ti faccio i complimenti per la completezza e chiarezza dell'esposizione. Grazie a te ho capito diverse cose che mi convincono ancora di più ad acquistare un'auto elettrica
Ottimo molto chiaro grazie. Ho una model y da febbraio ed ho iniziato ora a caricare da casa dopo i lavori del 110 compreso ftv e batterie. Farei solo un appunto per i “dinosauri” 😂In realtà durante il viaggio se si sta ai suggerimenti della macchina io non sono mai andato oltre i 13/15 minuti di sosta e se l’ho fatto è perché non abbiamo fatto in tempo ad andare al bagno e prenderci un caffè. Durante l’ultimo viaggio ho fatto una sosta di appena 6 minuti con stupore degli oppositori a bordo. Ribadisco video molto schietto e comprensibile a chiunque.
@@cardinales grazie mille, sia della testimonianza che del complimento che accetto con molto piacere perché questo video è di più di un anno fa, e ancora raccoglie consensi, visto che non mi pagano questa cosa è molto gratificante. Grazie ancora.
😂😂😂😂😂 i dinosauri si estinguono😂😂😂😂😂 bella questa😂😂😂😂😂dobbiamo sempre sperare che i cuccioli crescano ed arrivino ad essere dinosauri un giorno😂😂😂😂😂😂😂😂
👍👍👍👍👍👍 Hai fatto quello che si dovrebbe fare con tutte le auto elettriche, a prescindere della marca e del modello. Io prima di investire sull'auto elettrica, ho montato un impianto fotovoltaico da 6 kWh. Mi sono reso conto che era più l'energia che regalavo al GSE che quella che utilizzavo per l'uso domestico. (Regalavo perché l'energia te la pagano una miseria). Quindi ho deciso di investire sull'auto elettrica. Ho comprato un carichino a corrente variabile x 250€ e posso caricare l'auto da 8 a 32 amper. Ho steso un cavo bipolare da 6 millimetri quadri, direttamente dall'uscita dell'inverter, montate tutte le protezioni di rito, come differenziale ecc. All'occorrenza vario la corrente di carica in base alle esigenze. Non ho una tesla, quindi è il caricatore che decide la corrente di ricarica tramite il duty cycle della 1000 hz generata dal caricatore. Io sfrutto anche la funzione V2L dell'auto. E di giorno carico l'auto con il sole, se voglio uscire esco, quando rientro metto la spina e ricarico l'auto con il sole e quindi gratis. Al tramonto, è l'auto che mi rende energia per alimentare casa. Certo, bisogna ritracciare l'impianto domestico, ma non è nulla di che o di impossibile. Per ora l'unica cosa manuale che faccio è staccate la spina del caricatore ed inserire quella che preleva la 230 vac dall'auto ed attivare da touchscreen l'auto nella funzione V2L. A casa Parte un sensore che rileva la produzione fotovoltaica e la presenza della 230 vac proveniente dall'auto, ho messo un circuito di ritardo di 4 secondi per evitare commutazioni repentine. Quindi, illuminazione, frigorifero ed altri utilizzatori vanno con l'auto il restante impianto rimane con la rete a 230 volt. La sera prendo energia prevalentemente dall'auto. Il giorno dopo ricarico l'auto con il sole. Non solo l'auto cammina gratis, ma ho tagliato drasticamemte le bollette. Comunque, chi non ha la possibilità del FV, l'energia elettrica per l'auto la paga come da contratto con il gestore, sicuramente meno di quanto la si paga nei punti di ricarica. E costa decisamente meno della benzina. Con la mia auto elettrica riesco tranquillaamente a percorrere 100 km con 12/13 kWh. Se dovessi caricarla con l'energia acquistata dal gestore, la pagherei sui 20 centesimi al kwh, moltiplicato 14 kwh; pagherei 3€ x 100 km considerando le perdite chimiche e di trasformazione. Con 3€ di benzina o diesel, che ci fai? Hai fatto in ottimo lavoro. Bravo. 👍👍👍👍👍👍
Devo ammettere che hai trovato una soluzione davvero ottimale, di certo però servono 2 fattori imprescindibili, il primo un’auto che possa essere sfruttata come una batteria di accumulo, ed il secondo ancora più fondamentale non devi avere l’esigenza dell’auto durante il giorno, chi esce e va a lavorare tornando la sera non può sfruttare il FV durante il giorno per caricare l’auto. Ma se te hai questa possibilità tanto di cappello.
@@E-ROCKET e bravo, 👍👍👍 Hai detto bene. Ognuno di noi ha la propria vita, e quel che va bene a me, non necessariamente calza a puntino a tutti. Io ho la fortuna di essere in pensione, ma non x questo l'auto non la uso. Vuoi o non vuoi, l'auto si muove sempre e nel mio caso, non ad orari stabiliti. Poi ho avuto la fortuna di aver preso 35 anni fa, la decisione di vivere fuori dal centro abitato. I pro di vivere a meno di un km dall'ingresso della periferia cittadina, sono tanti: tranquillità innanzi tutto, il tetto è di mia proprietà ed un terzo del tetto l'ho utilizzato x i fotovoltaici e mi resta altro spazio. L'auto la metto davanti casa, ho il mio recinto ecc ecc. Ma i contro sono tanti anche. Comunque, la storia di essere autosufficienti dal punto di vista energetico, ci sto lavorando su. Durante la mia carriera lavorativa ho speso 45 anni della mia vita professionale in elettronica e telecomunicazioni, quindi oggi apportare modifiche all' impianto elettrico x me non è un problema e cerco di fare tutto con il fai da te spendendo solo per i materiali. Per ora mi sono fermato, mi godo le festività, l'anno venturo proseguirò con le migliorie. Comunque, per chi ha determinati spazi a casa, anche pagando l'energia elettrica, l'auto elettrica è una soluzione che con il tempo si ripaga. Se avessi dovuto caricare l'auto negli appositi punti di ricarica, a pagamento, e non a casa, non so se avrei fatto il passo dell'auto elettrica. Per me, in base alle mie esigenze ed in base alle disponibilità di spazio è stata una convenienza economica. Aggiungo i complimenti x l'auto che hai, anche io avrei voluto acquistare una Tesla, mi piace da morire. Ma chi prevalentemente comanda in casa è il portafoglio, mi sono accontentato di una MG 4, non è una Tesla, ma comunque fa il suo dovere. Complimenti x l'auto che hai, è decisamente bella. 👍👍👍👍👍👍👍👍. E complimenti per il modo come la carichi, è un ottima soluzione. Cos'altro dire, auguri per le festività e buon anno nuovo. Un salutone.
@@antonioroccuzzo4214 la MG 4 non è una Tesla ma tra le auto elettriche è tra le migliori a mio avviso. Grazie della condivisione. Tanti auguri di buone feste, un saluto.
Bel colore, sta Tesla. Ho un furgoncino Toyota, tipo Doblò, da dicembre 2022. Avrò rabboccato cinque volte di notte a casa. Più che altro perchè è una corrente che per quanto potenzialmente, più economica, non posso detrarla in contabilità. Per il resto preferisco i charger sopra i 50kW; cercando di arrivarci quando sono, di strada ed al 20%. Mi scollego a 80-90% IL giorno che trainavo il carrello, con volumetria di un ducato 10, partivo con meno otto gradi. Mezzo ricoverato ad un piano sotto terra. Su 380km ho fatto tre ricariche, oltre ad esser partito col 100% Alla seconda ricarica uscivo dal casello con la batteria già allo zero per cento. Ho raggiunto una piazzola dopo 3km andando ai 25 km/h imposti dal mezzo. Grazie al cielo la colonnina era una pump 150.
Ottimo direi, le persone che lavorano con i mezzi elettrici sono i migliori divulgatori, perché se c’è chi ci lavora con i mezzi elettrici figuriamoci chi semplicemente ci deve fare casa lavoro e 2 viaggi l’anno. Grazie della testimonianza.
Molto chiaro 👍🏻 La stragrande maggioranza delle auto sta ferma per moltooo tempo. Infatti secondo me è stata fatta cattiva informazione come se fosse obbligatorio dotarsi di wall box, contratto 6kw , pannelli e accumulatore. Tutte spese che bisogna ben ponderare per il proprio utilizzo altrimenti in 10 anni non arrivi nemmeno ad ammortizzare la spesa.
La Shuko è limitata da Tesla a 13A, quindi circa 2,8 KWh, la presa blu piccola ha come limite 16A ovvero 3,7 KWh poi c'è la presa blu più grande che ha come limite i 32A e 7,4 KWh. Ogni potenza massima viene riportata nel pad sotto alla finestra dove si regola l'amperaggio.
Quindi con una schuko e impostando 10A vado tranquillo (con impianto con cavi da 4mm) anche per 10 ore di fila? Volendo anche addirittura fino a 13A? La presa schuko deve essere una particolare oppure sono tutte uguali? Sai facendo 50km al giorno 5 giorni a settimana mi pare uno spreco sovradimensionare l'impianto dedicato. Per questo mi sto informando.
@@KingArny89 prego, sono contento sia stato Utile, perché BYD? Il costo più o meno è quello ma hai molte cose in meno, soprattutto la rete di ricarica dedicata, e il software Tesla che non è raggiungibile da nessuno per il momento.
@@E-ROCKET ma perché mi danno più sicurezza le batterie , i cicli di vita sono maggiori di parecchio , 6 anni di garanzia , interni curati meglio. Tesla è…. Tesla😎 Poi si prezzi simili ma se andiamo sulla versione 3.8 sec che va paragonata alla performance ballano già 7-8k che non sono pochi.
@@KingArny89 bo, la garanzia Tesla è 8 anni e non 6, due anni in più… poi non rinuncerei mai alla rete di ricarica e alla tecnologia Tesla, secondo me un altro mondo
@@E-ROCKET ma tesla non ha 8 anni. Ha 8 anni sulle batterie. Sul resto della macchina ha 4. Tecnologia tesla si , ma guarda le nuove BYD. Poi possiamo dire quello che vogliamo sui prezzi ecc . Le reti dipende dove abiti…
@@KingArny89 in un auto elettrica quando hai la copertura su batteria e motori per 8 anni puoi stare sereno, poi fai la Kasko e veramente dormi sereno 😉
Ciao Paolo. Mi permetto di fare un paio di osservazioni alla tua soluzione. La prima è che per utilizzare il carichino è sempre buona norma avere magneto-termico e differenziale a monte, ma a parte questo, non dispone dei sistemi di protezioni contro le correnti continue, tipici delle wall box serie. Per queste ragioni sarebbe meglio utilizzarlo solo quando non si può fare altrimenti. Inoltre, per quanto riguarda la ricarica a bassa corrente, è bene sapere che l'efficienza del convertitore della Tesla aumenta all'aumentare della corrente. Per capirci: caricando a 5A hai tantissima dispersione. Spero di aver fatto un commento utile 😃
Grazie Enrico, si se guardi il video per intero anche io ho un magneto-termico per ogni soluzione di ricarica, sia wallbox che presa 32A. So bene che ricaricare a 5A ha più dispersione che caricare a 20A infatti io ricarico sempre a 10A che è una via di mezzo, superare questa soglia sarebbe inutile perché finirei di ricaricare a metà nottata e manderei in sofferenza la linea perché comunque c’è un altra auto elettrica in ricarica più le utenze domestiche. Ps: i commenti educati e di buon senso sono sempre costruttivi. Grazie mille.
