Sehr gute Technik. Ich musste sie auch schon öfter anwenden . Spanngurt später gut reinigen und für die Reifen ist das auch kein Tehma. Spannschloss sollte aber besser auf der Lauffläche bleiben , wie es ja auch gezeigt wurde. Das Schloss könnte sonst die weniger dicken Seiten oder gar die Felge beschädigen.
Funktioniert so was auch bei einem Fuso Canter ? Der sich vorne eingegraben hat ?(durchs ramschieren mitvder Lenkung ) Wahrscheinlich die Spanngurte vorne beiseitig fest machen
Spielt für die Demo keine Rolle. Weil es um das PRINZIP dahinter geht und die Methode bei ALLEN Antriebskonzepten (unabhängig von irgendwelchen Sperren) funktioniert. 1) funktioniert es bei jedem Fahrzeug, wo minimal Platz zwischen Reifen und Radkasten ist 2) werden Sperren zumeist absolut überbewertet (meist nur unwissendes Gespinne) und sind 3) auch nur seltenst notwendig. Wer nicht ganz doof ist, fährt halt ne andere Linie oder weiß sich auch ohne Sperren zu helfen. ;)
Werden am Freitag mit dem Trick versuchen, ein in der Eifel eingefahrenes WoMo zu befreien. Wiese war einfach nach all dem Dauerregen zu nass geworden. Hoffe, es klappt!!!
Da Schneeketten eben Gleitschutzketten sind, hat man zumindest mehr Grip, als vorher. Ob das reicht oder man sich erst richtig eingräbt, wird sich beim Versuch zeigen. Probieren geht über studieren! ;) Man sollte nur nich so doof sein und Experimente machen, wenn man keinen sicheren Weg raus hat. Nächte im Auto können kalt, dunkel und einsam sein.... :P ;)
Das kommt auf die Dimensionierung Spanngurt, Fahrzeug, Kantholz/ Ast an. Je nach Situation ist ein kaputter Spanngurt aber auch das kleinere Übel. In diesem Fall hatte ich auf einer Seite einen 7t Spanngurt, auf der anderen einen Spanngurt aus dem Baumarkt mit 500kg statischer Bruchlast. Beide haben es gut verdaut, der kleinere war ein wenig deformiert, weil ich die Ratsche auf dem Reifen hatte (man kann ihn natürlich besser auf die Flanke bringen), er funktioniert aber noch. Hauptgefahr für den Gurt ist, an der Felge durchgeschert zu werden, insbesondere dünne Gurte. Darauf muss man beim Anlegen achten. Vor ein zwei Monaten hat sich der Trick bei der Pannenhilfe noch bewährt. Beispiel für gute Investition eines kaputten Gurtes: In Mauretanien gibt es eine Nord-Südstrecke am Meer entlang, die nur bei Ebbe befahren werden kann - hier sind einige Wracks zu sehen, die besser einen Gurt investiert hätten, als die Flut hereinkam. (wobei bei vollkommen durchnässtem Sand auch das nicht mehr funktionieren wird) - Wir sind damals rausgekommen, als die Zeit knapp wurde
Ich halte es für weniger erfolgversprechend. Schneeketten sollen in verdichteten Schnee greifen oder mit festem Grund darunter Kraftschluss schaffen. Seidiger Untergrund braucht meines Erachtens eine größere Fläche. Einen Versuch ist es aber wert. Lass hören, wir es lief👍
Ich sehe grade Dein Video.... Danke für diese Idee. Mein Problem heute ist ein 3,3t schwerer Sprinter der auf einer Rasenfläche mit einem Reifen ein wenig eingefahren ist. Es war meine erste Fahrt und Ja, ich gehöre zu den dummen Menschen die glauben, man kann so ein Fahrzeug auch auf einem Rasen bewegen. Jetzt wohl nicht mehr ;) Als Fahrzeug das gedacht ist auf Spielplätze (Wiesen!) zu fahren, habe ich wohl oder übel nun den Härtetest gemacht. Er ist nun so eingefahren, das der hintere Reifen durchdreht... bei Heckantrieb. Unterlegen einer Matte oder das ziehen mit einem PKW war erfolglos. Meinst du, dann bringt es auf Deine Art etwas? Ansonsten wird das heben sehr teuer, denn das Auto hat keine Abschleppöse oder Anhängerkupplung hinten.... Manche denken, man muss bei allem was Sicherheit und Komfort angeht sparen ;( Vorne kommt man nicht ran (Gelände Erhöhung und Hindernisse) und richtiges abschleppen ist unmöglich :D Er müsste sicher nur aus seiner kleinen Kule raus, 2 Meter rückwärts... Es hat nicht mal geregnet... Ich bete, das dein Trick morgen helfen kann.
