Die beste BMW, die Moto Guzzi je gebaut hat (und die BMW leider nicht mehr baut). Motor, Leistungscharakteristik, Ergonomie sind Top und erinnern mich an die 1100 GS in den 90ern. Dazu ein tolles Design, überschaubare Technik und offenbar auch gute Qualität. Mich überzeugt das Motorrad 👍
Ja, das ist wirklich ein schones Motorrad. Leider haben sie dann bei den Armaturen die Lust am schönen verloren. Diese hässlichen "Marmeladengläser" für Bremsflüssigkeit und Kupplungshydraulik sehen wirklich bescheiden aus. Bei der V 85 TT hat Moto Guzzi ja gezeigt, dass es auch in schöner geht. Selbst bei meiner 1150er GS ist das schöner gelöst. 🙂
Ich wünsche Moto Guzzi den Erfolg den sie verdienen. Top Bikes machen sie und mit Seele, Emotionen und Liebe. Was man von den Meisten nicht mehr behaupten kann.
Ich hatte 3 Jahre lang die alte Stelvio und habe lange und schöne Touren mit ihr gefahren. Die war halt noch schwerer aber auch schon ein Klasse Bike. Danke für den schönen Test. 👍
Au Man! Da warst Du bei mir vor der Haustür! Wenn mal wieder etwas anliegt, und Du brauchst Hilfe, Begleitung mit dem Kfz. usw., melde Dich gerne. Das ist hier quasi der Beginn der "Holsteinischen Schweiz". Auch die alte Guzzi Stelvio fuhr sich "ähnlich" einer GS, weil die Kurbelwelle längs zur Fahrrichtung liegt, das macht beim Guzzi V und GS-Boxer das Fahren so einfach, weil man nicht gegen das Drehmoment einer quer liegenden Kurbelwelle arbeiten muss. Mal so laienhaft von mir. Die neue Stelvio ist ein Traum, was ich so gesehen habe, eben noch ein normales Motorrad, wirklich cool. Die Jungs von Moto Italia wissen was sie tun, ein super "Laden". Vielen Dank, Dietmar, das hast Du als Einzelkämpfer super gemacht! Grüße aus Marmeladentown!
Ich bin sie diese Woche mal eine Stunde probe gefahren: der Motor geht gut, auch oben raus, hat einen schönen V-Twin Charakter und Sound, man kann gleichzeitig auch schön untertourig im 5./6. Gang fahren und dann ohne Ruckeln das Gas aufziehen, im Gegensatz zu z.B. der Ducati 950 Multistrada. Allerdings ist der Motor nicht der ganz große Drehmomentschlegel, da ist auch eine alte GS 1200 LC in einer anderen Liga, aber die hat ja auch deutlich mehr Hubraum. Das Fahrwerk ist gut, man ist schnell vertraut, auf ebenem Fahrbahnbelag ist man schnell ziemlich flott unterwegs, sie fährt sich wirklich handlich und stabil. Das Ansprechverhalten der Federung auf Fahrbahnkanten, Schlaglöcher etc. fand ich jetzt ok, aber nicht überragend, wenn man flott fährt, kriegt man das Fahrwerk auch auf einer Schlechtwegstrecke schon gut ins arbeiten, den Langsamfahrkomfort fand ich allerdings eher mittelmäßig, etwas stössig, die Fahrwerkseinstellung war lt. Händler "die aus der Kiste", da kann man vielleicht über die Einstellungen noch etwas bewirken. Die Bremsen sind top, gut zu dosieren, guter Initialbiss bei geringen Handkräften. Was mir nicht gefiel: ein wirklich markerschütternder Schaltschlag beim jedem Einlegen des ersten Ganges, das ist klar verbesserungswürdig, ebenso war das Windschild zumindest in ausgefahrener Stellung auf der Landstraße permanent am wackeln, das muss besser gehen. Unterm Strich: ein wirklich gutes, für meinen Geschmack auch optisch sehr gelungenes Motorrad mit guter Ergonomie, die paar kleinen Schwächen wird man bei Guzzi sicher noch in den Griff kriegen.
Den Schaltschlag hat auch meine V85 und die V7 III meiner Frau, tatsächlich alle Guzzis, die ich kenne. Anscheinend kriegen die das tatsächlich nicht hin, ansonsten sind wir mit unseren Guzzis zufrieden.
Schönes Bike. Habe ich mir jetzt gerade erst gekauft. Momentan gibt es die Seitenkoffer in einer Guzzi Aktion umsonst dabei. Für den Preis von 16.000€ gibt es nichts vergleichbares mit Kardan am Markt. Das absolute Sahnstück ist halt der gierige und wohlklingende Motor und das tolle Fahrwerk.
Was macht denn der lustige Volker? Den Typ vermiss ich, vor allem wenn er seinen klassischen weißen Topfhelm auf hat 👌. > Die Stelvio ist ein Klasse Bike, ist klar !
Schön ist sie, zudem hat sie die richtige (Motor-) Leistung, nicht zuviel und nicht zu wenig. Die alte Stelvio würde die aktuellen EU-Normen (leider) nicht mehr erfüllen können (eben nur Luft-Ölkühlung). Durch die Drehung der Zylinder um 90 Grad wurde Platz für den Wasserkühler geschaffen, die Einlassseite unter den Tank, die Auslasseite zur Seite verlegt, sodass der Motor auch wesentlich kompakter und kürzer baut (u.a. mehr Platz für die Knie). Durch die jetzt obenliegenden Nockenwellen können auch höhere Drehzahlen realisiert werden. Die "alten" Motoren erzielten schon hohe Laufleistungen, welche der neue Motor noch übertreffen dürfte. Moto Guzzi hat alles richtig gemacht👍. Ich finde es auch sehr gut, dass man die Extras einzeln hinzubestellen kann bzw. nicht in Paketen muss, wie z.B. bei BMW.
