В молодости засматривался на мотопутешественников, проезжавших через мой городок. Дух захватывало от вида обвешенных грузом турэндуро (я тогда даже не знал, что они так называются). Потом была кругосветка Макгрегора на GSе. Теперь мне 42 и в гараже стоит 1150GS 2001 года. Мечты сбываются. Пока катаюсь в гаражах, привыкаем друг к другу. Андрей, спасибо за видео, душевно!
Ну кстати, история про "боялся по началу выезжать и ездил по двору" прям классная. Слушал, раскрыв рот. У меня такая же ситуация, только она еще предстоит. В школе правда не 125-кубовые моты, а 200 и 400-кубовые. Но я очень маленький, 170 см, 63 кг и кубовый мот, который я купил, мне кажется просто каким-то слоном. И я решился сам его гнать из салона дилера домой через всю Москву. Но правда меня спасает то, что у меня огромный опыт езды в Москве на огромом кол-ве машин от маленьких до огромных и я надеюсь, что в режиме "пристроился за фурой" я его таки довезу сам по помощи друзей )
Успехов тебе, приятный человек! Сам мечтаю о таком мотоцикле. Но мой рост 170, вес 65. А возраст 63! Езжу на СБ1300, причём, первой генерации, карбюраторном, который существенно тяжелее, чем поздний, впрысковый.
Благодарю!)) По-поводу мотоцикл а было бы желание. Вариантов занижения на них масса. При росте 170, думаю, спокойно можно обойтись только заменой сидения, не трогая подвеску. 63 - это еще 3 кругосветки можно успеть в спокойном режиме))
@@AndreyLuft Вы кого имеете ввиду? Уже не махачкалинца ли Евгения Гвоздева? Это человек, который совершил два кругосветных плавания на миниатюрных самодельных яхтах, будучи в преклонном возрасте, и погиб, совершая свою третью кругосветку.
Отличный рассказ, ждем видео с обзором! Кстати, по поводу ветрозащиты - штатного стекла хватает или пришлось ставить прищепку? У меня (рост 183) складывается ощущение, что чуть-чуть не хватает. Поставил было китайский спойлер, но он в буквальном смысле раскололся пополам (хорошо не на ходу). Теперь вот смотрю на туратековские или вундерлиховские прищепки, у туратека смущает объемное крепление. А мотоцикл - огонь, да. Сам полгода назад сел на Гуся-адвенчера 2007 года, не нарадуюсь. Но технику еще надо совершенствовать, да, особенно на малых скоростях и на грунте, это вам не 125 кубиков, ногу не подставишь ))))
Олег, спасибо!)) Видео с частичным обзором (По тюнингу будет отдельный ролик) уже снял: th-cam.com/video/DMEysRt0TaE/w-d-xo.html Штатного стекла в целом хватает. У меня 184 рост. До этого ездил с вундеровской "прищепкой" смотришь сквозь неё как на бронетранспортёре едешь🤣. Может , ещё надо прокрутить стекло, чтобы взгляд был над стеклом. Вождение тяжёлого турэндуро-это отдельная история. Основой, конечно, является техника вождения кроссового мотоцикла и лёгкого эндуро, но варианты выставить ногу в повороте здесь не работают. Велик риск травмироваться, так что надо делать "поправку на ветер" и учиться нам всем.
Приветствую! )) Простите, что не сразу отвечаю. Праздники. 800ка - отличный аппарат. Из минусов, по моему скромному мнению, он тяжеловат для среднекубатурных эндуро. Сегодня уже можно смотреть в сторону Yamaha Tenere 700, Ducati desert x и , конечно Ktm 890 adventure R в этом классе. Маловат бак, но это лечится просто взяв с собой канистру и достаточно привередлив к качеству топлива (при этом отсутствует датчик детонации) . А так его касаются всё нюансы "среднекубатурников" - слабая ветрозащита, на трассе сдувает и, если хочется чтобы это был рабочий вариант для съезда "в поле" , самое главное не перегружать.
"Визуально они мне категорически не нравились, они были страшненькие" (С) Вот именно поэтому я взял самый красивый турэндуро среди всех турэндуро. Чисто за внешность ) И наверное один из самых красивых мотоциклов вообще....
