Lo de drenar el atf por la tubería de retorno para limpiar el circuito, con el método que proponéis es una idea genial. El manual de taller te dice de hacerlo en el otro extremo de la esa tubería, teniendo que cambiar la junta tórica después. De esa manera te ahorras la junta y ademas ganas comodidad. Gracias por el tutorial. Un saludo
@@MondaysareStunning Me quedo una duda ¿Haciendo el procedimiento que explicáis se consigue enjuagar el convertidor de par, o me equivoco? En mi W204, 3.5 gasolina V6, me fue imposible acceder al tornillo de drenaje del convertidor de par.
Buenos días excelente video fué de mucho apoyo, tengo un C230, con la caja 722.9 año 2006 con 57.000Km y bueno expongo la historia, un día manejando para el trabajo el carro empezó a fallar en los cambios y debía acelerarlo más de lo usual para que realizara los cambios sin embargo llegué a mi destino a unos 6.5km, a las 8 horas y encender el vehículo me di cuenta que ya los cambios los hacía muy bruscos y el vehículo no cambiaba de primera velocidad aún así manejé en primera velocidad hasta casa. Drenamos el aceite, cambiamos el filtro, notamos que el filtro antiguo estaba totalmente tapado y no consegui en mi localidad un aceite ATF6, sino un Shell Spirax S6 ATF X, y seguimos los pasos que indicas en tu video. Ahora percibo que los cambios del carro son muy muy suaves (que al menos mejoró en esa parte) sin embargo coloco reversa o "D" y el carro se mueve muy muy lento, siento que no están acoplando las velocidades y patina, aceleras y no se mueve, no sé si es por que no utilicé el aceite recomendado o por que la transmisión en general se averió.
Buenas noches me llamo Rafael soy técnico Mercedes Benz Peru,esa caja 7 G lleva aceite original Mercedes no debe colocar otra marca por eso se malogra y desgastas los componentes,espero lo haya ayudado con su duda saludos de Lima Peru
Buenas tardes me llamo Rafael y soy técnico mecánico de la Mercedes Benz de Lima Peru,muy bueno video,eso también se saca el aceite de la turbina por qué allí queda cómo 2 litros y cualquier cosa me escriben saludos Perú
Yo tengo el Mercedes R280 OM642 con esa caja de cambios. Una suda, no se cambia la junta torica de alguna conexión eléctrica o este modelo no lleva? Y otra pregunta por si os ha tocado alguna vez esa avería. Cuando arranca mal después de varios días parado y es como si el diesel retrocediera al depósito 🤔 por donde suele entrarle aire al circuito en estos motores? El mio lo hace y no doy con ello 😢
No hay que hacer nada con conexiones eléctrica. Si te coge aire el diésel podrían ser los propios inyectores. Mira si deja algún charco de diésel alrededor de estos o mándalo a comprobar.
Una pregunta: en el video en el minuto 7:00 mencionas la bomba para meter el aveite mientras arrancado le sacas los 2 litro de aceite por el retorno, yo no tengo esa bomba. ¿Vale meter 5 litros de aceite nueva, cerrar el tapón, arrancarlo y esperar a que salgan esos 2 litros de aceite o tiene que entrar continuamente aceite en la caja de cambios?
hola, quería ver si me podría resolver una duda, la transmisión en la parte mecánica varia si la placa de mecatrónica es vgs 3 a vgs 2??, espero tener respuesta muchas gracias
Saludps cuantos litros de atf tiene esa caja que referencia es y cuantos litros de aceite utilizo en total para el cambio.?se esta completamente seguro con este método que se cambio todo el aceite que queda al hacer el drenaje por gravedad del convertidor de par ? Y finalmente al prender el vehículo con el retorno de la transmisión desconectado no hay riego de que se averíe la bomba o algún otro componente de la caja ?
Para que resetear la caja de cambios y que vuelva a coger los nuevos ajustes después tienes que conducir unos 15 o 20 minutos el coche en una carretera más o menos pues normalita dónde lo llevarías tú normalmente
Hola esta caja es la misma que el modelo c220 7G Tronic del 2012 ?? El modelo de 174 cv en breve voy a vender mi c320 w211 y cojere el c220 de 2012 con la 7G Tronic. Un saludo
Según el número de marchas que tenga. Pero más importante aún con la ficha técnica, sabiendo el modelo de coche y el año puedes averiguar la caja que monta.
