И такая цепь пластинчатая чаще всего вытягивается к 150-200к км полностью и начинает брякать. Это чисто грузовая цепь, была бы роликовая, то ходила бы куда дольше и была бы тише
Добрый день! Приобрел себе с такой же коробкой и двигателем. Все нравиться все устраивает двигатель масла не жрет вообще... Вот читаю коменты свечи проблемно менять а так часто вы свечи меняете или масло жрет литрами знаете как обкатаете машину такой и будет расход! Что нравиться то что нет вибрации, а что касается вариатора то я не гонщег)))) нравиться переключения мое личное мнение кому нравиться не слушайте берите и будет вам счастье все удачи на дорогах!!!
Дастер , 120т манол 5в30 в минус 36 без проблем заводиться, расход зимой 9, летом 7. хороший двигатель, оборотистый н4м . проблем нет и масло на 10 т спокойно хватает .Не какие зазоры и цепь не трогал, свечи поменял в 100 т
@@artur450 Единственное, что может произойти с роботом. Начать скакать авто где то к 10000 км. Обычно это у всех. Есть три варианта. 1. Ехать по гарантии если сильно скачет и менять диск и сцепление. 2. Менять но диск сцепления купить Сакс от нивы шевроле, за свои. 3. Подпаливать сцепление нажимая тормаз и газ одновременно, чтоб вонь пошла. Обычно секунд 15 хватает. Так можно откатать достаточно долго. Сам таким методом езжу. Весной буду ставить сцепление Сакс. Если дерготня останется. После последнего прожигания уже 5000 км машина не скачет.
как я тебя поддерживаю!!! сам купил полтора года назад св кросс с 179 мотором и роботом в наижирнейшей комплектухе !!!! кайфую уже 82 тысячи! ШЛЮ ФСЕХ ЛАДАНЕНАВИСТНИКОВ ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ НАХ!!!! лучше машины мне не нужно...ТОЖЕ УСПЕЛ!!!! ЗА ЛАДОЙ С ОБОСЦАНОВСКИМ МОТОРОМ И СРАНЫМ ВАРИКОМ НЕ ПОЙДУ...))))
@@artur450 робот - обалденная штука! сам понимает, когда подоткнуть передачу пониже, а когда по выше, адаптируется к манере движения, адаптируется к погодным условиям...сама коробка не убиваемая, если начала дергаться сцепа - подпали, как написал человек раньше, только я палю не 15 секунд, а считаю до пяти, обороты держу в районе 2000, правильно человек пишет, хватает на 5000 - 10000 км. еще сделай адаптацию заслонки и робота, инфы полно, делается очень просто, но желательно на пустой, безлюдной дороге, чтоб не мешать движению торможением двигателя! на "тарахтение" диска сцепления НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ!!! он так может тарахтеть весь свой ресурс.... а так - робот ВЕСЧЬ!!!
@@artur450 один раз делал адаптацию Робота, т.к горел ЧЕК, и машина плохо ехала, потом всё норма!, и недавно заскрипел актуатор сцепления, его смазали и всё, ездим дальше!
За 7 месяцев проехал 28т.км трасса 80%, замена масла на 2т.км и потом каждые 10т.км. Масло Nissan 5w40 вообще нет расхода. Бензин лью 95 расход средний 6,5-6,8 литра, в городе 8-8,5 литра, по трассе 5,5-5,8 при скорости 90-100км/ч. Отличный двигатель!!!
Да бред. Нет такого расхода. У меня такой же авто. Город 10 л. Летом, 11,2л зимой. По трассе 8.5-9. 5 летом, зимой 10-10.л, скоростной режим от 100до 110 кмч. И ниже не опускается, независимо от марки бензина
Ни разу не было расхода 5.8 литра, по трассе. Даже при скорости 90. Это фантастика. Даже шкода Рапид на механике ест 6л по трассе, а она легче Весты, которая почти 1400 кг весит, которые нужно разогнать. Нереальные цифры расхода. Даже на 95 бензине. Может она у вас гибридная? :)
Как так, у меня веста, автозапуск молотит 15 минут, расход зимой около 8 литров. 16 литров на 215 км, город 20℅ - 80 % трасса Как калина 1-го поколения ест, даже меньше... Машина для спокойной размеренной езды, не нужно её превращать в гоночный болид....
Ниссан Джук на ручке с таким же двигателем116 лошадок. Трасса 100-110 км 6 - 6,2 Город с пробками 7- 7,2 Ехал ночью по трассе не дергаясь 90 км.ч расход был 5,4. Пробег 80 тыс.
надеюсь 129 не перестанут выпускать,вы же сами хотите автоматы больше мощности и тд,ну вот и жрите это а потом ноете про надёжность и масложор.129 проверенный временнем с чугунным блоком,гидриками,маслофорсунками,в такси выхаживае по 300-400тыс км без проблем,масло не жрёт не грамма,отличная ремонтопригодность.
@@ВячеславФролов-х2т сейчас приора у меня как 2я машина пробег уже 170к и все ок с двигателем масло ни грамма не берет, у знакомого это основная эксплуатация жесткая у него пробег за 200к по сей день ничего с ним не далал
@@ВячеславФролов-х2т многие в натяг ездят,думают что тем самым экономят,такие движки надо крутить до 3000-3500тыс,не дизель же,а то включат на 60км 5 и едут
Слава Фролов на своей 190000 начал жрать мотор 129 . На 213000 сделал капиталку. Безвтыковые поршня установил. Сейчас 260000 , грамм не доливаю. Вообще не думаю о замене ремня, о доливке масла, капот открываю чтоб долить омывайку лобового. На фоне этого нисановского так мне проще через каждые 100-150 тысяч мотор проще купить Новый за тысяч 20 - 30 и не париться чем каждые 80 тысяч менять полмотора который обойдётся как три приоровских
У меня была Веста 1,6.... недавно освежил, взял с 1,8.... небо и земля. Самое большое отличие: хорошая тяга уже с 1500.... а на 1,6 до 2000 тяги практически нет.
@@ИбрагимИсинбаев , ну не знаю. 1,6 по паспорту овощ, но по ощущению очень озорной мотор. До Вест у меня были иномарки, еще ездил на разных не своих. У иномарок, как правило, моментная полка, т.е. машина просто тянет, хорошо тянет, но без подрыва. Даже на турбе (на турбах еще и провал по мощности к отсечке), нет того кайфа, что даёт Веста (и ее предки) на этом моторе. С ростом оборотов, сильно растет тяга и мощность... машина так и просит поддать газку. А 1,8 я еще не крутил. Как обкатаю, узнаю, что за зверь под капотом.... надеюсь, что "огонь" остался.
От'ездил на HR16DE 12 лет, Ниссан Кашкай первого поколения.. Сейчас пробег 191 тысяч.км. Все обслуживание было по регламенту. Замена масла каждые 15 тыс.км. до 180 тыс.км. После - через 7.5 тыс.км. До 150 тыс.км масло вообще не доливал. Сейчас - примерно 200-300 грамм на 15 тыс.км. На новом авто средний расход бензина был около 6.0 литров на сотню км. Сейчас примерно 6.3. Двигателем доволен. Приёмистость при разгоне авто до 100 км/ч практически не уменьшилась, разгон такой же бодрый как на новом авто.
Поддержу. Рено Каптур, пробег 200. Ни на одно то не ездил, только быстрая замена масла. В основном разливной Газпром 5/40. Бензин только 92. Менял только свечи на 80 тыс пробега и то оказалось нормальные. Езжу и по сей день.
