за рамками видео осталась одна очень важная вещь: зацикливаться на каком-то поределенном каденсе не нужно. 90 это хорошо, но на низком каденсе отлично тренеруется сила, а на высоком - спринт. в простых покатушках периодическая смена каденса позволяет отдохнуть. в целом нужно любить и уметь использовать как можно больший диапазон, но не перегибая палку.
Сила тренируется не просто на низком каденсе, а интервальными тренировками определённой периодичности. Тупо ломить на тяжёлой передаче по принципу "чем больше тем лучше - "закислишься" и будешь потом восстанавливаться столько, что ни о каком тренировочном эффекте можно будет уже не беспокоиться. Спринт тоже бывает разный. Есть спринт на равнинных участках, есть спринт в гору, есть спринт на сверх скоростях. Для каждого из этих упражнений подбираются определённые условия и передаточные числа, соответственно им и каденс складывается.
@@NoKnowWhat, хз, о какой силе в этом виде спорта идет речь, но сила, как таковая, тренируется в базовых упражнениях. Базовые упражнения - упражнения, которые задействуют максимальное кол-во мышц, как крупных,так и мелких. Три самых важных базы: становая тяга, присед со штангой на плечах и жим лежа от груди. Так вот, взрывная сила, развиваемая в этих трех упражнениях, будет полезна в любом виде спорта. И эти упражнения выполняют и футболисты, и легко/тяжелоатлеты и какие-нибудь бобслеисты и, уверен, профессиональные велогонщики, и др.
После покупки велокомпьютера со счётчиком каденса заметил, что выросла выносливость (я стал следить за каденсом и пытаться ездить "по науке") и горка, на которую я раньше боялся даже смотреть, покорилась всего с одной остановкой на помереть. Отличное приобретение, нужно было не жаться, а сразу такой брать.
Начал заниматься спортом, перестал болеть Карл. Все простуженны кругом а я хоть бы хны)) перестали навещать дикие головные боли. Раде такого уже стоит заняться спортом. Дабы хорошо себя чувствовать
Ооооой огромное спасибо за этот ролик, в связи в карантинтином каждый день гоняю на велосипеде и это настолько нравится, что и после его окончания скорее всего тоже буду ездить. Почему и хотел купить велокомпьютер и теперь буду знать с какими возможностями искать. Ещё раз спасибо!
Последний раз гонял в школьные годы очень много. Сейчас мне 36 исполнил мечту, купил шоссейник. Тренировал каденс сначала минимальным 70, сейчас стараюсь держать минимум 80. Ноги стали привыкать к высоким оборотам, и перестали забиваться, быстрее стали восстанавливаться. Цель держать минимальный 90, не важно гора или спуск. Поднялся каденс до 100-110, пеоеключил и снова держу. Опустился до 80, переключился и держу. Это как на машине держать в рабочей зоне оборотов.
Тренеру моего малого (которому 11 лет) - 65, в молодости был велогонщиком. 90% времени на тренировках деду приходится орать одно и тоже всем юным спортсменам: убери большую звезду!!! Ставь меньшую!!!( имеется в виду переднюю). Благодаря короновирусу тренировки отменили. Тренер, малый и я теперь тренируемся втроём, т.к. живем рядом, и в наших краях администрация относится лояльно к велосипедистам ,даже во время эпидемии))) Я - противник спорта как такового, использую велик как транспорт каждый день, причём под газом, джазом, в любом состоянии. После совместных тренировок с этим дедом, я стал кататься по-другому. В наших краях тоже используют слово каденс, но чаще- ротация. Если тренер кричит - ротация, ротация блять!!! это значит что передача у Вас слишком тяжёлая, и в конце дистанции у вас полномочия.. уже все. Ведущему зачёт.
Не знаю про убери большую звезду - мне тупо некомфортно даже на средней. Катаю исключительно 3-5 3-6 3-7 на остальных через 5 секунд уже прокручиваются педали
@@Hyleys надо приучать себя тогда к более высокому каденсу. Я раньше тоже вперед ставил 44 или даже 48, крутил их. Но выяснилось, что это слишком убивает колени. сейчас спереди 32 или 36 зубов, и более чем достаточно.
Просто, полезно и понятно. Ещё бы ваш интернет магазин так работал, а то хотел присмотреть планетарную втулку, а там никаких размеров кроме того под какой она диск.
Длина окружности 26" колёс: 559/47=2051мм (1,95") 559/50=2070мм (2,0") 559/52=2083мм (2,10") 559/54=2095мм (2,125") Как видно из выше написанного, разница между размерами примерно 12-13мм (что справедливо и для всех остальных размеров колёс), это около 120-130м на каждую тысячу км. Так что если вы немного ошиблись с размером, например за место 2083мм поставили 2095мм - это даст погрешность не более 1,5км на 10тыс. км. Кст 1,95" мне попадались и с 47мм и с 50мм значением на боковине, визуально это тоже видно, что одна уже другой.
@@alienbiketv Здравствуйте. Спасибо за прекрасную работу. Подскажите, что за местность (географическое название) показывается на тайминге 3:25? Хочу там катать!))
Спасибо! Хорошее видео. 29" МТБ хардтейл. Трансмиссия 1x10. Передняя 30, задняя 11. 29" колесо, посчитал как 232 см ( точнее ни где не найдёшь, так как зависит от покрышек ). Получается , примерно 34 км. в час. С горки, так и будет. А по прямой, крутить на самой маленькой звёздочке, и взлётная полоса должна быть свободной, и тяжеловато. Тут уже наверное возрастное, седьмой десяток. Но по ровной и прямой дороге, на 2-3 скорости, можно держать 30 км. Это я к тому, что вчера поставил датчик каденса, но Garmin Virb Elite, не подхватила. Это камера, если кто не в курсе. А датчики скорости и пульса, без проблем.
есть такое понятие , как "карданить" под горку!, для "не профи" каденс это вообще индивидуально , ибо это не гонка и не важна скорость , а важно большее КПД при минимум затрате килокалорий , можно по максимум использовать "свободный ход" задний втулки , использовать так называемый "накат" , на некоторое время останавливать вращение педалей
Спасибо. Но снова же таки Вы правильно приметили: у каждого велодрайвера свои индивидуальные показатели. Скажем для меня с моим лёгким весом (ок.56-59кг) каденс под горку сдовольно таки крутым углом подъёма являет 57-75 об/мин. Тоесть, не заморачиваясь калькуляторами я подбираю каденс и положение цепи на звёздах под себя, для максимального удобства и отдачи велосипеда. Ведь он для того у меня и существует, чтоб добраться из точки А в точку Б максимально быстро и с максимальным комфортом при минимум затратах усилий и времени. По сути велосипед это мой личный транспорт, которому не нужны заправки и он никогда не стоит в пробках...
Проще простого. Высокое количество оборотов в минуту возможно при выборе передачи которая позволяет это делать на определенном участке пути. Надо крутить педали а не давить на них - ноги не будут забиваться и уставать. Так можно легко катать на длинные расстояния. Ведь движение по прямой и спуски практически не вызывают затруднений. Самая трудоемкая часть пути это подъемы. Для подъемов надо тренировать выносливость и силу ног с дополнительным весом. И также дыхалку тренировать - езда стоя на педалях как по прямой так и на подъемах. Обычная езда на велосипеде развивает только до определенного предела. Пробить этот предел возможно только тренировкой с дополнительными отягощениями.
а я такбличку себе напечатал, на какой передаче и с какой скоростью ехать чтоб каденс был 90, налепил на раму) просто я нищеброд и мой велокомпьютер показывает только скорость, пробег и тп... каденс не показывает, но я же знакю как важен каденс и поэтому стараюсь чтоб мой каденс был 90, а то что это я за велосипедист если езжу с неправильным каденсом) каженс нужно держать в норме))) всем хорошего каденса!)
