спасибо за Ваш обзор! но я не понял, касаемо своей катушки (галант 6 1988 г.в. 1.8 карбюратор) У меня на катушке только два!!! вывода (красный и чёрный провода, не считая высоковольтного) как проверить её?
не проверить её. такие раз в год менял. суть проста - машина троит плохо заводится. мультиком проверяешь всё огонь а по факту ставишь новую и еще год катаешся
Благодарю тебя БРАТ!!!
Здравствуйте.
Простые советы, но очень полезные. Особенно в дороге могут пригодиться.
Спасибо.
Автор молодец.
спасибо за Ваш обзор! но я не понял, касаемо своей катушки (галант 6 1988 г.в. 1.8 карбюратор) У меня на катушке только два!!! вывода (красный и чёрный провода, не считая высоковольтного) как проверить её?
Сопротивление катушек зависит от температуры окружающей. Автор этот момент подметил
не проверить её. такие раз в год менял. суть проста - машина троит плохо заводится. мультиком проверяешь всё огонь а по факту ставишь новую и еще год катаешся
Вы не из Коломны?
Брат завязывай с этим хламом! Кто ездит на Жигулях, давно это знают! Сними ролик про современную катушку инжекторного двигателя.
так разницы не какой в принципе работы нет)
Разница только в управлении, а принцип работы одинаков.