CARBURATEUR + E85 ? Ca marche !?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2024
- CARBURATEUR + E85 ? Ca marche !?
Beaucoup trop de questionnement, de légendes urbaines, de manques de retours à ce sujet. Je décide de tenter de passer mon 600 Transalpà carbus à l'E85. - ยานยนต์และพาหนะ
![แฟนแนวใด๋ - ยูริ โตเกียวมิวสิค [OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/4_XVMuhhbsU/mqdefault.jpg)
Au final, après le tournage de la vidéo.
J'ai encore rajouté 5 points en plus sur les gicleurs de ralenti (T50) et c'est nickel de chez nickel.
À voir sur toute la saison !
Mise à jour début Avril :
Un matin en reprenant la moto après quelques jours d'inutilisation.
J'ai remarqué que la moto avait perdu 300 tours sur le ralenti.
J'ai sifflé tout le plein et refait celui ci pour voir si ce n'était pas l'éthanol.
Ça n'a rien changé. J'ai au final ouvert d'un quart de tour mes vis de richesses et j'ai retrouvé mon ralenti d'origine.
Sans doute qu'on a du passer sur le mélange été qui doit être plus riche en éthanol. 😉✌️
Hâte d’en savoir plus ✊
Aaah sujet que je vais suivre de très très près !!!❤❤
😉👌
Salut Jordan,
Un sujet qui nous intéresse car l'essence c'est de plus en plus cher, c'est une très bonne vidéo👍
Je suis sur que le montage était pas si facile non plus, alors bien évidement un gros like pour ton travail et puis hâte de voir les retours dans 1 an.
A bientôt !
PEACE
Salut, merci beaucoup pour ton retour ça fait plaisir !
Oui aujourd'hui que ce soit en voiture ou moto, je ne roule presque plus à l'essence, c'est bien trop chère 😅🙂✌️
Perso j’ai un 600 bandit de 2004 carbu
Et je mets 40% d’éthanol (e85) et 60% de sp95 et ça fonctionne parfaitement sur 20 litre
6,4€ les 8litres e85 et 21,5€ les 12litres sp98
28€ le plein. Sans rien changer je précise !!
Salut, yes ça marche mais c'est pas dingue fais attention, ça doit tourner pauvre.
Après c'est un bandit c'est increvable 😉✌️
@@westmotorcycles ok merci beaucoup du conseil
Très intéressante expérience, pas évident sur des carbus, quid des membranes et joints pour ce qui est de leur exposition à de fortes teneurs en éthanol, et comment contrôler le bon mélange air-essence ? Pas sûr que les contrôleurs de gaz d'échappement soient adaptés à détecter et quantifier le taux d'éthanol en sortie de pot et la couleur des bougies n'apportera rien avec de l'éthanol... Bien à vous.
Yes, ceux sont de bonnes question, c'est pour ça que j'expérimente un peu la chose. Je referai une vidéo en fin d'année pour donner mes conclusions 😉✌️
Très intéressant étant à carbu tu peux enrichir en mettant légèrement le starter
Salut, merci pour le retour 😉 Oui mais attention, ça n'enrichie pas toutes les plages, comme la vis de richesse par exemple.
Et ça dépend aussi du type de starter 😉✌️
@@westmotorcyclesj’allais poser la question, merci pour l’éclaircissement
C’est quoi les différents type de starter
@@dyspraxiqueduturfu469 Tu as par exemple les starters qui vont obstruer partiellement l'arrivée d'air du carbu pour générer plus de dépression dans le corps.
Tu as le starter by pass qui lui va carrément faire passer du mélange en aval du papillon de gaz.
Tu peux aussi avoir juste un enrichissement par buse.
C'est des fonctionnements qui sont assez différents.
Dans tous les cas tu ne peux pas enrichir toute la plage comme ça, le starter n'est pas assez précis pour ça 😉✌️
J'ai fait pareil sur une Honda RC33.
