Faire ses entretiens soi-même ? Pour ou contre ?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Faire ses entretiens soi-même ? Pour ou contre ?
La grande question du jour, doit on faire ses entretiens soi-même ou doit on la laisser au garage à des professionnels. Dans cette vidéo je tente de vous donner mon avis subjectif sur le sujet.
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Salut, vidange moteur, filtre huile, et pont éventuellement, çà se fait... Après le reste, hop hop via concession... Ce qui implique concession tous les 2 ans et hop... Après, vérification des niveaux etc toujours avant de prendre la route, comme la voiture également... Merci à toi. ✌️👍🙋♂️
🙏✌
Bonne vidéo, bravo et merci pour ces conseils avisés.
J'essaie depuis longtemps d'entretenir mes motos par moi même (surtout dans ma jeunesse étudiante un peu fauchée) mais j'ai toujours été freiné par mes limites en terme de connaissances mécanique et par la peur de faire une boulette. La vie professionnelle m'a un peu éloigné de mes outils et m'a permis de pouvoir me payer ces entretiens chez les pros... mais voilà... la passion étant toujours là, j'ai décidé de revenir vers ma caisse à outils. Mais avec un peu plus de connaissances mécaniques et moins de peur de faire des bêtises. Pour cela le CPF m'a permis de me former et je passe dans un mois le CAP de mécanique moto... je ne vais pas changer de profession, non non...mais je vais m'adonner aux joies de l'entretien et de la réparation de mes deux-roues préférés... en comprenant ce que je fais.
Merci pour ton retour d'expérience 🙃✌
Personnellement ma moto ne verra un mécano que si elle a un soucis que je ne sais régler mais la sainte RMT donne toutes les infos nécessaires pour bosser à la maison pour peu qu'on s'y intéresse comme tu le dis ! Les vieilles meules sont super simples à entretenir et au moins on sait ce qu'on fait !
👍✌
Salut, à 2 entretien par an j’ai fais le choix de faire mes entretiens moi-même. Comme tu dis : prendre son temps, utiliser la revue technique, avoir un minimum d’outil et surtout faire des photos des différentes étapes pour pouvoir tout remettre à sa place 😁
✌️
✌
J’ai eu ma première moto, une Brixton 125, et pour le moment je fais : vidange huile, nettoyage de la crépine, tension de chaîne, nettoyage et graissage de chaîne, réglage poignée embrayage, et changement du câble d’embrayage. Je me tâte pour le liquide de frein car même si ça n’a pas l’air hyper compliqué, ça a l’air tendu (bulle d’air). Une vidéo sur l’outillage de base d’un mécano basic maison serait cool :) perso j’ai acheté une clé dynamométrique, une béquille d’atelier et c’est tout… mais je serai vraiment curieux de voir ce qui pourrait me manquer pour aller plus loin. Merci pour tes vidéos de qualité comme d’habitude
Yes, il y a des vidéos tuto qui arrivent bientôt sur la chaîne 😁
Le refroidissement si tu purge mal tu cassé ton moteur, j'ai eu le cas sur mon ancienne voiture elle a finit a la casse j'en suis vacciné. Vaut mieux payer 60€ et que de risquer de cassé le moteur 🤣🤣
Avec un tube caoutchouc qui fait office de siphon sur ta vis de purge, il n'y a aucun risque de faire rentrer de l'air dans ton circuit. Le tout c'est de garder le bocal rempli quand tu purges. C'est vraiment simple, comme beaucoup d'intervention. L'essentiel c'est d'être sûr de ton plan d'action.
@@Thegeekmane2512 je parlais du liquide de frein, pas du liquide de refroidissement. Et ma petite Brixton est en refroidissement par air ;)
Merci pour cette vidéo. C’est vrai que je me suis posé la question avec ma première moto. En dehors du changement de la batterie, de d’huile moteur et de liquide de refroidissement, il vaut mieux faire le reste par un professionnel 👌
Les révisions tous les deux ans me paraît correct aussi.