Знаете ребят,придёт время и все те кто засерал ваз(2106,2107,2110,2114,калина)нива,будете рыдать крокодильими слезами,при всех тех недостатках их мог позволить купить почти каждый человек без говно "кредитов",их люди делали сами и они очень пригодные для наших ухабов,все эти инженерные мысли до поры до времени пока новое,а потом в утиль или во дворе будет стоять ржаветь,короче забрали у нас ваз кто ещё не понял,имхо)
То есть вы урепоцреот считаете что ездить на машинах с 0-безопасностью это норм? Для сведения 14,15, калина, гранта сделаны на базе 2108 *УКА 84 года проектировки! Платформа точь в точь до мм.! Коробка та же, двигатель тоже далеко не ушел. И все это гавно за 600т.р. Т.е. для тебя это норм, когда тебя так имеют? Тебе 36 лет продают гавно, не вкладываю ничего в производство, по конской цене. Для сведения для выпуска нового Соляриса завод тратит более миллиарда долларов, и все это естественно входит в цену нового автомобиля, и оно должно окупится за 5-7 лет. А тебе овощу толкают авто 84 года выпуска в который завод не вложил ни копейки, платил СССР, но тебе толкают его за 600 т.р. По цене Рио Солярисов 2015 года. Вопрос если $ станет как прежде 30р. и эти иномарки станут по 550-650к как прежде, где логика ценообразования? Мало того в этот завод вливают тонны бабла из бюджета, 0р вложении за 36 лет. Но ватаны ностальгируют -_-
@@GABDSALAWAT Спасибо за развёрнутый ответ) Да с ценами точно беда,скажу за себя,у меня например нет денег на новую маш,соответственно я буду брать б.у.,а довести до ума нашу б.у. будет гораздо дешевле плюс своими руками,на даный момент у меня 2111 меня как бедного человека эта машина радует,обходится копейки,по сравнению с вестами солярисами и им подобными.По поводу безопасности я тебе так скажу,раньше наши предки на них ездили и не чего страшного с ними не было,если есть мозги или бонально не попал под раздачу как говорится,метал у тех машин был ого го)То что на наших заводах творится полная дичь,все это знают,но почему то вы решили что меня это устраивает,время щас такое что поделать.Я думаю если та же киа попадёт в сильную аварию вас это не спасёт,так как метал у всех новых машин оставляет желать лучшего,даже у дорогих,для примера я в детстве прыгал на капоте победы своего деда и хоть бы что или у бати была 2106 ехали с лимана на встречку выбежала корова ехали 80км,резко по тормозам корова улетела в кювет помятый капот и потёкший радиатор,при этом все живы и доехали своим ходом,это просто как пример может для вас и не удачный,конечно если въехать в столб на такой скорости или больше то будет капец,но он будет и на сраном солярисе)Моё виденье такое,наши старые машины и например старые иномарки имеют в переносном смысле душу,а всё новое просто расходники на половину пластиковые консервные банки и если и брать иномарку то старую и доводить её до ума,не важно японец это или немец. P.S.Предлагаю всем брать коней и послать нахер всех производителей,пока не начнут делать действительно что то стоющее)))
Я с вами согласен , отечественных машин нет есть только копии иностранных ( был при царе с деревянной рамой и платформой , с приводом цепью на одно из задних деревянных колёс , двигатель точно не российский , покупной ) весь этот металлолом это крошки с барского стола , отечественной техникой делать нечего ценник огромный а качество дерьмо . Запчасти это вообще отдельная тема , не зря в СССР из запчастей нельзя было собирать автомобили ,70% брака и власти этого не скрывали ! Купил хуевую Тойоту и ездиш как все нормальные люди без проблем с клапанами , коробкой , электрикой !
Выпуск на Весте с Ниссановским мотором сделан примерно так же как на Логане. Гофры нет. Действительно замена свечей со снчтием впускного коллектора не самое лучшее решение, но и не катастрофа. Что же касается регулировки клапанов, то она выпллняется на таких моторах только в случае необходимости (если стучат). И вовсе необязательно их регулировать так сказать в профилактических целях.
Хороший мотор и вариатор надежный, эти выводы подписаны долгой эксплуатацией, масло не жрет при замене 10т км, пробе на своём больше 100т, у знакомых под 200т проблем нет. Если как вы говорите у таксиста дерёт под 4 литра на 10т, то скорей он его угробил сам. Всем советую, он лучше 129 Мотора.
@Delikatniy прежде чем писать, что мотор плохой, надо иметь опыт эксплуатации. Свечи на этом моторе ходят минимум 50 т км, менял свечи сам 20 минут без опыта. Отрегулировать один раз в 100т км толкатель не проблема. Мотор эластичный., тяги хватает, работает ровно. На вазовских мотора от ездил 10 лет, он хуже, и ковыряться с ним чаще приходиться.
@@Борис46 каждый видимо находит именно то,что ему хочется видеть,а масложор у многих бывает,про Ваг напомниить? Причем у их 1 литр на 1000 км считается нормой. Например масложор для меня не считается чем-то криминальным,у многих он есть,но точно не литрами льют,а многон еще зависит от обкатки,как кто обкатывает,вопрос,у меня лично расход масла ноль,бОольшей проблемой бы для меня стали корейские задиристые моторы,весь интернет пестрит этим,но не у всех,как я думаю,иначе их бы не покупали,но,по видимому от качества бензина зависит. Если бы у меня был бы масложор до 1 литра на 10-15 тыс,я бы подливал и не парился родное масло ,если бы больше кушал,,возможно доливал бы более дешевое,например Лукойл и тоже бы не парился. А гонят на эту связку те,кому хочется полить поклеп на альянс,ничего более,у всех есть свои сучки в глазах,лишь бы бревна в своих видели,а то зачастую бревна то мы не видим,но сучки у других видим с удовольствием.
Был у меня на косоруком Нисрале брат близнец HR 14 DR- Окуительнейший мотор- цепь на 80тыр растянулась, замена цепи вместе с шестернями и муфтой изменения фаз всего то тыщ 25 стоила по ценам десятилетней давности. Для замены свечей полдвижка разбирать. Масло нюхал- на трассе на 1000 км- 1литр всего, ну может 2 литра, но не больше. Но автомат яповский годный был. АвтоТАЗу привет- умеет выбрать для авто самый срач- яповский двиг и вариатор- так держать- не вечно же на машине ездить- 100 тыщ прошел и на помойку.
Инфа : В Польше если ищут Меган или Клио или Лагуна или Модус бензиновьіе то только из Французким Чугуньім движком К4М (особено 816 из алюминеевьім впуск колектор на 128 л.с.) .А вот Японские движки К4 никто не хочет , потому что Газовщики не берутся в Польше на них ставить Газовую Апаратуру , чтобьі не ремонтировать потом через каждьіх 30 тис пробега пропаленьіе Клапана ....Так что Японские Движки Бензиновьіе в Восточной (бедной ) Европе не котируются ....Двиг К4 М (858) ето 110 л.с -81 квт ....Движки французские серии HUD ( Пежот 405, 406 - 1.6 и 1.9 бенз. )алюминивьіе из сменьіми чугуньіми гильзами цилиндров вот ето бьіли Супер моторьі , вечньіе ....Для того чтобьі не бьіло больших Проблем из Обрьівом Ремня на К4м то надо Толятинские Поршня ( стк) из большими вьірезами в двигателе поменять .Фольцваген отказался от Цепи и вернулись к Пасу (ремень) широкому но Кевларовьіе (гарантия 250 тьісяч ) ....Думайте что они Глупьіе ? В мотоцьікла БМВ привод заднего колеса на Ремне Кевларовом ......Если говорить о расположении Масляного фильтра то самое умное его расположение ето бьіло в Опелей ( фиата движки ) , там фильтр бьіл снизу под масляним насосом , и при замене масло не разливалось по Стенкам блока .Сейчас Ман применяет ету Систему на Грузовиках .....
