Étanchéité fuite d'huile demi culasse moteur PSA 1.6l hdi 8 soupapes.
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Bonjour tout le monde,
Dans la vidéo vous allez voir comment faire l'étanchéité de la demi culasse.
Pièce nécessaire:
1 kit distribution + pompe à eau
1 Courroie d'accessoire
1 Joint spi arbre à cames
1 Joint spi vilebrequin
5l à 7l de liquide de refroidissement
1 Jeu de joint de pompe à vide
1Joint de couvre culasse
1 Tuyau de retour injecteur
5 Joint taurique réf: 1682801580
1 Visse d'arbre à cames
1 Visse de vilebrequin
Bonjour Doc !
Finalement tout est revenu dans l'ordre après avoir fait une réinitialisation du boitier d'air et du débitmètre avec la valise !
Je dirais même qu'il a plus la pêche qu'avant !
Ces éléments n'ont pas supporté d'être débranchés et rebranchés !
Merci pour vos retours rapides, c'est un régal
Salutations Corses
Alain
Bravo, je suis en admiration devant votre générosité de partager un savoir et compétence de qualité. De la part d’un particulier qui ne sait même pas faire une vidange !
bonjour et merci,
quand on a les bon outils et les explications au final c'est pas très compliqué.
la vidange c'est le début de la mécanique, il faut que je fasse une vidéo la dessus.
merci encore.
Beau travail 👍😊
Merci beaucoup 😁
Bonjour très bonne vidéo bravo pour ton boulot qui va en aider plus d'un. Les deux seules remarques que je te ferai c'est que les pièces surfacées qui travaillent en torsion comme le porte arbre à came se desserent dans l'ordre extérieur vers interieur et se serrent intérieur vers extérieur. Concernant les linguets les irrégularités cycliques , les tolérance d'usinage palliers font qu'ils ne s'usent pas pareils , il faut donc les replacer comme ils étaient.
Merci beaucoup pour votre temps et explications
Bonsoir, franchement vos tutos sont parmis les meilleurs sur you , merci pour votre partage d'expérience, bon le son je pense qu'assez de personne lon remonté mais pour économiser plus de 1000 e on peut bien supporté le bruit, jai le même pb sur 5008 1,6 apparu vers 50000 km ! pour le moment je suis la fuite et nettoie avant ct 😅 mais le jour ou j'aurai a faire la distri , je suivrai ce tuto, prenez soin de vous 🙏
Bonjour,
Désolé pour le bruit du compresseur d'air on me l'a déjà dit.
Merci pour ce commentaire et n'hésite pas à partager mes vidéos et ou ma chaîne.
A bientôt 👍
Chapeau.... super boulot et super les explications.
Merci.
merci a toi.
Super explications chapeau vos video sont faite avec votre savoir et votre coeur nickel
@@fabriziozubani merci à vous ça fait plaisir 👍
Bonjour Doc.
Eh bien, encore une belle tannée !! J'ai regardé en épisodes (😉). Merci pour tout le temps consacré à cette vidéo très instructive. 👍👌
Bien sûr il fallait le faire, il nous faut entretenir pour faire durer les voitures. Par les temps qui courent, où parfois il faut choisir d'aller travailler, payer le loyer et bientôt si on va manger, changer de voiture devient impossible.
Bon week-end. 👋
Salut doc, merci pour cette super vidéo, tout est bien expliqué c'est vraiment du bon boulot ! Bonne continuation.
Bonjour et merci c'est super gentil à vous 👍
Super vidéo, merci de prendre le temps de filmer et donner des explications 👍
Bonjour et merci à toi d'avoir regardé 👍
Surtout à toi de nous faire ces vidéos, je mat celle de l'extracteur de bougie de prechauffage, pfiouuuu c'est du boulot 😅
@@frwyxdel4764 merci il faut surtout prendre son temps.
@@doctaco oui je suis d'accord avec toi, j'ai une 308 1.6 hdi de 2003 225000 km et bougie de prechauffage jamais changé et vu leurs emplacements derrière le moteur je vais les faire par un garage, car si une casse, sa doit être un vrai bordel même avec l'extracteur pour arriver à passer 😅
Tout à fait, sur le c8 de ma femme cassé et bien il a fallu déposé la mécanique car les bougies sont derrière aussi
Bon jour j ai le mem problem soir ma 3008 j’aime bien sa voir c ou votre garage pour ce magnifique travail de pro , bon courage et merci pour cette vidéos.
bonjour et merci
garage_doctaco@hotmail.com
pour communiquer c'est mieux.
Tout et soigneusement fait bravo 👍🏻
J'ai la même fuite sauf que pisse à mort à peindre le garage.
Merci pour ta vidéo elle est top je vais commander tous ca.
bonsoir,
merci a toi d'avoir regardé ma vidéo et de l'avoir apprécié.
Ça y est c'est refait grâce toi tous c'est bien passé même pas oublier le fameux capteur lol
Bonsoir,
Cool 👍 content pour toi que tout ces bien passé.
Ça veut dire que mes vidéos servent à quelque chose.
