Superchargers gratuits : Vrai avantage ou pas ?
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
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Il serait intéressant d'avoir des statistiques sur le % de charge effectué à domicile en moyenne.
Pour ma part, c'est plus de 90% des charges qui se font à domicile avec ma modèle 3 standard. Avec un abonnement Tempo Edf (il vaut mieux pas se chauffer à l’électricité avec ce tarif), je paye 13 centimes du Kwh en moyenne sur l'année. Pour 25 000 Km par an, le coût de la recharge à domicile est assez modique, 454 Euros par an (en tenant compte d'une perte de 10% à la charge). Les charges en superchargeur me reviennent à 155 Euros environ. Cela donne 2,44 Euros les 100 Km en moyenne. Budget total énergie 609 Euros.
Il faudrait donc avoir une modèle S et se charger quasiment exclusivement sur superchargeur pour générer des économies significatives. En contrepartie, si un train de pneu dure 50 k Km, chaque année je consomme l'équivalent de 2 pneus. Mettons qu'il y ai 30 Euros d'écart par pneu entre une M3 et une MS, cela fait 60 euros de plus par an en budget pneu pour la modèle S. Je ne tiens pas compte d'une usure éventuellement plus rapide des pneus de la modèle S compte tenu de son poids. En ce cas, il faudrait ajouter une quote part des frais de pause additionnels. Il faut ensuite ajouter le différentiel de coût d'assurance. Il faut finalement ajouter un budget réparation plus élevé pour une modèle S d'occasion. Bref, le différentiel réel sera assez modique, voir négatif en fonction du budget réparation.
En conclusion, le budget carburant d'un EV est modeste. Sauf à passer sa vie sur la route ou à ne pas pouvoir recharger au domicile ou au travail, l'intérêt de la supercharge gratuite n'est pas déterminant. Le côut de financement du véhicule, le coût d'assurance, voir le budget réparation, pèsent beaucoup plus lourds.
Bonsoir Didier,
comme d'hab super vidéo ;-))
Pour mon cas personnel, pas photo 40 000 km dans l'année, 65% en superchargeurs gratuits et un confort et une qualité de conduite sans commune mesure, je garde ma Pégase même si elle va me couter plus cher en pneus et au Tesla center!
Pour info, je suis actuellement en Californie où j'ai loué une Y, après 7000 kilomètres, je ne suis toujours pas conquis par rapport à ma Model S!
Merci pour ta chaine, à bientôt
Bien cordialement
Erik
Partir sur une voiture neuve et garantie c'est quant même du luxe 🤗
Depuis le début d'année les tarrifs ont explosé sur les bornes prêt de chez moi. J'avais un ccs 40kW à 3€ la session et un lidl gratuit. Autant dire que je ne chargeait presque jamais à la maison.
Depuis janvier on s'est adaptée à la venue d'une deuxième voiture, un mg4 standard. Du coup pose d'une borne 7kW + forfait tempo avec le kW à 10cts la nuit. La mg4 est en 100% chargée à la maison, avec un pic de conso à 20kWh/100km en hivers, là elle se rapproche des 15.
Pour la tesla, 88% à la maison, 6% sur superchargeur et 6% en bornes public puisqu'on à 300€ de recharge à dépenser.
Sur 910kWh chargé depuis janvier + de 6.000km ça me fait 99€ 😊
Le tempo est adapté car 90% de notre conso est en heure creuse, on à 3kWc de photovoltaïque avec revente de surplus
Super vidéo, mais j'ai une question bête : pourquoi tout le monde n'est pas en Tempo EDF avec le kWh à 9,5cts en Heures creuses??? 20cts c'est plus cher que de jour les jours " blancs"!!!
@@pierrecornu114 parce qu'il y a 22jours rouges a 70cts de 6h a 22h ...
J’ai calculé que, pour ma consommation, le surcoût d’une semaine rouge est compensée par deux semaines blanc/bleu. Donc le mois de janvier de cette année est compensé en 2 mois d’été. Autant dire qu’il reste 9 mois pour faire chuter la facture.
@@Letinono En faisant attention on a un surcoût de 50 à 60€ sur les 22jours rouges pour la maison.
