Bella!da possessore di mt 09 quindi 3 cilindri posso dire che questa è una moto davvero raffinata,non la solita naked media,bellissima, esteticamente unica,accessoriata,rispetto alla mia il 3 cilindri triumph è più sportivo meno nervoso,potrebbe essere una di quelle moto che ti fa rinunciare al passaggio ad una maxi naked 1000cc,perché è così bella è divertente che non hai bisogno di altro,ma soprattutto ha un prezzo onesto per la dotazione che offre!brava triumph non vedo l'ora di vederla ad eicma!
Molto bella,specialmente l'Rs e spettacolare la Moto2,provai il modello 2022 dell'Rs e mi è piaciuta un sacco,questo nuovo modello farà sicuramente ancora meglio!!!
Moto stupefacente. La migliore è la RS. La versione in serie limitata mi sembra decisamente sui generis più per i semi manubri che i particolari che sono gustosi e al giusto prezzo. Aspettiamo la Tua prova Stefano perchè per il momento la moto "non esiste" ancora. (Gennaro Santoro).
Corda sempre sul pezzo, moto spaziale… oggi come oggi non chiederei nulla di più di una street… cilindrate e peso senza senso con valanghe di cavalli per moto da far guidare all’elettronica non fanno per me, questa decisamente si.
Ie finiture sono sempre da riferimento e riescono sempre a farle pagare il giusto.Quel faro è azzeccato e questa versione la trovo tremendamente giocosa forse è anche la piega molto aperta del manubrio e bella caricata e rastremata sull’ anteriore Bella!!
L'anno scorso ho acquistato una Tiger 1200 per il suo splendido tre cilindri le finiture sempre impeccabili e il gran gusto di guidarla. Dunque se tanto mi dà tanto ad Hinckley hanno fatto un ottimo lavoro, poi per il design della moto bisogna dire che è soggettivo. ( a me piace moltissimo) quindi
Ho provato la RS 2022 nel circuito di Modena e mi è sembrata la moto più facile del pianeta. Sapevo che fosse super agile. Ma quello che mi ha stupito è stato il motore.
(PS.: non sentivo il bisogno di diminuire ulteriormente interasse e angolo di del canotto. Già prima era più che agile. Quello che le mancava era la sensazione di stabilità nei curvoni veloci.)
@@federicoferrari9273 non so che moto usi abitualmente, ma rispetto ad altre naked la sensazione di solidità all'anteriore nelle curve veloci credo sia la migliore
Guarda Marco, probabilmente hai ragione tu. Sono io che sono abituato bene. Avendo una semicarenata (R1200S in foto) con un interasse chilomentrico e il telelever, è facile che le altre moto mi diano la sensazione -probabilmente fallace- di essere più "ballerine".
Ciao Stefano,ti seguo sempre quindi mi permetto di chiederti qualcosa di poco inerente al video..😅😅 Visto che la street ha quella filosofia che si avvicina alla Tuono..,come vedresti quei semimanubri sulla V4?
Il modello precedente era molto gustoso da guidare, questa è sicuramente migliorata, io seguirei l'idea della speed triple rr, mettendo 2 semi manubri ed un cupolino magari più aggressivo, ne venderebbero tante, ho avuto la fortuna ed il piacere di provare la speed rr e ne sono rimasto estasiato
Sempre bella la street! Linea stupenda e finiture da grande. L'upgrade elettronico era quasi doveroso per giocarsela con le altre anche se, per me, su strada non è che sia così indispensabile.Così come le stylema che sicuramente sono sovradimensionate. L'unica pecca è che sulla RS hanno lasciato quella forcella vergognosa...La moto è inutilmente dura come una panca, non copia, non da feeling e l'idaulica è scarsa, eppure tanti ne elogiano la ciclistica...mah...non è che servisse la nix della moto2 ma qualcosina di meglio lo si poteva fare. A scatola chiusa, se dovessi scegliere, prenderi la R ed eventualmente ci metteri mano. Aspettiamo la prova Ing.! 👍
Sempre la migliore!! Certo che però anche la mia"vecchia" Brutale 800 quanto a rapporto peso potenza con i suoi 165kg a secco e 125 cv e quote ciclistiche forse ancora più svelte può dire ancora la sua 😃
Sì beh, hanno lo stesso peso... Difficile poter scendere ancora 😅 poi la tua è euro 3 se non sbaglio, le nuove fanno meno CV perché hanno voluto spostare la coppia più in basso (motore più pastoso rispetto a questo della Street)
Maaaa giusto per curiosità, mettere il 765 magari scendendo a 110cv e qualche dotazione elettronica per la Tiger sport no eh…. Ho avuto la Street rs 2019 e mi ero trovato davvero bene col 3 cilindri, per problematiche alla schiena la ho venduta poi 😢
Grande Stefano,ma la tuono 660 non la vedo inferiore anzi trascurando quei cavalli in meno sicuramente il resto è dello stesso livello (su strada naturalmente).Comunque grandi come sempre.
