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こういう動画を観ていると、他の鉄道会社も含め、線路配置を考えた人は凄いと思う。
設計した人々の英知を感じますね！
配線は色々考察すると面白いですよ！！(布教)
近鉄の西大寺駅は場所に余裕があったため手前からカーブで両線が平行して進入できるように配線できたが、これをしたために相互の列車が相手線を支障し今になって十文字の立体交差のほうがいいんじゃないとか言いだしているよ。
急カーブの内側から撮影すればよかった、と思い返しています。連結間が狭くなっている内側の方が臨場感が伝わったと思います。まだまだ修行が足りないなぁと･･･w
また機会あったら内側からの動画を作ってください｡でも、この動画はこれで良かったですよ｡
@@米田昌昭 さん ありがとうございます！ これからも頑張ります☆
めっちゃキツいコメントするなぁ…と思ったら本人だった。面白かったですよ。
@@realdaichun893 さん、 ありがとうございます！
直に見れるところは水平角度ではないですね。線路沿いの道とは結構高低差がある上に、壁でで目隠しされてますので、常識的な行動をする限り無理ですね。商業施設アクタに向かう通路なら辛うじて上からのぞくことができます。ラストシーンをもっと右にいったあたりですね。それが常識的に考えた限界かと思います。塚口駅なら踏切があるのでそこから撮影できるんですがねぇ。
非常に興味深く面白い内容で本当に堪能させていただきました。平面交差時代の西宮北口駅を知ってる世代にとって，今津線を通じて梅田まで直通するとは想像もできなかったものです。それにしても映像も素晴らしいですが，ナレーションが美声でかつ詳しい解説で内容が凄く伝わってきます。
梶木啓太さん、ありがとうございます！これからも楽しく分かりやすい動画を作っていきます☆
この６本をダイヤ上で挿入するのにどれほどスジ屋が苦労したかと思うと感無量である。
自分は車両も勿論大好物ですが、線路配線も大変、大好物ですので車庫やターミナル駅の複雑な配線をされた線路を車両がうねりながら通過するところがとても好きです！そこにこれほどの車輪が線路にすれる音が入れば鬼に金棒クラスの御馳走ですね！
配線も走行音も、最高ですよね！
@@Asakura_Kensuke 鉄道は五感で楽しめる最高の存在です！目で見ても楽しめるし、耳で聞いても楽しめるし、口でも感じれます(車窓を見ながらの駅弁は感慨深い)手で車体の質感を感じると同時に独特の匂いを感じるだけでも旅は格段に楽しくなりますね！
@@IZUMIKOUMI7521Fさん、本当に、その通りですね。このチャンネルでも、できるだけ走行音や車内放送を聴きとれるよう編集して、鉄道の雰囲気を味わえるようにしていきます☆
ダイアモンドクロスがあった時代から存在する短絡線が今はこんな使われ方をしているんですね。
ダイアモンドクロスが存在してた時から、この準急は有りましたよ
👍
フジテレビONE「みんなの鉄道」では、短絡線を走行するシーンは放送されたが、車内からのシーンは初めて見た。地方在住者には、貴重な映像ですね。
ご視聴ありがとうございます！
いつのまにかすごい視聴回数😻好きなチャンネルなので嬉しい‼️いつもながら丁寧に動画作ってますよね！
トラ猫さん、ありがとうございます。チャンネル開設から３ヶ月、徐々に視聴していただける方が増えて嬉しいです。これからも、よろしくお願いします！
神戸線、宝塚線、京都線にしか走ってないレア車両のミッフィー号が準急になって今津線を走ってるのを見た時感動したのを覚えている
それは貴重な場面ですね👍！！
塚口駅では伊丹線の到着と同時に発車する嫌がらせ発車をする今津線準急
淡路もそれ夕方によくやる
しゃーない。
朝ラッシュの塚口は通勤特急、通勤急行、準急、普通と特急以外は全て停車。普通以外は次十三だし、日中の各停でも梅田まで12分ですからね。
後ろから三宮普通が迫ってるんやからしゃーない、ただあとの三宮普通に乗っても園田で通勤特急の待避があるから伊丹線からの乗客や塚口からの乗客はその次の通勤特急に乗る。通勤急行や準急だと特急や通勤特急と違い園田で待避している三宮普通や区間普通を先に出して結局その後追いになるから大阪梅田までノロノロ運転…
通過する特急の後追いの準急だから伊丹線からの乗り換えを待つと準急に混雑が集中してしまいます。準急は今津線の乗客のための種別で通勤急行は武庫之荘の乗客のための種別で特急は西宮北口以西の乗客のための種別で通勤特急は伊丹線からの乗客のための種別で混雑の均等化を図ります。
東京在住ですが何度か阪神競馬場へ行った時ここを通過したのでよくわかります。
競馬ファンにとっては仁川→梅田直通の臨時急行でお馴染みのルート…(^^♪
これ、GoogleMapを流し見していた時に気になって何度も見たポイントでした。6:00あたりからの所、25km/h制限なのにずいぶん速く感じます。音と迫力ですね。
気になっておられましたか！ たしかに、地図で見ると不思議ですよね。おっしゃる通り、迫力があって速く感じました☆
朝倉ケンスケさんの動画を知りましたのは、こちらの動画がきっかけです。前面展望や西宮北口駅構内撮影に限らず様々な角度から捉えて居るのに感銘をうけました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！ 西宮北口の急カーブ、これは初期の映像ですね。今よりも未熟な出来栄えですが、長らく当チャンネルを引っ張ってくれている人気映像になっています。ご着目いただき、とても嬉しいです☆
宝塚に住んでた頃はこの準急を利用してました。一時期20年ほど前に夕方、梅田発神戸線経由の宝塚行き準急がありまして、これの逆バージョンです。すぐ無くなりましたけどね。今は先行する梅田行き特急で通勤してます。
阪神淡路大震災後のダイヤ改正で登場しました。割りと利用客がいたように見受けられましたが、伸び悩んだから取り止めになったのでしょうか。
@@aramasokay 夕方の梅田発、今津線経由宝塚行き準急は西宮北口に停車すると勘違いする乗客が多いと言う事で「西宮北口には止まりません！」と繰り返し放送してたのを覚えてます。一瞬で下り準急は無くなりましたね。
塚口から伸びている伊丹線の線路も凄いですけどねぇ…
阪急今津線小林が最寄り駅で、平成４年６月まで住んでいました。この準急、今は全便宝塚発ですが、最終の準急だけ仁川発の時代が長かったですね。それと再開発前だったので、ホーム柵に沿って短絡線が通っていたので、今よりもカーブはきつかったように思います。
そうだったのですか！ たしかに、あの曲線のホームが線路から離れていて不自然（線路から離れるなら直線のホームでもいいはず）と思いました。以前の線路はホーム沿いだったのですね。
昔はもっとカーブがきつかった。今津線ホームにそのまま沿っていたからね。カーブを緩くしてこれだからね。
そうそう、ホームに沿ったかたちの時は60Rだった。
いつも楽しく拝見しています😊西宮北口を通過、そして路面電車のような急カーブ見ていて迫力があります。
すごい旧カーブですよね☆
いつもながら興味深い動画有難う御座います。とても楽しみにしております。ご無理のないように、動画アップお願いします。
ありがとうございます！
関東民の僕は急カーブって聞いたら東武浅草駅が思い浮かぶ浅草駅マジすごいですよ！90°カーブです
ほんとそれ
いつか、東武浅草駅へ行ってみたいです☆
あれは起終点駅でやるのは反則レベルw
nゲージのカーブってこれよりきついカーブだから車両からしたらドン引きだなw
まあそのためにあのブサイクなまでにデカいフランジがあるわけですし
阪急京都線使ってますが、今津線準急があるんですね、面白い動画ありがとうございました。北口のカーブのあのなんとも言えない金属音、神戸線に入ったガチな加速音何回聴いても良いですね🎤