На алишке велокомп с каденсом можно до 20$ заказать, lixada например) если нищеброд, это не значит, что нужно себе в чем-то отказывать, нужно просто находить альтернативные пути)
@@СтасСавич-л3ы Спасибо за инфу, но у меня все деньги на покупку велосипеда ушли, и даже на 2к больше рассчитанной суммы. А еще нужно купить шлем, крылья, насосик, ремкомплект, расходники для обслуживания, инструменты, замок чтоб не сперли, педали пластиковые поменять и т.п.) Но вообще велокомп и фонарик я с алика беру)
@@Sv1ft велошлем обязательно, никогда не знаешь когда он пригодится, а на лечении можно много сохранить денеть) был случай, когда передним колесом попал в люк и весь удар пришёл на голову, но так как об пенопласт биться было не большое, то все обошлось только рассеченой бровью, которую потом зашли и расцарапанным лицом.. и это за пару недель до свадьбы)
Друже, можно и из обычного велокомпа сделать счётчик каденса. Геркон размещаешь на раме, магнит на педали, в велокомп вбиваешь длину окружности колеса как 1667 мм. Погугли, там ссылка на Пикабу, там объяснено подробно как и почему.
Ни когда не мог крутить медленно педали, просто чувствуется что нагрузка уходит в колено если сильно давить. По этому я взял для себя аналогию из мото и авто. Дизель - мало оборотистый, бенз может и за 12к крутить. Так вот я понял что мои ноги это 2 цилиндровый бенз мотор. Я сам по себе резкий и мне так удобнее. Я брал стяжки и крепил их на раму что бы слегка касаться их при педалировании, типо крылья, создавая ритм при движении. Так я хотел понять какой ритм лучше всего заходит на дальняк. Ну как, 50км которые реально держать все это расстояния и что бы удобно было ехать. Обнаружил что он ~90-120 в зависимости от ветра, а кайфовый 100-110. А заметил этот каденс чисто случайно, когда стал кататься на работу с коришом. Он дизель, блин )) медленно крутит и медленнее едет, катая с ним я стал уставать в несколько раз больше. Я хрен знает как это работает. Но я устаю меньше двигаясь быстрее, и при этом я остываю лучше. А перегрев хуже всего, может и горизонт поплыть. Дышать в ритме проще без перебоев - чувствуешь себя отлично а не обливаешься потом и задыхаешься, потому что тебе не нужно так дышать сейчас, как ты пытаешься - перебор. Я как первый горник купил, так сразу все это почувствовал - тут просто по другому не получится. Ну а скорость максимально средняя моя 32км\ч, это мой рекорд , держался больше 3500 км. пока комп не умер. Я хочу сказать слушайте себя при езде. А перед этим не жалейте денег на велик, как минимум не занижайте планку. Мне повезло, мой знакомый который продавал велики, дал прокатится на своем и на дешевом и но среднем перед покупкой. Он знает меня, мне безполезно что-то говорить, я просто проехался и все сразу понятно стало. Первый лясик был трек 3700 года 2-3 покатался купил 4900, ибо мерседес продавался последний в городе а след поставки шли в 2 раза дороже уже это был тот самый 12 год. Тогда они не так стияли как сейчас дорого. Но и сейчас есть такой-же средний паршивости уровень великов у разных производителей, который А) Удобен, Б) Имеет запас прочности - вам хватит, В) не так уж и дороги. Кстати я колено вылечил великом вот первым треком. Я упал в детстве на асфальт и повредил колено, там были некие шероховатости в чашке. Первое время как стал катать, опухло сильно - словно не мое совсем по пропорциям, а через дней 20 полностью востановилось - стерлись все лишнее, теперь все в порядке. Единственно о чем жалею, что так и не купил "контакты" для езды. Говорят эффективность возрастает сильно на больших дистанция, мол движение ноги вверх по инерции даже, дает профит, а если еще приложить усилие - можно использовать другую мышцу которая обычно отдыхает.
возможно сказывается опыт в другом виде спорта в части понимания своих ощущений. я очень быстро и ещё до этого видоса понял, какая скорость вращения оптимальна. если едешь в гору и эта скорость падает, а в ногах и особенно коленях быстро копится усталость - самое время опустить передачу. Если не успеваешь вращать достаточно быстро, чтобы произошло сцепление и передача усилия на колесо - самое время передачу поднять. Если скорость оптимально, накопление усталости будет происходить незаметно и долго.
Андрей, круто про кадАнс), спс! А вот если вкратце, что лучше и удобнее, быстрее; n.wide 32т и кассета на 9ск-11-36т или система 28-34-46 и трещка 7ск-14-28т? Вот так)
Здравствуйте я из Узбекистана, но постояно слежу за Вашими роликами, у меня горный велосипед с колесами 29, то что вы ичсисляли для шоссейников да. Мой каденс в среднем 66.Спасибо заранее.
Ещё важный момент упущен, это при чрезмерных нагрузках -"ушатывание" трансмиссии, когда не верно передачи используются, а райдер по неопытности продавливает изо всех сил педали. На сезон кассеты может и не хватить)
Все хорошо, только не понял, в чем вред для коленей на слишком быстром каденсе? Проблема же совсем в другом: в нагрузке на сердце, т.е. в учащенном пульсе! Иначе говоря, идеальный Каденс - это оптимальное соотношение между нагрузкой на колени и на сердце.
Авторы, попались в ловушку названия ролика. Имеется в виду, что скорость = каденс * передаточное число. Т.е. для поддержания скорости можно увеличить каденс либо крутить с меньшей чистотой, но с большим усилием. Крутить на высоком каденсе без нагрузки скорее не эффективно, а при очень высоком вредно для сердца. А низкий каденс с высоким усилием действительно вреден для колен, так как во время вращения нога почти весь цикл находится в согнутом состоянии, а усилие на педаль передается через изгиб, т.е. колено.
Я поддерживаю среднее значение в 90. Когда-то узнал, что 90 это норм и оптимально, стал придерживаться. Стало проще контролировать его с датчиком каденса, не надо мысленно считать в голове. И в начале сезона 90 как-то не держалось, потом со временем раскатался и погнал.
Ребята во первых Вы крутые, и я вам ставлю лайки, но после вашего видео про кадденс у меня у меня начилась паническая атака, т.к я купил себе недавно свой первый велосипед и ехжу на фиксе , точнее работаю курьером , ежедневно проезжаю по 100 км, так как мне быть с кадденсом на фиксе, или не быть? или скоро я останусь без коленеий? или мне надо продавать свой байк и брать шоссер? вообщем очень нужна ваша помощь в данном вопросе
Если нагружать колени постепенно, то организм адаптируется. но тут все же важно не нагружать сверх меры. Вы можете посмотреть, рекомендации от спортивного врача th-cam.com/play/PLhl_DCBbdoUkbb_V_B4JnEhdMAL0MLiBh.html
інструмент повинен відповідати майстру. якщо ти чимось заробляеш гроші то і в інструмент повинен вложитись, щоб тобі було зручно. Катати по 100км в день по місту на фіксі, да ви мазахіст батенька. Старайся не перегружати коліна не дави сильно, але як ти будеш не давити місто цеж не пательня є і пагорби і перешкоди. Купуй новий, а ліпше електро ват на 350 з АКБ побільше.