Urge una bella strizzata in pista...magari in comparativa con la MV B3 RR. La GP è proprio una gran bella novità. Secondo me velenosa sui passi e super appagante sulle piste più guidate e meno veloci. La corona delle tre cilindri intermedie è tornata di nuovo in Inghilterra. Mr Cordara rimango in trepida attesa di una prova dinamica ✊✊✊
Conviene acquistare una street triple s depotenziata a questo punto? Magari per un alzamento dei prezzi in futuro vista la fine della produzione.. Oppure vado di tuono 660?
Non so a quanti potrebbe piacere in futuro la street S, perché è la versione "povera". Come ai tempi la z800e, lascia sempre un cattivo retrogusto in bocca perché sei che è la versione "sfigata". Guardando alla rivendibilità io andrei di tuono 660
Sono riuscito a trovare una 765 edizione ma dovendola fermare .non vista dal vivo rimane con il manubrio molto inclinata sia avanti che in basso .grazie
La "vecchia" R mi piacque molto, se si passava oltre il raggio di sterzo da camion e la strumentazione anacronistica era una gran moto. La nuova line-up mi sembra più ragionata, la S era oggettivamente inutile quindi bene hanno fatto ad eliminarla, R ed RS si confermano proposte ben differenziate che andranno incontro a clienti diversi...della R resto perplesso riguardo la strumentazione, che mi sembra quella della Trident, e se fosse così sarebbe l'ennesima occasione sprecata da parte di Triumph per dare a questa benedetta R un quadro strumenti dignitoso.
@@matteogiannotti1669 l’estetica capisco che sia soggettiva, ma dal punto di vista funzionale le info principali sono mostrate su uno schermino minuscolo non sempre visibile…è stata ampiamente criticata anche dagli addetti ai lavori, riproporla sulla street solo per contenere i costi mi sembra una pessima scelta
Ciao Direttore, sapresti già dirmi se sulla RS il controllo della trazione è indipendente dal controllo dell'impennata? In attesa ti ringrazio e mi dispiace non poterti venire a salutare ad Eicma perché ho due costole rotte causa scivolata...
Ho avuto la possibilità di vederle ad EICMA, la RS mi ha deluso per quanto riguarda la componentistica di alcuni componenti: il fondello dello scarico è plastica di bassa qualità che si riga con lo sguardo, molto più bello e di qualità il fondello + scarico della versione precedente e addirittura è molto più bello quello della nuova R. Idem il carter, le alette ai lati del radiatore (erano in metallo, più eleganti e di qualità nella RS precedente) e la presa d'aria tra i due fari, anche qui plasticaccia... Il design del serbatoio è pessimo in confronto al precedente. Tanto di cappello per le novità elettroniche introdotte, ma avete perso molti punti sotto l'aspetto estetico qualitativo e Ve lo sta dicendo un affezionato cliente che da sempre compra moto Triumph. Se avete la possibilità, cambiate almeno il fondello e le alette laterali, sono veramente pessime.
La versione Moto2 non ha senso. Avrebbero dovuto aggiungere almeno una semicarena, visto che è dedicata alla pista e forse anche le sospensioni semi-attive. Così mi sembra troppo simile alla RS. Così com'è se ne poteva fare a meno.
La R mi sta pesantemente solleticando, come moto puramente da strada sarebbe l'ideale per me...ho solo il problema che non sono più capace da anni di usare il cambio tradizionale...e sulle Street precedenti era impossibile rovesciarlo....io non capisco cosa ci voglia, sono farcite di elettronica da fare schifo, basterebbe una funzione sul dashboard per invertire la logica di funzionamento, come sulla mia GSX-R 1000R. Come al solito, Suzuki Cenerentola, ma fino a un certo punto...in alcune cose sono molto avanti
Avendo la attuale RS, mi sa che ci ricasco! Peccato solo la forcella, la Ohlins l'avrei vista molto meglio della Showa BPF che non mi ha mai convinto troppo in strada, ma forse con le nuove geometrie cambia tutto! Rapporto qualità/prezzo secondo me inarrivabile
@@Bolt86 concordo, è una moto unica nel suo genere, ne venderebbero di più. Tutti quelli che sono rimasti orfani delle cilindrate medie con semimanubri e prestazioni di livello sia in strada che in pista avrebbero fatto la fila. Un vero peccato, potrebbero almeno fare un kit per trasformare la RS. Poi quella Ohlins lì davanti mi fa una gola...
Era giusto togliere la variante S, un modello che si metteva in diretta competizione con la Trident. Ovviamente gli inglesi le moto le sanno fare, questa evoluzione può solo che essere uno step in più per mettersi a confronto con le grandi e mettere passi di distanza dalla concorrenza delle medie.
Belle ma ritengo che la RS avrebbe dovuto avere stesse sospensioni della versione moto2, 15 mila euro sono troppi se pensiamo che la speed triple rs 1200 l'ho acquistata a meno di 17 mila euro!!
Mamma....Pochi soldi e troppi gusti motociclistici diversi ahahah ho una tuono 660 ma mi attira una bella desert X per quel maggior senso di libertà in off road, ma non ci dimentichiamo della comodità e il motore di una tracer 9 o il divertimento di un motard.. Ora si aggiunge anche questa RS e qualche tempo stavo quasi prendendo una R..... Che fatica.
