Ja, die älteren sind sicher unkomplizierter. Aber sicher auch schädlicher für die Umwelt. Darum wird der ganze Zirkus ja nur gemacht. Und ich denke das mit der Umwelt sollte man nicht ignorieren. Der Mensch hat schon lange genug ohne Nachdenken hier gelebt und zerstört. Klar ist das ärgerlich, wenn so spezielle Technik nicht so zuverlässig läuft wie man sich das wünscht. Schaut man zurück, war früher so manches nicht so zuverlässig. Heute muß man bei genauer Betrachtung sich schon wundern was da so geht, wie lange Motoren problemlos laufen können. Andererseits ist es nunmal auch nachvollziehbar, das die Motoren mehr oder weniger ausgereizt sind in ihrer Entwicklung. Nach weit über 100 Jahren, nicht wirklich verwunderlich. Will man da jetzt noch was reißen, muß man Klimmzüge machen und nochmal die letzten Quentchen versuchen rauszukitzeln. Die Alternative wartet schon in den Startlöchern! Der e-Antrieb! Da gibt’s noch sehr viel Entwicklungspotential, weil eben neue Technik! Leider gibts noch nicht viele Antriebe, aber man kann hoffen das es langsam mehr werden! Die Batterien halten ewig lediglich bei der Leistungselektronik drumrum braucht es hier und da immer nochmal wieder Erfahrungen. Aber da baut man dann auch eher eine neue Version ein! 😉
Als Unternehmer mit 7 Dieselfahrzeugen kann ich sagen, ca. die Hälfte der Fahrzeuge hat immer eine leuchtende Motorkontrollleuchte oder Abgasleuchte. Trotz regelmäßiger Wartung. Es ist immer die Abgasbearbeitung, die Werkstätten kommen kaum hinterher. Ohne diese Thematik hätte ich mit den Diesel null Probleme, jeder Wagen macht ca. 50.000 km pro Jahr. AddBlue und die Abgasnachbehandlung sind wirtschaftlich eine Katastrophe.
Alle Diesel sind eine Katastrophe , Dieselfilter ha ha , es ist ein Sammler wenn er voll ist ( Einlassdruck größer als der Auslassdruck) wird er frei geblasen , dieses darf natürlich nicht beim Abgastest geschähen !! Diesel sind der größte Betrug !!
Danke für die Info. Bestätigt unsere bewusste Entscheidung. Wir haben einen Camper Van ohne AdBlue gekauft mit einem 6-Gang Getriebe und hoffen das wir Glück haben.
Gut, dass ich damit nichts zu tun habe, meine Diesel haben kein AdBlue, kein AGR Ventil, kein Partikelfilter, kein Turbo, etc.! Mein Transporter hat 2,5 Liter Hubraum und 70 PS und meine Limousine hat 2,0 Liter Hubraum und 75 PS. Die beiden Diesel können mit RME, selbst mit Altöl/Benzingemisch fahren, wenn es mal hart auf hart kommt! Da wird auch keiner von verkauft. Ich bin froh und glücklich, dass ich mit dem Mist nichts zu tun habe!
Wenn ein aus dem Auspuff rauchender PKW/LKW (gerne osteuropäische Fahrzeuge) vor mir fährt, dann mache ich es, wie du. Einfach Augen zu und ignorieren, dann gibt es die gar nicht. Den Einfluss auf die Luftqualität gibt es dann auch nicht.
@@jog8184aus was für Produkte dein Handy, tablet, laptop, PC, Tastatur gemacht ist wollen wir gar nicht erst reden😉 ob die Herstellung sooo gesund für die Luft wahr? Und vielleicht hat genau sooo ein Transporter/ Lkw diese Lieferung erst möglich gemacht 😉😉 und wenn man bedenkt so bald du dein Auto oder Bus, Bahn benutzt wieviele insekten du jeden Tag tötest. Merkst selber ganz mit der Umwelt haste es selber nicht 😂😂😂😂
Ach, wer den 2 Liter Sprinter Mercedes Kurzstrecke fährt kann feststellen das ein Schuck angesaugtes Kondenswasser aus dem AGR Kühler den Motor..💥 Bei Ford läuft für Motorsteuerung und Ölpumpe jeweils ein Zahnriemen im Motoröl. Der ausgeschwemmte Gummi davon verstopft das Ansaugsieb für den eh schon mageren Öldruck. Also hat man zum einen schlechte Schmierung oder mal einen gerissenen Zahnriemen. Ist doch alles gewollt. Die Leasingzeiten schaffen die heutigen Gurken gerade noch ohne den Hersteller mit Garantieansprüchen zu belästigen. Ex und hopp! Du depperter Michel sollst doch eh elektrisch fahren, kapiert???😅😅😅
Hallo Götz, du hast mit allem 100 % recht! ich bin mit meinem Carthago im Juni mit Getriebeschaden liegen geblieben. Habe mein Fahrzeug letzte Woche abholen können. Vier Monate Wartezeit, 11.600 € Reparaturkosten. Das Fahrzeug hatte 38.000 km auf der Uhr Gott sei Dank habe ich noch ein Fahrzeug ohne AdBlue von Fiat solche Reparaturen kann man sich meistens nur einmal leisten, sonst Wohnmobil fahren aufgeben das ist schon traurig😢
Mein alter 814 läuft ohne den addreck wunderbar !😊 Jedes jahr ölwechsel und keine probleme. Hab mal unten alles schick gemacht, also rost entfernt. In den neuen kisten sind mir zuviele computer drin 😒
Vielen Dank! Ich wusste gar nicht dass es da was gibt, das diese Kristalbildung verhindert. Ich habe (wie sicherlich jeder AdBlue Nutzer) immer wieder festgestellt dass das Adblue dass man etwas daneben kleckert bei Auffüllen (auf den Boden unterm Auto) ratz fatz anfängt so weise Kristale zu bilden. Habe mich immer gefragt ob sowas auch in dem AdBlue Tank im Auto passiert. Werde mir jetzt auch dieses Additiv holen, denn unser Womo steht auch den Winter durch im Winterschlaf.
Lieber Götz, vielen Dank für die Empfehlung des Antikristalls. Das werde ich sofort kaufen. Der Urlaub mit den beiden Lüfterfenstern war übrigens hervorragend: Die beiden Fenster machen so einen Wind, dass man sich bei geöffneten Seitenfenstern die Haare fönen kann. Damit wir keine Erkältung bekommen haben, habe ich sie nachts sogar ausgeschaltet. Auch die Marco ist spitze: Bekommt sie kein Wasser mehr, oder fällt der Druck nach Pumpe zu stark ab (Stichwort Wasserschaden), dann schaltet sie auf Störung, und sie startet erst wieder, wenn man sie aus- und wieder eingeschaltet hat. Spitze. Genau so muss das sein.
Dankeschön ❤ Laila ecovip 100 BJ 1999 2,8 Liter knapp 300 000 km Iveco Heckantrieb Zwillings Bereifung gerade ohne Mängel vom TÜV gekommen Ich habe schonmal geliebäugelt mit etwas neueren das werde ich mir auf keinen Fall antun das alte Schätzchen bleibt bis zum Ende ❤ Ganz liebe Grüße aus Hamburg Walter
Addblue ist die grösste Gelddruckmaschine für den After Sale Markt der Auto Konzerne. Ich habe in der Garantie Abteilung eines Deutschen LKW Hersteller gearbeitet. AGR Module, Addblue Fördermodule, Kompeltte Abgas Anlagen verstopft. Und die wenigsten Wissen das die Abgasreinung mit Addblue bei PKW's nur bis 120 km/h funktioniert. 😊
Die ganze NOx Debatte bei Autos ist überflüssig wenn man bedenkt das ein 155 mm Artilleriegeschoss ca. 10 kg NOx ausstößt. Prop Jahr geschanzt 4 Mio. Projektile in der UA von beiden Seiten verballert. Das sind mind. 40 Mio. kg NOx, So what?
Wie immer ein toller Beitrag! Zum AD-Blue und der Dieselpest kann ich auch nur V-Power/Schell Empfehlen, das tut der Dieselheizung auch gut.! Ad-Blue hat ein Verfallsdatum, deshalb ist die Zapfsäule für Ad-Blue/Schell sehr zum Empfehlen, (und ist günstiger!!) Zum Automatikgetriebe: Fiat hat Anfang November 2024 ein Update mit der Serviceaktionsnummer 6926 gemacht. Die Fiat Prof.-Werkstatt haben von Fiat Anweisungen erhalten.
Hallo Götz, was dazu gesagt wurde, kann ich nur bestätigen....auf der Reise nach Australien hatten die neueren Womos mit AdBlue die größte n Probleme....von nicht zu bekommen...bis über Tricks das Abgassystem überlisten....mein Pössl Roadcruiser hat so was nicht und hat die Fahrt sehr gut überstanden selbst die Qualität des Diesels in Pakistan, Iran und Indien stellte kein Problem dar und die Tour ging insgesamt über 80.000 Km.... Gruß aus Demen in MV Fam. Böhme
Wir fahren einen LT28 Reimo Bj. 87 , 6Zylinder Sauger , denn wir haben Zeit . ;-) Zwar langsam , aber zur Not kann man den Motor mit einem Hammer reparieren ;-) Gruss aus dem Essener Süden P.S. : Arbeite in einer VW Werkstatt und kenne das Elend
Moin Götz.....du hast vollkommen Recht! Aus den besagten Gründen,Adblue und Fiat 9 Gang,haben wir unseren 4Jahren alten Ducato verkauft! Wir hatten zwar keinen Schaden,aber die Gefahr das etwas passiert, war uns tz groß! Wir reisen jetzt mit einem Wohnwagen!
Ich liebe meinen 26 Jahre alten Concord. Solider Aufbau und beste Qualität. Basisfahrzeug ist ein Fiat Ducato Maxi mit 2,8l iDTD. Der hatte noch nie ein Problem. Ich habe sogar eine grüne Plakette dank nachgerüstetem Kat. Das einzige ist halt ab und zu mal Rost. Der Aufbau ist auf einem AL-KO Fahrgestell aufgebaut. Vollverzinkt und bis heute rostfrei.
