C'est plutôt bien vu , ils coûtent moins chère, et comme les 3/4des gens les virent .... Autant ne pas les payer chère, c'est comme les vilains pots d'origine, plutôt que de payer du design et des matériaux nobles , mieux vaut économiser étant donné que presque tous les jeunes vont le virer
Bien vu je passe mon a2 en ce moment j'hésite avec le gsx s 950 mais même en le debridant t'atteins jamais la puissance en full. Merci le gouv ! Bonne video
J’ai un SV 650 2018 et je voudrais changer pour cette moto. J’ai l’impression que mon SV marche carrément plus fort et prend 10000 trs/min tranquille. J’ai peur de faire une connerie en passant sur ce 1000 en A2 😅
Bonjour, Cette moto c'est un choix commercial... je préfère de loin une Street même une S qui si elle est débridée sera à 95 Cv ; mais autre chose en qualité de finitions, conduite, poids, qui elle aussi est un roadster... Néanmoins j'ai bien aimé l'essai c'est intéressant de voir des choses différentes. V Ami Motard.
Salut ! Celle-ci aussi fait 95ch en débridée ;-) la finition est très bonne et le poids ne se ressent pas du tout grace au cadre et au bras oscillant en alu dérivés de la sportive GSXR...il faut aussi noter les 19 litres de réservoir ce qui est top pour l'autonomie ! hors carburant elle fait donc 195kg ce qui n'est pas délirant ; c'est intéressant pour ce faire la main sur ce type de gabarit si tu veux passer sur plus gros après
Moi, je roule en Street triple depuis 15 ans. J ai essayé bcp de motos et j'ai jamais trouvé mieux que ma dernière Street 675 de 2015 en 106ch. . Sauf que j'ai essayé la Gsxs950 en full 95ch, et j'ai été bluffé TOTAL. C est la première fois que j ai trouvé ma Street moins bien en remontant dessus après essai. Donc faut l essayer avant de juger.... Et effectivement, la finition est nickel, le poids compte les 19l d essence mais tu mets 10 litres et t'es à 204 kg soit kif kif avec la future 8s en bi cylindre.... donc pour un 1000 4 cylindre c est vraiment pas lourd, et en ressenti avec ce châssis de gsxr, c est juste un vrai vélo, incroyable ! et ce couple de 9.4 mkg à 6500, ç est jouissif , et le triple paraît creux après. ; ) Le couple du 1000 sans les chevaux inutiles haut perchés, c est ça tout l'intérêt de cette moto.... Et le couple max à 6500tours = c est du plaisir et des sensations exploitables sur route ouverte qu aucun autre roadster mid size à moins de 10.000€ ne donne... à ceux qui n y comprennent rien et qui racontent n importe quoi. 😉
Le problème avec le A2 90% des moto sont des 2 cilyndre et niveau gueule on dirait des vélo avec moteur et un bruit de tondeuse, il faut des 4 cilyndre surtout pour le bruit la gueule car un 4 cilyndre fait vrais bécane avec un vrais bruit comme les sportive des année 90, 2000 et comme il dit tu fait pas jeune permis dessus donc chère peut être mais tu achète pas que une moto mais aussi un concpete une vision, moi je veux pas une moto qui fait gamin je suis un mec je veux une moto de mec massive avec un bruit bien roque, ça fait peut être mec qui veut compenser mais c'est ma vision, moi je veux une vrais moto même pour vous dire la mt de l'auto école me sort par les yeux c'est un vélo, bien pour apprendre mais pas fait pour moi elle manque de gueule et de gabarits enfin c'est mon avis don j'envisage cette bécane même si je doit me saigner un peut, mais je regretterai pas de poser mon cul dessus
C'est comme prendre une Z900 en A2 ça sert à rien clairement ! autant prendre un petit 500 full et attendre la fin du A2 est partir sur une 650 /700 en full que ce truc
Comparé au 1000, que la fourche et les clignotants soient différents pour des raisons budgétaires et/ou de segmentation, je comprends mais pour moi, un circuit de freinage ne devrait pas être low-cost pour des raisons de sécurité.
ça n a rien de low cost, ça freine du tonnerre. Ça reste du radial 4 pistons... Brembo tu payes le nom. Perso en entrée / moyenne gamme je préfère Nissin ou Tokico que Brembo. De même je préfère Kayaba en fourche basique que les Showa SBPF entrée de gamme qui sont infectes.