Это как-то связано с частотой пульса? Т.е. гонять кровь (венозную, которую мы подгоняем сокращением мышц -- вроде так физиология работает) синхронно с сердцем. Получается. что комфортность К 90 в оптимизации работы всей нашей биофизики. (Снабжение всем нужным для работы, в частности, мышц -- через кровь) ... Сколько в этом предположении оснований? Велосипед-то ведь в сущности -- трансмиссия между нашими ногами и дорогой... (И ещё, возможно, длина ног имеет значение некоторого коэффициента в параметре К. в чём-то подобно диаметру колеса и прочим передаточным числам)
А оборот имеется ввиду полный оборот ног или половина? Если правая прошла на 180', то левая тоже сделала 180' в сумме получилось 360'. Или все таки оборот это когда одна ноги вернулись в исходную точку?
А 90 это обороты одной ноги? Если на метрономе поставить 90 ударов в минуту нужно будет делать полный оборот каретки на каждый удар, я правильно понимаю? Т.е. ставим 180 и на каждый щелчок попеременно ноги оказываются, например, в самой нижней точке, так?
Я всёравно не могу понять. Вот в беге с каденсом понятно - 1 шаг - это 1 шаг ногой. А вот с педалями получется, если я включу метроном, то счет буду вести под оборот обеими ногами каждый щелчок или одна нога должна сделать полный цикл между щелчками?
Подскажите начинающему велосипедисту. Один оборот это когда скажем педаль из верхнего положения переходит в нижнее, или когда из верхнего делает полный круг и возвращается в верхнее? Вроде как бы логичен второй вариант… но мало ли
А что делать если едешь в гору (мост) на велосипеде сингл? Или что при любом уклоне идти пешком? 😢 В моем городе нет гористой местности но мосты есть и что теперь делать. Как не сломать колени. 😮
Мил человек вспомни как работает двигатель в совокупности с кпп и пойми что на велике твои ноги - это двухпоршневой двигатель. Береги себя,при нагрузках в гору переключись на повышенную и увеличь обороты двигателя. Пей достаточно жидкости, не допускай чрезмерных нагрузок на ноги и велик. И пусть твоё катание на велике будет в кайф !!!
Начал крутить недавно. Вернее вернулся к велосипеду спустя 20 лет перерыва. Раньше очень много ездил на фиксе. Сейчас катаю равнину и пришёл к выводу, что оптимальное сочетание для меня - это большая звезда спереди на 46 и 7-я сзади на 15. Средняя скорость около 30. Каденс 70-73. В теории надо скидывать передачу и добавлять каденс за счёт облегчения, но не могу я месить воздух без сопротивления, скучно и мышцы не грузятся.
Для любителя, ранее в источниках, фигурировал минимальный каденс 60. Что случилось, прогресс подгоняет и каденс?) П.с. для прогулочного катания по прямой, без ощутимой нагрузки, имеет ли значение каденс?
Это как в беге: идеал каденса - 180, но всё настолько индивидуально 😂 Емли ноги ллинные, то при каденсе 160 будет скорость выше, чем при каденсе 180. Так как ширина шага разная)
@@alienbiketv Беговой каденс опредкляется рядом факторов, включающих в себя рост и длину ног. Это матчасть! И я провела параллель с бегом именно потому, что в велоспорте тоже есть ряд факторов
Вы неправильно провели параллель с бегом, в этом случае она не уместна. Вы пытаетесь привнести матчать от одной дисциплины в другую и это не работает. Физические параметры велосипедиста могут повлиять на оптимальное значение каденса для конкретного человека, но и только. На каденс будет существенно влиять длина шатунов. т.е уменьшение длины шатуна, вне зависимости от роста и размера велосипеда, повышает эффективность педалирования поскольку длина рычага уменьшается и прикладываемая через него сила тоже уменьшается, но компенсируется это повышением частоты вращения. Эта связка самая значимая, после выбора передаточных чисел трансмиссии. Само изменение значение каденса говорит о том, уменьшаете Вы нагрузку с мышц или добавляете при сохранении выходной мощности. И то, на что увеличивается/перекладывается основная нагрузка - на кардиосистему или на мышцы. Сумма физических параметров при правильной посадке и технике педалирования выражается в выдаваемой мощности. Каденс - инструмент балансирующий нагрузку велосипедиста. Кроме того, от роста и длины ног зависит размер рамы велосипеда и длина шатунов, что вносит коррективы в оптимальные значения каденса для конкретного велосипедиста. Поэтому, ознакомьтесь с матчастью и не пишите чушь.
Можно было бы выстроить логику, что при одинаковой скорости, тот, кто выдает большую мощность может при этом использовать меньший каденс (если, конечно, скорость одинакова). Такое утверждение может быть корректным, хотя и бессмысленным. Но утверждать, что тот у кого длиннее ноги будет выдавать большую мощность - некорректное утверждение. Кроме того, не будет в реальной жизни встречаться каденс 180 и 160. И даже 140 Вы вряд ли будете встречать, если не занимаетесь специальными тренировками. Реальный каденс у тренированного велосипедиста будет лежать в отрезке 70-120, где ходовые значения на ровном шоссейном участке будут держаться в районе 90-100
Здравствуйте , можете пожалуйста объяснить что означает выражение "в 26 колесе 2 метра" , я сам хочу посчитать скорость но не понимаю как нужно поделить.
8 класс, алгебра: длина окружности (l) равна π(3,14)*диаметр(d). т.е. l=π*d. 1 дюйм равен 2,54 см. Для 26 дюймового колеса d=26*2.54=66.04см=0.66м. соответственно l=0.66*3.14=2.07м
не плохо было бы узнать нагрузку с которой крутить педали что бы не сломать ноги и не покалечить оборудование (сегодня второй день как купил байк но умудрился согнуть переднюю одинарную звезду)
@@ollex7149 Согнул алюминиевую звезду фоток нет ровнял на бардюре ударами плоскогубцев , просто на старте в подъём звезда на 46 зубов вогнулась в месте без жёсткости так как на блине есть проточки
@@SerBel21 касета, по моему была третья скорость хотя может и четвертая (плохой день, за пару часов до этого старая цепь репнула с которой купил байк и все в первый выезд)
SerBel21 На 3 в принципе маловероятно появление из-за физических размеров, а вот на 7 ещё возможно, быть может даже на 5. НО! Тогда она уже должна сразу на ось крепиться, тк на привычный барабан она уже физически не налезет!
AlienBike TV человек не электромотор, поэтому ноги работают как поршни, двигателе внутреннего сгорания. Так или иначе основной крутящий момент от нажатия. Похоже ты сам не знаешь как считается каденс, поэтому отклоняешься от сути вопроса. Повторю вопрос! Один оборот каретачной звёзды состоит из двух тактов усилий ног (правой и левой). Вопрос, в кадансе учитывается количество оборотов ведущей звёзды или такт усилий ног??
Вами уже получен ответ, считаются обороты. В зависимости от датчика может считаться как количество оборотов, или, если датчик совмещенный с пауэр-метром то он замеряет ещё и усилия, то считаются и усилия приложенные в каждой точке круга. Подробнее, почитайте специализированную литературу, будет проще, чем теоретезировать в комментариях. Например, можете почитать, что пишут производители систем замера и как распределяется усилия в течении одного оборота cycling.favero.com/assioma
Выдернули одно изолированное понятие и настроили вокруг него "теорий". А как же рельеф? А ветровые условия? А накопившаяся усталость? А посадка? А как индивидуальные особенности? Есть же "давильщики", а есть "крутильщики", т.е. люди с преобладанием того или иного типа мышечных волокон. Когда ехать уже "нечем", попробуй держать высокий каденс - да, крутить будет легче, но ССС не вывезет. Зря что ли на крайней усталости начинают "ломать" тяжёлые передачи. Если хотите ездить эффективно, нужно всесторонне изучать вопрос, простые рецепты типа: 90 хорошо, 60 плохо, не работают.
Всё верно. Однако, нужно с чего-то начинать. Судя по комментариям, многие даже не задумывались, что существует теория и практика применяемая для выработки индивидуальной стратегии эффективного движения.