Sehr schönes Motorrad, bin heute eine Stelvio Probe gefahren. Super Sitzposition, der erste Gang knallt allerdings laut und deutlich ein. Im gesamten aber eine tolle Maschine.
Sehr schönes Bike, auch Probe gefahren. - Bin 178 cm und es passt auch noch mit der Sitzhöhe sehr gut. Dazu ein gutes agiles Fahrwerk und Einlenkverhalten. - Tipptopp Motor. -> Bleibe dennoch sehr gerne noch bei meiner 2020er V85TT. 🙂 Moto Guzzi ist schon seit einigen Jahren auf dem richtigen Weg! Freut mich sehr!!! - Danke an Motorrad Test für die immer tollen Berichte. Grüße aus Südbaden.
Endlich mal wieder neben BMW ein Kardan-Antrieb. Echte Alternative zur BMW. Schönes Bike. Schönes Test-Video. Evtl. als Zweit-Bike anstelle eines Autos. Gruss aus Bad Reichenhall
Vielen Dank für den Test. Eure Videos schaue ich immer wieder gerne. Ich habe neulich mal probegesessen und fand sie recht kopflastig... Ansonsten feines Moped! Schönen Urlaub👍🏻
Fühlt sich mit geschlossenen Augen wie eine GS an? Hoffentlich nicht! Das wäre ja langweilig. Mir ist sie allerdings zu wuchtig. Die V 85 TT reicht mir und hat übrigens dieselben schönen Rückleuchten. Aber danke für den Test, Dietmar😊
Schön am Kardan mit der Fußspitze langgeschrammt beim ausklappen des Ständers...Sieht viel kompakter aus, als das Monstrum GS. Die neue ist etwas kompakter geworden.
Moin! Beide Daumen hoch 👍👍 für euren Testbericht und das Bike. Könnt ihr demnächst auch mal einen Bericht über die überarbeitete V85 TT machen? Ansonsten weiter so ❤
Was eine Schönheit ❣️ jetzt bin ich noch nicht der große Fan dieser Motorradgattung aber hier bin ich schon ein bisschen angefixxt! Gut finde ich das es eine überschaubare Elektronik gibt, für alle die die volle Ausstattung benötigen ist der Zusatzpreis überschaubar! Die Leistung ist für meine Begriffe Top! Da ich das Gelände eh links liegen lassen würde, ist mir das Gewicht egal ( Ich habe sehr viel schwerere Motorräder in Betrieb )! Ich werde die Maschine auf jeden Fall Probefahren......und dann schauen wir ob es am Ende, mit meinen 1, 76, an der persönlichen Standfestigkeit scheitert. Der Windschutz ist wahrscheinlich für kleine Italiener gebaut 😉 aber für das Motorrad brauchen die lange Beine 🤔😎😱. Toller Test!
Schöner Bericht über ein schönes Motorrad, danke dafür. Gleichzeitig eine Empfehlung für eine Gegend im Norden wo es mal auch Kurven hat. Ansonsten die Bemerkung, warum es dich wundert das denn diese Maschine keinen QS serienmäßig hat. Also ich wüsste jetzt ehrlich gesagt nicht, welche der bekannten Adventure Bikes serienmäßig den ab Werk haben, ohne das man den ab Werk mit dazu konfiguriert hat oder der als Bestandteil eines ebenfalls aufpreispflichtigen Pakets kommt. In der Basisversion der Maschinen der einzelnen Hersteller ist der eigentlich nie dabei. Zum Windschutz, du hast ja die Basisversion gefahren. Für die gibt es einen optionalen Tourenwindschild, der bei der Version mit Radar als Standard verbaut ist. Hatte beide Versionen auf der HP von Guzzi mal konfiguriert, bei der Basis ist der optional wählbar unter Zubehör, bei der mit Radar ist der nicht wählbar weil offenbar Standard. Sitzhöhe kann variiert werden, es gibt optional einen niedrigen Sitz wie auch noch einen höheren Sitz. Somit ist alles von 810 mm über 830 mm (Standard) und 850 mm abdeckbar.
Schöner Test, leider wieder ohne Kollegen, hoffe die sind nicht entlassen und sind bald wieder dabei. Motorrad: Langsam holt Guzzi den Rückstand technisch auf. Gibt es bei Guzzi eigentlich auch ein Kardanproblem wie bei BMW?
Hallo Dietmar, ein kurzweiliger "Test" in einer sehr schönen Norddeutschen Umgebung bei bestem Wetter. Ich bin einer von den 170ern, die tatsächlich mit der Sitzhöhe Probleme haben. Die 830mm Sitzhöhe sind wirklich nur theoretisch. Wegen der Schrittbogenlänge kommt sie mir eher wie 870mm vor und passt absolut nicht. Bei meiner Tiger 800 fahre ich angeblich mit 850mm. Meine Erfahrung: ProbeSITZEN bevor man tatsächlich eine ProbeFAHRT macht. Man spart sich und den Händlern viel Arbeit und persönlichen Frust. Wegen der Rückleuchten gebe ich Dir recht, waren auch bei der Mandello schon so schön.
Das kann ich nur bestätigen. Bin 174 und habe bei meiner Africa Twin und bei den GS'sen keine Probleme mit den Füßen für mich vernünftig auf die Erde zu kommen. Die Sitzhöhe von 830 hatte mich dann direkt veranlasst eine Probefahrt zu machen. Bei der Sitzprobe kam dann das große Erwachen. Die Guzzi hat mich ganz schön hängen lassen... jedenfalls mit den Füßen. Ich habe dann aber trotzdem die Probefahrt gemacht. Man kann sich ja auf dem Sitz nach links oder rechts beim Anhalten verrutschen. Geht schon. Das Fahren macht wirklich Spaß. Die Maschine ist bequem, zieht gut weg und Kurven machen auch Spaß. Das alles begleitet von einem richtig guten Klang. Optisch gefällt sie mir auch sehr gut. Ich war nahe dran, mir die Guzzi zu kaufen. Ich habe mich aber dann doch dagegen entschieden. Wenn ich anhalte und gerade auf der Seite der Fahrbahn eine Delle ist, auf der ich hingeturnt bin, dann ist der Kipper unausweichlich. Das Gerät wird nämlich sackschwer wenn ein gewisser Winkel seitlich überschritten wurde. Schade eigentlich...
