@@UnimogTeamFitzen Das ging stark zurück. Noch vor 25 Jahren gab es nach eigener Wahrnehmung mehr Unimog, bei Lohnunternehmen, manchem Landwirt, im Forst, in den Kommunen, bei THW und Feuerwehr (oft ex-Bundeswehr-Fahrzeuge). Aber die Technik und die Größe der Betriebe hat sich gewandelt. Heute übliche 50 und 60 km/h bei Standardtraktoren machen diese zwar nicht zu Transportspezialisten, aber vereinzelt können sie das ausfüllen, mit dafür zugelassenen Anhängern, oder Dolly und Sattelauflieger. Zudem kamen Agrar-Lkw auf. Während man früher mehr Überkippbehälter kombiniert mit Düngerstreuer oder Bestellkombination und Aufbautanks im Pflanzenschutz sah, hat sich das bis heute stark gewandelt. Die ganz großen Betriebe verwenden Technik, die aufgesattelt und eher mit Big Bags oder Teleskopladern am Feldrand beschickt wird, auf vielen Höfen kommt heute eine anhängbare Pflanzenschutzspritze zum Einsatz. Das war, worin auch der MB trac neben den guten Straßeneigenschaften seine Stärken hatte. Und Anbaufeldhäcksler, welche früher mit Rückfahreinrichtung durch große Fendt Favorit, Schlüter oder MB trac bewegt wurden, haben heute wegen den vielfach leistungsfähigeren Selbstfahrern kaum mehr Bedeutung. Bezeichnend in der Hinsicht auch, dass AGCO den Fendt Geräteträger einstellte, obwohl dieser früher recht stark verbreitet war, gerade bei uns im Süden auf Betrieben mit Grünlandanteil zum Wenden und Schwaden oft gesehen war, oder mit eigenen Geräten im Zwischenachsanbau für Mais und Rüben, trotzdem hat die Zeit sich gewandelt. Im ganz großen Stil handelt es sich beim Claas Xerion oder Terra Gator auch noch um Geräteträger, deren Charakteristik aber weniger universell, dafür stark auf landwirtschaftliche Großbetriebe angepasst ist.
Schön mal einen neuen Unimog zu sehen,mir kommt es vor als werden es weniger heutzutage,selbst bei der Kommune sehe ich kaum noch welche.Würde auch gern mal mitfahren in einem Unimog,hatte letztens gehofft in Eutin das da wieder welche zum fahren sind wie in einem Jahr aber dieses Jahr war es mau,da war nicht mal LKW fahren drin.Ohne LKW - Lappen hat man nicht so große Möglichkeiten.
Schön immer die Fahrer zu hören was die von den Maschinen halten :) darf ich fragen warum der ZX keine Pickup bzw die Tasträder abgebaut wurden ? hatte der einen schaden und lauft jetzt nur noch als Häcksel wage ? Schöne grüße aus dem Allgäu wos schneit und jetzt auch jede menge Unimogs laufen :D
Gott sei Dank war es nicht Nass sonst hättest ein Video vom abschleppen machen können Im Nassen Gelände ist die Traktion mit den kleinen Räder bescheiden
Unimog hin oder her...mit den kleinen und schmalen reifen und leider ohne stufenloser antrieb..klar auf der Straße klasse aber im rest mehr schlecht als recht
Hmm..., so ein Sicherheitsgurt ist auch bloß ein 'Nice to have'-feature, wenn man ihn nicht nutzt. Da hätte man sich das Kreuzchen in der Aufpreisliste sparen können, denke ich.
Besser als jeder Testbericht !
Der Unimog ist so schön mit dem 3achs Ladewagen
Den Mog möchte ich mal am Hang mit dem Tridem ZX sehen.
