Los SECRETOS del TOYOTA EAGLE MKIII
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 🔷 El Toyota Eagle apareció en escena en 1991, precisamente justo en la era dorada de Nissan, pero a pesar de eso, inmediatamente ascendió a la cima. Visualmente era lo más funcional que se podía ver en las parrillas, aunque ¿realmente su desempeño real en la pista fue tan eficiente? Pues sin lugar a dudas. De hecho, hoy vamos a hablar de un vehículo GTP que casi desafió a la realidad, convirtiéndose en un fuerte candidato a ser el mejor prototipo deportivo de todos los tiempos.
🔶 Desde finales de 1991 hasta 1993, el MkIII, desarrollado y dirigido por el equipo All American Racers de Dan Gurney, ganó 21 de las 27 carreras de la IMSA en las que participó. Al igual que el Porsche 917/30 en Can-Am, fue un coche tan bueno que efectivamente, destruyó la categoría GTP en la que compitió. Incluso cuando descubrimos que el motor equipado aún era el compacto cuatro cilindros Turbo de 2.1 litros. El icónico 503E del que hablamos recientemente en el vídeo del Toyota Tacoma.
🔷 La historia de los éxitos del Eagle MkIII en 1992 y 1993 se remonta mucho más atrás. En 1990, Dan Gurney y el equipo de diseño de All American Racers, dieron cuenta de que el Toyota HF89 tenía poco margen de mejora adicional. Así lo afirmó también Juan Manuel Fangio II, quejándose de lo temperamental que era el modelo en cuanto a rendimiento, algo que hacía que su punto óptimo de configuración fuera muy estrecho.
en una entrevista, Juan Manuel Fangio II comentaba que para la última carrera de la temporada, el equipo ya tenía listo y probado el MKIII y lo querían hacer debutar en esa última carrera, pero desde Toyota ordenaron correr con el viejo modelo HF90. Esa decisión cayó mal y Fangio recordaba que le dijo a los miembros del equipo "voy a salir a romper el auto". Y así fue, salió a ritmo destructivo esperando que el motor vuele en pedazos, pero....pasaban las vueltas y no se rompía. Luego de mitad de carrera ya cambiaron de idea y lo cuidaron un poco más, para finalmente ganar la carrera.
🫣
Estaba muy quemado Fangio con ese coche 😅😅
Excelente trabajo. Definitivamente las series de autos con "carrocería". son realmente increíbles, y han presentado unas obras maestras de ingenieria.....infortunadamente los intereses comerciales han prevalecido y se publicita mucho mas los "Fórmulas"......Gracias por compartirlo....
Este canal es una pasada ❤
Aquí se da like y después de ve el video grande eres hermano saludos desde república dominicana
¡Fantástica IMSA y fantasticas imágenes!... enhorabuena y gracias 😊
Menuda máquina! Se agradece que hables de este tipo de coches, primos de zumosol de los grupo c
Este es uno de los autos de resistencia mas LINDOS del mundo !!!! Es hermoso ! Simple pero eficiente !
La bestia del GTP Evo, simplemente arrasó y me conmueve la nostalgia de aquellos tiempos y grandes coches que nunca volverán 🥲
Éstos carros para mí realmente son impresionantes, no solo por la sencillez de su tecnología si no por lo poderosisimos que eran y el sonido de sus motores. Únicos de una especie extinta 😢😭
Sería muy interesante un vídeo sobre el jaguar xjr14 y como siempre gran vídeo 👌👌👌
De no creer😱😱😱😱😱800cv de un 4cilindros!!!!!! Espectacular
Estaba que explotaba!! 💣💥 Debía tener hasta las arandelas forjadas.. 😅
Tremenda Historia de Toyota estados unidos, me encanto, cuanta ingeniería que fascinante. Gracias Master !!!
Me gustó, me gustó... Muy buen videazo... Como siempre gracias por tu aporte máster... 😎👍🙋♂️
Cada video... Un aprendizaje nuevo . Gracias
que belleza que era ese toyota me encanta esa música de intro exelente canal saludos desde república Dominicana🔥😍🙌👏💪👊
Esperando el vídeo del famoso gt one
Como me gustan las historias donde las marcas optan por soluciones que van contra la corriente y aún así se obtienen excelentes resultados.
Gracias por traer al canal tan buen vehículo Master!
A este sí lo ví en una, lamentablemente, fugaz visita al Museo Fangio donde se encontraba el chasis 04 del Eagle 99 que le obsequiaron a Fangio II, con la configuración de 24hs, es decir con los faros delanteros, aunque también estuvo expuesto con la otra configuración, también había un MKii, poco tiempo después el auto fué vendido por poco más de 1MM de dólares, se dijo que porque ya no se le renovaba el permiso de importación temporaria, pero en realidad fué por una disputa familiar en ciernes y el auto ya no está mas en el país. En una entrevista (que está en YT) Fangio cuenta que Toyota no quería estrenar el MKIII hasta terminar el programa de pruebas a pesar de que el auto ya funcionaba y no permitió al equipo llevarlo a Watkins Glen, por lo que Fangio y el equipo por temor a que la decisión se prolongue, deciden correr de tal forma de romper el Mkii pero pese a los maltratos el auto resistió y terminó ganando su última carrera.