Salve, scusate, ma secondo me fare la RS Moto2 765 che senz'altro è la novità più importante della serie street Triple e non renderla disponibile per chiunque la voglia comprare è già un errore...inoltre strumentazione ampiamente criticata e di nuovo riproposta, pedane sulla RS Moto2 non rialzate per un modello sportivo altra pecca, per ultimo aumenti la potenza CV e la coppia di 1 solo Newton metro...rispetto al modello precedente, poi per la colorazione e linea è soggettivo ma avevo aspettative di acquisto per questo genere...un po deluso
secondo me dovevano cogliere il momento e aumentare la cubatura tipo 800 o 820 cm3 e aumentare soprattutto i Nm del motore da 80 dichiarati a 93/96 per stare al passo con la MT09, la spinta poderosa del cp3 per ora la street non ce l'ha (dico con cognizione di causa perché posseduta una e provata la seconda), potevano seguire quello che avevano fatto con la Speed passando da 1050 a 1160 cm3 e aumentando i Nm (già tanti) da 115 a 125. Forse faranno questa scelta nella prossima street 2025/26.
@@Bolt86 peggio per loro un altro anno con le immatricolazioni in Italia ben al di sotto della mt-09 sp.🤭. Se come è stato detto nel video gli interventi erano finalizzati a stare al passo con la concorrenza oltre alla Imu servivano "Nm" ottenibili solo con un aumento di cubatura, vivere nell' appannaggio della moto 2 è una mera giustificazione che a conti fatti non ha riscontri nel fatturato in Italia, che lascino la moto 2 al suo percorso tra i cordoli e si concentrino sulle necessità di una moto stradale ☺️ che offre realmente la concorrenza. Se hai occasione guida un cp3 Yamaha o una Speed triple RS 1050 e poi senti e capisci a cosa mi riferisco 😉
@@marcov227 sì l'ho provata, e nella guida è terribile rispetto alla Street. Non c'è paragone proprio 😂 Poi sinceramente di coppia ne ho già abbastanza, non vedo questa gran necessità... Per quanto riguarda la speed 1050, non so cosa ci azzecchi, è un altro segmento. Nel mio caso ho provato la nuova 1200 e ho trovato quel motore piuttosto inutile nella guida stradale... Troppa potenza inutilizzabile
@@Bolt86 ho parlato di Nm, vedo che non hai colto e non hai capito, perché ho parlato della Speed, sempre in riferimento ai Nm, non ho mai parlato di ciclistica, freni ect... Cmq i numeri di vendita parlano molto chiaro, guardateli và, così ti fai un idea ☺️
Ma a noi utenti intessa il best selling o la qualità? Ho provato entrambe ben due volte per strada e per efficacia e piacere di guida a mio modesto parere non c'è paragone (e tieni presente che adoro la MT09). Lascio che siano gli altri a sciropparsi il trap, io continuo ad ascoltare Pink Floyd e Jethro Tull! 😉 Credo che Triumph non potrà mai competere con Yamaha per quanto riguarda il numero di vendite. E forse è meglio così.
Mi sbagliero', ma per un 3 cilindri di 750, non mi pare abbia una gran coppia, o almeno paragonato a simili e per non dire a moto di 15 anni fa con cilindrata addirittura minore.
Non ci siamo proprio purtroppo...... Listino prezzi che è letteralmente esploso...... Hanno tolto la s che stava sotto ai 9000 euro con 95 cavalli, la r si parla di oltre 1000 euro in più... Solo per mettere la moto 2 edition che è una edizione limitata che arriva a 16000 per un 800 di cilindrata... Assurdo.... Triumph con questa mossa ha perso tutto il mio interesse che aveva oltre che quella qualità prezzo secondo me.
Sicuramente molto belle e migliorate. Tuttavia, in riferimento alle prestazioni, non è vero che possiede (la più performante) il rapporto peso-potenza migliore della categoria…c’è ancora in giro una certa Brutale 800 RR che, se proprio vogliamo fare i conti, ha un rapporto peso-potenza migliore. Certo, ha il motore leggermente più grande 798 vs. 765, ma è veramente poca roba! In ogni caso, la MV rimane ancora imbattuta. E se proprio vogliamo, c’è pure la Dragster, che pesa qualcosa meno…
Ciao, Continental ormai equivale a Bosch sono i due top player in questo settore. E si fanno una concorrenza spietata. Sono entrambi fornitori di altissimo livello tanto che parlando di ogni marchio trovi sia moto con elettronica Conti sia moto con elettronica Bosch. Ciao!
A me quei fari proprio non piacciono. Il rapporto peso potenza, calcolando che è a tre cilindri, mi sembra interessante. Anche la nuova dotazione elettronica è degna della concorrenza. Pure il prezzo non è male.
speriamo di no, un cancro su strada pubblica, stupidamente rigida come tutte le MV. Poi non le vendono e l'azienda viene continuamente venduta e rivenduta, com'e' appena successo in questi giorni
Street Triple moto fantastica da una vita, ne ho avuto anni fa due, indimenticabili. Solo non mi piace esteticamente questa nuova. Mi sembra un pò esagerata e tamarra. Per il resto moto unica.