Trop lourd pour des jeunes permis /moto une fois débridé c’est pas ouf 95 chevaux pour un « 1000 »/assurance qui va être très chère . A mon humble avis c’est une moto qui est fait pour faire le beau , à part ça je trouve qu’elle n’a aucun intérêt 🤷♂️ça reste mon avis
Hello ! A 95ch elle prend 220/230km heure avec 9,4mkg de couple à 6000 tours plus la souplesse du quatre cylindres ce qui est bien suffisant sur route ouverte... Faire le beau, c est plutôt les gens qui veulent absolument 150 ou 200ch alors que peut être 10% d entre nous seront capables d exploiter la machine sans parler des restrictions de la route ! le poids ne se ressent pas du tout grace à l'excellent cadre (et bras oscillant) alu dérivé de la gsxr1000, le train avant est ultra précis et la partie cycle top en général ; comme je le dis plus haut, il y a aussi 19litres de carburant... Assurance tous risques à la MAAF en A2 et formule max = 53eur/mois Moi je compte la passer à 95ch après mes 2ans de A2 pour continuer un apprentissage progressif et raisonnable pendant un ou deux de plus et après seulement j'envisagerai un 150ch... Donc pour résumer, j'ai un avis complétement opposé au tiens :-) Bonne route ami motard V
@@MrJelvinos Toi t as TOUT COMPRIS. beaucoup de maturité dans ton analyse, ce qui est pas souvent le cas quand je lis la plupart des commentaires de guignols qui captent pas 1 belin à une fiche technique, aux données moteurs, et à ce qu'est une vraie partie cycle de qualité.. J ai essayé cette Gsxs950 en full 95ch, et elle est juste géniale et parfaite en usage réel exploitable sur route ouverte. 👍
*URGENT!!!* Commentaire qui a rien à voir avec la vidéo désolé, Dans ta vidéo "STREAM AVEC DEUX PC : GAMING & STREAMING 2/2 | TUTO 2021 + LIENS" sortit il y a presque 1 an, y a t il besoin de Windows pour les 2 PC ou alors 1 seul Windows mais sur lequel des 2 ? Merci d'avance !
@@misterspeack8286 mais oui c’est ça ! Après l’avoir débridée, ne faire que 95 franchement… autant prendre une cb650r à ce stade, 4 cylindres aussi donc une conduite qui y ressemble, 95 chevaux il me semble aussi au débridage, et prix d’achat beaucoup moins élevé
@@jemyp0613 c'était mon premier choix la CB650R et à l'essai pas photo la GSXS est nettement plus convaincante sur tous les aspects...Donc l'écart de prix ne choque pas et est lié au cadre et au bras oscillant qui sont en alu ... cb650r 202 KG 15litres GSXS 214kG 19Litres de réservoir. Plus de couple et dispo plus tôt sur la GSXS par rapport à la honda ou il faut les choper bien plus haut dans les tours
jamais il faut acheter sa en a2 beaucoup trop lourd puis sa avance pas en a2 ses normal encore que sa a l'air pire que la moyenne et en full 95 ch pour le poid ses pas assez
![[UNCUT] “อภิสิทธิ์” ครม.อุ๊งอิ๊ง แย่งเก้าอี้กันฝุ่นตลบ “ทักษิณ” บงการเอง Iคนดังนั่งเคลียร์I 21ส.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/a_b-kItw2jY/mqdefault.jpg)
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Moi franchement j’ai la gsxs 950 en a2 elle est géniale , rassurante et beaucoup de couples facile a conduire ,je recommande cette moto ✌️
Payer 10000€ une moto A2 de 2021 pour avoir des clignotants à ampoules. Nan Mais sérieux 😂
C'est plutôt bien vu , ils coûtent moins chère, et comme les 3/4des gens les virent .... Autant ne pas les payer chère, c'est comme les vilains pots d'origine, plutôt que de payer du design et des matériaux nobles , mieux vaut économiser étant donné que presque tous les jeunes vont le virer
@@ludofiard7153 pas bête
Hello bravo pour ton essai ! Je reçois la mienne en full 95 ch le 18 /06/22 si tu veux faire un essai avec !? Quand tu veux
Bien vu je passe mon a2 en ce moment j'hésite avec le gsx s 950 mais même en le debridant t'atteins jamais la puissance en full. Merci le gouv ! Bonne video
J’ai un SV 650 2018 et je voudrais changer pour cette moto. J’ai l’impression que mon SV marche carrément plus fort et prend 10000 trs/min tranquille. J’ai peur de faire une connerie en passant sur ce 1000 en A2 😅
Tu vas faire une connerie 😂
Bonjour, Cette moto c'est un choix commercial... je préfère de loin une Street même une S qui si elle est débridée sera à 95 Cv ; mais autre chose en qualité de finitions, conduite, poids, qui elle aussi est un roadster... Néanmoins j'ai bien aimé l'essai c'est intéressant de voir des choses différentes. V Ami Motard.