Menuda máquina!! No conocía su historia, gracias a este canal estoy aprendiendo un montón de campeonatos y aparatos que solo conocía poco más que de oídas.
Gran video una vez más, Máster! 👌
Ojala te valla bien end TH-cam porque te lo curras mucho 😀
Mil gracias compañero!! Un abrazo
Que auto!! Recuerdo haberlo conocido en persona junto al gt one en un evento comercial en su momento. Gran video Master!
EVO otra obra de arte me gustan mucho los prototipos pero todavía no los conozco todos como este Toyota saludos desde Puerto Rico
Increíble como toyota triunfaba en la resistencia desde años antes y como se siguen ocupando algunas cosas del diseño de este auto en la actualidad
Recuerdo esas épocas. Fangio II tuvo mucho que ver
Poco tiempo después debutaba en la indycart con el mismo equipo y marca ... Sin tanta fortuna al comienzo. Dan Gurney realmente un genio. Se merece un vídeo propio.
Gran video Master, me encanta la comunidad de datos que puedes llegar a enseñarnos de coches que son poco conocidos para el gran público
Impresionantes y hermosos éstos prototipos!!! Excelente video máster,,,, saludos 👍👍👍👍
Me encanta tu trabajo mil millones de gracias!
Tremendo coche el Toyota. Siempre fue de destacarse Toyota en la competición. No tanto en el Grupo C pero con grandes éxitos en el IMSA GT. Muy bueno el video Master!!! Saludos 😊👍🏁
Pero las vueltas que da la vida, pasaron 36 años para conquistar le Mans,no lo hizo con el grupo C, pero si con los LMP, y cuando lo hizo fue de forma consecutiva desde 2018 al 22
4500 Kg de carga!!! 😮 Increíble, lindo auto, gracias por el vídeo.
Interesante que los motores 4 cilindros desarrollados desde un principio en japón finalmente explotaron en rendimiento en los EEUU, como TRD consiguió cifras de doble caballaje que sus homólogos japoneses me parece impresionante. Que gran vídeo señor Evo Master 👍
Pedazo d vídeo Máster y que belleza el Eagle sigue así
Master estaría bien un video del Toyota 7, tremendo video este del Eagle. Gracias!
Increíble Master como siempre!
Como siempre pura historia 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴💪💪💪💪🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Impactante...increíble...bestial.este tipo de máquinas está claro que heran mui superiores lla que fueron otros tiempos por desgracia no volverán para mí la época dorada de los autos más épicos bestias sin parangón con velocidad y caballos por doquier
Hola Master, veo que tienes una gran sobre todo en autos japoneses como pude ver en los siguientes,y no se la verdad que me gustaria saber si conocias al lexus gs400 que corrio en las v8star series, no se seria interesante,saludos cordiales y que sigas asi
Increíble me gustado lo desconocía un saludo desde Tenerife
Saludos socio!! 🏁🏁
Que pasada de coches!!! Se ve que el Toyota tiene como un canal alrededor de la cabina hacia atras. Vaya aleron, igual que un ala de avion o unos flaps de avion de pasajeros. En esos tiempos me imagino que era mucho marketing. A los americanos no les entraba en la cabeza un motor de cuatro cilindros en concepto de deporte de motor de altas prestaciones. Gracias por el video, como me gustan tus temas, años 80 y 90 como a mi me traen buenos recuerdos......DeLorean forever, hahahaha
El alerón trasero fue inspirado en los abonos de doble ala del Barón Rojo
Que barbaridad de potencia con 4 cilindros y 2100 cc , hacer un coche así con todas las cosas bien hechas para que funcione bien y de victorias no es nada fácil, porque además ha de ser relativamente fácil para el piloto.
De cuando existían ingenieros de nivel con fama mundial 💯💯
Excelente video de Toyota
COMO LLEGO TOYOTA A LA F1 SIMPLE RECOGIERON TODO EL CONOCIMIENTO EN IMSA, GTU, FORMULA ATLANTIC, RALLY, INDYCART, NASCAR, Y OTRAS CATEGORIAS Y LE MANS Y POCO A POCO FUERON DANDO RESULTADOS
Toyota en América consiguió cosas que de este lado del charco son desconocidas , DAN GURNEY para mi uno de los pilotos más grandes de Estados Unidos sólo ver la cantidad de coches y marcas en distintas categorías que llevo su carrera EVO creo merecer un video .
Si me permites te haría una sugerencia , hacer vídeos monográficos sobre pilotos algunos son conocidos por su nombre pero no por sus máquinas e historia .
Un saludo gracias x tu trabajo y tiempo
1 like 👍
Ya he hecho algunos vídeos así, como el de Stefan Bellof y el de Henri Toivonen. Habrá muchos más 🏁🏁
gran video master sigue asi 🔥🔥🔥, no conocia de este Toyota 😮
Muchas gracias compañero!! El domingo más y mejor!! Un abrazo
Que locura de automóvil 🎉
Buenos días, que joya...un auténtico culturista de cuatro cilindros, brutal y a la vez precioso, lo dicho estas que lo bordas, nos vamos a volver yonkis de tu canal....Un abrazo ..😅
Esta adicción es buena!! 😜
Hola, master.
