Wieder ein ganz toller Review von dir! Ich denke, du bist der beste Bike-Reviewer im Deutschen Sprachraum! Du machst außergewöhnlich ausführliche Reviews, mit zahlreichen so wertvollen Quervergleichen und gehst wirklich auf jeden Aspekt der Räder, der Fahrer und des Terrains ein. Dass deine Videos trotzdem knackig und kurzweilig sind, ist für mich ein Rätsel. Vermutlich ein perfektes Skript mit ebensolchem Leitfaden und keinem einzigen unnötigen Füllwort. Danke!
Mein Bike ist nun da🎉 Geometrie: Ich hab den Sitz (L bei 182cm) eher weiter nach hinten geschoben, statt nach vorn wie hier im Test. Passt also für mich sehr gut. Front könnte auch für mich ein Tick höher sein aber ok soweit. Antrieb: Im Rahmen des VUCA erfreulich leise. Aber generell mit den MGU eigenheiten. Im A/B Vergleich mit einem Bosch CX Gen2 im Schnitt leiser - Gen3 vergleichbar. Die unteren Gänge (die eher lauteren) sind so kurz untersetzt, das man diese im E-MTB wohl eher selten nutzen wird. Gang 3 ggf. 4 dann wohl am ehesten. Schaltet sehr sauber. Fühlt sich sehr kraftvoll an. Verarbeitung: Nichts wackelt oder klappert. Der Trümmer von Akku (960iger) sitzt saugend im Schacht. (Die Kabel scheinen durch das Oberrohr zu laufen!?) Spacer am Lenker sind aus Kunstoff!? Ein Thema bei meinem Bike ist leider die eher "mittelmäßige" Lackierung es gibt hier und da z.B. kleine "Farbeinschlüsse". Hier hätte ich mehr erwart😤 Fahrwerk: Einfach genial! Was noch? Ohne Display zu fahren ist ungewohnt! Ich liebe die Rückleuchten und meine Supernova M99! Soweit meine ersten Eindrücke!
Spacer aus Kunststoff: ja. Ist bei Acros so üblich. Die halten auch was aus also halb so wild. Schlimmer finde ich die Topcap von Acros. Ebenfalls Kunststoff, und die bricht, wenn man ansatzweise zu viel Drehmoment ansetzt. Also Vorsicht, wenn du da mal nachziehst/Lagerspiel einstellst.
Danke für diese detaillierte und ehrliche Review des Bikes. Verstehe hier manch verirrten motorisierten Zeitgenossen nicht: Kaufe mir für 8k einen schrottigen Kombi, werde bei Regen nicht nass und kann einen Schrank transportieren... Hat mit dem Thema hier aber nichts zu tun. Kann auch für 8k Urlaub machen.... Hier geht es um Fahrräder... Und das Rad ist mit dem Antrieb eine spannende alter Alternative zu den Rädern für die man 5stellig zahlt. In diesem Sinne: macht weiter so 👍
Gut gesprochen! ...und am Ende ist es auch ein Hobby - da hat ja bekanntlich jeder so seine Präferenzen. Generell etwas zu den teils überzogenen Preise zu sagen ist natürlich richtig. Nur sollte man dann bitte auch im Kontext bleiben. Denn das VUCA AM2 ist bei dieser Ausstattung preislich (leider) eher ein Lichtblick. Andere AM Pinion Bikes - in etwa Ausstattungsbereinigt: Simplon +-3000€ Rotwild +-4000€
Habe zum ersten Mal ein Video von Dir gesehen, und ich muss sagen es hat mir sehr gefallen! Top strukturiert, nicht viel um den heißen Brei herumgeredet, dabei viele interessante Informationen leicht verständlich rübergebracht!
Wieder mal top Video! Danke das du unsere Fragen mitgenommen hast! Finde die 38 (quasi Custom mit 150mm) macht am Vuca bei der Gewichtsfreigabe Sinn. Für meine Zwecke scheint das Rad ein Volltreffer! Die Agilität hätte ich so nicht erwartet! Ich vermute durch den "flachen" Sitzwinkel kommst du mit deinen 190 bei L(M) durch den dann nötigen Auszug auch nochmal extra weit nach hinten und in der Front leicht übers Rad. Ich hoffe mit meinen 182 mussn ich weniger weit nach hinten/oben mit der Stütze und die Front scheint dann nicht so niedrig. Will sagen, XL wäre vermutlich passender bei dir gewesen. Da ist das Steuerrohr auch direkt +2 cm. War zumindest nach der Einleitung erleichtert, dass du so ein Riese bist😅
Dankeschön! Ja, da hast du recht, das ist eben das Problem an so flachen reellen Sitzwinkeln. Mit jedem Zentimeter Auszug mehr wird er flacher ;-) Du kommst da mit 182 sicher gut hin, für mich wäre XL sicher besser gewesen ... dann hätte das mit dem Video aber wohl noch bis zum Frühjahr gedauert.
Ich bin zwar "klein" hab aber Beine wie ein Strumpfhosen-Modell 😂 Ich weiß nicht ob das mittlerweile verpönt ist, aber über den Vorbau oder einen Lenker mit mehr Rise lässt sich ja auch noch feintunen. Aber im Grundsatz muss die Größe natürlich passen. Gerade bei der Beinlänge. Guckt man sich die teils kleinen Sprünge der Hersteller von einer Rahmengröße auf die nächste an.. Würde man mit einem 2-3 cm längeren Vorbau in Teilen aus einem L mal eben ein XL machen. Klar die Lenkung ist dann weniger direkt usw. Für uns Kunden einfach auch schwer die passende Größe anhand einer Tabelle zu finden. Im "Fachhandeln" ohne das das Rad schon im Laden steht, ist dahingehend mittlerweile auch oft keine Beratung möglich. Ich hab mein aktuelles Bike vermessen. Und im Laden ein paar Modelle "ausprobiert" und zu Hause dann die Geometrien verglichen. Trotzdem bleibt eine Restunsicherheit als Vorbesteller. Geht halt nix über life Testen.
Moin, sehr interessant! Bin gespannt wo das hin führt am Markt. Kleine Anmerkung: Für ein Magazin eurer Reichweite ist die Tonqualität sehr bescheiden. Gerade bei Videos mit viel Input ist der Dumpfe Klang etwas ansträngend und schade :)
Hast du vollkommen recht. In der Aufnahme ist das Mikro leider unter den Kragen der dicken Jacke gerutscht. Normalerweise ists deutlich besser :-) Aber sorry dafür und danke fürs Durchhalten.
Hallo und vielen Dank für die tollen Videos. Da du auch schon das Simplon Rapcon Pinion gefahren bist, interessiert mich, welches der beiden Bikes das "besser" ist. Bulls oder Simplon? Klar, das Simplon hat mehr Federweg, kostet nochmal 3.000 Euro mehr. Aber trotzdem. Welches ist agiler, verspielter, steigt später, ist besser im technischen uphill, spricht sensibler an ? Nette Grüße, Manfred
Jetzt wurde der Termin zum X-ten mal verschoben. 😤 Juni...bzw. teils keine Termine mehr auf der HP. Die Exklusivität der MGU ist damit bei Bulls verspielt. Meine Laune auch...und das Vertrauen in das Produkt schwindet.
Schade, dass Bulls es nicht schafft das Bike auf den Markt zu bringen. Das Releasedatum verschiebt sich immer weiter. Ich habe jetzt ein Cannondale bestellt.
Mmh, ja ist von April auf Mai gesprungen. Mir wurde zuletzt KW18 genannt (5 Wochen noch...), hoffe es bleibt dabei. Dann hoffen wir mal das dein Canondale schnell bei dir ist!
Mir wurde Anfang März gesagt KW 14 wäre es lieferbar ..letzte Woche kam ein Anruf vom Händler es wird KW24...... schade das man sich darauf nicht verlassen kann ..
@@mariop.4898 finde ich nicht 🤔 es geht ja um das neue Motoren Konzept von Pinion 😉 das eine schließt doch das andere nicht aus 🤔🙋ja auch nur meine persönliche Meinung 🙋
@@spiro7194 Da brauchst aber, wie geschrieben, nicht den Pinion, wenn es dann doch Kette ist. Da nehme ich persönlich doch lieber den SRAM Power Train, leichter, leiser und mindestens genauso effektiv, wenn nicht sogar effektiver.
FIT hat für nächstes Jahr eine "Master Node" mit Display in der Pipeline. Der ANT+ Standard wird leider noch nicht unterstützt, ab wird prinziepiell als spannende Erweiterung erachtet. Damit könnte man sich die Daten beispielsweise auf der Garmin Watch anzeigen lassen. Bei einem Display im Oberrohr bin ich definitiv dabei! Ich habs bei "rolf" schon in den Komentar geschrieben...damit es nicht untergeht hier nochmal.
Adlerauge 😉 genau so ist es. Das ist gar nicht ungewöhnlich bei so neuen Rädern... Da gibt es oft nur wenige, manchmal sogar nur ein Testbike, das dann von Redaktion zu Redaktion wandert.
@@VelomotionMagazin Habe ich mir genau so gedacht 😉 Ich bin so gespannt auf dieses Rad und eben auf das Simplon. Bin noch nie ein E MTB gefahren. Aber dieses Konzert finde ich sehr interessant!
Kannst du dir auch mal das Bulls VUCA EVO X1 anschauen? Das interesiert mich doch sehr, aber ich habe das Gefühl, dass jeder der über das Rad spricht es mir nur verkaufen möchte. Ist das wircklich so gut (als Gesamtsystem/Preis-Leistung), oder werde ich da angelogen?
Mein Händler sagt 15 KW. Aber da soll das erst in Taiwan losshippern und eher in KW 20 - 25 da sein. Auf der bulls Seite wird wiederum verfügbar April angegeben. Hast du schon neuere Infos? Kannst kaum erwarten meins zu bekommen 😊
Ich bin jetzt nicht der Profi was MTB angeht, aber irgendwo befürchte ich, wer Anfang 2024 dies bezahlt wird 2025 sich ärgern, wenn andere Herstellenr es 25% günstiger verkaufen. Die Preise im Moment sind doch nur möglich, weil sie es exklusive haben.
Jein. Vergleicht man die Preise mit denen mit anderen Motoren bei Vergleichbarer Ausstattung landet man auch in etwa dort. Direkt Versender können natürlich auch billiger, Premium Bikes auch mal deutlich teurer sein. Generell sind die Preise aber recht hoch/überhitzt. Wenn Pinion Bikes also 2025 billiger sein sollten, dann werden es auch Bosch etc. Bikes sein. Für den Markt ist die Konkurrenz jedenfalls erstmal gut. Das Problem der MGU ist eher, dass sie aktuell eher in Premium Bikes verbaut wird. Wobei das Vuca Am1 mit deutlichen Abstrichen bei der Ausstattung aus meiner Sicht sogar ein schlechteres P/L Verhältnis aufweist. Also quasi noch sehr teuer dafür nichtmsl gescheit ausgestattet..