Es besteht die Möglichkeit über einen Dongle für das jeweilige KFZ einen Eingriff in die Steuerung zu machen und das AdBlue abzustellen. Der Diesel läuft trotzdem weiter, nur ist es leider nicht Regelkonform. 😉😁 Die Additive für Dieselfahrzeuge gibt es übrigens, preislich bezahlbar, auch in 5 Liter Kanister von einem deutschen Hersteller.
Da kann ich dir mal wieder nur recht geben lieber Götz wir haben noch nen Ducato 7 mit 150 PS ohne AdBlue und mit Handschaltung und null Probleme und seit wir bei dir waren auch keine Stromprobleme es läuft einfach alles Danke nochmal und ein schönes Wochenende Wünsch ich euch
Hallo Götz, wir sind so froh, kein AdBlue in unserem 2019er Fiat Ducato zu haben. Hat mich beim Audi schon total genervt, das Zeug. Ein weiterer Vorteil an einem Fiat ohne AdBlue ist das der Dieseltank größer ist. Wir haben einen mit 120 Liter. Die Größe gibt es bei den AdBlue Kisten gar nicht.
Moin, bis jetzt habe ich mit AdBlue noch keine Probleme bei meinem VW T6 California aus 2018. Besser als Diesel-Additiv ist aber HVO100 zu tanken (oder Shell GTL), weil es synthetisch hergestellter Diesel ist und es damit keine Dieselpest mehr gibt. Zusätzlich hat es noch viele andere Vorteile und kostet wirklich nicht die Welt (günstiger als Premium Diesel). Mit AGR-Problemen habe ich bis jetzt auch noch Glück gehabt - kann aber täglich kommen, wenn man da so in einigen Foren unterwegs ist. Um ein wenig die Verkokung von AGR und Ansaugtrakt zu verringern, tanke ich wie gesagt seit 2 Jahren nur noch HVO100 oder Shell GTL-Diesel und habe mir vor einigen Jahren einen Mann+Hummel Provent 150 eingebaut, welcher sehr zuverlässig den Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung herausfiltert. Das Teil wir in Australien sehr häufig als Provent 200 verbaut und ist bei uns leider sehr wenig bekannt. Vielleicht habe ich bis jetzt mit meinem T6 150PS TDI nur Glück gehabt, aber geschadet haben meine Maßnahmen jedenfalls nicht, obwohl mein Motor offiziell nicht für HVO100 freigegeben ist - er läuft einfach super damit.
@@tomhack5137 müsste bei clever tanken gelistet sein. Bei mir im Norden gibt es das aktuell auch nur in Kiel, vorher habe ich Shell GTL in Krusau DK getankt.
Moin Götz, ja die Fiat Getriebe. Die ersten kamen direkt von ZF und mit denen ist alles gut. Später wurden die in Lizenz gebaut, also steht nur ZF drauf aber wurde von einer anderen Firma gebaut. Nu ist rausgekommen die Lizenzgetriebe haben zuwenig UND das falsche Öl drin. Der Getriebeschaden ist vorprogrammiert! Inzwischen im Neuen ist ein anderes Getriebe, ein 8 Gang von Aisin drin, ist das gleiche Getriebe was auch Mercedes im Sprinter verwendet. Das soll besser / haltbarer sein. ZF hat ja inzwischen starke finanzielle Schieflage, Insollvenz müsste m.E. bereits laufen oder sogar schon durch sein. Wie gesagt das Aisin, was Stellantis jetzt in alle einbaut, SOLLTE haltbarer und zuverlässiger sein . So viel zur Theorie. Aber im Benz und auch in Crafter und MAN läuft das Getriebe ja relativ gut. Abgesehen von der Schaltschwäche über 3,5t in den höchsten Gang. Bei großen schweren LKW gab es ein Modul um Ad Blue abzuschalten. Wurde gern von den Osteuropäischen Fahrern benutzt. Ist zwar Verboten (Steuerhinterziehung) aber zumindest hält die Karre länger😜 Gruß von der Ostsee Florian P.S. Tja das ist das Grüne Wirtschaftswunder
Wenn offensichtlich ein Konstruktions-/Produktionsfehler vorliegt, dann sollte das nachzuprüfen sein. Und ob ZF Pleite ist oder aber nicht, muss den Kunden nicht interessieren. Der Kunde hat beim Autohersteller/Händler gekauft. Und der ist dafür in der Verantwortung. Ist es ein offensichtlicher Fehler dann zählt auch keine Gewährleistung.
@@MichelsSelbstversorgerwelt Es "interessiert" den Kunden sehr wohl wenn ZF Pleite ist, denn Ersatzteile wachsen nicht auf Bäumen (obwohl es grüne Versager scheinbar glauben).
Gut das es einer mal an die Öffentlichkeit bringt, sie haben mit jeden Wort recht. Bin froh das ich einen T5 BJ: 2015 noch ohne den Scheiß erwischt habe.
Hallo Götz, durch die 7% Beimischung von Biodiesel kann es vorkommen, das bei längeren Standzeiten sich Bakterien bilden. Das führt zu der s.g. Diesel Pest. Ich tanke vor längeren Standzeiten Aral Ultimate Diesel und gebe noch Liqy Moly dazu. Aral Ultimate hat keinen Bioanteil. So habe ich bislang noch keine Probleme gehabt. Bei AD Blue muss man die Haltbarkeit beachten. Ich tanke Ad Blue nur an viel frequentierten Tankstellen, so das ich möglichst frisches Zeug bekomme . Aus dem Kanister tanke ich nicht, das dieser oft schon lange im Regal gestanden hat. Dazu noch das Antikristal Adjektiv und alles lauft wie geschmiert. Problem beim Kanistertanken ist, dass viel Sauerstoff mit in den Tank kommt und damit das Kristialisieren fördert. Grüße von der Weser Hans
ich tanke AdBlue nur aus Kanistern (kühl und lichtgeschützt im Keller gelagert) ohne Additiv und hatte noch nie ein Problem bei meinem VW T6 California. Besser als Premium Diesel ist synthetisch hergestellter Diesel wie z.B. HVO100 oder Shell GTL.
Hallo Infokanalisierte. Als Dienstwagen hatte ich diverse Diesel. Einen Opel 1,7 Liter TD. Ohne Filter. Schon mit Serviceintervallanzeige, von der ich persönlich nix halte, aber man muss sich mit Leasing-Servicevertrag dran halten. Er fuhr also problemlos seine 2 Jahre, bekam einen Ölservice und diente noch weitere 1,5 Jahre. Dann erhielt ich das gleiche Fahrzeug mit DPF. Und das Theater ging los. Regenerationsvorgänge immer zu ungünstigen Zeiten, Qualmwolken bei ungünstiger Witterung. Mehrverbrauch und Ölverdünnung. Nun musste ich plötzlich alle Dreiviertel Jahr zum Ölservice, laut der Anzeige. Manche Kollegen sogar alle Halbe. Add Blue ist ein Glück an mir vorbei gegangen, die Pipisuppe. Ich habe mir einen Job im Innendienst gesucht.
Mir völlig Banane😂 mein Wohnmobil hat einen 7,3 Diesel ohne all diesen Dünnschiss. Rein mechanisch keine Elektronik beim starten steht dann eben kurz eine schwarze Wolke, Greta heul leise 😂
@@HIGHLANDER6912 WIRD SICH UM EINEN FORD V8 ;EVTL NAVYSTAR ! HATTE AUCH MAL EINEN ALS PU MIT DUALLY UND LONGBED;VERBRAUCH CA.9.5-10.5 AUF LANGSTRECKE IN DER STADT NATÜRLICH MEHR ;ABER WER FÄHRT DAMIT AUCH ZUM BÄCKER???? WICHTIG NUR:BEI EINIGERMASSEN PFLEGE UNKAPUTTBAR!!!!!!!!
Ich kaufe mir ganz bewusst alle paar Jahre einen zwanzig Jahre alten, ordentlich gewarteten Kleinwagen für ein paar €, der hält bis zum nächsten oder übernächsten TÜV. Die Dinger brauchen vielleicht zwei Liter Sprit mehr als ihre modernen Nachfolger, dafür hatte ich bisher kaum bis keine Werkstatt-Kosten, weil man viele kleine Wehwehchen gut selber beheben kann, ohne irgendwelche Fehlerspeicher löschen zu müssen etc etc. Und bei grösseren (sprich: teureren) Problemen gehts stracks zum Schlachter und ich kaufe einen neuen Alten. Mit dieser Taktik fahre ich seit Jahren wunderbar, stressfrei und günstig.
Hallo Götz, ich hatte bisher auch zweimal AdBlue-Fehlermeldung zusammen mit "Motor prüfen lassen", Gott sei Dank noch keinen größeren Schaden. Habe dann auch wie du sagst vorgesorgt. LG Thomas
Da werden unter der Überschrift AddBlue 7 verschiedene Themen angesprochen 1.Getriebeschäden Fiat Automatikgetriebe 2. Fiat Motorschäden 3. Ford Transit Motorschäden 4. Dieselpest 5. Partikelfilter 6. AbGasRückführ Ventile 7. Intelligente Lichmaschine
Nicht nur AdBlue. Ich fahre nur Premium- Diesel. Nachdem ich mehrfach bei den Autodoktoren die Verkokungen der Motoren gesehen habe. Ursache, der Bioanteil im Diesel. Nun sind beide Sorten B7, aber ich hoffe, der teurere Sprit bewahrt mich vor Motorschaden. Danke für die Klartext- Ansprache. Da ihr ja hinten dran hängt, an der Ducato- Lieferkette würde ich mir manches überlegen. Weil ich habe Sorge, dass die Reise in Deutschland in schlechte Zeiten führt.