@@schoepfroland2485 Danke für die Info. Hatte ich damals schon bei der V85TT ausprobiert un passte trotzdem nicht. Der Sitz ist vorne zu breit. Bei der 19" Africa Twin passt es nämlich, trotz -angeblich- höherer Sitzhöhe....
Klasse, hier der nächste Motorrad-Italo-Western gedreht bei Arfrade...😊 Nur: wo war Clint Eastwood...? Schöner Test mal wieder, Dietmar. Klasse Bike, ich bin aber mit der 800er Konkurrenz gut versorgt. Beim nächsten Mal habe ich für Dich in Arfrade Kaffee und Gebäck bereitgestellt...! Einfach melden...😂
Die Stelvio Testfahrer haben alle bis Dato die Warnblinker nicht erklärt wie man sie Aktiviert. Anscheinend noch niemand von den Testfahrer die Bedienungsanleitung gelesen. Die Warnblinker sollten angeblich durch langes drücken am Schalter Aktiviert werden. Bitte probiert das mal aus und lasst es auch den anderen wissen auch per Video. Es kann doch nicht sein das die V85TT eine hat und die größere Stelvio nicht.
Great! Nice to see a real test and not just a "video". I understand German - but I will spare You the grammar! One question - even if Moto Guzzi has a great bike here - what about dealer network, service and repair. Would that be a deal breaker or a deal maker for this bike in Germany???
Schönes Bike, wirkt irgendwie recht "clean". Wenn man bedenkt, dass für die meisten Menschen ein Motorrad ein Hobby ist und nicht ein Haupttransportmittel, so sind die Preise schon echt heftig geworden. Gefühlt geht die ca 100 PS+ Klasse,natürlich ohne Ausstattung, erst bei 15tsd Euro los egal welcher etablierter Hersteller
Ich habe 1997 mein Führerschein auf einer Ducati Monster 600 gemacht. Und lustigerweise war diese, wenn sie kalt war, auch etwas zickig. Dinge im Leben scheint zu bleiben. 😂😉
Wie immer ein gutes Video. Das Motorrad ist zu teuer wenn man die absolut notwendigen Zubehörteile nimmt (Heizgriffe, beh. Sitzbank, Topcase, Seitenkofferset und Hauptständer). Preis: knapp 19.000,00€. Und keinen Warnblinker! Da gibt's bessere Alternativen. ;-)
Moin, bin die Stelio auch schon gefahren und muss sagen, Der Motor ist echt geil, Preis Leistung Top aber leider hat sie mich nicht wirklich abgeholt. Zum Thema GS, ich fahre eine 2008ter und war froh als ich wieder auf meiner gesessen habe. Die Guzzi ist ein tolles Bike aber leider nicht meins. Ich hatte mir mehr vorgestellt denn auch optisch finde ich sie echt super.
Beim Soundcheck: Dreht sich da die Schraube der Soziusfußraste bei der Guzzi? :P Können sie bei der Auslieferungen nicht mal einen Praktikanten anstellen, der alle Schrauben nochmal anzieht? Ich finde sie ansonsten sehr schön - teuer, ja, aber BMW´s kosten ja auch soviel. Liegt am vielen elektronischen Klimbim - wesswegen ich auch eher Fan der V7 Stone Corsa oder 85TT bin. Aber sie hat einen ausgezeichneten Klang.
Das ist keine Schraube sondern ein Bolzen der von unten durch die Bohrung mit einem Splint gesichert ist und sich durch die Vibrationen dreht, ganz normal.
Werde ich nie vergessen, dass da irgendwie die 698 Ducati Motard die Auszeichnung "Schönstes Motorrad" bekommen hat als zeitgleich dieses Teil präsentiert wurde.....
Blinker hinten wirken von der Leuchtkraft betrachtet sehr schwach! Oder die Film Aufnahme ist nicht so gut. / tolle Enduro 👉🏻 gefällt mir gut. Vor allem in gelb grau.
Der TC Träger ist schon der Hammer fehlt nur noch die AHK für den Einachsanhänger. Ich bin auch immer begeistert von neuen Motorräder bis dann der Alltag einzieht.
Warum wiederholt ihr eigentlich in euren Tests ständig die Namen der Motorräder❓ich weiß doch was ich gucke…..aber ansonsten sind eure Tests sehr aussagekräftig👍
eindeutig die schönere GS. Warum Selbstverständlichkeiten wie ein Hauptständer (auch wenn das eine Kardan ist, eine Reise-Adventure in der Größenordnung braucht einfach einen Hauptständer) nur gegen Aufpreis geliefert werden erschließt sich mir nicht. Ständer, Griffheizung, Quickshifter, Koffersystem: da kommen über 2.000 on Top. Für das Gebotene dann doch recht viel.
An sich ein tolles Motorrad, aber wieder diese "Glühwürmchen" als Blinker. So wie das Rücklicht eines der schönsten am Markt ist, sind die Blinker mit Abstand die schlechtesten. Die würde ich als erstes tauschen.
Ich weiß nicht warum Du sagst, dass das Bike eine Rakete ist. Die Beschleunigunswerte sind doch eher enttäuschend. ImmVergleich zur Husqvarna Norden 901 Expedition 0-100 3,7 zu 4,7 Sekunden 60-100 2,8 zu 3,6 Sekunden, was doch eher Schwach ist, das schaffen Motorräder mit 80 PS. Oder hast Du einen schlechten Tag gehabt und die Kupplung zu lange schleifen lassen?