На счет расхода: Кушает меньше на 3 литра чем 129 двигатель на механике! Есть с чем сравнить. 3 года откатался на Весте СВ с 129 дв. на механике. Сдал в трейд-ин и взял СВ с Н4М и вариатором. Расход в среднем меньше на 3 литра, и это на новом двигателе! Видимо не хватило мозгов у наших спецов загубить Ниссановские настройки и прошивку, что бы Веста больше бензина жрала)))! А вообще Веста с Н4М и вариатором - совершенно другой автомобиль! Не жалею, что взял. Дальше время покажет!
У меня Веста конца декабря 2017 можно сказать 2018 , 1.6 ещё с поршнями которые гнут клапана. Катаюсь мало , пробег 6300 км. Масло вроде не кушает. Поменял на норм масло на 1000 км след на 10000 замена фильтра и ТД. Кручу его на прогретом 3000 , 4000 оборотов в мин. Лью 95 бенз на Лукойл. Вроде пока всё норм , работа ровная без нареканий .
Зачем этот гемарой на весту обалденный наш вазовский движок я сперва на 12 ке 340 тысяч намотал а потом на приоре без проблем теперь на весте за 4 месяца уже 40 тысяч меняй масло и гоняй как владельцы таета говорят! Агонь движок при правильном эксплуатации. Я на гбо проблем не знаю! Регулировка клапанов не нужна! Поменял свечи за 10 минут поменял масло 10 минут и погнал до следующей замены масла красота не такли уважаемые товарищи водители!? Все генеальное это простота и прокладка между рулём и сидением! А кто говорит что веста не валит берите например бугатти и макларен F1 а это для умеренной езды у меня всё!!!
В Японии культура сборки этого двигателя другая и поэтому праворульки с этим моторчиком бегают по 250-300 тыс., а со сборкой на автовазе обязательно будут какие-нибудь косяки.
У меня Тиида с HR16DE КОРОБКА механика 5. пробег 150.000 почти. Работает ровно масло 5 W40,замена каждие 5000 км,масло не жрет, в городе много плохой дорог,яма на яме поетому средняя скорость 25 км или даже 15 на первой передаче .Расход бензина 95 приблизительно 13, 14 л.На трасе в рази меньше, но езжу в основном по городу 95%.На первой передаче коробка уже подвивает масло в ней буду менять 3 раз.но незнаю поможет ли. Лью 75W80 ельф. Машинка хорошая но на любителя перекупи ее не любят, продать бистро проблема. Всем спасибо за внимание.
Рено 2, H4M Renault - Nissan 113 л.с., 2016 года, пробег 17500, расход сперва был 10-11 л. по городу, сейчас устаканился после замены масла по городу 7 + -, по трассе 5-6 + -, двигатель хороший в целом, нравится все, коробка механика.
Был ниссан у меня с hr15,разница от 16 двс,ход поршня и на hr16 отсутствуют вихривые заслонки,пробег без капиталки был почти 600 тыс.500 из них эксплуатация на крайнем севере.так,что это лучше чем Салярисы,кия,и остальные марки ни чем не лучше.
Народ че вы ноете. Этот мотор на тиидах, енотах, микрах и т.д. ставится. Спросите у енотоводов-сколько отходил мотор? 300к+. Поломки какие? Цепь когда вытянулась. Да на этом же пробеге. Свечи? примерно по 70к ходят. Масложор? Нету. Многие даже клапане не регулируют пока капиталка не наступает. Вопрос конечно остается один-каково будет итоговое качество сборки этих движков на автовазе?
Проехар 40 тыс км за год на двигателе 1.8. Замена масла 7-8 тыс. Уровень не смотрю - лампочка не моргает на крутых поворотах, значит уровня достаточно, а какой он там меня не интересует.! Масложор на этом двигателе больше надуман!!! У одного из 1000 двигателей масложор, в панику подняли на всю страну!!!
К 20к пробега залил 15л масла на 179 моторе. Только что собрал после капиталки. Поставил кольца от хонды и поршни безвтык. Навёл хона нормального. Расход масла был 1л.на 1т.км. Надеюсь победил масложор. А так по мне лучше мотор мощнее, 179 тоже надёжный. Если масложор устронить.
@@Юрийббб-ж8ъ Верю, но нельзя же из одрого случая масложора на тысячу двигателей делать выводы! Я вот про что! Пословица про ложку дёгтя и бочку мёда тут к месту.
На счёт 92 не согласен - этот двигатель его не любит из-за высокого сжатия детонация - в него лить только 95 , иначе двигатель на 92 просто не едет ( падает мощность ) , это следствие работы датчика детонации на 92 бензине .
Когда этот движок установили на дастер, логан, степвей,сартир в 2016г. - чет рекламы такой небыло, а тут на автотаз установили И ооо мисссия тазик спасен + варик!!!!
Про вариатор немогу сказать, а вот на стапвее этот мотор у меня прошел 144т.км без проблем, масло не доливаю меняю каждые 10-12 т.км. плюсы данного мотора это тишина, небольшой расход и некакой дергатни,
Был у меня такой движок на Дастере, очень не понравился он мне. Масло жрал с новая литрами, алюминиевый блок как на корейцах низкий ресурс, не ремонтопригодность. Вобщем наши родные чугунные движки намного лучше и надёжнее.
Во владении XRAY, с двиглом H4M на палке, пробег 112 тысяч, замена масла раз в 7500км, масла на этом промежутке не доливал ни разу. Расход топлива среднегодовой 8,3 литра на 100 км. Из недостатков этого мотора могу отметить сложность замены свечей ( нужно откручивать впускной коллектор ) при этом на автовазе ставят не иридевые свечи и менять их нужно раз в 30 тысяч. Еще минусом могу отметить регулировку клапанов ( гидрокомпенсаторов в этом двигателе нет) По мне так вполне себе достойный мотор для тех кто хочет откатать 150 тысяч и сильно в двигло не лазить. Для тех кто покупает машину один раз и на всю жизнь все же рекомендую присмотреться к вазовскому мотору из чугуна с циклевкой поршней ( не загибает клапана ) и гидрокомпесаторами.
У меня такой вазовский двигатель на логане. Масло не ест. По трассе кручу до 3000 скорость 110. Больше только на обгонах, скорость набирает отлично. В общем если вы не таксист с ГБО то отличный двигатель.
@@СлаваСлавкин-е4е Elf. Дилер льёт. Но думаю, что масло подойдёт большинства производителей. Единственно при езде надо учитывать, что на этом двигателе в цилиндрах хон. Если не знаете посмотрите на ютубе. Очень интересно.
У меня на Дастер такой стоит. Масло жрет с момента выезда из салона около 300-350 мл на 1000 км. Нафиг такая эволюция не нужна. Масла разной вязкости пробовал - все бесполезно.
Как меня объбал АвтоВАЗ с вестой первый раз, заявив трижды что проблема масложора на 1.8 решена, хер я больше куплюсь на вашу продукцию, норма бля 700 грамм на 1000 км, зная это, хер бы я её купил.
куплю ка я лучше ладу гранту универсал или лифтбек в люксе с круизом и обогревами с простым мотором от лада приора 16 кл 98 лс и простым автоматом Джатко,или на ручке свечи и катушки хотя бы сам поменяю за 10-15 минут если, что а то и гбо поставлю и лет пять шесть забуду про эти машины с плюшками типа складные зеркала и есп,вариаторами и ценой за миллион р
Ну если эволюцией считается, мягкий Алюминиевый блок, гидравлический натяжитель цепи, обычные толкатели вместо гидрокомпенсаторов, причем цельные нерегулируемые, и замена свечей через очко, то нахрен нам такая эволюция нужна, все преимущества перекрывются недостатками.
Зато теперь можно и покемонии везти контрактные вариаторы JF015E и контрактные движки HR15DE HR16DE и ставить в Ладу. Это именно то, о чем мечтали любители!!!