Sollte klappen. Achte drauf, dass das Kantholz nicht zu groß ist, Dachlatte flach aufgelegt sollte reichen.Man muss die GRöße der Hölzer an Reifen und Motorstärke/ Getriebe anpassen. Und drauf achten, dass das Holz nicht nach innen aus dem Radkasten ragt. WIe tief ist er denn schon drin? Wenn er bis an die Achse drin ist, wird das auch nicht mehr klappen, dann muss angehoben werden, aber so schlimm wird es wohl nicht sein. Wenn der Sprinter keine Differenzialsperre hat (wovon ich mal ausgehe) solltest Du auf beiden Seiten zwei bis drei Kanthölzer abringen. Viel Erfolg!
Der Sprinter ist neu, nicht meiner, er gehört der Stadt und ich habe ihn gestern das erste mal bewegt. Er ist völlig ohne jegliche Extras... Aber "ASR" ist ja die Differenzialsperre. Ich denke bei dem Neufahrzeug ist das serienmäßig. Ich schau gleich mal in das Handbuch. Er steckt sicher auch nicht sehr tief drin. Ein Hinterreifen hat gestern auch erst nach viel probieren, mit Anschieben und einer Holzunterlage und dem missglückten PKW "Abschleppversuch" durchgedreht. Vorher hatte der Reifen noch Haftung. Das ziehen mit dem PKW war schon kriminell, denn wegen fehlender Abschleppöse hinten haben wir eine genietete Öse benutzt die im Laderaum hinten vorhanden war.... Natürlich haben wir uns daher auch nicht getraut lange und viel zu ziehen. Es war völlig dunkel, auf dem Platz ist kein Licht. Gleich sieht man dann mehr. Ich werde deine Tipps gleich befolgen. Vielen Dank dafür. Heute Abend teile ich dann mit ob es erfolgreich war.
Ich habe es noch einmal sacken lassen... eigentlich müsste jeder Sprinter im Borderkzeug eine Abschleppöse haben, die man anschrauben kann. Dann aber Obacht: reißende Seile sind eine große Gefahrenquelle. Im Zweifel professionelle Hilfe - sollte die Stadt vorhalten... Viel Erfolg, ich bin zuversichtlich.
Es hat leider nicht funktioniert. Der Reifen hat sich mit dem angebrachten Holz dann tiefer eingegraben. Seitlich wurde der Rasen und die Erde nur aufgewühlt. Leider kann man das Fahrzeug hinten nicht mal schnell abschleppen (meine Werkstatt hätte das gemacht), es gibt dort einfach keine Abschleppöse. Die ist ein "Extra" und daher nicht vorhanden. Vorne kann man auch nicht ran, da dort eine Erhöhung der Rasenfläche vorhanden ist und eine Skaterrampe jedem Fahrzeug im Weg steht. Grundsätzlich haben wir jetzt alles versucht, was ein Laie tun kann. Auch 8 starke Leute bringen 3,5t nicht aus dieser Kuhle. Meine KFZ Werkstatt des Vertrauens hätte auch nicht wirklich noch eine Möglichkeit gehabt. Das Fahrzeug hat auch eine leichte Schrägstellung. Noch wenige Zentimeter mehr eingraben des rechten Hinterreifens und das Fahrzeug liegt mit den Stoßdämpfern auf dieser Seite auf. Daher machen wir da selbst gar nichts mehr. Für morgen habe ich einen Abschleppdienst bestellt, die werden es, wie sie versicherten eben, ohne viel Mühe schon schaffen. Da ich diesen Misst leider verbockt habe, zahle ich eben selbst. Erste Fahrt, erste Panne... 226,- Euro, als nicht ADAC Mitglied inkl. ein wenig Rabatt, statt sogar 360,- Euro. Mal sehen wer die Rechnung zahlt, wahrscheinlich ich selbst. Denn diese Peinlichkeit möchte ich nicht öffentlich machen :D Ich fahre nun eben damit garantiert nie wieder auf Grünflächen, auch wenn das Fahrzeug tatsächlich Spielplätze / Wiesen zukünftig befahren soll(te) :D
Sch***e! Das tut mir leid für Dich. Jetzt hast Du mich aber angefixt: Wüsste zu gerne, wie es da aussah. Wenn was nicht planmäßig funktioniert, möchte ich gerne rausfinden, warum. Dann in Zukunft gute Fahrt!