Какая-то сказочная история про бензин, шатун и сталинград в моторе) Предполагаю, что просто не повезло с конкретным экземпляром. По пути из Владивостока в Москву, где я только не заправлялся, никаких проблем не было. Бензин 92, мотоцикл Honda XL1000 1999, пробег на одометре был около 160к
Привет! Спасибо за комментарий. Как я уже говорил, Гусь скорее напоминает домашние тапочки, то есть он неплохо себя проявляет в средних режимах. И на асфальте и на сухом грунте. Если брать более выраженные варианты чисто дорожных или мотоциклов для бездорожья, я бы смотрел в другом направлении. Нужно понимать, что я не мотоэксперт (у меня для этого не хватает налёта и тестов большого количества техники) Именно поэтому я не назову эти 5 моделей. Я в данном случае рассуждаю как потребитель. Почитай Никиту Небылицкого на Facebook, он делал большой тест среднекубатурных эндуро. Под свои задачи я очень загорелся KTM 890R. Но это фактически раллийный мотоцикл.
Если верить англо-язычным профессиональным гонщикам, мот полное барахло. В принципе, с ними согласна. Распиаренное маркетологами дорогое чудище. Особенно прислушивайтесь к профессиональным эндуристам.
@Лариса Букина, отличная позиция " Пастернака не читал, но осуждаю". Плюсы и минусы данного мотоцикла слишком хорошо известны. Но если начинаешь искать что-то настолько же универсальное, столкнёшься с массой неудобств: наличие запчастей новых и на вторичном рынке, ремонтопригодность, дилерская сеть по России и миру и много чего ещё. Да, я знаю, что Ktm абсолютно огненный мотоцикл, но если вы попробуете отремонтировать его фантастическую адаптивную подвеску на 1290, вы даже в Москве огребёте кучу неприятностей. Я уже не говорю про регионы. Так что смотреть надо системно, а не заниматься копипастом с западных сайтов.
@@AndreyLuft я ляпнула для того, что бы посмотреть на вашу реакцию. Как ни странно она у всех гусеводов одинаковая. На самом деле мне все равно, кто что юзает. Я сама просила помощи в выборе байков у брата. Но, кое чему, я у него научилась. Универсальность - враг хорошего. Вот поэтому для асфальта у меня Выфер 1200, а для Монголии, Памира, Алтая и т. д. Хонда CRF 450L с тюнбаком в 20 л. и сумками TUSK. Очень рекомендую.
@@ЛарисаБукина-у9ь Если едешь 500 км по трассе, а потом 100 по лесу и так далее, то пересесть с выфера на хонду и назад не получится. Разве что есть фура в сопровождении.
@@MrPaseka62 глупо, как-то... Кто же на Выфере пять сотен едет? Минимум, до Милана... И зачем, позвольте спросить, мне с асфальта съезжать? Говен и в России хватает, и не хватало мне ещё их в Европе искать. А вот на ЦРФ в Алтай, Монголию и Памир - да... Тут я попутку ищу. Эвакуатором поднимаем, грузим, или по доске влетаем, а уж ближе к объекту назначения разгружаем. И так же обратно... А вот по асфальтовым серпантинам Альп, Пиреней и т. д. лучше Выфера в своём классе нет ничего.
@@ЛарисаБукина-у9ь Как то не прилично... Если по существу, то на Гусе тебе не нужен только мот и больше никто. Ты абсолютно свободен в выборе маршрута. Как по асфальтовым серпантинам Альп и Доломитов, так и по дорогам без покрытия. Едешь куда глаза глядят. Это много стоит. Ты свободен как птица!!!
![[BMW R1200GS] Gearbox repair that didn't go according to plan](http://i.ytimg.com/vi/9wtPLSarz74/mqdefault.jpg)
В молодости засматривался на мотопутешественников, проезжавших через мой городок. Дух захватывало от вида обвешенных грузом турэндуро (я тогда даже не знал, что они так называются). Потом была кругосветка Макгрегора на GSе. Теперь мне 42 и в гараже стоит 1150GS 2001 года. Мечты сбываются. Пока катаюсь в гаражах, привыкаем друг к другу. Андрей, спасибо за видео, душевно!
Интересный обзор, без мата и с хорошим произношением.
Спасибо, без мата- это уже достижение🤣. У каждого своя история. Думаю, для кого-то поможет окончательно определиться с выбором мотоцикла.