езжу на планетарке 3=х скоростной шимано и каденс не подобрать уже,как вы говорите,но колени ноют после длительного катания ,если есть подъемы,что делать?
Привет Братва. А зачем тогда фиксеры. На треке ведь они же. У простых шоссеров тоже фиксеры свои. Патчи хвз... Оно то понятно что скоростя нужны. У меня 40/36 на 36/11 shimano cues u4000. В круг. В гору всё устраивает, А вот по скорости не пойму. Вроде на максималке тяжеловато, а вроде как и маловато на спуске.))) у нас кюса нет в продаже. Хочу cues u6000 попробовать. ,,Восьмая ,, сказали не подойдёт, она чисто для соревнований. Кстати, прошу прощения за мнение личное. Мне кажется на каденс прилично влияет подвеска. Не зря ТТхи такие деревянные. А у хардов можно блокировать колесо. Особенно радует покупатели ашанбайков с полноподвесом, колени до ушей, и рога на руле просто вверх смотрят! Лайк ребятам. Главное человек счастлив.
Все огонь - только не учитывается вес самого вела и то, что 2/3 райдеров / катальцев используют системы 1 (30/32/34) 10+ - где значения будут уже немного нестандартные, исходя из области конкретного применения.. При условии, что легкий (9-11)кг шоссейник и более тяжёлый (14-16)кг эндурик на 11й звезде одним и тем же человеком - разные вещи
@@sansanov37 Сзади была трещетка на 5 звёзд,сейчас гоняю на оставшихся четырёх,думаю поменять систему под квадр.каретку на закрытых подшипниках,тогда уж и трещетку новую поставлю.
Этож какая скорость при каденсе 90 будет на советских "взрослых" велосипедах!? Что-то мне кажется, что дохрена). Мой рост 190, и я не могу маслать в холостую ногами. До сегодняшнего дня не задавался вопросами каденсов, да я и про слово это недели две назад узнал. Вот решил примерно посчитать, получилось 60, быстрее сучить ногами без нагрузки не могу, фигня какая-то получается, с нагрузкой при 60 скорость 20-22, увеличиваю частоту (Каденс) догоняю до 38-39, дальше всё, упираюсь, и сил не хватает и дыхалки)
На мтб езжу 20 среднее. Но кручу как посчитал на калькуляторе. Ну где то 50-55 это очень плохо? Просто мне очень комфортно так. Но я попробую на 90 перейти. Посмотрим что будет.
Если комфортно и нет спортивных задач, то нет смысла повышать так сильно, тем более до 90. это очень плохая идея. У Вас вероятно прогулочный стиль езды. 20, это совсем немного. Поднимите до 60-65 и посмотрите на реакцию организма. покатайте так месяцок, а потом уже принимайте решение о дальнейшем подъёме. возможно он не нужен.
При просёлочной дороге велосипед с 1-й передачей тяжело использовать. Песок, грязь и придется пешком эти участки преодолевать, как и подъемы на небольшие возвышенности.
Красота! Я как бывший велогонщик и действующий тренер , очень рад что вы так доходчиво объяснили эту тему Каденса ! Глубокое вам Мерси!!! Так держать!
Мы с другом хотим в туринг 300 - 400 км. Он советует купить контакты это поможет каденсу и облегчит дорогу или нет? Оставить топталки?
Конечно облегчит! Но нужно привыкнуть к педалям и велотуфлям ! При остановке научиться быстро отрывать ногу от педали! Удачного пути!
@@АлександрЖуравлёв-к4г спасибо!
@@LeenksBarrow Полный оборот на 360 градусов системы. То есть не каждый "шаг" ногой.
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
Жизнь моя уже не будет прежней- я узнал, что такое каденс!
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
😂
за рамками видео осталась одна очень важная вещь: зацикливаться на каком-то поределенном каденсе не нужно. 90 это хорошо, но на низком каденсе отлично тренеруется сила, а на высоком - спринт. в простых покатушках периодическая смена каденса позволяет отдохнуть. в целом нужно любить и уметь использовать как можно больший диапазон, но не перегибая палку.
Сила тренируется не просто на низком каденсе, а интервальными тренировками определённой периодичности. Тупо ломить на тяжёлой передаче по принципу "чем больше тем лучше - "закислишься" и будешь потом восстанавливаться столько, что ни о каком тренировочном эффекте можно будет уже не беспокоиться.
Спринт тоже бывает разный. Есть спринт на равнинных участках, есть спринт в гору, есть спринт на сверх скоростях. Для каждого из этих упражнений подбираются определённые условия и передаточные числа, соответственно им и каденс складывается.
Это точно)
Силу ног лучше в качалочке со штангой на плечах потренировать)) и эффективнее, и колени живые будут
@@kaigreene9514 тут речь вообще о силе в применении к данному виду спорта. Исключительно качалкой тут ничего не добьёшься.
@@NoKnowWhat, хз, о какой силе в этом виде спорта идет речь, но сила, как таковая, тренируется в базовых упражнениях. Базовые упражнения - упражнения, которые задействуют максимальное кол-во мышц, как крупных,так и мелких. Три самых важных базы: становая тяга, присед со штангой на плечах и жим лежа от груди. Так вот, взрывная сила, развиваемая в этих трех упражнениях, будет полезна в любом виде спорта.
И эти упражнения выполняют и футболисты, и легко/тяжелоатлеты и какие-нибудь бобслеисты и, уверен, профессиональные велогонщики, и др.
После покупки велокомпьютера со счётчиком каденса заметил, что выросла выносливость (я стал следить за каденсом и пытаться ездить "по науке") и горка, на которую я раньше боялся даже смотреть, покорилась всего с одной остановкой на помереть. Отличное приобретение, нужно было не жаться, а сразу такой брать.
Начал заниматься спортом, перестал болеть Карл. Все простуженны кругом а я хоть бы хны)) перестали навещать дикие головные боли. Раде такого уже стоит заняться спортом. Дабы хорошо себя чувствовать
Лови лайкос, дружище! ты абсолютно прав!
@@filatovSL спасибо :)
Лучшее видео для начинающих! Ведь в нём не только о каденсе, в целом о грамотном педалировании...
Молодец, автор ! Правильно произнес по-французски ! Респект и уважение !
А я лет 35 езды плевал на Каденс, теперь мои колени плюют на меня... Так что это не шутки...
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
@@Qwerty23457 думаю что 80 оборотов в минуту на вашем конфиге это не реально
Советский велик, если не в горку, то норм
@@maxolid не факт, что было бы лучше. У всего есть свой ресурс
Спасибо, Аквамен. 👍
Ооооой огромное спасибо за этот ролик, в связи в карантинтином каждый день гоняю на велосипеде и это настолько нравится, что и после его окончания скорее всего тоже буду ездить. Почему и хотел купить велокомпьютер и теперь буду знать с какими возможностями искать. Ещё раз спасибо!
Тоже пересел именно на карантине, теперь слезать не охота
+1✌️
Из всех ютуберов, вы лучше всех рассказываете. Спасибо
Последний раз гонял в школьные годы очень много. Сейчас мне 36 исполнил мечту, купил шоссейник. Тренировал каденс сначала минимальным 70, сейчас стараюсь держать минимум 80. Ноги стали привыкать к высоким оборотам, и перестали забиваться, быстрее стали восстанавливаться. Цель держать минимальный 90, не важно гора или спуск. Поднялся каденс до 100-110, пеоеключил и снова держу. Опустился до 80, переключился и держу. Это как на машине держать в рабочей зоне оборотов.