Wenn man gelernt hat Boden einzuschätzen und fahren kann passiert das gar nicht erst . Ganz davon abgesehen macht ihr Euch damit die Reifen kaputt aber scheinbar habt ihr genug Geld . Und wenn ich das richtig sehe ist das ein VW Taro 4x4 - man sollte halt nur damit fahren können . Punkt vier - wozu Du die Bretter auf der Ladefläche hast weißt Du auch nicht oder ? Hammer nehmen, Bretter drunterklopfen und ab geht die Luzi . Aber warum einfach wenn es auch schwierig geht .
Aah - ein Experte! Aber warum so negativ eingestellt? Ich denke ich sollte da gleich mehrere Punkte richtig stellen: Das Fahrzeug Es handelt sich um einen Toyota Hilux, weitgehend baugleich mit einem VW Taro. Das stilisierte T in der Mitte der Kühlerhaube mag vielleicht sogar den aufmerksamen Betrachter dazu verführen, es für einen Taro zu halten, aber wie üblich steht das T für… Toyota Zum Antrieb Und sicherlich hat der zuschaltbaren Allradantrieb. Wie Pirelli es aber schon so schön in Worte gefasst hat „Power (und auch Allrad) is nothing without control“. Mit gröberen Reifen hätte es vielleicht auch ohne Allrad keine Probleme gegeben. Da ich aber nicht nur Gelände fahre und weder Verbrauch noch Hörschäden in die Höhe treiben möchte, habe ich mich für 50/50 Reifen (Gelände/Straße) entschieden - für mich eine gute Wahl. ACHTUNG: zu den Reifen gibt es ganz unten noch das wichtigste!!! Darüber hinaus hätte ich mit Allrad nicht diese schöne Technik vorführen können. Zum Boden Nicht nur der Boden, sondern auch Profil, Reifendruck, Beladung etc. entscheiden ob man sich festfährt oder nicht. Natürlich gibt es Menschen, die niemals Fehler machen, die müssen sich dieses kleine Video aber auch nicht reinziehen. Alle, die sich eingestehen, einmal einen Fehler zu machen sind eingeladen sich hier etwas abzuschauen, was hilft, diese wieder auszubügeln. Zum Fahrer Damit Du nicht denkst: „Ja tippen kann man schnell und viel“- ich fahre seit aktuell 24 Jahren, zig-tausend Kilometer auf und abseits von Pisten in Nordafrika, Westafrika, Vorderasien und Asien. Und auch die Eifel hat einiges zu bieten, wenn der Wirk- und Arbeitskreis in Wald und Wiesen liegt. Meine Erfahrungen in Sachen „Hammer nehmen, Bretter drunter kloppen“ haben gezeigt, dass die Sache mit dem Brett in Schmierseife nur dann funktionieren könnte, wenn man den Wagen anhebt und das Brett unterlegt. Vor den Reifen legen hilft, wenn man sich erst mal festgefahren hat, nicht besonders viel, da der Reifen nicht greift. Und nein, ich wusste genau, was ich mit den Brettern machen wollte - ich wollte sie NICHT einsauen. Darüber hinaus haben sie eine Stärke von 4cm - ich möchte gerne sehen, mit welchem Hammer man die “drunterklopft“. Zu der Technik im Video (und den Reifen) Ich habe diese Technik in den letzten 24 Jahren 2x genutzt, einmal bei Fremdhilfe empfohlen und einmal vorgeführt (siehe Video) und ich hatte noch keinen einzigen Reifenschaden dabei beobachten können. Eine Bekannte hat’s probiert - der Wagen ist raus, der Reifen intakt. Der einzige Verlust: ein Billigspanngurt. Was begegnet da einem Reifen? In der Lauffläche die gleiche Belastung, als führe man beladen über ein Kantholz. An den Flanken wird der Reifen durch den Spanngurt eingefasst aber es entsteht keine Reibung oder erhöhter Druck. Die Felgen leiden auch nicht darunter, lediglich der Spanngurt kann sich aufscheren, wenn man ihn nicht richtig anlegt oder er zu dünn ist. Wenn ich mich recht erinnere, bin ich auch nicht auf den Felgen nach Hause gefahren und jetzt, etwa 18.000km später bin ich immer noch zufrieden mit den Reifen. Dennoch vielen Dank, denn Dein Kommentar hat mich motiviert, den Trick noch einmal zu überdenken - er gefällt mir
@@NaturnaeheDe Mach dir nix draus! Gibt immer Klugscheißer... sabbelt sich halt leichter, als das Moppi aus dem Dreck zu kriegen. Aber der "Trick" funktioniert tadellos. -Wie viele andere Methoden zur Eigenbergung auch.