Je roule toute l'année, je mets juste un gicleur plus petit l'été pour le ralenti mais ce n'est pas obligatoire
Trop bien ! Tu te souviens des gicleurs que tu as mis ? Ca peut peut être servir à quelqu'un qui passerai par là ? 🖐
@@westmotorcycles de mémoire 158/155 pour les principaux et 50 pour les ralentis (48 passe en été).
Très intéressant merci, par contre, soit je n'ai rien compris, ce qui est fort probable, soit l'explication n'est pas la bonne concernant la hauteur de l'aiguille, puisque ladite explication donne un résultat (enrichissement-appauvrissement) à l'inverse du schéma.
PS: pour le tiroir, "collier" c'est avec 2 ailes, comme un oiseau ! ! et caches latéral, c'est plutôt "caches latéraux".
Fiou ah oui tu as l'œil toi ! 😅
Alors je te confirme, tu n'as rien compris pour l'aiguille, je t'invite à regarder la vidéo sur le réglage carbu comme dit dans la vidéo. J'explique ce paramètre un peu plus en détail.
PS : Ne pas confondre entre baisser l'aiguille par rapport au clips et baisser le clips en lui même.
Au plaisir ! 😉✌️
Oui j'ai l'œil, mais pas pour tout !!!
pour info le Mexique, Brésil roule a l'éthanol depuis ......1966...... ! c'est que l'on s'aperçoit que chez nous on "découvre" l'eau chaude !!
Ah je ne savais même pas ça tu vois ! Merci pour ces précieuses infos ! 👌✌
Salut, ça a l'air de bien marcher. Après, comme tu le dis, tu es mécano. C'est pas donné à tous le monde de bidouiller un carbu. Déjà j'avais galéré avec celui de la 50 pour le réglage. Alors là... Mais au moins, c'est clair et bien expliqué.
Dis moi, tu as déjà entendu parler de l'additif à mettre dans le E10 pour les moteurs à 98?
Oui c'est vrai qu'il faut quand même toucher un peu et comprendre les réactions 🙂
Pour l'E10, j'en avais parlé sur ma vidéo "Les carburants" les carburants avec de l'éthanol, il ne faut juste pas les laisser stagner trop longtemps sinon pas besoin d'additif 😉✌️
ATTENTION....pas d'ethanol en Espagne ......! j'ai fais l'Espagne avec mon.....C25 essence de ....1986 aménager en van a l'éthanol, au lieu de mettre 6° d'avance j'ai mis 3° ce qui me permet de "repasser" a l'essence en re mettant le gicleur 127 d'origine, moins de 15 minutes l'opération....par contre a l'éthanol le moteur chauffe beaucoup moins ! j'ai fais plus de 30 000km a l'éthanol ....jamais de problème !
Ok ok ok, très précieuses infos sachant que je prévoyais un road trip en Espagne 😅 Merci encore pour tes infos ! 😀✌
Pour avoir roulé à l'éthanol au Brésil avec ma KLR à carburateur, oui, c'est possible, mais toujours ralenti instable et surtout l'ethanol a bouffé mon carburateur en quelques mois ! Donc je ne recommande pas sur le long terme.
Salut merci pour ton retour d'expérience.
Trois questions pour moi.
Avais tu fais un réglage spécifique ?
De quelle année était ta moto ?
Et l'avais tu laissée avec de l'éthanol sans utilisation pendant un temps (jours, semaines, mois)
Je te remercie d'avance pour les infos 😉👌
@@westmotorcycles Non, je n'avais réalisé aucun réglage. Je descendais du Venezuela vers le Brésil lors d'un tour de l'Amérique du sud et ce n'est qu'une fois à Manaus que je me suis rendu compte de ce détail 😅. Donc c'est par accident que j'ai fait l'expérience. Je ne sais pas quel est le pourcentage d'éthanol dans ce qu'ils appellent essence. Aux stations il y a le choix entre un mélange essence Éthanol et un ethanol presque pur. La moto est de 2014 (carburateur, modèle US). Aux USA et plusieurs pays d'Amérique du sud se vend toujours la KLR neuve en 2024 aux cotes de la DR 650 de Suzuki 😊. Et donc ce carburant générait un ralenti très instable. Après avoir laissé la moto sans démarrer un mois à Manaus (100% d'humidité, en période des pluies) j'ai retrouvé le pointeau du carburateur (celui qui bloque l'arrivée d'essence quand le flotteur monte) dissout dans la cuve. Le connecteur métallique entre le pointeau et le flotteur avait subi le même sors. On pourra noter que tous les véhicules neufs au Brésil fonctionnent d'origine à l'Ethanol alors que chez nous les mêmes constructeurs n'offrent pas/peu de solutions.
