Ça m'a fait rire à la fin quand tu dis qu'il ne faut pas être bête pour le sens du joint et que tu le mets à l'envers 😂. Franchement merci beaucoup pour ta vidéo très explicative. 💪
@@Statam31Bonjour, j ai une C 3 hdi 1.6 pack clim de 2007, est-ce que c est compatible avec avec la référence As-535524 svp ? Merci de votre retour et bonne😊 continuation 😊😊😊
@guillaumelalevee Bonjour ya 2 modèle de moteur cet pas pareille ,faut voir avzc votre plaque d'imat sur les site des vendeur ,comme ça vous êtes sur de commander la bonne
Tellement vrai...j'ai travaillé chez un agent peug....et pour des pieces à la con il fallait tout changer. Un jour une dame était venue avec une 307 qui avait une fuite d'huile, 2 jours avant la vidange avait été faite dans un centre auto qui avait éclaté le bouchon de vidange dans le carter alu. Mon patron voulait lui facturer carter neuf, joint, main d'œuvre etc...cette dame qui avait une retraite de misère m'avait touché, j'ai taraudé le carter, bouchon de vidange diametre superieur et la dame s'en est sortie a bon compte...mon patron forçait la facturation, les pièces a remplacer par des pièces de merde etc...j'ai fini par me barrer par la suite.
Un très bon jeste n'a pas de valeur mieux que leur chiffre affaire à la poubelle cst ce que je ferai au sav de casto après j'ai divisions trop d'arnaque au clients .
Une démonstration simple et fiable merci🤝👍👍👍je vous raconte mon histoire jai ramené ma voiture 2006 xsara Picasso 1l6 hdi 92ch chez speedy pour une vidange je les récupère avec une hodeur de gazole dans l'habitacle après j'ai u que des problèmes une fuite aux niveaux injecteurs j'ai changé les joints toriques chez un garage simpa 🤑 pour 250E TTC j'ai su après sa coûté sept euros chez carrefour après je roule avec trois mois la voiture elle part en roue libre le tableau de bord me marque pression d'huile faible elle s'arrête aux milieux de la route en plein circulation mais elle redémarrer juste après un notre garagiste simpa lui aussi 🤑 il me dit il faut changé la crépine pour 300 cent euros ils accompagnes toujours la phrase magiqueTTC j'ai fait réparation🤑 Chez lui sa na rien changé le problème toujours le même j'ai changé la vanne egr moi même changé débitmètre moi même la liste et ..... rien a changé j'avais marre j'ai acheté une honda civic cdti 140ch je suis très satisfait de sa fiabilité j'ai toujours le modie Picasso hdi son problème c'était un boulon lié au turbo qui se trouve en bas il ya un filtre dans ce boulon il faut juste le retiré ne vous faites pas avoir comme moi par les garagistes malhonnête bonne journée à tous
VOUS AVEZ COMPLETEMENT RAISON, J'AI LE MM PB SUR MA 407 1.6 110, ELLE NE DEMARRE PLUS J'AI TOUT FAIS SANS RESULTAT ET VOUS M'AVEZ DONNER PEUT ETRE LA SOLUTION, ON M'A CHANGER LES BOULONS BONJO DU TURBO ET ON A PAS PERSER LES FILTRES ET DEPUIS ELLE S'EST ARRETER SUR LA ROUTE ET AFFICHE PRESSION D'HUILE INSUFISANTE! A SVOIR QUE AVEC LA VALISE CA DONNE AUCUN DEFAUT. JE VAIS ESSAYER PAR CONTRE EST CE QUE VOTRE PICASSO A REDEMARREE DEPUIS??
Merci pour le tuto, après avoir déposé l'admission d'air du turbo pour accéder à la visse de purge du liquide de refroidissement surprise huile moteur à l'entrée du turbo et la durite relié à l'admission d'air par un collier clips jaune... Ça va c'est pas compliqué en vrai ta vidéo m'a rassuré
Merci beaucoup pour tes vidéo avec lesquels je bricole ce que je peu, après quand ça me dépasse je tombe ds leurs mains😢, beaucoup se prennent pour mécano, com on est des bleu, ils s’improvisent mécano et nous embobine, c’est des charlatans, je vous avoue que c’est très compliqué de trouver un vrai compétant.
Le seul avantage de la fuite de la fausse culasse ou du cache culbuteur avec le temps est que les puits d’injecteurs qui reçoit de l’huile par le dessus ne grippe pas, y compris les bougies de préchauffage. Il faut profiter aussi du démontage du cache culbuteur pour jeter un oeil selon le modèle du véhicule a l’état des culbuteurs. Bonne vidéo !