Klasse! Ich sah gerade ein Video, wo es jemand mit Stücken von U-Eisen gemacht hat, hat auch gut funktioniert!
Sehr schlau, danke für den einfach umzusetzenden Tipp
Vorbildlich :-) gutes Gefühl bei der Kupplung und beim Gas! Manche übertreiben es gerne im Gelände.
Sehr gute Technik. Ich musste sie auch schon öfter anwenden . Spanngurt später gut reinigen und für die Reifen ist das auch kein Tehma. Spannschloss sollte aber besser auf der Lauffläche bleiben , wie es ja auch gezeigt wurde. Das Schloss könnte sonst die weniger dicken Seiten oder gar die Felge beschädigen.
Mein Gedanke: Braucht es ein Holz oder würde auch nur der Spanngurt reichen? Ich denke schon. Und wenn der nachher hin ist, ist auch wurscht.
Funktioniert so was auch bei einem Fuso Canter ? Der sich vorne eingegraben hat ?(durchs ramschieren mitvder Lenkung )
Wahrscheinlich die Spanngurte vorne beiseitig fest machen
Probiere ich morgen mal aus. Hab den Umzugswagen im Schlamm festgefahren.
Hat der hilux nicht Allrad und sperren?
Spielt für die Demo keine Rolle. Weil es um das PRINZIP dahinter geht und die Methode bei ALLEN Antriebskonzepten (unabhängig von irgendwelchen Sperren) funktioniert.
1) funktioniert es bei jedem Fahrzeug, wo minimal Platz zwischen Reifen und Radkasten ist
2) werden Sperren zumeist absolut überbewertet (meist nur unwissendes Gespinne) und sind
3) auch nur seltenst notwendig.
Wer nicht ganz doof ist, fährt halt ne andere Linie oder weiß sich auch ohne Sperren zu helfen. ;)
Stark! 👍🏻
Er steckt fest🤣🤣
Hmmm ich stecke Grad mit nem Audi a4 Cabriolet fest, Da klappt das nicht, Frontantrieb mit Riesen Bremsscheiben, Da passt nicht mal n Gurt durch.
Danke !
Werden am Freitag mit dem Trick versuchen, ein in der Eifel eingefahrenes WoMo zu befreien. Wiese war einfach nach all dem Dauerregen zu nass geworden. Hoffe, es klappt!!!
Viel Erfolg!
Ich habe Probleme, auf der Rückseite des Rades eine offene Stellezu finden, um den Gurt durchzuziehen.
Was meinst du?
Könnte man auch Schneeketten gebrauchen?
Da habe ich keine Erfahrungswerte, schätze aber, dass die mehr Grip liefern als ohne. Wenn Du es rausfindest bin ich gespannt auf Deine Erfahrungen
Da Schneeketten eben Gleitschutzketten sind, hat man zumindest mehr Grip, als vorher. Ob das reicht oder man sich erst richtig eingräbt, wird sich beim Versuch zeigen.