👌✌️
Merci pour ton franc-parler et tes conseils précieux 👍✌
Avec plaisir 👍
Vidéo terriblement utile et très bien construite. C’est synthétique, tu vas à l’essentiel du sujet. Dommage que je ne puisse pas faire l’entretien de ma moto chez toi! 😢 Tu as un langage de vrai passionné qui rassure! Merci! 🙏✌️
Merci beaucoup pour ton retour ! Ça fait plaisir ! 🙏✌️
Merci, pour ces explications elle seront utiles pour certaines personnes par contre vous avez parlé de l'électronique cela m'intéresse l'outil de diagnostic pour 600hornet de 2012 sur la rmt il faut relever des capteurs et des sondes avec un multimètre je crois que l'outil de diagnostic est disponible à la vente ce serait pratique pour voir les codes défaut
👍✌
Je me reconnais là, effectivement c’est la passion et l’intérêt pour la mécanique moto qui m’a mis les mains dedans. Mais je suis conscient de mes limites 😅
Dès qu’il faut démonter le cache culbu ou les carbus c’est « touche pas ça p’tit con »! 😆
😅😅👍👍
T as raison , Phitiviers , je fais pareil 😉
✌️
@@westmotorcycles
😉✌️
J'achète toujours la RMT sur toutes les bécane que j'achète. Je fais la plupart des consommables moi mêmes, fluides, plaquettes, bougies, filtre à air..
Après effectivement, jeu aux soupapes ça me rebute un peu !
✌️
Salut Jordan, encore une excellente vidéo. Concernant la RMT, pour ma meule pas de souci par contre pas moyen d'en trouver une pour la moto de ma femme (une 500CBF de 2007). Si une âme charitable en a une qui traine ou sait où s'en procurer je suis preneur.
Le camboui c'est la vie ✌✌✌✌✌✌
Merci pour ton retour 😁✌️
Très bonne question et très bonnes réponses mais il faut avoir l'outillage de qualité qui est très cher et le pont élévateur très cher aussi avec la place aussi. Les pros sont très rarement recommandables. Un ami bien équipé et très compétant c'est le top tout en le rémunérant et en profitant de ses conseils mais il y a aussi de très bons pros à dénicher et à recommander. Si vous étiez proche géographiquement, je vous amènerait ma petite chinoise (moto).
🙏✌
Salut, vidéo très intéressante et qui illustre bien le dilemme de faire son entretien soi-même
Pour ma part, je roule sur une Royal Enfield Classic 500, une moto assez simple mécaniquement et électroniquement (juste un ABS)
Pour ses entretiens, je fais un mélange:
-ce que je fais moi-même (car je sais le faire et j'ai le matériel adapté): petits entretiens courants, graissage de leviers, de la chaîne etc... et la vidange (tous les 3000-4000km max)
-ce que je laisse faire à un professionnel (car je j'ai pas les connaissances et/ou le matériel adapté): tension de chaîne, tout ce qui concerne le freinage (sauf changement des plaquettes, c'est assez simple sur la Royal Enfield Classic), et toutes les maintenances lourdes ou galère (changement de l'huile de fourche, changement de pneus, etc...)
Ma moto fait au moins un check up complet par an, pour voir si tout va bien, chez mon concessionnaire, par sécurité
Ça me permet de faire quelques économies, mais surtout d'en apprendre plus sur ma moto et son fonctionnement
Il existe aussi plein de sites et forums pour chercher des infos
Il faut en effet prévoir plus d'une heure pour faire sa révision soi-même, surtout au début, et il vaut mieux prendre quelques minutes de plus et bien faire les choses, plutôt que faire du vite-fait mal-fait
✌
Je fais la vidange d'huile et changement ee filtre tous les 6000 sur la vieille SV de 2004 qui arrive a ses 100 000 km et qui marche toujours aussi bien
✌️
Passionné de mécanique depuis tout petit je fais tout moi même que sa soit voiture ou moto. Mais la mécanique c'est de la passion avant tout.
✌️
Vidéo très intéressante merci, j'ai découvert récemment la RMT et c'est vrai que c'est une mine d'or !
✌
Attention , il peut y avoir de petites erreurs dans la RMT / RTA
J'ai trouvé la revue technique de ma Suzuki Bandit 600 de 1995 en PDF sur le net 😊
Mais la remise en route a été faite en atelier, je repars quasiment à zéro, à 5357km au compteur.
Elle n'avait pas beaucoup roulé ...
Ah oui, un bandit de 5 000km, c'est du très rare aujourd'hui 😯 Ceux sont de très bons moteurs, j'en ai jamais vu un seul de pété pour le moment 👌✌
@@westmotorcyclesOn a changé tous les fluides, les joints spi de fourche, les freins ont été entièrement refaits, les pneus sont neufs ... Ah le câble d'accélérateur aussi ...
