Triumph Street Triple 765 RS e Street Triple 765 R - Prova - come vanno su strada e in pista
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- C’è sempre tanta attenzione attorno alla Street, una moto che a prezzi sempre molto competitivi offre un pacchetto di assoluto rilievo. Le modifiche l’avranno effettivamente migliorata? L’abbiamo provata in pista e su strada per capirlo...
#triumph #triumphstreettriple765rs #motorbike
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00:00 Introduzione
01:19 Come è fatta la Street Triple 765 RS 2023
03:40 Display TFT Street Triple 765 RS 2023
05:55 Come va la Triumph Street Triple 765 RS in pista?
12:45 Display Street Triple 765 R 2023
14:43 Come van su strada la Triumph Street Triple 765 RS
18:54 Come van su strada la Triumph Street Triple 765 R
21:44 Conclusioni
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Il progetto di Stefano Cordara e i ragazzi di Red è obiettivamente 4 spanne sopra la media del settore. I contenuti sono di altissimo livello tecnico e non faziosi, dicono e fanno quello che vogliono dimostrando a tutti che per sopravvivere nella stampa di settore non è necessario omologarsi o prostrarsi al soldo dei costruttori. Mi rendo conto che non è semplice parlare al pubblico dei motociclisti medi e provare a spiegare determinati aspetti ineludibili nella esposizione delle doti dinamiche di una moto ma apprezzo che ci provate sempre e apprezzo il vostro essere di "nicchia". Cordara oggi ci ha spiegato in che cosa consista la schiena di un motore, il suo range "utile di utilizzo", la sua presenza costante su tutto l'arco di erogazione senza soffermarsi sul dato di coppia intesa come picco. Solo in questo modo è possibile comprendere il vantaggio del Triple, la sua capacità di scaricare a terra i cavalli con una trazione inarrivabile per gli altri. Triumph ha il coraggio di continuare a fare moto per adulti e non trespoli da bimbiminkia che comprano sulla scheda tecnica manco si parlasse di smartphone.
Ciao Marcello, ti ringrazio moltissimo per i complimenti che sono davvero apprezzati. Diciamo che fin dal primo giorno il nostro mantra è stato "fare qualità" e non abbiamo mai mollato, perché la qualità non te la porta via nessuno. La crescita del pubblico costante ci sta premiando e commenti come il tuo ci spronano a fare ancora meglio. Noi non siamo mai contenti, cerchiamo di migliorare sempre. Facci da "sponsor" così saremo anche meno di nicchia (anche se i nostri video sono sempre tra i più visti 😉). Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo io sono un vostro Ambassador da sempre😉
Vabbè queste sono moto da... corsa, non tutti hanno le stesse esigenze prestazionali.
Infatti io ho la Triumph Street Triple 765 RS
Il migliore tester di moto . Analitico, preciso e chiaro nell'esposizione. Grande Cordara.
Concordo.
Concordo
Concordo
Concordo
Insomma concordariamo tutti 😅
Questa é davvero una recensione fatta con tanta passione ed esperienza, complimenti ❤
Complimenti davvero. È un piacere ascoltare commenti, sensazioni di guida e informazioni tecniche da parte di un professionista come Stefano. Ho apprezzato davvero tanto le informazioni sui setting delle sospensioni. Quando la ritirerò sono proprio curioso di provarle. Grazie ancora ragazzi!
Nei commenti alle prove di Red sono più numerose le lodi al tester che non quelle alla moto provata 😂. Ottimo Stefano, continua così 👍. Ah bella anche la Street ovviamente!
Bella moto,complimenti Stefano per le tue impressioni,sempre esaustive e tecniche
Tra i migliori a raccontarci come sono fatte e come vanno le moto...Grande!
Stefano, grazie! Sempre preciso, puntuale e professionale. E' un vero piacere seguirti!!
Grazie!
gran moto, siete i migliori a fare le recensioni , complimenti
Descrizione chiara e completa Stefano....ottimo!! Ciaooo ✌️
ottima spiegazione, professionalità e sincerità
Sempre un piacere Stefano!👏👏
Da ex possessore della Street 675 R del 2013 e attuale possessore della RS 765 2020 posso solo apprezzare il lavoro fatto da Triumph,grande Stefano sempre preciso nelle tue prove,grandi a tutti voi di Red continuate così
Grazie Fulvio! Noi continuiamo, voi diffondete il verbo! Ho scommesso che a fine anno siamo a 100.000 iscritti aiutatemi a vincerla. 😉
Bravo come sempre !!
Di gran lunga la miglior prova effettuata dai media italiani. Complimenti Ing. Stefano Cordara.
Bellissima moto e bellissima prova come sempre, complimenti a Triumph e complimenti a te Stefano
Complimenti, recensione precisa e completa. Sabato ho provato la RS e la Ducati V2 street. La Triumph mi ha fatto dimenticare immediatamente la Ducati, qualità e componentistica paritaria, ma di cosa parliamo. Triumph senza neanche pensarci.
Non vedevo l'ora di guardare questa prova!! Grazie Stefano 👏👏👏
Prego!!