Probieren geht über studieren! ;)
Man sollte nur nich so doof sein und Experimente machen, wenn man keinen sicheren Weg raus hat. Nächte im Auto können kalt, dunkel und einsam sein.... :P ;)
Danke hast mir gerade den Arsch gerettet 👍🏼
und der spanngurt ist hin
Das kommt auf die Dimensionierung Spanngurt, Fahrzeug, Kantholz/ Ast an. Je nach Situation ist ein kaputter Spanngurt aber auch das kleinere Übel. In diesem Fall hatte ich auf einer Seite einen 7t Spanngurt, auf der anderen einen Spanngurt aus dem Baumarkt mit 500kg statischer Bruchlast. Beide haben es gut verdaut, der kleinere war ein wenig deformiert, weil ich die Ratsche auf dem Reifen hatte (man kann ihn natürlich besser auf die Flanke bringen), er funktioniert aber noch.
Hauptgefahr für den Gurt ist, an der Felge durchgeschert zu werden, insbesondere dünne Gurte. Darauf muss man beim Anlegen achten. Vor ein zwei Monaten hat sich der Trick bei der Pannenhilfe noch bewährt.
Beispiel für gute Investition eines kaputten Gurtes: In Mauretanien gibt es eine Nord-Südstrecke am Meer entlang, die nur bei Ebbe befahren werden kann - hier sind einige Wracks zu sehen, die besser einen Gurt investiert hätten, als die Flut hereinkam. (wobei bei vollkommen durchnässtem Sand auch das nicht mehr funktionieren wird)
- Wir sind damals rausgekommen, als die Zeit knapp wurde
Ginge das auch mit Schneeketten ?
Ich halte es für weniger erfolgversprechend. Schneeketten sollen in verdichteten Schnee greifen oder mit festem Grund darunter Kraftschluss schaffen. Seidiger Untergrund braucht meines Erachtens eine größere Fläche. Einen Versuch ist es aber wert. Lass hören, wir es lief👍
Ich sehe grade Dein Video.... Danke für diese Idee. Mein Problem heute ist ein 3,3t schwerer Sprinter der auf einer Rasenfläche mit einem Reifen ein wenig eingefahren ist. Es war meine erste Fahrt und Ja, ich gehöre zu den dummen Menschen die glauben, man kann so ein Fahrzeug auch auf einem Rasen bewegen. Jetzt wohl nicht mehr ;) Als Fahrzeug das gedacht ist auf Spielplätze (Wiesen!) zu fahren, habe ich wohl oder übel nun den Härtetest gemacht. Er ist nun so eingefahren, das der hintere Reifen durchdreht... bei Heckantrieb. Unterlegen einer Matte oder das ziehen mit einem PKW war erfolglos. Meinst du, dann bringt es auf Deine Art etwas? Ansonsten wird das heben sehr teuer, denn das Auto hat keine Abschleppöse oder Anhängerkupplung hinten.... Manche denken, man muss bei allem was Sicherheit und Komfort angeht sparen ;( Vorne kommt man nicht ran (Gelände Erhöhung und Hindernisse) und richtiges abschleppen ist unmöglich :D Er müsste sicher nur aus seiner kleinen Kule raus, 2 Meter rückwärts... Es hat nicht mal geregnet... Ich bete, das dein Trick morgen helfen kann.
Sollte klappen. Achte drauf, dass das Kantholz nicht zu groß ist, Dachlatte flach aufgelegt sollte reichen.Man muss die GRöße der Hölzer an Reifen und Motorstärke/ Getriebe anpassen. Und drauf achten, dass das Holz nicht nach innen aus dem Radkasten ragt.
WIe tief ist er denn schon drin? Wenn er bis an die Achse drin ist, wird das auch nicht mehr klappen, dann muss angehoben werden, aber so schlimm wird es wohl nicht sein.
Wenn der Sprinter keine Differenzialsperre hat (wovon ich mal ausgehe) solltest Du auf beiden Seiten zwei bis drei Kanthölzer abringen.
Viel Erfolg!