J'ai monté moi-même une béquille centrale d'occasion et des protections de carters.
J'ai un 1200 de 2001 qui vient de passer 160k kms donc t'as de quoi t'amuser si tu la bichonnes :)
J'ai toujours entretenue mon 50cc a l’époque.
Aujourd'hui ça n'a pas changé, je me procure le manuels d'atelier de mon véhicule et je fais tout les entretiens moi même en veillant a toujours bien suivre les étapes, respecter les couples de serrages etc...
La seul chose que je ne touche pas c'est les haut moteurs 4 temps, c'est là que se trouve ma limite.
Je garde toutes les factures des pieces et je tiens un carnet d’entretien.
👌✌
Très bon sujet, il pourrait être plus poussé avec les outils nécessaires 🤔
Sinon très content de te suivre sur différents sujets.
Salut, héhé tu vois dans l'avenir, une série de vidéos tuto entretien arrive sur la chaîne 😉✌
salut , perso je suis un partisans du full entretients , réparations et réglages pars moi même , l'avantage indéniable est que je connais ma moto sur le bout des doigts et ça permet de savoir quant elle commence à être malade , mais pour acquérir de l'expérience j'ai acheté une moto à pas cher genre 300~400€ qui a était ma moto-école de la mécanique et en parallèle j'ai la même pour rouler (comme ça si je me rate j'ai un stock de pièces).
j'ai la RTM et surtout la vue éclaté de la moto et ça c'est très important .
✌👌
Bonjour super vidéos comme d'habitude, moi je fais mes entretiens moi même, dessus de certains garages, salut a bientôt
👌✌️
Liquide de frein circuit arrière sur la GS 1250 par temps très chaud. Problème de chauffe, l' échappement étant à proximité, parfois plus de frein au pied. (vu lors d'un road-trip en montagne) ✌
Outch ah oui pas drôle ! 😮 Ah oui raison de plus, il vaut mieux être bien à jour sur ses purges 🙂✌️
Perso, j'ai démonté la bécane un certain nb de fois, pour la connaitre sur le bout des doigts déjà, mais aussi pour faire qques trucs dessus, installer un shifter, changer les clignos, vidanger le liquide de refroidissement,etc... mais je l'emmène à l'atelier chaque année pour la révision, juste préciser au mécano "fais ceci, ou cela", typiquement, la fourche, la purge de freins, ou autre détail qu'il ne ferait pas sans qu'on lui dise. 'est une solution "hybride" qui me convient parfaitement.
✌️
✌️
Hello, merci pour la vidéo.
J’ai fait 20 ans de MX avec démontage complet de la moto chaque hiver. Il y a déjà beaucoup à faire sur la partie cycle voir suspension accessible à un amateur passionné. J’ai toujours laissé le moteur, carbu ou injection, soupapes et électricité à un pro sauf l’embrayage qui est assez simple à changer si on respecte le manuel d’atelier de la moto qui existe, car les pros en ont besoin.
Ah et au fait, sur une cross ont change l’huile chaque week-end, le filtre à huile 1x sur 3 sorties et la moto n’a pas de garantie, même neuve. Alors on est très très maniaque 😂
Salut, ahah oui en MX, c'est encore un autre monde, si on ne fait pas un minimum soit même il faut vite avoir une grosse épargne 😂 Et oui l'huile prend tarif sur ces moteurs 😉✌
Salut.
Merci pour la vidéo.
Tout d'abord bricoler mes motos n'ai pas une punition pour moi, loing de la même, ça me détend et depuis tout jeune.
Certaines interventions comme le réglage des soupapes sur un Desmo je ne me lance pas la dedans car les risques sont élevés.
Par contre je dois avouer que le peu de fois que je suis allé chez le mécano 90% j'ai été dessu, trop plein d'huile, pièces montées de travers, filetages foirees etc.
J'ai du mal à avalé cette histoire de vidange de fourche touts les 2 ans.
Quelle est la différence entre un amortisseur arrière de 20 ans d'âge jamais vidangé et une fourche ??? Pourquoi la fourche doit être vidangé alors que l'amortisseur non ?
Les boîtes de vitesse des bagnoles ???
Hello !
Faire des bêtises en étant énervé oui, et fatigué aussi !
Effectivement quand c’est comme ça arrêter et si possible voir ça le lendemain.
Le cerveau travaille pendant la nuit et le lendemain on a l’esprit plus clair et plus de recul sur ce qu’on a fait.