Yo eso todo lo hago desde el tapón de arriba que tiene un tapón arriba de llenado y drenaje que también le puedes meter una pajita por el motor de arriba para vaciar algo pero normalmente el tapón de arriba es para llenarlo
Al final lo del nivel correcto lo notas tú en cuanto deja de dar efecto patada hasta que no deje de dar efecto patada tienes que irle echando un poquito un poquito sin pasarte porque si te está dando efecto patada está sufriendo la caja de cambios y el coche
En cuánto está el nivel y le has hecho el reseteo con el pedal de acelerador la llave en posición 2 lo aprietas el acelerador a fondo con el coche apagado en posición 2 la llave la tienes así 30 segundos poner la llave en posición cero después de los 30 segundos sin sacarla y luego quitas ya el pedal del acelerador y esperas 2 minutos todo el coche siempre cerrado y que nadie abran ni cierren a ni hagan nada dentro del coche
En el minuto 6:00 comentas sobre secuencias de apriete y luego girar los tornillos 180 grados , no entiendo que es eso . Y al final del vídeo no entiendo cómo quitando el tapón de drenaje , solo salga un hilito , si cuando lo abres al principio caen dos litros
Después de apretarlos a un par de apriete específico hay que darles media vuelta. Cuando el aceite está caliente y el motor en funcionamiento, no cae a chorro si abres el tapón de drenaje.
Yo normalmente así como está en parado cuando le tengo quitado eso tengo el coche a ras del suelo un poquito que me tumbo yo para hacerlo arranco el motor 12 minutos para que saque todo el aceite dentro
Hola compañero ,me ha gustado mucho tu vídeo ,pero no has vaciado el convertidor de par ,con lo que creo que es más fácil ,vaciarlo y en vez de andar cambiando esos dos litros posteriormente ,al vaciar el convertidor por el tapón correspondiente ,rellenas también el convertidor de par y acabas de una sola vez el trabajo ,yo al menos lo hice así y no hay necesidad de alargar tanto el proceso ,perdona no pretendo decir que lo hayas hecho mal ,pero de esta manera es más fácil ,creo yo ,de todas formas gracias por lo bien que lo has explicado ,un saludo desde Bilbao ...
Gracias por tu comentario. Hay modelos que no llevan tapón de drenaje en el convertidor, como por ejemplo el del vídeo, por lo que no se puede vaciar. La mejor manera de enjuagar la caja de cambios y hacerle un buen mantenimiento es como lo hacemos en el vídeo, ya que de la manera que tú lo haces sigue quedando mucho aceite usado en el circuito de la caja de cambios.
Y luego a los 500 km o 1000 km le pueden es que volver a rellenar por lo menos 1 o 2 l de caja de cambios porque te lo va a haber chupado todos los mecanismos internos y el filtro de combustible si al filtro de aceite perdón
Porque es que este coche para tenerlo bien mantenido tienes que estar trabajando en un mes todos los años o cada dos años y el Tesla es simplemente enchufar desenchufar y luego cada 200.000km a 400.000 se van las baterías y se cambian las baterías y se va el motor a los 400.000 se cambia el motor y todo lo que se vaya también bueno que cuando ya son viejos todos son un poco chungos
Lo de drenar el atf por la tubería de retorno para limpiar el circuito, con el método que proponéis es una idea genial. El manual de taller te dice de hacerlo en el otro extremo de la esa tubería, teniendo que cambiar la junta tórica después. De esa manera te ahorras la junta y ademas ganas comodidad. Gracias por el tutorial. Un saludo
Muchas gracias a ti Nacho!
@@MondaysareStunning Me quedo una duda ¿Haciendo el procedimiento que explicáis se consigue enjuagar el convertidor de par, o me equivoco? En mi W204, 3.5 gasolina V6, me fue imposible acceder al tornillo de drenaje del convertidor de par.
@@DjNachoAsensio claro! El aceite circula por todo el circuito, incluyendo el convertidor.
Buenos días excelente video fué de mucho apoyo, tengo un C230, con la caja 722.9 año 2006 con 57.000Km y bueno expongo la historia, un día manejando para el trabajo el carro empezó a fallar en los cambios y debía acelerarlo más de lo usual para que realizara los cambios sin embargo llegué a mi destino a unos 6.5km, a las 8 horas y encender el vehículo me di cuenta que ya los cambios los hacía muy bruscos y el vehículo no cambiaba de primera velocidad aún así manejé en primera velocidad hasta casa.
Drenamos el aceite, cambiamos el filtro, notamos que el filtro antiguo estaba totalmente tapado y no consegui en mi localidad un aceite ATF6, sino un Shell Spirax S6 ATF X, y seguimos los pasos que indicas en tu video.