Alors là, merci cousin. J'ai ete voir un garagiste pour le meme probleme et me dit de remplacer le turbo. Pourtant, j'ai controlé et aucun jeu dans l'axe. Aucun! J'ai juste ma wastegate qui deconne un peu mais je la lubrifie. Bref, merci pour ton conseil. Je vais essayer ta solution.🙏🏿
Samel statam ils ont aussi un souci au niveau du cartère dhuile qui empêche de vidanger toute l’huile présente ainsi que la durite de graissage de turbo qui possède un petit tamie quil faut retiré merci pour la vidéo
oui je cet le ptt filtre de la durite de graissage de turbo je les enlever en 2010 la voiture avais 2 Ans,jus'qau présent turbo jamais changer 300mil Km cet a ma femme la 308.pour le carter je la soulève bien par devant est elle ce vide bien
Bonjour super tes vidéos tu m'a appris plein de trucs moi je faisais plus de VL que du PL maintenant je refais un peu de VL mais je suis pas au top. Merci pour ton savoir-faire et je me suis abonné 👍👍👍👍
@@Statam31 tu sais c'est pas pour te décourager mais le PL ma kc le dos comme tu peut pas t'imaginer a un tel point que la CQ ma mis en invalidité sans me demander mon avis... Après le PL c'est top et tu as les capacités 👍
Bonjour, Merci pour cette vidéo explicite et très instructive. Une question : Quelle est la différence entre un 1.6Hdi double arbres à came et simple arbre à came au niveau performance ? Merci,
Bonjour les 16 soupape double AAC ces les ancien génération 2007-2008...... C'est des très bon moteur niveau solidité Les 1.4 seul AAC ces les nouveaux Niveau perf tous dépend des moteurs, 1.6 HDi cet 110cv c'est puissant
Très satisfaite de travail et ton expérience + ta explications 😊... Tu peux aidé aussi, je une Citroën C5,1.800 cc/2007, Perdez plus de puissance a 1200 et 2000 Tours... Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour merci , faut verifié la menmbrane de turbo si elle fonctionne bien la petite durite de dépression qui brancher sjr la capsule de turbo ,faut démarré est coupé le contacte voir si la tige bouge ,faut 2 personne puis moteur démarrer debrancge cette durite est met ton doit voir si elle aspire ton doit
Slt statane dit moi quand on remet le cache culbuteur faut ils une clé dinamometrique ? Merci pour ta reponse et bravo et merci pour tes bonne explication au top
Salut mon frerro juste pour te dire que c'est toujours un régal de te voire, sinon t'inquiète pas de ne pas t'avoir encore contacter mes ses derniers jours la galère sinon comment va ton fils depuis ? ? ? A bientôt mon frerro
Salut merci pour ta vidéo par contre j'ai changé le joint et après une vingtaine de kilomètres je constate qu'il y a toujours de l'huile qui arrive dans le manchon de la boîte à air serais-tu de quoi cela peut-il venir? merci par avance pour ta réponse
Bonjour, G une ou des fuites sur un 508 2.2 HDI. 3 garages differents 3 devis et 3 prix ( du simple au triple... ) Joint spie, Joint bas moteur, reniflars, Cache culbuteur. J'ai simplement des taches ds la cour et rajoute 300 ml tous les 6 mois. Tu me dis si je raconte des conneries... Mois je pense que le PSA qui a fait la vidange a mis bsp trop dhuile ( j'ai sorti qusi 1/2 litre !! ) ce qui a percé la membrane que tu cites dans cette video. T'en pense quoi ?
bonjour faut localiser la fuite si cet en haut cet le joints spi ou du cache culbuteur ou joint injecteur membrane reniflard , si amba joint carter peut ou joint spi villbrequin . le trop plein d'huile fait fumé la voiture
@@Statam31 Merci beaucoup. Il faudrait pouvoir nettoyer le bas moteur pour savoir. D'abord je traite le cache culbuteur avec joints neufs. Le reniflard et la membrane ne sont pas demontables sur ce model apparement. Je regarderai. MErci encore.
Salut, merci pour tes vidéos, beaucoup de choses expliquées baraka Llahu fiik! J'ai une question stp, j'ai de l'huile qui arrive au turbo par la durite, j'ai changé la membrane ressort capuchon, mais j'ai toujours de l'huile qui arrive au turbo, est ce que je dois changer le joint du cache culbuteur, ou le cache culbuteur?,c est une C5 1.6hdi 300000km). Allez bonne continuation à toi, et merci encore
slm si ya un peut d'huile qui passe cet pas grave cet normal que ya un peut d'huile qui remonte dans l'admission,si non faut mettre un récuperateur comme ça tu sera tranquille a vie
Vous êtes dans la régions parisienne ? J’ai une 307 1,6 Hdi nauroto ne veulent pas faire la vidange et révision ils ont constaté des fuites d’huile au niveau du couvre culasse. Donc j’aimerais bien qu’un mécano qui si connaît bien puisse réviser la voiture elle a 324 000km
@@Statam31 je viens de passer dans un garage à l'instant devis 1300 euro avec changement de turbo . La C5 1.9 HDI 110 CH ne fume pas de bruit de turbo .