@@E-ROCKET Ah scusa! Non avevo visto. Mi sembrava di aver capito che avessi solo il magnetotermico 👍 PS: non c'entra nulla, ma il wrap che hai fatto spacca! 😃
Ciao Paolo ti ringrazio tantissimo per la spiegazione, anch’io stavo pensando di usare il carichino visto che percorro 50 / 70 km giorno ed ora ne ho avuto la conferma da te. Giusta la scelta della presa 32a che imiterò. Ah ho avuto un colpo di fortuna domani ritirerò la mod 3 con 5000 km in omaggio al supercharger, Viva l’elettrico. Ciao a domaniii
Wow che bella notizia, sono contento sia per il ritiro e perché no anche per i km gratis che non guastano mai. (Mandami la foto eh) Grazie davvero e spero di esserti stato utile.
Ciao Paolo, complimenti per i tuoi video utili e precisi. Sto per ritirare una Model 3 rwd che ricaricherò prevalentemente ai supercharger, ma volevo un’informazione, se potevi darmela. Utilizzare la presa del garage condominiale con il carichino Tesla (che tra l’altro ora viene venduto con la presa normale e non più la shuko) solo per “mantenere” la carica, ad esempio: la collego col 45% di carica, la limito al 50% impostando 5A di assorbimento… ecco, se non ho sbagliato i calcoli, avrei una potenza di carica di 1,15kW ed in poco più di 3 ore riuscirei a caricare i 2,65 kwh che mi servono per portarla al 50%… E’ una sciocchezza, può essere fattibile o è meglio comunque far controllare l’impianto elettrico? Grazie
Ciao, grazie a te, bravo, è corretto, in realtà non farti troppi problemi sul limite, nel senso, se torni con il 45% di carica e imposti una potenza di 5A non mettere nessun limite, falla ricaricare finché la mattina la prendi, tanto se la trovi al 52 o 55 è tutto guadagnato, così come se una sera hai una esigenza e vuoi impostare ad esempio 9A puoi farlo tranquillamente, che sarebbero quasi 2 kW di potenza, l’importante è che i fili che arrivano alla tua presa siano della sezione giusta, anche per i 5A è sempre meglio stare tranquilli perché le ore di ricarica sono tante e te stai dormendo quindi meglio stare sempre super tranquilli.
contenuto super apprezzato ed istruttivo, Grande Paolo continua così 💪😉 io ho solo una domanda da ignorante, nel senso che ancora non mi sono informato col mio gestore in quanto l'auto elettrica ancora (purtroppo) non l'ho, ma visto il video magari può tornare utile a qualcun altro, ed è questa, c'è una sostanziale differenza in termini economici di spesa e di utilità se alzare il contatore da 3 a 4.5 anziché 6, considera che vivo da solo. Grazie. Ps per quanto riguarda la sigla, il mio personale feedback è che, montaggio, tempo e grafica vanno benissimo, però io avrei scelto uno spot più carino, una vista sul mare o di montagna o roba simile 😅😁
Grazie mille, e si se vivi solo e sei in un range di km di 100 km. 4,5 Kw al contatore sono sufficienti, noi però siamo 4 e 2 elettriche, quindi 6 Kw sono necessari. La location del video purtroppo non è bellissima ma la fretta è sempre tanta perchè ho una vita un po frenetica, appena avrò tempo cerco un posto più carino. Grazie ancora
Complimenti per il video, i cavi per alimentare la presa da 32A da quanti mm² li hai messi ? hai fatto una linea diretta dal contatore ? +o- quato hai speso per il passaggio da 3 a 6kw/h ?
Ciao e grazie, i cavi sono da 6 mm ed è stata fatta una linea dedicata dal contatore al punto di ricarica, 6 kW li ho sempre avuti quindi non saprei dirti il costo di un eventuale aumento.
@@E-ROCKET chiedendo ad elettricisti e spiegando l’utilizzo che andrai a fare tutti ti sconsigliano in primis l’auto elettrica perché dicono se non hai i pannelli spendi ancora più soldi dell’auto a benzina o gasolio e poi dopo che ti vedono convinti della tua scelta allora ti propongono wall box da 1000 € tra colonnina e montaggio.. neanche uno che ti dice guarda ti monto una presa a muro a 32A magari ti aumenti i kw a casa e per l’uso che devi fare te va più che bene.. la wall box magari ne prendi una più avanti ma per iniziare va più che bene così.. se non sei pratico e nessuno ti spiega si va a finire come dici te che ti vai a stravolgere la casa quando effettivamente magari non serve.. quindi grazie 🙏🏼
@@andreailbarber1530 vero, c’è ancora troppa disinformazione, appunto io e qualcun’altro cerca di fare video informativi, grazie ancora e chiedi sempre se hai dubbi 😉
Ciao caro hai ditte con le quali richiedere intervento di riparazione su wall box domestiche Enel X ? Oppure elettricisti fidati ? La mia si è rotta e sono disperato.. ho chiamato Enel per cambiarla devo ricomprare tutto e vogliono più di 2000€ in alternativa hai ditte serie ed affidabile per wall box da esterno ?
Ciao, le wall box non le vuole riparare nessuno, ma 2.000€ sono davvero una follia, posso segnalarti il mio sistema di ricarica che ho recensito qualche mese fa e che mi sta dando tante soddisfazioni, ti lascio il link del video, saluti: Trydan: Sistema di ricarica con bilanciamento del carico WiFi e gestione delle rinnovabili. th-cam.com/video/8ZqB6QuaTt8/w-d-xo.html
Ciao, complimenti per il canale. Ma con il carichino Tesla ti carica la 500e? A me non parte e continuano a lampeggiare i 5 led verdi della presa dell’ auto. Uso la spina da 32A e potenza del contatore 6K. Grazie per una eventuale risposta
Ciao, grazie. Questa prova non l’ho mai fatta, soprattutto adesso non avendo più la presa 32A blu non posso farla, ma posso provare il carichino con la shuko casalinga e vedere se carica la 500e
Grazie del video! Super completo! Domani ritiro model 3.. non vedo l’ora! Riesci a fare una lista dei prodotti che hai fatto vedere da Amazon? Tipo la tua presa 32a la scatola grigia con la chiusura ? Te ne sarei grato
Anche se appartengo ai dinosauri devo farti i complimenti per chiarezza e approfondimenti vari. Sicuramente mi ha tolto una parte di dubbi, ma per fare un lavoro completo dovresti spiegare però cosa si deve fare (e come) con l'impianto elettrico di casa, contratto con il proprio gestore (Servizio elettrico nazionale nel mio caso), se si può vivendo in condominio, eccetera... insomma, manca una fetta importante del discorso se vogliamo "estinguere" il dinosauro che c'è in me. Grazie (anche a chiunque vorrà illuminarmi)
Ciao! Scusa ma qual è allora la differenza tra una wallbox e una industriale 32A se ho un contratto monofase 6Kw? Mi spiego, perché dovrei pagare 500+installazione per una wallbox se erogano la stessa potenza?
Ciao, è giusto quello che osservi, la comodità della WallBox non è solo per la potenza massima erogata, quella è identica ad una industriale 32A ma per la capacità di modulare la potenza di ricarica in base al consumo casalingo, la presa 32A industriale è fissa, a meno che non regoli te dalla app della macchina la potenza di ricarica, resta il fatto che io per ora ho lo stesso sistema di ricarica da 5 mesi e mi trovo benissimo, la WallBox Tesla forse arriverà con i Referral per recensirla, vedremo.
Ciao, no non è una 4680 ma è comunque una NMC quindi questa chimica va caricata all’80/90% nell’uso di tutti i giorni e una volta ogni tanto al 100% e si io faccio esattamente così.
Molto chiaro..ma volevo chiederti io vorrei acquistare la wallbox tesla ma senza aumentare i kW ma solo perché devo metterla nel parcheggio del condomino al mio posto auto acquistato che poi collegherò al mio contatore...devo per forza aumentare i kW da 3 a 6 o posso cmq lasciare a 3 visto che percorrerò 20 km al giorno ? Cioè se metto una wallbox devo per forza aumentare i kW xchè lei poi li necessità? Grazie mille
Ciao e grazie, no non devi per forza aumentare i kw, puoi regolare la potenza di ricarica sia dalla macchina che dalla app, o anche fermare e riprendere a tuo piacimento in base a quanta corrente usi in casa, e tutto senza superare i 3 kw, ovviamente devi vedere te a quanto ricaricare.
quindi si può utilizzare questa soluzione artigianale piuttosto che prendere la wallbox? Perché avevo letto in giro che era sconsigliato usare sempre il "carichino" causa surriscaldamenti... ma la wallbox carica piu velocemente o sarebbe la stessa cosa, solo piu bella esteticamente? grazie...
La velocità dipende da quanta potenza puoi dare alla macchina, se al contatore hai 3 kW di potenza inutile spendere soldi per una wallbox perché comunque non ricaricherai mai a più di 1 o 2 kw e il carichino anche con la shuko va bnee, se hai la possibilità di caricare di più anche fino a 6 kW di potenza la soluzione con la presa 32A e il carichino va bene ugualmente senza nessun riscaldamento. La Wall Box ha senso solo se ha la gestione dei carichi e ti gestisce autonomamente le potenze di ricarica, ma devi spendere almeno 1.000€
@@E-ROCKET ma è vero che utilizzare il ricarichino alla lunga potrebbe orvinarsi perché si surriscalda? è è una balla? In quanto tempo si ricarica l'auto col carichino? Grazie... Altra cosa, ma si risparmia davvero rispetto a benzina e gasolio?
@@RobyRob_ il carichino non si rovina se lo usi con un impianto adeguato, se lo uso con la shuko per ricariche lunghe tutte le notti a più di 2 kW allora si, ma come ti ho detto sopra e nel video se hai necessità di caricare a più di 2 kW puoi usare sempre il carichino ma con la presa industriale da 32A, proprio come descrivo nel video. Il tempo di ricarica dipende da quanto devi ricaricare e dalla potenza, è un calcolo semplice, se fai 50 km al giorno e usi 10 kWh quando torni a casa attacchi la macchina e se hai il carichino con potenza massima di 2 kW ci metterai 5 ore (2x5=10 kWh che hai usato nella giornata) se carichi a 5 kW fi potenza ci metterai 2 ore per strada se carichi a 100 kwh ci netterai 6 minuti….e così via. Il risparmio è proporzionale ai km che fai nel mese, io che faccio tra i 3 e i 5 mila km al mese risparmio anche 500€….. (prima mettevo 600€ di benzina adesso 100€ di corrente) ovviamente se fai meno Km il risparmio è minore ma c’è sempre. Ma non considerare solo il carburante, considera soprattutto le manutenzioni, che una elettrica non ha. Come il bollo, i parcheggi, le ztl….
Ciao Paolo e complimenti per questi video ottimamente esposti con un linguaggio e contenuti alla portata tutti. Per salvaguardare la batteria il più possibile per una persona che fa all'incirca 50 60 km al giorno, cosa consigli? Grazie anticipatamente e continua cosi ti prego!!!
Ciao grazie infinitamente per l’incoraggiamento. Di che batteria parliamo? Le chimiche presenti in commercio sono diverse e quindi anche il modo di utilizzo. La mia macchina ha delle batterie NMC (Nichel Manganese Cobalto) che hanno un rapporto peso/potenza alto, tengono bene le temperature più fredde, ma non amano le ricariche al 100% fatte quotidianamente. Mentre la 500 di mia moglie monta delle batterie LFP (Litio Ferro Fosfato) che soffrono di più il freddo ma se ne fregano della percentuale di ricarica, infatti mia moglie ricarica sempre al 100%
@@E-ROCKET grazie per la celere risposta. Intendevo la potenza che si va ad utilizzare come Amperaggio influisce sulla durata della batteria nel tempo?