Quel sont les pièces à prévoir exactement merci
Bonjour pour le galet tendeur de la courroie d’accessoires. La technique assez simple pour la détente et lui mettre une pige est d’utiliser une petite pince étau sans forcer pour ne pas déformer et/ou cassé la prise ce qui permet de bien maintenir d’une main ferme le tendeur via la pince et de l’autre mains piger ou retirer sans difficulté vis ou courroie d’accessoires.
merci et bravo travail propre
Bonjour et merci ça fait plaisir 👍
Bonsoir, super video, on voit que vous connaissez parfaitement ce que vous faites, c est maîtrisé bravo 👍!! Une question, sur le même moteur, j ai une fuite située plutôt au niveau du cache culbuteur. Faut il obligatoirement retirer la courroie de distri pour pouvoir desserrer les 2 vis latérales (côté distri) qui permettent de sorti le cache culbuteur ? Et faut il obligatoirement aussi desserrer le support moteur ? Merci à vous !
bonjour et merci,
normalement on peut y arrivé le carter de distribution supérieur sans déposer le support moteur a condition d'avoir les bon outils.
pour les deux vis sur le coté il faudra surement déposer le support moteur pour avoir plus de place mais sans déposer la courroie de distribution.
Bonjour je vous remercie pour cette vidéo explicative ce qui manque c juste le couple de serrage si vous pouvez le mentionner ça sera aimable de
merci a toi.
Bonjour, un grand merci pour toute la précision de ces explications, j'ai une question à propos des deux demi-carters des paliers d'arbre à cames car on ne vous voit pas faire l'étanchéité entre ces deux parties, mettez vous de la pâte et quel type de pâte car son épaisseur va apporter du jeu dans les paliers de l'arbre à cames ?
Et encore merci car cette vidéo va beaucoup m'aider !
bonjour,
il faut mettre de la pate a joint qui résiste au hydrocarbure de bonne qualité.
j'utilise de la loctite 5980
Bonjour monsieur franchement bravo pour le vidéo est éclaircie pas de monde je pense et jen fait partie une question svp comment avez vous procédé au nettoyage de la demi culasse et a lancienne patte a joint
Merci encore pour la video 👍👍👍
bonjour,
avec une brosse métallique sur une visseuse et patte a joint loctite noir.
Bjr quel couple couple de serrage merci
boujour!J'ai récupéré une 208 style 2017 1.6 hdi 75cv pour un bon prix.J'ai décidé pour acquis de conscience de faire une grosse révision:distribution ,pompe à eau,joint cache culbu,injecteurs retirés nettoyés +nouveau joint en base,filtre à gasoil,filtre à huile,nouveau carter modifié,boitier d 'eau ,vidange BVM,vidange moteur,freins,plaquettes triangles avant,nouveau LDR......................Je vais devoir remonter tout ça et dois-je pour le circuit gasoil réamorcer le circuit(poire d'amorçage que j'ai acheté) sur le connecteur vert) en sachant que sur boitier de filtre à gasoil n'a pas la petite pompe au dessus.merci de votre réponse.NB:il y avait beaucoup d'huile sur le haut moteur(suspicion de la demi culasse plus étanche)La voiture a 150000 km au compteur.Pour les injecteur je vais mettre du frein filet moyen sur les colonettes au remontage
bonjour,
étonnant parce que sur ce moteur là il y a une poire sur le dessus du filtre a gasoil.
@@doctacoil y eu une modif sur le model 2017 208 ph 1 style...............lors du changement du filtre gasoil il faut vider puis remplir le support ........Je sais pas si je peux vous envoyez une photo
@@mathieuelisabeth8718
Si bien sûr la:
garage_doctaco@hotmail.com
Bonjour Doc,
Très beau tutoriel qui explique vraiment très bien, pas à pas comment remédier à ce fléau.
J'ai moi aussi le même problème sur un Peugeot 308 1.6 BlueHDI T0 (moteur BHZ DV6FC) depuis 2 ans.
Je comptais changer ma courroie de distribution pendant le mois d'Août et grâce à votre video je vais me lancer au changement de joints toriques.
J'ai réussi à trouver toutes les références des kit de joint (SPI, pompe à vide) y compris le tuyau de retour d'injecteur qui est en rupture de stock chez Gates.
Par contre je n'arrive pas à trouver les références des vis d'arbre à cames et de vilebrequin.
Pourriez-vous svp me renseigner sur ces références, comme vous on m'a déconseillé d'utiliser les mêmes vis.
Merci par avance pour toutes les videos que vous faites avec ce niveau de détail c'est rare.
bonjour et merci a toi,
pour la vis d'arbre a came: 080649
vis de vilbrequin: 1682800780
avec ces référence tu devrais trouver.
Bonjour
Super vidéo
Tu aurais les références des joints de pompe à vide s'il te plaît ?
Merci
@@jazzerfou3318 bonjour,
il me faudrait une immatriculation là:
garage_doctaco@hotmail.com
@@doctaco
C'est bon j'ai trouvé par contre je vais t'envoyer la plaque car je recherche les couples de serrage des demi culasses sur moteur dv6fd
😉
Bonjour monsieur tout dabord merci pour cette superbe video j ai une petite question , fuite d huile au niveau des 4 injecteurs la fuite debode sur les cotes boite de vitesse et destri.
j ai change les joints injecteurs et joint cache culbuteur mais rien à faire si vous pouvez m aider un petit peu .
merci d avance
bonjour et merci,
si vous avez ce moteur là, le 1.6L hdi 8 soupapes, ne chercher plus c'est le même problème que dans ma vidéo.