@@holger_ger3391 Sehe ich genau so wie du. Simplon bei gleicher Ausstattung um einiges teurer. Rotwild leider viel zu teuer. Bin auch etwas enttäuscht von RW, da nennt man das Radl ULTRA, und verbaut eben nicht durchgehend ULTRA, wie zB bei meinem aktuellen RX750 Ultra. Daher hab ich mir schon vor 3 Monaten das Bulls bestellt. Freu mich drauf, da ich von der Pinion MGU wirklich überzeugt bin. Werde mir noch die Laufräder ändern, womit ich nochmal ca. 1- 1,5 kg einsparen werden. Damit komm ich zwar nicht auf unter 22 kg wie bei meinem RX750, aber immerhin 🙂
Ich kann auf der Bulls Seite leider keine Geometrie Angaben finden. Habe nur in einem Artikel diese Angaben gefunden: Größe L: Reach: 472mm Lenkwinkel: 66° Kettenstreben: 455mm Radstand: 1250mm Wenn ich mir die Daten so anschaue, muss der effektive Sitzwinkel zwangsläufich relativ flach sein und die effektive Oberrohrlänge lang (auf jeden Fall über 625mm). Und je höher ihr sitzt, desto flacher wird der effektive Sitzwinkel. Das Problem bei den flachen effektiven Sitzwinkeln ist einfach, dass die Sitzposition angenehm ist, aber im stehen ist das Rad zu kurz. Oder umgekehrt, im stehen ist die Position perfekt, aber ihr sitzt sehr gestreckt. Deswegen bin ich ein Fan von einem effektiven Sitzwinkel von 76°-77°, weil die Belastung der Hände im sitzen noch okay ist, aber die Position im stehen trotzdem angenehm und nicht zu kurz ist. Sonst steht euer Kopf weiter vorne als der Lenker und das ist einfach unangenehm, vorallem wenn es steil bergab geht und ihr könnt nicht mehr so gut lenken, weil der Lenker zu weit unten ist. Höheher Stack hilft da, aber das beeinflusst auch wieder die sportliche Sitzposition, falls euch das wichtig ist. Für ein Touren oder Cross Country Rad ist das unwichtig, aber auf einem All-Mountain fährt man ja sehr oft im stehen. Der Vorteil von einem flachen Sitzwinkel und steilen Lenkwinkel ist natürlich, dass man den Radstand kompakter halten kann, weil man hinten und vorne weiter über den Reifen sitzt und nicht zwischen den Reifen.
Da kannst du auch mit anderen Modellen und Marken vergleichen. Die Werte sind auf den Ersten Blick erstmal recht unauffällig!? Aber einige mm scheinen hier schon manchmal den Unterschied zu machen.
Du hast recht, auf dem Papier liest sich die Geometrie eigentlich nicht so, wie es sich für mich angefühlt hat. Aber es ist wirklich so, dass manchmal ein paar Millimeter hier und dort einen großen Unterschied machen können. Zudem gibt Bulls nur den effektiven Sitzwinkel an, was bei dem Rad natürlich dann etwas schwierig ist ... und auch der Lenker hat fast kein Rise, da könnte man die Front durch einen Tausch auch schon deutlich höher bringen.
@@holger_ger3391 Sind sie auch. Meinte auch nicht, dass sie irgendwie komisch wären. Meine nur einfach allgemein, dass ich so flache Sitzwinkel nicht so mag. Zumindest gehe ich davon aus, dass er relativ flach ist, anhand der anderen Geometrie Daten und der Bilder. Und wie gesagt, da der reale Sitzwinkel bei diesem Bike sehr flach ist, also das Sitzrohr theoretisch deutlich vor dem Tretlager anfangen würde, wird der effektive Sitzwinkel, also wie weit man hinter dem Tretlager sitzt, immer flacher, je länger die Sattelstütze ausgefahren wird. Meistens wird der effektive Sitzwinkel auf Höhe des Steuerrohrs gemessen, also an der Oberkante des Stacks des jeweiligen Rahmens.
L: Reach 472mm Stack 640mm Oberrohr 640mm Steuerrohr 120mm Lenkew.66° Sitzw. eff. 75° Kettenstrebe 455mm Sitzrohr 480mm 1-2 Spacer würden auch helfen. Vielleicht ließt Bulls ja hier mit und liefert die Bikes mit längerem Gabelschaft und 2-3 Spacern extra.
Das Bulls Evo Am hat bis auf geringe Abweichungen eine Vergleichbare Geometrie. Ich konnte hier L und XL "probesitzen". Also falls ihr unsicher seid schaut mal ob euer Händler noch was stehen hat. Bei meinen 182 ist XL zu lang. Am L habe ich einen relativ weiten Auszug der Sattelstütze (brauche +-76cm), passt aber insgesamt so schon ganz gut. Am Ende wird es aber vermutlich ein Lenker mit mehr Rise.
Hallo, schönes Viedeo, weißt du zufällig wie ich den Riemen aus dem Rahmen bekomme ? Die ganze hintere Schwinge ist ein Stück wenn ich die rechte Schraube löse wo der Rahmen geteilt ist kann ich die Strebe von der anderen weg biegen ... ist das so richtig ?
Hallo, mal eine ganz andere Frage, wo bist Du denn in den Videos gefahren? deine Videos finde ich übrigens super und sehr informativ, wenn man sich über eine Neuanschaffung Gedanken macht . 👍
Was passiert denn: a) wenn ich aufhöre zu treten? Läuft der Motor dann leicht weiter in den Umdrehungen bzw. stoppt die Unterstützung abrupt? b) was passiert ab 25 km/h. Kann man da weit drüber fahren - ohne jegliche Unterstützung bzw. unterstützt der Motor weiter und ich setze dann einfach meine Kraft oben drauf oder riegelt das System bei 25 km/h ab ?
a)Nachlauf bisher nein, soll mit SW-Update kommen. Wurde meine ich auch im Video gesagt. b)Unterstützung faded (sagt man das so🤔) aus - wie vorgeschrieben. Tretwiederstand ohne Unterstützung ist vergleichbar mit anderen aktuellen Motoren.
Ich hab mir euer Testjahrbuch gekauft. Allein schon weil das Vuca auf dem Cover ist😅 Nein, wirklich gelungen...ABER, es wird im Fazit und zwei Mal im Text auf die Lautstärke hingewiesen. Unter der Rubrik Motoren dann ja nochmals. Ob das Not tut🤷
Hey! Schön, dass du dir das Heft gekauft hast und danke für das Feedback! Als Autoren liest man sowas einfach immer etwas anders, deshalb ist so eine Resonanz wirklich wertvoll.
Ja, ich hoffe, dass wir die nächsten Jahre auch weithin Magazine von euch sehen. Also Leute kaufen;) ist für mich auch eine Form von Support für eure tolle Arbeit hier auf dem Channel 👍
Ich hab da noch 2 Fragen, und zwar hat ein frischer Bericht gesagt, dass das Ansprechverhalten des Motors ein wenig träge sein soll, wie hast du das wahrgenommen im Vergleich zum CX. Noch eine Frage zum Riemenspanner, da dieser wirklich doof liegt, ist es da nicht möglich den einfach etwas mehr zu rotieren? MfG!
Auch wenn du auf ein Antwort von Michael wartest.. Ich habe den Motor als sehr agil wahrgenommen. Vielleicht nicht so smooth wie ein neuer Bosch CX aber dafür mit mehr Punch. Eher Richtung alter Bosch CX aber dann doch smoother. Also vielleicht irgendwo dazwischen. Aber träge!? Hab ich nicht so wahrgenommen. Vermutlich kann man das aber im 1:1 als Racer schon spüren. Hat sicher immer auch was mit der Präferenz oder auch Gewöhnung zu tun. Da fällt mir auch die Diskussion Kette vs. Riemen ein...vielleicht kommt das "Träge" aus dieser wohl eher subjektiven Richtung.
@@holger_ger3391 ja wird wahrscheinlich viel der Riemen sein, ich überlege sowieso auf kette umzurüsten wenn meins da ist wie beim Rotwild aufgrund der Positionierung des Riemenspanners
@@holger_ger3391 und hast du auch mal in höheren Gängen die Kraft gemerkt? Denn der Motor verliert ja mit höheren Gängen sein Drehmoment, 1. Gang 160nm und dann 4. oder 5. Gang hat er seine 85nm, das ist ja nur Anfahrgang, nicht dass er sich zu schwach anfühlt wenn man seine 25/27 kmh ausnutzt
Ewig lang hab ich ja nicht getestet, einmal ne halbe Stunde. Am nächsten Tag zwei verschiedene Pinion Bikes vielleicht1,5h. Freund Bosch CX Gen3 Fahrer war auch angetan. Bin alle Gänge gefahren. Immer wieder von Null in denn Begrenzer und darüber hinaus. Das wirkte immer wie auf Schienen..und die 25km/h waren wie üblich immer zu schnell erreicht. Die Leistung lag doch laut test immer an. +-40Watt oder so über alle Gänge. Drehmoment klar da ist eine größere Spreizung. Aber dem Motor wurde nicht nur hier...die Power eines Bosch CX und teils darüber hinaus bescheinigt und das gerade auch in der Bosch Domäne, niedrige Kadenz. Fühlt sich auch kraftvoll an. Was machst du dich denn jetzt so verrückt 😂 - viel Kohle;) Kette würde ich erst drüber nachdenken, wenn mir das erste mal der Spanner um die Ohren geflogen ist.😄 Der Wechsel ist auch nicht so trivial. Der Riemen ist für mich einer der Hauptgründe für den Kauf! Ich vermute das der Spanner auch weniger kostet als ein Top Schaltwerk...
@@holger_ger3391 danke für die ausführliche Antwort, ich will halt einfach kein downgrade zum Bosch CX machen für das Geld und auch eigentlich keine Kompromisse eingehen, ich werde abwarten ob sich der Riemenspanner auf den trails bemerkbar macht
Laut E-Mountainbike das stimmigste Pinion Bike. Rotwild z.B. mit klappernder Kette und leider wohl auch der Akku. Beim VUCA soll die Geometrie auch recht ausgewogen sein. Am besten mal selber lesen.
Hört sich ja an wie eine Nähmaschine, gruselig, klares KO Kriterium. Auch wenn das natürlich vom Antrieb nicht vergleichbar ist - da lob ich mir mein Fazua, da hört man praktisch nichts.
gibts da eigentlich einen automatik schaltmodus???? hab mir letztes jahr im sep ein orbea rise m20 geholt... der motor is der grösste sch.... das nächste wird definitiv was mit riemen ... viel auswahl gibts nicht :D
Günstig für ein Pinion Bike, trotzdem viiiiiiel Geld. Und der Platz des Riemenspanners bei einem MTB…. Was ist ihnen den da eingefallen?🤦♀ Also, gleich ein paar von den Dingern als Eratzteil dazukaufen😁 Danke für den Test.
Bin der gleichen Meinung! Wenn man da Motorräder vergleicht wie viele Teile da dran sind kann man nur noch den Kopf schütteln! Die ersten Käufer von sogenannten Innovationen sind auch immer Versuchskaninchen! Schuld an den hohen Preisen ist auch das Projekt Jobrad! Absolute Volksverdummung ! Je mehr Elektronik dran ist je mehr kann kaputt gehen!😢
Das integrierte Lichtsystem wäre in so einem Bike schon ein NoGo. Genauso der Riemenspanner an so einer exponierten Stelle direkt unterm Motor. Ist das als Eisdielenbike gedacht?
