Que vaut la Tesla Model Y Propulsion : Jusqu'a 0 % de Batterie !
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2023
- Décembre 2022, j'effectue un test d'autonomie hivernal.
un départ à bloc quelques jours avant, j'ai réussi à descendre jusqu'à 0 % de batterie .
Je m'attendais à une autonomie bien plus conséquente avec la tesla model Y propulsion millésime 2023.
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Dans un futur proche j'espère pouvoir voyager jusqu'en Norvège avec mon TESLA MODEL Y 😀 Plus de 4500 Km A/R 🤞 - ยานยนต์และพาหนะ
Excellente vidéo...que j'attendais avec impatience ! Je vais bientôt aller en essayer une ...😉
Génial ! Avec les tarifs qui viennent d'évoluer à la baisse Ça serait pas mal 👏
@@ccsetkilowatts oui on verra ça ! Tu penses que Tesla Vision évoluera bientôt de façon à retrouver une aide au stationnement ?
@@familleelectrik oui mon ami LAURENT il y aura une évolution , cela est bien prévu ! mais à quand cette MAJ ??? 😅
Salut Gary et Kakashi, merci pour la vidéo vous avez vraiment pousser à l’extrême usage de la batterie .
Oui c'est vrai, j'ai poussé la batterie à l'extrême !
J'espère faire beaucoup mieux lorsque les températures seront plus douce
Bonjour Gary et Kakashi ! Tout ça, sans slip de rechange ? 😂 Ne pas oublier que si ta batterie est endommagé en descendant encore un peu + bas, la garantie saute si tu n'arrives pas à recharger. C'est clairement de l'inconscience mdr Alors, ton buffer est de 4,5 kWh normalement ;-) Je n'irais pas faire 30km sous les 0 effectivement. Mais 10km, tu viens de démontrer que ça passe ! Perso, je n'aurais meme pas attendu pour la brancher, j'en connais un qui est arrivé au SuC mais il a attendu trop longtemps. Sa voiture est parti sur une dépanneuse. Bravo, tu as été + loin que moi sous les 0% ! Je te laisse mon trophée 🏆
Oui tu m'avais donné cette information au téléphone début décembre !
de l'inconscience oui , je plaide coupable 🤣
Un nain con cian....Lol
Nain nan con peut être 😂
Ce model y propulsion est incroyable et consomme rien du du tout.
Comme d'habitude un bon moment de partage mon ami !!
C'est vrai qu'il est très efficient ! c'est à moi de te remercier de ton implication , ta contribution aux vidéos 😁👏
Top vidéo ! J'adore c'est clair et net !
Hâte de voir le test printemps !!
Juste une question c'est quoi le "buffer"?
Merci a toi
Un buffer en français = tampon, cela signifie un tampon de chargement.
- en informatique = mémoire tampon
- en automobile = réserve tampon
C'est un niveau de batterie inaccessible pour les utilisateurs
Top la vidéo, je stressai pour toi pendant le trajet 😅
ah ah ah , sincèrement 😂🤣🤣 j'étais détendu au volant .
Merci sancho pour ton commentaire 👍
Salut Gary ,t’as pas peur toi😁 merci pour cette vidéo.. j’ai une question au niveau de la tenue de route en propulsion en hiver ou route mouillée, as tu eu des frayeurs dans les virages ? Apparemment avec les pneus hancok c’est pas terrible le grippe ? Si tu peux me donner ton ressenti 👋🏻
Salut Poussilou1 . Non je n'ai eu aucun problème avec mes pneus. J'ai même déjà tenté de faire glisser le véhicule sur rond point humide mais l'électronique se met en route très rapidement
merci pour cette video teste👍 il faudrait faire un essais jusqu'a la panne pour voir combien elle peut faire apres le zero 😅😉
🤣😂🤣😂 c'est la dépanneuse qui va être contente 💶💶💶
Ah d'accord j'aurais jamais essayé de faire ça mais du coup merci bien, on voit que c'est possible de faire encore de la route en étant à 0%. Merci 👍
J'espère que cette vidéo aidera beaucoup de personnes qui s'approche du 0% et qui ont encore plus d'une dizaine de kilomètres à faire avant d'arriver un chargeur 😁🤞
@@ccsetkilowatts sur cette version on sait le max après 0% ? A priori 10km c’est faisable mais plus ?
Mais tu es juste un grand courageux Gary . Merci sa permet de voir réellement la capacité de cette voiture
J'ai peut-être un trop grand excès de confiance 😂.
Bjorn a deja fait la meme chose avec une TM3 ,, il a réussi à faire près de 50 kms avec 0% de batterie 😉
Bonjour Gary et Kakashi.
Oser vider complètement la batterie de cette Tesla Propulsion est riche d'enseignements.. J'en déduis que pour un trajet à destination des sports d'hiver à 4 ou 5 passagers, les skis sur le toit, un éventuel coffre de toit, pas de vélos derrière (il ne faut pas exagérer) et les coffres pleins, les arrêts recharges auront lieu tous les 200 à 250Kms... Sur un Paris-Chamonix, il faudra prévoir au minimum 2 très gros arrêts, voire 3, pour arriver avec 10% de batterie.