Ich gebe dir jetzt mal nen tip. Fahre einfach gtl diesel,gibt es bei lkw großtankstellen, sonst gugeln. Hat 80 % weniger ruß 6 cent teurer, aber du sparst dir nen rußfilter und agr,s setzen sich auch nicht mehr zu. Ich fahre das gtl was aus erdgas hergestellt wird schon über 1,5 jahre. Das zeug ist klar wie wasser und nicht gelblich wie diesel. Der passat 3bg läuft damit 100%. Anbei, hv100 ist auch rußfrei, nur als tip. Mfg.
JA, als Opa hat man Recht und darf auch so sprechen,es stimmt aber wirklich , bei Ad Blu problem musse echt Motor laufen lassen, sonst geht der nich mehr an...habe auch 4 Enkelkinder, weis bescheid. Grüsse von ein ex Münsterländer aus dem Schwarzwald...und: natürlich Daumen hoch.
Habe Gott sei Dank einen Ducato Euro 6 ohne eddybluh und bin bisher gut gefahren. Getriebe ist auch noch das alte mit Schaltassi und Toi Toi Toi nach 40tausend noch gut 🍀
Auf jedes Neufahrzeug hat der private Käufer eine gesetzliche Sachmängelhaftung, auch noch als Gewährleistung bezeichnet. von 2 Jahren. Eine freiwillige Garantie ist nicht gesetzlich vorgeschrieben. Die Begriffe Gewährleistung und Garantie verwechseln die meisten Menschen in Deutschland. Innerhalb dieser 2 Jährigen Sachmängelhaftung muß der Verkäufer, nicht der Hersteller, sämtliche Kosten der Instandsetzung eines defekten Teils übernehmen. Also Material und Arbeitszeitkosten. Geht das reparierte oder ausgetauschte Teil erneut kaputt, verlängert die Reparatur nicht die Sachmängelhaftung. Welche Kosten in Falle eines Garantieanspruchs übernommen werden, das regeln die Garantiebedingungen. Leider lesen die Mehrheit der Käufer nicht diese Garantiebedingungen, und verstehen sie oft juristisch nicht. Nach der Warenkaufrichtlinie die seit dem 01.01.2022 in Deutschland gilt, hat der Verkäufer auch nur noch einen Versuch, den Mangel innerhalb der gesetzlichen Sachmängelhaftung zu beseitigen. Wer als Verbraucher seine gesetzlichen Rechte kennt , kann diese auch leichter gegenüber Händlern durchsetzen. In der Automobilindustrie wird versucht berechtigte Ansprüche von Kunden abzuwimmeln. In der Hoffnung, das sich der Kunde nicht juristisch auskennt. Wer Autos kauft oder least, dem rate ich eine Rechtsschutzversicherung abzuschließen. Und dann im Falle einer Auseinandersetzung mit dem Händler wegen einem Gewährleistungs- oder Garantieanspruch sofort einen Fachanwalt einzuschalten. Als ADAC Mitglied gibt es dazu eine kostenlose Rechtsberatung.
Hallo, Danke für den Klartext. Habe mittlerweile soviel uber AGR und AD Blu gesehen, dass einem schon schlecht wird. Noch eine Frage. Welches Additiv nehme ich für den Diesel.? Danke
Lieber Götz, du hast das super erklärt 👍. Mich würde noch interessieren, welcher Schal da auf deinem Bürostuhl hängt? Wessen Fan bist du? VG aus Bayern🍀
Bin zwar kein Wohnmobil Fan. Noch nicht einmal Autofahrer. Zur Technnnik? Habe ich allerdings eine Meinung. Und seid mir nicht Böse - das passt für mich voll und ganz. Das mit dem Elektrisch machen? Eine richtig gute Idee. Als Tipp für dich / EUch - legt euch ein Stromaggregat zu das die Batterien beim Fahren lädt bzw. das Wohnmobil etc mit Strom versorgt. Am besten auch mit Radnabenmotoren. Da sitzt der E Motor am Reifen und verbraucht auch noch weniger Strom. Auch das Getriebe ist dann überflüssig da jeder angetriebene Reifen seinen eigenen Motor hat und über die Elektronik direkt gesteuert werden kann. Auch? Kann man das Wohnmobil mit PV zupflastern und sich auch ein Vordach mit PV oben drauf zulegen kann. Auch als Vorteil falls jemand "Wild Campt" also auch einmal ein paar Tage ohne Campingplatz etc? Ist der eigene Stromgenerator und die Batterien Gold wert da nan alle elektrischen Geräte weiter betreiben kann. Und man spart etwas Strom / Kraftstoff mit der PV...
Habe vor 4 Jahren ein Iveco Daily den Langen 7,30 lang gekauft Baujahr 2017 aus erster Hand ohne AdBlue 👍👍mit ein Original ZF Getriebe 8 Gang Importiert aus Italien (Turin) habe jetzt 170T km runter , habe das AGR Ventil kaputt gehabt 😞 um dran zu kommen musste das ganze Getriebe raus , Die bei Iveco haben 4 Tage dran gearbeitet 3160 € :-( das war bis jetzt das einzige, will hoffen das es auch noch eine weile anhält.
Adblue nervt ohne ende, bei meinen 3 Sprintern welche größtenteils mit Anhänger betrieben werden muss alle 5.000 km aufgefüllt werden. Als ich Wohnmobile noch gemietet habe hatte ich während des Dieselskandals einen Fiat von Sunlight. Auf dem Weg von der Mosel nach Spanien ging bei Lyon die Adblue Lampe an was mich beim Vermieter anrufen ließ. Der sagte ist eigentlich erst nachgefüllt worden! Wie auch immer, ich an die Tanke, Adblue gekauft und vollgefüllt. Von Lyon nach Valencia und zurück ging bei Lyon diese Lampe schon wieder an - ich habe nichts mehr nachgefüllt bis nach Hause und kam zu dem Schluss wenn mal ein eigenes WoMo dann ohne den Dreck! Hab jetzt einen Concorde Carver Bj. 2010 Euro 4 3 Liter OHNE Adblue und bin happy.
Hymer Grand Canyon 2018 auf Fiat, manuell geschaltet, kein AddBlue. Das Teil werde ich fahren bis die Räder davon fliegen und dann ist Ende der Spende. Was neues kaufen steht derzeit ausser Frage. Service Wüste Womo Händler ade.
...der Dieselmotor ansich wurde nicht kaputtrepariert sondern kaputt-entwickelt, siehe gesetzliche Vorgaben! AdBlue sollte aber mit den Getriebeschäden nichts am Hut haben oder?
Es ist nicht der Motor, sondern die nachgeschaltete Peripherie (Abgasreinigung) die diese Probleme verursacht. Und all das haben wir inkompetenten Politikern zu verdanken!!!
@@stefanmolter1826Ab der Übergabe an den Besitzer/Fahrer ist dieser verantwortlich ob er seinen Motor nachhaltig betreibt. Aufgrund des hohen Wirkungsgrads des Dieselmotors sind sie sehr temperatursensibel. Erst ab ca. 50km Fahrstrecke erreicht ein Diesel seine Betriebstemperatur. Dann erst beginnt (!) die Regeneration der Partikelfilter und des Kraftstoff-,Abgassystems... Moderne Hochleistungsmotoren brauchen auch Hochleistungstreibstoff !
moin , daher fahre ich T4 mit 620 Tkm und die Bude rollt . Dampft zwar bei last etwas DUNKEL , aber sicher weit wech von feinstaub . Dieselpest auch gutes Thema , nebenbei Passat 1,9 TDI 6 Jahre gestanden , neue Batterie 3 Umdrehungen vom Anlasser und er lief 😂
Diesel Pest bei Fahrzeugen ist in erster Linie der Biodiesel Beimischung geschuldet. Es gibt aber auch Diesel mit Vollauditiv und ohne Biobrühe Ad-Blue funktioniert bei Täglichen gebrauch, hatte bei über 300.000 km keine Probleme! Mir sind auch Diesrl Fahrzeuge ohne Ad-Blue lieber, weniger komplexe Technik daher weniger Probleme.
Na, zum Glück hab ich einen Phoenix, Baujahr 2016 ohne diesen Dreck. Und was noch besser ist, meine E-Klasse ist mittlerweile fast 20 Jahre alt, W.211 Baujahr 2005. 220cdi . Dieses Auto fahr ich bis zum Untergang.❤
Das nicht nur ein Sensor gewechselt wird, hängt mit einer EU-Regelung zusammen, die vorgeblich den Verbraucher schützen soll. Zu dieser Thematik habe ich mal ein Video gesehen. Es ging um Garantieleistungen. Die Werkstatt wechselt nur ein Teil aus dem System, jetzt geht was anderes im System kaputt und die Werkstatt muss haften. Also was macht die Werkstatt, sie wechselt das gesamte System und das kostet dann ein Mehrfaches. Hatte ich mit einem abgenuttelten Spurstangenkopf (Fiat) . Die Werkstatt wollte den kompletten Antrieb wechseln, Materialpreis 1500 €, Werkstattkosten unklar, da sie diese Arbeit noch nicht gemacht haben. Ich bin dann zu meinen "Krautern" gefahren und habe mit Fremdleistung - Spur einstellen, 180 € bezahlt.
Sehr Schlau? Wer sein AdBlue-System abschaltet muss natürlich die alternde Suppe gegen Kristallisierung schützen. ZWINKERSMILIE😉 GELL? Auch ein Blech im AGR Ansaugtrack führt zur Erlöschung der Betriebserlaubnis. Es bleibt noch die Frage warum ich 5 Jahre Garantie für Nachrüstung brauche, wenn die Karre nach 2 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden ist?😊
Nutzungsausfall gibt es bei Freizeitfahrzeugen in der Tat nicht. Kosten eines benötigten Ersatzfahrzeugs sind aber durchaus durchsetzbar, wenn die Voraussetzungen für Schadenersatz gegeben sind, z. B. nach Fristsetzung bei Mängelhaftung etc. Habe ich schon häufiger durchgesetzt. Mit AdBlue und Automatik beim Ducato hatten wir selbst zum Glück noch keinerlei Probleme.