@@MotorradTestihr könntet ja 3 oder 4 x Beschleunigen... und dann die beste Zeit nehmen... ist doch nicht sooo ein Aufwand... ich fahre die Stelvio seit 4 Wochen und finde den Motor super. Da geht es nicht um ein paar Zehntel sondern mehr um die Art ( Sound und Pulsationen), wie der Motor seine Leistung abgibt. Und auch mit Sozia einfach irgendwie bullig😊 Grüsse aus der Schweiz
95 db das Teil wird zum Reisen gebaut . Und dann bin ich damit unerwünscht. Nein danke. Machen andere Hersteller leider auch ist für mich unverständlich.
Euer Beschleunigungstest ist sowas von überflüssig, dass man das eher als witziger Einschub zur Verlängerung des Blogs nehmen kann. Ist genauso aussagekräftig wie der Rundentest in 1000PS in dem Supermoto-Gelände! Man könnte auch das Datum mit der Tagestemperatur addieren und daraus eine Hitliste bilden....
Ok, da müsst ihr auch drauf schauen, die Klicks sind ja für Euch wichtig. Aber vielleicht findet ihr eine qualitative Alternative…? Ist halt eine Entscheidung, welches Publikum ihr wollt.
@@gusseisern1151 völlig richtig. Vor allem momentan unschlagbar in Sachen Rückrufen. Polemik beiseite. Ist ein Top Motorrad aaaaber eben nicht mit einem 100 PS Motorrad , egal welchen Herstellers vergleichbar.
Guter Bericht, aber die Bemerkung das 16000 Euro gerechtfertigt sind ist deutlich daneben. Was soll den hier den Preis rechtfertigen? Für den Preis kann man einen klein Wagen kaufen. Ein Kaufpreis von 10000 Euro ist zu akzeptieren. Schaut doch was vergleichbar Motorräder in China kosten.
Die beste BMW, die Moto Guzzi je gebaut hat (und die BMW leider nicht mehr baut). Motor, Leistungscharakteristik, Ergonomie sind Top und erinnern mich an die 1100 GS in den 90ern. Dazu ein tolles Design, überschaubare Technik und offenbar auch gute Qualität. Mich überzeugt das Motorrad 👍
Ich finde meine R1150GS ist subjektiv unten rum nicht schlechter, nach 23 Jahren fährt die noch echt gut😊
Ja, das ist wirklich ein schones Motorrad. Leider haben sie dann bei den Armaturen die Lust am schönen verloren. Diese hässlichen "Marmeladengläser" für Bremsflüssigkeit und Kupplungshydraulik sehen wirklich bescheiden aus. Bei der V 85 TT hat Moto Guzzi ja gezeigt, dass es auch in schöner geht. Selbst bei meiner 1150er GS ist das schöner gelöst. 🙂
Da muß ich dir zustimmen , an ein Motorrad gehören einfach zwei Rundinstrumente und gut . Bin froh das mein Mopped das hat 👍😊@@RoccoTasch
Ich wünsche Moto Guzzi den Erfolg den sie verdienen. Top Bikes machen sie und mit Seele, Emotionen und Liebe. Was man von den Meisten nicht mehr behaupten kann.
Das Design ist ein Traum!
Ich würde sagen: Alptraum
@@Klebemeister1967Man muss das Design nicht mögen, aber sicher ist es kein Alptraum.
@@ontheway4everauch das ist Quatsch, aber natürlich Geschmackssache
Ich hatte 3 Jahre lang die alte Stelvio und habe lange und schöne Touren mit ihr gefahren. Die war halt noch schwerer aber auch schon ein Klasse Bike.
Danke für den schönen Test. 👍
Lieber Dietmar, danke dir für diesen Test. Wurde lange von mir herbeigesehnt
Schönen Urlaub!!
Top..auf den Bericht zu der Maschine habe ich schon die ganze Zeit gewartet.Danke
Au Man! Da warst Du bei mir vor der Haustür! Wenn mal wieder etwas anliegt, und Du brauchst Hilfe, Begleitung mit dem Kfz. usw., melde Dich gerne. Das ist hier quasi der Beginn der "Holsteinischen Schweiz". Auch die alte Guzzi Stelvio fuhr sich "ähnlich" einer GS, weil die Kurbelwelle längs zur Fahrrichtung liegt, das macht beim Guzzi V und GS-Boxer das Fahren so einfach, weil man nicht gegen das Drehmoment einer quer liegenden Kurbelwelle arbeiten muss. Mal so laienhaft von mir. Die neue Stelvio ist ein Traum, was ich so gesehen habe, eben noch ein normales Motorrad, wirklich cool. Die Jungs von Moto Italia wissen was sie tun, ein super "Laden". Vielen Dank, Dietmar, das hast Du als Einzelkämpfer super gemacht! Grüße aus Marmeladentown!