Bonjour
Super instructif un travail pro
Une question s'il vous plaît une tell réparation combien coûte s'il vous plaît ?
Thanks
Bonjour, suivant la région et le taux horaire on est à plus de 1000 euros pièces et MO.
Bonjour DocTaco
Merci beaucoup pour votre video très instructif.
J'ai une question s'il vous plait, peut-on mettre correctement le joint SPI si on le met après la pose de la 1ére demi-culasse et de l'arbre à came et que l'on referme ensuite avec la 2éme demi-culasse si l'on a pas l'outil spécial pour insérer le joint SPI comme vous le faites dans la video (1h20mn50s)?
Cordialement.
bonjour, oui bien sur c'est même conseillé de le mettre après.
@@doctacoJe voulais dire si il est possible d'abord de poser le joint SPI AAC et ensuite tout refermer avec la 2éme demi-culasse et le cache culbuteur, car je n'ai pas l'outil spécial pour insérer le joint SPI?Cordialement.
@zzdd9303 oui c'est possible
@@doctaco Merci encore Doctaco pour le partage de vos connaissances,, votre video est un vrai plaisir à regarder.Cordialement.🙏👍
@zzdd9303 merci à toi 👍
Bonjour, tout d’abord merci beaucoup pour cette super vidéo !!!👌👍
J’aurai aimé savoir, par rapport à un remplacement de distribution classique, combien de temps supplémentaire cela prend pour changer tous ces joints s’il vous plaît ?
Merci d’avance 😉
bonjour,
environ 8h de travail et merci a toi.
Merci à vous pour votre réponse 😃👌👍
Bonjour, super vidéo en tout cas! Est ce que 2 ans après sa tiens tjr ? Merci à toi pour ton retour
@@aimen5273 merci à toi 👍
Bonjour super vidéo merci, j’ai le même problème sur un 207 1.4 hdi 2012 170000 km je voudrais savoir qu’est-ce que vous mettez comme pâte à joint ???? Merci cordialement
bonjour,
on met de la loctite 5980 ou 5910
@@doctaco Super vidéo, merci mais quelle est la différence entre ces deux pates ? Tu as une préférence ? merci pour ton retour.
Bon travail
merci collègue,
j'ai vu que tu fait beaucoup de wv, quand j'aurai besoin d'un renseignement je viendrais vers toi.
@@doctaco oui je fait plus les véhicules du groupe VAG que les française
pas de soucis 🤝
@@Statam31 merci d'avance👍
Bjr quel couple de serrage en mn merci.cdlt de votre réponse cordialement Philippe
Bonjour j'aime bien ton travaille propre concernant les 5 joint torique c'est les même que 308 HDi 110 ? 2008 DV6 ? Merci
bonjour et merci,
oui ce sont les même joint torique.
@@doctaco merci
@@doctaco jvais bientôt me lancer sur la 308 a Ma femme toute crade de l'huile partout sur les injecteurs
@@Statam31 ça se fait bien, le plus chiant est le nettoyage.
Bonjour, j'ai tout démonté et nettoyé méticuleusement toutes les pièces et je m'apprête à remonter mais j'ai une inquiétude, il y a une empreinte sur l'arbre à cames au niveau du frottement avec le joint spi coté poulie de distribution d'une profondeur entre 0.05 et 0.1mm, cette empreinte est propre et lisse mais pensez vous que cela pourrait entrainer une nouvelle fuite à ce niveau svp ?
Merci
Alain
@@fraiseur1 bonjour, pouvez vous m'envoyer une photo à
garage_doctaco@hotmail.com
Je cherche une vidéo, pour déposer et poser les injecteurs de ma voiture c5 phase 2 année 2013. Merci d avance pour ce lui qui m envoie une vidéo et explications
Bonjour Doc !
Je tirais pas assez fort sur la clef de 6mm, c'est ok !
J'ai donc tout remonté, vidangé, purgé et fais un essai d'une centaine de kms sur la route, j'ai un manque de puissance évident, la puissance du moteur arrive à 2000 trs et non plus à 1500 trs comme avant et je ne vois pas d'ou cela peut provenir, tout est remonté correctement !
Avec la Diagbox j'ai un code erreur P3008, défaut fugitif admission air plus un autre température air débitmètre, les deux seuls pièces que nous ayons débranchées et démontées sont le boitier papillon et le débitmètre d'air. j'ai commandé un nouveau débitmètre mais il y a t il une réinitialisation à faire au niveau du boitier papillon ou comment contrôler son bon fonctionnement ?
Ou autre chose vous vient il à l'idée svp ?
Merci d'avance
Alain
les colliers sont bien serré?
Ah oui, j’ai tout vérifié
J’ai lu qu’il fallait peut être refaire l’apprentissage du boîtier papillon !
Qu’en pensez vous et comment le faire ?
Merci
@@fraiseur1 avec la valise mais aucun intérêt après cette opération
@@fraiseur1 et le filtre à air ?
Il est propre, je vais re démonter tout le circuit d’air du filtre au boîtier papillon et tout contrôler !