Molto esaustivo!! Bravo red!
Complimenti per il test, molto esaustivo
C'è poco da fare, se uno vuole una recensione onesta su una moto deve venir qui, mi piace soprattutto il fatto che si evidenzino i difetti ed è un qualcosa che le altre riviste ormai non fanno più.
Detto questo mi spiace molto perché per alcuni aspetti la R l'hanno imbruttita rispetto al modello 2021 in mio possesso, vedasi gli specchietti (osceni mentre quelli del 2021 sono quasi gradevoli), il serbatoio, le placche laterali e soprattutto il contachilometri (io sono innamorato di quello con la lancetta, tutto questo bisogno del display TFT onestamente non lo sentivo), ciò nonostante complimenti a mamma triumph per il lavoro, chissà che non mi convinca a prendere una RS
Dei colori più vivaci visto l anima della moto?
I colori sono autunnali …un po’ da signore…!!
Rapporto qualità prezzo imbattibile Triumph come sempre !
Grande moto(possessore di altro marchio).
Ciao. Concordo sul fatto che le livree di questi ultimi modelli non siano proprio accattivanti visto, come dici tu, l’anima della moto. 👋
Sempre bravissimi 👍👍
Recensione perfetta👍!
Grande prova, come sempre quando c'è Stefano in sella. Aspettiamo le comparative!!!
Voi di Red siete il top. sembra davvero di averla provata soltando sentendovi! bel lavoro Triumph, moto spettacolare! ora aspettiamo la 990 ktm :P
Français je découvre vos vidéos et la qualité de vos analyses sont étonnantes de précision.
Un abonné de plus . Bravo Monsieur
merci!
gran bella prova , molto professionale.
Cordara è un piacere sentirlo, ti spiega i comportamenti della moto e ti sembra di essere in sella con lui.
Sono brasiliano e ho appena scoperto il tuo canale. Sto già guardando il terzo video e sono impressionato dalla qualità tecnica e dalla capacità di comunicare in un linguaggio accessibile a tutti. Fai davvero un ottimo lavoro!
Ciao Fernando. Grazie mille! Speriamo di esserci guadagnati la tua iscrizione al canale. Ciao!
Siete dei grandi
Grandeeeee Stefano sei il Migliore in quanto Giornalista/Tester --mooolto Competente ...Bravissimo sopratutto nel modo di spiegare le tue sensazioni di guida che rispecchiano fedelmente la realtà della moto ...Bravissimo 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
Esaustivo! Molto bravo.
Grazie, ti sei iscritto al canale? dai che vogliamo arrivare in fretta ai 100.000
@@REDLiveVideo fatto
Come sempre il miglior tester n. 1 !!! Molto chiara l'indole di questa moto che è veramente più sportiva di quanto sembri...Triumph è qualità e affidabilità oltreché sportività...mi aspettavo dei colori un po' vivaci sulla R...comunque molto belle una bellezza "tecnica" e di sostanza
Bravi ragazzi
Ottima recensione come al solito👏👏👏Amo la street triple ma spero che facciano una variante carenata prima o poi, anche piu stradalizzata come posizione di guida, un po come la cbr650r o aprilia rs660 visto che le carenate sportive pure sotto le 1000cc sono quasi morte
E niente ora devo solo aspettare che me la consegnano! Grande recensione come sempre!
Ti posso chiedere che prezzo hai spuntato dal concessionario? Grazie.
@@stefanoc.1694 esattamente quanto indicato sul sito, ma mi hanno fatto un’ottima valutazione dell’usato
È da anni che spero nella produzione in serie di una nuova Daytona.. con questo motore, però con un design moderno (diverso da quello della Daytona765Moto2) sarebbe fantastica!
il problema è che se la faranno sarà sempre limitata quindi da prenotare, se si è capaci, e pagare caro perchè ormai le sportive medie sono estinte e le 1000 sono una super nicchia
Ottima recensione e moto stupenda, peccato per il Dashboard della RS ✌️
Grande RED, grande Stefano!!! Come al solito ottima prova e sensazioni alla guida trasmesse molto bene. Sono già possessore della R m.y. 2020 euro 5 e amo alla follia questa moto. Trovo che equilibrio sia proprio la parola chiave. Il triple poi… comunque sia l’unica nota stonata in un quadro generale altrimenti grandioso trovo siano le livree di questi nuovi modelli (parere del tutto personale). Un saluto e complimenti ancora a Stefano, sempre encomiabile!!!
Anch'io sono stato possessore della 675R con sospensioni kayaba. Gran moto.
@@sandrofreddie09 ciao Alessandro. Immagina le caratteristiche della tua ex 675 ancora più elevate ed ottieni la 765. Ti confermo che Triumph con la Street ha veramente fatto centro!!! Un saluto 👋
@@thejohn230 lo so, provai anche la.prima 765 che uscì, però poi ripassai al mille 4 cilindri...un saluto.