京都線にも準急がありますが初代の準急は茨木市始発で停車駅は淡路、崇禅寺、南方、十三で京都側で通過運転を行い梅田側で各駅停車になる今の準急とは全く別物。
近鉄南大阪線住人の自分は滅多に阪急に乗る機会が無く、このような列車の存在を知りませんでした。それにしても物凄い急カーブですね。近鉄南大阪線道明寺カーブが緩くさえ思いました。通過時の金属音に萌えました。しかし、阪急電車は整備が行き届いていて綺麗ですねぇ。
ご視聴ありがとうございます。阪急の車両は磨かれていますね。
阪神競馬開催で、よく経験します。
👍！
特急は停まるけど準急は停まらない駅って、どこか優越感でお腹辺りがぞくぞくします。
昔、紀勢本線で特急、急行が停まるのに普通列車が通過する駅があった。紀伊椿、現椿駅。
まあ実際は駅を通ってない扱いだからね。停車も通過もない。うめきた駅開業前のJRと同じで、新大阪から出た特急は大阪駅の横を通って環状線に合流するけど、大阪駅を通過した扱いにならないのと同じ。
西宮北口をすっとばして神戸線梅田方面に入る準急というのはすごい発想ですね。驚きました。このカーブの金属音、現在の宝塚音楽学校から宝塚大橋に沿ってゆっくりカーブしていく音を思い出します。懐かしい音です。
ご視聴ありがとうございます！宝塚のカーブも、いいですよね☆
地上駅時代の京急蒲田を見ているようです
高安から梅田を経由して甲東園、仁川まで大学に通っていました。西北、学生時代の青春の駅です。いつも萌え萌え動画をありがとうございます。確か競馬開催の日曜日も臨時急行が梅田、仁川から数本出てましたよね？
ご視聴ありがとうございます！ たしかに仁川～大阪梅田の列車がありましたね。最近は見ないような気がします。
宝塚南口駅に住んでいた頃よく利用しました。席争奪戦で😅座れなかったら塚口、下手したら梅田まで立ちっぱなしになるリスキーな列車でもありました🤭ꉂꉂダイヤモンドクロス時代も知ってるので😅宝塚に引っ越して初めて準急乗った時は嬉しかったです。結局は特急待ちをするので、途中から意識しては乗らなくなりましたけど、音や景色が懐かしい！ありがとうございます😊
思い出の列車なのですね！ご視聴ありがとうございます☆
東武浅草と言い車輪の悲鳴聞くとなんとなく昔を思い出す 最近の電車は本当に静か
これじゃあお客さんの乗降は無理ですね・・・軋りまくってますね。山間部のローカル線じゃなくバリバリの近郊区間でこれはすごいです。
軋りまくっています！ 本当にすごいと思いました。
昔今津駅にあった直角カーブもすごかったです。でも、案外ストレスなく走ったような気がするなぁ。あと、営業線ではありませんが阪神本線と武庫川線の連絡線に60Rってのがあったと思います
存在自体知りませんでした！駅で言うとどこ辺りにあるのでしょうか？やはり武庫川駅ですか？
@@恵高野-h9x 武庫川線武庫川駅ホームの北阪神本線の下をくぐったところです
ankerazz 南北に走っていた阪急今津線が、東西に走っていた阪神本線の今津駅と並行に入線するんでしたっけ。あの当時仲の悪かったw阪神電鉄と阪急の唯一の共有施設が、二つの今津駅の中にあった金網の柵でしたねぇ。ダイヤモンドクロスとともに懐かしい思い出です。
@@hiiro_firefly552 そうです。並行して停車するのに、一旦神戸方の改札口を通らないと乗り換えられない構造でした。大阪方で、線路だけは繋がっていました。
今津線は若い頃から憧れでした。関西学院がある甲東園まで図書館のアルバイトに通ったことがあります。当時は西宮北口まで乗って今津線に乗り換えていました。今津線から直接梅田まで行けるようになったなんて素晴らしいですね。個人的な意見ですが阪急の良さは乗客にできるだけ便宜を図ってサービスを向上するところだと思います。
ご視聴ありがとうございます。今津線、素敵ですね。
これほどの悲鳴は、保線区さん泣かせですね👋☹️車輪もレールも擦れまくり、砂鉄で枕木につもってくのが目に浮かびます‼️保線区さん方の深夜に及ぶ数々の補修作業が支えている鉄道‼️本当にありがとうございます‼️‼️‼️
こういう電車があるのは、知りませんでした。近いうちに一度乗ってみたいと思います。ご紹介、ありがとうございました。
懐かしいなあ。昔これ乗って通勤してた。
ご視聴ありがとうございます。思い出の通勤列車なのですね☆
見え始め、そんなに急じゃないと思ったら結構急で驚きました…！
昔、西宮北口の急カーブはホームにそってたのでもっと半径キツかった。今はちょっと手前から曲げてるので緩和されとうね
こちらもそうですし、伊丹線の塚口駅を出入りする際もけっこうな音がしますね。能勢電の山下駅からの日生線でも、同じ音が自宅から聞こえます😅。震災前の西宮北口駅の今津線側は、古い民家が建ち並んでいたのに、ガラッと変わったなぁ。
急カーブの音は独特ですね。
カーブと言えば山電飾磨のカーブが浮かぶ。あれはえげつない(笑)
地上時代の西代駅付近も結構急だった記憶があります。
昔はこの路線の逆向きで、平日の夕方に大阪梅田駅を発車する準急（今津線経由）宝塚行きもあったのになー
そんな運用もあったんですね・・・
鶴見線大川支線みたい。鶴見線の扇町方面は武蔵白石に停まるが大川支線は急カーブ過ぎて停まれず、通過します。17メートル級の旧型国電の時はなんとか停めていました。
Kotsu ああ、昔のリベットを打っていた古い古い電車の頃に２回ほど行きました。鶴見線は独特の面白さがありますよね。
4:10 西宮北口通過梅田行は、昔から走っており、あのカーブ走行時のキーキー音はあのカーブでしか耳にする事が無かったのですが、映像の左手に映った車庫エリアがこんなに広かった記憶が無く、あれ？こんなに広かったかぁ１９９５年前後は？
ご視聴ありがとうございます。もしかすると変化しているかも知れませんね！
新入社員当時夙川から普通に乗り、西宮北口で超満員の特急に乗り換え、十三駅で下車。ホームの立食いソバをかき込み、再び特急で梅田まで通勤してました。いや～朝の特急のラッシュには閉口しましたなあ。今津線には一回乗った記憶がある。
十三の立食いソバ、いいですよね！ ホームにいい匂いが広がっていました☆
京急蒲田みたいな急カーブww阪急一回しか乗ったことがなくて。。阪急ってどんな感じか見てみたくて一日乗車券で行ったくらいの関東民なので、西宮北口を通過する準急見たことがないです。。見てみたいなぁ。。特急停車駅を通過する準急をでも阪急かっけぇ。。
阪急はカッコいいですね！この準急は朝早いですが一見の価値ありです☆
良い動画をありがとうございました❗✨✨👍西宮北口駅は、昔から面白い要素が多い駅ですね❗✨ダイヤモンドクロスも、生まれた年代としては余裕で見られる年代ですが、東京人の為、見たこと無いのがちょっと悔しいです…😅💦💦武庫川は《むこがわ》と読むんですよね😀簡単な感じの組み合わせですが、知らないと読めないですね😅😅😅武庫之荘駅は《むこのそう》なんですよね❗東京にも難読駅名と言われるところがありますが、知っていると、別に難読ではないですもんね😀
ご視聴ありがとうございます。兵庫の「武庫」は、関東の「武蔵」にも通じるかなと思ったら、全然関係なかったです(笑)。
はじめましてものすごい急カーブの通過もこ～んこ～んは聞いたことありますが、キュッキュッと体育館の靴の音みたいな音を出すのは初めて聞きました！貴重な映像ありがとうございます。関東なので土地勘がないのですが最後に地図上の位置関係の説明もとても分かりやすかったです。最初のワイパーといい、5:22 の車体側面の映り込みの美しさと言い、きれいさでも競っているのでしょうか。そこも面白かったですね。
最後まで視聴していただき、ありがとうございます。これからも、分かりやすく楽しい動画を作っていきます。阪急は走行音も車体も魅力的ですね。
見覚えしかない景色ですわ...
