologique déduit on est loin des 36 000€?!
Salut Lokan. Merci pour ces explications. Il me reste une interrogation concernant la planification des lieux et temps de recharge par le logiciel de la Tesla :
- est-il possible d’indiquer à la voiture que l’on souhaite avoir (par exemple) 40% de batterie une fois arrivé à destination ? Et par conséquent qu’elle tienne compte de cette requête dans les choix de lieux où supercharger ?
Merci 🙏🏼
Salut Vincent,
Pour l'instant, ce n'est pas possible.
cela est possible avec ABRP(a better route planer)
Tres intéressant! J ai lu dernièrement que les superchargeurs allaient être accessibles à rois les véhicules électriques et non plus seulement aux Tesla, ça promet un sacré merdier a l avenir non ?
Salut,
Le nombre de Supercharger va considérablement augmenter, donc je pense que c'est pris en compte (ils veulent tripler le nombre de Supercharger dans les deux prochains années).
Géopolitique des véhicules électriques :
th-cam.com/video/HDHmVhs0M70/w-d-xo.html
Salut,
Vas tu expliquer dans une autre vidéo pourquoi tu limites la recharge de ta batterie à 80% ?
J’ai ma petite idée mais je pensais que ce n’était plus d’actualité depuis les nouvelles batteries arrivées mi-2021.
Super les vidéos comme d’hab’
Merci
Salut Stefan,
Tout dépend des batteries. Je n'ai pas une "LFP" donc j'ai 90% de conseillé en charge quotidienne.
Faudrait un tuto pour remplacer les tutoriels tesla par le tuto tesla thérapy directement sur la voiture ;)
Merci très interessant. In fine, cela revient à combien de faire 500km avec une Tesla? Combien d’arrêt pour faire cette distance? Est-ce une grosse perte de temps les arrêts de recharge comparativement avec un arrêt avec une pompe à essence?
Normalement si tu roules pas comme un malade et pas que de l’autoroute, les 500km sont atteignables, et sincèrement (j’ai une Kona électrique) les arrêts ne sont vraiment pas contraignants! Il faut bien se dire que les trajets de 5h sans s’arrêter c’est dangereux, et franchement le temps de manger un sandwich, pause pipi, se dégourdir les jambes… y’a charge est terminée. J’ai fait comme tout le monde des trajets à rallonge, eh bien le fait d’être obligé de faire des pauses rend le voyage beaucoup moins stressant! Et de toutes manières, on est obligé de partir un peu plus tôt car on va calculer notre itinéraire avant donc ça ne se ressent pas! J’avais peur comme tout le monde de ces moments de recharge, et après 3 ans je ne comprends pas pourquoi je m’en faisais tout une montagne! 😄
Salut !
Tout dépend de ta Tesla. Sur la mienne, ce sera 20 minutes d'arrêt, à la louche. Chose que tu fais normalement si tu respectes les préconisations sommeil/fatigue ;-)
Merci pour cette vidéo. Question : Comment peut-on savoir si on va vers un supercharger V2 ou V3 ? C'est possible depuis la carte de le savoir ? Et sur place, la seule différence c'est qu'il y a qu'un connecteur combo ( y a pas une plaque qui dirait "bienvenue sur des chargeurs V3" :) )?
Jean-François, c'est clairement expliqué dans les premières minutes de la vidéo.
V2 = 150 kW et V3 = 250 kW
Je le montre même sur l'écran.
Quel serait l'intérêt d'indiquer "bienvenue sur un chargeur v3" ? Dans tous les cas tu es là pour charger, donc tu charges…
@@TeslaTherapy au top merci pour avoir pris le temps de répondre. J’avais pas fait attention. Continue t’es top 👍👍
Merci pour cette superbe vidéo ! Une question en deux : Je programme mon parcours avec le planificateur de Tesla qui donc m'indique les bornes de recharge. Je décide finalement de faire un détour de X kilomètres.
1/ Est ce que l'applicatif recalcule l'itinéraire avec donc le pourcentage de batterie que j'aurai en moins puisque je vais faire plus de km avec ce détour.
2/ Les batteries seront tout de même préchauffées avec ce détour ?
merci :)
Salut Jean-François,
1 - oui, tout à fait.
2 - re oui, tout à fait ;-)
@@TeslaTherapy merci beaucoup ;)
Salut LoKan, merci pour tes videos qui font frémir mon cerveau de Geek, de ce fait j'envisage de plus en plus à sauter le pas de la voiture électrique notamment une Tesla. Petite question, sur le calcul du trajet il indique le nombre de chargeurs disponibles, est ce l'occupation des chargeurs en temps réel? Est il indiqué le type de chargeur V2 ou V3? Il indique le prix au kWh mais calcul t'il l'estimation du coup de la recharge (celle qu'il préconise). Je remarque aussi que la charge préconisé est souvent au alentour des 20% j'imagine que c'est le meilleur rapport temps de charge/temps d'arret. merci par avance si tu trouves le temps de me repondre. Ciao
Le superchargeur v2 ou v3 est affiché et vous avez également les infos d’occupation en temps réel sur l’écran. En dessous de 20% comptez entre 20 et 25 min pour repartir avec 80-90%.