Sabato ho potuto provare la RS (50km "liberi" cioè senza nessuno che mi controllasse in modo da poter fare "l' animale") e mi è piaciuta tantissimo. Se dovessi definirla in poche parole direi: facile di guida come il nuovo Monster ma con la "rabbia" di una MV
Confronto al Monster la ritengo superiore in tutto e la maggior coppia del bicilindrico italiano, complice i rapporti corti dell' inglese e l' ottimo tiro ai medi, non si sente. Confronto alla MV direi che il motore, spingendo di più ai medi, non fa rimpiangere i 10cv in più che ha l' italiana con cui per "gustarla a fondo" devi tirare fino ai 13mila giri. Con l' inglese non serve e cambiando a 10mila/10500 giri sei sempre nel regime ottimale. Confronto alla MV direi che è "perdente" solamente nel "rigore direzionale" nei curvoni ad alta velocità dove la Brutale non sembra una naked e nell' estetica. Le figlie di Tamburini sono imbattibili.
PS NON mi ha fatto scherzi ma, avendo guidato per 30anni solo moto "stese" e con i semimanubri, quando vado forte sui curvoni... Il non essere "sdraiato" sul serbatoio e il "non vedere" la ruota anteriore non mi faceva stare tranquillo. Ultimo appunto il contagiri, provabilmente perché sono "molto vintage" ma sti numerini che salgono e scendono continuamente.. Non mi piacciono. Avrei preferito un "finto analogico". Ciao CORDA sei sempre il tester più tecnico e preciso
Ho una Panigale V4 e una Trident 660 e sto per cambiare la piccola inglese per una street765 ed ero indeciso tra RS ed R e grazie a questo video non solo ho le idee più chiare ma ho imparato e ascoltato nozioni interessantissime sulle forcelle/assetto da Stefano Cordara.
Che dire grande esperto da seguire in ogni suo test, a tal proposito volevo chiedere a Stefano Corsara che ha menzionato le Showa BPF più volte sottolineando i punti deboli di questa forcella, se ha avuto modo di provarla anche su Panigale V4(base) e cosa ne pensa.
un saluto ✌️
Bravissimi 👏
Un vero peccato che Triumph non abbia reso disponibile all'acquisto per tutti della Street Triple Moto2 Edition una vera bomba ad uso sportivo,...
Noto nella RS un manubrio troppo alto e che guarda in sú (tipo Kawasaki Z900 old style) a discapito della guida sportiva a favore di comfort stradale evidentemente.
Grande Stefano sempre chiaro ed esauriente nei commenti
Concordo
Ciao Marco, si confermo che di Moto2 Edition ne hanno fatto troppo poche. Ciao!
Si trovano le moto2 usate ma è capitato anche con la Daytona Moto2 ne hanno fatte pochissime
Il top
👌
Mi aspettavo un miglioramento più significativo sul fronte della maneggevolezza in considerazione del gran lavoro fatto da Triumph sulle quote ciclistiche. Ascoltando il commento mi pare che in fondo su quel fronte non ci sia un grosso passo avanti, su quella che comunque è il riferimento di categoria per sportività assieme alla Duke 890r.
Che Moto 😎😎😎😎❤️❤️🗿🗿🗿🗿🗿
Stupende
Gran bella prova… come sempre!
E adesso aspetto la comparativa con la mia Duke 890R…
Una bella lotta 😉
Guarda sono veramente indeciso fra le 2,ho venduto il 790 pochi giorni fa per passare al 890r vedendo che mi è piaciuta tantissimo,però sarei molto tentato di provare come và anche questa
@@darioamoruso3637 ciao. Io sono possessore della R e credimi che è una moto fantastica, equilibrata ed in grado di elargire emozioni a dovere!!!
Io il KTM non ho mai avuto la possibilità di provarlo finora ma sento i vari possessori parlarne un gran bene (un bell’attrezzo!!!). Saluti 👋
Ottime moto 🎉
Gran gran moto, rapporto qualità prezzo ottimo. Adoro la filosofia della gamma triumph, assolutamente tra i miei marchi preferiti.
Tra l altro strafiga e che sound
Ciao, quando una bella comparativa con le altre naked medie? O forse visti i CV NON CE NE SONO!?! Grazie e i vostri video sono sempre i numeri 1
ciao Massimiliano, alla comparativa ci stiamo lavorando
non sarebbe male un confronto fra l' RS MY 2017 e l'ultima...
Stefano, complimenti e domande già fatte su FB!
Rapporto qualità/prezzo di entrambe le versioni in ambito naked direi impareggiabile.
Mamma Triumph ha esaudito solo in parte I miei desideri da possessore della RS versione 21: ciclistica un pelo più svelta nel misto stretto, ABS meno invasivo, manubrio un pelo più largo e piatto, grafica strumentazione uguale alla Speed e...forcella diversa o quanto meno taratura differente, perché su quella Showa ho il tuo stesso identico parere (resta alta, fatica a lavorare bene su strada e soprattutto "subisce" un mono Ohlins che a mio avviso le è nettamente superiore per progressività e capacità di copiare a tutte l andature).
Solo una curiosità a caldo: confronto feeling avantreno tra la RS e Tuono, sia 660 che 110 factory?