Juste sur les trajets boulot de ma copine, le tempo fait gagner plus de 300€ par an sur la mg4, et au moins 200€ sur la tesla
@@pierrecornu114 ne pas oublier d’intégrer le coût de l’abonnement dans les calculs… et on est entre 19 et 20 ces/kWh, c’est en tout cas la moyenne nationale, donc valable pour les calculs de Didier.
Interessant mais il aurait fallu avoir la même répartition Maison/Superchargeur pour les 2 voitures. Par ailleurs il est possible d'économiser l'installation d'une prise maison dans un cas.
Je suis dans la même optique mais le gabarit de la voiture n'est pas identique. Du coup cela rentre en jeu pour que je garde la S pour ma part.
En tout cas, cela répond à une question.
J'aurais ajouté recharge supercharger ou borne rapide car si on paye on peut se permettre d'aller hors réseau Tesla.
Alors qu'en TMS, si on veut rester gratuit il faut rester sur le réseau Tesla et donc parfois faire un détour.
Mais oui, très utile !
Je suis sûr que ça aidera quantité de personnes > en 5 min bravo 🙌🏻
Merci Didier pour cette vidéo intéressante. Cependant j'émets un bémol. Vous comparez une modèle S (que j'ai depuis décembre 2015) avec une modèle 3 pour faire votre vidéo. Or l'utilisation d'une S n'est pas la même qu'une modèle 3. Je ne pourrai jamais faire avec une modèle 3,ce que je peux faire avec une modèle S. Quant au rapport maison/superchargeur, je l'estime à 20/80. Donc pour moi aussi, il n'y a pas photo, la gratuité du superchargeur est un atout majeur. Quant au coût de l'entretien, à part les pneus et la batterie basse tension, je n'ai toujours rien dépensé en mécanique pure après 7 ans et demi d'utilisation et 151000 kms.
En même temps vous comparez 2 choses différentes : d’un côté une « simple » berline la modèle 3 et de l’autre un véhicule de la gamme supérieur. Il ne faut donc pas s’attendre à ce que le modèle le plus haut de gamme et par ailleurs le plus ancien, coûte le moins cher sauf à ce qu’il ai des avantages que n’ont pas des modèles plus récent. Cela étant, passer d’une gamme vers une autre se fait toujours avec un objectif : prendre plus grand parce que la famille s’agrandit ou que l’on veut se faire plaisir, prendre plus petit parce que le petit dernier a quitté le cocon parental ou parce que les moyens ne sont plus aussi importants (ce sont des exemples et pas nécessairement votre cas)
Pour moi, il n'y a pas que la consommation qui compte, je préfère ma modèle S, car plus confortable, suspention pneumatique, plus sure, 4 roues motrices, coffre plus grand, et plus pratique.
salut Didier . merci pour cette vidéo . moi en ce moment c'est 80% à 90% recharge aux boulot et le reste sur bornes public .
merci de vous abonnée et de lisser un message sous la vidéo et oublier pas le pouce vers le haut et d'aller faire un tours sur ça boutique en ligne . merci d'avance pour lui et sont travail .
Tu à toujours de super sujet merci beaucoup
Bonsoir Didier.
Je tenais à vous remercier une nouvelle fois de la qualité intellectuelle et de la pertinence de vos vidéos. J'espère que vous vous remettez bien de vos interventions ophtalmologiques.
Par ailleurs, j'envisage sérieusement d'acquérir une Tesla model Y Gigaberlin. J'hésite entre une Long range avec l'option boost et une performance. Je ne suis pas convaincu par la monte des jantes de 21"'.
La Long range avec les jantes Gemini 19" en ajoutant des enjoliveurs directionnels style Uber turbine (qui permettent de grappiller au passage une vingtaine de kilomètres d'autonomie en plus sur trajets autoroutiers par rapport aux enjoliveurs peu gracieux d'origine) me semble un choix plus judicieux.
4.4 secondes sur le 0 à 100 km/h me paraissent suffisant pour un véhicule de ce type. Autant privilégier l'efficience et l'autonomie.
Je viens vers Vous pour vous demander un conseil à ce propos, ainsi que votre code de parrainage.
Mon adresse mail est supervee@orange.fr
Merci de prendre le temps de me lire et de me répondre.
Portez vous bien.
Cordialement.
Albert Dalle Molle.