Bonjour j'ai changer le cache culbuteur de ma 307 hdi 110 avec un neuf et le turbo degoline toujours chez moi je pense que cest le turbo sinon ca peut etre autre chose? Merci par avance
J’ai une question si par exemple je change un moteur sur un véhicule récent genre 2011 2012 2013 avec le même code moteur je dois repgrogrammer le calculateur ou juste je remonte le moteur comme il faut et sa remarche ?
@@Statam31 si j’achète un moteur avec le même code que le mien et que je met mes injecteurs dedans c bon aussi ou faut vraiment le meme code injecteur et le code injecteur je le trouve ou ?
@@matheobillotet3845 bonjour bon ca fait 2mois mais je réponds ca pourra servir a d'autres 😉👍, donc le code injecteur tu le trouve sur la partie dessus en plastique noir il y a des références chaque injecteur est codé pour exemple 1er cylindre ,2ème...si tu remets un autre moteur tu peux remplacer les numéros si tu as une valise ca te fera moins de boulot que de démonter pr remplacer et si tu démonte, si mal fait tu auras fuites obligé( sur ce moteur déjà fait et du refaire) le joint spy est délicat a mettre en place surtout le centre il contourne le puit central a faire attention et en 2ème les goujons de maintien injecteur ,2 par injecteur mettre de la pâte (léger) . Voilà et surtout après un roulage de exemple 200km refait un serrage car souvent avec chaleur ca bouge et fuites 😉👍. Moi j'ai déjà refait toute la partie dessus culasse sur une 307 ( chaîne arbres cames..) et a statam très bonne vidéo..détails....👍👍 TOP 😉👌
Bonjour, je suis un nouvelle abonné à ta chaîne car ce que tu fais est admirable. Par contre, j'ai besoin de conseils car je suis bloqué ! Je voudrais remplacer un amortisseur avant de mon 5008 HDi Ayant foiré la tête btr de la tige d'amortisseur en essayant de dévisser l'écrou frein de la tige d'amortisseur pour sortir l'amortisseur de son emplacement. Comment dévisser cette écrou frein qui tourne avec la tige la tige btr étant foiré ??? Merci d'avance
@@Statam31 elle est tout le temps fermé du coup ? Moi au ralenti j'ai de l'air qui sort par le tuyau du reniflard et quand je roule j'ai de l'huile et ça va au turbo, je dois la changer ? Merci pour ta réponse
Je voulais te demander si ta de l’huile qui va au turbo et fuite aussi sur la durites du haut du turbo c’est sa qui fait fumer la voiture noir à l’échappement ?
Bonjour statame jai une peugeot 2008 diesel de 2019 la vidange a ete faite il y a 6 mois annuelle .je roule pas beaucoup mais hier jai eu un problème de l huile remonte par la jauge !? Le moteur fumait .ca ma fait tres peur .! Ca pourrait etre du a quoi .petite retraite je suis tres inquiete .merci a toi si tu peux me repondre 😊
Moi j’ai une fuite au niveau du turbo pas une fuite huile mets une fuite d’air échappement du coup quand je fou le désembuage l’odeur échappement rentre dans l’habitacle sinon le turbo fonctionne très bien. Sur une Citroën j’ai une Conso légèrement plus que la normale 0,5 l tout les 1000 km Rien ne coule au sol sauf que je constate une Conso pas très normal Quel conseille tu me donne ?
Bonjour je sais pas si tu va voir mon commentaire mais jai le même problème dans mon Citroën C4 model 2005 fuite de huile est des fumées bleu . Ca peut être le même problème de membrane
Sinon super chaine l ami, j'ai une 307 hdi 1.6 90cv 220000km que mon père me donne y conduis plus.j ai un très bon garagiste qui la suis pour l instant j ai pas de fuite injecteur ni sur les vis colonnettes seulement celle de la grosse durite qui vas au turbo et et sur la vis du turbo ou tu as mis le fil de fer.j ai commander un nouveau carter plat qui te garde pas l huile comme celui d origine...une vrai merde ce truc 😮 une question: que pense du decalaminage à hydrogène mon père ferais beaucoup de petites distances ? Merci d avance 😊😊😊 ( un abonné de plus )
Bonjour, ce n'est pas étonnant qu'il y as une prise d'air sur la durite en sortie de turbo ( admission). le corp en alu n'est pas usine et en plus avec la durite en ABS ! çà ne peux pas être totalement étanche! même avec un joints torique c'est impossible. en tous cas merci pour ta vidéo. et juste une question? le 1.6HDI sur les C4 Picasso de 2010 sont t'il les même moteurs?
@@Statam31 je te confirme que c'est un DV6. je fait ma petite recherche sur la notice technique du C4 ( la RTE).pour le moment il pas pas encore les symptômes habituelle, malgré ces 167982 km. juste la grosse durite en haut a gauche qui est un peu suintante d'huile. je pense que je vais regarder et la changer . car doit devenir poreuse a mon avis. sinon j''ai du lui changer certains fusibles du boitier de gestion de puissance ( au dessus de la batterie)
@@Statam31 je viens de recevoir le joint aujourd'hui, si je le met entre les mains d'un mécano wllah il saura pas dire si c'est un original ou pas. Je parie même que citroen ont monté le même (ou presque) sur les dv6 de l'époque.