私が知っている西宮北口駅はまだ十字に交差していた40年ほどムカシ・・・・
モニュメントが西宮北口に在るそうです！神戸線が遅延すると影響大に成りますね！
曲線改良前の宝塚線の三国駅（ホームから落ちた経験あり）、昔の伊丹線の塚口駅、高架前の今津線の今津駅もすごかったですよ。あと、高架前の能勢電の川西能勢口駅も。そして能勢口から川西国鉄前駅までは、グニャグニャの曲線の連続。廃止時に乗りましたけどすごかった。
能勢口から川西国鉄前までの路線、乗ってみたかったです☆
うわぁ・・神戸線にこんなカーブがあったんですね。かつての高架前の川西能勢口（宝塚線）にあった、能勢電の急カーブを思い出します。アレも日本有数(確か日本で3本の指に入ったとか）の急カーブで、ゆるゆると発車するたびに線路とすごい軋み音をあげてました。余りの急角度に、車体を短くせざるを得なかったらしいです。
川西能勢口に急カーブがあったのですね！急カーブは見ても乗っても楽しいですね。
国鉄飯田橋や京急品川〜北品川や東武浅草、阪神御影、川西能勢口の旧駅などが有名ですがこんなに急なカーブがあったとは…
川西能勢口は能勢電の地上駅時代ですね。それと、阪神とホームが並んでた頃の今津駅。それに、塚口駅伊丹線ホームの3か所が、「阪急3大えげつなかーブ」ですが、西北も入れた方がエエなw
能勢電川西能勢口の内側線の曲線半径は40mでしたね。19m車体の編成が折り曲がって通過していく様は凄かったです。
阪急京都線沿線に住んでいますから、こんな列車があると初めて知りました。
軽快でスマートな阪急には珍しい、武骨な鉄道シーンだと思います！
どうやら私は、動画を見る順番を間違ってしまった様です。up主様の、京津線の動画を見てからこちらに来ました。皆さんのコメントからも、凄い動画だと分かるのですが、先の動画があまりにも衝撃でしたので・・・。
👍！！
宝塚から今津北線経由よく乗りました西宮北口カーブ電車まちすきでした今東日本エリアなので阪急はだいすきです
急カーブの走行音むっちゃ好き
急カーブ、いいですね！
西北の入庫線と本線の並行区間を長くとれば本線特急の手前で信号待ちをすることなく走り続けられそう。
関西離れて6年今津線経由の準急で西宮北口カーブで今から神戸線に入るわくわくかんあったないつも朝早い時阪急バス三番街撮影する時よく使ってました。使い勝手いい準急でした
すごいカーブ音🎵生で見てみたい😆
迫力ありますよー！
丁寧な解説で、楽しく拝見させて頂いています。
急カーブのフランジ音と、その先の複雑なポイントにワクワクしました♪
いいですよね。急カーブと分岐器！
山陽電鉄も飾磨駅から本線に向かうところがすごい急カーブで、支線の網干線は直進なんです。
情報ありがとうございます！ぜひ見に行きたいです☆
山陽姫路から東の(高速)神戸へ西に発車し、ほどなくして急カーブで南に向きを変え、JR山陽本線の線路を高架で跨いで手柄・亀山と経由して飾磨まで直線で南下します。
@@高山征大-z5p さん2006年3月26日に、JR姫路駅高架化工事に伴い、別線を敷設した上で線路切換工事を行い、現在は山陽姫路駅ー手柄駅間で、JRを高架では跨いではいないのを、お知らせいたします。
山陽電鉄 飾磨駅の急カーブを撮影してきました！ぜひ、ご覧ください。↓ この動画の 12:40 からです。th-cam.com/video/ghp-r-bfzNA/w-d-xo.html
今津線の今津駅も、阪神今津駅の手前で殆ど直角に近いような急カ－ブで曲がり、阪神と阪急の駅が仲良く並びましたね。昔、急カ－ブが始まる手前の踏切を渡って学校に通っていましたが今は両方とも高架になってしまい、その面影はありません・・・・
かなり変化しましたね☆
今津線の梅田行、西宮北口止まりません。G1開催日の阪神競馬場の帰り、仁川から臨時急行もあります。
私の場合、阪急電鉄は乗りテツ初期にまわったんで詳細は失念している部分がありますね。阪急宝塚線とかって割と勾配が急なイメージがありますね。追記: 私が関西の私鉄では最初に全線走破したのが阪急電鉄だったと思いますが、このルートは乗っていないですねー。元乗りテツ
たしかに、宝塚線はスピードがあまり出ないですね。
僕も昨日乗りました。以前から気になった列車なので乗れて嬉しいです。僕が乗った列車は一度駅に止まってから走行する形でした。
乗車されたのですね。たしかに気になる列車ですね☆
子供の頃にファミリーランドや仁川のピクセンに行く時と高校の時に西北で今津北線に乗り換えるときに何回か見ました。このわたり線で一旦停止してるのが不思議でした。社内から見たらこう見えるんですね。そして、母校の最寄り駅は動画に映らない…。
動画をご覧いただき、ありがとうございます。渡り線での一旦停止、たしかに不思議な光景ですね☆
新京成の京成津田沼～新津田沼間より凄いのあるとは...。
学生時代毎日乗っていたせいか準急の音にもカーブにもなんの違和感も感じなくなっていた…ダイヤモンドクロスを知らない世代なので、見たかったなあと思います。
ご視聴ありがとうございます！ ダイヤモンドクロス、見たかったですね！
昔はほんとうにあのホーム沿いにレールを敷いてたんですよ。柵もなかったし客扱いもしてました。降りた記憶はあります。920系のときかな。ダイヤモンドクロスがまだあったころで、車体長の短い電車がメインのときでしたが、車体長が長くなるにつれて線路がホームから離れていきました（笑）これ、昔は神戸側にもあったんですが、4両連結から6両連結にする駅の改良工事のときになくなりました。車体長の長い電車はこちらを通ってたみたいです。
ご視聴ありがとうございます！そのような歴史があったのですね☆
知らなかった。宝塚には施設に入っている母を見舞いに行きます北口から宝塚に行きます。宝塚駅前の寂れ具合にはびっくりしました。
播但線の動画に続いてのご視聴、ありがとうございます。お母様が宝塚におられるのですね。いい街並みですが、あまり活気がないですかねぇ･･･。
この構造、名鉄とＪＲの鵜沼駅を連想させますね。かつて名鉄とＪＲ高山本線を走ってきた特急「北アルプス」号、名鉄新鵜沼駅手前で連絡線に入り、その連絡線は高山線鵜沼駅ホームを過ぎたところで繋がっていたという…。どちらも構造的に停まれなかったけど、時刻表上は両駅とも通過扱いw
被写界深度強めたらNゲージ。肉声動画好きじゃないけど、これは聞きやすいしスッと自然に入ってきた。他みたいに自己顕示欲ダダ漏れじゃないのが良い。
ご視聴ありがとうございます。まだ未熟者ですが、なごやかで優しい感じの動画を作っていこうと思っています。思い続けていたことに合致するコメントをいただき、とても嬉しいです。