Согласен только с одним фактом про этот двигатель, машина ниссан тиида Двс Hr-15 DE, пробег 292 тыс, во владении с 42 тыс, факт что цепь родная и не гремит С чем не согласен Расход лето город 7.5л Иркутск, трасса 110-120 6л, езда спокойная Коробка вариатор Клапана не регулировал Расход масла после 200 тыс с верхней отметки до середины уровня уходит от замены до замены, меняю каждые 7 тыс, масла Идумитсу зепро 0w20 металл канистра, с начала покупки заливаю
Лично мое мнение, не торопитесь ее брать с этим мотором,головку и блок отливают на вазе на новом оборудовании 3 года назад смонтированном, отношения внутри концерна сложные, слышал что рено увеличило допуски по браку на литье,т.к. наладчики для настройки литьевого оборудования из ниссан, выписывать их каждый раз приходится за деньги несмотря что концерн один, плюс к этому добавьте кроилово на автовазе, и на выходе будет уже не тот мотор что был раньше...но повторюсь что могу ошибаться.
особено хорошо алюминевый блок на киа себя показал g4na так как мблок из алюминия а поршня из другово метала то зазор сокращается до минимума итог задиры
Недавно продал ниссан кашкай с таким двигателем, пробег чуть больше 270тыс км заливал 92 бензин масло ниссан 5w30 масло не кушал вообще, чтоб поменять свечи да, нужно снимать впускной коллектор вся процедура занимает 1 час, ничего регулировать не нужно клапана чувствуют себя отлично, цепь на таком пробеге чувствует себя отлично итог четкий двигатель единственное нужно узнать с какой коробкой он идёт если 5 ступка которая шла на ниссан кашкай то об экономии топлива по трассе не ждите так как на 100км в час спидометр показывает 3 тыс оборотов и это 5 передача очень короткие передачи!!! А про двигатель заливайте ниссан масло 5в30 и горе не будете знать в автодоке за 5 литровую канистру просят 2100 руб и это отлично
И еще забыл написать про расход не смотря на старый двигатель на 92бензине кашкай J10рестайлинг расход по трассе 5.5-6 если будет 6 передача еще ниже будет это личный опыт !!!
Эволюция в деградации. Интересно конечно. В совокупе двигло полное г. Проигрывает даже двиглам от Хёндэ, а если уж сравнивать с новым 1,4, который ставится на солярисы и рио, так и вообще. Чисто политика Рено-Ниссан. Минусов больше чем плюсов. Лучше доработать и качественно собирать 129 и 179, зато полностью свои, известные и дешёвые в эксплуатации. Думается рейтинг Весты с такими агрегатами в глазах адекватных водителей упадёт. Плюсы только блондинкам. Доп: а также доработка робота, при адекватной прошивке и комплекте сцепления ходит АМТ вполне здорово, обеспечивая приемлемую динамики и сохраняя адекватный расход топлива.
А ещё, на вторичке от этих б/у машин покупатели будут нос воротить, типа свечи менять - геморой о дорого, регулировать зазоры клапанов - ад и Израиль, замена цепи - по стоимости и сложности - как откапитальть двигатель ВАЗ, масло - жрёт с новья как бык помои. Не стоит весь этот гемор прибавки мощи в 7 л.с. который ещё не факт что имеет место быть.
Так этоо есть засланный чувак от корейцев,чтоб обгадить этот мотор и коробку,кто пользуется этими агрегатами,не будут поливать грязью этот мотор,поменьше слушайте обсерателей альянса Рено/Ниссан/Автоваз,так как он поперк горла стоит у кррейцев и китайцев.
@@Грифон-ю8у у вас классика похоже, смотрю в книгу, вижу фигу. Альянс? Какой альянс, если это целенаправленная политика на сход Автоваза на нет? Уж кому-кому, а забугорным брендам нафиг ВАЗ не нужен, максимум что нужно от ВАЗ - площади производства для "локализации", всё. Чтобы давать адекватные комменты, нужно как минимум либо ремонтить, либо иметь опыт эксплуатации авто, собственно и солярис 1,4 АТ 2015 у меня был, про новый тоже у курсе и смотрел на него с технической стороны, сейчас Веста 1,6 АМТ и робот не шибко угнетает, нужны всего лишь доработки, взять в пример Опель с АМТ, там тоже есть болячки, но сцепление не через 15 тысяч меняют. А вот установка этих агрегатов от Ниссан - убийство Ваза как собственного производства. Но этого и добиваются. Надо с рукожопством бороться, а не ставить готовые изделия чужие изделия прошлых веков, которые не шибко хороши и говорить, что молодцы.
@@pfmarsi так я же сразу сказал,что засланный казачок,чтоб обгадить конкурента,а нахвалить корейцев,нафига вообще тогда смотреть про Весту,да ещё со связкой Ниссановского мотора и коробки,если изначально поставил диагноз-Гавно! Ещё рано делать выводы,дай шанс хотя бы года три,и потом будем посмотреть,эта связка на удивление лучше 1,8 АМТ,которая даже тупее разгоняется,чем 1,6 с вариатором,да ещё и пинками досаждает,но я вас понимаю,про корейские движки весь интернет пестрит негативными моментами,бревна в своих глазах не видите,а вот сучок у альянса заметили однако,между прочим и до Весты многие несли и продолжают нести поклёп на эту связку мотора и вариатора,а ещё пока негативных случаев не было с глобального момента установки на Рено/Ниссан,начиная с 2016 года,то бишь с Каптюров и пошло,и зарекомендовали хорошо,вот и на этом основании альянс убедился в надёжности и комфортности этой связки и теперь повально ее внедряют,а ненавистники будут продолжать гадить,но Васька будет слушать и есть,собаки будут продолжать тявкать,а караван идти,адекватные люди поймут,где поклёп,а где правда,я лично перешёл на Рено после повально довольных отзывов от друзей и знакомых,а начитавшись и насмотревшись обсерателей этого альянса,едва не поверил,но все больше и больше убеждаюсь,что многим обзорщикам и диванным экспертам верить нельзя,все субъективно и не адекватно,одно нахваливают,другое гадют,один только энергетик Сергей Николаев делает более объективные обзоры,стараясь не перехвалить один авто,а другой обосрать,а всякие Лисы,Кульдяи и иже с ними,продажные и неадекватные блогеры,надо все же немного и мозги включать. Имхо,самый лучший способ узнать про интересующий авто,это не Ютуб,а форумы по конкретному авто.
@@Грифон-ю8у Овчинников Григорий мдааа)) Всё же как-то вы странно читаете, вроде бы русский язык у всех должен быть один, у вас какой-то он другой видимо или смотрите текст, но его не осознаёте, у меня дети так, но им простительно, некоторое время назад вообще не читали) Отзывов и форумов мне хватило. К слову, я не знаю есть ли какая связь, но что-то у вас слишком много материала с канала Kpowertuning. Только на том канале объективные обзоры по ремонту, здесь же объективности немного. Для сравнения просмотреть можно, выводы делает каждый сам. С точки зрения потребителя я вижу плюс в большей эластичности движения и защита некая от обрыва ремня ГРМ, всё, больше плюсов нет. Мотор так же будет сопливить, здесь проблема рукожопства походу, мощность выше? Смешно, прибавка незначительная, в сравнении со 179, проигрыш. По масложору тут совсем без комментов. Так же потребители будут "рады и счастливы" возросшей стоимости ТО, а она точно возрастёт. Самостоятельно так же лишний геморрой при замене свечей. Букс на вариаторе быстро его ушатает, тем более что момент двигателя предельный для коробки. О каком-то всеми любимом нашими автовладельцами небольшом тюнинге можно забыть. Время оно конечно покажет, но отрицать очевидное. Увы, хотел кросс, нафиг теперь кросс. Ручка не подходит, CVT в связке с лишними проблемами и сомнительными плюсами, спасибо, катайтесь сами. За этим всё.