✌
oui il faut regarder ou on va quand il y a moins de 3.5 étoile, c'est le cas du mécano à coté de chez moi, c'est l'un des meilleurs mais il a un sale caractére il est nonchalant voila pourquoi il à une mauvais note
C'est dommage, au final c'est l'entreprenariat, il faut essayer d'être bon un peu partout. Après je comprend c'est un métier qui peut rendre un peu aigri. 😐 Le tout est de savoir qu'il est bon tu me dira 😉✌
@@westmotorcycles C'est sur, il devrai faire des efforts pour soigner sont images, ou à la limite embaucher quelqu'un pour faire le charger de clientèle
Merci pour ta sincérité et tes conseils.
Pour avoir acheté des motos ou les gars faisaient leurs mécanique eux même... On peut dire qu'il y a des sacrés bras cassés, et même si l'envie est là, certains ne devraient jamais toucher à la mécanique, voir ne jamais toucher tout court à la moto tellement ils sont flippant. Ensuite il y a aussi les pseudo pro qui sont les rois de la carotte et du mensonge, la encore les notes qu'on retrouve sur Google ne reflètent pas forcément la vérité, le plus difficile à trouver, c'est un bon mécano, pas cher, et disponible, ça c'est très rare.
👌✌
Bonjour j'ai une question je souhaite installé un tendeur de chaîne de distribution manuelle pour remplacé le tendeur d'origine changé il a 3 ans et environ 7000kms sur mon 600 cbr 1999.
Est-il risqué d'utiliser ce genre de tendeur hormis de trop ou pas assez tendre la chaine ?
Parce qu'au prix de la pièce oem je vais vite rattraper le prix d'achat de la moto.
Salut, c'est un soucis que j'ai eu sur un cbr 600 fs, il y a eu une rectification sur les tendeurs. Une fois que tu as la nouvelle référence, tu n'as plus de problème. Un tendeur manuel, on finit par oublier de s'en occuper sur les machines de nos jours et c'est pas bon du tout 😐✌
salut, qqn sait ou je pourrais trouver le rmt de la yamaha r3 2015?
Apret ya de tout dans tout. Oui bon résumé que tu a fait
✌️
Même sans revue technique quand on prévoit de faire une intervention on peut se renseigner avant sur la procédure.
J'ai personnellement voulu me lancer, car d'une ça m'intéresse et de 2 j'ai été souvent déçu des mécanos des concessionnaires. Surtout quand c'est de l'entretien basique. Des erreurs de niveau (trop d'huile) , des trucs cassés et camouflés comme un filetage de boîte à air avec la vis qui tenait avec de la pâte à joint.. Contrôle du jeu aux soupapes "à l'oreille" la blague.. Mais c'est vrai que sur certaines motos même japonaises , des opérations en théorie simple peuvent être très complexes . Alors quand on ne se sent pas ou si on n'est pas outillé il vaut mieux amener sa belle dans un atelier digne de confiance.
Bonjour. J’ai une CBR 500R. Honda pour les 6000km n’ont pas fais la mise à niveau du liquide de frein après la purge et non pas fais la mise à niveau d’huile moteur. Pour ces deux fluide j’étais au niveau minimum. Pour les 12000 km il n’ont pas fait la purge de liquide de refroidissement correctement encore au niveau le plus bas et bulle d’air dans le circuit. La tension chaîne n’a pas été faite et non plus le graissage. 280€ pour les 12000 et 180€ pour les 6000km.
Aujourd’hui je m’occupe de mon entretien moi même et rien de sorcier et même pour le jeu aux soupapes ce n’est rien de compliqué au final .
Finis pour moi les Honda et les garagistes indépendants !!!!
N’oubliez pas ON EST JAMAIS MIEUX SERVI QUE PAR SOI MÊME !!!!
✌️✌️✌️✌️✌️✌️
✌
Juste une info, la RMT a cessé de paraitre en sept 2021 avec la GS 1250 A
Ah merci pour l'info je ne savais pas du tout 😐✌️
Bonjour et bravo pour tous ces précieux conseils.
Voilà: j'ai une question à te poser sur un sujet non encore abordé,les bougies.
Je viens d'acquérir une Benelli Leoncino 125, et je me demande quelle contrainte technique peu bien justifier la présence de trois bougies sur ce petit monocylindre. Même mon concessionnaire ignorait cette particularité et n'a pas su me répondre.