Ich auch das wird bestimmt ganzschön eng heizotruck
Schönes Gespann, und die Farbe vom Unimog ist einfach Mega👍🏼
Colles Gespann und interessanter Bericht. Bin gespannt, wann wir mal solch einen Unimog vor die Linse bekommen ;-)
Vielen Dank, viele gibt es leider nicht :/
@@UnimogTeamFitzen Das ging stark zurück. Noch vor 25 Jahren gab es nach eigener Wahrnehmung mehr Unimog, bei Lohnunternehmen, manchem Landwirt, im Forst, in den Kommunen, bei THW und Feuerwehr (oft ex-Bundeswehr-Fahrzeuge). Aber die Technik und die Größe der Betriebe hat sich gewandelt. Heute übliche 50 und 60 km/h bei Standardtraktoren machen diese zwar nicht zu Transportspezialisten, aber vereinzelt können sie das ausfüllen, mit dafür zugelassenen Anhängern, oder Dolly und Sattelauflieger. Zudem kamen Agrar-Lkw auf. Während man früher mehr Überkippbehälter kombiniert mit Düngerstreuer oder Bestellkombination und Aufbautanks im Pflanzenschutz sah, hat sich das bis heute stark gewandelt. Die ganz großen Betriebe verwenden Technik, die aufgesattelt und eher mit Big Bags oder Teleskopladern am Feldrand beschickt wird, auf vielen Höfen kommt heute eine anhängbare Pflanzenschutzspritze zum Einsatz. Das war, worin auch der MB trac neben den guten Straßeneigenschaften seine Stärken hatte. Und Anbaufeldhäcksler, welche früher mit Rückfahreinrichtung durch große Fendt Favorit, Schlüter oder MB trac bewegt wurden, haben heute wegen den vielfach leistungsfähigeren Selbstfahrern kaum mehr Bedeutung. Bezeichnend in der Hinsicht auch, dass AGCO den Fendt Geräteträger einstellte, obwohl dieser früher recht stark verbreitet war, gerade bei uns im Süden auf Betrieben mit Grünlandanteil zum Wenden und Schwaden oft gesehen war, oder mit eigenen Geräten im Zwischenachsanbau für Mais und Rüben, trotzdem hat die Zeit sich gewandelt. Im ganz großen Stil handelt es sich beim Claas Xerion oder Terra Gator auch noch um Geräteträger, deren Charakteristik aber weniger universell, dafür stark auf landwirtschaftliche Großbetriebe angepasst ist.
Auf das Gespann könnte ich mir richtig ein scheuern Unimog fahren ist einfach geil
Sehr interessantes video, danke !
Schön mal einen neuen Unimog zu sehen,mir kommt es vor als werden es weniger heutzutage,selbst bei der Kommune sehe ich kaum noch welche.Würde auch gern mal mitfahren in einem Unimog,hatte letztens gehofft in Eutin das da wieder welche zum fahren sind wie in einem Jahr aber dieses Jahr war es mau,da war nicht mal LKW fahren drin.Ohne LKW - Lappen hat man nicht so große Möglichkeiten.
Gerne mehr mit Detlef, mega spannend
Ihr habt die 1Million Aufrufe geschaft glückwunsch
Vielen Dank
🙏
Top Video immer mehr davon bitte ;)
Sehr schönes Video 😍
Tut mir leid aber der wahre Star des Videos ist der favorit 818 ;)
Wieso?
@@nil2m666 Weil der favorit einfach das geilste Gerät in dem Video ist
Fendt Favorit = Fendt ohne Vario = guter Schlepper
@@frederikJD3650 So ist es
dacht ich mir auch !!😂😂
tolles Video
Schönes Video
der ZT ist kein Vergleich zum Unimog meint er ... der ZT ist aber bestimmt schon abgezahlt :- )
Der Unimog war auch nur ein Vorführer
Unimog Team Fitzen jop, der hat nochs germersheimer kennzeichen drauf, landkreis neben mir
Befreit denn der Unimog einen von der Anschnallpflicht?
Schön immer die Fahrer zu hören was die von den Maschinen halten :) darf ich fragen warum der ZX keine Pickup bzw die Tasträder abgebaut wurden ? hatte der einen schaden und lauft jetzt nur noch als Häcksel wage ? Schöne grüße aus dem Allgäu wos schneit und jetzt auch jede menge Unimogs laufen :D
Sicherlich zum Gewicht sparen
bei nem zx kann man wahrscheinlich nicht so leicht die pick up abbauen
Ich wohne auch in Seedorf. Nur nicht in dem
Hat dieser Mog in agrar auch den Kühler hinter dem Vorderrad fast auf dem Boden? Zu kleine Räder das Spielzeug. 818 ist da schon was Richtiges
Suoer video
Cool der hat ein Germersheimer Kennzeichen ....kommt ihr nicht normal aus Nord Deutschland?
also wenn ich den fahrer richtig verstnden hab ist das ne Vorführer. kann mich aber irren
Nikolas ja, unimogs werden ja in wörth gebaut und des is en vorführer
Nice
Gott sei Dank war es nicht Nass sonst hättest ein Video vom abschleppen machen können
Im Nassen Gelände ist die Traktion mit den kleinen Räder bescheiden
Unimog hin oder her...mit den kleinen und schmalen reifen und leider ohne stufenloser antrieb..klar auf der Straße klasse aber im rest mehr schlecht als recht
Hmm...,
so ein Sicherheitsgurt ist auch bloß ein 'Nice to have'-feature, wenn man ihn nicht nutzt. Da hätte man sich das Kreuzchen in der Aufpreisliste sparen können, denke ich.
schaut doch mal manche schlagen sich um nen unomog und ihr habt 10 oder so und benutzt sie nich mal richtig
Unimog mit LKW Getriebe ,so ein Unsinn !
Unimog kann nie traktor ersetzen mit seinen 4 gleich KLEINEN Räder
tolles video