Salut ! Celle-ci aussi fait 95ch en débridée ;-) la finition est très bonne et le poids ne se ressent pas du tout grace au cadre et au bras oscillant en alu dérivés de la sportive GSXR...il faut aussi noter les 19 litres de réservoir ce qui est top pour l'autonomie ! hors carburant elle fait donc 195kg ce qui n'est pas délirant ; c'est intéressant pour ce faire la main sur ce type de gabarit si tu veux passer sur plus gros après
Moi, je roule en Street triple depuis 15 ans. J ai essayé bcp de motos et j'ai jamais trouvé mieux que ma dernière Street 675 de 2015 en 106ch. . Sauf que j'ai essayé la Gsxs950 en full 95ch, et j'ai été bluffé TOTAL. C est la première fois que j ai trouvé ma Street moins bien en remontant dessus après essai. Donc faut l essayer avant de juger.... Et effectivement, la finition est nickel, le poids compte les 19l d essence mais tu mets 10 litres et t'es à 204 kg soit kif kif avec la future 8s en bi cylindre.... donc pour un 1000 4 cylindre c est vraiment pas lourd, et en ressenti avec ce châssis de gsxr, c est juste un vrai vélo, incroyable ! et ce couple de 9.4 mkg à 6500, ç est jouissif , et le triple paraît creux après. ; ) Le couple du 1000 sans les chevaux inutiles haut perchés, c est ça tout l'intérêt de cette moto.... Et le couple max à 6500tours = c est du plaisir et des sensations exploitables sur route ouverte qu aucun autre roadster mid size à moins de 10.000€ ne donne... à ceux qui n y comprennent rien et qui racontent n importe quoi. 😉
Les commentaires du mécano Susuki sont très précis techniquement parlant ! Merci
Le problème avec le A2 90% des moto sont des 2 cilyndre et niveau gueule on dirait des vélo avec moteur et un bruit de tondeuse, il faut des 4 cilyndre surtout pour le bruit la gueule car un 4 cilyndre fait vrais bécane avec un vrais bruit comme les sportive des année 90, 2000 et comme il dit tu fait pas jeune permis dessus donc chère peut être mais tu achète pas que une moto mais aussi un concpete une vision, moi je veux pas une moto qui fait gamin je suis un mec je veux une moto de mec massive avec un bruit bien roque, ça fait peut être mec qui veut compenser mais c'est ma vision, moi je veux une vrais moto même pour vous dire la mt de l'auto école me sort par les yeux c'est un vélo, bien pour apprendre mais pas fait pour moi elle manque de gueule et de gabarits enfin c'est mon avis don j'envisage cette bécane même si je doit me saigner un peut, mais je regretterai pas de poser mon cul dessus
C'est comme prendre une Z900 en A2 ça sert à rien clairement ! autant prendre un petit 500 full et attendre la fin du A2 est partir sur une 650 /700 en full que ce truc
moi en photo jaimais pas puis je l ai vue en vrai jai adorer puis revue preparer jai kiffer et la bah je men prend une 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Comparé au 1000, que la fourche et les clignotants soient différents pour des raisons budgétaires et/ou de segmentation, je comprends mais pour moi, un circuit de freinage ne devrait pas être low-cost pour des raisons de sécurité.
ça n a rien de low cost, ça freine du tonnerre. Ça reste du radial 4 pistons... Brembo tu payes le nom. Perso en entrée / moyenne gamme je préfère Nissin ou Tokico que Brembo. De même je préfère Kayaba en fourche basique que les Showa SBPF entrée de gamme qui sont infectes.