@@ЕвгеийМатвеев на холодную звенела, но это не самое страшное, перестала с первого раза заводиться при температуре 0...-5, если холоднее нормально заводилась. Дождался когда похолодает - завел, погнал на сервис, приговорили цепь. С ней вместе поменял шестерню коленвала (выработка на зубах) и натяжитель-успокоитель чето для цепи, в общем недорогая запчасть относительно 2х других.
Всё верно говоришь Но есть один нюанс Разница в 200 касарей Какой смысл тратить лишние деньги для мизерной прибавки в динамике ? Эти 200 р вложить в Веста и вот тебе реальная динамика . Лично я не готов был отдать лишние 200 р за тоже самое авто но под другим брендом и чуть лучше в динамике , в реальном движение эта разница в динамике будет не заметна , а 200 р заметны ...
на кангу (2012 год пассажир)езжу..там K4M...но вроде тоже самое же?? 170тыщ уже... с двиглом кроме планового ТО ни чего не делалось. масло от замены до замены ни грамма не уходит. Расход бензина в районе 8 литров.
Все это полная репа с одноразовыми алюминиевыми двигателями. Нет в них ни ресурса ни запаса прочности. А что он легче на несколько килограмм, это пожалуй больше минус чем плюс. Наши ВАЗовские чугунные моторы и ремонтопригоды и при должном уходе обеспечивают очень достойные пробеги без проблем и с маленьким расходом топлива. Импортным моторам до этого сейчас далеко. скоро будем вспоминать ВАЗ эти Чугунные двигателя добрым словом, но их уже не будет. Старые обкатаные технологии это не есть плохо... Сейчас в производстве стараются на всем сэкономить, прикрываясь НОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И ТЕХНИЧЕСКИМ ПРОГРЕССОМ, что ОЧЕНЬ СИЛЬНО сказывается на надежности и ресурсе А АВТОВАЗ со своим инженерным ресурсом погибает на глазах....
Чугунный блок не плывет ,а ваше алюминевое Г раздует цилиндры со временем. Я не говорю про замену зимой свечей при отказе на трассе в 30 градусов мороза .Я на приоре заменю за 10 минут.У меня гидрокомпенсаторы и пробег 260 тысяч и ни разу не регулировал и не менял ничего, а в этом . Г. Уже через 60 тыс надо будет регулировать зазор между клапонами.
Двигатель очень хороший и не прихотливый. У меня пробег за 200 на Рено Каптур, многие на кашкаях за 600 накатали. Ест бензин 92, к маслу не требователен. Следующий авто буду брать так же на этом двигателе. Он для тех, кто хочет ездить, а не ремонтировать авто.
Согласен. Нахрен нужен "неубиваемый" К4М, если с ним проблемы постоянно - весь в масле, постоянно что-то отваливается. И любой ремонт совсем не дешевый.
@@ВладимирП-ж7з Производят на ВАЗе с 2016 года.autoreview.ru/articles/zavody-i-proizvodstva/kak-na-avtovaze-sobirayut-dvigateli www.zr.ru/content/articles/900374-motor-hr16-alyansa-renault-nis/#comments
Это типа этот мусор прогрессивен? а куда же делись гидрокомпесаторы? Не очень экономичен? а почему тогда 21080 очень экономичен, двигатель начала 80х экономичнее двигателя 2000х?
Эта связка ниссановскго двигателя и вариатора очень экономичная. Если ехать со скорость 100км/час, и не сильно пересечённой местности, я думаю из 6л/100км. выедет легко. Разве это не экономичный автомобиль.
Купил Весту с ниссановским двигателем шатуны найти проблемы от Ниссан Тиида вроде подходит но похоже они тяжелее по весу кто нибудь может сказать что то
Pod Kapot 17:38 и 18:15 не соглашусь с вами насчет масложера и расхода, у меня ниссан джук 117л/с, мкп, расход в смешанном режиме 8.5-9л/100км.,а масло не доливаю от замены до замены, вообще, не жрет. Ниссан 14года, масло меняю каждые 10000. А вот по 129 и 179 двиглу, люди говорят, что комп. показывает до 12л/100км.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
На h4m 113 л.с. по одной форсунке на цилиндр
И такая цепь пластинчатая чаще всего вытягивается к 150-200к км полностью и начинает брякать. Это чисто грузовая цепь, была бы роликовая, то ходила бы куда дольше и была бы тише
А у 114 лошадей, сколько? Тоже по 2?
@@северяниналексей почти ,но не совсем
@@ДмитрийНовиков-д8ш не выдумывай, здесь цепь на этом движке к 150 даже на четверть не вытянулась.
2
Добрый день! Приобрел себе с такой же коробкой и двигателем. Все нравиться все устраивает двигатель масла не жрет вообще... Вот читаю коменты свечи проблемно менять а так часто вы свечи меняете или масло жрет литрами знаете как обкатаете машину такой и будет расход! Что нравиться то что нет вибрации, а что касается вариатора то я не гонщег)))) нравиться переключения мое личное мнение кому нравиться не слушайте берите и будет вам счастье все удачи на дорогах!!!
как через год ездится?
@@mat0n100 2 года езжу на хрей пробег 60 с такой связкой двигатель коробка без нареканий!
А масло???какое масло заливаете?
Расход зимой -8.5 л/💯 км., Летом-7,2/💯 км. Масло не жрёт, от слова, вообще. Пробег 72000км.
Это 116 сил который?
Тоже пробег 75 всё ок.
@@user-DHBв каком состоянии находится выхлоп сажи много?
Буду брать все отлично
Входит в топ многих рейтингов по надёжности.
Дастер , 120т манол 5в30 в минус 36 без проблем заводиться, расход зимой 9, летом 7. хороший двигатель, оборотистый н4м . проблем нет и масло на 10 т спокойно хватает .Не какие зазоры и цепь не трогал, свечи поменял в 100 т
По мне,129 двигатель будет получше, чем этот ниссановский! (вовремя я купил Весту на Роботе, езжу 4 года, всё устраивает)
Пару месяцев назад и я купил Весту 129м двигателем кпп робот, хотел спросить у вас, были ли серьезные поломки кпп за всё время эксплуатации?
@@artur450
Единственное, что может произойти с роботом. Начать скакать авто где то к 10000 км. Обычно это у всех. Есть три варианта. 1. Ехать по гарантии если сильно скачет и менять диск и сцепление.
2. Менять но диск сцепления купить Сакс от нивы шевроле, за свои. 3. Подпаливать сцепление нажимая тормаз и газ одновременно, чтоб вонь пошла. Обычно секунд 15 хватает. Так можно откатать достаточно долго. Сам таким методом езжу. Весной буду ставить сцепление Сакс. Если дерготня останется. После последнего прожигания уже 5000 км машина не скачет.
как я тебя поддерживаю!!! сам купил полтора года назад св кросс с 179 мотором и роботом в наижирнейшей комплектухе !!!! кайфую уже 82 тысячи! ШЛЮ ФСЕХ ЛАДАНЕНАВИСТНИКОВ ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ НАХ!!!! лучше машины мне не нужно...ТОЖЕ УСПЕЛ!!!! ЗА ЛАДОЙ С ОБОСЦАНОВСКИМ МОТОРОМ И СРАНЫМ ВАРИКОМ НЕ ПОЙДУ...))))
@@artur450 робот - обалденная штука! сам понимает, когда подоткнуть передачу пониже, а когда по выше, адаптируется к манере движения, адаптируется к погодным условиям...сама коробка не убиваемая, если начала дергаться сцепа - подпали, как написал человек раньше, только я палю не 15 секунд, а считаю до пяти, обороты держу в районе 2000, правильно человек пишет, хватает на 5000 - 10000 км. еще сделай адаптацию заслонки и робота, инфы полно, делается очень просто, но желательно на пустой, безлюдной дороге, чтоб не мешать движению торможением двигателя! на "тарахтение" диска сцепления НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ!!! он так может тарахтеть весь свой ресурс.... а так - робот ВЕСЧЬ!!!