Ich kenne eine gute Werkstatt die Vorsorge betreibt und stimme diesem Betrag zu. Ich hatte einen Seat Alhambra Dienstwagen mit Diesel und ständig musste der in die Werkstatt. Mein aktueller Ducato ist Baujahr 2011 und hat nur kleine Wehwehchen. Aktuell suchen wir was neues und ich bin mir bezüglich einer Automatik auch nicht sicher. Vielleicht ist die neue 8 Gang Version bei Fiat ja besser?
Willkommen im Adblue Club... Adblue Fehler ist Standart bei Citroen,Fiat und Boxer Modellen... Ich fahre ohne Diagbox gar nicht mehr in den Urlaub. Ich bin 1x 1200km aus Südfrankreich zurückgefahren...kein Neustart in...km...!!! Stand in dem Display... Super wenn man im Urlaub ist. Seit dem Vorfall fahre ich nicht mehr ohne Motortester(Diag-Box) in den Urlaub. So kann ich zumindest die Startsperre zurücksetzen. Lg und Danke für das Video.
Falsch! Es sind im Schwerpunkt nur die FIAT-Antriebsstränge betroffen. Peugeot/Citroen haben eigene Antriebsstränge die schon viel länger mit AdBlue ausgerüstet sind und weit aus zuverlässiger laufen.
Wenn man vergisst die Ducato Garantiverlängerung zu kaufen, hat man die Probleme, Schade, aber ist so. Bei den wohnmobilpreisen jetzt, ist dieser Aufwand zu vernachlässigen
Warum ist der Neuwagenverkäufer nicht Ansprechpartner? Wenn im ersten Jahr was auftaucht, ist es sonnenklar. Wenn im 2. Jahr wird man bei einem geschlossenen System davon ausgehen können, dass der Fehler auch ab Werk vorhanden gewesen ist. Steht das Fahrzeug aufgrund einer langen Reparatur pausiert die Gewährleistungsfrist doch auch. Wenn ich also bei jedem Fall den Wagen beim Händler zur Reparatur stehen lasse, habe ich dann faktisch nicht länger als 2 Jahre Gewährleistung? Wenn Fiat reparieren soll, muss halt der Verkäufer den Wagen hinbringen. Wenn die Alternative ist dermaßen ausgenommen zu werden, würde ich mich doch als Kunde so verhalten meine Rechte zu behalten….. . Gerade wenn man all das vorher weiß.
Gegen die Umweltvorgaben macht man nix. Hersteller müssen sie erreichen. Dass die Globalisierung schlechter ist als Vorteile beim Preis, wissen wir, seit der Frachter den Suezkanal versperrt hat oder seit Korona. Ersatzteile aus dem Ausland sind nicht verfügbar. Produktionsverlagerung (VW in die Türkei z.B.) führt bei uns dazu, dass mangels Inlandsnachfrage (der Türke kauft hier keine Felgen, Armaturenbretter oder Sitze) Zulieferer insolvent gehen. Und Ersatzteile gibt es daher später auch nicht oder man muß ewig warten. Wer dann auch noch konstruktiv in Klo greift (bei Ford laufen Zahnriemen im Öl in der Ölwanne und die muß beim Riemenwechsel weggeworfen werden weil sie verklebt wird) denkt dabei bestimmt nicht daran, ob der Kunde das bezahlen kann. Zum Jahreswechsel bekommen wir alle bei den Versicherungsprämie die Quittung für die teuren Unfallschäden an Elektroautos zu spüren. Da sind wir als Endverbraucher machtlos und haben noch nicht mal wirklich eine Wahl bei der Kaufentscheidung. Euro xy und AAA plus etc macht die Sachen nicht langlebiger..
"Gegen die Umweltvorgaben macht man nix. Hersteller müssen sie erreichen." Das sehe ich etwas anders ... Nichts gegen Verbesserungen im Sinne des Umwelt.- und Gesundheitsschutz, aber es ist diese hektische Panikmache, welche m. E. überzogen ist ... und das da so viele ohne etwas zu hinterfragen, hinterher rennen!
Schöner Beitrag! Bei mir war der Adblue-Tank eines Citroën Jumper hier in Spanien fällig. Der neue Tank kostete mich hier in Spanien bei einem Bosch-Service 1300 € incl. Einbau. Ich möchte nicht Wissen was ich in Deutschland bezahlt hätte.
👍 Für Camper macht der Diesel durchaus Sinn, lange Strecke bei hoher Leistung, perfekt💪 Leider stehen diese Camper dann sehr lange und der Kraftstoff altert (besonders E10!). Am Tankboden bildet sich Schlamm, Adblue kristallisiert. Wie im Video erwähnt benötigen Billigtreibstoffe zusätzlich Additive. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, allein durch den geringeren Verbrauch macht sich das bezahlt
Das Thema ist aber auch, dass die Motoren hohe Rohemmissionen, die dann mit Abgasnachbehandlung sauber gemacht werden müssen. Billige Injektoren, schlechte Brennraumgestaltung lassen grüßen. Die Hersteller sollen einfach saubere Motoren bauen.
Additive für Diesel braucht keiner der,seineTanke ordentlich auswählen und nicht jeden billigen Mist in den Tank kippt. Dieselpest kommt hauptsächlich über Feuchtigkeit. Adblue mit dem Kanister tanken ist kein Problem, denn Kanister lehrmachen und weniger Luft ins System bringen. Am besten an der Tankstelle direkt tanken. Achtung auf Sizilien hatte ich keine Tankstelle mit Adblue. Wehr viel Last fährt braucht natürlich auch mehr. Also dass System möglichst volltanken vor dem Abstellen
Darum geht es hier nicht was in Foren geredet wird. Bei wcs laufen im Jahr fast 2000 Fahrzeuge durch und höre ich die Probleme . Alles Ad Blue Probleme
Das Problem ist nicht der Diesel sondern der Fiat. Wir hatten früher Mercedes-Benz dan sollte es besser und billiger werden 😂 somit Fiat, mach 1/2 Jahr Getriebe Schaden. Nach zwei Jahren wieder. Super Fiat. Fellt in allen Teile, nicht um sonst diese Name.😢
Wirklich verrückt! Die älteren modelle mit einfacher technik sind im Vorteil
Ist doch Absicht, frage mal in Brüssel nach.
Euro3 war noch verstaendlich. Euro4 schon overkill, alles danach kontraproduktiver Overkill.
Ja, die älteren sind sicher unkomplizierter. Aber sicher auch schädlicher für die Umwelt.
Darum wird der ganze Zirkus ja nur gemacht.
Und ich denke das mit der Umwelt sollte man nicht ignorieren. Der Mensch hat schon lange genug ohne Nachdenken hier gelebt und zerstört.
Klar ist das ärgerlich, wenn so spezielle Technik nicht so zuverlässig läuft wie man sich das wünscht.
Schaut man zurück, war früher so manches nicht so zuverlässig.
Heute muß man bei genauer Betrachtung sich schon wundern was da so geht, wie lange Motoren problemlos laufen können.
Andererseits ist es nunmal auch nachvollziehbar, das die Motoren mehr oder weniger ausgereizt sind in ihrer Entwicklung. Nach weit über 100 Jahren, nicht wirklich verwunderlich.
Will man da jetzt noch was reißen, muß man Klimmzüge machen und nochmal die letzten Quentchen versuchen rauszukitzeln.
Die Alternative wartet schon in den Startlöchern!
Der e-Antrieb!
Da gibt’s noch sehr viel Entwicklungspotential, weil eben neue Technik!
Leider gibts noch nicht viele Antriebe, aber man kann hoffen das es langsam mehr werden!
Die Batterien halten ewig lediglich bei der Leistungselektronik drumrum braucht es hier und da immer nochmal wieder Erfahrungen.
Aber da baut man dann auch eher eine neue Version ein! 😉
Die Überschrift sagt alles und passt einwandfrei!
Als Unternehmer mit 7 Dieselfahrzeugen kann ich sagen, ca. die Hälfte der Fahrzeuge hat immer eine leuchtende Motorkontrollleuchte oder Abgasleuchte. Trotz regelmäßiger Wartung. Es ist immer die Abgasbearbeitung, die Werkstätten kommen kaum hinterher. Ohne diese Thematik hätte ich mit den Diesel null Probleme, jeder Wagen macht ca. 50.000 km pro Jahr. AddBlue und die Abgasnachbehandlung sind wirtschaftlich eine Katastrophe.
Alle Diesel sind eine Katastrophe , Dieselfilter ha ha , es ist ein Sammler wenn er voll ist ( Einlassdruck größer als der Auslassdruck) wird er frei geblasen , dieses darf natürlich nicht beim Abgastest geschähen !! Diesel sind der größte Betrug !!
So wie gewählt so geliefert. Bei den nächsten Wahlen sollten einfach mal die Bürger 2 mal überlegen wo mann ankreuzen tut.
Nur AfD alles andere ist grüngestrichen braun
Sie sollten als erstes Überlegen, warum sie wählen....
@@michaelgoldau1474 Nicht wählen ändert gar nichts.
Kauft euch das neue Buch "Freiheit", dann erinnert ihr euch besser wem ihr zu danken habt
@@SH-lt3bt Die Merkel kann mich 42 mal am Allerwertesten lecken. Keinen Cent für Schundliteratur!
Ich würde sagen grösste Pisse, die jemals industriell hergestellt und verkauft wurde. 😉👍
Ganz genau
Durch die Überregulierungen in Brüssel wird es immer schlimmer.
War die Adblue Idee ursprünglich aus Frankreich
"Pisse" 😂 ja, ist ja auch Harnstoff.😂😂
Danke für die Info. Bestätigt unsere bewusste Entscheidung. Wir haben einen Camper Van ohne AdBlue gekauft mit einem 6-Gang Getriebe und hoffen das wir Glück haben.
Was soll das sein? Ein älteres Modell?