Merci Statame de partager généreusement ton savoir faire.
Ça m'a fait rire à la fin quand tu dis qu'il ne faut pas être bête pour le sens du joint et que tu le mets à l'envers 😂. Franchement merci beaucoup pour ta vidéo très explicative. 💪
🤣 oui le soleil ☀️
@@Statam31 je m'en suis douté et aussi parce qu'à une seule main c'est plus compliqué. Merci pour tout ce que tu fais pour nous
Merci a toi Bon weekend
@@Statam31Bonjour, j ai une C 3 hdi 1.6 pack clim de 2007, est-ce que c est compatible avec avec la référence As-535524 svp ? Merci de votre retour et bonne😊 continuation 😊😊😊
@guillaumelalevee Bonjour ya 2 modèle de moteur cet pas pareille ,faut voir avzc votre plaque d'imat sur les site des vendeur ,comme ça vous êtes sur de commander la bonne
Tellement vrai...j'ai travaillé chez un agent peug....et pour des pieces à la con il fallait tout changer. Un jour une dame était venue avec une 307 qui avait une fuite d'huile, 2 jours avant la vidange avait été faite dans un centre auto qui avait éclaté le bouchon de vidange dans le carter alu. Mon patron voulait lui facturer carter neuf, joint, main d'œuvre etc...cette dame qui avait une retraite de misère m'avait touché, j'ai taraudé le carter, bouchon de vidange diametre superieur et la dame s'en est sortie a bon compte...mon patron forçait la facturation, les pièces a remplacer par des pièces de merde etc...j'ai fini par me barrer par la suite.
Un très bon jeste n'a pas de valeur mieux que leur chiffre affaire à la poubelle cst ce que je ferai au sav de casto après j'ai divisions trop d'arnaque au clients .
Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii exactement la plupart des garages sont des ESCROCS et des VOLEURS !!!!!!!!!!!!!!!
@@Jadiro-x8w ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ,des Saloperies dESCROCS et d'arnaqueurs yen a pleins
Bravo Jérôme
@@tewfikabbassi8315 je te remercie c'est gentil
Merci pour ta vidéo tu es un vrai professeur on comprend toute la démarche ❤
Barrak Allah ou fik claire...super démonstration
شكرا اخي
Une démonstration simple et fiable merci🤝👍👍👍je vous raconte mon histoire jai ramené ma voiture 2006 xsara Picasso 1l6 hdi 92ch chez speedy pour une vidange je les récupère avec une hodeur de gazole dans l'habitacle après j'ai u que des problèmes une fuite aux niveaux injecteurs j'ai changé les joints toriques chez un garage simpa 🤑 pour 250E TTC j'ai su après sa coûté sept euros chez carrefour après je roule avec trois mois la voiture elle part en roue libre le tableau de bord me marque pression d'huile faible elle s'arrête aux milieux de la route en plein circulation mais elle redémarrer juste après un notre garagiste simpa lui aussi 🤑 il me dit il faut changé la crépine pour 300 cent euros ils accompagnes toujours la phrase magiqueTTC j'ai fait réparation🤑 Chez lui sa na rien changé le problème toujours le même j'ai changé la vanne egr moi même changé débitmètre moi même la liste et ..... rien a changé j'avais marre j'ai acheté une honda civic cdti 140ch je suis très satisfait de sa fiabilité j'ai toujours le modie Picasso hdi son problème c'était un boulon lié au turbo qui se trouve en bas il ya un filtre dans ce boulon il faut juste le retiré ne vous faites pas avoir comme moi par les garagistes malhonnête bonne journée à tous
Bonjour oui jai parler de ce petit filtre de turbo sur une vidéo de turbo 308. faut le suprimer des l'achats d'un véhicule psa.si non casse turbo
VOUS AVEZ COMPLETEMENT RAISON, J'AI LE MM PB SUR MA 407 1.6 110, ELLE NE DEMARRE PLUS J'AI TOUT FAIS SANS RESULTAT ET VOUS M'AVEZ DONNER PEUT ETRE LA SOLUTION, ON M'A CHANGER LES BOULONS BONJO DU TURBO ET ON A PAS PERSER LES FILTRES ET DEPUIS ELLE S'EST ARRETER SUR LA ROUTE ET AFFICHE PRESSION D'HUILE INSUFISANTE! A SVOIR QUE AVEC LA VALISE CA DONNE AUCUN DEFAUT. JE VAIS ESSAYER PAR CONTRE EST CE QUE VOTRE PICASSO A REDEMARREE DEPUIS??
Bravo je ne suis pas mecano mais c'est ta vidéo esr tres instructif.