Bonsoir t'as fait bon travail propre je voulais savoir j'ai exactement le même problème sur une 308 Peugeot 1.6 HDi 120 de 2015 est ce grave faut il le faire urgent où on ya rien a craindre a roulé comme ça ? Elle a 271000 km cordialement
bonjour, l'huile risque de couler dans la distribution.
merci a toi
@@doctaco merci beaucoup pour le retour 👍🏽👍🏽💪🏽
Bonjour et merci pour cette vidéo très instructive.pourriez vous s'il vous plait , me donner les dimensions des 5 joints torique entre la 1/2 culasse et la culasse .merci
bonjour,
franchement il faut monté ceux d'origine.
Merci pour la réponse rapide
@@patricklafontaine105 service
Bonjour merci pour la vidéo.
Lorsque l'on applique de la pate à joint pour reposer un couvre culasse; Vu deux méthodes: faut-il écraser la pate avec le doigt ou bien faire un petit boudin et reposer le couvre culasse ? Merci
Bonjour et merci à toi,
Il faut faire un cordon de pâte à joint sur le couvre culasse.
Pour se qui est d'écraser avec le doigt tu risques de creuser la pâte avec ton doigt et au serrage avoir un manque de pâte à certains endroits et créer une fuite.
Bonne année 👍
Bonjour Doc, je vous remercie infiniment pour cette vidéo excellente, je voudrais savoir une chose, quand vous enlevez la demi culasse avec l'arbre à cames est ce qu'il y un réglage à faire, et aussi à combien est le couple de serrage des vis, pour une Peugeot 508 hdi 1,6/ 120cv c'est le même moteur et les mêmes problèmes, tout en vous remerciant doc pour ce travail
Bonjour non pas de réglages mais il faut bien la centrer car sinon impossible de remonter la pompe à vide.
Merci infiniment Doc
@@viana6301 service👍
Bonjour Doc !
Sur un tour j'ai finalement filé un petit coup de papier 3000 sur la portée de joint pour atténuer l'épaulement !
J'ai un souci avec le tendeur de courroie de distrib, je suis obligé de tourner la clé BTR de 6 dans le sens horaire pour que l'index se place au centre, dans le sens anti horaire ça force, je ne comprends pas car ce n'est pas la première fois que j'ai ce souci !
Sais tu ce qui est mal monté dans mon galet tendeur stp ?
J'ai respecté l'encoche et l'ergot et en levé la goupille une fois la courroie en place avant de tendre avec la clé de 6
Merci
Alain
peut être la vis pas assez desserré, j'ai déjà eu le cas sur un galet de 2.0l hdi avec une marque de merde.
Bonjour merci pour cette superbe vidéo vous auriez les tarifs pour l’intervention j’ai le même souci sur ma voiture c4 2 😑😑merci par avance
Bonjour,
Il faut prévoir en garage plus de 1000€ je pense
@@doctaco merci beaucoup 👌
Service 👍
Bonjour DocTaco
Super vidéo
Je voudrais savoir qu'elle type de pâte à joint avez vous utiliser ?
Quelle est la réf de l'outil utiliser pour mettre en place le joint Spy d'arbre à came?
Je dois faire la même chose sûr une 208
Cordialement.
bonsoir et merci 👍
pour la pate a joint 5910 loctite.
et pour l'outil c'est celui officiel PSA qui fait parti du coffret de remise en état du moteur et hors de prix.
sinon tu peut trouver sur le net :
www.manomano.fr/p/kit-de-montage-pour-joints-spi-20-pieces-ks-tools-5062627
www.manomano.fr/p/kit-de-montage-pour-joints-spi-20-pieces-ks-tools-5062627
Super vidéo instructive , combien de temps pour l'ensemble de la réparation ?
Bonjour et merci,
Environ 6 à 8 heures de boulot, le nettoyage prend du temps.
Tu ne mets pas de pâte d’étanchéité entre les demi culasse sur les surfaces lisses ?
Sinon il y a toujours un bruit de fond sur ta vidéo… c’est assez désagréable.
Par contre, c’est très précis et je te félicite. Merci
Bonjour si bien sur désolé c'est de la pâte à joint qu'il faut mettre, de la loctite 5980.
Il faut bien nettoyer et dégraisser avant montage.
Pour le bruit je suis vraiment désolée.
Encore merci.Par contre vous n'avez pas montrer la mise de la pate à joint sur la demi culasse.J'aurais aimé voir comment vous la mettez..........
avec plaisir, il faut déposer un cordon de patte en plein milieux et contourner les trous de vis vers l'extérieur.
merci@@doctaco
Bonjour. Super votre vidéo. Merci. Combien coûte cette réparation dans un garage svp?
bonjour,
plus ou moins 1000€ selon la région et le garage.
Merci 😊. Bonne continuation et merci encore pour vos tutos.
Bonjour, pour le démontage du cache culbuteur obligation de dépose la distribution ? Pour juste remplacer le joint ? Car sur l’ancien dv6 pas besoin de déposer la distribution
Merci de votre réponse
bonsoir, non pas besoin.