@@maurosamarati9818 Street Triple R e RS dispongono di un nuovo manubrio, più largo di 12mm, mentre la versione Moto2 Edition monta nuovi semi-manubri “clip-on”, posizionati 80mm più in basso e 50mm più in avanti rispetto a R ed RS. Combinati con nuove forcelle Öhlins top di gamma, completamente regolabili, permettono una guida particolarmente orientata alla pista. Entrambi i modelli RS e Moto2 Edition prevedono una differente geometria con asse di sterzo più chiuso per ottenere maggiore reattività e agilità tra le curve.
A costo di finire sul lastrico, prima o poi dovrò prenderne una! 🥲
E di dormire fuori casa in garage almeno per il rodaggio!!! 🤩🤩
Da fare! Ne vale la pena!
C’è l’ho già se la vuoi ti vendo la mia MY2020 tenuta da maniaco
Costo 13.000 completa di messa su strada...prezzo più che accessibile rispetto alla concorrenza
Te la vendo io
Bella!da possessore di mt 09 quindi 3 cilindri posso dire che questa è una moto davvero raffinata,non la solita naked media,bellissima, esteticamente unica,accessoriata,rispetto alla mia il 3 cilindri triumph è più sportivo meno nervoso,potrebbe essere una di quelle moto che ti fa rinunciare al passaggio ad una maxi naked 1000cc,perché è così bella è divertente che non hai bisogno di altro,ma soprattutto ha un prezzo onesto per la dotazione che offre!brava triumph non vedo l'ora di vederla ad eicma!
Bravo come sempre Stefano. Un po' mi rode il fatto di aver preso una RS un mese fa... 😬
Veramente bella questa versione 2023.👍
Molto bella,specialmente l'Rs e spettacolare la Moto2,provai il modello 2022 dell'Rs e mi è piaciuta un sacco,questo nuovo modello farà sicuramente ancora meglio!!!
Io ho la R del 2018, una cannonata.
È solo amore per lei e questo nuovo aggiornamento fa pauraaaaaaaa! ❤
Aiuto la versione Moto2😱.
Triumph è una certezza, che moto che fa!
Moto stupefacente. La migliore è la RS. La versione in serie limitata mi sembra decisamente sui generis più per i semi manubri che i particolari che sono gustosi e al giusto prezzo. Aspettiamo la Tua prova Stefano perchè per il momento la moto "non esiste" ancora. (Gennaro Santoro).
No va be…la moto2 è un sogno!! 😍🤩😍
La versione moto 2 solo a vederla mi ha fatto gia impazzire,sarà il giallo che richiama valentino rossi💚🤍❤️🏁🏁🏁🏁🏁🏁
è molto bello la differenzazione tra gli allestimenti bella moto forse la più azzeccata del suo segmento curata e ha un buon prezzo la comprerei
Ovviamente attendo il bonus e via. La ordinerò a Marzo RS Rossa ❤
Veramente belle e posso dire che si guidano veramente su un binario!!!Che dire scelte azzeccate👍🏍️😘
Corda sempre sul pezzo, moto spaziale… oggi come oggi non chiederei nulla di più di una street… cilindrate e peso senza senso con valanghe di cavalli per moto da far guidare all’elettronica non fanno per me, questa decisamente si.
Chissà se un giorno faranno di nuovo una Daytona di serie. Con questo motore e un design all'altezza sarebbe un sogno!
Ie finiture sono sempre da riferimento e riescono sempre a farle pagare il giusto.Quel faro è azzeccato e questa versione la trovo tremendamente giocosa forse è anche la piega molto aperta del manubrio e bella caricata e rastremata sull’ anteriore
Bella!!
L'anno scorso ho acquistato una Tiger 1200 per il suo splendido tre cilindri le finiture sempre impeccabili e il gran gusto di guidarla. Dunque se tanto mi dà tanto ad Hinckley hanno fatto un ottimo lavoro, poi per il design della moto bisogna dire che è soggettivo. ( a me piace moltissimo) quindi
grazie delle info , spettacolare la moto2 edition
Sono veramente tentato dalla RS come seconda modo per giri brevi e pistate, hanno fatto esattamente le modifche che speravo
Ricordo che hanno fatto un sondaggio ai possessori e avevo richiesto esattamente queste modifiche 🤣
@@Bolt86 Si?
@@federicosamperi7336 sì cosa? Il sondaggio? Lo hanno mandato via mail un paio d'anni fa credo.. o l'anno scorso
@@Bolt86 Capito, bella questa cosa
Ciao, ho una Street R 2018, ma in questa nuova hanno diminuto la capacità del serbatoio di benzina di almeno 2 litri? Molto bella la RS rossa!
Ho provato la RS 2022 nel circuito di Modena e mi è sembrata la moto più facile del pianeta. Sapevo che fosse super agile. Ma quello che mi ha stupito è stato il motore.
(PS.: non sentivo il bisogno di diminuire ulteriormente interasse e angolo di del canotto. Già prima era più che agile. Quello che le mancava era la sensazione di stabilità nei curvoni veloci.)
@@federicoferrari9273 non so che moto usi abitualmente, ma rispetto ad altre naked la sensazione di solidità all'anteriore nelle curve veloci credo sia la migliore
Guarda Marco, probabilmente hai ragione tu. Sono io che sono abituato bene. Avendo una semicarenata (R1200S in foto) con un interasse chilomentrico e il telelever, è facile che le altre moto mi diano la sensazione -probabilmente fallace- di essere più "ballerine".