@@holger_ger3391 dafür braucht man aber nicht solche häßlichen Monkeylink Halter. Ich bin froh das ich meine Lupine normal befestigen kann wenn ich sie wirklich brauche.
Ich bin mit einer Supernova m99m pro unterwegs. Die habe ich am Bosch CX selbst verbaut (Motor freilegen, Kabel verlegt etc.) und musste sie anschließend noch freischalten lassen beim Händler.. Da empfinde ich die MonkeyLink Schnittstelle als echten Lichtblick😉 Aber man muss sie ja nicht nutzen. Ich denke zur Not könnte man die Rückleuchten vermutlich auch ausbauen oder auslassen.. oder wie die alten Golf-Tuner schwarz lackieren damit es cooler aussieht 😅 Ich finde es passt zu einem Allrounder, mit dem man ggf. auch mal zur Arbeit fährt oder mal eine Abendrunde dreht. Für mich gehört zumindest vorn ein Licht ans Bike der über den Akku des Rades läuft - ob via Kabel oder direkt an die Schnittstelle. Riemenspanner ist wohl ein nötiges übel. Die Position bei allen Bikes gleich ungünstig. Frag mich ob man das kleine Rädchen hinten noch wirklich extra braucht?
Wenn E-Bikes jetzt schon 8500 Euro kosten, muss man sich nicht wundern dass man auch keinen Neuen PKW unter 40000 Euro bekommt. Ist schon Irre was die Preise angeht.
Auch wie hier in diesem Test- Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version. Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung. Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht, Fit, Bulls, ZEG Bin ein "bißchen" sauer😢
Vielleicht "lockert" sich das noch wenn die Bikes endlich mal im Markt ankommen. Ich fänd auch ein Diaplay im Rahmen in Verbindung mit der Ringremote genial. Das Handy immer am Lenker zu verbauen ist mir in Zeiten von 6-7 Zoll Geräten teilweise etwas drüber. Eigentlich wäre die nach-/Umrüstung auch ein gutes Geschäftsmodell. Fit muss nur die Geräte freischalten für die andere Hardware. Was ja offensichtlich in der Vorserie auch kein Problem war.
Hierzu war ich mit Fit in Kontakt und die haben mir folgendes geschrieben: Sehr geehrter Herr Wirtensohn Rein technisch könnte solch ein Umbau vermutlich realisiert werden. Jedoch braucht es bei Produkten die Maschinenrichtlinien entsprechen müssen und eine CE-Kennzeichnung haben, eine Freigabe des Herstellers (in diesem Falle Bulls) mit genauer Umbauanweisung. Da diese Freigabe unseres Wissens nicht existiert, kann FIT als Systemlieferant solch einen Umbau nicht unterstützen und übernimmt auch keinerlei Verantwortung für allfällige Konsequenzen jeglicher Art eines solchen Umbaus (z.B. Garantieverlust, regulatorische Schwierigkeiten etc) Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis. Beste Grüsse Somit ist doch Bulls die nicht wollen. Anfrage läuft.
Wobei ich da auch Pinion und FIT sehe. Wenn FIT beispielsweise eine einheitlchen Standard/Schnittstelle für die Bedieneinheiten hätte und darauf dann die Pinion/Bulls SW läuft, wäre ein Ausstausch doch ohne weiteres möglich. Man könnte zumindest einige Geräte als Kompatibel ausweisen... Die Bedieneinheiten am Simplon, Rotwild etc. sollten ja zumindest Problemlos kompatibel sein. Also hängt es wohl eher am wollen... Ich persöhnlich hätte auch gern ein kleines Display im Oberrohr und hatte Hoffnung das da von FIT noch was kommt. Die Ringremote als solches finde ich genial.
FIT hat für nächstes Jahr eine "Master Node" mit Display in der Pipeline. Der ANT+ Standard wird leider noch nicht unterstützt, ab wird prinziepiell als spannende Erweiterung erachtet. Damit könnte man sich die Daten beispielsweise auf der Garmin Watch anzeigen lassen. Bei einem Display im Oberrohr bin ich definitiv dabei!
Vielleicht hätte ich mich doch besser für ein Simplon Rapcon entscheiden sollen, dann wäre ich fast 1,5 kg leichter unterwegs und hätte die Ansteuerung und Anzeige dort wo ich sie brauche. Ich muss aufhören darüber nachzudenken sonst mach ich es noch. Danke aber trotzdem fürs Feedback.
Video Top, Bike Nein. Kenne es bereits ; grösstmögliche Probleme gibt es mit den Ausfallenden. Hier verschiebt sich permanent das Hinterrad wenn man hart anfährt.
Das konntest du testen und es ließ sich nicht beheben über das Anzugmoment?🤔 Offen sollte ja nur die Antriebsseite sein. Aber wie sich das dann verschieben soll..kann ich mir kaum vorstellen. Da ist doch vermutlich eine Steckachse verbaut!? @Michael, kannst du das nachvollziehen, hast ähnliche Erfahrungen gemacht - oder kannst du Entwarnung geben!? Es sieht ja nicht so aus als ob ihr das Rad geschont habt.
@@holger_ger3391 Kollege letzte Woche bei einer Schulung. Im dicksten Gang hart anfahren, Hinterrad schief. Ich weiß,macht man nicht aber ich verkaufe solche Bikes nicht nur an versierte sondern auch an Menschen die einfach Geld zuviel haben. Ließ sich aber leider reproduzieren . Hoffentlich ein Problem der Vorserie. Aber das Problem mit dem Riemenspanner wird heftig werden. Kuck Rotwild, mit Kette und Spannarm.
Damit hast du garnicht so Unrecht. Nur das es keine SUV Mogelpackung ist, die auf Geländewagen machen will sondern ein Geländewagen ist, mit der Möglichkeit Komfort nachzurüsten nach Bedarf. Das Rad ist eben sehr breit aufgestellt. Aktuell zieht meine Frau mit ihrem Alu Hardtail immer den Anhänger mit unserer Tochter, weil mein Vollcarbon-Fully weder ein Freigabe hat noch vom Gesamtgewicht Spielraum bietet. Ich habe also in Zukunft jetzt zumindest die Option.
Warum verwendet ihr die blöde „psi“-Angabe? Pfund/QuadratInch ist doch blöd wenn man erst mit 14,5 auf bar umrechnen muss, damit man sich was vorstellen kann
24,7kg sind deutlich unter 25 kg und leicht für ein Full EMTB!? Naujo, Propain kann das mit dem SRAM Powertrain um über 2 kg besser. Den großen Akku gibt es erst ab Größe L und die Rlücklichter sind hübsch, aber ein Alu Hinterbau in der Preisklasse geht gar nicht. Hat mir anfangs gut gefallen, auch wegen dem Pinion Antrieb, aber das Gewicht, der Preis und Alu Hinterbau......? 🤔 Danke nein, dann lieber doch kein Pinion und lieber Kette und SRAM Powertrain.
Der 960 soll in alle Größen passen. Ob der Rangextender passt würde ich mal mit einem Fragezeichen versehen. Gewicht geht für mich noch gerade so in Ordnung, dafür das die MGU schon einiges mehr mitbringt. Carbon Hinterbau ist kein Muss, hätte ich aber auch genommen😅 Mich stört eher das die Streben sehr dünn ausfallen im Vergleich zur restlichen Optik..
@@holger_ger3391 ich finde hauptsächlich gut das ich einen hänger ziehen kann. Da sind mit ein Kg hin oder her unwichtig. Wenns mir ums Gewicht gehen würde, dann ist das AM-SL mit 85nm und 750Wh Akku bei 21kg kaum schlagbar. Die AM-SX Modelle mit 55Nm und nur 400Wh Akku sind mir zu viel Kompromiss bei 18,5kg
Ehrlich jetzt…..7500€. Und es werden Bremsen verbau wie beim normalen MTB für insgesamt 800€. Und XT Bremsen ist für mich als nicht E-Bike Fahrer eigentlich in der 1200-1500€ klasse Standard. Ähhhhhh. … wo sind jetzt die 5-7000€ verbaut. 😮😮😮. Ach egal ist ja auch nur meine Meinung, es soll ja jeder für sich entscheiden. Trotzdem Danke fürs Video.
Der Vergleich ist mehrfach hinfällig. Mal abgesehen von den Komponenten muss man auch die generelle Konstruktion, Freigabe und Auflage bedenken. Und ein normales MTB der 1000€ Klasse spielt schon lange nicht mehr in der Liga wie diese Räder. Seit Jahrzehnten, wenn man ehrlich ist. Das sind günstige Alltagsräder, während die anderen ( teuren) mehr auf echten Sportlichen Einsatz ausgelegt sind. Du kannst auch ein Bio MTB für 12.000€ kaufen. Warum man sich jetzt auf die XT Bremse konzentriert ist auch so ne Frage.... wohl mit eine der günstigsten Komponenten bei diesem Mix. Aber was ist zB mit der Federung? Man kann heute allein für die Federgabel 1400€ ausgeben, 800€ für den Dämpfer, 70€ für einen Reifen, 500€ für ein Laufrad,..... Zum Vergleich, ich habe 2010!! ein XC Fully für 1200€ gekauft, und das war schon damals erheblich schwächer ausgestattet und nur Budget. Wir bewegen uns hier definitiv ganz weit weg von der 1500€ Klasse..... Das hier ist halt nicht nur ein eMTB, sondern auch von den Komponenten nochmal deutlich höher.
Ich sage es mal so herum. Wenn ich mir normale Bikes auf TH-cam anschaue und ein Bike hätte eine Deore Bremsanlage verbaut dann würden alle schreien…. Hier wird für 7500€ das gleiche verbaut und es ist super 👍. Aber ihr könnt doch sehr gerne kaufen was ihr möchtet. Es hat keiner was dagegen.
@@timstruppi6893 zeig doch einfach mal ein fully, mit vergleichbarer Ausstattung, für 1500€.... oder 2000€.... Dürfte schwer werden, wenn alleine schon die Fox 38 knapp 1000€ kostet. Ein Carbon Rahmen knapp 2000€, ... usw usw.
What would happen if you had to pay to use the software and update, in ocder to use the bike, on a yearly basis??? Oh, i don't want a mtb, i want a commuter or recumbent trike...
"600% Bandbreite schlägt jede Kettenschaltung." das aber auch nur, nachdem die Hersteller sich entschlossen haben, die Kettenschaltungen zu kastrieren und auf den Umwerfer zu verzichten. Ich fahre seit Jahren mein E - Bike mit Umwerfer und stecke jede Roloff oder Pinion mit der Bandbreite in die Tasche.
@@eaze7324 Nagel mich jetzt nicht fest, aber ich glaube mit 34 Zähnen bei den Kettenblättern liege ich ziemlich richtig. Mit einem 34er Blatt, fährt man in der Ebene schon immer im kleinsten Gang. Bei meinem Rennrad hat das kleine Blatt schon 34 Zähne. Bei meinem E - Bike hat das große 42, was aber nur geht, weil ich eben noch das kleine habe. Bei Abfahrten kann ich dann richtig reintreten. Zusätzlich hat man eine sehr feine Abstufung, weil man mit einem Kettenblatt nicht alles abdecken muss.