Bonjour ! j'ai le 1.6 hdi 112ch sur ma 508 de 2012 ( donc celui que vous présenter en 8 soupapes ) Quand je démarre, le régime moteur fait des saccades mais tellement légère que l'ont ne le vois pas sur le compte-tour mais on l'entends en tendant bien l'oreille ... Hormis ça quand je roule après, ça tourne nickel. parfois en démarrant en première, elle peut caler facilement... Moi à mon habitude je dose toujours avec un peu de gaz donc je cale rarement. une fois j'étais garé en pente, je la démarre, je retire que mon frein à main et la voiture en descendant d'elle même sans enclencher de vitesse, elle avait faillit caler .... je me demande bien pourquoi elle me fais ça en ce moment ... Je précise que les 4 injecteurs sont neuf, électrovanne de turbo changer, débitmètre d'air aussi, ainsi que le turbo... ( Géométrie variable qui se grippait sur l'ancien...) Je cherche encore d’où vient mon soucis...
bonjour,
le calculateur moteur est a jour?
bonjour doc,belle video
Je vais pas tarder a attaquer sur mon hdi 92.
j'ai une question: la vis d'arbre à came est elle a usage unique?
A combien de Nmetre dois je la serrer?
merci pour les réponses.
Bonne continuation doc
Bonjour,
Il faut remplacer la vis d'arbre à cames systématiquement donner par le constructeur, mais ça m'ai déjà arrivé de remonté la même pour rupture de stock.
Le serrage c'est 20NM et 50°
merci beaucoup
christophe
@@christophecodet2257 service👍
Bonjour, j'ai une question, comment avez vous serré la vis de la poulie AAC ? Avec la piges uniquement ou en remontant la distrib ?
Merci d'avance et très bonne vidéo !
Bonjour, avec la pige uniquement 👍
Ça supporte le serrage angulaire ?! Je suis étonné ! Merci infiniment :)
@dixi0494 heureusement après tout dépend aussi de la qualité de la vis où pige que vous allez utiliser.
@@doctaco ça marche merci beaucoup !!
Bonjour, à 1:22 vous replacez le couvre culasse en plastique, j'ai exactement la même chose sur mon C3 Picasso 1.6 HDI de 2011, le grand joint que vous avez remplacé par du neuf sera donc le même pour mon véhicule ? merci pour votre réponse car je dois changer la membrane ronde dans la partie ronde à l'opposé du bouchon d'huile moteur qui est percée, (important car il laisse passer un peu d'huile que je retrouve un peu partout, ce n'est pas son rôle !!! j'aimerai en profiter pour changer donc ce joint en même temps. Merci beaucoup pour votre réponse et votre vidéo !
Bonjour, oui ce sont les même joint pour tous les 1.6l hdi 8soupapes.peut etre avez vous une immatriculation a me donner?
bonjour, video intéressante car j'ai cette fuite d'huile sur une Peugeot Partner 2 phase3 blueHdi1.6 2018,132.000km, achetée il y a 2 mois, heureusement garantie d'un an couverte par une assurance du vendeur, je viens de lui envoyer le devis de peugeot, j'attends sa réponse..
@@oliviervc2034 salut. Juste pour information, le devis il chiffre à combien ? 😭
Salut !
J’ai une question, j’ai le même soucis. Est ce que une vidange doit être faite systématiquement ? Je te remercie pour le partage 😊
bonjour, non pas spécialement mais c'est mieux pour les petits morceau de pate a joint qui tomberai dans l'huile.
D’accord je te remercie 😉
Doc Taco, j'ai une autre question, ma distribution a été faite il y a 45 000 kms, dois je acheter un kit complet ou juste changer la courroie pour réparer cette fuite svp ?
bonjour, changer au moins la courroir de distribution.
Bonjour et merci pour votre réponse !
Avez vous une réponse à ma précédente question sur la pâte à joint entre les carters d’arbre à cames svp ?
Merci
Fini! Vidéo cool merci 😉👍🏻
merci a toi d'avoir regardé,
Bonjour, excellent travail. Est ce que par hasard je peux vous ramenez ma voiture pour le même genre de travail ? Merci bon week end
bonjour,
de quel région êtes vous?
Bonjour, il faut compter combien pour ce travaille cordialement
@paperodz5763 plus de 1000€ en consession
@@doctaco OK merci, il faut changer le joint de pompe à vide et joint spi arbre à came ?
@@paperodz5763 exactement 👍
Salut et merci pour la vidéo.
Je pense avoir le même problème sur un 1.4 hdi dv4td 8 hz car je ne pense pas que ça fuit des brides injecteurs ?? Pour la pâte a joint tu conseilles quoi ? Loctite 5980 noir ou 5990 or ? Ou autre ? Merci.
bonjour et merci a toi,
la loctite noir va très mais la loctite or est très bien aussi, je l'utilisait beaucoup a l'époque quand je travaillait en succursale a Boulogne Billancourt.
maintenant j'utilise la noir, c'est celle qui nous fournisse.
Salut et merci pour ta réponse. J’ai fait le joint ce week-end et j’en ai profité pour changer l’arbre à came qui était bien marqué sur les cames. Au redémarrage elle claque un peu et fait un bruit comme si j’avais plus de pot d’échappement. Je pense que les poussoirs hydrauliques sont trop sortis et comme un c… j’ai pas regardé ça. Tu pourrais me dire comment ça se regle si tu penses que ça peut venir de la ? Merci
@@NicolasArtige-dg5jj bonjour,
aucun réglage sur des poussoirs hydraulique, c'est la pression d'huile qui régule le jeux et le bruit.