@@gianfilipporanieri20 nel caso di batterie NMC come le mie l’importante è non stressarle quotidianamente con cariche sempre rapide e sempre fino al 100%. Io carico con carichino (perché faccio “pochi” km) ad un massimo di 10/15 Ampere e tutti i giorni all’80% massimo, in questo modo sto salvaguardando al meglio la vita delle batterie, ma sia chiaro, c’è chi se ne frega e carica sempre al 100% e senza troppi scrupoli anche alle ricariche fast, questo non significa che quelle batterie saranno da buttare presto, ma semplicemente che avranno un usura nel corso degli anni leggermente maggiore, parliamo di punti percentuale e autonomia residua leggermente inferiore. Con batterie LFP invece hai una libertà di ricarica maggiore, hanno una resistenza alle scariche maggiore e sopportano più cicli di ricarica.
La macchina arriva a fine settembre e in questi giorni sto facendo l'impianto elettrico per la ricarica, volevo comprare una wall box ma oggi mi avete convinto a provare questa
@@deprin2001 Eccolo, che modello hai preso per arrivare a settembre? 32 Interlock a 3 pin interruttore 220 V - 250 V IP67 2P + T impermeabile blu fase singola uscita connettore 32 A amzn.eu/d/ifqbRZq
ciao e complimenti ,da "ignorante" sto guardando i tuoi video per capire bene questo mondo per un eventuale acquisto . di chilometri non ne faccio molti al giorno (20-30max) .. da quello che ho capito potrei fare a meno della wall box .... se però mettessi il fotovoltaico + powerwall di tesla sarebbe sensato far installare anche una wallbox per poter poi usarla per ricaricare la vettura senza "pesare " sul contatore ENEL?
Ciao, se installi un fotovoltaico ed un powerwall hai il vantaggio di accumulare energia, questo però non ti obbliga a doverla utilizzare velocemente, esempio di 13 kWh di accumulo (1 solo powerwall) con una presa 32A (che sono 6 Kw di potenza di ricarica) vai comunque bene, se invece hai più powerwall o comunque un accumulo più grande potresti avere la possibilità di caricare più “urgentemente” e superare i 32A, in quel caso una wallbox è necessaria, ma secondo me devi pensare che la notte è lunga, e 32A sono tante per ricaricare. 😉
@@E-ROCKET grazie, in base alla tua esperienza è meglio ricaricare ogni giorno anche se l'utilizzo è marginale visti i pochi km o magari fare ricarica ogni 2-3 giorni di notte ?
@@lubooo77 dipende dalla chimica della tua batteria, se acquisti una macchina con batteria LFP (Model Y RWD) meglio caricare tutti i giorni e al 100% mentre se acquisti una macchina con batteria NMC (Model Y AWD) meglio caricare all’80% e anche non tutti i giorni.
Posso fare una domanda....Come funzionano bollo e assicurazione su questi veicoli? Volendo acquistare la Tesla model 3 "base...dei poveri" che adesso costa con ecoincentivi e tutto il resto circa 37mila euro. Gestire oltre 300 CV, quanto costerebbe il bollo? Io sono in 1 classe come associazione. Poi un pieno di elettricità mediante quanto costerebbe...
Il bollo è esente per i primi 5 anni, poi paga il 25% del bollo normale. Considera inoltre che la potenza a libretto non è quella massima. La RWD ha a libretto mi pare 88 kW, le dual motor da 155 a 190 kW. Il bollo è gratuito a vita solo in Lombardia e Piemonte
Ciao Paolo, io, appena arriva, ricarico a casa dove metterò 6kw, ma nella mia sede di lavoro ho 12kw di disponibilità, solo in alcuni momenti con macchinari accesi ho necessità di quella potenza, quindi potrei ricaricare l'auto nel frattempo... Caricando a 6kw mediamente la macchina sta ferma 4 ore al lavoro e 8 a casa... A 6kw ricarico 30kw al giorno? Giusto... Valuterò anche di mettere una colonnina per i clienti...
@@diegoberton74 ciao Diego, si sei super efficiente con questi kw disponibili, carica di più dove ti costa meno ovviamente 😉 se non fai più di 100 km al giorno vedrai che ti saranno sufficienti 20 kwh giornalieri. La prenderai con il mio codice referral? 😎
Ciao Paolo, vivo in un condomino, in affitto ed ho un mio box auto dove,ho già la corrente ed una presa della corrente. Sono interessato ad acquistare una Model 3 e la soluzione che proponi mi sembra l'ideale. Cosa dovrei fare controllare e cosa dovrei fare controllare per far installare la presa industriale?
Ciao, l’importante è la sezione dei fili, devi vedere che supportino gli Ampere che hai intenzione di sfruttare, ad esempio se puoi ricaricare a 3 kw di potenza o a 4,5 le sezioni dei fili devono essere adeguate, l’elettricista saprà dirti se vanno bene oppure no. E mi raccomando la Messa a terra
Ciao Paolo, l'elettricista è stato da me. Ha visionato i cavi e sono sezione 2,5. Dice che, installando solo una presa industriale interbloccata 16A e un magnetotermico, posso caricare in sicurezza per molte ore a 10A. Che ne pensi? Alternativamente potrebbe sostituire i cavi con quelli da 4mm. Grazie mille! Purtroppo la questione "ricarica domestica" in sospeso mi blocca per l'acquisto dell'auto
@@paskobet ciao, a 10A ricarichi a 2,2 kw di potenza, quindi in 12 ore ricaricheresti 26,4 kWh totali ogni notte, sono circa 150/180 km giornalieri. Dipende da quanti km ti servono in un giorno.
@@E-ROCKET ciao, non è un problema. Mi bastano 35km giornalieri. Il quesito è: è pericoloso caricare a 10A mantenendo il cavo sezione 2,5mm con presa industriale 16A?
No assolutamente, per quel prezzo la gestione dei carichi non la fa, ti metto qui invece un prodotto eccezionale che fa anche la gestione dei carichi. Trydan: Sistema di ricarica con bilanciamento del carico WiFi e gestione delle rinnovabili. th-cam.com/video/8ZqB6QuaTt8/w-d-xo.html
Ciao, se hai un impianto fatto con i cavi della sezione appropriata non hai problemi, certo se se devi farlo tutte le notti il consiglio è sempre quello della presa 32A che usata a 10A è più sicura della shuko
Ottima spiegazione, ora mi sono chiare diverse cose. Potresti gentilmente mettere una lista degli accessori utilizzati per sistemare la presa da 32A? Vorrei utilizzare la stessa soluzione. Grazie
Sono poche cose ma importanti: partendo direttamente dal contatore si fa una linea con cavi da 6 mm (per una stazione da 32A) si arriva ad un magneto-termico da 32A meglio se di tipo A (non AC) da li vai a collegare direttamente la presa 32A sempre con cavi sezione 6mm. Buona giornata.
@@paskobet io ho speso circa 200€ ma il passaggio dei cavi era piuttosto lungo, considera che la presa costa sui 35€ il resto varia in base alle situazioni.
Ciao, non è lenta è corretta, 2,5 kw per 7,5 ore fa 18,75 kWh erogati, considera he hai disperso l’8% che è nella norma quindi hai caricato 17,25 kWh totali. Se corrisponde al 30% significa che la tua batteria è da circa 52 kWh, per caricare di più o alzi i kW o aumenti le ore, effettivamente 7,5 ore sono poche.
Sarebbe interessante usare un contatore per la presa per capire quanto consuma e quanto ricarica effettivamente. Es. In auto entrano 10kw ma ne spendo 12kw
Ciao, si sarebbe interessante, ma in realtà si tratta di centesimi pagando la corrente 0,19€ al kWh e personalmente non mi interessa molto, ma qualcuno tiene al conto tutto, anche gli scarti.
Quindi con il mio chilometraggio giornaliero di circa 75 km, dovrei cavarmela alla grande con un lavoretto poco impegnativo nel garage da parte dell'elettricista, facendomi installare una 32 A e facendo portare il contatore a 6 kw, giusto? Sono entrato nel mondo elettrico da una settimana (felicemente), ma stavo cercando di capire come risolvere la questione ricarica casalinga e credo che mi abbia risolto tutto. Grazie e in bocca al lupo per il canale.
Grazie mille William, si è tutto corretto ma a se a casa avete 1 solo veicolo elettrico e i km giornalieri sono costantemente 75 forse anche 4,5 kw di potenza al contatore possono bastare… ciao.
Paolo ciao, ottima spiegazione come sempre 💪💪💪 Ora nn vedo l’ora di andarla a ritirare anche io la mia MY è giocarci un po’ 😂😂😂 Domanda ma l’adattatore da 32A lo hai preso online oppure lo si può prendere anche allo store?
sei simpaticissimo, le auto elettriche mi piacciono ma ora come ora con i costi che ci sono uso auto aziendale a gpl economica come una elettrica, 3 minuti e faccio il pieno per 350 km, poi ho anche il serbatoio pieno di benzina e ne faccio altri 700 circa, logicamente dipende dal piede pesante oppure no lasciando perdere il discorso ecologico, preferisco per la mia comodita' auto endotermiche, anche per il gusto perverso della guida comunque sempre bel video
La maggior parte delle persone lasciano parcheggiata l'auto in azienda per 10 ore, poi va a casa e percorre meno di 50 km, metti che ci siano colonnine anche da 1,5 kw per almeno la metà delle auto. Non sarebbe più semplice?
La direzione della mobilità elettrica è proprio quella, dare la possibilità di caricare a tutti, soprattutto nei posti di lavoro dove le auto sono ferme per almeno 8 o 9 ore. Ci vuole tempo. Ma comunque vedrai che nell’arco di qualche anno cambieranno anche le chimiche delle batterie e i metodi di ricarica.
Già ho letto un commento fenomenale....🤦♂️. Aspe che ti anticipo un altro commento da genio: "ma se poi ti chiama tua zia alle 2 di notte che devi portarla all'ospedale perché si sente male, come fai se la macchina non si è caricata a sufficienza??". La madre degli inetti è sempre gravida....💪💪😅
Grazie. Non lo so a me piace questo formato se devo far vedere delle operazioni, poi nel caso di questo video dovendo far vedere il caricatore e il quadro è stato quasi necessario.
@@E-ROCKET ma no, il formato va adeguato alla piattaforma su cui pubblichi, per YT il formato è 16/9. Invece per gli shorts di YT, si usa il 9/16, cioè verticale. Il 4/3 si usa per le solo per le foto e non per i video.
@@E-ROCKET come vedi la tua sigla e quando mostri il paddone è in 16/9, quando ti riprendi seduto in macchina è 4/3 con i bordi neri ai lati. Sarebbe meglio utilizzare sempre il 16/9. Anche la qualità di ripresa è più bassa, hai utilizzato 2 diversi dispositivi per riprenderti?
Bel video come sempre arrivi al sodo . Anche io uso come te per la mia Y il carichino con una presa da 32A e ho un impianto da 6 kwatt ma se consenti aggiungerei visto che hai parlato di poche spese per caricare a casa io come penso te ho chiamato un elettricista e ho fatto tirare un cavo ad oc e messo i magnetotermici e controllato messa a terra. Come dici tu per evitare brutte problematiche l'impianto deve essere a norma per caricare anche 10 ore. Per questo ho speso 600 euro ma ne vale la pena e dormo tranquillo anche senza wallbox.