Der Sprinter ist neu, nicht meiner, er gehört der Stadt und ich habe ihn gestern das erste mal bewegt. Er ist völlig ohne jegliche Extras... Aber "ASR" ist ja die Differenzialsperre. Ich denke bei dem Neufahrzeug ist das serienmäßig. Ich schau gleich mal in das Handbuch. Er steckt sicher auch nicht sehr tief drin. Ein Hinterreifen hat gestern auch erst nach viel probieren, mit Anschieben und einer Holzunterlage und dem missglückten PKW "Abschleppversuch" durchgedreht. Vorher hatte der Reifen noch Haftung. Das ziehen mit dem PKW war schon kriminell, denn wegen fehlender Abschleppöse hinten haben wir eine genietete Öse benutzt die im Laderaum hinten vorhanden war.... Natürlich haben wir uns daher auch nicht getraut lange und viel zu ziehen. Es war völlig dunkel, auf dem Platz ist kein Licht. Gleich sieht man dann mehr. Ich werde deine Tipps gleich befolgen. Vielen Dank dafür. Heute Abend teile ich dann mit ob es erfolgreich war.
Ich habe es noch einmal sacken lassen... eigentlich müsste jeder Sprinter im Borderkzeug eine Abschleppöse haben, die man anschrauben kann. Dann aber Obacht: reißende Seile sind eine große Gefahrenquelle. Im Zweifel professionelle Hilfe - sollte die Stadt vorhalten...
Viel Erfolg, ich bin zuversichtlich.
Es hat leider nicht funktioniert. Der Reifen hat sich mit dem angebrachten Holz dann tiefer eingegraben. Seitlich wurde der Rasen und die Erde nur aufgewühlt. Leider kann man das Fahrzeug hinten nicht mal schnell abschleppen (meine Werkstatt hätte das gemacht), es gibt dort einfach keine Abschleppöse. Die ist ein "Extra" und daher nicht vorhanden. Vorne kann man auch nicht ran, da dort eine Erhöhung der Rasenfläche vorhanden ist und eine Skaterrampe jedem Fahrzeug im Weg steht. Grundsätzlich haben wir jetzt alles versucht, was ein Laie tun kann. Auch 8 starke Leute bringen 3,5t nicht aus dieser Kuhle. Meine KFZ Werkstatt des Vertrauens hätte auch nicht wirklich noch eine Möglichkeit gehabt. Das Fahrzeug hat auch eine leichte Schrägstellung. Noch wenige Zentimeter mehr eingraben des rechten Hinterreifens und das Fahrzeug liegt mit den Stoßdämpfern auf dieser Seite auf. Daher machen wir da selbst gar nichts mehr. Für morgen habe ich einen Abschleppdienst bestellt, die werden es, wie sie versicherten eben, ohne viel Mühe schon schaffen. Da ich diesen Misst leider verbockt habe, zahle ich eben selbst. Erste Fahrt, erste Panne... 226,- Euro, als nicht ADAC Mitglied inkl. ein wenig Rabatt, statt sogar 360,- Euro. Mal sehen wer die Rechnung zahlt, wahrscheinlich ich selbst. Denn diese Peinlichkeit möchte ich nicht öffentlich machen :D Ich fahre nun eben damit garantiert nie wieder auf Grünflächen, auch wenn das Fahrzeug tatsächlich Spielplätze / Wiesen zukünftig befahren soll(te) :D
Sch***e! Das tut mir leid für Dich. Jetzt hast Du mich aber angefixt: Wüsste zu gerne, wie es da aussah. Wenn was nicht planmäßig funktioniert, möchte ich gerne rausfinden, warum.
Dann in Zukunft gute Fahrt!
cool
Stecken grad im Schlamm
Wenn man gelernt hat Boden einzuschätzen und fahren kann passiert das gar nicht erst . Ganz davon abgesehen macht ihr Euch damit die Reifen kaputt aber scheinbar habt ihr genug Geld . Und wenn ich das richtig sehe ist das ein VW Taro 4x4 - man sollte halt nur damit fahren können . Punkt vier - wozu Du die Bretter auf der Ladefläche hast weißt Du auch nicht oder ? Hammer nehmen, Bretter drunterklopfen und ab geht die Luzi . Aber warum einfach wenn es auch schwierig geht .
Aah - ein Experte!