Bonjour,
Je pense qu'il serait temps pour vous d'étudier l'abonnement tempo à ES un gain non négligeable en favorisant la nuit pour les gros consommateur en courant, seul 22 jours par an en pleine journée le prix est au dessus de l'abonnement simple, le triple tout de même.
Mais sur l'année il n'y a pas photos c'est nettement plus économique.
Il faudrait faire la comparaison entre les deux modèles si elles ne font que des charges avec un super chargeur.
Le pb c que les model S ou X avec suc gratuit sont chaque fois plus vieille donc avec chaque fois moins de garantie….
Les dernières étant de 2016-2017 ça fait grand max 3 ans de garanti
Très utile merci
Top c était vidéo ! Courte et enrichissante
Intéressant . merci
Pour moi je reste avec ma model S supercharge payante meme si elle est bridée au supercharger par rapport au M3 😊
super, j adore la formule mathématique à la fin, on sent le gars qui bosse :) bravo Didier , tu es une référence.
bonjour didier, dans votre cas avec une walbox qui a la charge dynamique le problème serait réglé car la charge pourrait varier jusqu'à 32 A. bien à vous
C'est exactement notre raisonnement. J'avais une S75D et mon père une S 100D. Nous l'avons revendu avec 180'000 et 220'000km et nous roulons désormais en 3 et Y respectivement et donc sans charge gratuite.
Grosso modo, le surtout est autour de 200-250€ pour 20'000km (nous en parcourons autour de 40) dû au tarif Tempo de mon père et pour moi un coût autour de 16cts/kWh.
Clairement, un gain de 300€ ne justifie pas l'inconvénient de prendre une S de 2016 ou avant pour laquelle les coûts d'usage et de réparation seront bien plus élevés.
Bonjour, complètement d’accord c’est pour ça que j’ai lâché ma 75D SUC gratuit il y a quelques jours après avoir pris une Y, pas grand consommateur de SUC donc intérêt très limité
Vous oubliez que sur la S l'abonnement Internet est gratuit encore 10 euros par mois, perso je roule en landsail sur ma S70D a 95 euros le pneu.
Déjà 380.000 km ..... En 8 ans.... Batterie et moteurs d'origine....
Le calcul est vite fait .
C'est ma dernière voiture, on en reparle dans 12 ans on fêtera son million de km...
Bonne route.
Bravo Didier pour cette comparaison !
Pour diviser par deux le prix des charges à la maison il faut passer à l'abonnement TEMPO EDF , la seule condition est de disposer d'un moyen de chauffage non électrique pour les 22 jours Rouge dans l'année.
C’est ce que beaucoup n’ont pas encore compris !🧐
Avec ma modeleS je fais 55000 km an.
60% en superchargeur, et le reste gratuit a la maison ,solaire et 25 kWh lfp victron multiplus....
Reste 100 euros sur bornes payantes occasionnelles.
Le calcul est vite fait.
Ici en Belgique on trouve des S d'occasion 2015 ou 2016 autour de 30.000 euros.
Pour les gros rouleurs c'est parfait....
Merci bonnes routes
C'est impressionnant le nombre de particuliers qui s'équipe en batterie en Belgique et Allemagne en tête.
25kw de batterie whaou !
A combien est le prix du kW/h en Belgique ?
En France je suis a 0,17€ la nuit et 0,22 la journée
Merci bien !
Le gain pour ma part est entre 400 et 500€ par années je paye pas les recharges quelques soit la voiture électrique !
Parfait, comme toujours
Une autre différence concernant les S75 en en-dessous, c’est la vitesse de charge limitée à 125/130 kW avec chute assez rapide au-delà de 50-60% de SoC.
tip top 👍
Mais de rien Didier au plaisir de pouvoir aider 😉
Bonjour j’aurais une question sur les super charge gratuite. Je compte acheter une Model X, le vendeur (belge) me dit que les supercharge sont gratuite mais le véhicule, première immatriculation 09/2017. On me dit que ce n’est pas possible et si oui, si je passe chez tesla on pourrait me facturer les charges?
C’est net, c’est précis , c’est choucroute garage!