@@acdc6027 , 2019, also so alt nun auch wieder nicht. 🙂
Da hast Glück mit
Gut, dass ich damit nichts zu tun habe, meine Diesel haben kein AdBlue, kein AGR Ventil, kein Partikelfilter, kein Turbo, etc.! Mein Transporter hat 2,5 Liter Hubraum und 70 PS und meine Limousine hat 2,0 Liter Hubraum und 75 PS. Die beiden Diesel können mit RME, selbst mit Altöl/Benzingemisch fahren, wenn es mal hart auf hart kommt! Da wird auch keiner von verkauft. Ich bin froh und glücklich, dass ich mit dem Mist nichts zu tun habe!
Wenn ein aus dem Auspuff rauchender PKW/LKW (gerne osteuropäische Fahrzeuge) vor mir fährt, dann mache ich es, wie du.
Einfach Augen zu und ignorieren, dann gibt es die gar nicht. Den Einfluss auf die Luftqualität gibt es dann auch nicht.
@@jog8184aus was für Produkte dein Handy, tablet, laptop, PC, Tastatur gemacht ist wollen wir gar nicht erst reden😉 ob die Herstellung sooo gesund für die Luft wahr? Und vielleicht hat genau sooo ein Transporter/ Lkw diese Lieferung erst möglich gemacht 😉😉 und wenn man bedenkt so bald du dein Auto oder Bus, Bahn benutzt wieviele insekten du jeden Tag tötest. Merkst selber ganz mit der Umwelt haste es selber nicht 😂😂😂😂
Ach, wer den 2 Liter Sprinter Mercedes Kurzstrecke fährt kann feststellen das ein Schuck angesaugtes Kondenswasser aus dem AGR Kühler den Motor..💥
Bei Ford läuft für Motorsteuerung und Ölpumpe jeweils ein Zahnriemen im Motoröl.
Der ausgeschwemmte Gummi davon verstopft das Ansaugsieb für den eh schon mageren Öldruck.
Also hat man zum einen schlechte Schmierung oder mal einen gerissenen Zahnriemen.
Ist doch alles gewollt.
Die Leasingzeiten schaffen die heutigen Gurken gerade noch ohne den Hersteller mit Garantieansprüchen zu belästigen. Ex und hopp!
Du depperter Michel sollst doch eh elektrisch fahren, kapiert???😅😅😅
Hallo Götz, du hast mit allem 100 % recht! ich bin mit meinem Carthago im Juni mit Getriebeschaden liegen geblieben. Habe mein Fahrzeug letzte Woche abholen können. Vier Monate Wartezeit, 11.600 € Reparaturkosten. Das Fahrzeug hatte 38.000 km auf der Uhr Gott sei Dank habe ich noch ein Fahrzeug ohne AdBlue von Fiat solche Reparaturen kann man sich meistens nur einmal leisten, sonst Wohnmobil fahren aufgeben das ist schon traurig😢
100% Einig. Und die Entwicklung geht immer schneller voran!
Hallo Götz, zu 100% richtig. Endlich mal jemand der eine klare sprache spricht 👍 dieses addblue ist reinste pisse.
Nicht kaputt repariert, sondern kaputt entwickelt
Mein alter 814 läuft ohne den addreck wunderbar !😊 Jedes jahr ölwechsel und keine probleme. Hab mal unten alles schick gemacht, also rost entfernt. In den neuen kisten sind mir zuviele computer drin 😒
Mein 609 auch. Am Berg muss ich stark sein, aber meine Minna läuft.
@@Ulfberht750 Hatte einen 407D, da mußten die hinter mir stark sein. Das Ding war unkaputbar.
Vielen Dank! Ich wusste gar nicht dass es da was gibt, das diese Kristalbildung verhindert. Ich habe (wie sicherlich jeder AdBlue Nutzer) immer wieder festgestellt dass das Adblue dass man etwas daneben kleckert bei Auffüllen (auf den Boden unterm Auto) ratz fatz anfängt so weise Kristale zu bilden. Habe mich immer gefragt ob sowas auch in dem AdBlue Tank im Auto passiert.
Werde mir jetzt auch dieses Additiv holen, denn unser Womo steht auch den Winter durch im Winterschlaf.
Lieber Götz, vielen Dank für die Empfehlung des Antikristalls. Das werde ich sofort kaufen.
Der Urlaub mit den beiden Lüfterfenstern war übrigens hervorragend: Die beiden Fenster machen so einen Wind, dass man sich bei geöffneten Seitenfenstern die Haare fönen kann. Damit wir keine Erkältung bekommen haben, habe ich sie nachts sogar ausgeschaltet. Auch die Marco ist spitze: Bekommt sie kein Wasser mehr, oder fällt der Druck nach Pumpe zu stark ab (Stichwort Wasserschaden), dann schaltet sie auf Störung, und sie startet erst wieder, wenn man sie aus- und wieder eingeschaltet hat. Spitze. Genau so muss das sein.
Sehr gut
Da hat du die richtige Wörter gesagt wunderbar du bist ein richtiger Mensch liebe Grüße zurück 😮
Dankeschön ❤
Laila ecovip 100 BJ 1999 2,8 Liter knapp 300 000 km Iveco Heckantrieb Zwillings Bereifung gerade ohne Mängel vom TÜV gekommen
Ich habe schonmal geliebäugelt mit etwas neueren das werde ich mir auf keinen Fall antun das alte Schätzchen bleibt bis zum Ende ❤
Ganz liebe Grüße aus Hamburg
Walter
Addblue ist die grösste Gelddruckmaschine für den After Sale Markt der Auto Konzerne.
Ich habe in der Garantie Abteilung eines Deutschen LKW Hersteller gearbeitet. AGR Module, Addblue Fördermodule, Kompeltte Abgas Anlagen verstopft. Und die wenigsten Wissen das die Abgasreinung mit Addblue bei PKW's nur bis 120 km/h funktioniert. 😊
Die ganze NOx Debatte bei Autos ist überflüssig wenn man bedenkt das ein 155 mm Artilleriegeschoss ca. 10 kg NOx ausstößt. Prop Jahr geschanzt 4 Mio. Projektile in der UA von beiden Seiten verballert. Das sind mind. 40 Mio. kg NOx, So what?
Wird Zeit, das die Haubitzen auch eine Feinstaubplakette bekommen.
Das sind wir dem Klima schuldig!
Ich habe kein Womo aber meine Nichte habe ihr das Video gesendet .
Danke für dieses Video
Ich bin mit Götz nicht immer einer Meinung aber in diesem Bericht hat alles richtig angesprochen. 👍👍👍
Wie immer ein toller Beitrag!
Zum AD-Blue und der Dieselpest kann ich auch nur V-Power/Schell Empfehlen, das tut der Dieselheizung auch gut.!
Ad-Blue hat ein Verfallsdatum, deshalb ist die Zapfsäule für Ad-Blue/Schell sehr zum Empfehlen, (und ist günstiger!!)
Zum Automatikgetriebe: Fiat hat Anfang November 2024 ein Update mit der Serviceaktionsnummer 6926 gemacht. Die Fiat Prof.-Werkstatt haben von Fiat Anweisungen erhalten.
Ihr seid wirklich tolle Menschen! Und sehr gut aufgestellt😉
Hallo Götz, was dazu gesagt wurde, kann ich nur bestätigen....auf der Reise nach Australien hatten die neueren Womos mit AdBlue die größte n Probleme....von nicht zu bekommen...bis über Tricks das Abgassystem überlisten....mein Pössl Roadcruiser hat so was nicht und hat die Fahrt sehr gut überstanden selbst die Qualität des Diesels in Pakistan, Iran und Indien stellte kein Problem dar und die Tour ging insgesamt über 80.000 Km....
Gruß aus Demen in MV
Fam. Böhme
Wir fahren einen LT28 Reimo Bj. 87 , 6Zylinder Sauger , denn wir haben Zeit . ;-)
Zwar langsam , aber zur Not kann man den Motor mit einem Hammer reparieren ;-)
Gruss aus dem Essener Süden
P.S. : Arbeite in einer VW Werkstatt und kenne das Elend
❤❤❤ danke für dein klartext Video!
Moin Götz.....du hast vollkommen Recht! Aus den besagten Gründen,Adblue und Fiat 9 Gang,haben wir unseren 4Jahren alten Ducato verkauft! Wir hatten zwar keinen Schaden,aber die Gefahr das etwas passiert, war uns tz groß!
Wir reisen jetzt mit einem Wohnwagen!
Beste endscheidung
Ich liebe meinen 26 Jahre alten Concord. Solider Aufbau und beste Qualität. Basisfahrzeug ist ein Fiat Ducato Maxi mit 2,8l iDTD. Der hatte noch nie ein Problem. Ich habe sogar eine grüne Plakette dank nachgerüstetem Kat. Das einzige ist halt ab und zu mal Rost. Der Aufbau ist auf einem AL-KO Fahrgestell aufgebaut. Vollverzinkt und bis heute rostfrei.
Es besteht die Möglichkeit über einen Dongle für das jeweilige KFZ einen Eingriff in die Steuerung zu machen und das AdBlue abzustellen. Der Diesel läuft trotzdem weiter, nur ist es leider nicht Regelkonform. 😉😁 Die Additive für Dieselfahrzeuge gibt es übrigens, preislich bezahlbar, auch in 5 Liter Kanister von einem deutschen Hersteller.
Da kann ich dir mal wieder nur recht geben lieber Götz wir haben noch nen Ducato 7 mit 150 PS ohne AdBlue und mit Handschaltung und null Probleme und seit wir bei dir waren auch keine Stromprobleme es läuft einfach alles Danke nochmal und ein schönes Wochenende Wünsch ich euch
Ja der war Tip Top .
Halte ihn
Wir haben Gottseidank noch die letzte Fiat Baureihe bekommen ohne Adblue und mit Handschaltung. Beste Entscheidung für die Zukunft.
Hallo Götz, wir sind so froh, kein AdBlue in unserem 2019er Fiat Ducato zu haben. Hat mich beim Audi schon total genervt, das Zeug. Ein weiterer Vorteil an einem Fiat ohne AdBlue ist das der Dieseltank größer ist. Wir haben einen mit 120 Liter. Die Größe gibt es bei den AdBlue Kisten gar nicht.