Ciao Stefano,ti seguo sempre quindi mi permetto di chiederti qualcosa di poco inerente al video..😅😅
Visto che la street ha quella filosofia che si avvicina alla Tuono..,come vedresti quei semimanubri sulla V4?
Il modello precedente era molto gustoso da guidare, questa è sicuramente migliorata, io seguirei l'idea della speed triple rr, mettendo 2 semi manubri ed un cupolino magari più aggressivo, ne venderebbero tante, ho avuto la fortuna ed il piacere di provare la speed rr e ne sono rimasto estasiato
basterebbe farne una semicarenata (tipo tuono) con cupolino, anche senza semimanubri sarebbe la moto media definitiva.
Sempre bella la street! Linea stupenda e finiture da grande. L'upgrade elettronico era quasi doveroso per giocarsela con le altre anche se, per me, su strada non è che sia così indispensabile.Così come le stylema che sicuramente sono sovradimensionate. L'unica pecca è che sulla RS hanno lasciato quella forcella vergognosa...La moto è inutilmente dura come una panca, non copia, non da feeling e l'idaulica è scarsa, eppure tanti ne elogiano la ciclistica...mah...non è che servisse la nix della moto2 ma qualcosina di meglio lo si poteva fare.
A scatola chiusa, se dovessi scegliere, prenderi la R ed eventualmente ci metteri mano.
Aspettiamo la prova Ing.! 👍
Il Piegone in apertura già dice tutto....🖤🔥
Sempre la migliore!! Certo che però anche la mia"vecchia" Brutale 800 quanto a rapporto peso potenza con i suoi 165kg a secco e 125 cv e quote ciclistiche forse ancora più svelte può dire ancora la sua 😃
Sì beh, hanno lo stesso peso... Difficile poter scendere ancora 😅 poi la tua è euro 3 se non sbaglio, le nuove fanno meno CV perché hanno voluto spostare la coppia più in basso (motore più pastoso rispetto a questo della Street)
Maaaa giusto per curiosità, mettere il 765 magari scendendo a 110cv e qualche dotazione elettronica per la Tiger sport no eh…. Ho avuto la Street rs 2019 e mi ero trovato davvero bene col 3 cilindri, per problematiche alla schiena la ho venduta poi 😢
Quando dici che la concorrenza gli stava mordendo il collo, a quali modelli ti riferisci? Duke 890R?
Bella. Provata su un passo strettissimo e va da dio ovviamente non questo m.y.. Da prendere? Sarebbe la moto 2 edition ovviamente.
Grande Stefano,ma la tuono 660 non la vedo inferiore anzi trascurando quei cavalli in meno sicuramente il resto è dello stesso livello (su strada naturalmente).Comunque grandi come sempre.
A livello di telaio si, ma non come componentistica (freni, reparto sospensioni, motore)
@@federicosamperi7336 Credo che avere un Brembo stilema oppure un olins rispetto a un Brembo m4.32 con una kayaba non faccia differenza su(strada)
@@uwemattoni76 Allora abbiamo pareri diversi :)
L'importante è che si discuta in questo mondo delle due ruote
Urge una bella strizzata in pista...magari in comparativa con la MV B3 RR.
La GP è proprio una gran bella novità. Secondo me velenosa sui passi e super appagante sulle piste più guidate e meno veloci.
La corona delle tre cilindri intermedie è tornata di nuovo in Inghilterra.
Mr Cordara rimango in trepida attesa di una prova dinamica ✊✊✊
Io ho la 2020 2021 con 2 Mila euro di accessori... Che moto della MADONNA 🥰🥰🥰
Conviene acquistare una street triple s depotenziata a questo punto?
Magari per un alzamento dei prezzi in futuro vista la fine della produzione..
Oppure vado di tuono 660?
Non so a quanti potrebbe piacere in futuro la street S, perché è la versione "povera". Come ai tempi la z800e, lascia sempre un cattivo retrogusto in bocca perché sei che è la versione "sfigata". Guardando alla rivendibilità io andrei di tuono 660
L'RS è favolosa 🤤!!!!!!!!
Sono riuscito a trovare una 765 edizione ma dovendola fermare .non vista dal vivo rimane con il manubrio molto inclinata sia avanti che in basso .grazie
Vista all'Eicma, la posizione non ci è sembrata molto estrema. di sicuro più caricata in avanti rispetto alla RS, ma non esagerata
La "vecchia" R mi piacque molto, se si passava oltre il raggio di sterzo da camion e la strumentazione anacronistica era una gran moto.
La nuova line-up mi sembra più ragionata, la S era oggettivamente inutile quindi bene hanno fatto ad eliminarla, R ed RS si confermano proposte ben differenziate che andranno incontro a clienti diversi...della R resto perplesso riguardo la strumentazione, che mi sembra quella della Trident, e se fosse così sarebbe l'ennesima occasione sprecata da parte di Triumph per dare a questa benedetta R un quadro strumenti dignitoso.