Grazie mille. Si come hai visto anche io ho dei magneto termici che gestiscono le stazioni di ricarica, e la messa a terra dedicata, l’unica modifica che farò sarà di passare un secondo cavo al contatore perché entrambe le stazioni hanno un cavo in comune che va al contatore diretto,(inizialmente c’era solo la 500e) e anche se la sezione dei fili è da 6mm sono certo che se ognuno avesse il suo cavo sarebbe un lavoro meglio eseguito. Grazie ancora.
@@E-ROCKET non ti cambierebbe nulla, quando hai provato a caricare la Tesla da sola ad oltre 20A il voltaggio era basso. Non mettere la seconda linea da 6 mmq. Piuttosto sostituisci il tutto con una linea da 10 mmq per ridurre le cadute di tensione
@@RS2Diego ciao, ormai è passato un mese e ho già passato un cavo da 6 mm per la mia macchina ed il vecchio da 6 mm per la 500e Devo dire che c’è differenza perché ora a 20A ho 225V di tensione mentre prima ero a 210.
Io con wallconnector tesla e contatore trifase, ricarico ogni sera a 5A ma entrano 4 kw/h. Tutta la notte dal 20% al 80% impiega 10 ore circa. Ogni giorno ho il pieno, costo zero ( accumulo fotovoltaico) e mantengono le batterie efficienti a lungo termine. Con le fast le batterie durano pochi anni... a casa durano tanto, ho già fatto circa 80 mila km senza perdere efficienza...
2KW è poco, efficiente, ti conviene almeno 3Kw, ma visto che hai 6Kw e di notte probabilmente non consumi molto (1KW?) ti conviene ricaricare a 5Kw per 3-4 ore
No le batterie NMC non soffrono se non vengono scaricate, piuttosto invece una ricarica costante tutti i giorni al 100% ha un’azione usurante maggiore (sempre di pochi punti percentuale) Ma comunque è una mia abitudine una volta a settimana non ricaricare per scaricare sotto al 30/40% non so se ha un senso ma lo faccio sistematicamente…
@@E-ROCKET ma tu hai una long range se non sbaglio e se così fosse non hai batteri lfp ma bensì nmc. Chimica diversa e quindi funzionano quasi all’opposto delle lfP.
@@giuseppestillitano3629 ti garantisco quello che dico perché proprio la macchina mi consiglia le percentuali di ricarica nell’uso quotidiano, anzi se ricarico al 100% a casa la mattina mi trovo il messaggio che mi avverte della possibilità di usurare le batterie . 😅
@@giuseppestillitano3629 ho capito ora cosa intendevi, avevo scritto lfp invece di nmc quindi non capivi cosa intendevo, comunque si le nichel manganese cobalto soffrono di più le ricariche al 100% o le ricariche fast frequenti appunto le tengo sempre all’80% come consigliato dal BMS, è la 500 di mia moglie che ha le Litio Ferro Fosfato e quindi ricarica tutti i giorni al 100% senza problemi. 😉
Una domanda. Pur immaginando che non sarebbe la soluzione definitiva, ma uno di quei pannelli solari portatili che si montano sui balconi, quando potrebbero far risparmiare? Ad esempio, un 30% di spesa per la ricarica potrei recuperarla?
Ciao, il calcolo è abbastanza matematico, quanto produce un pannello di quelli? 400 watt? (A mezzogiorno con giornata di sole) Significa che se ricarichi ad 1 kw di potenza risparmi il 40% ma come fai ad inserire quell’energia nella macchina? Con un solo pannello la vedo difficile anche se acquisti un inverter perché non puoi caricare a meno di 5A (1kw) quindi almeno ti serve una batteria dove accumulare la produzione giornaliera.
Anche gli azionisti di tiscali chiamavano gli altri dinosauri..... I dinosauri si vedranno in futuro....io aspetto lungo la riva del fiume e vedo se passa un auto elettrica o una a benzina
Guarda se aspetti qualche giorno usciranno i dati di vendita del primo trimestre 2023 che si conclude oggi, e secondo me di auto a benzina ne vedrai passare qualche migliaio, dato che, Tesla Model Y a Febbraio è stata l’auto più venduta un Europa, attenzione non tra le auto elettriche, ma prima di categoria, a marzo è andata anche meglio, e quindi ad estinguersi non saranno certo le auto elettriche.
@@E-ROCKET Hai ragione, quello blu è sia da 16A che da 32A, sono 2 opzioni differenti. La presa però me la ricordo rossa se da 32A. Controllerò. Io ho sia l'adattatore da 16A che la presa interbloccata blu da 16A.
@@renatoporcellato425 diciamo che la shuko è da 13A e la spina Blu piccola è da 16A per una differenza di 3A non vale la pena secondo me, io ho scelto la 32A perché è più del doppio della shuko.
😂😂😂😂 scrivete sempre la stessa sciocchezza perché non conoscete altro argomento, è più probabile che tu fonda il motore della tua termica che io debba sostituire la batteria della mia macchina, inoltre dovresti informarti anche sulle garanzie perché molto probabilmente il tuo motore termico è già fuori garanzia e se non lo è lo sarà presto, ti copio e incollo quello che ho io fornito da Tesla: Garanzia limitata sulla batteria Scade in data 10 feb 2031 o dopo 192.000 chilometri totali, a seconda dell'evento che si verifica per primo Garanzia limitata sul gruppo di trazione Scade in data 10 feb 2031 o dopo 192.000 chilometri totali, a seconda dell'evento che si verifica per primo Ciao Dinosauro 🦕 🦖🦕🦖🦕🦖
@@E-ROCKET non è questione di essere ritardato ma c e tanta gente che altri cento pensieri e stipendi "da fame" rapporto alla vita attuale non può stare a giocare con il computer di bordo.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
ti faccio i complimenti per la completezza e chiarezza dell'esposizione. Grazie a te ho capito diverse cose che mi convincono ancora di più ad acquistare un'auto elettrica
Grazie a te del commento, è sempre un piacere sapere di essere stato utile, buona transizione. 🚀💪🏻
Ottimo molto chiaro grazie. Ho una model y da febbraio ed ho iniziato ora a caricare da casa dopo i lavori del 110 compreso ftv e batterie. Farei solo un appunto per i “dinosauri” 😂In realtà durante il viaggio se si sta ai suggerimenti della macchina io non sono mai andato oltre i 13/15 minuti di sosta e se l’ho fatto è perché non abbiamo fatto in tempo ad andare al bagno e prenderci un caffè. Durante l’ultimo viaggio ho fatto una sosta di appena 6 minuti con stupore degli oppositori a bordo.
Ribadisco video molto schietto e comprensibile a chiunque.
@@cardinales grazie mille, sia della testimonianza che del complimento che accetto con molto piacere perché questo video è di più di un anno fa, e ancora raccoglie consensi, visto che non mi pagano questa cosa è molto gratificante. Grazie ancora.
Grazie per il video semplice ma esplicativo👍🏻
grazie a te.
Hahajahhaha i DINOSAURI COMMENTATORI!!!! Tranquillo, ti svelo come finisce la storia... alla fine i dinosauri si ESTINGUONO!!!
Cavolo li chiamo dinosauri da tempo ma mica ci avevo pensato al finale già scritto 😂😂😂 no dai io spero che non si estinguano ma che capiscano….
ahahahah 😂😂😂😂😂 moio 😊
😂😂😂😂😂 i dinosauri si estinguono😂😂😂😂😂 bella questa😂😂😂😂😂dobbiamo sempre sperare che i cuccioli crescano ed arrivino ad essere dinosauri un giorno😂😂😂😂😂😂😂😂
@@mariodivittori5294 😂😂😂
Se si ESTINGUONO non fanno più figlioli..... dinosaurini.....!!!
@@mariodivittori5294
👍👍👍👍👍👍
Hai fatto quello che si dovrebbe fare con tutte le auto elettriche, a prescindere della marca e del modello.
Io prima di investire sull'auto elettrica, ho montato un impianto fotovoltaico da 6 kWh. Mi sono reso conto che era più l'energia che regalavo al GSE che quella che utilizzavo per l'uso domestico. (Regalavo perché l'energia te la pagano una miseria). Quindi ho deciso di investire sull'auto elettrica. Ho comprato un carichino a corrente variabile x 250€ e posso caricare l'auto da 8 a 32 amper. Ho steso un cavo bipolare da 6 millimetri quadri, direttamente dall'uscita dell'inverter, montate tutte le protezioni di rito, come differenziale ecc. All'occorrenza vario la corrente di carica in base alle esigenze. Non ho una tesla, quindi è il caricatore che decide la corrente di ricarica tramite il duty cycle della 1000 hz generata dal caricatore. Io sfrutto anche la funzione V2L dell'auto. E di giorno carico l'auto con il sole, se voglio uscire esco, quando rientro metto la spina e ricarico l'auto con il sole e quindi gratis. Al tramonto, è l'auto che mi rende energia per alimentare casa. Certo, bisogna ritracciare l'impianto domestico, ma non è nulla di che o di impossibile. Per ora l'unica cosa manuale che faccio è staccate la spina del caricatore ed inserire quella che preleva la 230 vac dall'auto ed attivare da touchscreen l'auto nella funzione V2L. A casa Parte un sensore che rileva la produzione fotovoltaica e la presenza della 230 vac proveniente dall'auto, ho messo un circuito di ritardo di 4 secondi per evitare commutazioni repentine. Quindi, illuminazione, frigorifero ed altri utilizzatori vanno con l'auto il restante impianto rimane con la rete a 230 volt. La sera prendo energia prevalentemente dall'auto. Il giorno dopo ricarico l'auto con il sole. Non solo l'auto cammina gratis, ma ho tagliato drasticamemte le bollette.
Comunque, chi non ha la possibilità del FV, l'energia elettrica per l'auto la paga come da contratto con il gestore, sicuramente meno di quanto la si paga nei punti di ricarica. E costa decisamente meno della benzina. Con la mia auto elettrica riesco tranquillaamente a percorrere 100 km con 12/13 kWh. Se dovessi caricarla con l'energia acquistata dal gestore, la pagherei sui 20 centesimi al kwh, moltiplicato 14 kwh; pagherei 3€ x 100 km considerando le perdite chimiche e di trasformazione.
Con 3€ di benzina o diesel, che ci fai?
Hai fatto in ottimo lavoro. Bravo. 👍👍👍👍👍👍
Devo ammettere che hai trovato una soluzione davvero ottimale, di certo però servono 2 fattori imprescindibili, il primo un’auto che possa essere sfruttata come una batteria di accumulo, ed il secondo ancora più fondamentale non devi avere l’esigenza dell’auto durante il giorno, chi esce e va a lavorare tornando la sera non può sfruttare il FV durante il giorno per caricare l’auto. Ma se te hai questa possibilità tanto di cappello.