Salut H R . Oui minimum 3 recharges étant donné qu'en hiver tu consomme plus d'électron et avec 5 passagers tu auras une surconsommation en grimpant vers ta station.
Je pense qu'à vitesse stabiliser de 120 km/h sur autoroute tu vas pouvoir faire 250 km les doigts dans le nez 😀
petite question, peut etre bete, mais, le systeme de message, c'est le fait de relier votre telephone a la voiture ? parce que je pensais qu'il n'y avait pas apple car play sur les tesla ?
merci de la reponse :)
Salut Yoni . Bonne question ! Il est vrai que les Tesla sont dépourvu d'Apple CarPlay/Android auto mais elles sont capables de lire le texto et elles le font très bien comme tu as pu le constater Dans la vidéo
@@ccsetkilowatts d’accord ! Merci pour ta réponse !
Mon prochain achat un model Y et je pense qu en roulant à 110 sur autoroute cela sera encore mieux vu le gabarit ! Top cela
Je te le souhaite à 1000 % 🤞
vraiment top l'efficience de cette Model Y propulsion , au fait tu as toujours le cache de protection autour de ton rétroviseur intérieur 🤣
Non je te rassure je l'ai déjà retiré quelques jours avant de te rencontrer à Amiens 😂🤣.
Sinon J'ai hâte de connaître l'autonomie de cette Y après cette hiver 🤞.
Par contre tu n’as pas pu mettre le Pré-conditionnements des batteries ?,
Non lorsque le niveau de la batterie est trop bas cette fonction ne s'active pas
Bravo, peur de rien.
Tes pneus étaient à quelle pression ?
Et utilise-tu les sièges chauffants ou la climatisation ?
Et vivement le printemps pour un autre test.
Salut ratounet37 Sam comment vas tu ? Bon alors 3 barres de pression pour les pneus, siège chauffant toujour en mode Auto et climatisation à 20° été comme hiver 😀.
Vivement le printemps pour le second test 🤞
@@ccsetkilowatts en pleine forme, pour moi je suis à 155kWh de moyenne pour 2000 kms, depuis le 30 novembre dernier.
Et oui, vivement le printemps.
Et encore bonne année et bonne santé à toi et tes proches.
Mon Dieu. Je pense que j'aurais fait au moins 3 litres d'huile.... Excellente vidéo. Merci de prendre des risques pour la communauté.
Ce fut un véritable plaisir pour moi de faire cette vidéo.
Il y en aura d'autres vidéos dans ce genre selon les saisons 😁🤞
Wahou ! Comment tu fais pour avoir des consos comme ça ?? Mon model 3 même batterie, même moteur je suis à 160!
je roule à 120 km/h vitesse stabiliser sur autoroute !
@@ccsetkilowatts ha ok ! Tu as vidé la batterie sur autoroute à 120 ? Belle conso malgré tout !
Faut savoir que la batterie est bridé sur la norme us donc c’est pas étonnant de faire plus moi j’ai la nouvelle model3 519 km autonomie wltp et n’affiche que 409 km réel après 100% recharge
J'ai essayé la nouvelle Model3 et pas facile sans les Commodos . J'espère que l'autonomie de la highland tient ses promesses 🤞😀
question bête : c'est fromage ou dessert chez Tesla ??? pourquoi l'énorme écran n'affiche-t-il pas le % de batterie restant ET le nbre de Km estimés restants ⁉
Parce que la batterie est vide , le véhicule préfère afficher 0 % de batterie 0 % de kilomètres lors ce que le niveau de batterie atteint un certain seuil
@@ccsetkilowatts ok mais batterie vide ou pas il faut tout de même choisir entre affichage du % restant ou du kilométrage restant non ?
Je m’attendais a bien plus au vu de ta conso de 10kwh avec 1 degrés … par contre 80kwh a 5% ça est pas ouf a la borne …. L’écart avec l’enyaq en ce moment n’est pas dingue , je consomme quand même plus mais au kilométrage final je suis à 300 bornes mais à 5% donc ça doit faire 315 bornes au final .. vidéo sympa 👍👍
Salut Phanou comment vas-tu depuis le temps ?
Bon si je comprends bien ton commentaire, il y a pas énormément d'écart entre le Y propulsion et l'ENYAQ 60 au niveau chiffres, conso et vitesse de recharge ?!
la voiture indique que la batterie est froide, c'est uniquement pour ça qu'elle n'a pas dépassé les 85kW (et non kWh), car la voiture n'a ni eu le temps, ni l'Energie nécessaire pour préchauffer. Avec un préchauffage la recharge atteint facilement les 170kW en début de charge. En théorie et pour l'avoir déjà fait, la voiture utilise la puissance de charge pour chauffer la batterie pour pouvoir relever la puissance de charge par la suite, normalement à l'approche des 30% la puissance repasse au dessus des 100kW quand la charge à démarré à froid. Je doute que le 0 -> 100% mettent réellement 1h10 mais moins de 45 min (si on se refaire à la courbe de recharge à froid des model Y prop, le Planificateur est souvent très pessimiste sur le temps de charge)
Et avec les barres de toit 😜
Salut mon ami Jérôme. avec des barres de toit effectivement ! 😅
Comment bousiller sa batterie : vidéo tuto !