Bon aller je donnes mon avis d un point de vu économique la conclusion est justifiée mais d un point plaisir la TMS est une voiture de rêve et je ne boudes pas mon plaisir au quotidien un caractère de pur sang un plaisir de conduite extra je ne,m’en lasse pas…
👍👍
le coût de la recharge ne devrait pas être un critère de choix, se pencher plutôt sur son besoin me paraît plus judicieux (par exemple voyager à 4 avec beaucoup de bagage, ou être exigeant sur le confort, parfois par nécessité d'ailleurs...) et chacun aura une réponse différente...
Moi j’ai une autre question , quid de l’affirmation qui dit qu’il ne faut pas charger essentiellement sur les superchargeurs car cela abîmerait la batterie alors que la plupart des propriétaires de model S ne font que ça depuis le début 🤔
up!!
Ou sinon comme moi en Décembre dernier, Model 3 neuve avec 10.000 kms de suc offerts. Valable 2 ans par contre😏
C'est un vrai sujet !
Salut Didier, je me demandais si tu avais pris en compte les pertes des chargeurs à domicile dans tes calculs?
Mais le MS est la meilleure voiture électrique !
Didier, 20 centimes du kWh, votre électricité est très chère !
Moi, c'est 10 centimes la nuit.
7% de supercharger pour moi !
Je suis d'accord avec les calculs de rentabilité, mais je ne pense pas que cela intervienne dans le choix du modele...la modele S est le haut de gamme que l'on rêve d'avoir, mais voilà, j'ai une modele 3 et je n'ai pas acheté une Tesla pour les économies. L'analyse a le mérite d'exister pour les indécis .
Encore merci.
C’est typiquement le genre de calculs qui a sa place sur une page web 🙂
Belle démonstration, mais comment quantifier les % de recharges à domiciles par rapport à celles faites aux SuperChargers ?
L'appli tesla vous donne les chiffres .......
Salut Didier, j'aurais une question : dans mon cas j'ai un total de charge de 8965 kwh pour 32000 kms, dont 1377 en DC, 5511 en AC, et 2076 en regen. En fait la regen annulle quasiment le DC et le kwh moyen est quasiment le même qu'à la maison. Ne pas oublier la regen dans les calculs 😉.
La régen est déjà intégrée dans les calculs de consommation, puisque ce qui est compté est ce qui est pris du réseau, donc réellement consommé et payé.
Mauruuru roa pour cette vidéo
Intéressant, mais l'objectif de ceux qui achètent une ModelS pour la supercharge gratuite n'est-il pas justement de recharger en SUC le plus souvent possible pour maximiser le gain ? Un calcul sur la base de 70% de SUC me paraîtrait plus réaliste, et donnerait au final un écart de budget avec une Model3 de plus de 3000€ sur 4 ans. L'écart serait même de plus de 4000€ (1000€/an) pour ceux qui, comme moi, vont au SUC 90% du temps. Après je suis d'accord avec la conclusion de la vidéo, prendre une ModelS avec SUC gratuite pour aller au SUC seulement la moitié du temps ça a peu d'intérêt car à la moindre panne sur la ModelS le gain disparaît. Et c'est sans compter les pannes sur le groupe motopropulseur qui seraient hors de prix à réparer.
Le groupe motopropulseur (et la batterie) sont garantis 8 ans et kilométrage illimité sur cette génération de S/X
@@philippepreaudat2823 effectivement et du coup la quasi totalité les Model S avec supercharge gratuite sont désormais hors garantie. Seuls les tout dernier modèles de début 2017 ont encore quelques mois de garantie.
Bonjour
Avez vous des infos sur la rencontre entre Elon Musk et notre président.
Des investissements de Tesla en France ?
Pour moi, une modèle S et une modèle 3 n’ont rien à voir … donc on ne peut tout simplement pas comparer …
Le but de ce genre d'offre, c'est justement de se charger quasi exclusivement sur super chargeur. Et par contre, comme la batterie se dégrade plus vite en supercharge qu'à la maison, ça serait bon de comparer avec le prix de remplacement d'une batterie, qui interviendra plus vite. Forcément, avoir les charges gratuites, mais ne pas les utiliser (ou très peu), vaut mieux laisser tomber.
La dégradation plus rapide reste à voir. Un collègue avec Model X charge quasi exclusivement sur Supercharger depuis 5 ans et ne constate pas de dégradation anormale de sa batterie.
Et encore, tu n'as pas intégré le super bonus écologique qu'il est possible d'avoir sur la model 3 quand on est une entreprise. En île de France par exemple.