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これのUーV46V乗ってます。ディーゼルキックアップルーフです。北海道の冬山では重宝してます。
親父がこれの、乗用モデルの7人乗りのキックアップルーフのマルーンとシルバーのツートンの前期の2500ccのディーゼルターボで純正アルミホイールが付いている車に乗ってました
Крутые у тебя видео. Смотрю с удовольствием. Жалко нет русских субтитров.
本格四駆に市民権を与えたエポックモデル
僕も二代目パジェロ乗っています。
二代目のバングレードにはリーフモデルもありましたね、そっちのほうが希少価値がありますね、このモデルはパートタイムモデルですね、SS4ではないですね、シフトパターンセンターデフロックのパターンがありませんしね、まあパートタイムでもフルタイムでも違いといえば雨の日に使えるか使えないかくらいですし、二代目はミッドとキックアップしかありませんでしたが初代にはハイルーフもあってクリアランスがとても広くてよかったです、自分は初代の2.3ディーゼルのハイルーフとJ-topとスポーツターボを乗ってました、二代目もいいけど初代のほうが軽くていいです、乗り心地は二代目以降のほうがいいですけどね、でもタイヤサイズは225/75だとちょっと小さいね、245/75か思い切って235/85でもいいかも、
Thise safari roof Pajeros are nice!
スーパーセレクト4WDっていう固有名詞だから言い換えない方がいいかと
これのUーV46V乗ってます。ディーゼルキックアップルーフです。北海道の冬山では重宝してます。
親父がこれの、乗用モデルの7人乗りのキックアップルーフのマルーンとシルバーのツートンの前期の2500ccのディーゼルターボで純正アルミホイールが付いている車に乗ってました
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本格四駆に市民権を与えたエポックモデル
僕も二代目パジェロ乗っています。
二代目のバングレードにはリーフモデルもありましたね、そっちのほうが希少価値がありますね、
このモデルはパートタイムモデルですね、SS4ではないですね、シフトパターンセンターデフロックのパターンがありませんしね、まあパートタイムでもフルタイムでも違いといえば雨の日に使えるか使えないかくらいですし、
二代目はミッドとキックアップしかありませんでしたが初代にはハイルーフもあってクリアランスがとても広くて
よかったです、自分は初代の2.3ディーゼルのハイルーフとJ-topとスポーツターボを乗ってました、
二代目もいいけど初代のほうが軽くていいです、乗り心地は二代目以降のほうがいいですけどね、
でもタイヤサイズは225/75だとちょっと小さいね、245/75か思い切って235/85でもいいかも、
Thise safari roof Pajeros are nice!
スーパーセレクト4WDっていう固有名詞だから言い換えない方がいいかと