waw 😕
Il me semble que la batterie doit être brut à 62kWh et net entre 58 et à 59kWh.
merci pour la communauté Phil-Y 😃
c'est le plastique autour du rétroviseur intérieur qui réduit l'autonomie 🙃
je te rassure je l'ai déjà retiré depuis la dernière vidéo 🤣😅🤣
Il faut jamais faire ça parce que après quelques années la batterie va se prendre un sacrée coup
Tu consommes moins avec ta Y que moi avec ma 3
Ah bon ? Tu tournes à combien de wh/km en ce moment ?
Hello Gary! Prochaine Vidéo on ira ensemble jusqu'à la panne. Je pense que ca va intéresser pas mal de monde. Personne ne pourra battre ce record 😂
Salut camarade, j'espère que tu vas bien ?! Quand même pas jusqu'à la panne 😂. lol laisse-nous juste un petit peu d'électro de quoi arriver au superchargeur.
Mais oui j'ai hâte de faire une prochaine vidéo avec toi et ta LR 🤩
@@ccsetkilowatts Avec Grand Plaisir. Cette fois ci on la présentera 😉 En plus je vois que tu as chargé pas loin de chez moi 😂
16,9 kw/100 km pour une batterie de 57kwh utiles? Bien, mais rien de très exceptionnel. L'affichage des consos est pété. Ou sinon la LFP ne donne pas du tout les 57 kwh en hiver. Ce qui ne serait pas anormal.
Comment peux-tu dire que 16.9kWh/100 n'a rien d'exceptionnel ? Quand tu vois qu'il roulait à plus de 100km/h ?
@@jeanbaptistelabelle pas sur tout le plein.
Salut David. Juste pour information, je n'ai utilisé que 51 kWh pour déplacer le véhicule. Voilà pourquoi il y a une telle différence entre la capacité utile de la batterie est ce que j'ai consommé pour arriver jusqu'au 0 % ! Mais je pense que tu te trompes, les valeurs sont excellentes surtout en hiver contrairement à d'autres marques automobiles qui s'approche de 25ou28 kWH en période hivernale
T'es joueur quand même, 0% sur l'autoroute j'aurai pas fait le fier 😅
C'est l'expérience 😁
Ça fait plusieurs vidéos que je regarde sur le Tesla Model y est j'ai de plus en plus le sentiment que l'ordinateur ne compte pas tous les KW consommé.
ce qui est flatteur pour la consommation et pour l'utilisateur mais en réalité cela semble être différent....
d'après votre exemple, votre t'es la annonce 15 KW/100 de moyenne depuis votre dernière recharge vous arrivez à 0 % soit normalement 57kw de consommé mais l'ordinateur en annonce que 51kw..???
la consommation moyenne et donc plus proche de 17 kw /100 puisque vous êtes déjà dans le buffer, vous avez donc obligatoirement dépasser les 57 KW de consommés..
Autre explication possible:
Tesla ne compte pas le chauffage dans sa consommation mais ne compte que l'énergie consommée pour faire tourner les roues c'est la photo tellement les donner mais c'est flatteur point ce qui serait intéressant c'est de voir combien vous injecter de courant pour la recharger à 100 % après être descendu à zéro et à mon avis là ça va faire mal parce que vous allez approcher les 70 kw du fait des pertes des chargeur soit une consommation réelle de 20,77 kilowatts au 100 en comptant la consommation complète avec les pertes de recharge.
Cela fait totalement tomber la légende des Tesla efficiente. Elles sont pas plus que les autres c'est juste qu'elle triche sur les données. ..
C'est pas pour rien que tu es cela ne communique pas réellement sur ses capacités de batterie. Il se garde la possibilité d'interpréter les données et donc d'afficher des donnees à leur avantage..
Quand on regarde la consommation réelle des personnes qui font les calculs tu as pris la recharge envoie bien qu'on est plutôt autour des 21 km /100 ce qui paraît normal pour un véhicule de ce gabarit électrique pour vous en convaincre il suffit de voir les données des utilisateurs qui notes les chiffres des recharge réel et non pas des données du tableau de bord :
www.spritmonitor.de/fr/apercu/198-Tesla_Motors/1927-Model_Y.html?powerunit=2
Les 51 kWh affichée sur l'écran sont dû à la consommation qui permet de déplacer le véhicule.
merci pour ton analyse.
C'est vrai que la Tesla n'annoncer pas toutes les consommations du système.
Même si maintenant ils ont fait un sacré effort sur les détails style , ventilation, écran d'affichage, conduite etc etc
Vous avez tout à fait raison. J'ai constaté la même chose avec l'application Tronity, les données ne sont pas exactes avec Tesla, elles sont inférieures à ce qu'il est réellement consommé. Les Tesla ne sont pas plus efficientes que les autre marques.