Ciao Marco. Grazie mille innenzitutto. Diciamo che reputo l'avantreno Tuono ancora un pizzico superiore, Ma con la Street siamo molto ma molto vicini.
Grande Cordara, sempre il Top‼️ Attendo anche Io di ritirare la mia Cosmic Yellow💛🇬🇧‼️
Sempre al top Stefano!
Ciao Stefano complimenti , si puo usare anche la frizione nell'inserire le marcie pur avendo un cambio eletronico ?
Chiaro ma non serve più a nulla usare la frizione con il TQS
Grandi!come sempre ottima recensione,non vedo l'ora di salire in sella alla mia Street triple RS 23✌️
Ciao. Per curiosità di che colore l’hai acquistata???
👋👋👋
@@thejohn230 Ciao,ho scelto il colore Silver ice-Diablo red,pero devo dire che anche il Carnival Red non è per niente male🖖
@@dorianxhafa4142 ciao. Innanzitutto grazie della risposta. Ti vorrei porre una domanda: più in generale che ne pensi delle livree di questi ultimi modelli??? 🤔🤔🤔
Un saluto 👋
@@thejohn230 Personalmente penso che la scelta delle colorazioni sia in linea con la richiesta del mercato,cioè colori meno Hooligan e più (elegante),secondo me la tinta unica risalta le linee della moto,Approved✌️
@@dorianxhafa4142 ti ringrazio. Buona serata. Ciao 👋 👋👋
Complimenti per la recensione.
Se non si prevedono track day ma uscite nel weekend anche in compagnia, quale è la più indicata?
Ciao Filippo, grazie per i complimenti innanzitutto. Per rispondere alla tua domanda ti direi la R
ottimo video ma una piccola correzione; non è l'unica naked media a montare la pompa Brembo MCS, ci sta anche la 890 R, che ha anche le stesse pinze tra l'altro ; )
a mio parere l'unica vera concorrente del segmento è proprio lei...
Ciao! si hai ragione, la 890 R monta la stessa pompa. Grazie per avermelo ricordato!
@@REDLiveVideo di nulla, grazie a voi per aver portato questo test già stasera, sentirti commentare il comportamento dinamico delle sospensioni è sempre musica per le mie orecchie ☺️
Aspetterò con ansia il confronto tra:
Street rs
Duke 890R
Monster Sp
Ps: sè questa volta non trovate una 890R ditemelo che ve la presto io 😂
A parte gli scherzi; sono veramente indeciso tra queste 3 ed i vostri test sono gli unici di cui mi fidi.
Ancora complimenti e un lampeggio da Napoli ✌️
Ottima e chiara review. Puo' essere la R una prima mot o e' troppo?
Ciao, la Street è una moto che va forte, ma è anche sostanzialmente facile. La R potrebbe essere una prima moto anche se io partirei da una Trident
una curiosità sul motore: ora con questi rapporti accorciati, ha colmato il gap di coppia e prontezza rispetto al cp3 della yamaha? Grazie!video super come sempre!!!
ciao, no il CP3 è ancora più "cattivo" in termini di coppia.
Grande Stefano, le tue prove sono sempre ricche di contenuti interessanti!
Ti chiedo solo un approfondimento sull’accorciamento dei rapporti riscontrato sulla my2023 rispetto alle versioni precedenti. Io possiedo una RS my2019 ed i rapporti originali sono 16/46, sostituirli con un finale 18/48 non dovrebbe in teoria allungare la moto?
Grazie ed ancora complimenti per i vostri video!
Accorciato i rapporti interni ma allungato la finale
Ciao Paolo, la finale si allunga, ma i rapporti interni sono più corti, per cui globalmente i rapporti si sono accorciati. Ciao!
Ma cosa aspettano a farci una crossover con questo fantastico 765??? DAI TRIUMPH!!!!!
Davveroo che palle! Anche io aspetto che facciano una sport tourer con questo motore e magari con le sospensioni semi attive
Ma anche no!il triple della Street è un motore sportivo,a differenza del cp3 yamaha che essendo crossplane sviluppa tanta spinta hai bassi e quindi più adatto all'uso di una crossover come la tracer,se vi piace il 3 cilindri è volete più confort l'unica è la tracer,non credo che triumph farà mai un crossover con quel motore da moto2...
Ci hanno messo il 660. Questo sarebbe sprecato
@@daniel88bs condivido in pieno
@@Didomarrone non credo sia una questione di spreco ma di vocazione del motore. Da possessore di Trident io non avrei usato nemmeno il 660 per la Tiger. Lo vedo benissimo e va benissimo sulla mia ma non appunto sulla Tiger, salvo volere la Tiger per l'estetica e usarla poi come una naked
Complimenti come sempre per la prova. Rivedo molto le sensazioni che hai sentito con il modello precedente.
Da possessore del modello 2022( model year 2020) sono felice che la moto sia migliorata e ti chiedo.
Sarebbe possibile un aggiornamento elettronico per portare il precedente modello al pari di quest'ultimo?
Da quello che ho capito è la differenza più importante in questo nuovo modello
Ciao Fabio, la risposta è no, perché a livello di elettronica cambia veramente tutto con l'arrivo della piattaforma inerziale e di un nuovo modulatore ABS.