@@E-ROCKET e bravo, 👍👍👍
Hai detto bene. Ognuno di noi ha la propria vita, e quel che va bene a me, non necessariamente calza a puntino a tutti. Io ho la fortuna di essere in pensione, ma non x questo l'auto non la uso. Vuoi o non vuoi, l'auto si muove sempre e nel mio caso, non ad orari stabiliti. Poi ho avuto la fortuna di aver preso 35 anni fa, la decisione di vivere fuori dal centro abitato. I pro di vivere a meno di un km dall'ingresso della periferia cittadina, sono tanti: tranquillità innanzi tutto, il tetto è di mia proprietà ed un terzo del tetto l'ho utilizzato x i fotovoltaici e mi resta altro spazio. L'auto la metto davanti casa, ho il mio recinto ecc ecc. Ma i contro sono tanti anche. Comunque, la storia di essere autosufficienti dal punto di vista energetico, ci sto lavorando su. Durante la mia carriera lavorativa ho speso 45 anni della mia vita professionale in elettronica e telecomunicazioni, quindi oggi apportare modifiche all' impianto elettrico x me non è un problema e cerco di fare tutto con il fai da te spendendo solo per i materiali. Per ora mi sono fermato, mi godo le festività, l'anno venturo proseguirò con le migliorie. Comunque, per chi ha determinati spazi a casa, anche pagando l'energia elettrica, l'auto elettrica è una soluzione che con il tempo si ripaga. Se avessi dovuto caricare l'auto negli appositi punti di ricarica, a pagamento, e non a casa, non so se avrei fatto il passo dell'auto elettrica. Per me, in base alle mie esigenze ed in base alle disponibilità di spazio è stata una convenienza economica. Aggiungo i complimenti x l'auto che hai, anche io avrei voluto acquistare una Tesla, mi piace da morire. Ma chi prevalentemente comanda in casa è il portafoglio, mi sono accontentato di una MG 4, non è una Tesla, ma comunque fa il suo dovere.
Complimenti x l'auto che hai, è decisamente bella. 👍👍👍👍👍👍👍👍. E complimenti per il modo come la carichi, è un ottima soluzione.
Cos'altro dire, auguri per le festività e buon anno nuovo.
Un salutone.
@@antonioroccuzzo4214 la MG 4 non è una Tesla ma tra le auto elettriche è tra le migliori a mio avviso. Grazie della condivisione. Tanti auguri di buone feste, un saluto.
Bel colore, sta Tesla. Ho un furgoncino Toyota, tipo Doblò, da dicembre 2022. Avrò rabboccato cinque volte di notte a casa. Più che altro perchè è una corrente che per quanto potenzialmente, più economica, non posso detrarla in contabilità. Per il resto preferisco i charger sopra i 50kW; cercando di arrivarci quando sono, di strada ed al 20%. Mi scollego a 80-90%
IL giorno che trainavo il carrello, con volumetria di un ducato 10, partivo con meno otto gradi. Mezzo ricoverato ad un piano sotto terra. Su 380km ho fatto tre ricariche, oltre ad esser partito col 100% Alla seconda ricarica uscivo dal casello con la batteria già allo zero per cento. Ho raggiunto una piazzola dopo 3km andando ai 25 km/h imposti dal mezzo. Grazie al cielo la colonnina era una pump 150.
Ottimo direi, le persone che lavorano con i mezzi elettrici sono i migliori divulgatori, perché se c’è chi ci lavora con i mezzi elettrici figuriamoci chi semplicemente ci deve fare casa lavoro e 2 viaggi l’anno. Grazie della testimonianza.
Molto chiaro 👍🏻 La stragrande maggioranza delle auto sta ferma per moltooo tempo.
Infatti secondo me è stata fatta cattiva informazione come se fosse obbligatorio dotarsi di wall box, contratto 6kw , pannelli e accumulatore. Tutte spese che bisogna ben ponderare per il proprio utilizzo altrimenti in 10 anni non arrivi nemmeno ad ammortizzare la spesa.
Esattamente, se hai un chilometraggio non esagerato va benissimo una presa da 32A senza spendere un capitale.
La Shuko è limitata da Tesla a 13A, quindi circa 2,8 KWh, la presa blu piccola ha come limite 16A ovvero 3,7 KWh poi c'è la presa blu più grande che ha come limite i 32A e 7,4 KWh. Ogni potenza massima viene riportata nel pad sotto alla finestra dove si regola l'amperaggio.
Si esatto, io uso la Blu da 32A ma non avendo più di 6 Kw per casa e altra macchina elettrica non vado quasi mai a più di 15/20A
Quindi con una schuko e impostando 10A vado tranquillo (con impianto con cavi da 4mm) anche per 10 ore di fila?
Volendo anche addirittura fino a 13A?
La presa schuko deve essere una particolare oppure sono tutte uguali?
Sai facendo 50km al giorno 5 giorni a settimana mi pare uno spreco sovradimensionare l'impianto dedicato. Per questo mi sto informando.
... Sei Bravo!!! consigli molto utili ed esaustivi.
Grazie mille 🙏🏻 🚀
finalmente qualcuno che non fa cloni di video già esistenti. avanti così e complimenti per i contenuti !!!
Grazie mille 🙏🏻 un po spartano na ci sta 😅
@@E-ROCKET Spartano ma efficace ;)
Ottimo video, super pratico, grande!
Grazie 🙏🏻
anche qui! Spoiler nuova auto?
Ma che video spiegato bene !!! Complimenti ! Grazie mille 🙏🏽 ora è tutto chiaro x me che utilizzerei il “carichino”… però andrei su BYD 😅
@@KingArny89 prego, sono contento sia stato Utile, perché BYD? Il costo più o meno è quello ma hai molte cose in meno, soprattutto la rete di ricarica dedicata, e il software Tesla che non è raggiungibile da nessuno per il momento.
@@E-ROCKET ma perché mi danno più sicurezza le batterie , i cicli di vita sono maggiori di parecchio , 6 anni di garanzia , interni curati meglio. Tesla è…. Tesla😎
Poi si prezzi simili ma se andiamo sulla versione 3.8 sec che va paragonata alla performance ballano già 7-8k che non sono pochi.
@@KingArny89 bo, la garanzia Tesla è 8 anni e non 6, due anni in più… poi non rinuncerei mai alla rete di ricarica e alla tecnologia Tesla, secondo me un altro mondo
@@E-ROCKET ma tesla non ha 8 anni. Ha 8 anni sulle batterie. Sul resto della macchina ha 4. Tecnologia tesla si , ma guarda le nuove BYD. Poi possiamo dire quello che vogliamo sui prezzi ecc . Le reti dipende dove abiti…
@@KingArny89 in un auto elettrica quando hai la copertura su batteria e motori per 8 anni puoi stare sereno, poi fai la Kasko e veramente dormi sereno 😉
Complimenti per il canale d' informazione x le macchine eletriche ... semplice ma coinciso... continua così!
Grazie mille 🙏🏻
Ciao Paolo. Mi permetto di fare un paio di osservazioni alla tua soluzione. La prima è che per utilizzare il carichino è sempre buona norma avere magneto-termico e differenziale a monte, ma a parte questo, non dispone dei sistemi di protezioni contro le correnti continue, tipici delle wall box serie. Per queste ragioni sarebbe meglio utilizzarlo solo quando non si può fare altrimenti.
Inoltre, per quanto riguarda la ricarica a bassa corrente, è bene sapere che l'efficienza del convertitore della Tesla aumenta all'aumentare della corrente. Per capirci: caricando a 5A hai tantissima dispersione.
Spero di aver fatto un commento utile 😃
Grazie Enrico, si se guardi il video per intero anche io ho un magneto-termico per ogni soluzione di ricarica, sia wallbox che presa 32A.
So bene che ricaricare a 5A ha più dispersione che caricare a 20A infatti io ricarico sempre a 10A che è una via di mezzo, superare questa soglia sarebbe inutile perché finirei di ricaricare a metà nottata e manderei in sofferenza la linea perché comunque c’è un altra auto elettrica in ricarica più le utenze domestiche.
Ps: i commenti educati e di buon senso sono sempre costruttivi. Grazie mille.
@@E-ROCKET Ah scusa! Non avevo visto. Mi sembrava di aver capito che avessi solo il magnetotermico 👍
PS: non c'entra nulla, ma il wrap che hai fatto spacca! 😃
@@Enrico80 😂 grazie mille.
Ciao Paolo ti ringrazio tantissimo per la spiegazione, anch’io stavo pensando di usare il carichino visto che percorro 50 / 70 km giorno ed ora ne ho avuto la conferma da te. Giusta la scelta della presa 32a che imiterò. Ah ho avuto un colpo di fortuna domani ritirerò la mod 3 con 5000 km in omaggio al supercharger, Viva l’elettrico. Ciao a domaniii
Wow che bella notizia, sono contento sia per il ritiro e perché no anche per i km gratis che non guastano mai. (Mandami la foto eh) Grazie davvero e spero di esserti stato utile.
Ciao Paolo, complimenti per i tuoi video utili e precisi.
Sto per ritirare una Model 3 rwd che ricaricherò prevalentemente ai supercharger, ma volevo un’informazione, se potevi darmela.
Utilizzare la presa del garage condominiale con il carichino Tesla (che tra l’altro ora viene venduto con la presa normale e non più la shuko) solo per “mantenere” la carica, ad esempio: la collego col 45% di carica, la limito al 50% impostando 5A di assorbimento… ecco, se non ho sbagliato i calcoli, avrei una potenza di carica di 1,15kW ed in poco più di 3 ore riuscirei a caricare i 2,65 kwh che mi servono per portarla al 50%…
E’ una sciocchezza, può essere fattibile o è meglio comunque far controllare l’impianto elettrico? Grazie
Ciao, grazie a te, bravo, è corretto, in realtà non farti troppi problemi sul limite, nel senso, se torni con il 45% di carica e imposti una potenza di 5A non mettere nessun limite, falla ricaricare finché la mattina la prendi, tanto se la trovi al 52 o 55 è tutto guadagnato, così come se una sera hai una esigenza e vuoi impostare ad esempio 9A puoi farlo tranquillamente, che sarebbero quasi 2 kW di potenza, l’importante è che i fili che arrivano alla tua presa siano della sezione giusta, anche per i 5A è sempre meglio stare tranquilli perché le ore di ricarica sono tante e te stai dormendo quindi meglio stare sempre super tranquilli.
@@E-ROCKET grazie
Ciao Paolo.....ottima spiegazione bravoooooo
Oggi è il grande giorno
Arriva la mia model y🤪
Grazie mille e daiiii sono contento, mandami la foto 😊 e augurissimi.
contenuto super apprezzato ed istruttivo, Grande Paolo continua così 💪😉 io ho solo una domanda da ignorante, nel senso che ancora non mi sono informato col mio gestore in quanto l'auto elettrica ancora (purtroppo) non l'ho, ma visto il video magari può tornare utile a qualcun altro, ed è questa, c'è una sostanziale differenza in termini economici di spesa e di utilità se alzare il contatore da 3 a 4.5 anziché 6, considera che vivo da solo. Grazie.
Ps per quanto riguarda la sigla, il mio personale feedback è che, montaggio, tempo e grafica vanno benissimo, però io avrei scelto uno spot più carino, una vista sul mare o di montagna o roba simile 😅😁
Grazie mille, e si se vivi solo e sei in un range di km di 100 km. 4,5 Kw al contatore sono sufficienti, noi però siamo 4 e 2 elettriche, quindi 6 Kw sono necessari.
La location del video purtroppo non è bellissima ma la fretta è sempre tanta perchè ho una vita un po frenetica, appena avrò tempo cerco un posto più carino. Grazie ancora
@@E-ROCKET perfetto, grazie a te... ma si tranquillo, l'importante che i contenuti siano sempre dì livello così come ci stai abituando bene 😉💪
Complimenti per il video, i cavi per alimentare la presa da 32A da quanti mm² li hai messi ? hai fatto una linea diretta dal contatore ? +o- quato hai speso per il passaggio da 3 a 6kw/h ?