Mais si le poussoir avait rattrapé pas mal de jeu sur l’ancien arbre à came et si maintenant il lui faudrait être moins sorti car moins de jeu avec le nouvel arbre est ce que celui ci rentre automatiquement ? Pour moi il ne peut rattraper automatiquement que en s’allongeant non ? Et du coup ça me laisserai des soupapes ouvertes ?
@@NicolasArtige-dg5jj oui un poussoir se rétracte en le compriment lentement.
Merci
service👍
Salut bravo pour ton tuto, la grande classe.. une question pourquoi changes tu les visses d arbre à came et vilebrequin ? Merci
Bonjour et merci 👍
Parce qu'on nous demande de les remplacer systématiquement et on en prend l'habitude.
sa ressemble un peu a la conception du 1.4 HDI , je dois changer le joint pate de la demi culasse supérieur de l'arbre a cames et je voulais savoir si je suis obligé de détendre la courroie , je crois voir que l'AAC est retenue de l'autre coté par ce qui me semble être la pompe a vide , après c'est pas une mauvaise chose étant donné que je ne connais pas l'âge de ma distribution
bonjour,
si c'est le joint de couvre culasse non, si c'est la demi culasse comme la vidéo oui.
@@doctaco bon bah je ferais ça a la prochaine distribution dans ce cas , merci pour la réponse
Vidéo top!!!mais prévoir un comprimé de doliprane à la fin de la vidéo 😂
merci 🤣🤣🤣
tu dis ça pour le compresseur ou le bruit de siflement?
@@doctaco le compresseur, mais le tuto est top le doc.
@davdav6762 merci c'est sympa 👍
Bonjour Doc! Tu es où exactement? J'ai le même moteur. Je ne sais pas si c c'est au niveau de la demi-culasse ou les joints d' injecteurs mais il y a une sacrée fuite. Depuis peu, ça se mélange à l odeur de gasoil. Si t es pas trop loin🤗
bonjour,
on peut en discuter là si tu veux:
garage_doctaco@hotmail.com
@@doctaco merci pour la video bonne fettes
Bonjour
J’ai une question concernant la poulie d’arbre à came qui est pigé au départ et qu’on enlève par la suite ?
du coup on dépose l’arbre à came comment on sait que le moteur sera pas décalé ?après remontage .
C’est peut être bête comme question mais je préfère la poser plutôt que casser mon moteur.
Merci et sinon super tuto.
bonjour, a la re pose de l'arbre a came tu sera forcément décalé.
si tu est bien pigé au vilebrequin aucun souci a avoir , sur ce moteur les piston son a mi hauteur donc aucun risque que cela touche.
@@doctaco
Merci pour ta réponse super je suis rassuré.
donc pas de réglage au niveau arbres à cames si vilebrequin bien calé…
encore merci pour ce tuto 👏
@@Jeanphi89-tq5yh non par contre par oublié de mettre la pige une fois la poulie d'arbre à cames remonté
@@doctaco
Et sinon tu prends du 5910 ou 5980 en loctite ?
@Jeanphi89-tq5yh j'utilise de la 5980 mais la 5910 doit aussi faire le taf
bonsoir patron, je suis un italien qui possède un Dv6. J'ai une fuite d'huile et je pense que c'est la demi culasse ainsi que sur la vidéo, je voulais vous demander si la fuite peut remonter jusqu'à l'arrière de l'alternateur et du compresseur de clim ? J'ai aussi de l'huile à la base des injecteurs, je ne voudrais pas que ce soit la cause
bonsoir,
si on parle bien du dv6 8 soupapes comme dans la vidéo, la fuite d'huile au niveau de la demi culasse coule derrière la culasse au niveau des injecteurs et vient sur le coté jusque la pompe a vide et tombe sur la boite de vitesses.
ou devant au niveau du collecteur d'échappement et coule le long du bloc.
Belle vidéo qui va bien me servir.
C'est quoi l'outil pour serrer le joint étanchéité stp ???
Merci
Bonjour et merci ça me fait plaisir 👍
@@doctaco
C'est QUOI comme outil qui sert à enfoncer le joint étanchéité stp? Merci ...
@@fredgti9826 c'est spécialement pour le montage des joints spi pour moteur DV6
@@doctaco
Le mien est un DV6 aussi
Je pourrais le trouver ou cet objet ?
Il vende des mallettes avec différentes embout universelle qui peut faire plusieurs types de moteurs sur le net.
Ou le commander soit chez Peugeot ou citroen.
bonjour!Vous avez réamorcez le circuit gazoil svp?Vous avez débranchez le durite retour gazoil je vois.Est-ce nécessaire le réamorçage
bonjour non pas besoin tan que le filtre a gasoil n'est pas vidé mais tu peut toujours pomper dessus avant de démarrer ça mange pas de pain.
Bonjour Doctaco, y a t’il un couple de serrage à respecter pour les vis du carter supérieur qui fait office de palier d’AAC ? (Vis M6 noires)
Merci pour votre réponse
Bonjour,
Oui bien toutes vis à un couple de serrage
Vous le connaissez ?