Отличный эксперт! Позитивный, компетентный. Подписался
5 баллов Тезка👌👍😆
60+ каденс уже норм, каденс😉
Спасибо Вам за ваши познавательные видио))) Всё глубже погружаюсь в тему велоспорта
Прямо "велодоктор" очень доступно рассказывает о технически непростых вообщем-то нюансах. Для меня, как любителя, очень познавательно!
я вообще не имел понятия про каденс. интересно
Ггг. Так же и я...) буду иметь теперь на вооружении)))
Очень нужная информация, спасибо Вам Андрей. 👏🤝🤝👍👍👍
Купил сыну велик. походу надо поступать на факультет физкультуры
Спасибо за полезную и нужную информацию. Вы дословно и понятно объясняете.
Тренеру моего малого (которому 11 лет) - 65, в молодости был велогонщиком. 90% времени на тренировках деду приходится орать одно и тоже всем юным спортсменам: убери большую звезду!!! Ставь меньшую!!!( имеется в виду переднюю). Благодаря короновирусу тренировки отменили. Тренер, малый и я теперь тренируемся втроём, т.к. живем рядом, и в наших краях администрация относится лояльно к велосипедистам ,даже во время эпидемии))) Я - противник спорта как такового, использую велик как транспорт каждый день, причём под газом, джазом, в любом состоянии. После совместных тренировок с этим дедом, я стал кататься по-другому. В наших краях тоже используют слово каденс, но чаще- ротация. Если тренер кричит - ротация, ротация блять!!! это значит что передача у Вас слишком тяжёлая, и в конце дистанции у вас полномочия.. уже все. Ведущему зачёт.
Не знаю про убери большую звезду - мне тупо некомфортно даже на средней. Катаю исключительно 3-5 3-6 3-7 на остальных через 5 секунд уже прокручиваются педали
@@Hyleys может у тебя большая звезда на 42 зуба. А на шоссейнике средняя 46, т.е. больше твоей большой
@@ВадимКолокольцев-з7ы хм... Вроде не замечал - ну тогда то да при 46 это уже будет ножки забивать
@@Hyleys надо приучать себя тогда к более высокому каденсу. Я раньше тоже вперед ставил 44 или даже 48, крутил их. Но выяснилось, что это слишком убивает колени. сейчас спереди 32 или 36 зубов, и более чем достаточно.
РОТАЦИЯ, РОТАЦИЯ, БЛ*ТЬ!!!
Просто, полезно и понятно. Ещё бы ваш интернет магазин так работал, а то хотел присмотреть планетарную втулку, а там никаких размеров кроме того под какой она диск.
Длина окружности 26" колёс:
559/47=2051мм (1,95")
559/50=2070мм (2,0")
559/52=2083мм (2,10")
559/54=2095мм (2,125")
Как видно из выше написанного, разница между размерами примерно 12-13мм (что справедливо и для всех остальных размеров колёс), это около 120-130м на каждую тысячу км. Так что если вы немного ошиблись с размером, например за место 2083мм поставили 2095мм - это даст погрешность не более 1,5км на 10тыс. км.
Кст 1,95" мне попадались и с 47мм и с 50мм значением на боковине, визуально это тоже видно, что одна уже другой.
Спасибо, записал!
@@alienbiketv Здравствуйте. Спасибо за прекрасную работу. Подскажите, что за местность (географическое название) показывается на тайминге 3:25? Хочу там катать!))
👍Молодец всё просто и доходчиво всегда объясняет. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо! Хорошее видео. 29" МТБ хардтейл. Трансмиссия 1x10. Передняя 30, задняя 11. 29" колесо, посчитал как 232 см ( точнее ни где не найдёшь, так как зависит от покрышек ). Получается , примерно 34 км. в час. С горки, так и будет. А по прямой, крутить на самой маленькой звёздочке, и взлётная полоса должна быть свободной, и тяжеловато. Тут уже наверное возрастное, седьмой десяток. Но по ровной и прямой дороге, на 2-3 скорости, можно держать 30 км. Это я к тому, что вчера поставил датчик каденса, но Garmin Virb Elite, не подхватила. Это камера, если кто не в курсе. А датчики скорости и пульса, без проблем.
А спереди 30 звезда не маловато спереди ? У меня 32, я вот думаю что поменяется если поставлю больше 34 или 36
есть такое понятие , как "карданить" под горку!,
для "не профи" каденс это вообще индивидуально , ибо это не гонка и не важна скорость , а важно большее КПД при минимум затрате килокалорий , можно по максимум использовать "свободный ход" задний втулки , использовать так называемый "накат" , на некоторое время останавливать вращение педалей
Очень лаконично, спасибо!!
Спасибо.
Но снова же таки Вы правильно приметили: у каждого велодрайвера свои индивидуальные показатели. Скажем для меня с моим лёгким весом (ок.56-59кг) каденс под горку сдовольно таки крутым углом подъёма являет 57-75 об/мин. Тоесть, не заморачиваясь калькуляторами я подбираю каденс и положение цепи на звёздах под себя, для максимального удобства и отдачи велосипеда.
Ведь он для того у меня и существует, чтоб добраться из точки А в точку Б максимально быстро и с максимальным комфортом при минимум затратах усилий и времени.
По сути велосипед это мой личный транспорт, которому не нужны заправки и он никогда не стоит в пробках...
Проблему отсутствия счётчика каденса решил метрономом. Задал BPM, который могу крутить и синхронно давлю педали
Спасибо большое за видео! Теперь то я знаю значение этого матершинного слова😄
Супер!
Прикольно так - периодически глаза широко открываешь! )))
самое главное, мне кажется, это не трогаться с места на тяжелой передаче и не ехать в горку на ней же. все остальное - вещи относительные
Отличный и познавательный ролик.
И пугает и восхищает количество нюансов казалось бы в такой теме как "велосипед".
Проще простого. Высокое количество оборотов в минуту возможно при выборе передачи которая позволяет это делать на определенном участке пути. Надо крутить педали а не давить на них - ноги не будут забиваться и уставать. Так можно легко катать на длинные расстояния. Ведь движение по прямой и спуски практически не вызывают затруднений. Самая трудоемкая часть пути это подъемы. Для подъемов надо тренировать выносливость и силу ног с дополнительным весом. И также дыхалку тренировать - езда стоя на педалях как по прямой так и на подъемах. Обычная езда на велосипеде развивает только до определенного предела. Пробить этот предел возможно только тренировкой с дополнительными отягощениями.
Спасибо! Было интересно!
Спасибо, просветил.
а я такбличку себе напечатал, на какой передаче и с какой скоростью ехать чтоб каденс был 90, налепил на раму) просто я нищеброд и мой велокомпьютер показывает только скорость, пробег и тп... каденс не показывает, но я же знакю как важен каденс и поэтому стараюсь чтоб мой каденс был 90, а то что это я за велосипедист если езжу с неправильным каденсом) каженс нужно держать в норме))) всем хорошего каденса!)
Братан, я тоже нищеброд, отличный лайф хак!
На алишке велокомп с каденсом можно до 20$ заказать, lixada например) если нищеброд, это не значит, что нужно себе в чем-то отказывать, нужно просто находить альтернативные пути)
@@СтасСавич-л3ы Спасибо за инфу, но у меня все деньги на покупку велосипеда ушли, и даже на 2к больше рассчитанной суммы. А еще нужно купить шлем, крылья, насосик, ремкомплект, расходники для обслуживания, инструменты, замок чтоб не сперли, педали пластиковые поменять и т.п.) Но вообще велокомп и фонарик я с алика беру)
@@Sv1ft велошлем обязательно, никогда не знаешь когда он пригодится, а на лечении можно много сохранить денеть) был случай, когда передним колесом попал в люк и весь удар пришёл на голову, но так как об пенопласт биться было не большое, то все обошлось только рассеченой бровью, которую потом зашли и расцарапанным лицом.. и это за пару недель до свадьбы)
Друже, можно и из обычного велокомпа сделать счётчик каденса. Геркон размещаешь на раме, магнит на педали, в велокомп вбиваешь длину окружности колеса как 1667 мм.