Ciao e grazie, i cavi sono da 6 mm ed è stata fatta una linea dedicata dal contatore al punto di ricarica, 6 kW li ho sempre avuti quindi non saprei dirti il costo di un eventuale aumento.
Grazie, chiaro, preciso e simpatico !!
Grazie mille 😎🤪
Complimenti bel video chiaro e preciso hai chiarito molte cose che per chi come me vorrebbe passare all’elettrico. Grazie 🙏🏼
Grazie Andrea, mi fa piacere leggere questo commento perché è il motivo per cui faccio questi video. Sono felicissimo.
@@E-ROCKET chiedendo ad elettricisti e spiegando l’utilizzo che andrai a fare tutti ti sconsigliano in primis l’auto elettrica perché dicono se non hai i pannelli spendi ancora più soldi dell’auto a benzina o gasolio e poi dopo che ti vedono convinti della tua scelta allora ti propongono wall box da 1000 € tra colonnina e montaggio.. neanche uno che ti dice guarda ti monto una presa a muro a 32A magari ti aumenti i kw a casa e per l’uso che devi fare te va più che bene.. la wall box magari ne prendi una più avanti ma per iniziare va più che bene così.. se non sei pratico e nessuno ti spiega si va a finire come dici te che ti vai a stravolgere la casa quando effettivamente magari non serve.. quindi grazie 🙏🏼
@@andreailbarber1530 vero, c’è ancora troppa disinformazione, appunto io e qualcun’altro cerca di fare video informativi, grazie ancora e chiedi sempre se hai dubbi 😉
Grazie, ottimo video molto chiaro👍
Grazie mille 🙏🏻
Grandissimo!!! Condivido a pieno!
Anche io per il mio chilometraggio uso il “carichino” con presa da 32A.
Ottimo sono contento 💪🏻
Grazie 🙏🏻
Ciao caro hai ditte con le quali richiedere intervento di riparazione su wall box domestiche Enel X ? Oppure elettricisti fidati ? La mia si è rotta e sono disperato.. ho chiamato Enel per cambiarla devo ricomprare tutto e vogliono più di 2000€ in alternativa hai ditte serie ed affidabile per wall box da esterno ?
Ciao, le wall box non le vuole riparare nessuno, ma 2.000€ sono davvero una follia, posso segnalarti il mio sistema di ricarica che ho recensito qualche mese fa e che mi sta dando tante soddisfazioni, ti lascio il link del video, saluti:
Trydan: Sistema di ricarica con bilanciamento del carico WiFi e gestione delle rinnovabili.
th-cam.com/video/8ZqB6QuaTt8/w-d-xo.html
bellissimo video
Grazie 🤩
GRAZIE MOLTO UTILE ..
Grazie mille 🙏🏻 🤩
Ottima spiegazione e molto utile complimenti
Grazie mille 🙏🏻
Ciao, complimenti per il canale.
Ma con il carichino Tesla ti carica la 500e? A me non parte e continuano a lampeggiare i 5 led verdi della presa dell’ auto. Uso la spina da 32A e potenza del contatore 6K.
Grazie per una eventuale risposta
Ciao, grazie. Questa prova non l’ho mai fatta, soprattutto adesso non avendo più la presa 32A blu non posso farla, ma posso provare il carichino con la shuko casalinga e vedere se carica la 500e
@@E-ROCKET Grazie mille, attendo la tua prova.🙏
Grazie del video! Super completo! Domani ritiro model 3.. non vedo l’ora!
Riesci a fare una lista dei prodotti che hai fatto vedere da Amazon? Tipo la tua presa 32a la scatola grigia con la chiusura ? Te ne sarei grato
Grazie a te. Mandami una mail.
Bellissimo video grazie!
Prego 🙏🏻 🤩
👋🏻 sono un nuovo iscritto, bel video, spiegazione semplice ma precisa. Complimenti continuerò a seguirti!!!
Ciao grazie mille. (Scusa ho letto solo adesso il tuo commento) 😅
Anche se appartengo ai dinosauri devo farti i complimenti per chiarezza e approfondimenti vari. Sicuramente mi ha tolto una parte di dubbi, ma per fare un lavoro completo dovresti spiegare però cosa si deve fare (e come) con l'impianto elettrico di casa, contratto con il proprio gestore (Servizio elettrico nazionale nel mio caso), se si può vivendo in condominio, eccetera... insomma, manca una fetta importante del discorso se vogliamo "estinguere" il dinosauro che c'è in me.
Grazie (anche a chiunque vorrà illuminarmi)
Grazie mille, alla prossima Tesla farò altri video di sicuro.
Ciao! Scusa ma qual è allora la differenza tra una wallbox e una industriale 32A se ho un contratto monofase 6Kw? Mi spiego, perché dovrei pagare 500+installazione per una wallbox se erogano la stessa potenza?
Ciao, è giusto quello che osservi, la comodità della WallBox non è solo per la potenza massima erogata, quella è identica ad una industriale 32A ma per la capacità di modulare la potenza di ricarica in base al consumo casalingo, la presa 32A industriale è fissa, a meno che non regoli te dalla app della macchina la potenza di ricarica, resta il fatto che io per ora ho lo stesso sistema di ricarica da 5 mesi e mi trovo benissimo, la WallBox Tesla forse arriverà con i Referral per recensirla, vedremo.
@@E-ROCKET grazie mille! 😊
Paolo perdonami ma la tua batteria dovrebbe essere una 4680 giusto ? Come la carichi tutti i giorni al 80% è almeno una volta al mese al 100% ?
Ciao, no non è una 4680 ma è comunque una NMC quindi questa chimica va caricata all’80/90% nell’uso di tutti i giorni e una volta ogni tanto al 100% e si io faccio esattamente così.
Buongiorno Paolo posso chiederti lo spessore dei cavi che collegano il contatore alla postazione di ricarica. Grazie 🙏🏻
Ciao la sezione è di 6 mm. Ed ho usato un cavo per ogni stazione di ricarica, non più uno per tutti e due e la tensione è migliorata.
Grazie 🙏🏻
Molto chiaro..ma volevo chiederti io vorrei acquistare la wallbox tesla ma senza aumentare i kW ma solo perché devo metterla nel parcheggio del condomino al mio posto auto acquistato che poi collegherò al mio contatore...devo per forza aumentare i kW da 3 a 6 o posso cmq lasciare a 3 visto che percorrerò 20 km al giorno ? Cioè se metto una wallbox devo per forza aumentare i kW xchè lei poi li necessità? Grazie mille
Ciao e grazie, no non devi per forza aumentare i kw, puoi regolare la potenza di ricarica sia dalla macchina che dalla app, o anche fermare e riprendere a tuo piacimento in base a quanta corrente usi in casa, e tutto senza superare i 3 kw, ovviamente devi vedere te a quanto ricaricare.
@@E-ROCKET grazie mille..tutto chiaro finalmente ciò capito qualcosa grazie a te 😊😊
@@PassioneDrone prego è un piacere 😎
quindi si può utilizzare questa soluzione artigianale piuttosto che prendere la wallbox? Perché avevo letto in giro che era sconsigliato usare sempre il "carichino" causa surriscaldamenti... ma la wallbox carica piu velocemente o sarebbe la stessa cosa, solo piu bella esteticamente? grazie...
La velocità dipende da quanta potenza puoi dare alla macchina, se al contatore hai 3 kW di potenza inutile spendere soldi per una wallbox perché comunque non ricaricherai mai a più di 1 o 2 kw e il carichino anche con la shuko va bnee, se hai la possibilità di caricare di più anche fino a 6 kW di potenza la soluzione con la presa 32A e il carichino va bene ugualmente senza nessun riscaldamento. La Wall Box ha senso solo se ha la gestione dei carichi e ti gestisce autonomamente le potenze di ricarica, ma devi spendere almeno 1.000€
@@E-ROCKET ma è vero che utilizzare il ricarichino alla lunga potrebbe orvinarsi perché si surriscalda? è è una balla? In quanto tempo si ricarica l'auto col carichino? Grazie...
Altra cosa, ma si risparmia davvero rispetto a benzina e gasolio?
@@RobyRob_ il carichino non si rovina se lo usi con un impianto adeguato, se lo uso con la shuko per ricariche lunghe tutte le notti a più di 2 kW allora si, ma come ti ho detto sopra e nel video se hai necessità di caricare a più di 2 kW puoi usare sempre il carichino ma con la presa industriale da 32A, proprio come descrivo nel video.
Il tempo di ricarica dipende da quanto devi ricaricare e dalla potenza, è un calcolo semplice, se fai 50 km al giorno e usi 10 kWh quando torni a casa attacchi la macchina e se hai il carichino con potenza massima di 2 kW ci metterai 5 ore (2x5=10 kWh che hai usato nella giornata) se carichi a 5 kW fi potenza ci metterai 2 ore per strada se carichi a 100 kwh ci netterai 6 minuti….e così via.
Il risparmio è proporzionale ai km che fai nel mese, io che faccio tra i 3 e i 5 mila km al mese risparmio anche 500€….. (prima mettevo 600€ di benzina adesso 100€ di corrente) ovviamente se fai meno Km il risparmio è minore ma c’è sempre. Ma non considerare solo il carburante, considera soprattutto le manutenzioni, che una elettrica non ha. Come il bollo, i parcheggi, le ztl….
@@E-ROCKET io faccio appena 15.000 km l'anno... ma metto 30 euro di diesel a settimana,,,,
@@RobyRob_ sono 40 km al giorno. Circa 8 kWh, le ricarichi con poco e spendendo pochissimo. Prima te la fai prima inizi a risparmiare
Ciao Paolo e complimenti per questi video ottimamente esposti con un linguaggio e contenuti alla portata tutti. Per salvaguardare la batteria il più possibile per una persona che fa all'incirca 50 60 km al giorno, cosa consigli? Grazie anticipatamente e continua cosi ti prego!!!
Ciao grazie infinitamente per l’incoraggiamento. Di che batteria parliamo? Le chimiche presenti in commercio sono diverse e quindi anche il modo di utilizzo. La mia macchina ha delle batterie NMC (Nichel Manganese Cobalto) che hanno un rapporto peso/potenza alto, tengono bene le temperature più fredde, ma non amano le ricariche al 100% fatte quotidianamente.
Mentre la 500 di mia moglie monta delle batterie LFP (Litio Ferro Fosfato) che soffrono di più il freddo ma se ne fregano della percentuale di ricarica, infatti mia moglie ricarica sempre al 100%
@@E-ROCKET grazie per la celere risposta. Intendevo la potenza che si va ad utilizzare come Amperaggio influisce sulla durata della batteria nel tempo?
@@gianfilipporanieri20 nel caso di batterie NMC come le mie l’importante è non stressarle quotidianamente con cariche sempre rapide e sempre fino al 100%. Io carico con carichino (perché faccio “pochi” km) ad un massimo di 10/15 Ampere e tutti i giorni all’80% massimo, in questo modo sto salvaguardando al meglio la vita delle batterie, ma sia chiaro, c’è chi se ne frega e carica sempre al 100% e senza troppi scrupoli anche alle ricariche fast, questo non significa che quelle batterie saranno da buttare presto, ma semplicemente che avranno un usura nel corso degli anni leggermente maggiore, parliamo di punti percentuale e autonomia residua leggermente inferiore.