@@artur450 один раз делал адаптацию Робота, т.к горел ЧЕК, и машина плохо ехала, потом всё норма!, и недавно заскрипел актуатор сцепления, его смазали и всё, ездим дальше!
За 7 месяцев проехал 28т.км трасса 80%, замена масла на 2т.км и потом каждые 10т.км. Масло Nissan 5w40 вообще нет расхода. Бензин лью 95 расход средний 6,5-6,8 литра, в городе 8-8,5 литра, по трассе 5,5-5,8 при скорости 90-100км/ч. Отличный двигатель!!!
Да бред. Нет такого расхода. У меня такой же авто. Город 10 л. Летом, 11,2л зимой. По трассе 8.5-9. 5 летом, зимой 10-10.л, скоростной режим от 100до 110 кмч. И ниже не опускается, независимо от марки бензина
@@x-tremelife6137 видимо твой стиль езды очень рваный, учись ездить ;)
Ни разу не было расхода 5.8 литра, по трассе. Даже при скорости 90. Это фантастика. Даже шкода Рапид на механике ест 6л по трассе, а она легче Весты, которая почти 1400 кг весит, которые нужно разогнать. Нереальные цифры расхода. Даже на 95 бензине. Может она у вас гибридная? :)
Как так, у меня веста, автозапуск молотит 15 минут, расход зимой около 8 литров.
16 литров на 215 км, город 20℅ - 80 % трасса
Как калина 1-го поколения ест, даже меньше...
Машина для спокойной размеренной езды, не нужно её превращать в гоночный болид....
Ниссан Джук на ручке с таким же двигателем116 лошадок.
Трасса 100-110 км 6 - 6,2
Город с пробками 7- 7,2
Ехал ночью по трассе не дергаясь 90 км.ч расход был 5,4.
Пробег 80 тыс.
Hr16 у меня был на кашкае 1,6 механика, проехал 200 тыс., с двиглом никаких проблем.
На Кашкае стоял такой же двигатель проехал 270тыс цепь не менял масло не брал заливал ниссан 5в30
@@aleks_esmerovклапана проверяли,зазоры...
надеюсь 129 не перестанут выпускать,вы же сами хотите автоматы больше мощности и тд,ну вот и жрите это а потом ноете про надёжность и масложор.129 проверенный временнем с чугунным блоком,гидриками,маслофорсунками,в такси выхаживае по 300-400тыс км без проблем,масло не жрёт не грамма,отличная ремонтопригодность.
Вот я тоже за наш 1.6,самый нормальный двигут
@@ВячеславФролов-х2т сейчас приора у меня как 2я машина пробег уже 170к и все ок с двигателем масло ни грамма не берет, у знакомого это основная эксплуатация жесткая у него пробег за 200к по сей день ничего с ним не далал
@@ВячеславФролов-х2т многие в натяг ездят,думают что тем самым экономят,такие движки надо крутить до 3000-3500тыс,не дизель же,а то включат на 60км 5 и едут
Слава Фролов на своей 190000 начал жрать мотор 129 . На 213000 сделал капиталку. Безвтыковые поршня установил. Сейчас 260000 , грамм не доливаю. Вообще не думаю о замене ремня, о доливке масла, капот открываю чтоб долить омывайку лобового. На фоне этого нисановского так мне проще через каждые 100-150 тысяч мотор проще купить Новый за тысяч 20 - 30 и не париться чем каждые 80 тысяч менять полмотора который обойдётся как три приоровских
+клапы не гнет
Буду брать со 129м мотором. Спасибо за инфу.
Удачи
Ты цену видел?
У меня была Веста 1,6.... недавно освежил, взял с 1,8.... небо и земля. Самое большое отличие: хорошая тяга уже с 1500.... а на 1,6 до 2000 тяги практически нет.
@@anatolyshestakov764 1.8 слишком мощный.лучше 1.6 как овощь ездить))
@@ИбрагимИсинбаев , ну не знаю. 1,6 по паспорту овощ, но по ощущению очень озорной мотор. До Вест у меня были иномарки, еще ездил на разных не своих. У иномарок, как правило, моментная полка, т.е. машина просто тянет, хорошо тянет, но без подрыва. Даже на турбе (на турбах еще и провал по мощности к отсечке), нет того кайфа, что даёт Веста (и ее предки) на этом моторе. С ростом оборотов, сильно растет тяга и мощность... машина так и просит поддать газку.
А 1,8 я еще не крутил. Как обкатаю, узнаю, что за зверь под капотом.... надеюсь, что "огонь" остался.
От'ездил на HR16DE 12 лет, Ниссан Кашкай первого поколения.. Сейчас пробег 191 тысяч.км. Все обслуживание было по регламенту. Замена масла каждые 15 тыс.км. до 180 тыс.км. После - через 7.5 тыс.км. До 150 тыс.км масло вообще не доливал. Сейчас - примерно 200-300 грамм на 15 тыс.км. На новом авто средний расход бензина был около 6.0 литров на сотню км. Сейчас примерно 6.3. Двигателем доволен. Приёмистость при разгоне авто до 100 км/ч практически не уменьшилась, разгон такой же бодрый как на новом авто.
92-й он нормально ест?
@@Михалыч-м2р Весь пробег на 92 бензине.
Поддержу. Рено Каптур, пробег 200. Ни на одно то не ездил, только быстрая замена масла. В основном разливной Газпром 5/40. Бензин только 92. Менял только свечи на 80 тыс пробега и то оказалось нормальные. Езжу и по сей день.
@@АртемЭколог что -"нет"??
Знаете ребят,придёт время и все те кто засерал ваз(2106,2107,2110,2114,калина)нива,будете рыдать крокодильими слезами,при всех тех недостатках их мог позволить купить почти каждый человек без говно "кредитов",их люди делали сами и они очень пригодные для наших ухабов,все эти инженерные мысли до поры до времени пока новое,а потом в утиль или во дворе будет стоять ржаветь,короче забрали у нас ваз кто ещё не понял,имхо)
У меня ваз21099 карбюратор, до сих пор заводится и ездиит.
То есть вы урепоцреот считаете что ездить на машинах с 0-безопасностью это норм?
Для сведения 14,15, калина, гранта сделаны на базе 2108 *УКА 84 года проектировки! Платформа точь в точь до мм.! Коробка та же, двигатель тоже далеко не ушел. И все это гавно за 600т.р. Т.е. для тебя это норм, когда тебя так имеют?
Тебе 36 лет продают гавно, не вкладываю ничего в производство, по конской цене.
Для сведения для выпуска нового Соляриса завод тратит более миллиарда долларов, и все это естественно входит в цену нового автомобиля, и оно должно окупится за 5-7 лет.
А тебе овощу толкают авто 84 года выпуска в который завод не вложил ни копейки, платил СССР, но тебе толкают его за 600 т.р. По цене Рио Солярисов 2015 года.
Вопрос если $ станет как прежде 30р. и эти иномарки станут по 550-650к как прежде, где логика ценообразования?