Погугли, там ссылка на Пикабу, там объяснено подробно как и почему.
Ни когда не мог крутить медленно педали, просто чувствуется что нагрузка уходит в колено если сильно давить. По этому я взял для себя аналогию из мото и авто. Дизель - мало оборотистый, бенз может и за 12к крутить. Так вот я понял что мои ноги это 2 цилиндровый бенз мотор. Я сам по себе резкий и мне так удобнее. Я брал стяжки и крепил их на раму что бы слегка касаться их при педалировании, типо крылья, создавая ритм при движении. Так я хотел понять какой ритм лучше всего заходит на дальняк. Ну как, 50км которые реально держать все это расстояния и что бы удобно было ехать. Обнаружил что он ~90-120 в зависимости от ветра, а кайфовый 100-110. А заметил этот каденс чисто случайно, когда стал кататься на работу с коришом. Он дизель, блин )) медленно крутит и медленнее едет, катая с ним я стал уставать в несколько раз больше. Я хрен знает как это работает. Но я устаю меньше двигаясь быстрее, и при этом я остываю лучше. А перегрев хуже всего, может и горизонт поплыть. Дышать в ритме проще без перебоев - чувствуешь себя отлично а не обливаешься потом и задыхаешься, потому что тебе не нужно так дышать сейчас, как ты пытаешься - перебор. Я как первый горник купил, так сразу все это почувствовал - тут просто по другому не получится. Ну а скорость максимально средняя моя 32км\ч, это мой рекорд , держался больше 3500 км. пока комп не умер. Я хочу сказать слушайте себя при езде. А перед этим не жалейте денег на велик, как минимум не занижайте планку. Мне повезло, мой знакомый который продавал велики, дал прокатится на своем и на дешевом и но среднем перед покупкой. Он знает меня, мне безполезно что-то говорить, я просто проехался и все сразу понятно стало. Первый лясик был трек 3700 года 2-3 покатался купил 4900, ибо мерседес продавался последний в городе а след поставки шли в 2 раза дороже уже это был тот самый 12 год. Тогда они не так стияли как сейчас дорого. Но и сейчас есть такой-же средний паршивости уровень великов у разных производителей, который А) Удобен, Б) Имеет запас прочности - вам хватит, В) не так уж и дороги. Кстати я колено вылечил великом вот первым треком. Я упал в детстве на асфальт и повредил колено, там были некие шероховатости в чашке. Первое время как стал катать, опухло сильно - словно не мое совсем по пропорциям, а через дней 20 полностью востановилось - стерлись все лишнее, теперь все в порядке. Единственно о чем жалею, что так и не купил "контакты" для езды. Говорят эффективность возрастает сильно на больших дистанция, мол движение ноги вверх по инерции даже, дает профит, а если еще приложить усилие - можно использовать другую мышцу которая обычно отдыхает.
Искренне благодарю Вас за внесение ясности в "личные "понимания") будем работать над ошибками, селе че, вопросы задавать можно?
Спасибо Большое, твои ролики ,ну , просто , отличные !
Спасибо. Просто и информативно. Словом - качественная подача темы.
Желаю Тебе Совершенствоваться!
Был уверен, что к концу ролика счётчик каденса досчитает ровно до 90 )
Андрей, ты слишком офигенен, мне порой сложно тебя услышать)))
😂🤣👍👍👍
это Весна, просто найдите Мужчину.☝
Evgeny_RM спасибо, конечно, за совет, и вам того же))
@@tatyanaabarinova7280 чего "того же", тоже мужчину найти?
@@RagemanRM ага, раз всем советуете, значит вам помогло и вы тоже перестали на Андрюшу залипать))
возможно сказывается опыт в другом виде спорта в части понимания своих ощущений. я очень быстро и ещё до этого видоса понял, какая скорость вращения оптимальна. если едешь в гору и эта скорость падает, а в ногах и особенно коленях быстро копится усталость - самое время опустить передачу. Если не успеваешь вращать достаточно быстро, чтобы произошло сцепление и передача усилия на колесо - самое время передачу поднять. Если скорость оптимально, накопление усталости будет происходить незаметно и долго.
О вилках разбор не делали, хотелось бы глянуть.
Количество вращений педалей в минуту это - то же, что количество оборотов оси каретки? Какой каденс у спортсменов на 0:20, навскидку?
Андрей, круто про кадАнс), спс! А вот если вкратце, что лучше и удобнее, быстрее; n.wide 32т и кассета на 9ск-11-36т или система 28-34-46 и трещка 7ск-14-28т? Вот так)
Здравствуйте я из Узбекистана, но постояно слежу за Вашими роликами, у меня горный велосипед с колесами 29, то что вы ичсисляли для шоссейников да. Мой каденс в среднем 66.Спасибо заранее.
В горах рельеф непредсказуемый. Хоть с велика не упасть, какой там каденс )))
Веселый чел! Классная подача! М О Л О Д Е Ц!
да, он ржачный
Самая маленькая скорость достигается при каденсе стремящемуся к нулю 😉
по мере приближения к светофору, которому до переключения ещё полторы минуты )
Ещё важный момент упущен, это при чрезмерных нагрузках -"ушатывание" трансмиссии, когда не верно передачи используются, а райдер по неопытности продавливает изо всех сил педали. На сезон кассеты может и не хватить)
Каденс нужен чтобы не уставать.☝⚠
Удачи админ а вас карантин нету У нас карантин Кыргызстан всем Салам .
У нас карантин пока только добровольный ) До принудительного дело пока не дошло )
@@alienbiketv аа спосибо и удачи я жду новая видео
лет 15 назад бы это видео, когда ещё были живы мои колени )
Все хорошо, только не понял, в чем вред для коленей на слишком быстром каденсе? Проблема же совсем в другом: в нагрузке на сердце, т.е. в учащенном пульсе! Иначе говоря, идеальный Каденс - это оптимальное соотношение между нагрузкой на колени и на сердце.
попал в точку
Авторы, попались в ловушку названия ролика. Имеется в виду, что скорость = каденс * передаточное число. Т.е. для поддержания скорости можно увеличить каденс либо крутить с меньшей чистотой, но с большим усилием. Крутить на высоком каденсе без нагрузки скорее не эффективно, а при очень высоком вредно для сердца. А низкий каденс с высоким усилием действительно вреден для колен, так как во время вращения нога почти весь цикл находится в согнутом состоянии, а усилие на педаль передается через изгиб, т.е. колено.
Ничего не понял 😜👍 но очень интересно 🔥🔥
Я поддерживаю среднее значение в 90. Когда-то узнал, что 90 это норм и оптимально, стал придерживаться. Стало проще контролировать его с датчиком каденса, не надо мысленно считать в голове. И в начале сезона 90 как-то не держалось, потом со временем раскатался и погнал.
Я этого продавца давно слушаю молодец
Вы путаете продавцов с ведущим канала. 😂😂😂
Скажите пожалуйста , а для катания по городу на односкоростном городском велосипеде - это не актуально?
Если город плоский - типа без горок, а крутишь лениво - то односкоростной норм
Ребята во первых Вы крутые, и я вам ставлю лайки, но после вашего видео про кадденс у меня у меня начилась паническая атака, т.к я купил себе недавно свой первый велосипед и ехжу на фиксе , точнее работаю курьером , ежедневно проезжаю по 100 км, так как мне быть с кадденсом на фиксе, или не быть? или скоро я останусь без коленеий? или мне надо продавать свой байк и брать шоссер? вообщем очень нужна ваша помощь в данном вопросе
Если нагружать колени постепенно, то организм адаптируется. но тут все же важно не нагружать сверх меры.