Salut Christophe,
Lionel t'a très bien répondu, je ne ferai que répéter ;-)
L'occupation des chargeurs est affichée en temps réel.
Le type de chargeur est indiqué, puisque tu as la puissance d'affichée (150 vs 250)
Pas d'estimation du coup de la recharge (ça n'aurait pas d'intérêt je trouve)
A très vite !
@@TeslaTherapy oui j’ai pensé qu’une petite aide ne serait pas inutile. C’est tellement chouette de partager sa passion pour ce gros joujou électrique!
@@lnmsearch @Tesla Therapy merci à vous 2 pour ces réponses claires, vivement les prochaines vidéos :)
😀
Salut juste pour savoir en moyen sa te coûte combien de recharger dans les superchargeurs si tu peux me dire t'en d'euros pour t'en de km merci
Sur superchargeur on est à peu prêt à 6.5€ pour 100km parcourus et si on recharge à la maison c'est environ 2€ pour 100km
Quelle est la surconsommation avec les barres de toit ?
nettement négligeable
Comment ce fait le payement ? Sinon très intéressant.
C'est indiqué dans la vidéo, il suffit de cliquer sur le bouton en forme de triangle.
Hello,
Top la vidéo, malheureusement pour nous les proprios de Tesla, nous ne pourrons plus savoir combien de voitures en approche des bornes Tesla.
Les abonnements pour les utilisateurs d'autres marques de VE vont créer quelques perturbations lors des prévisions sur le planificateur écran Tesla et sûrement une augmentation de présences aux bornes😭
Bonne journée.
Hello,
C’est pas impossible mais vu le nombre de réseaux alternatifs je ne pense pas que tout le monde va se ruer sur tesla quand même… à voir !
Salut Lokan
J’adore cette chaîne le but est vraiment cool, toujours dans le partage du maximum d’informations.
J’ai une question pour le fan d’Apple et de Tesla que tu es.
Tu as souvent dis que tu étais fan de Plan avant que tu ai ta Tesla.
1- Ce n’est pas frustrant de ne pas avoir de CarPlay sur Tesla ?
2- Trouves-tu le navigateur de la Tesla aussi « efficace » au niveau trajet / bouchons etc que Plan, Waze ou Googlemap ?
3 - As tu pris la connexion Premium ou après la perd iode d’essai tu n’as pas renouvelé ?
Merci et continu :)
Salut Sacha,
1 - J'ai l'iPhone sur le support Peak Design, à gauche de mon volant
2 - Il est moins bon que Maps, donc j'ai toujours Maps d'ouvert
3 - Je suis toujours dans la période d'essai Premium et je ne pense pas la renouveller.
@@TeslaTherapy merci pour ton retour 👍🏻
@@sachito33 la navigateur interne aux Tesla utilise les données Google Maps (cartes et données trafic). C’est donc fiable.
@@vpetitje ah ok merci pour l’info
Super vidéo. Mes parent possède une Model X de 2016 et c’est un connecteur type 2 qui est dans notre tesla. Tout les model S et X en Europe possède un type 2 mais il existe un adapteur de tesla pour utilise le combo CCS vers type 2
Super vidéo. Ça aurait super si tu avais pu expliqué comment on payé pour recharger car pour un novice ce n’est pas évident.
Vous ne payez rien, la voiture est identifiée par le superchargeur et c’est débité automatiquement de votre compte Tesla.
Salut,
C'est pourtant expliqué : le chargeur discute avec la voiture qui indique à qui elle appartient et quel compte Tesla venir débiter pour le paiement.
@@TeslaTherapy oui je confirme et d’ailleurs très clairement expliqué mais bon il y tellement d’infos à ingurgiter pour les non initiés qu’une petite répétition ne fait pas de mal! Merci pour tes vidéos.
ce qui serait bien de préciser aussi c'est que les model 3 et Y propulsion ne chargent pas à 250 kW mais à 175 kW...
En novembre 2021 à Rivesalte, 4 ou 5 bornes étaient hors service. Je l'ai signalé au service assistance de Tesla qui en a tenu compte et m'a guidé pour choisir une borne qui fonctionnait !
Comment on paye ?
Super vidéo !!
Peux-tu nous parler des frais à payer si tu ne débranches pas ta Tesla une fois la charge terminée ?