Ahora percibo que los cambios del carro son muy muy suaves (que al menos mejoró en esa parte) sin embargo coloco reversa o "D" y el carro se mueve muy muy lento, siento que no están acoplando las velocidades y patina, aceleras y no se mueve, no sé si es por que no utilicé el aceite recomendado o por que la transmisión en general se averió.
Buenas noches me llamo Rafael soy técnico Mercedes Benz Peru,esa caja 7 G lleva aceite original Mercedes no debe colocar otra marca por eso se malogra y desgastas los componentes,espero lo haya ayudado con su duda saludos de Lima Peru
Buestardes y FELICITACIONES por un trabajo bien hecho.
Que excelente video muchísimas gracias!!
Buenas tardes me llamo Rafael y soy técnico mecánico de la Mercedes Benz de Lima Peru,muy bueno video,eso también se saca el aceite de la turbina por qué allí queda cómo 2 litros y cualquier cosa me escriben saludos Perú
Yo tengo el Mercedes R280 OM642 con esa caja de cambios. Una suda, no se cambia la junta torica de alguna conexión eléctrica o este modelo no lleva?
Y otra pregunta por si os ha tocado alguna vez esa avería. Cuando arranca mal después de varios días parado y es como si el diesel retrocediera al depósito 🤔 por donde suele entrarle aire al circuito en estos motores?
El mio lo hace y no doy con ello 😢
No hay que hacer nada con conexiones eléctrica. Si te coge aire el diésel podrían ser los propios inyectores. Mira si deja algún charco de diésel alrededor de estos o mándalo a comprobar.
Trabajo perfecto. Una pregunta. Aceite hay que cambiar cada año, o tantos kilómetros?
Cada 60.000 km. Gracias!
@@MondaysareStunning muchas gracias.
Muy bueno video gracias no he visto tapón *drenaje desbordamiento que color era Rojo gracias
Muy correcto con lo de los tornillos a mí normalmente me suelen durar dos cambios de aceite
Hola como puedo saber que transmision usa mi MB C200 2015? y que aceite puedo ponerle a la transmision? Gracias!
Hola amigo!
Exelente video
Me podrias ayudar a saber que aceite mi lleva mi c300 2010?
Gracias!
Una pregunta: en el video en el minuto 7:00 mencionas la bomba para meter el aveite mientras arrancado le sacas los 2 litro de aceite por el retorno, yo no tengo esa bomba. ¿Vale meter 5 litros de aceite nueva, cerrar el tapón, arrancarlo y esperar a que salgan esos 2 litros de aceite o tiene que entrar continuamente aceite en la caja de cambios?
Puedes conseguir una bomba de combustible en cualquier desguace.
Holaa para ver la temperatura de la caja que maquina puedo usar ?
Alguna máquina de diagnosis que te permita acceder a la centralita de la caja de cambios.
hola, quería ver si me podría resolver una duda, la transmisión en la parte mecánica varia si la placa de mecatrónica es vgs 3 a vgs 2??, espero tener respuesta muchas gracias
Lo siento, pero no lo sé.
Faltó ver cómo salía el aceite por la tubería de retorno, y como se pone a nivel, 🤷♀️saludos.
Saludps cuantos litros de atf tiene esa caja que referencia es y cuantos litros de aceite utilizo en total para el cambio.?se esta completamente seguro con este método que se cambio todo el aceite que queda al hacer el drenaje por gravedad del convertidor de par ? Y finalmente al prender el vehículo con el retorno de la transmisión desconectado no hay riego de que se averíe la bomba o algún otro componente de la caja ?
Cuantos km tenía la transmisión???
Para que resetear la caja de cambios y que vuelva a coger los nuevos ajustes después tienes que conducir unos 15 o 20 minutos el coche en una carretera más o menos pues normalita dónde lo llevarías tú normalmente
Hola esta caja es la misma que el modelo c220 7G Tronic del 2012 ?? El modelo de 174 cv en breve voy a vender mi c320 w211 y cojere el c220 de 2012 con la 7G Tronic. Un saludo
Si!
El nivel se hace con el motor en marcha? O el motor parado y el aceite a 45°? Espero tu respuesta, gracias 🙂
Motor en marcha
HOLA!!! En total cuantos litros de aceite pusiste?
9 litros es la capacidad total.
Como identificas la caja para saber el tipo de aceite? El rojo o el azul.
Según el número de marchas que tenga. Pero más importante aún con la ficha técnica, sabiendo el modelo de coche y el año puedes averiguar la caja que monta.