Bravo continue.
Merci Statame. Tes vidéos sont toujours intéressantes et tes explications sont fructueuses.
Bravo.
Bravo à vous très bon travail
J'adore ton travail bravo
Merci pour le tuto, après avoir déposé l'admission d'air du turbo pour accéder à la visse de purge du liquide de refroidissement surprise huile moteur à l'entrée du turbo et la durite relié à l'admission d'air par un collier clips jaune... Ça va c'est pas compliqué en vrai ta vidéo m'a rassuré
WOw merçi Un grand respect de la L’ Algérie.
@@didousofiane3543 Merci a toi 🇲🇦
Merci pour le transfert de compétences !!
Merci beaucoup pour tes vidéo avec lesquels je bricole ce que je peu, après quand ça me dépasse je tombe ds leurs mains😢, beaucoup se prennent pour mécano, com on est des bleu, ils s’improvisent mécano et nous embobine, c’est des charlatans, je vous avoue que c’est très compliqué de trouver un vrai compétant.
Le seul avantage de la fuite de la fausse culasse ou du cache culbuteur avec le temps est que les puits d’injecteurs qui reçoit de l’huile par le dessus ne grippe pas, y compris les bougies de préchauffage. Il faut profiter aussi du démontage du cache culbuteur pour jeter un oeil selon le modèle du véhicule a l’état des culbuteurs. Bonne vidéo !
Alors là, merci cousin. J'ai ete voir un garagiste pour le meme probleme et me dit de remplacer le turbo. Pourtant, j'ai controlé et aucun jeu dans l'axe. Aucun! J'ai juste ma wastegate qui deconne un peu mais je la lubrifie. Bref, merci pour ton conseil. Je vais essayer ta solution.🙏🏿
les garages ces des enc.....lée
Merci monsieur pour la démonstration
Superbe vidéo, ma 407 1,6 hdi qui a une fuite d'huile, ça va bien aider 👍
Simple et efficace, bravo.
Premier j aime de Launaguet .good job
Samel statam ils ont aussi un souci au niveau du cartère dhuile qui empêche de vidanger toute l’huile présente ainsi que la durite de graissage de turbo qui possède un petit tamie quil faut retiré merci pour la vidéo
oui je cet le ptt filtre de la durite de graissage de turbo je les enlever en 2010 la voiture avais 2 Ans,jus'qau présent turbo jamais changer 300mil Km cet a ma femme la 308.pour le carter je la soulève bien par devant est elle ce vide bien
Bonjour super tes vidéos tu m'a appris plein de trucs moi je faisais plus de VL que du PL maintenant je refais un peu de VL mais je suis pas au top. Merci pour ton savoir-faire et je me suis abonné 👍👍👍👍
Merci moi je cherche du taf dans PL
@@Statam31 tu sais c'est pas pour te décourager mais le PL ma kc le dos comme tu peut pas t'imaginer a un tel point que la CQ ma mis en invalidité sans me demander mon avis... Après le PL c'est top et tu as les capacités 👍
Merci pour les informations camarade
Bonjour merci pour ta vidéo très bien expliqué et très utile
Ce n’est pas le turbo boréal de merde ! 😂 c’est la membrane mais elle n’est pas percée. Merci monsieur pour les bonnes explications
🤣
Bjr. La membrane est celle de la valve PCV (Positive Crankcase Ventilation). Les brides des injecteurs se serrent à 12Nm, puis à 14Nm. ;)
Très bonne vidéo !
merci pour la vidéo Statame
Bonjour,
Merci pour cette vidéo explicite et très instructive.
Une question : Quelle est la différence entre un 1.6Hdi double arbres à came et simple arbre à came au niveau performance ? Merci,
Bonjour les 16 soupape double AAC ces les ancien génération 2007-2008......
C'est des très bon moteur niveau solidité
Les 1.4 seul AAC ces les nouveaux
Niveau perf tous dépend des moteurs, 1.6 HDi cet 110cv c'est puissant
@@Statam31
Merci 👍
Très satisfaite de travail et ton expérience + ta explications 😊...
Tu peux aidé aussi, je une Citroën C5,1.800 cc/2007,
Perdez plus de puissance a 1200 et 2000 Tours... Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour merci , faut verifié la menmbrane de turbo si elle fonctionne bien la petite durite de dépression qui brancher sjr la capsule de turbo ,faut démarré est coupé le contacte voir si la tige bouge ,faut 2 personne
puis moteur démarrer debrancge cette durite est met ton doit voir si elle aspire ton doit
Slt statane dit moi quand on remet le cache culbuteur faut ils une clé dinamometrique ? Merci pour ta reponse et bravo et merci pour tes bonne explication au top
salut non pas obliger mais faut pas trop forcé au serrage serre les bien cetout est roule un peut et tu reverifie lz serrage
trés bonne vidéo
Mrc pour des info
Salut mon frerro juste pour te dire que c'est toujours un régal de te voire, sinon t'inquiète pas de ne pas t'avoir encore contacter mes ses derniers jours la galère sinon comment va ton fils depuis ? ? ? A bientôt mon frerro
cava merci fréro
Merci beaucoup pour la vidéo... On peut changer le joint du cache culbuteurs sans clé dynamométrique ?