Moin, bis jetzt habe ich mit AdBlue noch keine Probleme bei meinem VW T6 California aus 2018. Besser als Diesel-Additiv ist aber HVO100 zu tanken (oder Shell GTL), weil es synthetisch hergestellter Diesel ist und es damit keine Dieselpest mehr gibt. Zusätzlich hat es noch viele andere Vorteile und kostet wirklich nicht die Welt (günstiger als Premium Diesel). Mit AGR-Problemen habe ich bis jetzt auch noch Glück gehabt - kann aber täglich kommen, wenn man da so in einigen Foren unterwegs ist. Um ein wenig die Verkokung von AGR und Ansaugtrakt zu verringern, tanke ich wie gesagt seit 2 Jahren nur noch HVO100 oder Shell GTL-Diesel und habe mir vor einigen Jahren einen Mann+Hummel Provent 150 eingebaut, welcher sehr zuverlässig den Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung herausfiltert. Das Teil wir in Australien sehr häufig als Provent 200 verbaut und ist bei uns leider sehr wenig bekannt. Vielleicht habe ich bis jetzt mit meinem T6 150PS TDI nur Glück gehabt, aber geschadet haben meine Maßnahmen jedenfalls nicht, obwohl mein Motor offiziell nicht für HVO100 freigegeben ist - er läuft einfach super damit.
Wo gibt es das HVO100?
@@tomhack5137 müsste bei clever tanken gelistet sein. Bei mir im Norden gibt es das aktuell auch nur in Kiel, vorher habe ich Shell GTL in Krusau DK getankt.
Adblue braucht niemand nur abzocke berlingo 2 x adblue defekt bei neuwagen was soll der scheiss.
Moin Götz,
ja die Fiat Getriebe. Die ersten kamen direkt von ZF und mit denen ist alles gut. Später wurden die in Lizenz gebaut, also steht nur ZF drauf aber wurde von einer anderen Firma gebaut.
Nu ist rausgekommen die Lizenzgetriebe haben zuwenig UND das falsche Öl drin. Der Getriebeschaden ist vorprogrammiert!
Inzwischen im Neuen ist ein anderes Getriebe, ein 8 Gang von Aisin drin, ist das gleiche Getriebe was auch Mercedes im Sprinter verwendet. Das soll besser / haltbarer sein.
ZF hat ja inzwischen starke finanzielle Schieflage, Insollvenz müsste m.E. bereits laufen oder sogar schon durch sein.
Wie gesagt das Aisin, was Stellantis jetzt in alle einbaut, SOLLTE haltbarer und zuverlässiger sein . So viel zur Theorie.
Aber im Benz und auch in Crafter und MAN läuft das Getriebe ja relativ gut. Abgesehen von der Schaltschwäche über 3,5t in den höchsten Gang.
Bei großen schweren LKW gab es ein Modul um Ad Blue abzuschalten. Wurde gern von den Osteuropäischen Fahrern benutzt. Ist zwar Verboten (Steuerhinterziehung) aber zumindest hält die Karre länger😜
Gruß von der Ostsee
Florian
P.S. Tja das ist das Grüne Wirtschaftswunder
Wenn offensichtlich ein Konstruktions-/Produktionsfehler vorliegt, dann sollte das nachzuprüfen sein. Und ob ZF Pleite ist oder aber nicht, muss den Kunden nicht interessieren. Der Kunde hat beim Autohersteller/Händler gekauft. Und der ist dafür in der Verantwortung. Ist es ein offensichtlicher Fehler dann zählt auch keine Gewährleistung.
@@MichelsSelbstversorgerwelt Es "interessiert" den Kunden sehr wohl wenn ZF Pleite ist, denn Ersatzteile wachsen nicht auf Bäumen (obwohl es grüne Versager scheinbar glauben).
Deswegen fahre ich nur ältere Autos Oldtimer und mein Wohnmobil 416 Sprinter von 2005 😁😉 und da mache ich alles selbst
MATHY Aditive sind auch der Hammer.
Gut das es einer mal an die Öffentlichkeit bringt, sie haben mit jeden Wort recht.
Bin froh das ich einen T5 BJ: 2015 noch ohne den Scheiß erwischt habe.
Das war der Grund, warum ich vom Wohnmobil auf einen Toyota Pickup mit Wohnkabine umgestiegen bin..... Der Pickup ist ein Benziner 😂😂😂😂
Danke für die Info ich repariere meine alte Kiste noch bis an mein Lebensende 🫵🥴
Hallo Götz, durch die 7% Beimischung von Biodiesel kann es vorkommen, das bei längeren Standzeiten sich Bakterien bilden. Das führt zu der s.g. Diesel Pest. Ich tanke vor längeren Standzeiten Aral Ultimate Diesel und gebe noch Liqy Moly dazu. Aral Ultimate hat keinen Bioanteil. So habe ich bislang noch keine Probleme gehabt. Bei AD Blue muss man die Haltbarkeit beachten. Ich tanke Ad Blue nur an viel frequentierten Tankstellen, so das ich möglichst frisches Zeug bekomme . Aus dem Kanister tanke ich nicht, das dieser oft schon lange im Regal gestanden hat. Dazu noch das Antikristal Adjektiv und alles lauft wie geschmiert. Problem beim Kanistertanken ist, dass viel Sauerstoff mit in den Tank kommt und damit das Kristialisieren fördert. Grüße von der Weser Hans
ich tanke AdBlue nur aus Kanistern (kühl und lichtgeschützt im Keller gelagert) ohne Additiv und hatte noch nie ein Problem bei meinem VW T6 California. Besser als Premium Diesel ist synthetisch hergestellter Diesel wie z.B. HVO100 oder Shell GTL.
Ich mische kein Biodiesel bei .
Liqui molly ist kein Biodiesel
Die Wahrheit ausgesprochen. 👍
Ist das die schleichende Stillegung was hier abgeht?
Ich fahre einen carado auf Ducato 2,3 mit Euro 5+ und 6 Gang von 2016.
Das Wohnmobil werd ich so schnell nicht wieder hergeben
Hallo Infokanalisierte. Als Dienstwagen hatte ich diverse Diesel. Einen Opel 1,7 Liter TD. Ohne Filter. Schon mit Serviceintervallanzeige, von der ich persönlich nix halte, aber man muss sich mit Leasing-Servicevertrag dran halten. Er fuhr also problemlos seine 2 Jahre, bekam einen Ölservice und diente noch weitere 1,5 Jahre. Dann erhielt ich das gleiche Fahrzeug mit DPF. Und das Theater ging los. Regenerationsvorgänge immer zu ungünstigen Zeiten, Qualmwolken bei ungünstiger Witterung. Mehrverbrauch und Ölverdünnung. Nun musste ich plötzlich alle Dreiviertel Jahr zum Ölservice, laut der Anzeige. Manche Kollegen sogar alle Halbe. Add Blue ist ein Glück an mir vorbei gegangen, die Pipisuppe. Ich habe mir einen Job im Innendienst gesucht.
Mir völlig Banane😂 mein Wohnmobil hat einen 7,3 Diesel ohne all diesen Dünnschiss. Rein mechanisch keine Elektronik beim starten steht dann eben kurz eine schwarze Wolke, Greta heul leise 😂
7,3 Liter ?
@@HIGHLANDER6912 WIRD SICH UM EINEN FORD V8 ;EVTL NAVYSTAR ! HATTE AUCH MAL EINEN ALS PU MIT DUALLY UND LONGBED;VERBRAUCH CA.9.5-10.5 AUF LANGSTRECKE IN DER STADT NATÜRLICH MEHR ;ABER WER FÄHRT DAMIT AUCH ZUM BÄCKER???? WICHTIG NUR:BEI EINIGERMASSEN PFLEGE UNKAPUTTBAR!!!!!!!!
Ich kaufe mir ganz bewusst alle paar Jahre einen zwanzig Jahre alten, ordentlich gewarteten Kleinwagen für ein paar €, der hält bis zum nächsten oder übernächsten TÜV.
Die Dinger brauchen vielleicht zwei Liter Sprit mehr als ihre modernen Nachfolger, dafür hatte ich bisher kaum bis keine Werkstatt-Kosten, weil man viele kleine Wehwehchen gut selber beheben kann, ohne irgendwelche Fehlerspeicher löschen zu müssen etc etc. Und bei grösseren (sprich: teureren) Problemen gehts stracks zum Schlachter und ich kaufe einen neuen Alten.
Mit dieser Taktik fahre ich seit Jahren wunderbar, stressfrei und günstig.
Hallo Götz, ich hatte bisher auch zweimal AdBlue-Fehlermeldung zusammen mit "Motor prüfen lassen", Gott sei Dank noch keinen größeren Schaden. Habe dann auch wie du sagst vorgesorgt. LG Thomas
Moin,
meiner bleibt bis das uns der TÜV scheidet.
Knaus von 2009, 158 PS, 3.0 Liter IVECO
Gruß Peter 😉
War die beste Maschine ... 👍
der ist doch neu mein Ducato 280 ist von 1986
Hallo Götz, bin genau deiner Meinung!! LG
Du hast sowas von recht !!!
Was ich jetzt nicht verstanden habe: Was haben das AdBlue-System und der Dieselpartikelfilter jetzt genau mit dem Automatikgetriebe zu tun?
Hab ich auch erst gedacht. Sind zwei getrennte Themen
Da werden unter der Überschrift AddBlue 7 verschiedene Themen angesprochen
1.Getriebeschäden Fiat Automatikgetriebe
2. Fiat Motorschäden
3. Ford Transit Motorschäden
4. Dieselpest
5. Partikelfilter
6. AbGasRückführ Ventile
7. Intelligente Lichmaschine
Ja da schmeißen viel was durcheinander
Du hast zu 100%Recht , leider ist es bei allen Diesel mit
Euro 6 so.
Auch bei den Nutzfahrzeugen ist es ähnlich.