今津線の小林に住んでいて。この準急に乗って梅田に通勤していたことがありました。ちょうど中谷美紀主演の映画阪急電車が今津線でロケをしていた時期でした。
小林ですか！ いいところですね☆
窓を洗浄しながら宝塚発車するとかなかなか面白いですね（笑）
そこに気付いていただき、嬉しいです！
悲鳴を上げる…京王線(新宿駅)も結構やばいですよー！
あっ、そうなんですか？ぜひ行ってみたいです☆（急カーブ好きなので。）
東武浅草もなかなか
西武線の入間市を出た直後の急カーブも良き。
これは強烈なカーブですね。こちら関東では、私がパッと思いつく場所と言えば、ＪＲ鶴見線の浅野駅があります。ここから海芝浦の方向に分かれていく線路は、まるで路面電車のような曲がり方です。あと、地下なので風景は見えませんが、車輪が悲鳴を上げる場所は、京成電車が上野の森の下を走る部分でカーブがすごく、車輪の騒音をたっぷり浴びせられます。チャンネル登録させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。関東にも魅力的な路線がありますね。ぜひ行ってみたいです☆
昔ここって確かダイヤモンドクロスだった場所だよね？
そうですね
@@mon-ep7ceどの そのため今津線はラッシュ時の列車本数が『減便』されていた。本線の列車を優先的に通すためである。
しかも神戸本線の上下ホームがそれぞれダイヤモンドクロスに向き合う形で斜交いに設置されていましたね。ちょっとわかりにくい言い方ですが、今津線通過時の信号待ちを神戸線の電車がホームに停車した状態でできるようにです。
@@鍋生助 さんつまり、乗客からみたら梅田方面、神戸方面のどちらに行く時も必ず平面交差を通るから、ガッタンゴットンを体感できたわけです。今津線は今津方向に行く時だけ平面交差を通って、宝塚行は平面交差を通過後の電車に乗るかっこうになってた。なので宝塚行きはホームに到着前、平面交差の手前で神戸線電車の通過を停止信号に従って待ってた。
昨日西北で写真撮ったばかり。この動画見るまで知らなかったです。宝塚から今津線に乗ったのはこの電車の1時間前。
何度もコメント失礼します｡地下鉄も地上の道路に沿って走るから、かなりの急カーブがあります｡急カーブ→速度制限→所要時間増大となるため、新しい地下鉄ほどカーブがゆるやかになるように選定してますが、古く開通した日比谷線はあちこちに急カーブがあり、きしみ音をたてながら低速で通過していきます｡主さんも東京へ来たら日比谷線に乗ってみて下さい｡追記日比谷線で上野へ→銀座線で浅草へ(上野の先と浅草の手前にも急カーブあり)→東武浅草駅へ行き皆さんがコメントしている急カーブを体感、なんてどうですか？
参考にいたします！
@@Asakura_Kensuke 様返信ありがとうございます｡上のコメントは勝手に妄想したものだから聞き流していいです｡ただ、上のコメントの場所の他、皆さんがコメントした場所(京王新宿やＪＲ飯田橋、新京成線など)は急カーブ好きならおすすめポイントばかりですので、東京へ出たらぜひとも訪ねてみて下さい｡
出ました阪急神戸線の名物“魔の急カーブ”が!?
6年間毎朝乗った。懐かしい。
追伸関係ないですが現在今津線は南北に分断してる形ですけど35年以上前はダイヤモンドクロス方式で一直線だったからなぁ😭むちゃくちゃ懐かしい😭
阪急で苦肉の策の通過扱いは他に快速特急Aの十三も
普段京都線しか乗ってないからこんな線あるなんて知らんかった
ここの近くに住んでる人結構キツそう…我々にとっては褒美だがな！
西北は住宅地だからねぇ…。でも本当にお洒落で便利な街ですね。
このカーブの近くは商業施設だけですね。まあカーブで線路鳴らなくても近いと普通にうるさいっす。
あそこの横、アクタしかないから多分大丈夫
@@FroppyDisc アクタの上って実はURの住宅なんです笑上空からカーブ見れそうですよ。住んでないんでわからないですが笑
@@userhennoheno ほんまや、あそこの上マンションでしたね笑確かにあそこに住んでたらうるさそう
いつも動画を楽しみにしています。平日朝の6本だけのために、この渡り線が存在しているというのが興味深いです。ラッシュ時間帯だと思うのですが、乗車率はあまり高くないようで、楽に通勤できそうですね。東京はもちろん、私の住む札幌でも（編成が短く本数がすくないですが！！）ラッシュ時はすごく混んでいます。
俺にとって、西宮北口って浜学園しか思い出せないw
この左カーブ気になってました！ちょうどスターバックスから見てたので
この今津線直通の準急、一時期大阪梅田発もありましたねぇ…。
この準急、北口通過ずいぶん昔からありますね。以前は反対向きもあったような気がします。朝の宝塚線の急行が１０両編成の列車があって、川西能勢口駅のホームが８両しかなく前２両ドア開かない時期がありました。高架駅になってからそれは無くなったと記憶しています
たしかに、以前は夕方に梅田⇒宝塚の６両の準急があったみたいですね。よくご存じですね･･･。川西能勢口については知りませんでしたー。
JRの中山寺駅なんて無人駅の頃で本数も今と比べて少なく、阪急電車に乗客がかなり流れていた頃です
@@japan.toraberu.station 今とは大違いですね･･･。
私は競馬ファンでして、臨時梅田急行で利用します。仁川の降車専用ホームは数年前から、競馬開催時でも、使用しなくなりました。
@@eiji7491 なんと！ そ、そうだったのですか・・・
てっきり「競馬開催日専用の短絡線」だと勘違いしていました。梅田から仁川へ乗り換え無しで行けるようにするための。平日にも運行されてたんですね。勉強になりました。
ご視聴ありがとうございます！ たしかに競馬開催のときの臨時列車は、ここを走りますね☆
Nゲージ（1/150）換算だと約616Rですかね。Nゲージの複線カーブレールは外線でさえR315とか、そこを猛スピードの新幹線が通過とかメチャクチャですよね笑
すごい急カーブになりますね！
この経路で走らせるアイデアがすごい！それで宝塚線経由よりも速く梅田に着けるというｗ
たしかに👍！
いやぁ、今日も朝倉さんの動画で１日を締めくくりました！もしUPされてたら申し訳ないのですが、朝倉さんの目線で大和西大寺駅の動画を作成して下さい！
ありがとうございます！大和西大寺駅ですね・・・。難しそうです 笑
今津線準急の方が宝塚線急行より早かったんですね…知らなかった
京阪京津線もすごい急カーブですよ
そうですよね！行ってきました☆ ↓↓th-cam.com/video/tnLiQ7qd4Qg/w-d-xo.html
近鉄の四日市カーブもすごい(かった)よね
塚口～稲野は論外
Great video!!!!
Thank you !