@@REDLiveVideo grazie per la risposta e ai prossimi video 👍✌️
Ottima recensione, ma un appunto lo devo fare: il tft in realtà della primissima generazione 2018 era un riferimento per la categoria per razionalità nella disposizione delle informazioni e completezza poi hanno fatto un bel casino.
Ciao Alfonso, corretto, ma io giudico quello che monta questa moto (e anche altre di Triumph, in cui i designer si sono per così dire fatti un po' prendere la mano. Poi tornati razionali con il TFT della Speed che invece è molto bello. Ciao!
sempre complimenti per le eccellenti recensioni !
…La 765 rispetto al Monster 937 come si paragona ?
Meno agile ma più stabile in velocità …giusto?
con un motore forse meno pronto ai bassi giri !?
ciao. aspetta solo qualche giorno che daremo risposte a tutte le tue domande 😉
Ecco dovrebbero produrre una tiger sport 660 RS e la cambierei domani, 100/110 CV sospensioni anteriori più serie, ma anche il posteriore, freni anteriori, tft migliore
Complimenti per la prova, vi seguo da molto e come sempre siete fantastici, aspettavo questa recensione come il primo bagno d’estate 😅maaa secondo voi e secondo lei Sig. Cordara, trovando il giusto set up tra anteriore e posteriore sulla Rs si potrebbe trovare quella giusta armonia come sulla R?
Ciao, ci si può provare, anche se le caratteristiche della BPF (che ritrovo un po' su tutte le moto su cui è montata) sono quelle di essere sempre un po' "duretta" anche quando liberata molto di idraulica. é una forcella fatta così, che va "ingaggiata" molto per farla lavorare. Però un po' indietro con le regolazioni si può andare e secondo me si migliora. Ciao!
Grazie per la risposta! Spero di riuscire a provarle entrambe e chissà poterne portare a casa una 😎 buon lavoro 😉
@@REDLiveVideo Riscontro lo stesso problema con la mia RS2017, trovo difficoltà nel caricare in maniera appropriata l'anteriore. Che tipo di regolazioni consiglierebbe per trovare maggior feeling tra precarico, compressione ed estensione?
sarebbe stato bello vedere la prova anche della moto 2
Anche a noi sarebbe piaciuto molto provarla
Gran bel servizio .... io la definirei la vera naked .... sarebbero bello vedere un confronto con tuono 660 factory dato gli equipaggiamento ....
ciao, il confronto è nei radar. Stiamo cercando di organizzarlo e non solo con loro.
@@REDLiveVideo curioso di sapere le altre partecipanti.... non vedo l'ora...
Ale c'è troppa differenza di motore con le nostre 660 sono due segmenti di mercato troppo diversi
@@marcopavesi4891 sicuramente i 30 cv di differenza si sentiranno ma nel pacchetto completo son sicuro che la factory si difenderà egregiamente ...aprilia 660 è già stata confrontata con moto con cavalleria e cilindrata superiore e non ha sfigurato, è una moto di riferimento ad altre... si sa, aprilia con un 800 e 130 cv sarebbe il top della categoria ...
Non c'è proprio paragone.
Certo che questo segmento di mercato sta diventando veramente affollato e molto molto vario, ci sono moto con filosofie completamente diverse ma tutte stanno alzando gli standard a livelli veramente alti. Mi viene il mal di testa a pensare a quante moto dovreste inserire in un possibile confronto, sicuramente qualcuna rimarrà fuori. In ogni modo non vedo l'ora di vederlo.......
Ciao Stefano ! Come sempre complimenti per la professionalità e l'impegno che metti in ogni prova .
Volevo chiederti : hai detto che la street non sarà la più svelta in una prova di comparativa , sorge quindi spontanea la domanda ; Chi è ancora più "svelto" della 765?
KTM Duke 890 R .... credo
Svelta intendeva la discesa in piega e nei cambi di direzione. Nella categoria c'è pieno di moto più svelte, da 890 a Monster, da Mt09 a Tuono660.
@@diegolegion MT09 assolutamente no.
È nettamente più lenta.
Monster, Duke e Tuono concordo
ciao Cristian le metteremo presto alla prova, ma già nell'altra comparativa la Street non era la più veloce a confronto di aprilia e KTM. Ciao!
Possiedo la r ed effettivamente una moto fantastica
Ho visto la vostra prova tra le 8 medie naked dove la vecchia street si è posizionata sul fondo...per budget sarei orientato sulla R che a conti fatti dai concessionari costa 3k più della z900...questa nuova street ha fatto il salto da meritarseli?
Ciao la Street della comparativa era secondo noi un modello non particolarmente in forma per cui è arrivata un po' indietro in classifica. Detto questo la nuova Street è cresciuta in tutto.