È quella della tridente ma ha tutto quello che serve, non è così diversa da quella della 09
@@matteogiannotti1669 l’estetica capisco che sia soggettiva, ma dal punto di vista funzionale le info principali sono mostrate su uno schermino minuscolo non sempre visibile…è stata ampiamente criticata anche dagli addetti ai lavori, riproporla sulla street solo per contenere i costi mi sembra una pessima scelta
strumentazione della Tiger Sport 660
Ciao Direttore, sapresti già dirmi se sulla RS il controllo della trazione è indipendente dal controllo dell'impennata? In attesa ti ringrazio e mi dispiace non poterti venire a salutare ad Eicma perché ho due costole rotte causa scivolata...
Potrei scommettere sul fatto che abbiano preso pari pari la piattaforma dalla Speed, quindi non svincolabile
Ne ho avute già due.. che cacchio mo mi tocca prendere la terza 🤣 tanta roba!!!!
Come ti sei trovato come affidabilità?
@@bubu4648 bene mai un problema
sei in buona compagnia!
È uno spettacolo questa moto. Forse la più bella di Eicma 22
Ho avuto la possibilità di vederle ad EICMA, la RS mi ha deluso per quanto riguarda la componentistica di alcuni componenti: il fondello dello scarico è plastica di bassa qualità che si riga con lo sguardo, molto più bello e di qualità il fondello + scarico della versione precedente e addirittura è molto più bello quello della nuova R. Idem il carter, le alette ai lati del radiatore (erano in metallo, più eleganti e di qualità nella RS precedente) e la presa d'aria tra i due fari, anche qui plasticaccia... Il design del serbatoio è pessimo in confronto al precedente. Tanto di cappello per le novità elettroniche introdotte, ma avete perso molti punti sotto l'aspetto estetico qualitativo e Ve lo sta dicendo un affezionato cliente che da sempre compra moto Triumph. Se avete la possibilità, cambiate almeno il fondello e le alette laterali, sono veramente pessime.
La versione Moto2 non ha senso. Avrebbero dovuto aggiungere almeno una semicarena, visto che è dedicata alla pista e forse anche le sospensioni semi-attive. Così mi sembra troppo simile alla RS. Così com'è se ne poteva fare a meno.
2700€ di differenza per i semimanubri e le forche, senza considerare il colore osceno..
Ok vado a battere... Mi trovate sulla Binasca in provincia di Milano 🤣
Vendo la mia 2021.
Sono ducatista ma....quando vedo il 3 cilindri 765 esco pazzo........ assolutamente da sogno💪💪💪
mamma mia che bestie che tira fuori triumph :)
Belle moto e bella mossa da parte di triumph !
Triumph che sogno O.O
si ha una vaga idea di quante ne siamo rimaste disponibili come moto2 edition sul mercato italiano a pochi mesi dal lancio?
Ciao Andrea. Credo che per avere questa risposta tu debba chiedere direttamente a Triumph
@@REDLiveVideo grazie chiederò a loro
Quale sarebbe la concorrenza agguerrita? Non c'è a mio parere 😅 forse KTM? Anche se ha una guida diametralmente opposta...
complimenti Triumph ✌️😎
La R mi sta pesantemente solleticando, come moto puramente da strada sarebbe l'ideale per me...ho solo il problema che non sono più capace da anni di usare il cambio tradizionale...e sulle Street precedenti era impossibile rovesciarlo....io non capisco cosa ci voglia, sono farcite di elettronica da fare schifo, basterebbe una funzione sul dashboard per invertire la logica di funzionamento, come sulla mia GSX-R 1000R. Come al solito, Suzuki Cenerentola, ma fino a un certo punto...in alcune cose sono molto avanti
~~~ SpEtTaCoLo ~~~
Invece ci sono novità per la linea tiger?
Altezza sella della versione base?
826 mm
Si si, Voglio anche la quarta versione così facciamo 20 mila euro tondi tondi,ma dai!!!. Comumque complimenti sempre d obbligo a l ing. Cordara.
Molto bella
La moto2 è uno spettacolo
Muy bonita los Ingleses hacen motos de excelente calidad.
Avendo la attuale RS, mi sa che ci ricasco! Peccato solo la forcella, la Ohlins l'avrei vista molto meglio della Showa BPF che non mi ha mai convinto troppo in strada, ma forse con le nuove geometrie cambia tutto! Rapporto qualità/prezzo secondo me inarrivabile
Anch’io ho la nuova Street mi sa che la cambio anch’io
Peccato sia in serie limitata, davvero... L'avrei comprata la Moto2 😅
@@Bolt86 concordo, è una moto unica nel suo genere, ne venderebbero di più. Tutti quelli che sono rimasti orfani delle cilindrate medie con semimanubri e prestazioni di livello sia in strada che in pista avrebbero fatto la fila. Un vero peccato, potrebbero almeno fare un kit per trasformare la RS. Poi quella Ohlins lì davanti mi fa una gola...
@@marcomelissari4631 la puoi comprare! Con circa 3k la porti a casa 🤣
@@Bolt86 prendi la RS che è praticamente uguale
Ho un rs 2021 moto molto divertente ✌️
Era giusto togliere la variante S, un modello che si metteva in diretta competizione con la Trident. Ovviamente gli inglesi le moto le sanno fare, questa evoluzione può solo che essere uno step in più per mettersi a confronto con le grandi e mettere passi di distanza dalla concorrenza delle medie.