Ну кстати, история про "боялся по началу выезжать и ездил по двору" прям классная. Слушал, раскрыв рот. У меня такая же ситуация, только она еще предстоит. В школе правда не 125-кубовые моты, а 200 и 400-кубовые. Но я очень маленький, 170 см, 63 кг и кубовый мот, который я купил, мне кажется просто каким-то слоном. И я решился сам его гнать из салона дилера домой через всю Москву. Но правда меня спасает то, что у меня огромный опыт езды в Москве на огромом кол-ве машин от маленьких до огромных и я надеюсь, что в режиме "пристроился за фурой" я его таки довезу сам по помощи друзей )
Про Форест Гамп классно!
Наконец то петличка!!! Намного приятнее смотреть.
Полностью согласен с изложенным. Для меня тоже идеальным мотоциклом, является BMW R1200GS. Спасибо за рассказ.
Alex, благодарю)) Первое правило клуба-никому не говорить о клубе😎👍
@@AndreyLuft хорошо, уяснил, принял! )))
Успехов тебе, приятный человек! Сам мечтаю о таком мотоцикле. Но мой рост 170, вес 65. А возраст 63! Езжу на СБ1300, причём, первой генерации, карбюраторном, который существенно тяжелее, чем поздний, впрысковый.
Благодарю!)) По-поводу мотоцикл а было бы желание. Вариантов занижения на них масса. При росте 170, думаю, спокойно можно обойтись только заменой сидения, не трогая подвеску. 63 - это еще 3 кругосветки можно успеть в спокойном режиме))
@@AndreyLuft спасибо
@@AndreyLuft Вы кого имеете ввиду? Уже не махачкалинца ли Евгения Гвоздева? Это человек, который совершил два кругосветных плавания на миниатюрных самодельных яхтах, будучи в преклонном возрасте, и погиб, совершая свою третью кругосветку.
Да, это идеальный мотоцикл. Как для трас так и бездорожья.
А я на вылсипеде путешествую. Но мот у тебя, Андрей, Крутой, конечно)
@Илья Григорьев, благодарю)) Сам не нарадуюсь🙂👍
Удачи в путешествиях!
Не всем так везет, мотоцикл зачетный у тебя! Мне он верой и правдой три года служил!
Алексей, привет!)) Рад тебе. Как видишь, мотоцикл жив-здоров. Не нарадуюсь😁👍
Отличный рассказ, ждем видео с обзором!
Кстати, по поводу ветрозащиты - штатного стекла хватает или пришлось ставить прищепку? У меня (рост 183) складывается ощущение, что чуть-чуть не хватает. Поставил было китайский спойлер, но он в буквальном смысле раскололся пополам (хорошо не на ходу). Теперь вот смотрю на туратековские или вундерлиховские прищепки, у туратека смущает объемное крепление.
А мотоцикл - огонь, да. Сам полгода назад сел на Гуся-адвенчера 2007 года, не нарадуюсь. Но технику еще надо совершенствовать, да, особенно на малых скоростях и на грунте, это вам не 125 кубиков, ногу не подставишь ))))
Олег, спасибо!)) Видео с частичным обзором (По тюнингу будет отдельный ролик) уже снял:
th-cam.com/video/DMEysRt0TaE/w-d-xo.html
Штатного стекла в целом хватает. У меня 184 рост. До этого ездил с вундеровской "прищепкой" смотришь сквозь неё как на бронетранспортёре едешь🤣. Может , ещё надо прокрутить стекло, чтобы взгляд был над стеклом.
Вождение тяжёлого турэндуро-это отдельная история. Основой, конечно, является техника вождения кроссового мотоцикла и лёгкого эндуро, но варианты выставить ногу в повороте здесь не работают. Велик риск травмироваться, так что надо делать "поправку на ветер" и учиться нам всем.
У меня ф800гс. Есть что-то, что вам в нём не понравилось?
Приветствую! )) Простите, что не сразу отвечаю. Праздники.
800ка - отличный аппарат. Из минусов, по моему скромному мнению, он тяжеловат для среднекубатурных эндуро. Сегодня уже можно смотреть в сторону Yamaha Tenere 700, Ducati desert x и , конечно Ktm 890 adventure R в этом классе. Маловат бак, но это лечится просто взяв с собой канистру и достаточно привередлив к качеству топлива (при этом отсутствует датчик детонации) .
А так его касаются всё нюансы "среднекубатурников" - слабая ветрозащита, на трассе сдувает и, если хочется чтобы это был рабочий вариант для съезда "в поле" , самое главное не перегружать.