昔は阪神競馬場開催日の朝に仁川行臨時急行、阪神大震災後のダイヤ改正から数年間今津線経由宝塚行準急、少し前まで春秋の行楽シーズンに嵐山〜宝塚直通特急（復活して）もこの線をゆっくり通過しました
嵐山から宝塚の直通特急乗りました。十三の引込線に入って折り返すんですよね
是非とも阪急伊丹線の塚口駅のカーブお願い致します。踏み切り上のカーブなので中々だと思います。作り方がかなり凝ってますねぇ‼️色々なかたの見てますが良いです非常に‼️
ありがとうございます！いつか、塚口の動画も撮ってみます☆
![[ スイッチバック特急 ] 能勢電→阪急 激動の旅/ クネクネＳ字カーブ/ 旧線跡の鉄橋/ 貨物輸送の痕跡/ 方向転換の「瞬間」/ 飛行機との共演/ ホームに御神木！](http://i.ytimg.com/vi/Y69ARh5Elhs/mqdefault.jpg)
![[ スイッチバック特急 ] 能勢電→阪急 激動の旅/ クネクネＳ字カーブ/ 旧線跡の鉄橋/ 貨物輸送の痕跡/ 方向転換の「瞬間」/ 飛行機との共演/ ホームに御神木！](/img/tr.png)
こういう動画を観ていると、他の鉄道会社も含め、線路配置を考えた人は凄いと思う。
設計した人々の英知を感じますね！
配線は色々考察すると面白いですよ！！(布教)
近鉄の西大寺駅は場所に余裕があったため手前からカーブで両線が平行して進入できるように配線できたが、これをしたために相互の列車が相手線を支障し今になって十文字の立体交差のほうがいいんじゃないとか言いだしているよ。
急カーブの内側から撮影すればよかった、と思い返しています。
連結間が狭くなっている内側の方が臨場感が伝わったと思います。
まだまだ修行が足りないなぁと･･･w
また機会あったら内側からの動画を作ってください｡
でも、この動画はこれで良かったですよ｡
@@米田昌昭 さん ありがとうございます！ これからも頑張ります☆
めっちゃキツいコメントするなぁ…と思ったら本人だった。面白かったですよ。
@@realdaichun893 さん、
ありがとうございます！
直に見れるところは水平角度ではないですね。
線路沿いの道とは結構高低差がある上に、壁でで目隠しされてますので、常識的な行動をする限り無理ですね。
商業施設アクタに向かう通路なら辛うじて上からのぞくことができます。ラストシーンをもっと右にいったあたりですね。それが常識的に考えた限界かと思います。
塚口駅なら踏切があるのでそこから撮影できるんですがねぇ。
非常に興味深く面白い内容で本当に堪能させていただきました。
平面交差時代の西宮北口駅を知ってる世代にとって，今津線を通じて梅田まで直通するとは想像もできなかったものです。
それにしても映像も素晴らしいですが，ナレーションが美声でかつ詳しい解説で内容が凄く伝わってきます。
梶木啓太さん、ありがとうございます！
これからも楽しく分かりやすい動画を作っていきます☆
この６本をダイヤ上で挿入するのにどれほどスジ屋が苦労したかと思うと感無量である。
自分は車両も勿論大好物ですが、線路配線も大変、大好物ですので車庫やターミナル駅の複雑な配線をされた線路を車両がうねりながら通過するところがとても好きです！そこにこれほどの車輪が線路にすれる音が入れば鬼に金棒クラスの御馳走ですね！
配線も走行音も、最高ですよね！
@@Asakura_Kensuke 鉄道は五感で楽しめる最高の存在です！
目で見ても楽しめるし、耳で聞いても楽しめるし、口でも感じれます(車窓を見ながらの駅弁は感慨深い)手で車体の質感を感じると同時に独特の匂いを感じるだけでも旅は格段に楽しくなりますね！
@@IZUMIKOUMI7521Fさん、本当に、その通りですね。
このチャンネルでも、できるだけ走行音や車内放送を聴きとれるよう編集して、鉄道の雰囲気を味わえるようにしていきます☆
ダイアモンドクロスがあった時代から存在する短絡線が今はこんな使われ方をしているんですね。
ダイアモンドクロスが存在してた時から、この準急は有りましたよ
👍
フジテレビONE「みんなの鉄道」では、短絡線を走行するシーンは放送されたが、車内からのシーンは初めて見た。地方在住者には、貴重な映像ですね。
ご視聴ありがとうございます！
いつのまにかすごい視聴回数😻好きなチャンネルなので嬉しい‼️いつもながら丁寧に動画作ってますよね！
トラ猫さん、ありがとうございます。チャンネル開設から３ヶ月、徐々に視聴していただける方が増えて嬉しいです。
これからも、よろしくお願いします！
神戸線、宝塚線、京都線にしか走ってない
レア車両のミッフィー号が準急になって
今津線を走ってるのを見た時感動したのを
覚えている
それは貴重な場面ですね👍！！
塚口駅では伊丹線の到着と同時に発車する
嫌がらせ発車をする今津線準急
淡路もそれ夕方によくやる
しゃーない。
朝ラッシュの塚口は通勤特急、通勤急行、準急、普通と特急以外は全て停車。普通以外は次十三だし、日中の各停でも梅田まで12分ですからね。
後ろから三宮普通が迫ってるんやからしゃーない、ただあとの三宮普通に乗っても園田で通勤特急の待避があるから伊丹線からの乗客や塚口からの乗客はその次の通勤特急に乗る。通勤急行や準急だと特急や通勤特急と違い園田で待避している三宮普通や区間普通を先に出して結局その後追いになるから大阪梅田までノロノロ運転…
通過する特急の後追いの準急だから伊丹線からの乗り換えを待つと準急に混雑が集中してしまいます。
準急は今津線の乗客のための種別で通勤急行は武庫之荘の乗客のための種別で特急は西宮北口以西の乗客のための種別で通勤特急は伊丹線からの乗客のための種別で混雑の均等化を図ります。
東京在住ですが何度か阪神競馬場へ行った時ここを通過したのでよくわかります。
競馬ファンにとっては仁川→梅田直通の臨時急行でお馴染みのルート…(^^♪
これ、GoogleMapを流し見していた時に気になって何度も見たポイントでした。
6:00あたりからの所、25km/h制限なのにずいぶん速く感じます。音と迫力ですね。
気になっておられましたか！ たしかに、地図で見ると不思議ですよね。
おっしゃる通り、迫力があって速く感じました☆
朝倉ケンスケさんの動画を知りましたのは、こちらの動画がきっかけです。前面展望や西宮北口駅構内撮影に限らず様々な角度から捉えて居るのに感銘をうけました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます！ 西宮北口の急カーブ、これは初期の映像ですね。今よりも未熟な出来栄えですが、長らく当チャンネルを引っ張ってくれている人気映像になっています。ご着目いただき、とても嬉しいです☆
宝塚に住んでた頃はこの準急を利用してました。一時期20年ほど前に夕方、梅田発神戸線経由の宝塚行き準急がありまして、これの逆バージョンです。すぐ無くなりましたけどね。今は先行する梅田行き特急で通勤してます。
阪神淡路大震災後のダイヤ改正で登場しました。割りと利用客がいたように見受けられましたが、伸び悩んだから取り止めになったのでしょうか。
@@aramasokay 夕方の梅田発、今津線経由宝塚行き準急は西宮北口に停車すると勘違いする乗客が多いと言う事で「西宮北口には止まりません！」と繰り返し放送してたのを覚えてます。一瞬で下り準急は無くなりましたね。
塚口から伸びている伊丹線の線路も凄いですけどねぇ…
阪急今津線小林が最寄り駅で、平成４年６月まで住んでいました。この準急、今は全便宝塚発ですが、最終の準急だけ仁川発の時代が長かったですね。それと再開発前だったので、ホーム柵に沿って短絡線が通っていたので、今よりもカーブはきつかったように思います。
そうだったのですか！ たしかに、あの曲線のホームが線路から離れていて不自然（線路から離れるなら直線のホームでもいいはず）と思いました。以前の線路はホーム沿いだったのですね。
昔はもっとカーブがきつかった。
今津線ホームにそのまま沿っていたからね。カーブを緩くしてこれだからね。
そうそう、ホームに沿ったかたちの時は60Rだった。
いつも楽しく拝見しています😊
西宮北口を通過、そして路面電車のような急カーブ見ていて迫力があります。
すごい旧カーブですよね☆
いつもながら興味深い動画有難う御座います。とても楽しみにしております。ご無理のないように、動画アップお願いします。
ありがとうございます！
関東民の僕は急カーブって聞いたら東武浅草駅が思い浮かぶ
浅草駅マジすごいですよ！
90°カーブです
ほんとそれ