Alles Scheiße mit Ad-blue.
Nicht nur AdBlue. Ich fahre nur Premium- Diesel. Nachdem ich mehrfach bei den Autodoktoren die Verkokungen der Motoren gesehen habe. Ursache, der Bioanteil im Diesel. Nun sind beide Sorten B7, aber ich hoffe, der teurere Sprit bewahrt mich vor Motorschaden. Danke für die Klartext- Ansprache. Da ihr ja hinten dran hängt, an der Ducato- Lieferkette würde ich mir manches überlegen. Weil ich habe Sorge, dass die Reise in Deutschland in schlechte Zeiten führt.
Ich gebe dir jetzt mal nen tip. Fahre einfach gtl diesel,gibt es bei lkw großtankstellen, sonst gugeln. Hat 80 % weniger ruß 6 cent teurer, aber du sparst dir nen rußfilter und agr,s setzen sich auch nicht mehr zu. Ich fahre das gtl was aus erdgas hergestellt wird schon über 1,5 jahre. Das zeug ist klar wie wasser und nicht gelblich wie diesel.
Der passat 3bg läuft damit 100%.
Anbei, hv100 ist auch rußfrei, nur als tip.
Mfg.
JA, als Opa hat man Recht und darf auch so sprechen,es stimmt aber wirklich , bei Ad Blu problem musse echt Motor laufen lassen, sonst geht der nich mehr an...habe auch 4 Enkelkinder, weis bescheid. Grüsse von ein ex Münsterländer aus dem Schwarzwald...und: natürlich Daumen hoch.
Habe Gott sei Dank einen Ducato Euro 6 ohne eddybluh und bin bisher gut gefahren. Getriebe ist auch noch das alte mit Schaltassi und Toi Toi Toi nach 40tausend noch gut 🍀
Tipp: Mein Land Rover TD5 stand acht Jahre mit Shell V-Power Diesel. Kein Problem mit dem Diesel.
Stimme voll zu, bin happy mit meinem 17 Jahre alten Iveco 3 Liter, bis auf ein defektes Hinterradlager kein Problem 😊
Da lobe ich mir meinen 2,5l 230er Ducato.
Da hast dann andere Probleme...
Aber recht hast du.... 💪👍
@@Chris-ct7wk und ich bin froh mit euro 6 nog ohne addblue
Welches Wohnmobil sollte man sich den öffentlichen? Ohne AdBlue, ist Daniel wenn ein Oldtimer oder?
Auf jedes Neufahrzeug hat der private Käufer eine gesetzliche Sachmängelhaftung, auch noch als Gewährleistung bezeichnet. von 2 Jahren. Eine freiwillige Garantie ist nicht gesetzlich vorgeschrieben. Die Begriffe Gewährleistung und Garantie verwechseln die meisten Menschen in Deutschland. Innerhalb dieser 2 Jährigen Sachmängelhaftung muß der Verkäufer, nicht der Hersteller, sämtliche Kosten der Instandsetzung eines defekten Teils übernehmen. Also Material und Arbeitszeitkosten. Geht das reparierte oder ausgetauschte Teil erneut kaputt, verlängert die Reparatur nicht die Sachmängelhaftung. Welche Kosten in Falle eines Garantieanspruchs übernommen werden, das regeln die Garantiebedingungen. Leider lesen die Mehrheit der Käufer nicht diese Garantiebedingungen, und verstehen sie oft juristisch nicht.
Nach der Warenkaufrichtlinie die seit dem 01.01.2022 in Deutschland gilt, hat der Verkäufer auch nur noch einen Versuch, den Mangel innerhalb der gesetzlichen Sachmängelhaftung zu beseitigen.
Wer als Verbraucher seine gesetzlichen Rechte kennt , kann diese auch leichter gegenüber Händlern durchsetzen. In der Automobilindustrie wird versucht berechtigte Ansprüche von Kunden abzuwimmeln. In der Hoffnung, das sich der Kunde nicht juristisch auskennt. Wer Autos kauft oder least, dem rate ich eine Rechtsschutzversicherung abzuschließen. Und dann im Falle einer Auseinandersetzung mit dem Händler wegen einem Gewährleistungs- oder Garantieanspruch sofort einen Fachanwalt einzuschalten. Als ADAC Mitglied gibt es dazu eine kostenlose Rechtsberatung.
Sehr gut erklärt 👍👍
Hallo, Danke für den Klartext. Habe mittlerweile soviel uber AGR und AD Blu gesehen, dass einem schon schlecht wird. Noch eine Frage. Welches Additiv nehme ich für den Diesel.? Danke
Das ist schon lange bekannt aber die Leute wollen beschissen werden 😂😂
Lieber Götz, du hast das super erklärt 👍. Mich würde noch interessieren, welcher Schal da auf deinem Bürostuhl hängt? Wessen Fan bist du? VG aus Bayern🍀
Bayer Leverkusen 😊
Ist doch der beste Rasenduenger!
Du hast Recht!👍
Bin zwar kein Wohnmobil Fan.
Noch nicht einmal Autofahrer.
Zur Technnnik?
Habe ich allerdings eine Meinung.
Und seid mir nicht Böse - das passt für mich voll und ganz.
Das mit dem Elektrisch machen?
Eine richtig gute Idee.
Als Tipp für dich / EUch - legt euch ein Stromaggregat zu das die Batterien beim Fahren lädt bzw. das Wohnmobil etc mit Strom versorgt.
Am besten auch mit Radnabenmotoren.
Da sitzt der E Motor am Reifen und verbraucht auch noch weniger Strom.
Auch das Getriebe ist dann überflüssig da jeder angetriebene Reifen seinen eigenen Motor hat und über die Elektronik direkt gesteuert werden kann.
Auch? Kann man das Wohnmobil mit PV zupflastern und sich auch ein Vordach mit PV oben drauf zulegen kann.
Auch als Vorteil falls jemand "Wild Campt" also auch einmal ein paar Tage ohne Campingplatz etc? Ist der eigene Stromgenerator und die Batterien Gold wert da nan alle elektrischen Geräte weiter betreiben kann.
Und man spart etwas Strom / Kraftstoff mit der PV...
Habe vor 4 Jahren ein Iveco Daily den Langen 7,30 lang gekauft Baujahr 2017 aus erster Hand ohne AdBlue 👍👍mit ein Original ZF Getriebe 8 Gang Importiert aus Italien (Turin) habe jetzt 170T km runter , habe das AGR Ventil kaputt gehabt 😞 um dran zu kommen musste das ganze Getriebe raus , Die bei Iveco haben 4 Tage dran gearbeitet 3160 € :-( das war bis jetzt das einzige, will hoffen das es auch noch eine weile anhält.
Adblue nervt ohne ende, bei meinen 3 Sprintern welche größtenteils mit Anhänger betrieben werden muss alle 5.000 km aufgefüllt werden. Als ich Wohnmobile noch gemietet habe hatte ich während des Dieselskandals einen Fiat von Sunlight. Auf dem Weg von der Mosel nach Spanien ging bei Lyon die Adblue Lampe an was mich beim Vermieter anrufen ließ. Der sagte ist eigentlich erst nachgefüllt worden! Wie auch immer, ich an die Tanke, Adblue gekauft und vollgefüllt. Von Lyon nach Valencia und zurück ging bei Lyon diese Lampe schon wieder an - ich habe nichts mehr nachgefüllt bis nach Hause und kam zu dem Schluss wenn mal ein eigenes WoMo dann ohne den Dreck! Hab jetzt einen Concorde Carver Bj. 2010 Euro 4 3 Liter OHNE Adblue und bin happy.
Hymer Grand Canyon 2018 auf Fiat, manuell geschaltet, kein AddBlue. Das Teil werde ich fahren bis die Räder davon fliegen und dann ist Ende der Spende. Was neues kaufen steht derzeit ausser Frage. Service Wüste Womo Händler ade.
...der Dieselmotor ansich wurde nicht kaputtrepariert sondern kaputt-entwickelt, siehe gesetzliche Vorgaben!
AdBlue sollte aber mit den Getriebeschäden nichts am Hut haben oder?
Es ist nicht der Motor, sondern die nachgeschaltete Peripherie (Abgasreinigung) die diese Probleme verursacht. Und all das haben wir inkompetenten Politikern zu verdanken!!!
@@stefanmolter1826Ab der Übergabe an den Besitzer/Fahrer ist dieser verantwortlich ob er seinen Motor nachhaltig betreibt.
Aufgrund des hohen Wirkungsgrads des Dieselmotors sind sie sehr temperatursensibel.
Erst ab ca. 50km Fahrstrecke erreicht ein Diesel seine Betriebstemperatur.
Dann erst beginnt (!) die Regeneration der Partikelfilter und des Kraftstoff-,Abgassystems...
Moderne Hochleistungsmotoren brauchen auch Hochleistungstreibstoff !
Wir haben renault Busse. Früher war Diesel zuverlässig.Heute dauernd Ausfälle wegen Abgassystemfehler.
Man fährt sparsam aber zum freibrennen soll man auf die Autobahn....
Alles verarsche
moin , daher fahre ich T4 mit 620 Tkm und die Bude rollt . Dampft zwar bei last etwas DUNKEL , aber sicher weit wech von feinstaub . Dieselpest auch gutes Thema , nebenbei Passat 1,9 TDI 6 Jahre gestanden , neue Batterie 3 Umdrehungen vom Anlasser und er lief 😂
Diesel Pest bei Fahrzeugen ist in erster Linie der Biodiesel Beimischung geschuldet.
Es gibt aber auch Diesel mit Vollauditiv und ohne Biobrühe
Ad-Blue funktioniert bei Täglichen gebrauch, hatte bei über 300.000 km keine Probleme!
Mir sind auch Diesrl Fahrzeuge ohne Ad-Blue lieber, weniger komplexe Technik daher weniger Probleme.