Che bomba la RS!
molto belle, però delude un pò il fatto che abbiano accantonato il mercato per patenti A2, voi cosa ne pensate?
Ma non l'hanno accantonato, c'è la trident
Belle ma ritengo che la RS avrebbe dovuto avere stesse sospensioni della versione moto2, 15 mila euro sono troppi se pensiamo che la speed triple rs 1200 l'ho acquistata a meno di 17 mila euro!!
Mamma....Pochi soldi e troppi gusti motociclistici diversi ahahah ho una tuono 660 ma mi attira una bella desert X per quel maggior senso di libertà in off road, ma non ci dimentichiamo della comodità e il motore di una tracer 9 o il divertimento di un motard.. Ora si aggiunge anche questa RS e qualche tempo stavo quasi prendendo una R..... Che fatica.
E stupenda😍
Salve, scusate, ma secondo me fare la RS Moto2 765 che senz'altro è la novità più importante della serie street Triple e non renderla disponibile per chiunque la voglia comprare è già un errore...inoltre strumentazione ampiamente criticata e di nuovo riproposta, pedane sulla RS Moto2 non rialzate per un modello sportivo altra pecca, per ultimo aumenti la potenza CV e la coppia di 1 solo Newton metro...rispetto al modello precedente, poi per la colorazione e linea è soggettivo ma avevo aspettative di acquisto per questo genere...un po deluso
Le pedane della RS (e quindi la moto 2) dalla descrizione del video ufficiale dicono siano state rialzate comunque
Concordo in merito alla grafica della strumentazione…praticamente illeggibile…io ho la RS MY 2017…decisamente meglio!
Sicuramente sbaglio, ma dalle immagini sembra montare un 160 al posteriore..... Può essere?
No, Krav il posteriore è un 180/55. Ciao
da 20 anni il riferimento della categoria per finiture, tecnica e rapporto qualità prezzo
20 kg in piu ,di differenza tra la rs 2020 e 2023? cosa hanno aggiunto??
i 166 della vecchia erano a secco
La nuova 2023 pesa 166 a secco
secondo me dovevano cogliere il momento e aumentare la cubatura tipo 800 o 820 cm3 e aumentare soprattutto i Nm del motore da 80 dichiarati a 93/96 per stare al passo con la MT09, la spinta poderosa del cp3 per ora la street non ce l'ha (dico con cognizione di causa perché posseduta una e provata la seconda), potevano seguire quello che avevano fatto con la Speed passando da 1050 a 1160 cm3 e aumentando i Nm (già tanti) da 115 a 125.
Forse faranno questa scelta nella prossima street 2025/26.
Non credo, tengono questa cilindrata perché è appunto quella della Moto2
@@Bolt86 peggio per loro un altro anno con le immatricolazioni in Italia ben al di sotto della mt-09 sp.🤭. Se come è stato detto nel video gli interventi erano finalizzati a stare al passo con la concorrenza oltre alla Imu servivano "Nm" ottenibili solo con un aumento di cubatura, vivere nell' appannaggio della moto 2 è una mera giustificazione che a conti fatti non ha riscontri nel fatturato in Italia, che lascino la moto 2 al suo percorso tra i cordoli e si concentrino sulle necessità di una moto stradale ☺️ che offre realmente la concorrenza. Se hai occasione guida un cp3 Yamaha o una Speed triple RS 1050 e poi senti e capisci a cosa mi riferisco 😉
@@marcov227 sì l'ho provata, e nella guida è terribile rispetto alla Street. Non c'è paragone proprio 😂 Poi sinceramente di coppia ne ho già abbastanza, non vedo questa gran necessità... Per quanto riguarda la speed 1050, non so cosa ci azzecchi, è un altro segmento. Nel mio caso ho provato la nuova 1200 e ho trovato quel motore piuttosto inutile nella guida stradale... Troppa potenza inutilizzabile
@@Bolt86 ho parlato di Nm, vedo che non hai colto e non hai capito, perché ho parlato della Speed, sempre in riferimento ai Nm, non ho mai parlato di ciclistica, freni ect...
Cmq i numeri di vendita parlano molto chiaro, guardateli và, così ti fai un idea ☺️
Ma a noi utenti intessa il best selling o la qualità? Ho provato entrambe ben due volte per strada e per efficacia e piacere di guida a mio modesto parere non c'è paragone (e tieni presente che adoro la MT09). Lascio che siano gli altri a sciropparsi il trap, io continuo ad ascoltare Pink Floyd e Jethro Tull! 😉 Credo che Triumph non potrà mai competere con Yamaha per quanto riguarda il numero di vendite. E forse è meglio così.
N1 La Triumph ST 765 RS moto2
Triumph campionessa delle moto sportive 'stradali'
Ciao Stefano!
Peccato per la street triple s...🥺
La Rs è bella pure gialla!
Mi sbagliero', ma per un 3 cilindri di 750, non mi pare abbia una gran coppia, o almeno paragonato a simili e per non dire a moto di 15 anni fa con cilindrata addirittura minore.