@dimitridimitri135 bonjour,
Oui bien sur et il y a l'onglet merci qui est fait pour ça 👍
J’ai n’ai pas compris de quel onglet vous parlez… 🤔
Merci quand même pour vos réponse.
J’ai le joint de ma demie culasse qui fuit sur ma Peugeot 208, j’aimerais savoir si c’est compliqué de changer le joint. Merci
bonsoir,
il faut un minimum de notion de mécanique, regarde la vidéo en entier et plusieurs fois si tu veux te lancer.
@@doctaco merci de votre réponse j’ai vu qu’il fallait des nouveaux joints quel sont les joints qu’il faut svp ?
Introuvables les joints toriques, peux-tu stp nous donner la réf constructeur ou au moins les dimensions des joints ??
Merci d'avance 👍
on met pas n'importe quoi au pire les acheter chez PSA.
@@doctaco ok d'accord, merci.
Bonjour Mr, je cherche une vidéo en m expliquant votre méthode de dépose et pose des injecteurs de ma c5 , 1L6 hdi phase 2 années 2013. Je vois bien sur cette vidéo que je possède le même moteur.
Bonjour,
J'avais fait une vidéo sur la fuite des injecteurs 1.6l hdi
J’ai le même problème sur ma 208 je voulais savoir si c’est compliqué de changer le joint y’a t’il des réglages au remontage svp?
Bonjour c’est pas une réponse sa ?
Non pas de réglages mis à part la tensions de la courroie de distribution, attention de bien remplacer les 5 petits joints torique et pas oublier de les monté
@olivier3002 la vidéo est plus parlante 👍
Bonjour, du coup j’ai suivi la vidéo mais si je comprends bien cette fuite vient seulement des 5 petits joints toriques et rien d’autre ? Ça ne vient pas des grands joints des demi culasses ?
bonjour,
non la fuite vient de l'étanchéité de la pate a joint.
Ah ok merci ! Donc il y a un joint de demi culasse + de la pâte à joint à mettre ?
La fuite provient des deux demi culasses ? La demi culasse des poussoirs et celle de l’AAC ?
@jimmymarion1389 oui c'est de la pâte à joint
bonjour, j'aurais quelques questions, quel type de pâte utilisez vous? le prix de joints et autres, et connaissez vous le problème de surpression dans le circuit de refroidissement? je possède une volvo D2 avec ce moteur je n'ai aucune réponse de volvo concernant ce problème.
bonjour,
on utilise de la loctite 5980 ou Bardahl 4871Joint silicone noir quick gasket 200ml.
il me faudrait plus de détail sur le problème de surpression.
@@doctaco déjà c'est irrégulier, mais on va dire quand je démarre à peine fait 3km le témoin de niveau s'allume et je n'osais pas accélérer avant je m'arretais même, et un jour me suis aperçue que si je montais dans les tours au dessus de 3000tr/m en roulant le voyant s'éteint et l'eau revient dans le bocal, au fait au départ cette surpression vide l'eau du bocal et après la pression fait descendre le niveau et si je n'ouvre le bouchon que 2 jours après il y a tjs de la pression
@jamvankerckhove5851 sans voir le véhicule et d'après les quelques cas qu'on eu en atelier je partirai sur une dépose culasse pour la faire contrôler si bien sûr en amont il n'y a pas de fuite de refroidissement et que la pompe à eau n'est pas desserti.
Peut être remplacé le bouchon de refroidissement et regarder si le durite de refroidissement sont durs ?
@@doctaco nouvelle pompe à eau courroie distri vient d'être faite, fuite non puisque la pression reste 2 jours le liquide est juste refoulé par le bouchon qui est neuf aussi j'ai d'abord cru à une fissure du bocal à chaud donc ça c'est neuf. Ce que je ne comprends pas c'est PQ en accélérant le liquide revient dans le bocal
Nouveau thermostat aussi
Salut doc , j’ai la même chose sur ma 3008 1.6hdi 112ch seulement c’est tout récent et ça fuit légèrement que devant est-ce que un stop fuite moteur peut arrêter la fuite ? Je vois que ça a bien fonctionné pour des problèmes de joint de culasse donc je demande on c’est jamais . Merci
Bonjour,
Pourquoi pas essayer un anti fuite mais je doute que ça marche.
@@doctaco je vais essayer merci de ton retour .👍
Service 👍
Bonsoir je voudrais savoir quelle joint vous avez mis pour la demie culasse
Bonjour, il faut appliquer de la patte à joint type loctite
@@doctaco yes merci beaucoup
@@nelsonvuarambon8132 👍
Les joints spi en PTFE il faut éviter de les lubrifier ça fuit après ils sont conditionnés pour s'insérer à sec
Bonjour je suis de l'ancienne école et j'ai toujours fait comme ça aussi bien pour les anciens joints spi que les nouveaux joint et jamais eu de retour.
Merci pour l'astuce 👍 j'ai déjà entendu ça quelque part.
@@doctaco moi je l'ai appris sur le tas pareil un jour où je remontais un joint PTFE on me l'avait signalé 😄
@@n2o489 pour être franc j'ai gardé l'habitude de soit mettre de la graisse ou du dégrippant et RAS.