Con batterie LFP invece hai una libertà di ricarica maggiore, hanno una resistenza alle scariche maggiore e sopportano più cicli di ricarica.
@@E-ROCKET chiarissimo, grazie infinite !!
Ciao Ti seguo da qualche giorno (sono della Romania) e mi piace l'idea di caricare. Lo proverò io stesso
Ciao, fai bene a provare, vedrai che sarà un’espressione diversa.
La macchina arriva a fine settembre e in questi giorni sto facendo l'impianto elettrico per la ricarica, volevo comprare una wall box ma oggi mi avete convinto a provare questa
Fammi vedere dove acquistare l'adattatore da 32 ampere
@@deprin2001
Eccolo, che modello hai preso per arrivare a settembre?
32 Interlock a 3 pin interruttore 220 V - 250 V IP67 2P + T impermeabile blu fase singola uscita connettore 32 A amzn.eu/d/ifqbRZq
@@deprin2001 l’adattatore per il caricatore tesla
Lo trovi sullo store Tesla.
Scusa la domanda fuori tema… ma questo bellissimo verde della macchina come hai fatto ad averlo? 😍
Ciao, è una pellicola. Wrap della 3M
Quanto ti è costato farla di quel colore bellissimo
@emanuelelamagna9943 ciao, 2.500€ all’epoca
Ciao, siccome vorrei fare un quadro come il tuo con UMC e cavo all'interno, mi sai dire le dimensioni? Ad occhio mi sembra 500x500 profonto 200mm?
Ciao, il quadro è 70x50x23 di profondità, perché ho voluto includere dentro il cavo di ricarica, se lo lascassi fuori va bene anche un 50x50
@@E-ROCKET grazie mille. Super gentile
Ottima spiegazione!
Grazie mille.
ciao e complimenti ,da "ignorante" sto guardando i tuoi video per capire bene questo mondo per un eventuale acquisto . di chilometri non ne faccio molti al giorno (20-30max) .. da quello che ho capito potrei fare a meno della wall box .... se però mettessi il fotovoltaico + powerwall di tesla sarebbe sensato far installare anche una wallbox per poter poi usarla per ricaricare la vettura senza "pesare " sul contatore ENEL?
Ciao, se installi un fotovoltaico ed un powerwall hai il vantaggio di accumulare energia, questo però non ti obbliga a doverla utilizzare velocemente, esempio di 13 kWh di accumulo (1 solo powerwall) con una presa 32A (che sono 6 Kw di potenza di ricarica) vai comunque bene, se invece hai più powerwall o comunque un accumulo più grande potresti avere la possibilità di caricare più “urgentemente” e superare i 32A, in quel caso una wallbox è necessaria, ma secondo me devi pensare che la notte è lunga, e 32A sono tante per ricaricare. 😉
@@E-ROCKET grazie, in base alla tua esperienza è meglio ricaricare ogni giorno anche se l'utilizzo è marginale visti i pochi km o magari fare ricarica ogni 2-3 giorni di notte ?
@@lubooo77 dipende dalla chimica della tua batteria, se acquisti una macchina con batteria LFP (Model Y RWD) meglio caricare tutti i giorni e al 100% mentre se acquisti una macchina con batteria NMC (Model Y AWD) meglio caricare all’80% e anche non tutti i giorni.
Ma come mai io con 5A entrano 4 kw? Posso salire ancora. Sarà il wallconnector tesla e perché è collegato in trifase?
È la trifase.
Posso fare una domanda....Come funzionano bollo e assicurazione su questi veicoli? Volendo acquistare la Tesla model 3 "base...dei poveri" che adesso costa con ecoincentivi e tutto il resto circa 37mila euro. Gestire oltre 300 CV, quanto costerebbe il bollo? Io sono in 1 classe come associazione. Poi un pieno di elettricità mediante quanto costerebbe...
Il bollo è esente per i primi 5 anni, poi paga il 25% del bollo normale. Considera inoltre che la potenza a libretto non è quella massima. La RWD ha a libretto mi pare 88 kW, le dual motor da 155 a 190 kW.
Il bollo è gratuito a vita solo in Lombardia e Piemonte
il colore dell'auto è bellissimo, complimenti. ma è una pellicola?
Ciao Paolo, io, appena arriva, ricarico a casa dove metterò 6kw, ma nella mia sede di lavoro ho 12kw di disponibilità, solo in alcuni momenti con macchinari accesi ho necessità di quella potenza, quindi potrei ricaricare l'auto nel frattempo... Caricando a 6kw mediamente la macchina sta ferma 4 ore al lavoro e 8 a casa... A 6kw ricarico 30kw al giorno? Giusto... Valuterò anche di mettere una colonnina per i clienti...
Ah ...prenderò una model 3 standard range perché ho già una prima macchina...
@@diegoberton74 ciao Diego, si sei super efficiente con questi kw disponibili, carica di più dove ti costa meno ovviamente 😉 se non fai più di 100 km al giorno vedrai che ti saranno sufficienti 20 kwh giornalieri.
La prenderai con il mio codice referral? 😎
@@E-ROCKET certo!
Ciao Paolo, vivo in un condomino, in affitto ed ho un mio box auto dove,ho già la corrente ed una presa della corrente. Sono interessato ad acquistare una Model 3 e la soluzione che proponi mi sembra l'ideale. Cosa dovrei fare controllare e cosa dovrei fare controllare per far installare la presa industriale?
Ciao, l’importante è la sezione dei fili, devi vedere che supportino gli Ampere che hai intenzione di sfruttare, ad esempio se puoi ricaricare a 3 kw di potenza o a 4,5 le sezioni dei fili devono essere adeguate, l’elettricista saprà dirti se vanno bene oppure no. E mi raccomando la
Messa a terra
@@E-ROCKET grazie mille!
Ciao Paolo, l'elettricista è stato da me. Ha visionato i cavi e sono sezione 2,5. Dice che, installando solo una presa industriale interbloccata 16A e un magnetotermico, posso caricare in sicurezza per molte ore a 10A. Che ne pensi? Alternativamente potrebbe sostituire i cavi con quelli da 4mm.
Grazie mille! Purtroppo la questione "ricarica domestica" in sospeso mi blocca per l'acquisto dell'auto
@@paskobet ciao, a 10A ricarichi a 2,2 kw di potenza, quindi in 12 ore ricaricheresti 26,4 kWh totali ogni notte, sono circa 150/180 km giornalieri. Dipende da quanti km ti servono in un giorno.
@@E-ROCKET ciao, non è un problema. Mi bastano 35km giornalieri. Il quesito è: è pericoloso caricare a 10A mantenendo il cavo sezione 2,5mm con presa industriale 16A?
la wallbox Tesla, interagisce con i consumi di casa o no?
No assolutamente, per quel prezzo la gestione dei carichi non la fa, ti metto qui invece un prodotto eccezionale che fa anche la gestione dei carichi.
Trydan: Sistema di ricarica con bilanciamento del carico WiFi e gestione delle rinnovabili.
th-cam.com/video/8ZqB6QuaTt8/w-d-xo.html
Buongiorno caro volevo chiedere una info posso attacare il carichino alla tesla con la schuko a 10A per tutta la notte ?
Ciao, se hai un impianto fatto con i cavi della sezione appropriata non hai problemi, certo se se devi farlo tutte le notti il consiglio è sempre quello della presa 32A che usata a 10A è più sicura della shuko
@@E-ROCKET grazie
Ottima spiegazione, ora mi sono chiare diverse cose. Potresti gentilmente mettere una lista degli accessori utilizzati per sistemare la presa da 32A? Vorrei utilizzare la stessa soluzione. Grazie
Sono poche cose ma importanti: partendo direttamente dal contatore si fa una linea con cavi da 6 mm (per una stazione da 32A) si arriva ad un magneto-termico da 32A meglio se di tipo A (non AC) da li vai a collegare direttamente la presa 32A sempre con cavi sezione 6mm. Buona giornata.
Spesa totale?
@@paskobet io ho speso circa 200€ ma il passaggio dei cavi era piuttosto lungo, considera che la presa costa sui 35€ il resto varia in base alle situazioni.
Ciao io ho una wallbox ma avendo solo 3kw è settata a 2,5kw e in 7,5ore ha ricaricato solo un 30% pari a 17,25 kw... Mi sembra un po' lentina
Ciao, non è lenta è corretta, 2,5 kw per 7,5 ore fa 18,75 kWh erogati, considera he hai disperso l’8% che è nella norma quindi hai caricato 17,25 kWh totali.
Se corrisponde al 30% significa che la tua batteria è da circa 52 kWh, per caricare di più o alzi i kW o aumenti le ore, effettivamente 7,5 ore sono poche.
@@E-ROCKET per la precisione 28% dal 45 al 73 % quindi 28 e qualcosa come hai calcolato te prima
Salve .Mi po' dire quanto ti è costato il wrap e dove li hai fatto . grazie
Salve, il costo è di circa 2.000€ (2.100 nel mio caso) e l’ho fatto da Dark Glass a Pomezia (RM)
Sarebbe interessante usare un contatore per la presa per capire quanto consuma e quanto ricarica effettivamente. Es. In auto entrano 10kw ma ne spendo 12kw
Ciao, si sarebbe interessante, ma in realtà si tratta di centesimi pagando la corrente 0,19€ al kWh e personalmente non mi interessa molto, ma qualcuno tiene al conto tutto, anche gli scarti.
Quindi con il mio chilometraggio giornaliero di circa 75 km, dovrei cavarmela alla grande con un lavoretto poco impegnativo nel garage da parte dell'elettricista, facendomi installare una 32 A e facendo portare il contatore a 6 kw, giusto?
Sono entrato nel mondo elettrico da una settimana (felicemente), ma stavo cercando di capire come risolvere la questione ricarica casalinga e credo che mi abbia risolto tutto. Grazie e in bocca al lupo per il canale.
Grazie mille William, si è tutto corretto ma a se a casa avete 1 solo veicolo elettrico e i km giornalieri sono costantemente 75 forse anche 4,5 kw di potenza al contatore possono bastare… ciao.
@@E-ROCKET Grazie mille, valuterò.
Sono un dinosauro...ma ELETTRICO !!!! 😊
😂😂😂😂😂😂 grande, allora non ti estinguerai 😂😂😂
Paolo ciao, ottima spiegazione come sempre 💪💪💪
Ora nn vedo l’ora di andarla a ritirare anche io la mia MY è giocarci un po’ 😂😂😂
Domanda ma l’adattatore da 32A lo hai preso online oppure lo si può prendere anche allo store?
Grazie Diego, l’adattatore l’ho ordinato online e ritirato allo store.
Dai aspetto la foto della tua MY 😎
sei simpaticissimo, le auto elettriche mi piacciono
ma ora come ora con i costi che ci sono uso auto aziendale a gpl
economica come una elettrica, 3 minuti e faccio il pieno per 350 km, poi ho anche il serbatoio pieno di benzina e ne faccio altri 700 circa, logicamente dipende dal piede pesante oppure no
lasciando perdere il discorso ecologico, preferisco per la mia comodita' auto endotermiche, anche per il gusto perverso della guida
comunque sempre bel video
Grazie mille, sara sempre una questione personale, ma il tempo è inesorabile e cambierà tante cose.
La maggior parte delle persone lasciano parcheggiata l'auto in azienda per 10 ore, poi va a casa e percorre meno di 50 km, metti che ci siano colonnine anche da 1,5 kw per almeno la metà delle auto. Non sarebbe più semplice?