@@oboh7259 Genau das ist der große Vorteil den heute kaum noch jemand sehen will, weil lieber alle auf den Motor setzen. Und sich dann beschweren wenn die Kette keine 1500km hält. Mit Umwerfer kann man durch kleines und großes Kettenblatt eben nochmal die Auslegung ganz flexibel verlagern. Von Top Speed hin zu Steigungen. Veraltet ist daran definitiv nichts. Durchaus ein großer Vorteil wenn man flexibel bleiben will und noch viel selbst tritt. Eine Steigung mit 34 Kettenblatt ist eben etwas völlig anderes als mit 42. Andersrum genauso. Und nicht zu vergessen, mit dem Umwerfer kann man in schwierigen Situationen, auch unter Last, ganz schnell extreme Übersetzungs Sprünge schalten. Wo man bei der klassischen 1x12 erstmal über die halbe Kassette ziehen muss.
Diese hohen Preise werden sich rächen wenn jetzt bald das Geld knapp wird und solche Bikes zu Ladenhütern werden! Für das Geld bekommt man schon ein ganz nettes Motorrad oder einen coolen Roller!
Was ist da los bei Bulls, seit Ewigkeiten sind die Bikes angekündigt und nicht lieferbar... Alle anderen Brands liefern schon lange aus. Die Komentarfunktion auf dem Bulls Kanal ist deaktiviert worden. Die sind irgendwie abgetaucht😤 Könnt ihr da von der Redaktion vielleicht mal nachhacken!?
Ich hab vor ein paar Wochen mal bei unserem Kontakt nachgefragt, da hieß es noch alles nach Plan und Verfügbarkeit ab Anfang April. Ich hake aber nochmal nach!
Welches Vollpower E-MTB mit großem Akku, 2.6er Reifen etc. wiegt den unter 20Kg. Kein einziges! Also wird dein Kommentar wohl eher hypothetisch gemeint sein...für den Fall das du dir eins kaufen wollen würdest.
Geniales Bike - aber der Preeeeiiiiiis! Dafür kauft man sich ein PKW! Oder man hat Millionäre als Eltern!!! Das kann sich doch kaum ein Normalverdiener leisten! Und dann kauft Mans und rautzfatz ist es in Rumänien oder Kroatien und wird nicht gefunden!!! Dann sind 8500€ weg! Das sollte bei einen 15.000DM-Fahrrad auch selbstverständlich sein, dass da nichts klappert, an einem VW Polo oder Up klappert auch nichts und damit kann man wenigstens 200-800km fahren!!!
Das ganze Ding ist eine Katastrophe, soll das noch ein Fahrrad sein ? Motor Einheit, ABS etc . 🤦♂️ ich bleibe lieber bei 130 mm Trail Fully ohne Motor, Fahrrad fahren halt.
@@1990MF Aber das ist doch das Geile, Komfort eines motorisierten Offroaders und die Freiheit eines Fahrrades. Wenn es sowas nicht gäbe, würde ich noch Auto fahren, habe mein Auto verkauft und nutze so ein E-MTB als Ersatz für 95% Alltag wie Arbeitsweg und Pendeln durch die City und Trails kann man damit auch noch fahren. Jedem das seine
perhaps if you had given bulls your body measurements they would have provided the right sized bike to test. At least that way we would not have to suffer about 20% of this video you complaining about the size fitment
Die Kawasaki wäre in dem Fall allerdings ein Massenprodukt, in extremer Auflage immer gleich gebaut. Für leichten Einsatz. Das eMTB wiederum durchaus deutlich kleinere Auflage, deutlich individueller mit mehr Varianten, und näher am Wettkampf Sport Gerät dran. Materialwert alleine macht nur bei absoluter extremer Massenware den Ausschlag. Bei allen anderen Produkten ist das Verhältnis aus Produktionsmenge und Firmenkosten viel wichtiger. Das was die Kawasaki ist, wäre in der Fahrrad Welt ein 2000€ Biergarten MTB. Hier müsste man mit einem Motorrad vergleichen, das an offiziellen Wettkämpfen teilnimmt. Und diese kosten keine 10.000€ mehr sondern ein vielfaches davon.
Der Vergleich zum Fahrrad hinkt halt gewaltig... Die zitierte Z400rr ist nicht wirklich vergleichbar..(und um in Kontext zu bleiben , völlig überteuert 😅) Technisch null komplex , so wie früher , ne Drehzahlorgel ohne Drehmoment... Wobei die alte in den 90zigern wenigstens noch leicht war und Klang hatte...(haben durfte) Aber auch da wird es eine Käuferschicht geben...und das ist schön... Vielfalt macht eine Gesellschaft homogen. Ich z.b. fahr ne fette 1000er weil ich Drehmoment schon immer bevorzugt habe.. Ich hab mir das Vuca EVO am2 mit 960 Akku bestellt und direkt nen besseren Preis beim Händler ausgehandelt als das schlechter ausgestattete mit kleinen Akku kostet.. (Bargeld ist dein Freund) Die Diskussion über Preise und Werte im Gegensatz zueinander sind ohnehin albern ..und haben was links kommunistisches...und sind somit ohnehin an der Lebensrealität vorbei... Erstens will der Hersteller Schotter machen, genau so der Händler.. Somit kann ein Produkt niemals nur annähernd dem Wert entsprechen , den man dafür in Geld bezahlt . 2. Wem es zu teuer ist oder es sich nicht leisten will... OK, darum ist das Produkt nicht von Haus aus schlecht. Oder "nicht wert" 3. Wen man spart kann man sich auch in niederen Einkommensklassen so etwas "leisten". Bsp... Besch...ne TV/ Online Abos, Fitnessstudio... Und alle Jahre ein neues, völlig überteuertes "Apfeltelefon" .. kann man sich sparen, dann läuft daheim die Geldkassette von alleine über.., ohne Lebensqualität zu opfern Meine Erfahrung ist aber genau gegensätzlich. Meist haben die, die über zu hohe Preise von etwas klagen, weil es sich nicht mit dem "nächsten Gehaltszettel" zahlen lässt , den fettesten TV, die 5te Spielkonsole und alle Jahr eine neues Handy ... Weil man sich sonst minderwertig fühlt... Oder so. Das wiederum schürt dann Neid und Missgunst und es wird alles schlecht gemacht was nicht "erreichbar" scheint... Ich hab einfach vor Jahren aufgehört zu rauchen , lege stattdessen dieses Geld diszipliniert auf Kante... Und das ist wirklich krass was da zusammenkommt. (OK ich war starker Raucher) Dann hab ich mir den Unsinn eines völlig überteuerten Eigenheim in Deutschland erspart... Das macht auch richtig was aus .. stattdessen genieße ich mein Leben solange ich das kann, gebe Geld für Dinge aus , die mir Spaß bereiten und hinterfrage das nicht... Da ich mir zuvor darüber Gedanken gemacht habe... (Ist auch so ein Effekt wenn man eine Weile lang für etwas sparen musste)... Dann haut man die Kohlen erst raus wenn man sie hat ..und erfreut sich dann daran... Zumal, wenn man es pflegt, locker 1'5-2 Jahrzehnte damit fahren kann... Was dann den Preis weiter relativiert.. auch wenn man evtl mal nen neuen Akku braucht. Und so hat wohl jeder seine Prioritäten im Leben...
Entschuldigt bitte die schlechte Tonqualität. Leider ist das Mikro unter den Kragen der dicken Jacke gerutscht 😞
Mich hat es nicht gestört bzw. ist nicht mal aufgefallen.
war leider nicht zu überhören
Ohrenkrebs
Kannst du vielleicht mal das Rotwild RX 1000 und das Simplon RAPCON mit je dem neuen pinion MGU Getriebe Testen ?
Wieder ein ganz toller Review von dir!
Ich denke, du bist der beste Bike-Reviewer im Deutschen Sprachraum!
Du machst außergewöhnlich ausführliche Reviews, mit zahlreichen so wertvollen Quervergleichen und gehst wirklich auf jeden Aspekt der Räder, der Fahrer und des Terrains ein. Dass deine Videos trotzdem knackig und kurzweilig sind, ist für mich ein Rätsel. Vermutlich ein perfektes Skript mit ebensolchem Leitfaden und keinem einzigen unnötigen Füllwort.
Danke!
Mein Bike ist nun da🎉
Geometrie:
Ich hab den Sitz (L bei 182cm) eher weiter nach hinten geschoben, statt nach vorn wie hier im Test. Passt also für mich sehr gut. Front könnte auch für mich ein Tick höher sein aber ok soweit.
Antrieb:
Im Rahmen des VUCA erfreulich leise. Aber generell mit den MGU eigenheiten. Im A/B Vergleich mit einem Bosch CX Gen2 im Schnitt leiser - Gen3 vergleichbar. Die unteren Gänge (die eher lauteren) sind so kurz untersetzt, das man diese im E-MTB wohl eher selten nutzen wird. Gang 3 ggf. 4 dann wohl am ehesten.
Schaltet sehr sauber.
Fühlt sich sehr kraftvoll an.
Verarbeitung:
Nichts wackelt oder klappert. Der Trümmer von Akku (960iger) sitzt saugend im Schacht. (Die Kabel scheinen durch das Oberrohr zu laufen!?)
Spacer am Lenker sind aus Kunstoff!?
Ein Thema bei meinem Bike ist leider die eher "mittelmäßige" Lackierung es gibt hier und da z.B. kleine "Farbeinschlüsse". Hier hätte ich mehr erwart😤
Fahrwerk:
Einfach genial!
Was noch?
Ohne Display zu fahren ist ungewohnt! Ich liebe die Rückleuchten und meine Supernova M99!
Soweit meine ersten Eindrücke!
bin nicht ganz schlüssig ob ich mit meinen 1,89 L oder XL nehmen soll
Spacer aus Kunststoff: ja. Ist bei Acros so üblich. Die halten auch was aus also halb so wild. Schlimmer finde ich die Topcap von Acros. Ebenfalls Kunststoff, und die bricht, wenn man ansatzweise zu viel Drehmoment ansetzt. Also Vorsicht, wenn du da mal nachziehst/Lagerspiel einstellst.
Top-Video - wie immer. Der Pinion bietet sicher Potenzial, es hört sich aber auch noch nach einigen Kinderkrankheiten an. Lieber abwarten, denke ich.
Danke für diese detaillierte und ehrliche Review des Bikes.
Verstehe hier manch verirrten motorisierten Zeitgenossen nicht: Kaufe mir für 8k einen schrottigen Kombi, werde bei Regen nicht nass und kann einen Schrank transportieren... Hat mit dem Thema hier aber nichts zu tun. Kann auch für 8k Urlaub machen.... Hier geht es um Fahrräder... Und das Rad ist mit dem Antrieb eine spannende alter Alternative zu den Rädern für die man 5stellig zahlt.
In diesem Sinne: macht weiter so 👍
Gut gesprochen! ...und am Ende ist es auch ein Hobby - da hat ja bekanntlich jeder so seine Präferenzen.