Buona sera Stefano una gentilezza se possibile. Intorno al minuto 8,30 fino al min.9 e poco oltre parli delle sensazioni che ti da la Showa Bpf. Dici che per sentirla meno alta davanti hai dato un po più di "carico" al posteriore ma non espliciti come hai fatto. Ti riferisci al precarico del mono posteriore, aumentato? Oppute hai agito anche o solo sull' idrauliche della forcella e/o del mono? O magari su entrambe? Potresti gentilmente spiegare meglio questo passaggio? Sul'articolo usi un termine diverso peraltro, dal video dicendo: abbiamo "ingaggiato" la forcella. Mi piacerebbe molto capire. Leggo che la BPF ha un comportamento un po' diverso dalle altre "tradizionali" e io ho avuto sempre solo Ohlins (Ho attualmente una Speed triple R con Ohlins che vorrei cambiare con una Street Rs). Grazie mille per tutto a cominciare dai tuoi test sempre illuminanti .
Ciao Paolo. Esatto, per far lavorare meglio la BPF è meglio avere un po' di precarico in più sul posteriore. La BPF è una forcella che "fatica" un po' ad affondare soprattutto su moto Naked (stesso comportamento rilevato su Street Triple RS e su Streetfighter V2). Invece moto che hanno un po' più di peso sull'anteriore (come ad esempio le sportive) la fanno lavorare meglio. Due soluzioni quindi: scendere un po' con il precarico della forcella per far stare un po' più basso l'avantreno oppure (meglio) aumentare un po' il precarico del mono. Tutto questo sempre che le sospensioni ti diano questo margine di manovra. Il termine "ingaggiata" si riferisce al fatto che con una gomma più sportiva come la Diablo Rosso IV Corsa che abbiamo utilizzato nella comparativa, una gomma che "spinge" molto la forcella lavorava meglio.
Spero di essere stato esaustivo. Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie infinite davvero!!! Chiarissimo e gentilissimo come sempre. Molto utile l'accenno sulle ottime Rosso Corsa 4 :)
Bellissima recensione!!! Ho una z900 2019 sto pensando di cambiarla per la street r ...secondo voi perdo tanta coppia?
Ciao, un po' sì, la Z900 è un bel "torello" quanto a coppia, qui il motore è più piccolo di cilindrata e gira più alto. In compenso però la moto è molto ma molto più leggera e il bello del peso è che non hai vantaggi solo in accelerazione ma anche in curva, in frenata, in ogni fase della guida. Ciao e grazie per i complimenti! - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie mille! Siete dei grandi!
2 domande, come prima moto la R ci può stare? Sono alto 1.67, posso prendere la standard o mi conviene quella con sella ribassata?
Ciao con 1.67 la sella standard va benissimo. La moto è semplice da usare, come prima moto è accettabile. Ma stai attendo a come apri il gas.
@@REDLiveVideo perfetto, grazie mille
Ciao Red sei una persona estremamente competente stamattina guardando questo video devo dire spiegato molto molto bene tutto chiaramente mi hai fatto sentire quasi come se fossi in moto , quindi subito registrato . Lino da c/mare di stabia .
ciao! Grazie!!
Io ho una passione per la Street 765, non ne ho una in box solo per raggiunti limiti di età, tuttavia mi è capitato di guidarla meno spesso di quanto avrei voluto e... posso azzardarmi a darvi un consiglio? Una prova così completa e competente sarebbe più entusiasmante se fosse condita da quanche secondo di guida on board, anche senza commento, trascorsi a godere del ruggito di aspirazione che quel fantastico 3 cilindri sa regalare. Lamps.
Ciao Andrea. Ho un intero giro di pista on Board. Purtroppo il ruggito non si sente molto perché vista la totale esposizione all'aria, la camera, pur protetta è troppo investita dal vento. Ciao!
Moto meravigliosa, sopratutto la RS, ma ho un dubbio : la zavorrina su questa moto come se la passa ? Lo spazio per il passeggero è "accettabile" ?
Ciao, accettabile come su tutte le naked...
Ne ho avute 2 le vibrazioni sono fastidiose se si percorre autostrada a 120 130 ti viene il formicolio alle mani dopo 10 minuti... purtroppo quello piu il fatto che la moto è scomoda per andare a 2 ho deciso di venderla
Ciao volevo farti una domanda sulla versione rs, secondo te può essere un problema la lontananza della leva freno per una ragazza con le mani piccole e purtroppo dito medio della mano destra amputato ? In questo momento lei guida una ducati monster 937 con ovviamente la leva freno messa in posizione più ravvicinata possibile. Grazie mille in anticipo
Ciao Massimiliano, purtroppo sì perchè la leva resta un po' lontana anche per me che ho le mani un po' piccole ma sono pur sempre mani da uomo. Il consiglio è che la ragazza vada dal concessionario e provi. Altrimenti potrebbe prendere in considerazione la R che ha un impianto differente (ma ugualmente efficace) ma ha la leva che viene molto più vicina. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Grazie mille per la risposta Stefano, a questo punto la porterò in concessionaria a provarla 😀
Gran bella moto! Io sarei orientato verso la R.. Una domanda, io sono alto 178 cm. e soffro le ginocchia estremamente piegate.. che dici, può andar bene la triangolazione della R? Grazie ❤
Ciao, in linea di massima direi proprio di sì. Ti consiglio di andare da un concessionario e provare. Le moto sono piuttosto abitabili almeno fino al metro e 80. Ciao.