いつか、東武浅草駅へ行ってみたいです☆
あれは起終点駅でやるのは反則レベルw
nゲージのカーブってこれよりきついカーブだから車両からしたらドン引きだなw
まあそのためにあのブサイクなまでにデカいフランジがあるわけですし
阪急京都線使ってますが、今津線準急があるんですね、面白い動画ありがとうございました。北口のカーブのあのなんとも言えない金属音、神戸線に入ったガチな加速音何回聴いても良いですね🎤
京都線にも準急がありますが初代の準急は茨木市始発で停車駅は淡路、崇禅寺、南方、十三で京都側で通過運転を行い梅田側で各駅停車になる今の準急とは全く別物。
近鉄南大阪線住人の自分は滅多に阪急に乗る機会が無く、このような列車の存在を知りませんでした。
それにしても物凄い急カーブですね。近鉄南大阪線道明寺カーブが緩くさえ思いました。
通過時の金属音に萌えました。しかし、阪急電車は整備が行き届いていて綺麗ですねぇ。
ご視聴ありがとうございます。
阪急の車両は磨かれていますね。
阪神競馬開催で、よく経験します。
👍！
特急は停まるけど準急は停まらない駅って、どこか優越感でお腹辺りがぞくぞくします。
昔、紀勢本線で特急、急行が停まるのに普通列車が通過する駅があった。紀伊椿、現椿駅。
👍
まあ実際は駅を通ってない扱いだからね。
停車も通過もない。
うめきた駅開業前のJRと同じで、新大阪から出た特急は大阪駅の横を通って環状線に合流するけど、大阪駅を通過した扱いにならないのと同じ。
西宮北口をすっとばして神戸線梅田方面に入る準急というのはすごい発想ですね。驚きました。このカーブの金属音、現在の宝塚音楽学校から宝塚大橋に沿ってゆっくりカーブしていく音を思い出します。懐かしい音です。
ご視聴ありがとうございます！
宝塚のカーブも、いいですよね☆
地上駅時代の京急蒲田を見ているようです
高安から梅田を経由して甲東園、仁川まで大学に通っていました。西北、学生時代の青春の駅です。いつも萌え萌え動画をありがとうございます。確か競馬開催の日曜日も臨時急行が梅田、仁川から数本出てましたよね？
ご視聴ありがとうございます！ たしかに仁川～大阪梅田の列車がありましたね。最近は見ないような気がします。
宝塚南口駅に住んでいた頃よく利用しました。席争奪戦で😅座れなかったら塚口、下手したら梅田まで立ちっぱなしになるリスキーな列車でもありました🤭ꉂꉂ
ダイヤモンドクロス時代も知ってるので😅宝塚に引っ越して初めて準急乗った時は嬉しかったです。
結局は特急待ちをするので、途中から意識しては乗らなくなりましたけど、音や景色が懐かしい！ありがとうございます😊
思い出の列車なのですね！
ご視聴ありがとうございます☆
東武浅草と言い車輪の悲鳴聞くとなんとなく昔を思い出す 最近の電車は本当に静か
👍
これじゃあお客さんの乗降は無理ですね・・・軋りまくってますね。
山間部のローカル線じゃなくバリバリの近郊区間でこれはすごいです。
軋りまくっています！ 本当にすごいと思いました。
昔今津駅にあった直角カーブもすごかったです。
でも、案外ストレスなく走ったような気がするなぁ。
あと、営業線ではありませんが
阪神本線と武庫川線の連絡線に
60Rってのがあったと思います
存在自体知りませんでした！駅で言うとどこ辺りにあるのでしょうか？
やはり武庫川駅ですか？
@@恵高野-h9x
武庫川線武庫川駅ホームの北
阪神本線の下をくぐったところです
ankerazz 南北に走っていた阪急今津線が、東西に走っていた阪神本線の今津駅と並行に入線するんでしたっけ。あの当時仲の悪かったw阪神電鉄と阪急の唯一の共有施設が、二つの今津駅の中にあった金網の柵でしたねぇ。ダイヤモンドクロスとともに懐かしい思い出です。
@@hiiro_firefly552 そうです。
並行して停車するのに、
一旦神戸方の改札口を通らないと乗り換えられない構造でした。
大阪方で、線路だけは繋がっていました。
👍
今津線は若い頃から憧れでした。関西学院がある甲東園まで図書館のアルバイトに通ったことがあります。当時は西宮北口まで乗って今津線に乗り換えていました。今津線から直接梅田まで行けるようになったなんて素晴らしいですね。個人的な意見ですが阪急の良さは乗客にできるだけ便宜を図ってサービスを向上するところだと思います。
ご視聴ありがとうございます。
今津線、素敵ですね。
これほどの悲鳴は、保線区さん泣かせですね👋☹️
車輪もレールも擦れまくり、砂鉄で枕木につもってくのが目に浮かびます‼️
保線区さん方の深夜に及ぶ数々の補修作業が支えている鉄道‼️
本当にありがとうございます‼️‼️‼️
👍！
こういう電車があるのは、知りませんでした。近いうちに一度乗ってみたいと思います。
ご紹介、ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！
懐かしいなあ。昔これ乗って通勤してた。
ご視聴ありがとうございます。
思い出の通勤列車なのですね☆
見え始め、そんなに急じゃないと思ったら結構急で驚きました…！
👍！
昔、西宮北口の急カーブはホームにそってたのでもっと半径キツかった。今はちょっと手前から曲げてるので緩和されとうね
こちらもそうですし、伊丹線の塚口駅を出入りする際もけっこうな音がしますね。
能勢電の山下駅からの日生線でも、同じ音が自宅から聞こえます😅。
震災前の西宮北口駅の今津線側は、古い民家が建ち並んでいたのに、ガラッと変わったなぁ。
急カーブの音は独特ですね。
カーブと言えば山電飾磨のカーブが浮かぶ。あれはえげつない(笑)
地上時代の西代駅付近も結構急だった記憶があります。
👍
昔はこの路線の逆向きで、平日の夕方に大阪梅田駅を発車する準急（今津線経由）宝塚行きもあったのになー
そんな運用もあったんですね・・・
鶴見線大川支線みたい。鶴見線の扇町方面は武蔵白石に停まるが大川支線は急カーブ過ぎて停まれず、通過します。17メートル級の旧型国電の時はなんとか停めていました。
Kotsu
ああ、昔のリベットを打っていた古い古い電車の頃に２回ほど行きました。鶴見線は独特の面白さがありますよね。
4:10 西宮北口通過梅田行は、昔から走っており、あのカーブ走行時のキーキー音はあのカーブでしか耳にする事が無かったのですが、映像の左手に映った車庫エリアがこんなに広かった記憶が無く、あれ？こんなに広かったかぁ１９９５年前後は？
ご視聴ありがとうございます。もしかすると変化しているかも知れませんね！
新入社員当時夙川から普通に乗り、西宮北口で超満員の特急に乗り換え、十三駅で下車。ホームの立食いソバをかき込み、再び特急で梅田まで通勤してました。いや～朝の特急のラッシュには閉口しましたなあ。今津線には一回乗った記憶がある。
十三の立食いソバ、いいですよね！ ホームにいい匂いが広がっていました☆
京急蒲田みたいな急カーブww
阪急一回しか乗ったことがなくて。。阪急ってどんな感じか見てみたくて一日乗車券で行ったくらいの関東民なので、西宮北口を通過する準急見たことがないです。。見てみたいなぁ。。
特急停車駅を通過する準急を
でも阪急かっけぇ。。
阪急はカッコいいですね！
この準急は朝早いですが一見の価値ありです☆
良い動画をありがとうございました❗✨✨👍
西宮北口駅は、
昔から面白い要素が多い駅ですね❗✨
ダイヤモンドクロスも、生まれた年代としては余裕で見られる年代ですが、
東京人の為、見たこと無いのがちょっと悔しいです…😅💦💦
武庫川は《むこがわ》と読むんですよね😀
簡単な感じの組み合わせですが、
知らないと読めないですね😅😅😅
武庫之荘駅は《むこのそう》なんですよね❗
東京にも難読駅名と言われるところがありますが、
知っていると、別に難読ではないですもんね😀
ご視聴ありがとうございます。
兵庫の「武庫」は、関東の「武蔵」にも通じるかなと思ったら、全然関係なかったです(笑)。
はじめまして
ものすごい急カーブの通過もこ～んこ～んは聞いたことありますが、キュッキュッと体育館の靴の音みたいな音を出すのは初めて聞きました！貴重な映像ありがとうございます。関東なので土地勘がないのですが最後に地図上の位置関係の説明もとても分かりやすかったです。
最初のワイパーといい、5:22 の車体側面の映り込みの美しさと言い、きれいさでも競っているのでしょうか。そこも面白かったですね。
最後まで視聴していただき、ありがとうございます。これからも、分かりやすく楽しい動画を作っていきます。
阪急は走行音も車体も魅力的ですね。
見覚えしかない景色ですわ...