Ich bin sie diese Woche mal eine Stunde probe gefahren: der Motor geht gut, auch oben raus, hat einen schönen V-Twin Charakter und Sound, man kann gleichzeitig auch schön untertourig im 5./6. Gang fahren und dann ohne Ruckeln das Gas aufziehen, im Gegensatz zu z.B. der Ducati 950 Multistrada. Allerdings ist der Motor nicht der ganz große Drehmomentschlegel, da ist auch eine alte GS 1200 LC in einer anderen Liga, aber die hat ja auch deutlich mehr Hubraum. Das Fahrwerk ist gut, man ist schnell vertraut, auf ebenem Fahrbahnbelag ist man schnell ziemlich flott unterwegs, sie fährt sich wirklich handlich und stabil. Das Ansprechverhalten der Federung auf Fahrbahnkanten, Schlaglöcher etc. fand ich jetzt ok, aber nicht überragend, wenn man flott fährt, kriegt man das Fahrwerk auch auf einer Schlechtwegstrecke schon gut ins arbeiten, den Langsamfahrkomfort fand ich allerdings eher mittelmäßig, etwas stössig, die Fahrwerkseinstellung war lt. Händler "die aus der Kiste", da kann man vielleicht über die Einstellungen noch etwas bewirken. Die Bremsen sind top, gut zu dosieren, guter Initialbiss bei geringen Handkräften. Was mir nicht gefiel: ein wirklich markerschütternder Schaltschlag beim jedem Einlegen des ersten Ganges, das ist klar verbesserungswürdig, ebenso war das Windschild zumindest in ausgefahrener Stellung auf der Landstraße permanent am wackeln, das muss besser gehen. Unterm Strich: ein wirklich gutes, für meinen Geschmack auch optisch sehr gelungenes Motorrad mit guter Ergonomie, die paar kleinen Schwächen wird man bei Guzzi sicher noch in den Griff kriegen.
Den Schaltschlag hat auch meine V85 und die V7 III meiner Frau, tatsächlich alle Guzzis, die ich kenne. Anscheinend kriegen die das tatsächlich nicht hin, ansonsten sind wir mit unseren Guzzis zufrieden.
Schönes Bike. Habe ich mir jetzt gerade erst gekauft. Momentan gibt es die Seitenkoffer in einer Guzzi Aktion umsonst dabei. Für den Preis von 16.000€ gibt es nichts vergleichbares mit Kardan am Markt. Das absolute Sahnstück ist halt der gierige und wohlklingende Motor und das tolle Fahrwerk.
Schönes Video... Bei deinen Sprüchen bzgl der Hinterrad-Bremsung usw. musste ich 😁😂😁... Weiter so...
Was macht denn der lustige Volker? Den Typ vermiss ich, vor allem wenn er seinen klassischen weißen Topfhelm auf hat 👌. > Die Stelvio ist ein Klasse Bike, ist klar !
Schön ist sie, zudem hat sie die richtige (Motor-) Leistung, nicht zuviel und nicht zu wenig. Die alte Stelvio würde die aktuellen EU-Normen (leider) nicht mehr erfüllen können (eben nur Luft-Ölkühlung). Durch die Drehung der Zylinder um 90 Grad wurde Platz für den Wasserkühler geschaffen, die Einlassseite unter den Tank, die Auslasseite zur Seite verlegt, sodass der Motor auch wesentlich kompakter und kürzer baut (u.a. mehr Platz für die Knie). Durch die jetzt obenliegenden Nockenwellen können auch höhere Drehzahlen realisiert werden. Die "alten" Motoren erzielten schon hohe Laufleistungen, welche der neue Motor noch übertreffen dürfte. Moto Guzzi hat alles richtig gemacht👍. Ich finde es auch sehr gut, dass man die Extras einzeln hinzubestellen kann bzw. nicht in Paketen muss, wie z.B. bei BMW.
Schön können die Italiener 👌🏼 schönet Ding. Klasse Vorstellung
Sehr schönes Motorrad, bin heute eine Stelvio Probe gefahren. Super Sitzposition, der erste Gang knallt allerdings laut und deutlich ein. Im gesamten aber eine tolle Maschine.
Sehr schönes Bike, auch Probe gefahren. - Bin 178 cm und es passt auch noch mit der Sitzhöhe sehr gut. Dazu ein gutes agiles Fahrwerk und Einlenkverhalten. - Tipptopp Motor. -> Bleibe dennoch sehr gerne noch bei meiner 2020er V85TT. 🙂 Moto Guzzi ist schon seit einigen Jahren auf dem richtigen Weg! Freut mich sehr!!! - Danke an Motorrad Test für die immer tollen Berichte. Grüße aus Südbaden.
Endlich mal wieder neben BMW ein Kardan-Antrieb. Echte Alternative zur BMW. Schönes Bike. Schönes Test-Video. Evtl. als Zweit-Bike anstelle eines Autos. Gruss aus Bad Reichenhall
Ein wunderschönes Bike - bin begeistert als Ex Le Mans-Fahrer! 👍
Gefällt mir gut. Hätte ich gerne mal mit Gepäcksystem gesehen.
Vielen Dank für den Test. Eure Videos schaue ich immer wieder gerne. Ich habe neulich mal probegesessen und fand sie recht kopflastig... Ansonsten feines Moped! Schönen Urlaub👍🏻
Fühlt sich mit geschlossenen Augen wie eine GS an? Hoffentlich nicht! Das wäre ja langweilig. Mir ist sie allerdings zu wuchtig. Die V 85 TT reicht mir und hat übrigens dieselben schönen Rückleuchten. Aber danke für den Test, Dietmar😊
tolles Review, vielen Dank! Was ich vermisst habe, ist der Gelände Part. Ansonsten, Cheers aus der Schweiz🇨🇭
Schön am Kardan mit der Fußspitze langgeschrammt beim ausklappen des Ständers...Sieht viel kompakter aus, als das Monstrum GS. Die neue ist etwas kompakter geworden.
Moin! Beide Daumen hoch 👍👍 für euren Testbericht und das Bike. Könnt ihr demnächst auch mal einen Bericht über die überarbeitete V85 TT machen?
Ansonsten weiter so ❤
Das wäre prima....
Top Fahrbericht😎
am besten die Begeisterung über Kurven 😂
Motorradfahren ist das beste ❤❤❤❤❤
voll geil das ding
Was eine Schönheit ❣️ jetzt bin ich noch nicht der große Fan dieser Motorradgattung aber hier bin ich schon ein bisschen angefixxt!
Gut finde ich das es eine überschaubare Elektronik gibt, für alle die die volle Ausstattung benötigen ist der Zusatzpreis überschaubar!