@@REDLiveVideo grazie mille
Piccola precisazione, la MCS viene montata anche da KTM su Duke 890R 😉
Ciao Ale, confermo è vero la stessa pompa la monta anche la 890R
Ciao Stefano come mai vedevo il fanale posteriore lampeggiare?
Ciao si chiama “flickering” ed è il fenomeno che compare nelle telecamere perché la frequenza di scansione del sensore è uguale a quella dei led del faro.
Ciao Stefano, secondo te questa moto a livello di motore e ciclistica è tanto inferiore alla streetfigher v2? Il prezzo fa tantissima differenza, costa quasi 6000€ in meno. Grazie
Credo nn siano paragonabili le due ci Sn 20cv di differenza e più grossa di motore la Ducati.. Poi è bicilindrico quindi ha una diversa erogazione
Ciao come detto nel video a lei dedicato, la Streetfighter gioca un po' una partita da sola. Non ha molte moto anzi quasi nessuna con cui potersi comparare, né a livello di prezzo né a livello di cilindrata/prestazioni. La street è sicuramente un po' inferiore ma costa anche molto meno. Ciao!
Consiglio meglio street triple 765r oppure Yamaha mt09 grazie in anticipo grandissimo video sempre al top
Per noi Street Triple R yamaha grandissimo motore ciclistica un po' meno. Ma la moto è come un guanto ti deve "calzare" bene. Per cui prendi quella che ti piace di più. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie mille del consiglio
Che dire...Cordara il numero 1 da diversi anni!!! Tutto ma proprio nei minimi particolari !!! Triumph ormai non si discute più...una signora moto punto.👏
Ho una Tiger 1200 XCA e voglio cambiare radicalmente da maxi enduro a naked, ti riassumo ho avuto tre triumph, la prima Sprint 1050, la seconda Bonneville t120 e la terza, appunto Tiger 1200 XCA, capisco che è un cambio radicale ma ho bisogno di qualcosa più agile e conducibile anche nel traffico, cosa ne pensi?
Bhe viste le tue esigenze, Carlos, la Street è sicuramente più conducibile nel traffico.
@@REDLiveVideo ti ringrazio, sono stato l'altro giorno alla Triumph, ho èprovato Tiger GT pro 1200, Speed 1200 RS e Street 765 2023, la Street è piccola per me, sono alto 1,80 e ci sto, praticamente in piedi anche da seduto, nel senso che le gambe mi avanzano troppo, la speed rs molto bella ma manca il cupolino di serie, normale per questo modello, non saprei....
Per me c'è sempre troppo spazio tra il parafango anteriore e i fari, infatti vista di lato non mi piace per niente
Io avevo la precedente RS. Rigidissima. Sulle strade nostrane con quelle sospensioni era un incubo.
Ciao Charlie, la rigidezza arriva soprattutto dalla forcella e dalle gomme (i Supercorsa sono molto rigidi) già lavorando su quei due elementi avresti avuto una moto più guidabile. Io non sono un fan delle gomme troppo estreme su strada. Per cui scenderei di uno step ottendendo una moto ugualmente performante ma sicuramente anche meno rigida su strada. Poi, in pista si fa un altro mestiere... Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie per la risposta sempre pronta e professionale. Complimenti per i servizi che offrite sul canale. Il vostro team lavora con una competenza invidiabile! Bravi!
Se decidessi di prenderla farei montare da subito dei diablo rosso 4 o rosso 4 corsa
🔵🤔
Grande Stefano!! Secondo te se la può giocare con la Ducati Streetfighter v2?
Ciao, la Streetfighter V2 come detto nel mio video gioca un po' una partita a parte. Sia per costi, sia per prestazioni (ha oltre 20 cv in più). Diciamo che questi numeri la pongono su un altro piano rispetto alla street che comunque in pista se la cava più che bene.
@@REDLiveVideo sempre rimanendo in casa Ducati lato commenti: c’è stato nel video un accenno alle bicilindriche sportive nel video ed una loro prontezza di risposta che è stata colmata ora da Triumph con una rapportatura più corta. Cnsiglieresti la RS ad uno che arriva da una Ducati Supersport? Ben conscio naturalmente che stiamo parlando di due segmenti molto differenti e destinazioni d’uso potenzialmente molto diversi…complimenti siete di gran lunga i migliori!!!
@@andreabrunazzo3033 Ciao come dici stiamo parlando di moto differenti, quando a risposta pronta Ducati come sai è maestra. Il Tre cilindri ovviamente ha caratteristiche differenti, ma questa moto ha ormai davvero una bella schiena. Il suo comportamento dinamico e la sua risposta all'acceleratore mi sono piaciute molto. Quindi ti direi di si. Occhio comunque che qui rispetto alla Supersport di aria ne prendi veramente tanta.