👍！
私が知っている西宮北口駅はまだ十字に交差していた40年ほどムカシ・・・・
モニュメントが西宮北口に在るそうです！神戸線が遅延すると影響大に成りますね！
曲線改良前の宝塚線の三国駅（ホームから落ちた経験あり）、昔の伊丹線の塚口駅、高架前の今津線の今津駅もすごかったですよ。
あと、高架前の能勢電の川西能勢口駅も。そして能勢口から川西国鉄前駅までは、グニャグニャの曲線の連続。廃止時に乗りましたけどすごかった。
能勢口から川西国鉄前までの路線、乗ってみたかったです☆
うわぁ・・神戸線にこんなカーブがあったんですね。
かつての高架前の川西能勢口（宝塚線）にあった、能勢電の急カーブを思い出します。
アレも日本有数(確か日本で3本の指に入ったとか）の急カーブで、
ゆるゆると発車するたびに線路とすごい軋み音をあげてました。
余りの急角度に、車体を短くせざるを得なかったらしいです。
川西能勢口に急カーブがあったのですね！
急カーブは見ても乗っても楽しいですね。
国鉄飯田橋や京急品川〜北品川や東武浅草、阪神御影、川西能勢口の旧駅などが有名ですがこんなに急なカーブがあったとは…
川西能勢口は能勢電の地上駅時代ですね。それと、阪神とホームが並んでた頃の今津駅。
それに、塚口駅伊丹線ホームの3か所が、「阪急3大えげつなかーブ」ですが、西北も入れた方がエエなw
能勢電川西能勢口の内側線の曲線半径は40mでしたね。19m車体の編成が折り曲がって通過していく様は凄かったです。
阪急京都線沿線に住んでいますから、こんな列車があると初めて知りました。
軽快でスマートな阪急には珍しい、武骨な鉄道シーンだと思います！
どうやら私は、動画を見る順番を間違ってしまった様です。up主様の、京津線の動画を見てからこちらに来ました。皆さんのコメントからも、凄い動画だと分かるのですが、先の動画があまりにも衝撃でしたので・・・。
👍！！
宝塚から今津北線経由よく乗りました西宮北口カーブ電車まちすきでした今東日本エリアなので阪急はだいすきです
👍
急カーブの走行音むっちゃ好き
急カーブ、いいですね！
西北の入庫線と本線の並行区間を長くとれば本線特急
の手前で信号待ちをすることなく走り続けられそう。
関西離れて6年今津線経由の準急で西宮北口カーブで今から神戸線に入るわくわくかんあったないつも朝早い時阪急バス三番街撮影する時よく使ってました。使い勝手いい準急でした
👍！
すごいカーブ音🎵
生で見てみたい😆
迫力ありますよー！
丁寧な解説で、楽しく拝見させて頂いています。
ご視聴ありがとうございます！
急カーブのフランジ音と、その先の複雑なポイントにワクワクしました♪
いいですよね。急カーブと分岐器！
山陽電鉄も飾磨駅から本線に向かうところがすごい急カーブで、支線の網干線は直進なんです。
情報ありがとうございます！
ぜひ見に行きたいです☆
山陽姫路から東の(高速)神戸へ西に発車し、ほどなくして急カーブで南に向きを変え、JR山陽本線の線路を高架で跨いで手柄・亀山と経由して飾磨まで直線で南下します。
@@高山征大-z5p さん
2006年3月26日に、JR姫路駅高架化工事に伴い、別線を敷設した上で線路切換工事を行い、現在は山陽姫路駅ー手柄駅間で、JRを高架では跨いではいないのを、お知らせいたします。
山陽電鉄 飾磨駅の急カーブを撮影してきました！
ぜひ、ご覧ください。
↓ この動画の 12:40 からです。
th-cam.com/video/ghp-r-bfzNA/w-d-xo.html
今津線の今津駅も、阪神今津駅の手前で殆ど直角に近いような急カ－ブで曲がり、阪神と阪急の駅が仲良く並びましたね。
昔、急カ－ブが始まる手前の踏切を渡って学校に通っていましたが今は両方とも高架になってしまい、その面影はありません・・・・
かなり変化しましたね☆
今津線の梅田行、西宮北口止まりません。
G1開催日の阪神競馬場の帰り、仁川から臨時急行もあります。
私の場合、阪急電鉄は乗りテツ初期にまわったんで詳細は失念している部分がありますね。阪急宝塚線とかって割と勾配が急なイメージがありますね。
追記: 私が関西の私鉄では最初に全線走破したのが阪急電鉄だったと思いますが、このルートは乗っていないですねー。元乗りテツ
たしかに、宝塚線はスピードがあまり出ないですね。
僕も昨日乗りました。以前から気になった列車なので乗れて嬉しいです。僕が乗った列車は一度駅に止まってから走行する形でした。
乗車されたのですね。たしかに気になる列車ですね☆
子供の頃にファミリーランドや仁川のピクセンに行く時と高校の時に西北で今津北線に乗り換えるときに何回か見ました。
このわたり線で一旦停止してるのが不思議でした。
社内から見たらこう見えるんですね。
そして、母校の最寄り駅は動画に映らない…。
動画をご覧いただき、ありがとうございます。渡り線での一旦停止、たしかに不思議な光景ですね☆
新京成の京成津田沼～新津田沼間より凄いのあるとは...。
👍
学生時代毎日乗っていたせいか準急の音にもカーブにもなんの違和感も感じなくなっていた…
ダイヤモンドクロスを知らない世代なので、見たかったなあと思います。
ご視聴ありがとうございます！ ダイヤモンドクロス、見たかったですね！
昔はほんとうにあのホーム沿いにレールを敷いてたんですよ。柵もなかったし客扱いもしてました。降りた記憶はあります。920系のときかな。
ダイヤモンドクロスがまだあったころで、車体長の短い電車がメインのときでしたが、車体長が長くなるにつれて線路がホームから離れていきました（笑）
これ、昔は神戸側にもあったんですが、4両連結から6両連結にする駅の改良工事のときになくなりました。車体長の長い電車はこちらを通ってたみたいです。
ご視聴ありがとうございます！
そのような歴史があったのですね☆
知らなかった。宝塚には施設に入っている
母を見舞いに行きます北口から宝塚に行きます。宝塚駅前の寂れ具合にはびっくりしました。
播但線の動画に続いてのご視聴、ありがとうございます。
お母様が宝塚におられるのですね。いい街並みですが、あまり活気がないですかねぇ･･･。
この構造、名鉄とＪＲの鵜沼駅を連想させますね。
かつて名鉄とＪＲ高山本線を走ってきた特急「北アルプス」号、名鉄新鵜沼駅手前で連絡線に入り、その連絡線は高山線鵜沼駅ホームを過ぎたところで繋がっていたという…。どちらも構造的に停まれなかったけど、時刻表上は両駅とも通過扱いw
👍
被写界深度強めたらNゲージ。
肉声動画好きじゃないけど、これは聞きやすいしスッと自然に入ってきた。
他みたいに自己顕示欲ダダ漏れじゃないのが良い。
ご視聴ありがとうございます。
まだ未熟者ですが、なごやかで優しい感じの動画を作っていこうと思っています。
思い続けていたことに合致するコメントをいただき、とても嬉しいです。
今津線の小林に住んでいて。この準急に乗って梅田に通勤していたことがありました。ちょうど中谷美紀主演の映画阪急電車が今津線でロケをしていた時期でした。
小林ですか！ いいところですね☆
窓を洗浄しながら宝塚発車するとかなかなか面白いですね（笑）
そこに気付いていただき、
嬉しいです！
悲鳴を上げる…