Die Leistung ist für meine Begriffe Top! Da ich das Gelände eh links liegen lassen würde, ist mir das Gewicht egal ( Ich habe sehr viel schwerere Motorräder in Betrieb )! Ich werde die Maschine auf jeden Fall Probefahren......und dann schauen wir ob es am Ende, mit meinen 1, 76, an der persönlichen Standfestigkeit scheitert.
Der Windschutz ist wahrscheinlich für kleine Italiener gebaut 😉 aber für das Motorrad brauchen die lange Beine 🤔😎😱.
Toller Test!
Super Bike!
Schockverliebt❤...muss ich unbedingt mal fahren... vielleicht Wechsel ich doch die Marke..mal sehen
Wird Dir gefallen, garantiert.
Der Krümmer ist ist wunderschön
Tach auch, guter Bericht von der Stelvio. Jetzt noch die neue V 85 testen. Gruß aus dem Pott
Schöner Bericht über ein schönes Motorrad, danke dafür. Gleichzeitig eine Empfehlung für eine Gegend im Norden wo es mal auch Kurven hat. Ansonsten die Bemerkung, warum es dich wundert das denn diese Maschine keinen QS serienmäßig hat. Also ich wüsste jetzt ehrlich gesagt nicht, welche der bekannten Adventure Bikes serienmäßig den ab Werk haben, ohne das man den ab Werk mit dazu konfiguriert hat oder der als Bestandteil eines ebenfalls aufpreispflichtigen Pakets kommt. In der Basisversion der Maschinen der einzelnen Hersteller ist der eigentlich nie dabei. Zum Windschutz, du hast ja die Basisversion gefahren. Für die gibt es einen optionalen Tourenwindschild, der bei der Version mit Radar als Standard verbaut ist. Hatte beide Versionen auf der HP von Guzzi mal konfiguriert, bei der Basis ist der optional wählbar unter Zubehör, bei der mit Radar ist der nicht wählbar weil offenbar Standard. Sitzhöhe kann variiert werden, es gibt optional einen niedrigen Sitz wie auch noch einen höheren Sitz. Somit ist alles von 810 mm über 830 mm (Standard) und 850 mm abdeckbar.
Schöner Test, leider wieder ohne Kollegen, hoffe die sind nicht entlassen und sind bald wieder dabei.
Motorrad: Langsam holt Guzzi den Rückstand technisch auf.
Gibt es bei Guzzi eigentlich auch ein Kardanproblem wie bei BMW?
Hallo Dietmar,
ein kurzweiliger "Test" in einer sehr schönen Norddeutschen Umgebung bei bestem Wetter.
Ich bin einer von den 170ern, die tatsächlich mit der Sitzhöhe Probleme haben.
Die 830mm Sitzhöhe sind wirklich nur theoretisch. Wegen der Schrittbogenlänge kommt sie mir eher wie 870mm vor und passt absolut nicht. Bei meiner Tiger 800 fahre ich angeblich mit 850mm.
Meine Erfahrung: ProbeSITZEN bevor man tatsächlich eine ProbeFAHRT macht. Man spart sich und den Händlern viel Arbeit und persönlichen Frust.
Wegen der Rückleuchten gebe ich Dir recht, waren auch bei der Mandello schon so schön.
Das kann ich nur bestätigen. Bin 174 und habe bei meiner Africa Twin und bei den GS'sen keine Probleme mit den Füßen für mich vernünftig auf die Erde zu kommen. Die Sitzhöhe von 830 hatte mich dann direkt veranlasst eine Probefahrt zu machen. Bei der Sitzprobe kam dann das große Erwachen. Die Guzzi hat mich ganz schön hängen lassen... jedenfalls mit den Füßen. Ich habe dann aber trotzdem die Probefahrt gemacht. Man kann sich ja auf dem Sitz nach links oder rechts beim Anhalten verrutschen. Geht schon. Das Fahren macht wirklich Spaß. Die Maschine ist bequem, zieht gut weg und Kurven machen auch Spaß. Das alles begleitet von einem richtig guten Klang. Optisch gefällt sie mir auch sehr gut. Ich war nahe dran, mir die Guzzi zu kaufen. Ich habe mich aber dann doch dagegen entschieden. Wenn ich anhalte und gerade auf der Seite der Fahrbahn eine Delle ist, auf der ich hingeturnt bin, dann ist der Kipper unausweichlich. Das Gerät wird nämlich sackschwer wenn ein gewisser Winkel seitlich überschritten wurde. Schade eigentlich...
Hallo Ralf, Guzzi bietet wie auch bei bei der V85TT einen etwas niedrige Sitzbank an,
@@schoepfroland2485 Danke für die Info. Hatte ich damals schon bei der V85TT ausprobiert un passte trotzdem nicht. Der Sitz ist vorne zu breit.
Bei der 19" Africa Twin passt es nämlich, trotz -angeblich- höherer Sitzhöhe....
Ich hab sie seit Februar. Und eine hohe Scheibe gibt es auch m Guzzi-Zubehör. Ich hab eine von Givi genommen... für mich mit 190cm perfekt.
"Die Italienerin will erst mal warm gefahren werden", hier spricht der Kenner❗😁
Klasse, hier der nächste Motorrad-Italo-Western gedreht bei Arfrade...😊 Nur: wo war Clint Eastwood...? Schöner Test mal wieder, Dietmar. Klasse Bike, ich bin aber mit der 800er Konkurrenz gut versorgt. Beim nächsten Mal habe ich für Dich in Arfrade Kaffee und Gebäck bereitgestellt...! Einfach melden...😂
.....und sie hat ne automatische Blinkerrückstellung! Du brauchst nur ein bisschen mehr Geduld 😊
Wenn der Warnbliker beim Bremsen angeht, müsste eigentlich auch eine Warnbilker verbaut sein 🤔
Die Stelvio Testfahrer haben alle bis Dato die Warnblinker nicht erklärt wie man sie Aktiviert. Anscheinend noch niemand von den Testfahrer die Bedienungsanleitung gelesen. Die Warnblinker sollten angeblich durch langes drücken am Schalter Aktiviert werden. Bitte probiert das mal aus und lasst es auch den anderen wissen auch per Video. Es kann doch nicht sein das die V85TT eine hat und die größere Stelvio nicht.