Na, zum Glück hab ich einen Phoenix, Baujahr 2016 ohne diesen Dreck. Und was noch besser ist, meine E-Klasse ist mittlerweile fast 20 Jahre alt, W.211 Baujahr 2005. 220cdi . Dieses Auto fahr ich bis zum Untergang.❤
Ne Erklärung wie adblue funktioniert und wirkt wäre intressant
Top! Danke 😊
Ich fahre nen 35Jahre alten Ami mit V8 Benziner seit Jahren , auf LPG. Was ich da schon gespart habe..... Richtige Entscheidung.
ABER SOWAS VON DAUMEN HOCH!!!!!!!!!!ENDLICH NORMALE LEUTE!!!
Das nicht nur ein Sensor gewechselt wird, hängt mit einer EU-Regelung zusammen, die vorgeblich den Verbraucher schützen soll. Zu dieser Thematik habe ich mal ein Video gesehen. Es ging um Garantieleistungen. Die Werkstatt wechselt nur ein Teil aus dem System, jetzt geht was anderes im System kaputt und die Werkstatt muss haften. Also was macht die Werkstatt, sie wechselt das gesamte System und das kostet dann ein Mehrfaches.
Hatte ich mit einem abgenuttelten Spurstangenkopf (Fiat) . Die Werkstatt wollte den kompletten Antrieb wechseln, Materialpreis 1500 €, Werkstattkosten unklar, da sie diese Arbeit noch nicht gemacht haben. Ich bin dann zu meinen "Krautern" gefahren und habe mit Fremdleistung - Spur einstellen, 180 € bezahlt.
Sehr Schlau?
Wer sein AdBlue-System abschaltet muss natürlich die alternde Suppe gegen Kristallisierung schützen. ZWINKERSMILIE😉 GELL?
Auch ein Blech im AGR Ansaugtrack führt zur Erlöschung der Betriebserlaubnis.
Es bleibt noch die Frage warum ich 5 Jahre Garantie für Nachrüstung brauche, wenn die Karre nach 2 Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden ist?😊
Genau deswegen hab ich mir damals einen Euro 6 und keinen Euro 6 temp. gekauft 😊
Nutzungsausfall gibt es bei Freizeitfahrzeugen in der Tat nicht. Kosten eines benötigten Ersatzfahrzeugs sind aber durchaus durchsetzbar, wenn die Voraussetzungen für Schadenersatz gegeben sind, z. B. nach Fristsetzung bei Mängelhaftung etc. Habe ich schon häufiger durchgesetzt. Mit AdBlue und Automatik beim Ducato hatten wir selbst zum Glück noch keinerlei Probleme.
Wenn mein Auto immer benutze...?
Ich kenne eine gute Werkstatt die Vorsorge betreibt und stimme diesem Betrag zu. Ich hatte einen Seat Alhambra Dienstwagen mit Diesel und ständig musste der in die Werkstatt. Mein aktueller Ducato ist Baujahr 2011 und hat nur kleine Wehwehchen. Aktuell suchen wir was neues und ich bin mir bezüglich einer Automatik auch nicht sicher. Vielleicht ist die neue 8 Gang Version bei Fiat ja besser?
13:12 Das ist gut für die Werkststatt ,soll die arme Werkstatt Pleide gehen
Willkommen im Adblue Club...
Adblue Fehler ist Standart bei Citroen,Fiat und Boxer Modellen...
Ich fahre ohne Diagbox gar nicht mehr in den Urlaub.
Ich bin 1x 1200km aus Südfrankreich zurückgefahren...kein Neustart in...km...!!!
Stand in dem Display...
Super wenn man im Urlaub ist.
Seit dem Vorfall fahre ich nicht mehr ohne Motortester(Diag-Box) in den Urlaub.
So kann ich zumindest die Startsperre zurücksetzen.
Lg und Danke für das Video.
Falsch! Es sind im Schwerpunkt nur die FIAT-Antriebsstränge betroffen. Peugeot/Citroen haben eigene Antriebsstränge die schon viel länger mit AdBlue ausgerüstet sind und weit aus zuverlässiger laufen.
Habe einen Peugeot Boxer mit 2.0l 120kW AdBlue Maschine seit 2019. Bis dato keine Probleme mit dem AdBlue.
Wenn man vergisst die Ducato Garantiverlängerung zu kaufen, hat man die Probleme, Schade, aber ist so. Bei den wohnmobilpreisen jetzt, ist dieser Aufwand zu vernachlässigen
Warum ist der Neuwagenverkäufer nicht Ansprechpartner? Wenn im ersten Jahr was auftaucht, ist es sonnenklar. Wenn im 2. Jahr wird man bei einem geschlossenen System davon ausgehen können, dass der Fehler auch ab Werk vorhanden gewesen ist. Steht das Fahrzeug aufgrund einer langen Reparatur pausiert die Gewährleistungsfrist doch auch. Wenn ich also bei jedem Fall den Wagen beim Händler zur Reparatur stehen lasse, habe ich dann faktisch nicht länger als 2 Jahre Gewährleistung?
Wenn Fiat reparieren soll, muss halt der Verkäufer den Wagen hinbringen.
Wenn die Alternative ist dermaßen ausgenommen zu werden, würde ich mich doch als Kunde so verhalten meine Rechte zu behalten….. . Gerade wenn man all das vorher weiß.
Gegen die Umweltvorgaben macht man nix. Hersteller müssen sie erreichen. Dass die Globalisierung schlechter ist als Vorteile beim Preis, wissen wir, seit der Frachter den Suezkanal versperrt hat oder seit Korona. Ersatzteile aus dem Ausland sind nicht verfügbar. Produktionsverlagerung (VW in die Türkei z.B.) führt bei uns dazu, dass mangels Inlandsnachfrage (der Türke kauft hier keine Felgen, Armaturenbretter oder Sitze) Zulieferer insolvent gehen. Und Ersatzteile gibt es daher später auch nicht oder man muß ewig warten. Wer dann auch noch konstruktiv in Klo greift (bei Ford laufen Zahnriemen im Öl in der Ölwanne und die muß beim Riemenwechsel weggeworfen werden weil sie verklebt wird) denkt dabei bestimmt nicht daran, ob der Kunde das bezahlen kann. Zum Jahreswechsel bekommen wir alle bei den Versicherungsprämie die Quittung für die teuren Unfallschäden an Elektroautos zu spüren. Da sind wir als Endverbraucher machtlos und haben noch nicht mal wirklich eine Wahl bei der Kaufentscheidung. Euro xy und AAA plus etc macht die Sachen nicht langlebiger..
Alles künstlich gemacht....
Das böse c.... War nur Poltik
Wenn alle mal zusammenhalten würden...
Und die einfach nein sagen...
"Gegen die Umweltvorgaben macht man nix. Hersteller müssen sie erreichen."
Das sehe ich etwas anders ... Nichts gegen Verbesserungen im Sinne des Umwelt.- und Gesundheitsschutz, aber es ist diese hektische Panikmache, welche m. E. überzogen ist ... und das da so viele ohne etwas zu hinterfragen, hinterher rennen!
Vwrsicherungsprämien haben nichts mit Elektro zu tun sondern mit ansteigenden Ersatzteil und Lohnkosten.
Man hat den Dieselmotor kaputt entwickelt👿
den Dieselmotor direkt nicht das drum herum , wo kein Mensch braucht
Schöner Beitrag! Bei mir war der Adblue-Tank eines Citroën Jumper hier in Spanien fällig. Der neue Tank kostete mich hier in Spanien bei einem Bosch-Service 1300 € incl. Einbau. Ich möchte nicht Wissen was ich in Deutschland bezahlt hätte.
Gar nix. Geht auf Kulanz.
..in etwa das gleiche🤷
Deswegen kaufe ich nur Pkw mit Benzin-motor
Bei Wohnmobilen fehlt die Alternative😢
👍
Für Camper macht der Diesel durchaus Sinn, lange Strecke bei hoher Leistung, perfekt💪
Leider stehen diese Camper dann sehr lange und der Kraftstoff altert (besonders E10!).
Am Tankboden bildet sich Schlamm, Adblue kristallisiert.
Wie im Video erwähnt benötigen Billigtreibstoffe zusätzlich Additive.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, allein durch den geringeren Verbrauch macht sich das bezahlt
Ich fahre beruflich viele Fahrzeuge mit Diesel u. AdBlue. Bin ich der Einzige, der das Gefühl hat, das Diesel mit AdBlue fast wie Benziner fressen?
Jetzt bin ich richtig glücklich mit meinem 2,8 Jtd ohne addblue
Das hat mir ein Profi im LKW Bereich,Scania,schon vor 10 Jahren gesagt,das dieses Zeug Schrott ist.😢
Das Thema ist aber auch, dass die Motoren hohe Rohemmissionen, die dann mit Abgasnachbehandlung sauber gemacht werden müssen. Billige Injektoren, schlechte Brennraumgestaltung lassen grüßen.
Die Hersteller sollen einfach saubere Motoren bauen.
Additive für Diesel braucht keiner der,seineTanke ordentlich auswählen und nicht jeden billigen Mist in den Tank kippt. Dieselpest kommt hauptsächlich über Feuchtigkeit. Adblue mit dem Kanister tanken ist kein Problem, denn Kanister lehrmachen und weniger Luft ins System bringen. Am besten an der Tankstelle direkt tanken. Achtung auf Sizilien hatte ich keine Tankstelle mit Adblue. Wehr viel Last fährt braucht natürlich auch mehr. Also dass System möglichst volltanken vor dem Abstellen
OK, aber gerade in den Internetforen wird viel Unsinn und Halbwissen verbreitet.
Darum geht es hier nicht was in Foren geredet wird.
Bei wcs laufen im Jahr fast 2000 Fahrzeuge durch und höre ich die Probleme .
Alles Ad Blue Probleme
Das Problem ist nicht der Diesel sondern der Fiat. Wir hatten früher Mercedes-Benz dan sollte es besser und billiger werden 😂 somit Fiat, mach 1/2 Jahr Getriebe Schaden. Nach zwei Jahren wieder. Super Fiat. Fellt in allen Teile, nicht um sonst diese Name.😢