Merci beaucoup
@@oliber4001 oui faut juste sérrer juste pas trop
Merci pour la vidéo
Merci ❤👍
Salut merci pour ta vidéo par contre j'ai changé le joint et après une vingtaine de kilomètres je constate qu'il y a toujours de l'huile qui arrive dans le manchon de la boîte à air serais-tu de quoi cela peut-il venir? merci par avance pour ta réponse
ta changer la membrane ? si ya un peut cet normal
Merci
Bien cool le Statame
merci 👍
Bravo
Merci. il faut que tu nous faire comment changer poussoirs golf 4 tdi 110ch
Dès que j'ai un client je le ferai , chaque fois que je travaille sur une voiture je fait une vidéos
Bonjour, G une ou des fuites sur un 508 2.2 HDI. 3 garages differents 3 devis et 3 prix ( du simple au triple... ) Joint spie, Joint bas moteur, reniflars, Cache culbuteur. J'ai simplement des taches ds la cour et rajoute 300 ml tous les 6 mois. Tu me dis si je raconte des conneries... Mois je pense que le PSA qui a fait la vidange a mis bsp trop dhuile ( j'ai sorti qusi 1/2 litre !! ) ce qui a percé la membrane que tu cites dans cette video. T'en pense quoi ?
bonjour faut localiser la fuite si cet en haut cet le joints spi ou du cache culbuteur ou joint injecteur membrane reniflard , si amba joint carter peut ou joint spi villbrequin . le trop plein d'huile fait fumé la voiture
@@Statam31 Merci beaucoup. Il faudrait pouvoir nettoyer le bas moteur pour savoir. D'abord je traite le cache culbuteur avec joints neufs. Le reniflard et la membrane ne sont pas demontables sur ce model apparement. Je regarderai. MErci encore.
Très bien expliqué...j'ai le même problème sur ma 308.....
Mais a quoi ça sert ce reniflard ???
Ça dégage les vapeur du moteur cet par la que la pression du moteur sort
@@Statam31 yes yes 👍👍
Avec vous c'est simple et clair
Je m'abonne direct🎉
Salut, merci pour tes vidéos, beaucoup de choses expliquées baraka Llahu fiik! J'ai une question stp, j'ai de l'huile qui arrive au turbo par la durite, j'ai changé la membrane ressort capuchon, mais j'ai toujours de l'huile qui arrive au turbo, est ce que je dois changer le joint du cache culbuteur, ou le cache culbuteur?,c est une C5 1.6hdi 300000km).
Allez bonne continuation à toi, et merci encore
slm si ya un peut d'huile qui passe cet pas grave cet normal que ya un peut d'huile qui remonte dans l'admission,si non faut mettre un récuperateur comme ça tu sera tranquille a vie
@@Statam31 wa alikoum as Sallam wa rahmatoullahi ta'ala wa barakatouhou Merci merci et encore merci 👍
Vous êtes dans la régions parisienne ? J’ai une 307 1,6 Hdi nauroto ne veulent pas faire la vidange et révision ils ont constaté des fuites d’huile au niveau du couvre culasse. Donc j’aimerais bien qu’un mécano qui si connaît bien puisse réviser la voiture elle a 324 000km
je suis toulouse
Merci pour votre vidéo, votre solution ça vaut également pour les moteurs 1.9 hdi 110 ch?
oui mais faut remplacer le reniflard
@@Statam31 je viens de passer dans un garage à l'instant devis 1300 euro avec changement de turbo . La C5 1.9 HDI 110 CH ne fume pas de bruit de turbo .
@@BenBen-ge3gt j'ai déja dit dans mes videos que les garages ces des arnaquers .
bravo
Bsr statame j'ai un souci avec ma golf4 le volant se bloque après avoir changé distributeur de la crémaillère merci bk
Crémaillère hs
Bonjour j'ai changer le cache culbuteur de ma 307 hdi 110 avec un neuf et le turbo degoline toujours chez moi je pense que cest le turbo sinon ca peut etre autre chose? Merci par avance
membrane du reniflard neuf ?
faut verifié le jeu dans la turbine
J’ai une question si par exemple je change un moteur sur un véhicule récent genre 2011 2012 2013 avec le même code moteur je dois repgrogrammer le calculateur ou juste je remonte le moteur comme il faut et sa remarche ?
Ya rien a programmé si tu garde les ancien injecteur, faut que ça soit le même moteur même ref des injecteurs si non ça démarre sans problème
@@Statam31 si j’achète un moteur avec le même code que le mien et que je met mes injecteurs dedans c bon aussi ou faut vraiment le meme code injecteur et le code injecteur je le trouve ou ?