京王線(新宿駅)も結構やばいですよー！
あっ、そうなんですか？
ぜひ行ってみたいです☆
（急カーブ好きなので。）
東武浅草もなかなか
西武線の入間市を出た直後の急カーブも良き。
これは強烈なカーブですね。こちら関東では、私がパッと思いつく場所と言えば、ＪＲ鶴見線の浅野駅があります。ここから海芝浦の方向に分かれていく線路は、まるで路面電車のような曲がり方です。あと、地下なので風景は見えませんが、車輪が悲鳴を上げる場所は、京成電車が上野の森の下を走る部分でカーブがすごく、車輪の騒音をたっぷり浴びせられます。チャンネル登録させていただきました。今後ともよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。関東にも魅力的な路線がありますね。ぜひ行ってみたいです☆
昔ここって確かダイヤモンドクロスだった場所だよね？
そうですね
@@mon-ep7ceどの そのため今津線はラッシュ時の列車本数が『減便』されていた。本線の列車を優先的に通すためである。
しかも神戸本線の上下ホームがそれぞれダイヤモンドクロスに向き合う形で斜交いに設置されていましたね。
ちょっとわかりにくい言い方ですが、今津線通過時の信号待ちを神戸線の電車がホームに停車した状態でできるようにです。
@@鍋生助 さん
つまり、乗客からみたら梅田方面、神戸方面のどちらに行く時も必ず平面交差を通るから、ガッタンゴットンを体感できたわけです。
今津線は今津方向に行く時だけ平面交差を通って、宝塚行は平面交差を通過後の電車に乗るかっこうになってた。
なので宝塚行きはホームに到着前、平面交差の手前で神戸線電車の通過を停止信号に従って待ってた。
👍
昨日西北で写真撮ったばかり。この動画見るまで知らなかったです。宝塚から今津線に乗ったのはこの電車の1時間前。
👍！
何度もコメント失礼します｡
地下鉄も地上の道路に沿って走るから、かなりの急カーブがあります｡
急カーブ→速度制限→所要時間増大となるため、新しい地下鉄ほどカーブがゆるやかになるように選定してますが、古く開通した日比谷線はあちこちに急カーブがあり、きしみ音をたてながら低速で通過していきます｡
主さんも東京へ来たら日比谷線に乗ってみて下さい｡
追記
日比谷線で上野へ→銀座線で浅草へ(上野の先と浅草の手前にも急カーブあり)→東武浅草駅へ行き皆さんがコメントしている急カーブを体感、なんてどうですか？
参考にいたします！
@@Asakura_Kensuke 様
返信ありがとうございます｡
上のコメントは勝手に妄想したものだから聞き流していいです｡
ただ、上のコメントの場所の他、皆さんがコメントした場所(京王新宿やＪＲ飯田橋、新京成線など)は急カーブ好きならおすすめポイントばかりですので、東京へ出たらぜひとも訪ねてみて下さい｡
出ました阪急神戸線の名物“魔の急カーブ”が!?
6年間毎朝乗った。懐かしい。
追伸関係ないですが現在今津線は南北に分断してる形ですけど35年以上前はダイヤモンドクロス方式で一直線だったからなぁ😭
むちゃくちゃ懐かしい😭
👍！
阪急で苦肉の策の通過扱いは他に快速特急Aの十三も
普段京都線しか乗ってないからこんな線あるなんて知らんかった
ここの近くに住んでる人結構キツそう…
我々にとっては褒美だがな！
西北は住宅地だからねぇ…。でも本当にお洒落で便利な街ですね。
このカーブの近くは商業施設だけですね。
まあカーブで線路鳴らなくても近いと普通にうるさいっす。
あそこの横、アクタしかないから多分大丈夫
@@FroppyDisc アクタの上って実はURの住宅なんです笑
上空からカーブ見れそうですよ。
住んでないんでわからないですが笑
@@userhennoheno ほんまや、あそこの上マンションでしたね笑
確かにあそこに住んでたらうるさそう
いつも動画を楽しみにしています。平日朝の6本だけのために、この渡り線が存在しているというのが興味深いです。
ラッシュ時間帯だと思うのですが、乗車率はあまり高くないようで、楽に通勤できそうですね。東京はもちろん、私の住む札幌でも（編成が短く本数がすくないですが！！）ラッシュ時はすごく混んでいます。
ご視聴ありがとうございます！
俺にとって、西宮北口って浜学園しか思い出せないw
この左カーブ気になってました！ちょうどスターバックスから見てたので
👍！
この今津線直通の準急、一時期大阪梅田発もありましたねぇ…。
👍！
この準急、北口通過ずいぶん昔からありますね。以前は反対向きもあったような気がします。朝の宝塚線の急行が１０両編成の列車があって、川西能勢口駅のホームが８両しかなく前２両ドア開かない時期がありました。高架駅になってからそれは無くなったと記憶しています
たしかに、以前は夕方に梅田⇒宝塚の６両の準急があったみたいですね。よくご存じですね･･･。川西能勢口については知りませんでしたー。
JRの中山寺駅なんて無人駅の頃で本数も今と比べて少なく、阪急電車に乗客がかなり流れていた頃です
@@japan.toraberu.station
今とは大違いですね･･･。
私は競馬ファンでして、臨時梅田急行で利用します。仁川の降車専用ホームは数年前から、競馬開催時でも、使用しなくなりました。
@@eiji7491
なんと！
そ、そうだったのですか・・・
てっきり「競馬開催日専用の短絡線」だと勘違いしていました。
梅田から仁川へ乗り換え無しで行けるようにするための。
平日にも運行されてたんですね。勉強になりました。
ご視聴ありがとうございます！ たしかに競馬開催のときの臨時列車は、ここを走りますね☆
Nゲージ（1/150）換算だと約616Rですかね。Nゲージの複線カーブレールは外線でさえR315とか、そこを猛スピードの新幹線が通過とかメチャクチャですよね笑
すごい急カーブになりますね！
この経路で走らせるアイデアがすごい！
それで宝塚線経由よりも速く梅田に着けるというｗ
たしかに👍！
いやぁ、今日も朝倉さんの動画で１日を締めくくりました！もしUPされてたら申し訳ないのですが、朝倉さんの目線で大和西大寺駅の動画を作成して下さい！
ありがとうございます！
大和西大寺駅ですね・・・。
難しそうです 笑
今津線準急の方が宝塚線急行より早かったんですね…知らなかった
京阪京津線もすごい急カーブですよ
そうですよね！
行ってきました☆
↓↓
th-cam.com/video/tnLiQ7qd4Qg/w-d-xo.html
近鉄の四日市カーブもすごい(かった)よね
塚口～稲野は論外
Great video!!!!
Thank you !
昔は阪神競馬場開催日の朝に仁川行臨時急行、阪神大震災後のダイヤ改正から数年間今津線経由宝塚行準急、少し前まで春秋の行楽シーズンに嵐山〜宝塚直通特急（復活して）もこの線をゆっくり通過しました
嵐山から宝塚の直通特急乗りました。
十三の引込線に入って折り返すんですよね
是非とも阪急伊丹線の塚口駅のカーブお願い致します。
踏み切り上のカーブなので中々だと思います。
作り方がかなり凝ってますねぇ‼️
色々なかたの見てますが
良いです非常に‼️
ありがとうございます！
いつか、塚口の動画も撮ってみます☆