Hola me puede aclarar como se giran 180° despues del torque de 4nm es que se giran...? gracias saludos
A mí eso que comentan tampoco me ha quedado y lo he visto en varios vídeos
Yo eso todo lo hago desde el tapón de arriba que tiene un tapón arriba de llenado y drenaje que también le puedes meter una pajita por el motor de arriba para vaciar algo pero normalmente el tapón de arriba es para llenarlo
Eyy, donde está vuestra sede, me d gustaría cambiar el aceite de la caja, es una 722.9 también de un Q50.2.2d!
Cerca de Barcelona.
esta caja tiene rebosadero si se echa mas aceite de lo optimo?
No.
Cada cuanto se cambia aceite y filtro?
Al final lo del nivel correcto lo notas tú en cuanto deja de dar efecto patada hasta que no deje de dar efecto patada tienes que irle echando un poquito un poquito sin pasarte porque si te está dando efecto patada está sufriendo la caja de cambios y el coche
En cuánto está el nivel y le has hecho el reseteo con el pedal de acelerador la llave en posición 2 lo aprietas el acelerador a fondo con el coche apagado en posición 2 la llave la tienes así 30 segundos poner la llave en posición cero después de los 30 segundos sin sacarla y luego quitas ya el pedal del acelerador y esperas 2 minutos todo el coche siempre cerrado y que nadie abran ni cierren a ni hagan nada dentro del coche
En el minuto 6:00 comentas sobre secuencias de apriete y luego girar los tornillos 180 grados , no entiendo que es eso .
Y al final del vídeo no entiendo cómo quitando el tapón de drenaje , solo salga un hilito , si cuando lo abres al principio caen dos litros
Después de apretarlos a un par de apriete específico hay que darles media vuelta.
Cuando el aceite está caliente y el motor en funcionamiento, no cae a chorro si abres el tapón de drenaje.
Es un Mercedes gla?
Es un ML
Y a la Junta para que no se te pegue le tienes que echar un chorreoncito de aceite de la caja de cambios todo alrededor de la Junta
La caja de cambio en total tiene la pequeña tiene 7 litros y medio me parece y ese que es del coche grande pues puede que tenga casi hasta 9
Yo normalmente así como está en parado cuando le tengo quitado eso tengo el coche a ras del suelo un poquito que me tumbo yo para hacerlo arranco el motor 12 minutos para que saque todo el aceite dentro
Hola compañero ,me ha gustado mucho tu vídeo ,pero no has vaciado el convertidor de par ,con lo que creo que es más fácil ,vaciarlo y en vez de andar cambiando esos dos litros posteriormente ,al vaciar el convertidor por el tapón correspondiente ,rellenas también el convertidor de par y acabas de una sola vez el trabajo ,yo al menos lo hice así y no hay necesidad de alargar tanto el proceso ,perdona no pretendo decir que lo hayas hecho mal ,pero de esta manera es más fácil ,creo yo ,de todas formas gracias por lo bien que lo has explicado ,un saludo desde Bilbao ...
Gracias por tu comentario. Hay modelos que no llevan tapón de drenaje en el convertidor, como por ejemplo el del vídeo, por lo que no se puede vaciar. La mejor manera de enjuagar la caja de cambios y hacerle un buen mantenimiento es como lo hacemos en el vídeo, ya que de la manera que tú lo haces sigue quedando mucho aceite usado en el circuito de la caja de cambios.
Y otra cosa, mi mercedes trae una bomba adicional, eso habría que desmontarlo?
th-cam.com/video/J_4D5s8wmyw/w-d-xo.html
1 ó 2 ojo
Le tenías que haber quitado primero el filtro que aparece arriba el filtro
Y luego a los 500 km o 1000 km le pueden es que volver a rellenar por lo menos 1 o 2 l de caja de cambios porque te lo va a haber chupado todos los mecanismos internos y el filtro de combustible si al filtro de aceite perdón
😢 creó ver q el aceite que sacaste era Verde..... Dime lo que dura.. con el rojo ... 😂😂😂
Porque es que este coche para tenerlo bien mantenido tienes que estar trabajando en un mes todos los años o cada dos años y el Tesla es simplemente enchufar desenchufar y luego cada 200.000km a 400.000 se van las baterías y se cambian las baterías y se va el motor a los 400.000 se cambia el motor y todo lo que se vaya también bueno que cuando ya son viejos todos son un poco chungos
😂😂😂😂😂
Pero que yo lo cambio cada 2 años eso de que te dicen cada 4 años o 40000 km es una barrabasada
Pero cuando te compras un Tesla toda esta pesadilla termina.
Termina esta y empiezan otras 20 😂😂