@@Madpraxnissin avec de l'avia ça mord méchamment , sur piste même avec l'abs , mon arrière se déleste (er6)
Mrratsuper le gars qui a refais ma jeunesse est sur annezin? Jrate qqch la
Trop lourd pour des jeunes permis /moto une fois débridé c’est pas ouf 95 chevaux pour un « 1000 »/assurance qui va être très chère .
A mon humble avis c’est une moto qui est fait pour faire le beau , à part ça je trouve qu’elle n’a aucun intérêt 🤷♂️ça reste mon avis
Hello ! A 95ch elle prend 220/230km heure avec 9,4mkg de couple à 6000 tours plus la souplesse du quatre cylindres ce qui est bien suffisant sur route ouverte... Faire le beau, c est plutôt les gens qui veulent absolument 150 ou 200ch alors que peut être 10% d entre nous seront capables d exploiter la machine sans parler des restrictions de la route ! le poids ne se ressent pas du tout grace à l'excellent cadre (et bras oscillant) alu dérivé de la gsxr1000, le train avant est ultra précis et la partie cycle top en général ; comme je le dis plus haut, il y a aussi 19litres de carburant...
Assurance tous risques à la MAAF en A2 et formule max = 53eur/mois
Moi je compte la passer à 95ch après mes 2ans de A2 pour continuer un apprentissage progressif et raisonnable pendant un ou deux de plus et après seulement j'envisagerai un 150ch...
Donc pour résumer, j'ai un avis complétement opposé au tiens :-)
Bonne route ami motard V
@@MrJelvinos Toi t as TOUT COMPRIS. beaucoup de maturité dans ton analyse, ce qui est pas souvent le cas quand je lis la plupart des commentaires de guignols qui captent pas 1 belin à une fiche technique, aux données moteurs, et à ce qu'est une vraie partie cycle de qualité..
J ai essayé cette Gsxs950 en full 95ch, et elle est juste géniale et parfaite en usage réel exploitable sur route ouverte. 👍
*URGENT!!!*
Commentaire qui a rien à voir avec la vidéo désolé,
Dans ta vidéo "STREAM AVEC DEUX PC : GAMING & STREAMING 2/2 | TUTO 2021 + LIENS" sortit il y a presque 1 an, y a t il besoin de Windows pour les 2 PC ou alors 1 seul Windows mais sur lequel des 2 ?
Merci d'avance !
950 en A2… je ne comprendrai jamais
Le plus frustrant c'est d'avoir un 1000cc cube qui peut développer 150 chv
Mais de ne pas pouvoir les utiliser à la fin du A2
@@misterspeack8286 mais oui c’est ça ! Après l’avoir débridée, ne faire que 95 franchement… autant prendre une cb650r à ce stade, 4 cylindres aussi donc une conduite qui y ressemble, 95 chevaux il me semble aussi au débridage, et prix d’achat beaucoup moins élevé
Et l’assurance j’imagine même pas, puisque les assureurs ne regardent même pas la puissance mais surtout la cylindrée
@@jemyp0613 c'était mon premier choix la CB650R et à l'essai pas photo la GSXS est nettement plus convaincante sur tous les aspects...Donc l'écart de prix ne choque pas et est lié au cadre et au bras oscillant qui sont en alu ...
cb650r 202 KG 15litres GSXS 214kG 19Litres de réservoir.
Plus de couple et dispo plus tôt sur la GSXS par rapport à la honda ou il faut les choper bien plus haut dans les tours
On n'est où Raphaël 😂
😂
20:32, tu te trompes, j'ai un 701 en a2 et il est monstrueux
First
jamais il faut acheter sa en a2 beaucoup trop lourd puis sa avance pas en a2 ses normal encore que sa a l'air pire que la moyenne et en full 95 ch pour le poid ses pas assez
95ch 220/230km heure et 9,4mkg de couple à 6000tours plus la souplesse du 4 pattes pour la ville...C'est juste parfait !
y'en a c est le Goliwog qui avance pas apparemment.... (hashtag orange mécanique) 😂
C’est pas 1000 mais 950 le 1000 il es pour le permis A
C’est juste le nom qui change, la cylindrée est la même c’est-à-dire de 999cc.
Va lire une fiche technique au lieu de dire des conneries