Вы можете посмотреть, рекомендации от спортивного врача th-cam.com/play/PLhl_DCBbdoUkbb_V_B4JnEhdMAL0MLiBh.html
інструмент повинен відповідати майстру. якщо ти чимось заробляеш гроші то і в інструмент повинен вложитись, щоб тобі було зручно. Катати по 100км в день по місту на фіксі, да ви мазахіст батенька. Старайся не перегружати коліна не дави сильно, але як ти будеш не давити місто цеж не пательня є і пагорби і перешкоди. Купуй новий, а ліпше електро ват на 350 з АКБ побільше.
Это как-то связано с частотой пульса? Т.е. гонять кровь (венозную, которую мы подгоняем сокращением мышц -- вроде так физиология работает) синхронно с сердцем. Получается. что комфортность К 90 в оптимизации работы всей нашей биофизики. (Снабжение всем нужным для работы, в частности, мышц -- через кровь) ... Сколько в этом предположении оснований? Велосипед-то ведь в сущности -- трансмиссия между нашими ногами и дорогой... (И ещё, возможно, длина ног имеет значение некоторого коэффициента в параметре К. в чём-то подобно диаметру колеса и прочим передаточным числам)
я очень скупой на лайки, тут не выдержал и поставил лойс
👍
Кадэинс! Да это такая же тема у любого спорта при больших нагрузках снашиваются суставы железы не успевают вырабатывать смазку для них.
От души !
ребят дайте ссылку на ваш велокомп со счетчиком каденса
Спасибо!
Всё понятно!
Суть ясна!
Аж стало интересно посчитать диапазон на своём байке)
Вышло 12-50 км/ч
12,36 - 52,9 =)
А оборот имеется ввиду полный оборот ног или половина? Если правая прошла на 180', то левая тоже сделала 180' в сумме получилось 360'. Или все таки оборот это когда одна ноги вернулись в исходную точку?
А 90 это обороты одной ноги? Если на метрономе поставить 90 ударов в минуту нужно будет делать полный оборот каретки на каждый удар, я правильно понимаю? Т.е. ставим 180 и на каждый щелчок попеременно ноги оказываются, например, в самой нижней точке, так?
Оборот педали - он всего один. Внимательно обдумайте как связаны обороты левой и правой ноги между собой. Тогда, вопрос отпадет сам собой.
Как зависит этот Каденс от диаметра колес . И вообще можете про диаметр подробнее . Спасибо .
При прочих равных каденс увеличивается с уменьшением диаметра колёс.
А как насчёт электричек типо Haibike
Я всёравно не могу понять. Вот в беге с каденсом понятно - 1 шаг - это 1 шаг ногой. А вот с педалями получется, если я включу метроном, то счет буду вести под оборот обеими ногами каждый щелчок или одна нога должна сделать полный цикл между щелчками?
Каденсом считается количество ПОЛНЫХ оборотов в минуту. 🤪
Подскажите начинающему велосипедисту. Один оборот это когда скажем педаль из верхнего положения переходит в нижнее, или когда из верхнего делает полный круг и возвращается в верхнее? Вроде как бы логичен второй вариант… но мало ли
Конечно полный оборот.
А что делать если едешь в гору (мост) на велосипеде сингл?
Или что при любом уклоне идти пешком? 😢
В моем городе нет гористой местности но мосты есть и что теперь делать.
Как не сломать колени. 😮
Не катайте на сингле ) ну серьезно. зачем изобрели передачи?
Мил человек вспомни как работает двигатель в совокупности с кпп и пойми что на велике твои ноги - это двухпоршневой двигатель. Береги себя,при нагрузках в гору переключись на повышенную и увеличь обороты двигателя. Пей достаточно жидкости, не допускай чрезмерных нагрузок на ноги и велик. И пусть твоё катание на велике будет в кайф !!!
Вот пока слушал автора как раз про это думал. Там же все на интуиции и ощущении...
Перегрев двигателя и масла тоже не забывайте
В каком приложении в телефоне он это вычислял, в гугл плей есть, но отзывы не очень
Начал крутить недавно. Вернее вернулся к велосипеду спустя 20 лет перерыва. Раньше очень много ездил на фиксе. Сейчас катаю равнину и пришёл к выводу, что оптимальное сочетание для меня - это большая звезда спереди на 46 и 7-я сзади на 15. Средняя скорость около 30. Каденс 70-73. В теории надо скидывать передачу и добавлять каденс за счёт облегчения, но не могу я месить воздух без сопротивления, скучно и мышцы не грузятся.
Для любителя, ранее в источниках, фигурировал минимальный каденс 60. Что случилось, прогресс подгоняет и каденс?)
П.с. для прогулочного катания по прямой, без ощутимой нагрузки, имеет ли значение каденс?
Для прогулочного нет никакого значения, ибо прогулка не подразумевает больших и средних нагрузок.
После слов "можно заканчивать передачу" стоило ее все-таки закончить
Вращение педалей или 1 педали в минуту? Из данного видео я понял, что средний каденс 90, т.е по 45 вращений педали на каждую ногу? всё верно?
Спасибо )
Это как в беге: идеал каденса - 180, но всё настолько индивидуально 😂 Емли ноги ллинные, то при каденсе 160 будет скорость выше, чем при каденсе 180. Так как ширина шага разная)
Вы пишите ерунду, ознакомьтесь с матчастью.
@@alienbiketv Беговой каденс опредкляется рядом факторов, включающих в себя рост и длину ног. Это матчасть! И я провела параллель с бегом именно потому, что в велоспорте тоже есть ряд факторов
Вы неправильно провели параллель с бегом, в этом случае она не уместна. Вы пытаетесь привнести матчать от одной дисциплины в другую и это не работает. Физические параметры велосипедиста могут повлиять на оптимальное значение каденса для конкретного человека, но и только.
На каденс будет существенно влиять длина шатунов. т.е уменьшение длины шатуна, вне зависимости от роста и размера велосипеда, повышает эффективность педалирования поскольку длина рычага уменьшается и прикладываемая через него сила тоже уменьшается, но компенсируется это повышением частоты вращения.
Эта связка самая значимая, после выбора передаточных чисел трансмиссии.
Само изменение значение каденса говорит о том, уменьшаете Вы нагрузку с мышц или добавляете при сохранении выходной мощности. И то, на что увеличивается/перекладывается основная нагрузка - на кардиосистему или на мышцы.
Сумма физических параметров при правильной посадке и технике педалирования выражается в выдаваемой мощности.
Каденс - инструмент балансирующий нагрузку велосипедиста.
Кроме того, от роста и длины ног зависит размер рамы велосипеда и длина шатунов, что вносит коррективы в оптимальные значения каденса для конкретного велосипедиста.
Поэтому, ознакомьтесь с матчастью и не пишите чушь.
Можно было бы выстроить логику, что при одинаковой скорости, тот, кто выдает большую мощность может при этом использовать меньший каденс (если, конечно, скорость одинакова). Такое утверждение может быть корректным, хотя и бессмысленным. Но утверждать, что тот у кого длиннее ноги будет выдавать большую мощность - некорректное утверждение.
Кроме того, не будет в реальной жизни встречаться каденс 180 и 160. И даже 140 Вы вряд ли будете встречать, если не занимаетесь специальными тренировками. Реальный каденс у тренированного велосипедиста будет лежать в отрезке 70-120, где ходовые значения на ровном шоссейном участке будут держаться в районе 90-100
Здравствуйте , можете пожалуйста объяснить что означает выражение "в 26 колесе 2 метра" , я сам хочу посчитать скорость но не понимаю как нужно поделить.