Bonjour, merci pour le retour 🙏
Alors c'est un choix très étonnant je ne connaissais pas non plus.
Mais c'est le même principe que pour le double allumage.
C'est pour optimiser la combustion moteur.
Mais c'est vrai que c'est un choix étonnant, surtout pour 125 qui a une petite chambre de combustion qui ne nécessite normalement pas une telle configuration 😉✌️
Salut,
J’ai aimé ta vidéo, mais peut-être tu pouvais parler des entretiens qu’il FAUT faire soi-même par sécurité : pression pneumatique, tension, graissage, nettoyage de chaîne. c’est la cata si c’est pas fait, mais demander à mon mécano de faire ça ? ! ?
Je me reconnais dans ta conclusion : je prends plaisir à faire des entretiens, c’est gratifiant (relation différente avec ma machine), tout en laissant ce qui est trop technique à mon mécano… et la sécurité que ma moto soit vu de temps en temps !
Merci pour tes vidéos, vivement la prochaine.
✌
Salut. Intéressant. Un point que tu n'as pas évoqué au moment de choisir entretien soit même ou au garage : l'outillage. Et l'outillage, ça coute cher. Et plus on veut faire des trucs complexes, plus il faut de l'outillage spécifique (entretien fourche, synchro carbu, kit chaine, pneus, etc...). Perso, tout ce qui est remplacement fluides, plaquettes, purges, filtres, batterie, échappement, changement de maitre cylindre, etc...), je fais moi même. Mais dès qu'il faut un peu trop de matos et/ou de temps, j'emmène au garage. Par contre, je démonte au max au préalable pour limiter la casse et la MO (carénages, ou même j'amène uniquement les tubes de fourche).
Oui tu as raison je n'y ai pas pensé à l'écriture du script ! 😮 Oui c'est vrai que ce n'est pas forcément rentable en plus d'investir dans du matos qui va servir quelques fois 😉✌️
Salut, ça aurait été intéressant de savoir où acheter les pièces et les fluides . Notamment pour trouver les bonnes références et donc les bonnes caractéristiques.
Ciao ✌👍
Bonne idée de vidéo, je note ✌
Salut ,perso en entretien je fait tout les fluides possible et filtre, passant par le kit chaine et stator pour remplacer, pour les joint spy et huile de fourche je descent les fourches moi même et je les apporte au garage ((( sa vaut le coup vue tout les carénage à démonter sur une sportive ))) pareil pour les trains de pneus j'emmène seulement les roues aux garage.
la chaine est nettoyé et regraissé tout les 800 à 1200 km .
J'aurais envie d'aller plus loin en entretien du genre aller jusqu'au moteur mais même avec le livre d'atelier dédié à mon model j'ai une appréhension de ne pas y arriver alors que si j'avais qqn pour m'apprendre je serais bien motivé à le faire !
Quand on aime sa moto, on ne compte pas la vendre et on s'y intéresse de plus près et on la bichonne,on l'entretien digne de ce nom, on la découvre au plus loin possible de nos limites et on ne brusque pas sa mécanique à froid !
Merci pour ta vidéo ! ^^
Salut, oui c'est une manière de faire aussi, c'est malin 😉
Par contre pas de carénages à démonter pour les spys ,😉✌️
@@westmotorcycles si moi je suis obligé de retirer les carénages car la béquille sous T de fourche va broyer le garde boue avant et la tête.
@@kawasakininja168 Ah oui, je n'ai pas cette problématique comme je bosse sur un pont. Ducoup je béquille et sangle à l'arrière et lève par le collecteur avec une plateforme ;)
Salut Jordan,
Superbe vidéo, merci d'en avoir parlé 👍🧠
PEACE
Merci à toi 👍
Excellente vidéo qui pose les bases . Da'ailleurs j'aurais une petite question connexe, tu penses qu'il vaut mieux faire une révision chez le concessionnaire (honda, kawa, suziki etc...) ou des garages multi-marque (style dafy, cardy etc..) sont du même niveau de qualité et de réalisation des opérations ? (je parles pour les trucs un peu chaud style jeu de soupape, etc..) pas pour un kit chaine ou une vidange. Merci encore pour toutes ces videos :)
Ce n'est que mon avis mais pour les révisions dites "officielles" je te conseillerai de les faire chez ton concessionnaire, (le process de chaque constructeur lui est propre) pour une vidange ou autre si tu ne sais pas faire, les plus petites enseignes prendront sûrement moins cher... eux sont formés sur toutes marques mais ne peuvent pas connaître TOUTES les spécificités concernant le proces (YAM par ex) pour un jeu soupapes, ce sera fait, mais pas pareil.