Concordo
bella bella bella
sono arrivato a 2:49. il cambio elettronico bidirezionale è già presente sulla R 20-22 (ce l'ho) che non aveva, quindi, questa pecca
È prevista una sella ribassata? 836 mm per me sono troppi 😅
Non ne siamo certi, ma di solito le selle basse optional sono disponibili
Che bella la giallo fluo
Non ci siamo proprio purtroppo...... Listino prezzi che è letteralmente esploso...... Hanno tolto la s che stava sotto ai 9000 euro con 95 cavalli, la r si parla di oltre 1000 euro in più... Solo per mettere la moto 2 edition che è una edizione limitata che arriva a 16000 per un 800 di cilindrata... Assurdo.... Triumph con questa mossa ha perso tutto il mio interesse che aveva oltre che quella qualità prezzo secondo me.
Belle belle.... prezzi giusti
Sicuramente molto belle e migliorate. Tuttavia, in riferimento alle prestazioni, non è vero che possiede (la più performante) il rapporto peso-potenza migliore della categoria…c’è ancora in giro una certa Brutale 800 RR che, se proprio vogliamo fare i conti, ha un rapporto peso-potenza migliore. Certo, ha il motore leggermente più grande 798 vs. 765, ma è veramente poca roba! In ogni caso, la MV rimane ancora imbattuta. E se proprio vogliamo, c’è pure la Dragster, che pesa qualcosa meno…
Ma ha ancora un H4 come faro di posizione 😘
Beh…ma chissene del faro…cosa c’entra?! 🤣
Speriamo che l'elettronica Continental sia di qualità
Ciao, Continental ormai equivale a Bosch sono i due top player in questo settore. E si fanno una concorrenza spietata. Sono entrambi fornitori di altissimo livello tanto che parlando di ogni marchio trovi sia moto con elettronica Conti sia moto con elettronica Bosch. Ciao!
@@REDLiveVideo non sapevo, grazie.
Belle tutte, la R ha le quote ciclistiche della S del modello precedente o sbaglio? Comunque non ho capito se anche la R ha il nuovo TFT.
No ha quello simile alla Trident 660
No, la R ha una strumentazione differente, simile a quella della Trident.
A me quei fari proprio non piacciono. Il rapporto peso potenza, calcolando che è a tre cilindri, mi sembra interessante. Anche la nuova dotazione elettronica è degna della concorrenza. Pure il prezzo non è male.
se mai faranno una street triple con un faro con un bel design la acquisterò subito
la mv agusta bruteale 800 non esiste più???
speriamo di no, un cancro su strada pubblica, stupidamente rigida come tutte le MV. Poi non le vendono e l'azienda viene continuamente venduta e rivenduta, com'e' appena successo in questi giorni
la Brutale sui 400m restava dietro già prima...e non di poco
@@cosimopiacente8352 la piccolina forse, non quellendan140/150cv
Street Triple moto fantastica da una vita, ne ho avuto anni fa due, indimenticabili.
Solo non mi piace esteticamente questa nuova. Mi sembra un pò esagerata e tamarra.
Per il resto moto unica.
Non ho capito se la R ha la piattaforma inerziale o no
Si la ha
si, la hanno tutte
Io rimasto alla 2013 😢
Costa solo 200€ di più della mt 09
Si ma la versione base "R"....perché la RS costa molto di più.
Ma le carenate sono sparite? Non potevano fare un bel Daytona?
Bella moto ma con molti meno euro e piu potenza meglio Suzuki gsx s 1000
Made in Thailandia..
grande moto ma non riusciro' mai a digerire quei gruppi ottici, mi ricordano sempre una mosca
La versione speciale che minaaaaaaaaa 15 e rotti Mila euro 😔
tranquillo tanto non se ne trova già nemmeno una!
@@cosimopiacente8352 dici?
Già tutte prenotate? Le moto 2 edition?😔
Parlato ora con Southgarage Milano.
1530 esemplari Moto 2 edition evaporati subito🙄😭
Cosa hanno fatto per montare i semi manubri è bastato spostarli più in avanti o hanno toccato anche l'angolo di sterzo.
@@maurosamarati9818 Street Triple R e RS dispongono di un nuovo manubrio, più largo di 12mm, mentre la versione Moto2 Edition monta nuovi semi-manubri “clip-on”, posizionati 80mm più in basso e 50mm più in avanti rispetto a R ed RS. Combinati con nuove forcelle Öhlins top di gamma, completamente regolabili, permettono una guida particolarmente orientata alla pista.
Entrambi i modelli RS e Moto2 Edition prevedono una differente geometria con asse di sterzo più chiuso per ottenere maggiore reattività e agilità tra le curve.
Invece della moto 2 facevano una sportiva era meglio
400 euro in più...
Con 80 nm si coppia dove vuoi andare? Kawasaki z900 tt la vita. Ai voglia a ricorrere. Dalle colorazioni è chiara l’impronta Metrosessuale 😂
Come ciclistica non c'è storia....la Z 900 è una buona moto ma è il brutto anatroccolo della categoria
È la potenza che spinge, non la coppia
Va be dai la triumph sta proprio su un'altra galassia
... peccato che esistano le curve! 😆
Se ti piace andare solo dritto va bene
Bel giocattolino.... Stefano sempre il n° 1