Great! Nice to see a real test and not just a "video". I understand German - but I will spare You the grammar!
One question - even if Moto Guzzi has a great bike here - what about dealer network, service and repair. Would that be a deal breaker or a deal maker for this bike in Germany???
Schönes Bike, wirkt irgendwie recht "clean". Wenn man bedenkt, dass für die meisten Menschen ein Motorrad ein Hobby ist und nicht ein Haupttransportmittel, so sind die Preise schon echt heftig geworden. Gefühlt geht die ca 100 PS+ Klasse,natürlich ohne Ausstattung, erst bei 15tsd Euro los egal welcher etablierter Hersteller
Schöne Motorräder bauen können die Italiener ja. Aber die Blinker hinten finde ich doch auch ziemlich schwach.
Ich habe 1997 mein Führerschein auf einer Ducati Monster 600 gemacht. Und lustigerweise war diese, wenn sie kalt war, auch etwas zickig. Dinge im Leben scheint zu bleiben. 😂😉
Die Creme aller Reiseenduros 👍
Wie immer ein gutes Video. Das Motorrad ist zu teuer wenn man die absolut notwendigen Zubehörteile nimmt (Heizgriffe, beh. Sitzbank, Topcase, Seitenkofferset und Hauptständer). Preis: knapp 19.000,00€. Und keinen Warnblinker! Da gibt's bessere Alternativen. ;-)
Was ist da eine bessere Alternative? Ich finde für unter 20k voll ist die das beste Reise-ADV ohne echte Nachteile.
Er hat eine warnblinker.
Moin, bin die Stelio auch schon gefahren und muss sagen, Der Motor ist echt geil, Preis Leistung Top aber leider hat sie mich nicht wirklich abgeholt. Zum Thema GS, ich fahre eine 2008ter und war froh als ich wieder auf meiner gesessen habe. Die Guzzi ist ein tolles Bike aber leider nicht meins. Ich hatte mir mehr vorgestellt denn auch optisch finde ich sie echt super.
Durchaus eine Überlegung wert
Beim Soundcheck: Dreht sich da die Schraube der Soziusfußraste bei der Guzzi? :P
Können sie bei der Auslieferungen nicht mal einen Praktikanten anstellen, der alle Schrauben nochmal anzieht?
Ich finde sie ansonsten sehr schön - teuer, ja, aber BMW´s kosten ja auch soviel. Liegt am vielen elektronischen Klimbim - wesswegen ich auch eher Fan der V7 Stone Corsa oder 85TT bin. Aber sie hat einen ausgezeichneten Klang.
Das ist keine Schraube sondern ein Bolzen der von unten durch die Bohrung mit einem Splint gesichert ist und sich durch die Vibrationen dreht, ganz normal.
Kurvig ??
Hab keine (echte) Kurve gesehen !
Trotzdem wie immer : guter Beitrag 😂
Werde ich nie vergessen, dass da irgendwie die 698 Ducati Motard die Auszeichnung "Schönstes Motorrad" bekommen hat als zeitgleich dieses Teil präsentiert wurde.....
Blinker hinten wirken von der Leuchtkraft betrachtet sehr schwach! Oder die Film Aufnahme ist nicht so gut. / tolle Enduro 👉🏻 gefällt mir gut. Vor allem in gelb grau.
Die Blinker sind wirklich ein Witz. Die habe ich bei meiner V85 gegen Kellermann getauscht. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Blinker finde ich auch gräslich, sehen aus wie Lauflichtblinker aber es blinkt gefühlt nur eine einzige LED
Wus? Zurück in den Urlaub mit dir! 😄
Das Video haben wir vorproduziert.
@@MotorradTest so gehört sich das! Hoffentlich habt ihr besseres Wetter, als wir, hier kübelt's. Lasst's oich gutgehen!
@@MetalDude74 hier auch! Irgendwo über den Wolken. ;^/
Ist eine Warnblinkanlage nicht Pflicht❓
Nein.
@ Danke für die Antwort. Ist aber ein bißchen schwach von Moto Guzzi.
Selbst meine NineT BJ 2016 hat schon eine.
Der TC Träger ist schon der Hammer fehlt nur noch die AHK für den Einachsanhänger. Ich bin auch immer begeistert von neuen Motorräder bis dann der Alltag einzieht.
Warum wiederholt ihr eigentlich in euren Tests ständig die Namen der Motorräder❓ich weiß doch was ich gucke…..aber ansonsten sind eure Tests sehr aussagekräftig👍
Sehe ich das richtig? Speichen und schlauchlos Reifen. Das finde ich gut und vermisse das bei der CRF, wenn man zu 90% Straße fährt.
Sieht ein wenig wie eine hübschere GS aus. =)
Stimmt, aber ist ja auch nicht schwer! 😂😜
wunderbarer Hinweis zum Tempomat :(
Meines Wissens ist die Scheibe elektrisch verstellbar und sollte sich doch höher fahren lassen??
22:34
😂🤣😂👍
eindeutig die schönere GS. Warum Selbstverständlichkeiten wie ein Hauptständer (auch wenn das eine Kardan ist, eine Reise-Adventure in der Größenordnung braucht einfach einen Hauptständer) nur gegen Aufpreis geliefert werden erschließt sich mir nicht. Ständer, Griffheizung, Quickshifter, Koffersystem: da kommen über 2.000 on Top. Für das Gebotene dann doch recht viel.