Aber warum so negativ eingestellt? Ich denke ich sollte da gleich mehrere Punkte richtig stellen:
Das Fahrzeug
Es handelt sich um einen Toyota Hilux, weitgehend baugleich mit einem VW Taro. Das stilisierte T in der Mitte der Kühlerhaube mag vielleicht sogar den aufmerksamen Betrachter dazu verführen, es für einen Taro zu halten, aber wie üblich steht das T für… Toyota
Zum Antrieb
Und sicherlich hat der zuschaltbaren Allradantrieb. Wie Pirelli es aber schon so schön in Worte gefasst hat „Power (und auch Allrad) is nothing without control“.
Mit gröberen Reifen hätte es vielleicht auch ohne Allrad keine Probleme gegeben. Da ich aber nicht nur Gelände fahre und weder Verbrauch noch Hörschäden in die Höhe treiben möchte, habe ich mich für 50/50 Reifen (Gelände/Straße) entschieden - für mich eine gute Wahl.
ACHTUNG: zu den Reifen gibt es ganz unten noch das wichtigste!!!
Darüber hinaus hätte ich mit Allrad nicht diese schöne Technik vorführen können.
Zum Boden
Nicht nur der Boden, sondern auch Profil, Reifendruck, Beladung etc. entscheiden ob man sich festfährt oder nicht. Natürlich gibt es Menschen, die niemals Fehler machen, die müssen sich dieses kleine Video aber auch nicht reinziehen. Alle, die sich eingestehen, einmal einen Fehler zu machen sind eingeladen sich hier etwas abzuschauen, was hilft, diese wieder auszubügeln.
Zum Fahrer
Damit Du nicht denkst: „Ja tippen kann man schnell und viel“- ich fahre seit aktuell 24 Jahren, zig-tausend Kilometer auf und abseits von Pisten in Nordafrika, Westafrika, Vorderasien und Asien. Und auch die Eifel hat einiges zu bieten, wenn der Wirk- und Arbeitskreis in Wald und Wiesen liegt. Meine Erfahrungen in Sachen „Hammer nehmen, Bretter drunter kloppen“ haben gezeigt, dass die Sache mit dem Brett in Schmierseife nur dann funktionieren könnte, wenn man den Wagen anhebt und das Brett unterlegt. Vor den Reifen legen hilft, wenn man sich erst mal festgefahren hat, nicht besonders viel, da der Reifen nicht greift. Und nein, ich wusste genau, was ich mit den Brettern machen wollte - ich wollte sie NICHT einsauen.
Darüber hinaus haben sie eine Stärke von 4cm - ich möchte gerne sehen, mit welchem Hammer man die “drunterklopft“.
Zu der Technik im Video (und den Reifen)
Ich habe diese Technik in den letzten 24 Jahren 2x genutzt, einmal bei Fremdhilfe empfohlen und einmal vorgeführt (siehe Video) und ich hatte noch keinen einzigen Reifenschaden dabei beobachten können. Eine Bekannte hat’s probiert - der Wagen ist raus, der Reifen intakt. Der einzige Verlust:
ein Billigspanngurt.
Was begegnet da einem Reifen? In der Lauffläche die gleiche Belastung, als führe man beladen über ein Kantholz. An den Flanken wird der Reifen durch den Spanngurt eingefasst aber es entsteht keine Reibung oder erhöhter Druck. Die Felgen leiden auch nicht darunter, lediglich der Spanngurt kann sich aufscheren, wenn man ihn nicht richtig anlegt oder er zu dünn ist.
Wenn ich mich recht erinnere, bin ich auch nicht auf den Felgen nach Hause gefahren und jetzt, etwa 18.000km später bin ich immer noch zufrieden mit den Reifen.
Dennoch vielen Dank, denn Dein Kommentar hat mich motiviert, den Trick noch einmal zu überdenken - er gefällt mir
Guten Tag,
welches Baujahr hat der Hilux? Er klingt beim Starten und im Leerlauf relativ ähnlich zu meinem ehemaligen Land Cruiser BJ70 :-)
1996, sorry für die späte Antwort...
@@NaturnaeheDe kling wie mein ln65 Bj1985
@@NaturnaeheDe
Mach dir nix draus! Gibt immer Klugscheißer... sabbelt sich halt leichter, als das Moppi aus dem Dreck zu kriegen.
Aber der "Trick" funktioniert tadellos. -Wie viele andere Methoden zur Eigenbergung auch.