Pendant la garantie je conseille le concess.
En suite je conseille de trouver un petit atelier avec quelqu'un qui bosse bien. Les gros groupes que tu cites, la qualité est assez variable selon les mécanos et c'est triste à dire mais il sont souvent payé au lance pierre et sous des contraintes de temps assez dur donc difficile de leurs en vouloir.
Je conseillerai plutôt un garage indépendant qui à fait sa réputation, c'est souvent là qu'on retrouve le plus de passion.
J'ai vu des choses aberrantes venant de concessionnaires et surtout quand il s'agit de moto de plus de 10 ans où on sent qu'il n'y a plus d'intérêt et de considération.
A chaque échelle, on a de bons escrocs, quand on trouve une bonne adresse il faut la partager, c'est très important. 😉✌
@@westmotorcycles Comme d'habitude, tu es toujours d'excellent conseil Jordan. A cause de ta vidéo j'ai eu beaucoup de mal a dormir aprés tes conseils de vidange à 6000kms. J'ai sorti mon manuel et ils disent remplacement à 1000, 12000, 24000 etc... ou tous les ans pour l'huile et seulement 1000, 24000 et 48000 pour le filtre à huile 🤔🤔 la je leur fait carrément pas confiance sur le filtre à huile. Mais la question que je me pose c'est vu que tu préconises 6000Kms c'est juste à 6000kms ou tous les 6 mois ?
Pour mon cas étant plutôt généreux sur les kms, je tourne environ 12000 à 14000 kms par an, grosso modo ca ferait une vidange tous les 6 mois avec changement du filtre?
Une autre petite question, je n'ai pas trouvé de RTM pour ma moto actuelle Honda CB 750 Hornet 2023, tu sais si elle existe ou moto trop récente ? Enfin la dernière question je suis du côté de Toulouse tu aurais pas une adresse d'un petit garagiste amoureux des motos pour prendre en charge la mienne sur ce que je ne souhaite pas faire seul ou si d'autres toulousains lisent ce message 😃?
PS: pour info j'ai tel à ma concession pour leur demander s'ils avaient le matériel (huile, filtre et joint du bouchon de vidange) pour faire une vidange a 6000kms, le mec m'a pris pour un extraterrestre je crois, dans sa voix j'ai compris que je passais pour un illuminer de première😔😔😔
@@TheFirebolt31 Yes dans ton cas c'est vidange tous les 6000 du coup, le filtre à huile, tu peux te permettre de le changer une fois sur deux ça ne craint rien.
Pour la revue technique, comme c'est une moto récente, tu ne trouvera que le manuel d'atelier Honda pour l'instant. Il faut attendre au moins 5 ans en général que les éditeurs sortent les premières revues tout public ;)
@@westmotorcycles Merci encore pour tes bons conseils, si un jour tu passes en vacances sur Toulouse fait moi signe :) j'abuse mais une dernière question en marque d'huile plutot Motul ou Ipone ? Promis c'était la dernière :)
Salut,
Super vidéo 📹
Concernant les RMT, elles ne sont plus éditée sur les motos les plus récentes.
Saurais-tu si un équivalent est disponible chez d'autres éditeurs ou autre ?
Je suis partant pour que tu fasses une vidéo sur l'électronique et le multiplexage 😉
Merci pour le retour. 😉
Oui les motos les plus récentes n'ont pas forcément encore leurs revue.
Tu peux regarder les revues Haynes aussi mais souvent c'est en anglais 😉✌️
@@westmotorcycles oui haynes je vais regarder ça de plus près 😉
Le jeu au soupapes, ce n'est pas à la porté de tout le monde je suis mécanicien automobile je fais l'entretien de mes moto par contre la RTM c'est obligatoire je l'ai mais en anglais chez Honda ce n'est pas facile d'avoir les informations
👍✌
Ça fait quelques années que je fais l essentiel moi même. Pour 3 raisons, le plaisir de le faire, le gain de temps et le coût .
Vidange, remplacement des liquides, plaquettes. Pour le reste et notamment les pneus je fais faire.