Me gustaría mucho que hicieses un video sobre el Mitsubishi FTO del GT 300 que llevaba la librea blanca con manchas azules y era patrocinado por Taeivon Trampio y que tuvo su aparición en el videojuego Gran Turismo 2. Gracias.
Q coche más bonito. Es una pena q en europa no triunfarán. Para los grupo C m parecen el culmen del automovilismo muy por delante d la F1
Si no me equivoco, en el 00:43 aparecen los oldsmobile cutlass de la misión Argentina que participaron en las 24 hs. de Daytona del año 1993.
PD: excelente video, abrazo
🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻 Si señor!! Gracias!!
Vaya pasada... 2,1 4 cil 800CV , seguro que además gastaba 2 litros a los 100 para ahorrar peso.
Y una cosa Máster, si generaba a 320 tantos kilos de fuerza.... No se destrozaban los neumáticos? Gracias.
Y por eso entraban al pit lane cada 25/30 vueltas.. 😅😅
Hola, Master. ¿Existe la posibilidad de que realices una serie de videos especiales sobre autos de calle icónicos o poco conocidos? Quizás con fragmentos de publicidades de época e imágenes de catálogos quedarían geniales.
Saludos, desde Argentina.
Llevo tiempo barajándolo.. Es probable que haga algo 😉
😮😮😮😮😮
Una pena que el ascenso de Toyota fuera prácticamente que paralelo a la desaparición de NPTI, porque unos piques Nissan/Toyota hubieran sido la leche.
No sé cómo no está toda la gama de este bólido en GT7. Ellos solo tienen el Minolta Toyota 88CV...
Está en el Forza nuevo, junto con los Grupo C
Está en Forza 7 y 8, pero la verdad no entiendo por qué no aparece en GT este coche ni el TS010. Sería una maravilla.
Wow 4 cilindros y 800, potros los japon son unos pro"
Me acuerdo que en una carrera de IMSA en Mid-Ohio transmitida por ESPN Bob Varsha decía sobre el All American Racers "Cuando tienes al hijo de Parnelli Jones, de compañero de equipo a un Fangio, corriendo para Gurney, no puede ser mejor que eso".
0:45 , de casualidad esos no son los Oldsmobile de la Misión Argentina a Daytona ??? 😮
Vaya ojo tenéis algunos!! 🏆 #23 🏁 #25
otra cosa para resaltar de este auto, es el motor. Tan pequeño y tan potente para carreras de larga duración. Pensar que Mazda tardó años para apenas sacar 600HP de un motor del mismo tamaño casi treinta años después !!!
y por que no sale este toyota en los juegos? :D
En FORZA 7 sí que le tienes disponible!!
la musica de cabezera de antes molaba mas
Eso es imposible porque todos los vídeos tienen una música diferente.. 😅🤣
Maestro evo de casualidad tendrás video del Ultima evolution
De momento no!! Quizás en un futuro.. 😉
@@evo_master gracias saludos desde México
@isaias_gonzalez Un saludo amigo!!
No tienes vídeo de los Nissan de la categoría c?
Sí. Hay un vídeo de su actuación en Le Mans
@@evo_master gracias hoy lo vi
@@evo_master muy bueno tu canal tenía años buscando un canal como el tuyo
La verdad me quede con un sabor amargo... apenas una mension a Juanmanuelito Fangio... cuando se canso de ganar con ese auto
Pues no sé qué vídeo habrás visto, porque le menciono hasta tres veces.. 🤦🏻♂️🤣
Cuando toyota no quería coches electricos por las baterias es que sabía lo que decia, y no los ingenieriyos de ahora que no saben ni dividir, para calcular la autonomía a maxima potencia. Paradas cada 6 minutos......ni tres vueltas a lemans por 13 de los térmicos....
Una lástima que el Eagle Mk III sea recordado por ser de los últimos IMSA GTP (1981-1993) de la historia, una categoría que no pudo durar más. ¿Recuerdan a Juan Manuel Fangio?, pues este chico (era joven en los 90) es su sobrino, Juan Manuel Fangio II, también argentino, pero lamentablemente no tan recordado como su tío pentacampeón de F1. Él tenía una larga y estrecha relación con AAR y Toyota, ya que a través de la misma, se pudo embarcar en el siguiente proyecto de Dan Gurney, regresar a Ia CART con los nuevos chasis Eagle de construcción propia y los nuevos motores Toyota RV8. ¿Pero qué pasó en los últimos años en la clase GTP?, estuvieron corriendo hasta donde el reglamento les permitía, y me refiero a la existencia del mismo, ya que los World Sports Cars (WSC) los relevarían por completo para 1994. Pero no es solo quitarle los techos a los GTP y listo, si se optaba por ese camino, se prohibirían los motores turboalimentados, como es el caso de la familia 503E basada en el 3S-GTE, el "motor invencible" de Toyota