@@matheobillotet3845 bonjour bon ca fait 2mois mais je réponds ca pourra servir a d'autres 😉👍, donc le code injecteur tu le trouve sur la partie dessus en plastique noir il y a des références chaque injecteur est codé pour exemple 1er cylindre ,2ème...si tu remets un autre moteur tu peux remplacer les numéros si tu as une valise ca te fera moins de boulot que de démonter pr remplacer et si tu démonte, si mal fait tu auras fuites obligé( sur ce moteur déjà fait et du refaire) le joint spy est délicat a mettre en place surtout le centre il contourne le puit central a faire attention et en 2ème les goujons de maintien injecteur ,2 par injecteur mettre de la pâte (léger) . Voilà et surtout après un roulage de exemple 200km refait un serrage car souvent avec chaleur ca bouge et fuites 😉👍. Moi j'ai déjà refait toute la partie dessus culasse sur une 307 ( chaîne arbres cames..) et a statam très bonne vidéo..détails....👍👍 TOP 😉👌
Bijour saabi. Ta pas du ouile dans l'Inter cooler ? ... Qui remonte dans la durite d'admission...
bonjour non .faut néttoyer l'intercooler
Bonjour
Svp, ces membranes est ce que sont en taille unique ?
Car je voulais acheté une pour ma 308 eHDI 112ch
Merci
attention cet pas pareille que les hdi 110
Bonjour, je suis un nouvelle abonné à ta chaîne car ce que tu fais est admirable. Par contre, j'ai besoin de conseils car je suis bloqué ! Je voudrais remplacer un amortisseur avant de mon 5008 HDi Ayant foiré la tête btr de la tige d'amortisseur en essayant de dévisser l'écrou frein de la tige d'amortisseur pour sortir l'amortisseur de son emplacement. Comment dévisser cette écrou frein qui tourne avec la tige la tige btr étant foiré ??? Merci d'avance
Bonjour 2 solution soit une clef a choc puissante , soit tu soude un petit ecrou sur la lige est tu dévice
@@Statam31 oh! Merci j'essaierais la clé à choc puissante. Chapeau si ça fonctionne. Encore merci
Salut, la membrane s'ouvre au ralenti ou à accéléreration ? Merci
elle s'ouvre ni au ralenti ni a l'accéleration cet une valve qui laisse passé que les gaz pas d'huile .
@@Statam31 elle est tout le temps fermé du coup ? Moi au ralenti j'ai de l'air qui sort par le tuyau du reniflard et quand je roule j'ai de l'huile et ça va au turbo, je dois la changer ? Merci pour ta réponse
Bonjour temporairement,je peux débranché le reniflard ?j ai des soucis par moment d emballement moteur
oui débranche le
je reconnais que les mecano sont des guignols la plus par du temps il te font tout changer. tellement qu il on peut confiance en leur capacité
Question les voitures ont elle ces membranes aussi ?
tout depand des modéles PSA oui toute
باغي نسقسيك عمي قاوري يرحم والديك وناس 31 Wach howa difou lidirah mombra dirr lavparr ta3 oill pour motour oui o no?
تبقا ترمي الزيت ل تيربو ،انا مغربي ماشي قاوري تولوز
Je voulais te demander si ta de l’huile qui va au turbo et fuite aussi sur la durites du haut du turbo c’est sa qui fait fumer la voiture noir à l’échappement ?
non rien a voir avec la fumè
D’accord tu me conseil de kan même changer le reniflard car mon turbo et neuf je vien le changer
Bonjour statame jai une peugeot 2008 diesel de 2019 la vidange a ete faite il y a 6 mois annuelle .je roule pas beaucoup mais hier jai eu un problème de l huile remonte par la jauge !? Le moteur fumait .ca ma fait tres peur .! Ca pourrait etre du a quoi .petite retraite je suis tres inquiete .merci a toi si tu peux me repondre 😊
bonjour faut verifié le niveau d'huile a froid il doit a voir trop d'huile
@@Statam31 merci oui je vais vérifier a froid !
@@Statam31pourquoi ça le faisait pas avant ?
Moi j’ai une fuite au niveau du turbo pas une fuite huile mets une fuite d’air échappement du coup quand je fou le désembuage l’odeur échappement rentre dans l’habitacle sinon le turbo fonctionne très bien.
Sur une Citroën j’ai une Conso légèrement plus que la normale 0,5 l tout les 1000 km
Rien ne coule au sol sauf que je constate une Conso pas très normal
Quel conseille tu me donne ?
fap bouché .
Quelle est la préférence des joints?
ya pas de ref vous les trouvez partout sur le net
Salut chef , j’ai exactement les mêmes pannes sur ma 308 phase 1 1,6 hdi
Je peux avoir votre tes coordonnées ?
slt oui la maladie de tous le groupe PSA .envoie moi un mail mais je part a l'étranger bientôt
mail : tmax-49@hotmail.fr
Salut.... tres tres tres intéressante ta video bravo..... sais-tu ou est cette membrane sur renault 1.5dci ???