✌
En général je fais deux entretiens complet moi même et le troisième je le fais faire comme ça j’ai un contrôle en plus d’un regard extérieur
✌
Étant en appartement c’est sur j’peux pas tout faire solo donc le plus gros bah je délégue ✌️
✌️
est ce qu'allié les deux faire ce qui est " simple " ( vidange, purge liquide de refroidissement etc ) et l'amener au garage pour le reste serai la bonne solution?
Ça peut l'être ! En prenant son temps et en ayant un bon mécano pour moi c'est l'idéal ! 😉✌️
c'est vrai pour le rendement, même une 125cc tu compare le 1.6 hdi il sort pour 125cc seulement 8.8 cv alors que ma 125 sort 13.8 cv à la roue ( surement 15 cv au moteur )
édit: un peu plus loin dans la video sur parle du soins qu'un particulier va apporter, je suis d'accord et le mécanicien va mieux connaitre les faiblesse du moteur, vu que je connais bien le 1.6 hdi, par exemple le probleme du tamis turbo qui est sensé etre retirer vers 20 000 borne la plus part l'on encore, ou bien le changement du carter à huile et de la gauge à huile, je l'ai sur grace à un mécano, sans ça j'aurais jamais deviner. je l'ai fait moi même mais je le doit à un mécano
✌
pour cela il faut comparer alesage x course
les motos ont souvent des courses plus réduites pour avoir plus de regime max
pourvu que la distribution des gaz (admission plus de soupape souvent meilleur couple pour haut regime, quand 2 soupapes privilégient les regimes inférieurs)
P(W)=C(Nm) x omega (je trouve pas lettre au clavier, rad/s)
traduit par la roue e, P =F(N) x V (m/s)
apres comparer un diesel à un essence est différents (plus de compression sur un diesel, plus de pouvoir calorifique, mais régime moins élevé)
exemple sportive 1000cc 14000 tr/mn 200cv - voiture 1l (pour faire plus citadine) rarement exploité 6000tr plutôt 5000 et couple max en dessous (moins de regime max moins de potentiel de puissance et puis 1 voiture est conçue pour une plus grande longévité (normalement) donc moins de sollicitation plutôt 4500 tr max en usage non sportif et occasionnel
@@raptor-red Yep tu as raison, j'en parle dans la vidéo couple et puissance (en vulgarisé bien entendu)
@@raptor-red En effet mais dans le cas de ma 125cc elle possède 2 soupape sur 1 cylindre ( 1admision 1 échappement ) la puissance max et donné à 4750 tr/m.
Je compare souvent cette 125cc à un tracteur justement.
Elle prend à peine 11 000 mais ça sert à rien d'aller au de la sauf pour l'allonge en 5eme.
Vitesse de pointe 120km/h mais ça gueule dans les oreilles, pas agréable du coup moi je considère que le max c'est 90km/h .
C'est un moto typer scrambler, donc pour faire du chemin des petites route, voir du tout terrain. Pneu à crampon
Cette année j'ai fait la majorité de la révision moi même (j'ai quand même mis 15h je pense). Il me manquait que les pneus à changer et la fourche à faire. Les pneus je viens de les faire changer et ils ont contrôlé rapidement le reste de la moto, d'après eux aucun problème. La fourche va attendre encore 2/3 mois car pas de comportement bizarre et pas la thune de suite (ça coûte cher la moto).
Merci pour ton retour d'expérience, j'ai un tuto fourche qui arrive dans le mois qui vient si jamais 😉✌
Je suis mécanicien, pour si on est du métier ou un connaisseur, combien de fois j'ai vu les vis de vidange , les bougies, la tension de chaîne, trop serrés , niveau d'huile trop élevé, pas la bonne viscosité et j'en passe
Ah je suis d'accord avec toi, j'ai eu quelques oignons entre les mains aussi et il y en a qui devraient s'abstenir, c'est clair. 😅✌️
A quoi servent les mousses collées sur l’intérieur des carenages lateraux des ZXR ?
Salut, logiquement c'est soit des pares chaleurs soit c'est pour les vibrations 😉✌️
Pour insonoriser aussi. Ça me revient en mémoire, ma belle ZXR bleue de 1992, elle avait un son différent lorsque je mettais mon carénage jaune fluo refabriqué (et donc sans mousses) à partir d'éléments cassés par un pote sur la piste, j'avais l'impression d'avoir deux motos.
Hello camarade! Un petite idée pour une prochaine vidéo. Redémarrage d’une dame d’un certaine âge qui a dormis quelques saisons (trop longtemps) les points à vérifier ….