Generell etwas zu den teils überzogenen Preise zu sagen ist natürlich richtig. Nur sollte man dann bitte auch im Kontext bleiben.
Denn das VUCA AM2 ist bei dieser Ausstattung preislich (leider) eher ein Lichtblick.
Andere AM Pinion Bikes - in etwa Ausstattungsbereinigt:
Simplon +-3000€
Rotwild +-4000€
Habe zum ersten Mal ein Video von Dir gesehen, und ich muss sagen es hat mir sehr gefallen! Top strukturiert, nicht viel um den heißen Brei herumgeredet, dabei viele interessante Informationen leicht verständlich rübergebracht!
Super Beitrag, vielen Dank dafür! Immer wieder gut Beiträge von euch zu sehen und zu hören.
...tolles Bike was bis heute immernoch nicht verfügbar ist 👍🫡
Kann meins morgen abholen 😍
🎉🎉🎉
Wieder mal top Video! Danke das du unsere Fragen mitgenommen hast!
Finde die 38 (quasi Custom mit 150mm) macht am Vuca bei der Gewichtsfreigabe Sinn.
Für meine Zwecke scheint das Rad ein Volltreffer! Die Agilität hätte ich so nicht erwartet!
Ich vermute durch den "flachen" Sitzwinkel kommst du mit deinen 190 bei L(M) durch den dann nötigen Auszug auch nochmal extra weit nach hinten und in der Front leicht übers Rad. Ich hoffe mit meinen 182 mussn ich weniger weit nach hinten/oben mit der Stütze und die Front scheint dann nicht so niedrig. Will sagen, XL wäre vermutlich passender bei dir gewesen. Da ist das Steuerrohr auch direkt +2 cm.
War zumindest nach der Einleitung erleichtert, dass du so ein Riese bist😅
Holger direkt am start
..Die Tage runter gezählt..😅
@@holger_ger3391 Glaube mit 23 auf 24 wäre zu schön, eher 24 auf 25, das kann noch dauern
Dankeschön! Ja, da hast du recht, das ist eben das Problem an so flachen reellen Sitzwinkeln. Mit jedem Zentimeter Auszug mehr wird er flacher ;-) Du kommst da mit 182 sicher gut hin, für mich wäre XL sicher besser gewesen ... dann hätte das mit dem Video aber wohl noch bis zum Frühjahr gedauert.
Ich bin zwar "klein" hab aber Beine wie ein Strumpfhosen-Modell 😂
Ich weiß nicht ob das mittlerweile verpönt ist, aber über den Vorbau oder einen Lenker mit mehr Rise lässt sich ja auch noch feintunen.
Aber im Grundsatz muss die Größe natürlich passen. Gerade bei der Beinlänge.
Guckt man sich die teils kleinen Sprünge der Hersteller von einer Rahmengröße auf die nächste an.. Würde man mit einem 2-3 cm längeren Vorbau in Teilen aus einem L mal eben ein XL machen. Klar die Lenkung ist dann weniger direkt usw.
Für uns Kunden einfach auch schwer die passende Größe anhand einer Tabelle zu finden.
Im "Fachhandeln" ohne das das Rad schon im Laden steht, ist dahingehend mittlerweile auch oft keine Beratung möglich.
Ich hab mein aktuelles Bike vermessen. Und im Laden ein paar Modelle "ausprobiert" und zu Hause dann die Geometrien verglichen. Trotzdem bleibt eine Restunsicherheit als Vorbesteller.
Geht halt nix über life Testen.
Moin, sehr interessant! Bin gespannt wo das hin führt am Markt.
Kleine Anmerkung: Für ein Magazin eurer Reichweite ist die Tonqualität sehr bescheiden.
Gerade bei Videos mit viel Input ist der Dumpfe Klang etwas ansträngend und schade :)
Hast du vollkommen recht. In der Aufnahme ist das Mikro leider unter den Kragen der dicken Jacke gerutscht. Normalerweise ists deutlich besser :-) Aber sorry dafür und danke fürs Durchhalten.
Merci
Beleuchtung..
Die Heckleuchten im Rahmen..
Haben die eine k Nummer, sind sie also erlaubt, oder braucht man zugelassene noch zusätzlich 😊
Hallo und vielen Dank für die tollen Videos.
Da du auch schon das Simplon Rapcon Pinion gefahren bist, interessiert mich, welches der beiden Bikes das "besser" ist.
Bulls oder Simplon?
Klar, das Simplon hat mehr Federweg, kostet nochmal 3.000 Euro mehr. Aber trotzdem.
Welches ist agiler, verspielter, steigt später, ist besser im technischen uphill, spricht sensibler an ?
Nette Grüße, Manfred
Jep, die haben eine K-Nummer, du brauchst aber dann natürlich noch einen Reflektor, wenn du 100%ig gesetzeskonform unterwegs sein möchtest.
Hi, super Videos, aber leider ist der Ton bei euch immer deutlich zu leise.
Danke für das Feedback. Wir arbeiten dran - ist leider gar nicht so einfach wie es klingt.
Herzlichen Dank für diesen ehrlichen und authentischen Beitrag! Habe mich dadurch entschieden, es nicht zu kaufen
Jetzt wurde der Termin zum X-ten mal verschoben. 😤 Juni...bzw. teils keine Termine mehr auf der HP.
Die Exklusivität der MGU ist damit bei Bulls verspielt. Meine Laune auch...und das Vertrauen in das Produkt schwindet.
Schade, dass Bulls es nicht schafft das Bike auf den Markt zu bringen. Das Releasedatum verschiebt sich immer weiter.
Ich habe jetzt ein Cannondale bestellt.
Mmh, ja ist von April auf Mai gesprungen. Mir wurde zuletzt KW18 genannt (5 Wochen noch...), hoffe es bleibt dabei.
Dann hoffen wir mal das dein Canondale schnell bei dir ist!
Mir wurde Anfang März gesagt KW 14 wäre es lieferbar ..letzte Woche kam ein Anruf vom Händler es wird KW24...... schade das man sich darauf nicht verlassen kann ..
@@thomass.7509 solche Probleme hätte ich auch gerne, haibike hat mich 2jahre vertröstet. Und es ist immer noch nicht da! 😂
Super 🎥👍 mit den Bulls und der Pinion freu mich schon auf das Rotwild mit den Pinion wenn da mal was kommt 😉 Gewicht technisch 🤔 na ja
Rotwild bringt es leider mit Kette. Wenn schon Pinion dann sollte es auch Riemen sein.
@@mariop.4898 finde ich nicht 🤔 es geht ja um das neue Motoren Konzept von Pinion 😉 das eine schließt doch das andere nicht aus 🤔🙋ja auch nur meine persönliche Meinung 🙋
@@spiro7194 Da brauchst aber, wie geschrieben, nicht den Pinion, wenn es dann doch Kette ist. Da nehme ich persönlich doch lieber den SRAM Power Train, leichter, leiser und mindestens genauso effektiv, wenn nicht sogar effektiver.
@@mariop.4898 auch das sehe ich etwas anders es geht doch bei Pinion um eine Schaltgetriebe im Motor nicht wie bei SRAM Power...oder Shimanos Di....2
Ich finde den Sound geil
FIT hat für nächstes Jahr eine "Master Node" mit Display in der Pipeline. Der ANT+ Standard wird leider noch nicht unterstützt, ab wird prinziepiell als spannende Erweiterung erachtet.
Damit könnte man sich die Daten beispielsweise auf der Garmin Watch anzeigen lassen.
Bei einem Display im Oberrohr bin ich definitiv dabei!
Ich habs bei "rolf" schon in den Komentar geschrieben...damit es nicht untergeht hier nochmal.
Super Video vielen lieben Dank 👍
Die Macken am Hinterbau sind exakt die selben Macken wie im Testvideo von We+Bike Video vor 2 Monaten....😉
Macht das Testrad die Runde?
Adlerauge 😉 genau so ist es. Das ist gar nicht ungewöhnlich bei so neuen Rädern... Da gibt es oft nur wenige, manchmal sogar nur ein Testbike, das dann von Redaktion zu Redaktion wandert.
@@VelomotionMagazin
Habe ich mir genau so gedacht 😉
Ich bin so gespannt auf dieses Rad und eben auf das Simplon. Bin noch nie ein E MTB gefahren. Aber dieses Konzert finde ich sehr interessant!
Kannst du dir auch mal das Bulls VUCA EVO X1 anschauen? Das interesiert mich doch sehr, aber ich habe das Gefühl, dass jeder der über das Rad spricht es mir nur verkaufen möchte. Ist das wircklich so gut (als Gesamtsystem/Preis-Leistung), oder werde ich da angelogen?
Danke!
Danke für das Video! Freue mich schon riesig auf das Bike! 😊 Lieferdatum soll lt. meinem Händler in Ö. die KW12 sein...
Mein Händler sagt 15 KW. Aber da soll das erst in Taiwan losshippern und eher in KW 20 - 25 da sein. Auf der bulls Seite wird wiederum verfügbar April angegeben. Hast du schon neuere Infos? Kannst kaum erwarten meins zu bekommen 😊
Verzögert sich leider auch bei mir... Händler sagt KW18...@@aatc84
@@aatc84 immer noch kein Bike da... wie sie sieht es bei dir aus?
@@bikelove21 mein Händler hat seine Kontaktperson bei bulls gefragt wann es kommen soll. Ende Juli Anfang August kann ich damit rechnen.
@@aatc84 Wahnsinn, danke für die Info...
Jetzt würde mich aber auch der Test zu RAPCON PINION PMAX interessieren, macht ihr den auch noch?
Momentan sind Bikes mit der Pinion MGU noch Mangelware, aber wir sind auf jeden Fall dran!
Ich bin jetzt nicht der Profi was MTB angeht, aber irgendwo befürchte ich, wer Anfang 2024 dies bezahlt wird 2025 sich ärgern, wenn andere Herstellenr es 25% günstiger verkaufen. Die Preise im Moment sind doch nur möglich, weil sie es exklusive haben.
Jein. Vergleicht man die Preise mit denen mit anderen Motoren bei Vergleichbarer Ausstattung landet man auch in etwa dort. Direkt Versender können natürlich auch billiger, Premium Bikes auch mal deutlich teurer sein.
Generell sind die Preise aber recht hoch/überhitzt. Wenn Pinion Bikes also 2025 billiger sein sollten, dann werden es auch Bosch etc. Bikes sein.
Für den Markt ist die Konkurrenz jedenfalls erstmal gut.
Das Problem der MGU ist eher, dass sie aktuell eher in Premium Bikes verbaut wird. Wobei das Vuca Am1 mit deutlichen Abstrichen bei der Ausstattung aus meiner Sicht sogar ein schlechteres P/L Verhältnis aufweist. Also quasi noch sehr teuer dafür nichtmsl gescheit ausgestattet..
Danke für das Feedback.