Мало того в этот завод вливают тонны бабла из бюджета, 0р вложении за 36 лет. Но ватаны ностальгируют -_-
@@GABDSALAWAT Спасибо за развёрнутый ответ) Да с ценами точно беда,скажу за себя,у меня например нет денег на новую маш,соответственно я буду брать б.у.,а довести до ума нашу б.у. будет гораздо дешевле плюс своими руками,на даный момент у меня 2111 меня как бедного человека эта машина радует,обходится копейки,по сравнению с вестами солярисами и им подобными.По поводу безопасности я тебе так скажу,раньше наши предки на них ездили и не чего страшного с ними не было,если есть мозги или бонально не попал под раздачу как говорится,метал у тех машин был ого го)То что на наших заводах творится полная дичь,все это знают,но почему то вы решили что меня это устраивает,время щас такое что поделать.Я думаю если та же киа попадёт в сильную аварию вас это не спасёт,так как метал у всех новых машин оставляет желать лучшего,даже у дорогих,для примера я в детстве прыгал на капоте победы своего деда и хоть бы что или у бати была 2106 ехали с лимана на встречку выбежала корова ехали 80км,резко по тормозам корова улетела в кювет помятый капот и потёкший радиатор,при этом все живы и доехали своим ходом,это просто как пример может для вас и не удачный,конечно если въехать в столб на такой скорости или больше то будет капец,но он будет и на сраном солярисе)Моё виденье такое,наши старые машины и например старые иномарки имеют в переносном смысле душу,а всё новое просто расходники на половину пластиковые консервные банки и если и брать иномарку то старую и доводить её до ума,не важно японец это или немец.
P.S.Предлагаю всем брать коней и послать нахер всех производителей,пока не начнут делать действительно что то стоющее)))
В основном хайп в отношении Весты поднимают те, кто даже не ездил на Весте
Точно. И я так говорю.
Чугун рессурсней, радует в этом во всем отсутсвие отечественной кпп.
Купил 19 февраля в красноярске. В максималке. Полностью доволен!
Все кто ревел на вазе что ремень моло ходит, тпперь будут реветь что дорого цепь менять и регулировать зазоры клапанов
Цепочка 200 тыс пройдёт. И не лопнет. А ремень 5 раз заменить. А комплект из ремня и роликов на весту 6. 7 тыс стоит
у меня на логане 100к отходила цепь на h4m - и даже не потянулась + к тому на 90к не требовалась регулировка клапанов
Являюсь владельцем ниссан тиида с двигателем хр 16 де. расход летом 7.8 зимой 9 по городу пробег 170 000 масло от замены до замены 10 000 км.
У меня двигатель 1.8, механника. Масло долил 1 литр на 10 000 км, не вижу проблем, всё устраивает, более слабый движок не хочу.
Какой бензин заливаешь и сколько ест по трассе в различных режимах???..
А я 400 грамм на 1 тыщу и матерю самого себя что выбрал это уёпище.
У меня до ТО2 расход тоже был 120 гр на 1000км а после 300 гр стал, масло одно и тоже.
@@Поморямповолнам-з9ч Если вопрос мне, то лью только 95 бензин. Город 9.2, трасса 6.9-7.7 литра
@@МартинЛокхид масло нормальное залей
Тиида медан 2011 проехал 391тыс км. Клапана не регулировал, цепь не менял в общем только масло и свечи. Масло каждые 10т.км свечи 60тыс км
HR16DE это ниссановский цепной простой надёжный мотор.
Блок чугунный или алюминевый?
На Кашкай j10 стоит
Спасибо за информацию, никогда не куплю это дерьмо
Так нормальный же мотор ) почему дерьмо?)
Обиженный жызнью человек .
Я с вами согласен , отечественных машин нет есть только копии иностранных ( был при царе с деревянной рамой и платформой , с приводом цепью на одно из задних деревянных колёс , двигатель точно не российский , покупной ) весь этот металлолом это крошки с барского стола , отечественной техникой делать нечего ценник огромный а качество дерьмо . Запчасти это вообще отдельная тема , не зря в СССР из запчастей нельзя было собирать автомобили ,70% брака и власти этого не скрывали ! Купил хуевую Тойоту и ездиш как все нормальные люди без проблем с клапанами , коробкой , электрикой !
Выпуск на Весте с Ниссановским мотором сделан примерно так же как на Логане. Гофры нет. Действительно замена свечей со снчтием впускного коллектора не самое лучшее решение, но и не катастрофа. Что же касается регулировки клапанов, то она выпллняется на таких моторах только в случае необходимости (если стучат). И вовсе необязательно их регулировать так сказать в профилактических целях.
От души за видос и информацию!
Веста 3 года пробег 120 129 мотор обычная коробка проблем нету
У тебя корабас от логана и он тихий !!!С 18 г на 1,6 л корабас НАШ!!
@@сергейказанцев-т1к на 129 двигателе 1,6 всегда коробка Вазовская ставилась, только на 179 1,8 сначала была реношная
на первые весты 15 года и с двигателем 1,6 ставилась реношная коробка
Коробка воет, плохо включается. Мотор не едет. А так все хорошо, да.
Хороший мотор и вариатор надежный, эти выводы подписаны долгой эксплуатацией, масло не жрет при замене 10т км, пробе на своём больше 100т, у знакомых под 200т проблем нет. Если как вы говорите у таксиста дерёт под 4 литра на 10т, то скорей он его угробил сам. Всем советую, он лучше 129 Мотора.
@Delikatniy прежде чем писать, что мотор плохой, надо иметь опыт эксплуатации. Свечи на этом моторе ходят минимум 50 т км, менял свечи сам 20 минут без опыта. Отрегулировать один раз в 100т км толкатель не проблема. Мотор эластичный., тяги хватает, работает ровно. На вазовских мотора от ездил 10 лет, он хуже, и ковыряться с ним чаще приходиться.
@Delikatniy этот мотор с вариатор в городе расходует не больше 10л, а по трассе при скорости 120км 7,7 литра. При 100км 6,5л
@@Дмитрий-и2п3м аминь! Подтрверждаю,так как сам влалею авто с этим тандемом и болдею от комфортной и экономичной связки.
На форуме Рено Каптюр больше 600 станиц по масложор.
@@Борис46 каждый видимо находит именно то,что ему хочется видеть,а масложор у многих бывает,про Ваг напомниить? Причем у их 1 литр на 1000 км считается нормой. Например масложор для меня не считается чем-то криминальным,у многих он есть,но точно не литрами льют,а многон еще зависит от обкатки,как кто обкатывает,вопрос,у меня лично расход масла ноль,бОольшей проблемой бы для меня стали корейские задиристые моторы,весь интернет пестрит этим,но не у всех,как я думаю,иначе их бы не покупали,но,по видимому от качества бензина зависит. Если бы у меня был бы масложор до 1 литра на 10-15 тыс,я бы подливал и не парился родное масло ,если бы больше кушал,,возможно доливал бы более дешевое,например Лукойл и тоже бы не парился. А гонят на эту связку те,кому хочется полить поклеп на альянс,ничего более,у всех есть свои сучки в глазах,лишь бы бревна в своих видели,а то зачастую бревна то мы не видим,но сучки у других видим с удовольствием.
Хорошо, что посмотрел обзор. Меня как таксиста и двигатель и коробка не устраивают
Чую скоро будем радоваться старой классике и десятым семейством )))
Был у меня на косоруком Нисрале брат близнец HR 14 DR- Окуительнейший мотор- цепь на 80тыр растянулась, замена цепи вместе с шестернями и муфтой изменения фаз всего то тыщ 25 стоила по ценам десятилетней давности. Для замены свечей полдвижка разбирать. Масло нюхал- на трассе на 1000 км- 1литр всего, ну может 2 литра, но не больше. Но автомат яповский годный был. АвтоТАЗу привет- умеет выбрать для авто самый срач- яповский двиг и вариатор- так держать- не вечно же на машине ездить- 100 тыщ прошел и на помойку.