@@REDLiveVideo ho avuto una Tiger 800 XC prima della SS e conservo un ottimo ricordo del 3 cilindri e della sua fluidità. Sto valutando diverse naked sia medie che maxi e ad esempio mi ispira tantissimo la Suzuki GSX-S 1000 che sembra avere un gran motore anche con spinta ai bassi pur essendo una quadricilindrica e costa tutto sommato molto poco rispetto alla concorrenza. Ho visto i vostri video in merito e mi hanno confermato potrebbe essere la moto giusta per me come step evolutivo dalla SS. Questa come la vedresti ?
A me piace tantissimo, ma sono alto 193 cm, c’è qualcuno alto quanto me che l’ha avuta? (ovviamente modelli procedenti anche)
Lo sapevo! Quando il Corda "sparisce dai radar" ci riserva sempre qualcosa di bello. Un suggerimento nella Comparativa dove immagino saranno presenti Monster SP, Tuono Factory, MT 09 SP perché non metterci anche una MV Brutale RR? La Ducati SP supera i 15 mila euro quindi il prezzo della MV (18k) non è più cosi lontano. Inoltre nel servizio precedente Stefano aveva accennato che la RS è diventata la moto con il migliore rapporto peso/potenza... Evidentemente abbiamo calcolatrici differenti perché a mio parere lo scettro spetta alla Brutale 175kg (a secco) per 140cv.
Si ma ti assicuro che come erogazione e guidabilità Triumph è un'altra cosa e lo dico da possessore di dragster, poi per quanto riguarda il peso penso tu abbia ragione.
@@claudiod.1328 Triumph non le ho mai guidate quindi non posso esprimere un parere. Ho però partecipato ad un drive test dove in sequenza e per almeno 20 min l' una ho provato MV Brutale e Dragster, Ducati Monster e Streetfighter V2 ed Aprilia Tuono. Ed il motore delle MV mi piacque un casino. Potente ma allo stesso tempo pastossissimo e con la Dragster, complice il ruotone da 200,"aprivo come un assassino.
Le altre? La Monster è un giocattolo con cui anche un neopatentato andrebbe fortissimo.
La Tuono.. Per errore le ho staccato tutti i controlli quindi non posso esprimermi, posso solo dire che ha una frenata impressionante e, per quanto sbagli, non vai mai lungo.
La Streetfighter.. Una delusione. Sembra il mio VTR1000F, se non hai la marcia giusta "non gira" e con quella giusta parte a razzo. In una strada sconosciuta e soli 20minuti per provarla mi ha messo molto in difficoltà
@@claudiod.1328 Ciao ha finalmente provato anche la Triumph (la nuova rs appena uscita) e devo darti ragione. Volendo essere sintetico direi: facile e maneggevole come il Monster, potente come la Brutale! Con una differenza il motore della MV ti porta naturalmente a spingerlo fino ai 13mila mentre quello della Triumph è talmente pronto che mi veniva naturale cambiare appena passati i 10mila perché avevo già tutta la potenza che necessitavo. In conclusione.. Una gran moto. A mio avviso superiore in tutto o quasi al Monster (giusto ai bassissimi regimi vince l' italiana) ed inferiore alla MV soltanto in 2/3 cose:
1) Bellezza. Il muso della Triumph sarà originale ma non ci sta neppure vicino alla Brutale
2) Finiture. Non come componentistica, dove vince l' inglese, quanto nella raffinatezza di certe soluzioni. Qualità materiali, per me, sono pari.
3) Tenuta sul veloce. Premetto che non ho MAI posseduto una nuda ma solo moto sportive e nei curvoni veloci l' essere totalmente esposto all' aria ed appeso al manubrio non mi dava molta sicurezza. Con la Brutale invece mi sentivo più a mio agio.
1987 RD 350 160 KG veloce comoda strumentazione bellissima sound stupendo 2023 quasi 13 K con un display più piccolo di un IPhone, lasciate perdere
Inutile paragonare le mitiche moto a 2T dei ns tempi con le moto odierne a 4T perché.sono paragoni impossibili Se oggi si potessero costruire ancora i 2T sarebbe interessante
Stefano mi sembri sempre troppo indaffarato con tutti questi test, se vuoi ti do una mano io. 😊
Ma questo antiweelie é disattivabile in qualche modo senza dover staccare tutti i controlli o no
Ciao, no. L'antiwheeelie è collegato al controllo di trazione. Per disattivarlo va disattivato il TC. E la moto, va detto, impenna da paura. 😬
Io tra le medie sono finito a prendere una 09 2023 che amo tantissimo. Dovrò provare una RS per capire se vale la permuta 😂
Beh se vai con la zavorrina tieniti la 09 perché la triumph è bellissima ma è molto scomoda e caricata sui polsi.
Infatti mi piace tanto l'impostazione di guida della 09 ma allo stesso tempo penso di essere su un grosso Motard. Comunque un testride è da fare... Mi intriga moltissimo come moto
Ho sempre avuto moto giapponesi (Suzuki e Kawasaki) e sono indeciso su questa inglese… come affidabilità siamo messi sullo stesso livello?
ciao Falcon, le Triumph non hanno problemi di affidabilità. Tecnicamente sono moto molto valide.