@@sylvainlanctinfr6616 Merci beaucoup, c'est très intéressant ! Je pense que pour la vidéo au bout d'un an je me procurerai un microscope pour montrer en détail les effets que ça peut avoir. Merci encore pour ton retour. V
Bonjour, sujet tres intéressant, mais petite question subtile, si tu te retrouve a un androit qu'il n'y a pas de pompe E85 et que tu dois mettre du sans plomb du coup tu vas etre beaucoup trop riche, comment tu corrige le problème ?
Salut ! C'est une très bonne question que tu soulèves !
Effectivement cette modif rend la moto 100% E85 donc on ne peux pas adapté du tout la carburation à du SP.
Après on peut mettre un peu d'essence pour se dépanner mais celà sera pas du tout optimal.
Après honnêtement, aujourd'hui il y a beaucoup plus de pompes qui proposent de l'E85 qu'il y a 5 ans par exemple.
Je suis déjà partit en vacances par les petites routes avec ma voiture que je ne fais rouler qu'au E85 (13L/100 oblige 😅)
Et avec peu d'organisation (Waze) on arrive à trouver du jus de bétrave assez facilement. Merci pour ton commentaire 😉✌️
Une 2CV passé à l'éthanol, sans aucune modification elle fonctionne
👌✌️
J'adore vos explications mais je ne suis pas outillé et pas mécano. Désolé, je laisse les pros avec les pros. Je souhaiterais savoir l'intérêt de la manipulation ?
Salut, oui il faut toucher un peu 🙃 L'intéret réside dans le fait que le carburant est deux fois moins chère donc représente une belle économie à l'année. 😉✌️
Bonjour mr mécano
Je roule en mt07 de 2018 toute l'année.
Est ce que c'est faisable de rouler en éthanol et quelle avantage et inconvénient et est ce que y a pas de problème pour ma moto a long terme.
Merci encore ✌✌
Salut, sur une injection (donc la tienne) il n'y a aucuns soucis à la passer en éthanol. Les inconvénients vont être que l'installation ne va pas être légal (à toi de voir) et de deux que si tu laisse ta moto sans rouler plus de deux mois, l'éthanol va perdre de ses propriétés. C'est pas très grave, tu refais un plein et c'est bon. Mais en gros ca se destine surtout à des personnes qui roules régulièrement. Après en avantage et bien c'est le prix du carburant bien-sur (0,83cts aujourd'hui par exemple) 😉✌
Salut sa marche aussi pour les voitures de changer les gicleurs ?
Car ma 2cv est evec plomb mais je pence qu'il faudra changer les chemises.
Salut, oui exactement le même principe pour tous les carburateurs. Après il faut bien vérifier que l'éthanol ne bouffe rien d'autre derrière. Dans ces années les normes sur les joints et le peu de caoutchouc qu'on pouvait trouver n'était pas prévu pour ça 😉
"les caches LATERAUX"
👍
Waouh, c'est vachement plus simple que de passer un 3800 au méthanol 😂
T'as pas été obligé de demander une mèche à ton dentiste pour augmenter la taille du gicleur 🤣.
Bougie plus chaude, carburant plus froid mais si tu restes 45 minutes à 130km/h face au vent en duo, le moteur chauffe plus qu'au 98 ou pareil ?
Ahah 🤣 alors pour l'instant je n'ai pas assez de recule pour te donner de valeur précise mais je pense que la température doit rester dans de bonnes valeurs.
J'imagine que ça doit être pareil. ✌️