Guckt ein bisschen wie die 850er Tdm
An sich ein tolles Motorrad, aber wieder diese "Glühwürmchen" als Blinker. So wie das Rücklicht eines der schönsten am Markt ist, sind die Blinker mit Abstand die schlechtesten. Die würde ich als erstes tauschen.
Hi, wie stellt man das Standgas ein? Freundlichst Fiete
wahrscheinlich garnicht macht alles die einspritzung
Wenn man rechts dreht wird die Landschaft schneller......
Musst du eigentlich nur bei älteren Maschinen einstellen, die neueren Maschinen haben alle Einspritzung da stellst du das Standgas nicht mehr ein.
10:36 😝😝😝👍👍
Verstehe die Vergleiche zur GS nicht.
Die GS ist eine andere PS Klasse und eine andere Preisklasse.
Guzzi ist Kult und nicht Einheitsbrei.
Schade, dass alles abgelesen wird. Reine Werbeveranstaltung.
Nein... Kein QS bitte...
Test 0-100 Guzzi Stelvio, Fahrer: Dietmar = 4,6s
Test 0-100 Guzzi Stelvio, Fahrer: jeder, außer Dietmar = 3,6 s ;-)
Ja, so ein bischen was ist schon dran 😁Macht aber nix, die Tests sind trotzdem super.
@@adicollector
🙋🏼♂️Er hat 2 X gewheelt❗️🗣️ das ist die fehlende Sekunde.
3,6 halte ich nicht für erreichbar. Schneller als ich sind aber viele 😁
neues Bike ausborgen, aufsteigen und auf Anhieb besser machen, würde ich sagen.
Warum macht ihr nur halbe Tests. Bedienelemente werden ni ht erklärt
Der Pass liegt aber nicht in Italien sondern in Südtirol.
Südtirol ist zwar eine autonome Provinz, sie gehört aber zu Italien!
Wie ist sie denn im Vergleich zur Voge DS900X?
Mach die Videos nicht solo. Kommt nicht so gut.
Was ihr so kurvig nennt😂
Ich weiß nicht warum Du sagst, dass das Bike eine Rakete ist. Die Beschleunigunswerte sind doch eher enttäuschend. ImmVergleich zur Husqvarna Norden 901 Expedition 0-100 3,7 zu 4,7 Sekunden 60-100 2,8 zu 3,6 Sekunden, was doch eher Schwach ist, das schaffen Motorräder mit 80 PS. Oder hast Du einen schlechten Tag gehabt und die Kupplung zu lange schleifen lassen?
Beides. Und naja, sie ist halt kein Leichtgewicht. Und sie ist auch hochgegangen, da habe ich gepatzt.
@@MotorradTestihr könntet ja 3 oder 4 x Beschleunigen... und dann die beste Zeit nehmen... ist doch nicht sooo ein Aufwand... ich fahre die Stelvio seit 4 Wochen und finde den Motor super. Da geht es nicht um ein paar Zehntel sondern mehr um die Art ( Sound und Pulsationen), wie der Motor seine Leistung abgibt. Und auch mit Sozia einfach irgendwie bullig😊 Grüsse aus der Schweiz
Zuviel Werbung
Was soll ich mit einer Guzi in Lübeck?
Macht doch mal wieder was mit Stephan , so ist nen bisschen dröge .
🤦🤦🤦
🧐🤔😵💫 🗣️ au Mann bist du dröge !🫣🙀 💁♂️ der ist seit Jahren leider nicht mehr dabei ! 🙈🙊
Wieder eine one-man-show. Nur halb so lustig.
Moto Guzzi Wasser gekühlt geht gar nicht. Wenn Guzzi Adventur Bike denn V85TT.
Ewig gestriger 😂
95 db das Teil wird zum Reisen gebaut . Und dann bin ich damit unerwünscht. Nein danke. Machen andere Hersteller leider auch ist für mich unverständlich.
Bin ich froh, daß ich das Original habe; 1250er GS ADV ...
Zu teuer
Bin ich bei dir. Und zu schwer ist sie auch.
Billiger als die neue Basis BMW1300, und das sogar mit Zubehör und vor allem ohne Rückrufaktionen und Tauschkardan😂
Zu schwer und zu teuer 😅 Zuverlässigkeit ??
Euer Beschleunigungstest ist sowas von überflüssig, dass man das eher als witziger Einschub zur Verlängerung des Blogs nehmen kann. Ist genauso aussagekräftig wie der Rundentest in 1000PS in dem Supermoto-Gelände! Man könnte auch das Datum mit der Tagestemperatur addieren und daraus eine Hitliste bilden....
Mag sein. Aber Du solltest mal den Sturm der Entrüstung erleben, wenn wir den weglassen...
Ok, da müsst ihr auch drauf schauen, die Klicks sind ja für Euch wichtig. Aber vielleicht findet ihr eine qualitative Alternative…? Ist halt eine Entscheidung, welches Publikum ihr wollt.
Wir wollen ihn, wie schon seit einem halben Jahrhundert in den Print Medien auch: den BESCHLEUNIGUNGSTEST
Die GS ist in ihrer Klasse unschlagbar, mir fällt nichts ein warum man was anderes kaufen soll, außer der Preis…
Wegen dem ständigen Rückrufen😂
die schöne aufgeräumte Optik der Guzzi….👍
@@gusseisern1151 völlig richtig. Vor allem momentan unschlagbar in Sachen Rückrufen. Polemik beiseite. Ist ein Top Motorrad aaaaber eben nicht mit einem 100 PS Motorrad , egal welchen Herstellers vergleichbar.
Guter Bericht, aber die Bemerkung das 16000 Euro gerechtfertigt sind ist deutlich daneben. Was soll den hier den Preis rechtfertigen? Für den Preis kann man einen klein Wagen kaufen. Ein Kaufpreis von 10000 Euro ist zu akzeptieren. Schaut doch was vergleichbar Motorräder in China kosten.
Schaut doch mal was Werker in China verdienen😮