"Визуально они мне категорически не нравились, они были страшненькие" (С)
Вот именно поэтому я взял самый красивый турэндуро среди всех турэндуро. Чисто за внешность ) И наверное один из самых красивых мотоциклов вообще....
Какая-то сказочная история про бензин, шатун и сталинград в моторе)
Предполагаю, что просто не повезло с конкретным экземпляром.
По пути из Владивостока в Москву, где я только не заправлялся, никаких проблем не было.
Бензин 92, мотоцикл Honda XL1000 1999, пробег на одометре был около 160к
Да, вероятно гусь 1200 фаворит... А какие еще топ 5 мотоциклов на твой взгляд тянут на достойных и безотказеых путешественников?
Привет! Спасибо за комментарий. Как я уже говорил, Гусь скорее напоминает домашние тапочки, то есть он неплохо себя проявляет в средних режимах. И на асфальте и на сухом грунте.
Если брать более выраженные варианты чисто дорожных или мотоциклов для бездорожья, я бы смотрел в другом направлении. Нужно понимать, что я не мотоэксперт (у меня для этого не хватает налёта и тестов большого количества техники)
Именно поэтому я не назову эти 5 моделей. Я в данном случае рассуждаю как потребитель. Почитай Никиту Небылицкого на Facebook, он делал большой тест среднекубатурных эндуро.
Под свои задачи я очень загорелся KTM 890R. Но это фактически раллийный мотоцикл.
Интересное видео. Знакомлюсь с братом на TH-cam))
Привет из Сибири
эх..мечтаю о гусе...думаю, уже скоро..
Вадим! Удачи с гусём!)) Всё получится.
Спасибо, я тоже так думаю )
Если верить англо-язычным профессиональным гонщикам, мот полное барахло. В принципе, с ними согласна. Распиаренное маркетологами дорогое чудище. Особенно прислушивайтесь к профессиональным эндуристам.
@Лариса Букина, отличная позиция " Пастернака не читал, но осуждаю". Плюсы и минусы данного мотоцикла слишком хорошо известны. Но если начинаешь искать что-то настолько же универсальное, столкнёшься с массой неудобств: наличие запчастей новых и на вторичном рынке, ремонтопригодность, дилерская сеть по России и миру и много чего ещё. Да, я знаю, что Ktm абсолютно огненный мотоцикл, но если вы попробуете отремонтировать его фантастическую адаптивную подвеску на 1290, вы даже в Москве огребёте кучу неприятностей. Я уже не говорю про регионы. Так что смотреть надо системно, а не заниматься копипастом с западных сайтов.
@@AndreyLuft я ляпнула для того, что бы посмотреть на вашу реакцию. Как ни странно она у всех гусеводов одинаковая. На самом деле мне все равно, кто что юзает. Я сама просила помощи в выборе байков у брата. Но, кое чему, я у него научилась. Универсальность - враг хорошего. Вот поэтому для асфальта у меня Выфер 1200, а для Монголии, Памира, Алтая и т. д. Хонда CRF 450L с тюнбаком в 20 л. и сумками TUSK. Очень рекомендую.
@@ЛарисаБукина-у9ь Если едешь 500 км по трассе, а потом 100 по лесу и так далее, то пересесть с выфера на хонду и назад не получится. Разве что есть фура в сопровождении.
@@MrPaseka62 глупо, как-то... Кто же на Выфере пять сотен едет? Минимум, до Милана... И зачем, позвольте спросить, мне с асфальта съезжать? Говен и в России хватает, и не хватало мне ещё их в Европе искать. А вот на ЦРФ в Алтай, Монголию и Памир - да... Тут я попутку ищу. Эвакуатором поднимаем, грузим, или по доске влетаем, а уж ближе к объекту назначения разгружаем. И так же обратно... А вот по асфальтовым серпантинам Альп, Пиреней и т. д. лучше Выфера в своём классе нет ничего.
@@ЛарисаБукина-у9ь Как то не прилично...
Если по существу, то на Гусе тебе не нужен только мот и больше никто. Ты абсолютно свободен в выборе маршрута. Как по асфальтовым серпантинам Альп и Доломитов, так и по дорогам без покрытия.
Едешь куда глаза глядят. Это много стоит.
Ты свободен как птица!!!