Slt Merci elle et a l'intérieur du reniflard,les reniflard son tous sur les cache culbuteurs
@@Statam31 t'es au top mec merci beaucoup.... j'ai transférer ta video a deux trois garagiste 😅😅😅
Bonjour sur quel site avez-vous acheté la valve ?
google ya plein de site jme rapelle pas mais ya plein site fiable
@@Statam31 ok justement je sais pas lequel est sûr et que la pièce va correspondre à mon cmax 1.6 TDCI
Les vis, c'est les vis colonnette injecteur ?👍
Non
Bonsoir merci, vous êtes sur Toulouse
@laurentl5162 oui bonsoir
Bonjour je sais pas si tu va voir mon commentaire mais jai le même problème dans mon Citroën C4 model 2005 fuite de huile est des fumées bleu . Ca peut être le même problème de membrane
fumé bleu cet l'huile qui brûle verifie le jeu dans le turbo est les fuite faut refaite l'étancheité
Bonjour vous êtes sur Toulouse
@@alikatar3326 oui saint simon
السلام عليكم من فضلكم إسم كيت ممبران بغيت نشريه عندي نفس المشكل شكرا وجدي من بلجيكا
slm tape sur le net cet tous pareille 1.6
Bonjour, j'ai une 207 1.6 hdi et j'ai ce problème grosse fuite d'huile le kit est compatible avec ma voiture?
faut commander avec la plaque d'imat cet pas tous les mêmes
@@Statam31 sur quel site je peux commander? Comment s'appelle le kit?
@@brunosavate5214 valve PVC tu la trouve partout sur le net
same for 1.5 bluehdi?
pareille
C'est quoi le nom de ce bouchon de cache culbuteur
faut écouter ce que je dit sur la vidéo
reniflard
Salut asgou hdi 2 litres 90 semaines cilomàme ou non merci
Tu parle quelle langue mec
On se demande😂😂😂
Sinon super chaine l ami, j'ai une 307 hdi 1.6 90cv 220000km que mon père me donne y conduis plus.j ai un très bon garagiste qui la suis pour l instant j ai pas de fuite injecteur ni sur les vis colonnettes seulement celle de la grosse durite qui vas au turbo et et sur la vis du turbo ou tu as mis le fil de fer.j ai commander un nouveau carter plat qui te garde pas l huile comme celui d origine...une vrai merde ce truc 😮 une question: que pense du decalaminage à hydrogène mon père ferais beaucoup de petites distances ? Merci d avance 😊😊😊 ( un abonné de plus )
@@patrickfrigola ta vue ça lol 🤣
J ai pris une aspirine du coup mal aux et la tête 😂
اين اشتريت هذي
Internet
@@Statam31 اين في انا من الجزائر
واش اسموه في انترنيت
@@alaammouh
www.ebay.fr/itm/394148035683?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=laeipcrorhy&sssrc=4429486&ssuid=ZJP_vyUrTKm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@alaammouh Ana frança
Salam, vous etes d'où ?
alikom salam toulouse
@@Statam31 dommage parce que j'ai besoin de faire ce que vous faites en vidéo, je me suis trop fait escroquer par des garagistes
Bonjour, ce n'est pas étonnant qu'il y as une prise d'air sur la durite en sortie de turbo ( admission). le corp en alu n'est pas usine et en plus avec la durite en ABS ! çà ne peux pas être totalement étanche! même avec un joints torique c'est impossible. en tous cas merci pour ta vidéo. et juste une question? le 1.6HDI sur les C4 Picasso de 2010 sont t'il les même moteurs?
Bonjour ya des moteur différents du 1.6 faut voir si cet un DV6 ou autre code moteur
@@Statam31 je te confirme que c'est un DV6. je fait ma petite recherche sur la notice technique du C4 ( la RTE).pour le moment il pas pas encore les symptômes habituelle, malgré ces 167982 km. juste la grosse durite en haut a gauche qui est un peu suintante d'huile. je pense que je vais regarder et la changer . car doit devenir poreuse a mon avis. sinon j''ai du lui changer certains fusibles du boitier de gestion de puissance ( au dessus de la batterie)
salut Boris
salut Moris
Moi je l'ai acheté à 39 € sur autodoc complet😅😅
Moi ma coûté 14.90€ 😁
si pas le turbo putin de merde tu me fait rire merci mon pot
2€ sur aliexpress si jamais
tu met des pieces a 2€ sur ta voiture toi lol
@@Statam31 😂😂 t'as raison mais c est juste un joint
@@Statam31 je viens de recevoir le joint aujourd'hui, si je le met entre les mains d'un mécano wllah il saura pas dire si c'est un original ou pas. Je parie même que citroen ont monté le même (ou presque) sur les dv6 de l'époque.
Merci pour cette vidéo