8 класс, алгебра: длина окружности (l) равна π(3,14)*диаметр(d). т.е. l=π*d. 1 дюйм равен 2,54 см. Для 26 дюймового колеса d=26*2.54=66.04см=0.66м. соответственно l=0.66*3.14=2.07м
не плохо было бы узнать нагрузку с которой крутить педали что бы не сломать ноги и не покалечить оборудование (сегодня второй день как купил байк но умудрился согнуть переднюю одинарную звезду)
?
@@ollex7149 Согнул алюминиевую звезду фоток нет ровнял на бардюре ударами плоскогубцев , просто на старте в подъём звезда на 46 зубов вогнулась в месте без жёсткости так как на блине есть проточки
Стартовал в гору на 46 спереди? А что же сзади включено было?
@@SerBel21 касета, по моему была третья скорость хотя может и четвертая (плохой день, за пару часов до этого старая цепь репнула с которой купил байк и все в первый выезд)
6:09 Самая маленькая 9? Чо за трансмиссия такая? Снимите про неё видос!
Может, девятой посчёту )))
@@pipertoniy, не, реально у SRAM есть, оказывается, кассеты со звёздами на 9. Ждём, когда появятся звёзды на 3 зуба ;)
SerBel21
На 3 в принципе маловероятно появление из-за физических размеров, а вот на 7 ещё возможно, быть может даже на 5. НО! Тогда она уже должна сразу на ось крепиться, тк на привычный барабан она уже физически не налезет!
А что, если я кручу каденс 90, но с усилием?
Тогда кушай и пей много, но часто.)
Это очень хорошо.
Количество оборотов в минуту или нажатий? В одном обороте два нажатий
Не существует никаких нажатий. Правильная техника - техника кругового педалирования.
AlienBike TV человек не электромотор, поэтому ноги работают как поршни, двигателе внутреннего сгорания. Так или иначе основной крутящий момент от нажатия. Похоже ты сам не знаешь как считается каденс, поэтому отклоняешься от сути вопроса. Повторю вопрос! Один оборот каретачной звёзды состоит из двух тактов усилий ног (правой и левой). Вопрос, в кадансе учитывается количество оборотов ведущей звёзды или такт усилий ног??
Вами уже получен ответ, считаются обороты.
В зависимости от датчика может считаться как количество оборотов, или, если датчик совмещенный с пауэр-метром то он замеряет ещё и усилия, то считаются и усилия приложенные в каждой точке круга.
Подробнее, почитайте специализированную литературу, будет проще, чем теоретезировать в комментариях.
Например, можете почитать, что пишут производители систем замера и как распределяется усилия в течении одного оборота cycling.favero.com/assioma
AlienBike TV спасибо!
Выдернули одно изолированное понятие и настроили вокруг него "теорий". А как же рельеф? А ветровые условия? А накопившаяся усталость? А посадка? А как индивидуальные особенности? Есть же "давильщики", а есть "крутильщики", т.е. люди с преобладанием того или иного типа мышечных волокон. Когда ехать уже "нечем", попробуй держать высокий каденс - да, крутить будет легче, но ССС не вывезет. Зря что ли на крайней усталости начинают "ломать" тяжёлые передачи.
Если хотите ездить эффективно, нужно всесторонне изучать вопрос, простые рецепты типа: 90 хорошо, 60 плохо, не работают.
Всё верно. Однако, нужно с чего-то начинать. Судя по комментариям, многие даже не задумывались, что существует теория и практика применяемая для выработки индивидуальной стратегии эффективного движения.
когда ехать уже нечем, понизил передачу. если эта передача самая низкая - пора отдохнуть, бро.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki А если у тебя на велосипеде одна звезда, до заката всего час, а проехать до темноты нужно ещё 20 км?
езжу на планетарке 3=х скоростной шимано и каденс не подобрать уже,как вы говорите,но колени ноют после длительного катания ,если есть подъемы,что делать?
Менять велосипед однозначно.
Надо поменять звезды спереди и сзади. Я езжу 38/19 летом и 38/22 зимой.
Привет Братва. А зачем тогда фиксеры. На треке ведь они же. У простых шоссеров тоже фиксеры свои. Патчи хвз... Оно то понятно что скоростя нужны. У меня 40/36 на 36/11 shimano cues u4000. В круг. В гору всё устраивает, А вот по скорости не пойму. Вроде на максималке тяжеловато, а вроде как и маловато на спуске.))) у нас кюса нет в продаже. Хочу cues u6000 попробовать. ,,Восьмая ,, сказали не подойдёт, она чисто для соревнований.
Кстати, прошу прощения за мнение личное. Мне кажется на каденс прилично влияет подвеска. Не зря ТТхи такие деревянные. А у хардов можно блокировать колесо.
Особенно радует покупатели ашанбайков с полноподвесом, колени до ушей, и рога на руле просто вверх смотрят! Лайк ребятам. Главное человек счастлив.
Все огонь - только не учитывается вес самого вела и то, что 2/3 райдеров / катальцев используют системы 1 (30/32/34) 10+ - где значения будут уже немного нестандартные, исходя из области конкретного применения..
При условии, что легкий (9-11)кг шоссейник и более тяжёлый (14-16)кг эндурик на 11й звезде одним и тем же человеком - разные вещи
отлично!
Скажите пожалуйста 52х12 при 29" Нормально будет на подъёме
Туговато будет, в конце подъёма на мост я так звезду на 12 сломал.
@@AlekseiVasilich
Ни фига себе, и на чем сейчас гоняете
@@sansanov37 Сзади была трещетка на 5 звёзд,сейчас гоняю на оставшихся четырёх,думаю поменять систему под квадр.каретку на закрытых подшипниках,тогда уж и трещетку новую поставлю.
@@AlekseiVasilich по хорошему, весь обвес менять надо, ...
@@sansanov37 А смысл,рама далеко не новая.И выглядеть будет как матерый крокодил🐊
Этож какая скорость при каденсе 90 будет на советских "взрослых" велосипедах!? Что-то мне кажется, что дохрена).
Мой рост 190, и я не могу маслать в холостую ногами. До сегодняшнего дня не задавался вопросами каденсов, да я и про слово это недели две назад узнал. Вот решил примерно посчитать, получилось 60, быстрее сучить ногами без нагрузки не могу, фигня какая-то получается, с нагрузкой при 60 скорость 20-22, увеличиваю частоту (Каденс) догоняю до 38-39, дальше всё, упираюсь, и сил не хватает и дыхалки)
На мтб езжу 20 среднее. Но кручу как посчитал на калькуляторе. Ну где то 50-55 это очень плохо? Просто мне очень комфортно так. Но я попробую на 90 перейти. Посмотрим что будет.
Если комфортно и нет спортивных задач, то нет смысла повышать так сильно, тем более до 90. это очень плохая идея. У Вас вероятно прогулочный стиль езды. 20, это совсем немного. Поднимите до 60-65 и посмотрите на реакцию организма. покатайте так месяцок, а потом уже принимайте решение о дальнейшем подъёме. возможно он не нужен.
32 спереди сзади 11/36
1 км что делать?
1:57 90-500? Это типо есть люди которые работают со скоростью дизеля на холостых?
А для неспешных прогулок по проселочным дорогам и асфальту вообще нужен велосипед с передачами или хватит велосипеда с одной передачей?
Передачи нужны обязательно!
Как минимум планетарная втулка или система 1х (одна звезда спереди).
При просёлочной дороге велосипед с 1-й передачей тяжело использовать. Песок, грязь и придется пешком эти участки преодолевать, как и подъемы на небольшие возвышенности.
Хватит с одной, если вы не спортсмен. 15 лет на таком ездил. По 1500 км за лето. В основном асфальт и грунтовки. Ноги были как у быка.