Il me semble que ça monte vite, histoire de libérer les places.
oui il à dit 1euro la minute, une fois la recharge fini après 5min on te retire 1euro, 30min=30euro faut faire attention
En effet, c'est déjà indiqué dans la vidéo…
Comment on fait pour le payement des super chargeur ( ces une carte de banque )
Pour payer les superchargeur c’est une carte bleu directement enregistré dans ton compte tesla qui est associer à une tesla Model Y et 3 (je sais pas si c’est encore gratuit pour les Model X et S aujourd’hui)
@@Matth_Actu ça n'existe c'était un argument de vente pour les tesla x et s antérieure a 2017, y a eu le parrainage mais ne dure qu'une année après avoir racheté la voiture a son 1er proprio voilà
Salut Christophe,
C'est expliqué dans la vidéo, quand même !
Et si t'as une Zoé, tu peux te recharger aux bornes Tesla ? (question con surement)
C'est une bonne question. Pas pour l'instant, car pas de partenariat entre Renault et Tesla. Mais c'est techniquement faisable, bien sur (Tesla est en train d'ouvrir son réseau).
@@TeslaTherapy Merci pour votre réponse 😉
Salut, ce serait sympa de faire un comparatif de recharge, coût et rapidité avec Ionity maintenant que les bornes sont visibles dans le GPS et que le préconditionnement est aussi valide. J'ai tendance à penser que si on arrive relaitvement à vide, avec la batterie à la bonne température, un Ionity qui facture au temps peut être compétitif, voir moins cher qu'un Tesla SC.. T'en dis quoi ?
Est-il facile de boire un café au niveau des bornes de recharges tesla ?
J'aime bien m'arrêter sur les aires de repos et ce critère me bloque un peu...
Ça dépend des bornes… mais le mieux reste d’amener son Thermos 😅
@@TeslaTherapy d'accord merci !
Mais en vrai il doit y avoir une queue pas possible sur les stations de rechargement Tesla ou je me trompe? Car ça doit être chiant de devoir faire la queue pour attendre que les gens libèrent la place.. surtout si on tombe sur un con qui let 10min pour passer de 99% de batterie à 100% parce sue gneugneu le client est roi!
Les SC ne sont globalement utilisés que pour des longs trajets car la recharge à domicile est préconisée, ce qui limite déjà fortement la fréquentation.
Aussi, on ne charge généralement pas sa Tesla jusqu’à 100% ! On charge dans le but d’atteindre la prochaine station de chargement Tesla, ce qui signifie qu’une recharge au delà de 80% n’est pas nécessaire. Pour faire un 20-80% il faut compter environ 20 minutes et sachant qu’il y a généralement entre 10 et 23 stèles de recharge, il n’y a que très peu, voire jamais d’attente aux SC, sauf durant les vacances où la fréquentation est un peu plus élevée, ce qui peut amener à une LÉGÈRE attente.
@@marckolly8718 ok merci de ton commentaire et ta réponse très complète ! 😄
C'est super relou les supercharger. Perso , je les evites quand je pars en vacances. Une vraie perte de temps. Deja , pertes de temps pour sortir de l'autoroute la plupart du temps. Ensuite , perte de temps car en général rien à faire aux alentours. Perte de temps aussi car même avec pré conditionnement , seul sur une 250kwh , je peine à être au dessus de 120. Je privilégie donc maintenant envie , total énergie , ionity , et je perds moins de temps et peut aussi , et surtout passer mon temps en dehors de ma voiture.
Tout d'abord BONJOUR !
Est-ce qu'il vaut mieux "perdre" du temps" et avoir une batterie qui dure des années ou la défoncer en 4 ans, uniquement pour gagner 30 minutes sur une traversée de la France ?
Au delà de ça, qu'est-ce qui t'empêche d'aller boire un café dans l'hotel ou le bar d'à côté ? Très rares sont les Supercharger avec RIEN à côté.
Et même s'il n'y a rien, tu peux dans tous les cas passer le temps de recharger en dehors de ta voiture.
C'est ridicule.
Merci pour cette vidéo ...Une usine à gaz ces chargeurs ...La solution une autonomie de 800 kms où 1000kms et on recharge à la maison....on a le temps ... Quand je vois qu'il y a déjà la queue pour recharcher en Mars 2022 pour les Tesla ...,,, ?? comment pourrez vous gérer en 2029...quand il n'y aura plus de voitures thermiques??? Bon ....bonne chance ...un voyage de 600 kms avec certaines voitures où il faudra recharger trois fois ..... Bon en tout cas serai interessé quand l'autonomie dépassera 800 kms.....c'est à dire 600 avec clim ...essuie glage bouchons etc je dois en oublier....Tesla en retard ...je pense
Y’a déjà des dizaines de vidéos sur le même thème ,, pas très original
Très intéressant ! Merci !