La direzione della mobilità elettrica è proprio quella, dare la possibilità di caricare a tutti, soprattutto nei posti di lavoro dove le auto sono ferme per almeno 8 o 9 ore. Ci vuole tempo.
Ma comunque vedrai che nell’arco di qualche anno cambieranno anche le chimiche delle batterie e i metodi di ricarica.
Ciao Paolo si può acquistare adattatore 32a in store? Sul sito è sempre esaurito
Si io ho chiamato allo store e dopo un paio di giorni sono andato a ritirarlo. Ti consiglio di chiamare.
Già ho letto un commento fenomenale....🤦♂️. Aspe che ti anticipo un altro commento da genio: "ma se poi ti chiama tua zia alle 2 di notte che devi portarla all'ospedale perché si sente male, come fai se la macchina non si è caricata a sufficienza??". La madre degli inetti è sempre gravida....💪💪😅
😂😂😂 e meno male che nel finale del video ho nominato i Dinosauri, sono immancabili. 🦖🦕🦖🦕😂😂😂
Er commento del dinosauro fenomeno non può mai mancare....🦖🦕😂
risposta, chiamo l’ambulanza. Come si dovrebbe fare sempre. Se mia zia sta male che gne fò? nsò mica n’dottore io
@@ZagoDj 😂😂😂
ti scrissi un mese fa ora ti posso confermare che, finalmente a 60 anni ho trovato lka Macchina perfetta. Grazie per i tuoi video
Hai ragione, passare dal termico alla Model Y è un passaggio incredibile. 🎉 Grazie Mille a Te!!! 😎💪🏻
domanda, il carichino Tesla ricarica solo Tesla o anche auto non Tesla?
Non ci ho mai provato, credo che carichi tutte le auto come fanno carichini di altre marche, ma stasera ci provo e ti faccio sapere.
@@E-ROCKET gentilissimo
Molto utile!
Ma perché il video è in 4/3?
Grazie.
Non lo so a me piace questo formato se devo far vedere delle operazioni, poi nel caso di questo video dovendo far vedere il caricatore e il quadro è stato quasi necessario.
@@E-ROCKET ma no, il formato va adeguato alla piattaforma su cui pubblichi, per YT il formato è 16/9. Invece per gli shorts di YT, si usa il 9/16, cioè verticale. Il 4/3 si usa per le solo per le foto e non per i video.
@@E-ROCKET come vedi la tua sigla e quando mostri il paddone è in 16/9, quando ti riprendi seduto in macchina è 4/3 con i bordi neri ai lati. Sarebbe meglio utilizzare sempre il 16/9. Anche la qualità di ripresa è più bassa, hai utilizzato 2 diversi dispositivi per riprenderti?
@@Ducams4r ok, grazie 👍🏻 però iPhone 14 pro nella registrazione video non mi da possibilità di cambiare il formato come nelle foto
@@Ducams4r si in macchina dji action2 le altre iPhone 14 pro
Bel video come sempre arrivi al sodo .
Anche io uso come te per la mia Y il carichino con una presa da 32A e ho un impianto da 6 kwatt ma se consenti aggiungerei visto che hai parlato di poche spese per caricare a casa io come penso te ho chiamato un elettricista e ho fatto tirare un cavo ad oc e messo i magnetotermici e controllato messa a terra. Come dici tu per evitare brutte problematiche l'impianto deve essere a norma per caricare anche 10 ore.
Per questo ho speso 600 euro ma ne vale la pena e dormo tranquillo anche senza wallbox.
Grazie mille.
Si come hai visto anche io ho dei magneto termici che gestiscono le stazioni di ricarica, e la messa a terra dedicata, l’unica modifica che farò sarà di passare un secondo cavo al contatore perché entrambe le stazioni hanno un cavo in comune che va al contatore diretto,(inizialmente c’era solo la 500e) e anche se la sezione dei fili è da 6mm sono certo che se ognuno avesse il suo cavo sarebbe un lavoro meglio eseguito. Grazie ancora.
@@E-ROCKET non ti cambierebbe nulla, quando hai provato a caricare la Tesla da sola ad oltre 20A il voltaggio era basso.
Non mettere la seconda linea da 6 mmq. Piuttosto sostituisci il tutto con una linea da 10 mmq per ridurre le cadute di tensione
@@RS2Diego ciao, ormai è passato un mese e ho già passato un cavo da 6 mm per la mia macchina ed il vecchio da 6 mm per la 500e
Devo dire che c’è differenza perché ora a 20A ho 225V di tensione mentre prima ero a 210.
Io con wallconnector tesla e contatore trifase, ricarico ogni sera a 5A ma entrano 4 kw/h. Tutta la notte dal 20% al 80% impiega 10 ore circa.
Ogni giorno ho il pieno, costo zero ( accumulo fotovoltaico) e mantengono le batterie efficienti a lungo termine. Con le fast le batterie durano pochi anni... a casa durano tanto, ho già fatto circa 80 mila km senza perdere efficienza...
Spettacolo!
Ciao, ottimi video! Per caso sei di Pomezia? Penso di averti incrociato
Ciao e grazie, sono di Aprilia ma a Pomezia ci passo spesso quindi è probabile, poi di tesla verde opaco diciamo che non ce ne sono molte in giro 😅
@@E-ROCKET si eri sicuramente tu, veramente bella macchina. probabile nostro acquisto entro fine 2024
@@E-ROCKET ho modo di scriverti in privato per qualche consiglio?
@@adamos3273 grazie. Si sono macchine spettacolari. scrivimi qui giannellapaolo@gmail.com
2KW è poco, efficiente, ti conviene almeno 3Kw, ma visto che hai 6Kw e di notte probabilmente non consumi molto (1KW?) ti conviene ricaricare a 5Kw per 3-4 ore
Abbiamo 2 macchine elettriche da caricare la notte.
Quindi io che ne faccio 15/20 al giorno e 120 tra sabato e domenica, la metterei in carica 2 volte a settimana?
Ciao, si, esatto, oppure se preferisci la rabbocchi tutte le sere come faccio io.
Ma non è che tenendola sempre carica all’80% e non facendola mai scaricare fino al 10-20 la batteria potrebbe soffrirne?
No le batterie NMC non soffrono se non vengono scaricate, piuttosto invece una ricarica costante tutti i giorni al 100% ha un’azione usurante maggiore (sempre di pochi punti percentuale)
Ma comunque è una mia abitudine una volta a settimana non ricaricare per scaricare sotto al 30/40% non so se ha un senso ma lo faccio sistematicamente…
@@E-ROCKET ma tu hai una long range se non sbaglio e se così fosse non hai batteri lfp ma bensì nmc. Chimica diversa e quindi funzionano quasi all’opposto delle lfP.
@@giuseppestillitano3629 ti garantisco quello che dico perché proprio la macchina mi consiglia le percentuali di ricarica nell’uso quotidiano, anzi se ricarico al 100% a casa la mattina mi trovo il messaggio che mi avverte della possibilità di usurare le batterie . 😅
@@giuseppestillitano3629 ho capito ora cosa intendevi, avevo scritto lfp invece di nmc quindi non capivi cosa intendevo, comunque si le nichel manganese cobalto soffrono di più le ricariche al 100% o le ricariche fast frequenti appunto le tengo sempre all’80% come consigliato dal BMS, è la 500 di mia moglie che ha le Litio Ferro Fosfato e quindi ricarica tutti i giorni al 100% senza problemi. 😉
@@E-ROCKET ma quindi secondo te meglio la RWD con batteria lfp o long range con nmc?
Ahh dimenticavo...
Sono un dinosauro... che fra poco avrà 400 cavalli... !!! 😊😊😊
Voglio la foto!!!!!
Una domanda. Pur immaginando che non sarebbe la soluzione definitiva, ma uno di quei pannelli solari portatili che si montano sui balconi, quando potrebbero far risparmiare? Ad esempio, un 30% di spesa per la ricarica potrei recuperarla?
Ciao, il calcolo è abbastanza matematico, quanto produce un pannello di quelli? 400 watt? (A mezzogiorno con giornata di sole) Significa che se ricarichi ad 1 kw di potenza risparmi il 40% ma come fai ad inserire quell’energia nella macchina? Con un solo pannello la vedo difficile anche se acquisti un inverter perché non puoi caricare a meno di 5A (1kw) quindi almeno ti serve una batteria dove accumulare la produzione giornaliera.
Anche gli azionisti di tiscali chiamavano gli altri dinosauri.....
I dinosauri si vedranno in futuro....io aspetto lungo la riva del fiume e vedo se passa un auto elettrica o una a benzina
Guarda se aspetti qualche giorno usciranno i dati di vendita del primo trimestre 2023 che si conclude oggi, e secondo me di auto a benzina ne vedrai passare qualche migliaio, dato che, Tesla Model Y a Febbraio è stata l’auto più venduta un Europa, attenzione non tra le auto elettriche, ma prima di categoria, a marzo è andata anche meglio, e quindi ad estinguersi non saranno certo le auto elettriche.
La spina blu è da 16A, per i 32 A serve quella rossa.
Assolutamente no, la spina blu c’è sia da 16 che da 32A non fate confusione, la spina rossa è a 380 V
@@E-ROCKET Hai ragione, quello blu è sia da 16A che da 32A, sono 2 opzioni differenti.
La presa però me la ricordo rossa se da 32A. Controllerò.
Io ho sia l'adattatore da 16A che la presa interbloccata blu da 16A.
@@renatoporcellato425 diciamo che la shuko è da 13A e la spina Blu piccola è da 16A per una differenza di 3A non vale la pena secondo me, io ho scelto la 32A perché è più del doppio della shuko.
@@E-ROCKET Io ho il contatore da 3 kw, quindi mi basta una 16A.
Per potenze superiori prenderò una stazione di ricarica smart.
@@renatoporcellato425 👍🏻 ottimo direi
Tutte le sere? E come te diverti!! 🙂
È perché che ha da fare la macchina la sera? Ha impegni?
E se la batteria va cambiata....20 mila euro....basta questo per dire NO GRAZIE !
😂😂😂😂 scrivete sempre la stessa sciocchezza perché non conoscete altro argomento, è più probabile che tu fonda il motore della tua termica che io debba sostituire la batteria della mia macchina, inoltre dovresti informarti anche sulle garanzie perché molto probabilmente il tuo motore termico è già fuori garanzia e se non lo è lo sarà presto, ti copio e incollo quello che ho io fornito da Tesla:
Garanzia limitata sulla batteria
Scade in data 10 feb 2031 o dopo 192.000 chilometri totali, a seconda dell'evento che si verifica per primo
Garanzia limitata sul gruppo di trazione
Scade in data 10 feb 2031 o dopo 192.000 chilometri totali, a seconda dell'evento che si verifica per primo
Ciao Dinosauro 🦕 🦖🦕🦖🦕🦖
Tutti bravi a ignorare il gravissimo problema del riscaldamento globale eh?
Per caricare un auto elettrica bisogna fare prima un corso di matematica.
Si se una persona è ritardata conviene che lo fa.
@@E-ROCKET non è questione di essere ritardato ma c e tanta gente che altri cento pensieri e stipendi "da fame" rapporto alla vita attuale non può stare a giocare con il computer di bordo.
@@guidogferrazzoli3186 e quindi non comprerà una tesla ma una panda, mi sembra semplice. Nel video mica ho detto che devono avere tutti una Tesla.