Peugeot me demande 1365e pour changer les joints de demi culasse + distrib suite a une fuite d huile qui a touché le démarreur qui est également a changer pour environ 900e... On marche sur la tête..
Bonjour, oui je suis pas étonné
Ils auraient pas pu faire à l'ancienne pourquoi tous ce chantier
Bonjour, avez-vous utilisé un vrai joint métallique à la place d'un joint liquide ? Je n'ai pas vu que tu utilisais un joint liquide ? 1 heure 8 minutes dans la vidéo..
salut,
non ce sont des joint torique en caoutchouc spécial hydrocarbure.
Tu sers à la main ? 😮
Le joint SPI se met à sec, ne jamais ke lubrifier.
Oui à la force du poignets 👍
Pour enlever le couvre culasse il faut démonter la courroie de distri ???? Sérieux ????
sinon merci pour cette vidéo plus que complète ,juste une chose ,il est dommage que l'ont entendent plus ton compresseur que ta voix Mais bon Merci
bonsoir, non on arrive a accédé aux deux vis du coté.
@@doctaco Merci bcps ,dsl Mais j'avais cru entendre çà sur la video Bien à toi
@@FoxJohn avec plaisir.
Bonjour, j’aimerais savoir le nom des joints toriques si vous pouvez m’aider svp merci
tout es noté en description de la vidéo
Salut ! tu te sert pas de la clef dynamométrique ni de la clef angulaire à aucun moment ??
Bonjour, si pour la vis d'arbre à cames, les vis de la demi culasse c'est 10nm donc je sert à la force du poignets avec le petit cliquet.
Horrible le bruit du compresseur.j'ai fait pareil, mais j'ai sorti le bloc, c'est plus pratique.
oui désolé pour le compresseur.
Oui avez-vous acheté les joints svp
chez Citroën.
Bonjour doc cela serrais un plus de mettre dans la description l’es serrage en neutron ou angulaire cela pour ceux qui ne savent pas à combien il faut serrrez car les particulier non pas accès au données comme les garage
bonjour Jean,
je les mets très rarement c'est vrais , mais chaque modèle d'injecteur, chaque moteur sont différent donc c'est pour cela que je ne les mais pas mise a par a la demande de celui ci qui me le demanderais avec les caractéristiques de la voiture.
@@doctaco a oui c’est pas plus mal comme sa
BONJOUR,
je mets moins de temps pour changer tout sa!!! Trop facile!!!!
Nan c'est pas vrai je sais pas faire!!!
ET LE PRIX POUR TOUT SA?? SVP??
bonjour et merci,
rien quand MO faut compter une journée de boulot a plus ou moins 100€ de l'heure suivant la région et a cela faut rajouter les pièces.
Déjà ue des cas de cache culbuteur qui fuite à la thermosoudure?
Bonjour,
Non pas encore eu le cas mais c'est pas impossible non plus.
Le mien pisse
OK il faut bien nettoyer la pièce avant de la changer pour être sur.
S'il vous plaît pourriez-vous m'aider... J'ai une ds5 même moteur et j'ai une fuite d'huile juste à côté le filtre à gasoil... Ça peut être vient de quelle place s'il vous plaît
Cordialement
Bonjour,
Malheureusement vous avez la même chose, fuite huile demi culasse.
Si vous avez une photo je pourrais confirmer la fuite.
@@doctaco comment puis-je vous envoyer la photo ? J'ai une ds5 1.6
garage_doctaco@hotmail.com
@@doctaco merci infiniment... Je vais vous envoyer la photo demain vers midi
OK je regarderai 👍
Tu veux faire la mienne sur ma C3 ?
garage_doctaco@hotmail.fr
C3, 2013.J'ai le même problème intervention, Citroën, 2000 balles. Ces bagnoles, c'est vraiment de la ***💩**.Je vais me racheter une 4 L
Combien prendrait un garage pour ce genre d'intervention ?
pieces et MO ?
Oui ... sachant que la distribution à était faite par le garage il y a 1000 kilomètres
Dommage il faudra tout recommencer
@@doctaco Une idée de prix chez le concessionnaire ?
bonjour,
suivant le taux horaires du garage ça dépasse les milles euros pièces et MO.
Bonsoir, avez vous un messenger ou autres pour que je puisse vous contacter pour quelques questions s'il vous plaît ?
bonsoir,
garage_doctaco@hotmail.com
instagrame c'est tres bien
La pompe hp ne se pige pas sur le dv6
alors si attention il y a eu des problème de démarrage a cause de ça et c'est aussi pour la longévité de la courroie de distribution 240000km.
info donné au centre de formation.
@@doctaco ah ok je savais pas j'ai jamais pigé moi mais merci pr l'info 👍🏻
Oui nous aussi on ne la pigeai pas au début sur les premiers 1.6l hdi et les 2l hdi premières génération mais après les remontée d'information de l'usine on a pris l'habitude de le faire et c'est très bien car sur le 1.5l dci de chez Renault si tu cale pas la pompe, tu démarre pas car le capteur de phase est sur la pompe.
Merci il y'a toujours des fuites .
bonjour, ba c'est pas normal avec des joint neuf.