@@holger_ger3391 Sehe ich genau so wie du. Simplon bei gleicher Ausstattung um einiges teurer. Rotwild leider viel zu teuer. Bin auch etwas enttäuscht von RW, da nennt man das Radl ULTRA, und verbaut eben nicht durchgehend ULTRA, wie zB bei meinem aktuellen RX750 Ultra. Daher hab ich mir schon vor 3 Monaten das Bulls bestellt. Freu mich drauf, da ich von der Pinion MGU wirklich überzeugt bin. Werde mir noch die Laufräder ändern, womit ich nochmal ca. 1- 1,5 kg einsparen werden. Damit komm ich zwar nicht auf unter 22 kg wie bei meinem RX750, aber immerhin 🙂
Ich kann auf der Bulls Seite leider keine Geometrie Angaben finden.
Habe nur in einem Artikel diese Angaben gefunden:
Größe L:
Reach: 472mm
Lenkwinkel: 66°
Kettenstreben: 455mm
Radstand: 1250mm
Wenn ich mir die Daten so anschaue, muss der effektive Sitzwinkel zwangsläufich relativ flach sein und die effektive Oberrohrlänge lang (auf jeden Fall über 625mm).
Und je höher ihr sitzt, desto flacher wird der effektive Sitzwinkel.
Das Problem bei den flachen effektiven Sitzwinkeln ist einfach, dass die Sitzposition angenehm ist, aber im stehen ist das Rad zu kurz.
Oder umgekehrt, im stehen ist die Position perfekt, aber ihr sitzt sehr gestreckt.
Deswegen bin ich ein Fan von einem effektiven Sitzwinkel von 76°-77°, weil die Belastung der Hände im sitzen noch okay ist, aber die Position im stehen trotzdem angenehm und nicht zu kurz ist.
Sonst steht euer Kopf weiter vorne als der Lenker und das ist einfach unangenehm, vorallem wenn es steil bergab geht und ihr könnt nicht mehr so gut lenken, weil der Lenker zu weit unten ist.
Höheher Stack hilft da, aber das beeinflusst auch wieder die sportliche Sitzposition, falls euch das wichtig ist.
Für ein Touren oder Cross Country Rad ist das unwichtig, aber auf einem All-Mountain fährt man ja sehr oft im stehen.
Der Vorteil von einem flachen Sitzwinkel und steilen Lenkwinkel ist natürlich, dass man den Radstand kompakter halten kann, weil man hinten und vorne weiter über den Reifen sitzt und nicht zwischen den Reifen.
Da kannst du auch mit anderen Modellen und Marken vergleichen. Die Werte sind auf den Ersten Blick erstmal recht unauffällig!? Aber einige mm scheinen hier schon manchmal den Unterschied zu machen.
Du hast recht, auf dem Papier liest sich die Geometrie eigentlich nicht so, wie es sich für mich angefühlt hat. Aber es ist wirklich so, dass manchmal ein paar Millimeter hier und dort einen großen Unterschied machen können. Zudem gibt Bulls nur den effektiven Sitzwinkel an, was bei dem Rad natürlich dann etwas schwierig ist ... und auch der Lenker hat fast kein Rise, da könnte man die Front durch einen Tausch auch schon deutlich höher bringen.
@@holger_ger3391 Sind sie auch. Meinte auch nicht, dass sie irgendwie komisch wären. Meine nur einfach allgemein, dass ich so flache Sitzwinkel nicht so mag.
Zumindest gehe ich davon aus, dass er relativ flach ist, anhand der anderen Geometrie Daten und der Bilder.
Und wie gesagt, da der reale Sitzwinkel bei diesem Bike sehr flach ist, also das Sitzrohr theoretisch deutlich vor dem Tretlager anfangen würde, wird der effektive Sitzwinkel, also wie weit man hinter dem Tretlager sitzt, immer flacher, je länger die Sattelstütze ausgefahren wird.
Meistens wird der effektive Sitzwinkel auf Höhe des Steuerrohrs gemessen, also an der Oberkante des Stacks des jeweiligen Rahmens.
L:
Reach 472mm
Stack 640mm
Oberrohr 640mm
Steuerrohr 120mm
Lenkew.66°
Sitzw. eff. 75°
Kettenstrebe 455mm
Sitzrohr 480mm
1-2 Spacer würden auch helfen. Vielleicht ließt Bulls ja hier mit und liefert die Bikes mit längerem Gabelschaft und 2-3 Spacern extra.
Das Bulls Evo Am hat bis auf geringe Abweichungen eine Vergleichbare Geometrie.
Ich konnte hier L und XL "probesitzen".
Also falls ihr unsicher seid schaut mal ob euer Händler noch was stehen hat.
Bei meinen 182 ist XL zu lang. Am L habe ich einen relativ weiten Auszug der Sattelstütze (brauche +-76cm), passt aber insgesamt so schon ganz gut. Am Ende wird es aber vermutlich ein Lenker mit mehr Rise.
Hallo, schönes Viedeo, weißt du zufällig wie ich den Riemen aus dem Rahmen bekomme ?
Die ganze hintere Schwinge ist ein Stück wenn ich die rechte Schraube löse wo der Rahmen geteilt ist kann ich die Strebe von der anderen weg biegen ... ist das so richtig ?
Hallo, mal eine ganz andere Frage, wo bist Du denn in den Videos gefahren?
deine Videos finde ich übrigens super und sehr informativ, wenn man sich über eine Neuanschaffung Gedanken macht .
👍
Dankeschön! Die Aufnahmen sind aus dem Vinschgau in Südtirol. Auf jeden Fall eine Reise wert!
Was passiert denn:
a) wenn ich aufhöre zu treten? Läuft der Motor dann leicht weiter in den Umdrehungen bzw. stoppt die Unterstützung abrupt?
b) was passiert ab 25 km/h. Kann man da weit drüber fahren - ohne jegliche Unterstützung bzw. unterstützt der Motor weiter und ich setze dann einfach meine Kraft oben drauf oder riegelt das System bei 25 km/h ab ?
a)Nachlauf bisher nein, soll mit SW-Update kommen. Wurde meine ich auch im Video gesagt.
b)Unterstützung faded (sagt man das so🤔) aus - wie vorgeschrieben. Tretwiederstand ohne Unterstützung ist vergleichbar mit anderen aktuellen Motoren.
👍👍👍👍👍
Ich hab mir euer Testjahrbuch gekauft. Allein schon weil das Vuca auf dem Cover ist😅
Nein, wirklich gelungen...ABER, es wird im Fazit und zwei Mal im Text auf die Lautstärke hingewiesen. Unter der Rubrik Motoren dann ja nochmals. Ob das Not tut🤷
Hey! Schön, dass du dir das Heft gekauft hast und danke für das Feedback! Als Autoren liest man sowas einfach immer etwas anders, deshalb ist so eine Resonanz wirklich wertvoll.
Ja, ich hoffe, dass wir die nächsten Jahre auch weithin Magazine von euch sehen. Also Leute kaufen;) ist für mich auch eine Form von Support für eure tolle Arbeit hier auf dem Channel 👍
Ich hab da noch 2 Fragen, und zwar hat ein frischer Bericht gesagt, dass das Ansprechverhalten des Motors ein wenig träge sein soll, wie hast du das wahrgenommen im Vergleich zum CX.
Noch eine Frage zum Riemenspanner, da dieser wirklich doof liegt, ist es da nicht möglich den einfach etwas mehr zu rotieren?
MfG!
Auch wenn du auf ein Antwort von Michael wartest.. Ich habe den Motor als sehr agil wahrgenommen. Vielleicht nicht so smooth wie ein neuer Bosch CX aber dafür mit mehr Punch. Eher Richtung alter Bosch CX aber dann doch smoother. Also vielleicht irgendwo dazwischen.
Aber träge!? Hab ich nicht so wahrgenommen.
Vermutlich kann man das aber im 1:1 als Racer schon spüren. Hat sicher immer auch was mit der Präferenz oder auch Gewöhnung zu tun.
Da fällt mir auch die Diskussion Kette vs. Riemen ein...vielleicht kommt das "Träge" aus dieser wohl eher subjektiven Richtung.
@@holger_ger3391 ja wird wahrscheinlich viel der Riemen sein, ich überlege sowieso auf kette umzurüsten wenn meins da ist wie beim Rotwild aufgrund der Positionierung des Riemenspanners
@@holger_ger3391 und hast du auch mal in höheren Gängen die Kraft gemerkt? Denn der Motor verliert ja mit höheren Gängen sein Drehmoment, 1. Gang 160nm und dann 4. oder 5. Gang hat er seine 85nm, das ist ja nur Anfahrgang, nicht dass er sich zu schwach anfühlt wenn man seine 25/27 kmh ausnutzt
Ewig lang hab ich ja nicht getestet, einmal ne halbe Stunde. Am nächsten Tag zwei verschiedene Pinion Bikes vielleicht1,5h. Freund Bosch CX Gen3 Fahrer war auch angetan.
Bin alle Gänge gefahren. Immer wieder von Null in denn Begrenzer und darüber hinaus. Das wirkte immer wie auf Schienen..und die 25km/h waren wie üblich immer zu schnell erreicht. Die Leistung lag doch laut test immer an. +-40Watt oder so über alle Gänge. Drehmoment klar da ist eine größere Spreizung.
Aber dem Motor wurde nicht nur hier...die Power eines Bosch CX und teils darüber hinaus bescheinigt und das gerade auch in der Bosch Domäne, niedrige Kadenz. Fühlt sich auch kraftvoll an.
Was machst du dich denn jetzt so verrückt 😂 - viel Kohle;)
Kette würde ich erst drüber nachdenken, wenn mir das erste mal der Spanner um die Ohren geflogen ist.😄 Der Wechsel ist auch nicht so trivial. Der Riemen ist für mich einer der Hauptgründe für den Kauf! Ich vermute das der Spanner auch weniger kostet als ein Top Schaltwerk...
@@holger_ger3391 danke für die ausführliche Antwort, ich will halt einfach kein downgrade zum Bosch CX machen für das Geld und auch eigentlich keine Kompromisse eingehen, ich werde abwarten ob sich der Riemenspanner auf den trails bemerkbar macht
Laut E-Mountainbike das stimmigste Pinion Bike. Rotwild z.B. mit klappernder Kette und leider wohl auch der Akku.
Beim VUCA soll die Geometrie auch recht ausgewogen sein.
Am besten mal selber lesen.
Hört sich ja an wie eine Nähmaschine, gruselig, klares KO Kriterium. Auch wenn das natürlich vom Antrieb nicht vergleichbar ist - da lob ich mir mein Fazua, da hört man praktisch nichts.
gibts da eigentlich einen automatik schaltmodus????
hab mir letztes jahr im sep ein orbea rise m20 geholt... der motor is der grösste sch.... das nächste wird definitiv was mit riemen ... viel auswahl gibts nicht :D
Voll-Automatik kommt im Herbst via SW Update für alle.
@@holger_ger3391 danke dir ich muss eh bis 25/26 warten :D
Günstig für ein Pinion Bike, trotzdem viiiiiiel Geld. Und der Platz des Riemenspanners bei einem MTB…. Was ist ihnen den da eingefallen?🤦♀
Also, gleich ein paar von den Dingern als Eratzteil dazukaufen😁
Danke für den Test.
Krass was es im Motocross-Bereich inzwischen alles so gibt… 👍
Preis gesehen: nein Danke. Die Radhersteller habe alle was an der Waffel.