Je note à ma liste 😉✌️
eau, anti gel, et c'est de l'eau déminéralisé, pour eviter le calcaire.
Oui ! Très juste ! Merci pour le complément d'info ! 😉✌
la satisfaction de le faire soit même a condition d'avoir envie c'est un passion pas une corvée sinon mécano bonne vidéo
✌️
salut
on peut trouvé les rmt ou ?
Alors pour moi rien ne vaut une revue papier, c'est le top, tu les trouve facilement sur internet en tapant RMT puis ton modèle de moto.
Mais sinon tu peux aussi trouver des pdf en fouinant sur le web 😉✌️
@@westmotorcycles salut merci
Par contre une remarque m'a surpris, c'est le fait de dire que les préconisations des constructeurs sont fausses concernant l'huile, bougies dans certains cas... Donc selon toi, quand il est écrit sur le manuel qu'il faut vidanger tous les 12 000 et changer les bougies tous les 24 000km, c'est faux ? 🤔 Ça serait grave quand même que les constructeurs eux même risquent de ruiner les motos de leur clients (ce qui nuirait gravement à la fiabilité et à l'image de la marque), tout cela pour un argument commerciale ?
Pour certaines choses il peut y avoir des explications mais il y a beaucoup de marketing là dedans.
Par exemple les vidanges de fourche, sur les nouvelles bécanes (depuis environ 10 ans) on n'en parle quasiment plus.
Alors que ces technologies n'ont pas changé.
Et je suis d'accord avec toi, c'est grave.
Mais ça ne joue pas sur la fiabilité à cours terme donc c'est pas grave pour les constructeurs. Et puis l'efficacité du train avant de la moto n'est pas mesurable par le client alors zou.
Ne vous inquiétez pas nos motos ne coûtent pas chère en entretien.
C'est déplorable, et ça tous les pro le savent et les concess les premiers 😤✌️
Vu le niveau de compétences des pseudos mécanos qu’il y a dans les concessions ces dernières années, je fais 80/90% des entretiens de ma moto.
Turnover du personnel, non formés, pour en avoir déjà discuté avec un patron de plusieurs concessions, ce dernier ne m’a pas contredit.
Salut, heureusement ce n'est pas le cas partout mais bon c'est pas normal.
Emmener sa moto en garage n'est pas synonyme de qualité d'entretien. J'en ai vu un paquet de soit disant mécanos moto en concession qui sont aussi bons dans leur travaille que la mamie du coin et le ménage devrait être fait à coup de licenciements chez pas mal de concessions. Perso je fais une grosse partie moi même et, ayant la chance d'avoir un garage participatif à côté de chez moi, j'y emmene de temps à autre les motos si j'ai besoin des conseils d'un pro.
Malheureusement, je ne peux pas te contredire et c'est déplorable.
Peux tu me dire où est ton atelier participatif ? Ça m'intéresse beaucoup 🙃✌️
8:33 oxyde ?
Oui l'huile s'oxyde, ça augmente sa viscosité par polymérisation. C'est un sujet assez intéressant sur lequel j'avais passer un peu de temps il y a quelques années. Tiens je rajout ça à ma liste d'idées ! 😉✌
hygroscopique*
Hygroscopique ? 🤔
Bonsoir, il me tarde 🙁 le ct pour donner des conseils concernant la mécanique au contrôleur 😂 !
Enfin bref la mécanique c’est un vrai métier avec une vraie formation, il y a par exemple les pneumatiques que je ne fais pas, sinon le reste je préfère le faire moi-même 😅 !
✌️
Bien-sûr. Chacun fait selon ses moyens. Maintenant à la place du CT un passage obligatoire tous les 3 ans dans un garage moto facture à l'appui. ✌
Après le risque c'est de casser le moteur si on bidouille un truc et que c'est mal remonté ou mal purger je pense au liquide de refroidissement j'ai eu ma dose je l'amènerai a l'atelier au moins c'est garantie.
Je fait que les choses dont je me sent a le faire par envie de bricoler mais je ne touche pas si je sent que je vais faire une connerie, j'ai pété mon ancienne voiture comme ça avec le refroidissement purge mal faite du coup moteur cassé. Je suis vacciné pour la moto que je vais m'acheter.
✌️
J'entend les vis foirées..................j'en suis presque content, a force je me demandais si ça n'arrivais qu'à moi :-D
Non non t'inquiètes 😂✌