Bin der gleichen Meinung! Wenn man da Motorräder vergleicht wie viele Teile da dran sind kann man nur noch den Kopf schütteln! Die ersten Käufer von sogenannten Innovationen sind auch immer Versuchskaninchen! Schuld an den hohen Preisen ist auch das Projekt Jobrad! Absolute Volksverdummung ! Je mehr Elektronik dran ist je mehr kann kaputt gehen!😢
Ich halte Rabatte von 50 % für möglich 🎉🎉🎉 im Winter 24/25
Warum klappern die FOX Gabeln so laut ?
Hej , wie aktiviere ich die Schiebehilfe ❓
Das integrierte Lichtsystem wäre in so einem Bike schon ein NoGo. Genauso der Riemenspanner an so einer exponierten Stelle direkt unterm Motor. Ist das als Eisdielenbike gedacht?
Fahre jetzt von der Arbeit nach Hause und bin Happy das ich Licht dran habe - das Bike mit MonkeyLink kommt.
@@holger_ger3391 dafür braucht man aber nicht solche häßlichen Monkeylink Halter. Ich bin froh das ich meine Lupine normal befestigen kann wenn ich sie wirklich brauche.
Ich bin mit einer Supernova m99m pro unterwegs. Die habe ich am Bosch CX selbst verbaut (Motor freilegen, Kabel verlegt etc.) und musste sie anschließend noch freischalten lassen beim Händler.. Da empfinde ich die MonkeyLink Schnittstelle als echten Lichtblick😉
Aber man muss sie ja nicht nutzen. Ich denke zur Not könnte man die Rückleuchten vermutlich auch ausbauen oder auslassen.. oder wie die alten Golf-Tuner schwarz lackieren damit es cooler aussieht 😅
Ich finde es passt zu einem Allrounder, mit dem man ggf. auch mal zur Arbeit fährt oder mal eine Abendrunde dreht. Für mich gehört zumindest vorn ein Licht ans Bike der über den Akku des Rades läuft - ob via Kabel oder direkt an die Schnittstelle.
Riemenspanner ist wohl ein nötiges übel. Die Position bei allen Bikes gleich ungünstig. Frag mich ob man das kleine Rädchen hinten noch wirklich extra braucht?
was ist denn an den Haltern hässlich?
Ich hab Supernova Licht am Monkey Link Halter, einfach super!
Wenn E-Bikes jetzt schon 8500 Euro kosten, muss man sich nicht wundern dass man auch keinen Neuen PKW unter 40000 Euro bekommt. Ist schon Irre was die Preise angeht.
Super Review. Danke. Sehr Glaubwürdig präsentiert und den „schlechteren“ Ton habe ich nach 1 min. Nicht mehr wahrgenommen.
Auch wie hier in diesem Test- Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version.
Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung.
Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht, Fit, Bulls, ZEG
Bin ein "bißchen" sauer😢
Vielleicht "lockert" sich das noch wenn die Bikes endlich mal im Markt ankommen. Ich fänd auch ein Diaplay im Rahmen in Verbindung mit der Ringremote genial. Das Handy immer am Lenker zu verbauen ist mir in Zeiten von 6-7 Zoll Geräten teilweise etwas drüber.
Eigentlich wäre die nach-/Umrüstung auch ein gutes Geschäftsmodell. Fit muss nur die Geräte freischalten für die andere Hardware. Was ja offensichtlich in der Vorserie auch kein Problem war.
Hierzu war ich mit Fit in Kontakt und die haben mir folgendes geschrieben:
Sehr geehrter Herr Wirtensohn
Rein technisch könnte solch ein Umbau vermutlich realisiert werden.
Jedoch braucht es bei Produkten die Maschinenrichtlinien entsprechen müssen und eine CE-Kennzeichnung haben, eine Freigabe des Herstellers (in diesem Falle Bulls) mit genauer Umbauanweisung.
Da diese Freigabe unseres Wissens nicht existiert, kann FIT als Systemlieferant solch einen Umbau nicht unterstützen und übernimmt auch keinerlei Verantwortung für allfällige Konsequenzen jeglicher Art eines solchen Umbaus (z.B. Garantieverlust, regulatorische Schwierigkeiten etc)
Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis.
Beste Grüsse
Somit ist doch Bulls die nicht wollen. Anfrage läuft.
Wobei ich da auch Pinion und FIT sehe. Wenn FIT beispielsweise eine einheitlchen Standard/Schnittstelle für die Bedieneinheiten hätte und darauf dann die Pinion/Bulls SW läuft, wäre ein Ausstausch doch ohne weiteres möglich. Man könnte zumindest einige Geräte als Kompatibel ausweisen...
Die Bedieneinheiten am Simplon, Rotwild etc. sollten ja zumindest Problemlos kompatibel sein.
Also hängt es wohl eher am wollen...
Ich persöhnlich hätte auch gern ein kleines Display im Oberrohr und hatte Hoffnung das da von FIT noch was kommt. Die Ringremote als solches finde ich genial.
FIT hat für nächstes Jahr eine "Master Node" mit Display in der Pipeline. Der ANT+ Standard wird leider noch nicht unterstützt, ab wird prinziepiell als spannende Erweiterung erachtet.
Damit könnte man sich die Daten beispielsweise auf der Garmin Watch anzeigen lassen.
Bei einem Display im Oberrohr bin ich definitiv dabei!
Vielleicht hätte ich mich doch besser für ein Simplon Rapcon entscheiden sollen, dann wäre ich fast 1,5 kg leichter unterwegs und hätte die Ansteuerung und Anzeige dort wo ich sie brauche.
Ich muss aufhören darüber nachzudenken sonst mach ich es noch. Danke aber trotzdem fürs Feedback.
Video Top, Bike Nein. Kenne es bereits ; grösstmögliche Probleme gibt es mit den Ausfallenden. Hier verschiebt sich permanent das Hinterrad wenn man hart anfährt.
Das konntest du testen und es ließ sich nicht beheben über das Anzugmoment?🤔 Offen sollte ja nur die Antriebsseite sein. Aber wie sich das dann verschieben soll..kann ich mir kaum vorstellen. Da ist doch vermutlich eine Steckachse verbaut!?
@Michael, kannst du das nachvollziehen, hast ähnliche Erfahrungen gemacht - oder kannst du Entwarnung geben!?
Es sieht ja nicht so aus als ob ihr das Rad geschont habt.
@@holger_ger3391 Kollege letzte Woche bei einer Schulung. Im dicksten Gang hart anfahren, Hinterrad schief. Ich weiß,macht man nicht aber ich verkaufe solche Bikes nicht nur an versierte sondern auch an Menschen die einfach Geld zuviel haben.
Ließ sich aber leider reproduzieren . Hoffentlich ein Problem der Vorserie. Aber das Problem mit dem Riemenspanner wird heftig werden. Kuck Rotwild, mit Kette und Spannarm.
jetzt noch Schutzbleche dran und einen Seitenständer.... fertig ist das Rentner SUV 🤦♂️🤣 willkommen im Riese & Müller Club
Damit hast du garnicht so Unrecht. Nur das es keine SUV Mogelpackung ist, die auf Geländewagen machen will sondern ein Geländewagen ist, mit der Möglichkeit Komfort nachzurüsten nach Bedarf.
Das Rad ist eben sehr breit aufgestellt. Aktuell zieht meine Frau mit ihrem Alu Hardtail immer den Anhänger mit unserer Tochter, weil mein Vollcarbon-Fully weder ein Freigabe hat noch vom Gesamtgewicht Spielraum bietet.
Ich habe also in Zukunft jetzt zumindest die Option.
Warum verwendet ihr die blöde „psi“-Angabe? Pfund/QuadratInch ist doch blöd wenn man erst mit 14,5 auf bar umrechnen muss, damit man sich was vorstellen kann
Druckangaben für Dämpfer und Federgabeln erfolgen immer in Psi. Viele Dämpferpumpen besitzen gar keine Skala für Bar.
Wichtig ist doch auch nur das Verhältnis 150 von 350 ausgeschöpft bei rund 85Kg.
"NUR" 17000DM! Tja, irgendwie muss die ZEG Führung halt ihren Porsche finanzieren.... ;D
Kann mann das Bike auch auf vorne 29 und hinten 27 Zoll umbauen? Aaaaaah warum haben die keine 170mm Gabel eingebaut? 😢😢😢😢
Du kannst die Gabel durch ein neue "Patrone-Dämpfereinheit" aufrüsten
24,7kg sind deutlich unter 25 kg und leicht für ein Full EMTB!? Naujo, Propain kann das mit dem SRAM Powertrain um über 2 kg besser. Den großen Akku gibt es erst ab Größe L und die Rlücklichter sind hübsch, aber ein Alu Hinterbau in der Preisklasse geht gar nicht. Hat mir anfangs gut gefallen, auch wegen dem Pinion Antrieb, aber das Gewicht, der Preis und Alu Hinterbau......? 🤔 Danke nein, dann lieber doch kein Pinion und lieber Kette und SRAM Powertrain.
Der 960 soll in alle Größen passen.
Ob der Rangextender passt würde ich mal mit einem Fragezeichen versehen.
Gewicht geht für mich noch gerade so in Ordnung, dafür das die MGU schon einiges mehr mitbringt.
Carbon Hinterbau ist kein Muss, hätte ich aber auch genommen😅
Mich stört eher das die Streben sehr dünn ausfallen im Vergleich zur restlichen Optik..
@@holger_ger3391 ich finde hauptsächlich gut das ich einen hänger ziehen kann. Da sind mit ein Kg hin oder her unwichtig. Wenns mir ums Gewicht gehen würde, dann ist das AM-SL mit 85nm und 750Wh Akku bei 21kg kaum schlagbar. Die AM-SX Modelle mit 55Nm und nur 400Wh Akku sind mir zu viel Kompromiss bei 18,5kg
Ehrlich jetzt…..7500€. Und es werden Bremsen verbau wie beim normalen MTB für insgesamt 800€. Und XT Bremsen ist für mich als nicht E-Bike Fahrer eigentlich in der 1200-1500€ klasse Standard. Ähhhhhh. … wo sind jetzt die 5-7000€ verbaut. 😮😮😮. Ach egal ist ja auch nur meine Meinung, es soll ja jeder für sich entscheiden. Trotzdem Danke fürs Video.
Bitte zeig mir ein neues 1200€ Fully Mtb mit durchgängig XT
Die Zeiten sind vorbei soweit ich weiß
Der Vergleich ist mehrfach hinfällig. Mal abgesehen von den Komponenten muss man auch die generelle Konstruktion, Freigabe und Auflage bedenken. Und ein normales MTB der 1000€ Klasse spielt schon lange nicht mehr in der Liga wie diese Räder. Seit Jahrzehnten, wenn man ehrlich ist. Das sind günstige Alltagsräder, während die anderen ( teuren) mehr auf echten Sportlichen Einsatz ausgelegt sind. Du kannst auch ein Bio MTB für 12.000€ kaufen.
Warum man sich jetzt auf die XT Bremse konzentriert ist auch so ne Frage.... wohl mit eine der günstigsten Komponenten bei diesem Mix. Aber was ist zB mit der Federung? Man kann heute allein für die Federgabel 1400€ ausgeben, 800€ für den Dämpfer, 70€ für einen Reifen, 500€ für ein Laufrad,.....
Zum Vergleich, ich habe 2010!! ein XC Fully für 1200€ gekauft, und das war schon damals erheblich schwächer ausgestattet und nur Budget. Wir bewegen uns hier definitiv ganz weit weg von der 1500€ Klasse..... Das hier ist halt nicht nur ein eMTB, sondern auch von den Komponenten nochmal deutlich höher.
1500€ klasse, du meinst nur den Carbon Rahmen allein? Sicher ned das komplett rad
Ich sage es mal so herum. Wenn ich mir normale Bikes auf TH-cam anschaue und ein Bike hätte eine Deore Bremsanlage verbaut dann würden alle schreien…. Hier wird für 7500€ das gleiche verbaut und es ist super 👍. Aber ihr könnt doch sehr gerne kaufen was ihr möchtet. Es hat keiner was dagegen.
@@timstruppi6893 zeig doch einfach mal ein fully, mit vergleichbarer Ausstattung, für 1500€.... oder 2000€....
Dürfte schwer werden, wenn alleine schon die Fox 38 knapp 1000€ kostet. Ein Carbon Rahmen knapp 2000€, ... usw usw.
Der Preis ist eine Frechheit, dafür bekommt man ein tolles Motorrad
Zielgruppe?
Mich 😅
What would happen if you had to pay to use the software and update, in ocder to use the bike, on a yearly basis???
Oh, i don't want a mtb, i want a commuter or recumbent trike...
"600% Bandbreite schlägt jede Kettenschaltung." das aber auch nur, nachdem die Hersteller sich entschlossen haben, die Kettenschaltungen zu kastrieren und auf den Umwerfer zu verzichten. Ich fahre seit Jahren mein E - Bike mit Umwerfer und stecke jede Roloff oder Pinion mit der Bandbreite in die Tasche.
Wen juckt so eine bandbreite eigentlich bei einem Mittelmotor E-Bike
@@eaze7324 wenn ich bei leichten Abfahrten nur noch ins leere trete...... mich schon
@@oboh7259 dann sind das aber Abfahrten jenseits von gut und böse
@@eaze7324 Nagel mich jetzt nicht fest, aber ich glaube mit 34 Zähnen bei den Kettenblättern liege ich ziemlich richtig. Mit einem 34er Blatt, fährt man in der Ebene schon immer im kleinsten Gang. Bei meinem Rennrad hat das kleine Blatt schon 34 Zähne. Bei meinem E - Bike hat das große 42, was aber nur geht, weil ich eben noch das kleine habe. Bei Abfahrten kann ich dann richtig reintreten. Zusätzlich hat man eine sehr feine Abstufung, weil man mit einem Kettenblatt nicht alles abdecken muss.
@@oboh7259
Genau das ist der große Vorteil den heute kaum noch jemand sehen will, weil lieber alle auf den Motor setzen. Und sich dann beschweren wenn die Kette keine 1500km hält.
Mit Umwerfer kann man durch kleines und großes Kettenblatt eben nochmal die Auslegung ganz flexibel verlagern. Von Top Speed hin zu Steigungen. Veraltet ist daran definitiv nichts. Durchaus ein großer Vorteil wenn man flexibel bleiben will und noch viel selbst tritt. Eine Steigung mit 34 Kettenblatt ist eben etwas völlig anderes als mit 42. Andersrum genauso.
Und nicht zu vergessen, mit dem Umwerfer kann man in schwierigen Situationen, auch unter Last, ganz schnell extreme Übersetzungs Sprünge schalten. Wo man bei der klassischen 1x12 erstmal über die halbe Kassette ziehen muss.
Diese hohen Preise werden sich rächen wenn jetzt bald das Geld knapp wird und solche Bikes zu Ladenhütern werden! Für das Geld bekommt man schon ein ganz nettes Motorrad oder einen coolen Roller!
Was ist da los bei Bulls, seit Ewigkeiten sind die Bikes angekündigt und nicht lieferbar... Alle anderen Brands liefern schon lange aus. Die Komentarfunktion auf dem Bulls Kanal ist deaktiviert worden. Die sind irgendwie abgetaucht😤 Könnt ihr da von der Redaktion vielleicht mal nachhacken!?
Ich hab vor ein paar Wochen mal bei unserem Kontakt nachgefragt, da hieß es noch alles nach Plan und Verfügbarkeit ab Anfang April. Ich hake aber nochmal nach!
Konntest du etwas herrausfinden?
Anfang April ist ja schon was her...
Das soll noch ein Fahrrad sein? , das muss doch weh tun🤦♂️ , da kaufe ich mir lieber ein yety sb 120 !
24,7kg ist bei dir ein super Wert ? 24,7kg ist ein Witz... ein e bike sollte aus meiner sicht nicht mehr als 20kg als XL haben!
Welches Vollpower E-MTB mit großem Akku, 2.6er Reifen etc. wiegt den unter 20Kg. Kein einziges! Also wird dein Kommentar wohl eher hypothetisch gemeint sein...für den Fall das du dir eins kaufen wollen würdest.
die verkaufen doch keine paar tausend räder😂
Geschwindigkeit + 1,5 fach
Geniales Bike - aber der Preeeeiiiiiis! Dafür kauft man sich ein PKW! Oder man hat Millionäre als Eltern!!! Das kann sich doch kaum ein Normalverdiener leisten!
Und dann kauft Mans und rautzfatz ist es in Rumänien oder Kroatien und wird nicht gefunden!!! Dann sind 8500€ weg!
Das sollte bei einen 15.000DM-Fahrrad auch selbstverständlich sein, dass da nichts klappert, an einem VW Polo oder Up klappert auch nichts und damit kann man wenigstens 200-800km fahren!!!
Ebike mit EXO Karkasse Reifen 🤦♂Aber Austattung "sehr sehr gut" sagt der Reviewer 😅Und trotzdem 24.7 Kg...
Geometrie richtige Katastrophe :(
Warum
Das ganze Ding ist eine Katastrophe, soll das noch ein Fahrrad sein ? Motor Einheit, ABS etc . 🤦♂️ ich bleibe lieber bei 130 mm Trail Fully ohne Motor, Fahrrad fahren halt.
@@1990MF Aber das ist doch das Geile, Komfort eines motorisierten Offroaders und die Freiheit eines Fahrrades.
Wenn es sowas nicht gäbe, würde ich noch Auto fahren, habe mein Auto verkauft und nutze so ein E-MTB als Ersatz für 95% Alltag wie Arbeitsweg und Pendeln durch die City und Trails kann man damit auch noch fahren.
Jedem das seine
Interessant, zu teuer und Lärm wie eine alte Waschmaschine
perhaps if you had given bulls your body measurements they would have provided the right sized bike to test. At least that way we would not have to suffer about 20% of this video you complaining about the size fitment
Hallo , total übertrieben
fast 9000 euro für ein E-bike. Für das Geld bekommt mann ein neue
Kawasaki 400 RR
Man bekommt für das Geld auch über 20.000 Äpfel, ist dann aber trotzdem kein Vergleich.
lol
Die Kawasaki wäre in dem Fall allerdings ein Massenprodukt, in extremer Auflage immer gleich gebaut. Für leichten Einsatz.
Das eMTB wiederum durchaus deutlich kleinere Auflage, deutlich individueller mit mehr Varianten, und näher am Wettkampf Sport Gerät dran. Materialwert alleine macht nur bei absoluter extremer Massenware den Ausschlag. Bei allen anderen Produkten ist das Verhältnis aus Produktionsmenge und Firmenkosten viel wichtiger.
Das was die Kawasaki ist, wäre in der Fahrrad Welt ein 2000€ Biergarten MTB. Hier müsste man mit einem Motorrad vergleichen, das an offiziellen Wettkämpfen teilnimmt. Und diese kosten keine 10.000€ mehr sondern ein vielfaches davon.
Der Vergleich zum Fahrrad hinkt halt gewaltig... Die zitierte Z400rr ist nicht wirklich vergleichbar..(und um in Kontext zu bleiben , völlig überteuert 😅)
Technisch null komplex , so wie früher , ne Drehzahlorgel ohne Drehmoment... Wobei die alte in den 90zigern wenigstens noch leicht war und Klang hatte...(haben durfte)
Aber auch da wird es eine Käuferschicht geben...und das ist schön... Vielfalt macht eine Gesellschaft homogen.
Ich z.b. fahr ne fette 1000er weil ich Drehmoment schon immer bevorzugt habe..
Ich hab mir das Vuca EVO am2 mit 960 Akku bestellt und direkt nen besseren Preis beim Händler ausgehandelt als das schlechter ausgestattete mit kleinen Akku kostet.. (Bargeld ist dein Freund)
Die Diskussion über Preise und Werte im Gegensatz zueinander sind ohnehin albern ..und haben was links kommunistisches...und sind somit ohnehin an der Lebensrealität vorbei...
Erstens will der Hersteller Schotter machen, genau so der Händler..
Somit kann ein Produkt niemals nur annähernd dem Wert entsprechen , den man dafür in Geld bezahlt .
2. Wem es zu teuer ist oder es sich nicht leisten will... OK, darum ist das Produkt nicht von Haus aus schlecht. Oder "nicht wert"
3. Wen man spart kann man sich auch in niederen Einkommensklassen so etwas "leisten".
Bsp... Besch...ne TV/ Online Abos, Fitnessstudio... Und alle Jahre ein neues, völlig überteuertes "Apfeltelefon" .. kann man sich sparen, dann läuft daheim die Geldkassette von alleine über.., ohne Lebensqualität zu opfern
Meine Erfahrung ist aber genau gegensätzlich. Meist haben die, die über zu hohe Preise von etwas klagen, weil es sich nicht mit dem "nächsten Gehaltszettel" zahlen lässt , den fettesten TV, die 5te Spielkonsole und alle Jahr eine neues Handy ... Weil man sich sonst minderwertig fühlt... Oder so.
Das wiederum schürt dann Neid und Missgunst und es wird alles schlecht gemacht was nicht "erreichbar" scheint...
Ich hab einfach vor Jahren aufgehört zu rauchen , lege stattdessen dieses Geld diszipliniert auf Kante... Und das ist wirklich krass was da zusammenkommt. (OK ich war starker Raucher)
Dann hab ich mir den Unsinn eines völlig überteuerten Eigenheim in Deutschland erspart... Das macht auch richtig was aus .. stattdessen genieße ich mein Leben solange ich das kann, gebe Geld für Dinge aus , die mir Spaß bereiten und hinterfrage das nicht... Da ich mir zuvor darüber Gedanken gemacht habe... (Ist auch so ein Effekt wenn man eine Weile lang für etwas sparen musste)... Dann haut man die Kohlen erst raus wenn man sie hat ..und erfreut sich dann daran... Zumal, wenn man es pflegt, locker 1'5-2 Jahrzehnte damit fahren kann... Was dann den Preis weiter relativiert.. auch wenn man evtl mal nen neuen Akku braucht.
Und so hat wohl jeder seine Prioritäten im Leben...
Mi piace questa ebike senza deragliamento,andra' bene? Poi compero da un produttore senza telefono e mail in contatti???????
In italia non esiste!arrivera'????😂