Инфа : В Польше если ищут Меган или Клио или Лагуна или Модус бензиновьіе то только из Французким Чугуньім движком К4М (особено 816 из алюминеевьім впуск колектор на 128 л.с.) .А вот Японские движки К4 никто не хочет , потому что Газовщики не берутся в Польше на них ставить Газовую Апаратуру , чтобьі не ремонтировать потом через каждьіх 30 тис пробега пропаленьіе Клапана ....Так что Японские Движки Бензиновьіе в Восточной (бедной ) Европе не котируются ....Двиг К4 М (858) ето 110 л.с -81 квт ....Движки французские серии HUD ( Пежот 405, 406 - 1.6 и 1.9 бенз. )алюминивьіе из сменьіми чугуньіми гильзами цилиндров вот ето бьіли Супер моторьі , вечньіе ....Для того чтобьі не бьіло больших Проблем из Обрьівом Ремня на К4м то надо Толятинские Поршня ( стк) из большими вьірезами в двигателе поменять .Фольцваген отказался от Цепи и вернулись к Пасу (ремень) широкому но Кевларовьіе (гарантия 250 тьісяч ) ....Думайте что они Глупьіе ? В мотоцьікла БМВ привод заднего колеса на Ремне Кевларовом ......Если говорить о расположении Масляного фильтра то самое умное его расположение ето бьіло в Опелей ( фиата движки ) , там фильтр бьіл снизу под масляним насосом , и при замене масло не разливалось по Стенкам блока .Сейчас Ман применяет ету Систему на Грузовиках .....
На счет расхода: Кушает меньше на 3 литра чем 129 двигатель на механике! Есть с чем сравнить. 3 года откатался на Весте СВ с 129 дв. на механике. Сдал в трейд-ин и взял СВ с Н4М и вариатором. Расход в среднем меньше на 3 литра, и это на новом двигателе! Видимо не хватило мозгов у наших спецов загубить Ниссановские настройки и прошивку, что бы Веста больше бензина жрала)))! А вообще Веста с Н4М и вариатором - совершенно другой автомобиль! Не жалею, что взял. Дальше время покажет!
Сам ездил три года на весте .час купил еще поновее ни каких нариканий не вижу.тачка огонь
У меня Веста конца декабря 2017 можно сказать 2018 , 1.6 ещё с поршнями которые гнут клапана. Катаюсь мало , пробег 6300 км. Масло вроде не кушает. Поменял на норм масло на 1000 км след на 10000 замена фильтра и ТД. Кручу его на прогретом 3000 , 4000 оборотов в мин. Лью 95 бенз на Лукойл. Вроде пока всё норм , работа ровная без нареканий .
Отличный обзор.🇰🇿🤔👍
У меня на Сандеро с двигателем H4M претензий нет пробег 156тыс км. Масло не ест цепь в норме. Обслуживаю сам.
Клапаны регулировал?
Доездился значит...
В каком состоянии находится выхлоп сажи много?
H4M 113 л.с. Логан степвей 2021го года.
Жрет масло стабильно с нуля 0,5-0,7 на 1.000 км пробега. Это при спокойном режиме вождения
До 5тыс.тоже ел около 150гр. На 1000км. После замены масла, уровень не меняется.
В каком состоянии находится выхлоп сажи много?
Зачем этот гемарой на весту обалденный наш вазовский движок я сперва на 12 ке 340 тысяч намотал а потом на приоре без проблем теперь на весте за 4 месяца уже 40 тысяч меняй масло и гоняй как владельцы таета говорят! Агонь движок при правильном эксплуатации. Я на гбо проблем не знаю! Регулировка клапанов не нужна! Поменял свечи за 10 минут поменял масло 10 минут и погнал до следующей замены масла красота не такли уважаемые товарищи водители!? Все генеальное это простота и прокладка между рулём и сидением! А кто говорит что веста не валит берите например бугатти и макларен F1 а это для умеренной езды у меня всё!!!
В Японии культура сборки этого двигателя другая и поэтому праворульки с этим моторчиком бегают по 250-300 тыс., а со сборкой на автовазе обязательно будут какие-нибудь косяки.
У меня Тиида с HR16DE КОРОБКА механика 5. пробег 150.000 почти. Работает ровно масло 5 W40,замена каждие 5000 км,масло не жрет, в городе много плохой дорог,яма на яме поетому средняя скорость 25 км или даже 15 на первой передаче .Расход бензина 95 приблизительно 13, 14 л.На трасе в рази меньше, но езжу в основном по городу 95%.На первой передаче коробка уже подвивает масло в ней буду менять 3 раз.но незнаю поможет ли. Лью 75W80 ельф. Машинка хорошая но на любителя перекупи ее не любят, продать бистро проблема. Всем спасибо за внимание.
Цепь переживет мотор, но толку если облегченная поршневая, тонкие кольца. Скорее позже будет и жор масла. Лучше 129
Рено 2, H4M Renault - Nissan 113 л.с., 2016 года, пробег 17500, расход сперва был 10-11 л. по городу, сейчас устаканился после замены масла по городу 7 + -, по трассе 5-6 + -, двигатель хороший в целом, нравится все, коробка механика.
Юморист по городу 7+, практически у всех 10л+. Это ведь город.
Какие то дурачки пишут ничего не зная про этот надежнейший двигатель ,ставящийся с 2004 года на ниссаны
Был ниссан у меня с hr15,разница от 16 двс,ход поршня и на hr16 отсутствуют вихривые заслонки,пробег без капиталки был почти 600 тыс.500 из них эксплуатация на крайнем севере.так,что это лучше чем Салярисы,кия,и остальные марки ни чем не лучше.
Точно 600т, а не 100000000 км? Чето мало сказал
Да 700 тыс ходят они не напрягаясь и масло можно лить тад 17)))
Это не тот мотор что был у тебя на настоящем ниссане! Это говно силуминовое
Да,именно на настоящем ниссане,в 09 году заказал на аукционе,99 тыс.пробег был. Так носил аукцонник.10 лет в таксе...продал летом 19 года.
@@РоманКаменев-в3б как за авто ухаживаешь,так оно и везёт тебя.
Спасибо за неплохой и интересный обзор.
всё чётко рассказал. молодец.
Про задев масло
Народ че вы ноете. Этот мотор на тиидах, енотах, микрах и т.д. ставится. Спросите у енотоводов-сколько отходил мотор? 300к+. Поломки какие? Цепь когда вытянулась. Да на этом же пробеге. Свечи? примерно по 70к ходят. Масложор? Нету. Многие даже клапане не регулируют пока капиталка не наступает. Вопрос конечно остается один-каково будет итоговое качество сборки этих движков на автовазе?
О чем говорит это видео, да о том, что собственное производство двигателей приказало долго жить... помянем его...
Это не эволюция это деградация
Это не деградация, это регресс!
Чтобы Рено брали
ДА ТАК И ЕСТЬ,ВСЕ КОНЧИЛИ.
Он Капиталится или одноразовый????? Есть механы подскажите????
Проехар 40 тыс км за год на двигателе 1.8.
Замена масла 7-8 тыс. Уровень не смотрю - лампочка не моргает на крутых поворотах, значит уровня достаточно, а какой он там меня не интересует.!
Масложор на этом двигателе больше надуман!!!
У одного из 1000 двигателей масложор, в панику подняли на всю страну!!!
К 20к пробега залил 15л масла на 179 моторе. Только что собрал после капиталки. Поставил кольца от хонды и поршни безвтык. Навёл хона нормального. Расход масла был 1л.на 1т.км. Надеюсь победил масложор. А так по мне лучше мотор мощнее, 179 тоже надёжный. Если масложор устронить.
Денис Гусев
Отзывайся по масложору обязательно! Многим будет интересен результат твоего ремонта.
Не надуманным у меня 1.8 амт, первый мотор заменили по гарантии из за масло Жора, второй то же жрет масло
@@Юрийббб-ж8ъ
Верю, но нельзя же из одрого случая масложора на тысячу двигателей делать выводы!
Я вот про что!
Пословица про ложку дёгтя и бочку мёда тут к месту.
@@НиколайКазанский-и2ы тогда у меня одного уже два случая, и это система
Не знаю про масло жор, nissan note e11 hr15de, пробег почти 180 тысяч, масло вообще не кушает, 3 литра объем масла, сливается 3 литра
У меня hr16de заливаю полностью 4 литровую канистру. Пробег 150 тыс. , масло тоже не ест.
Не 3 а ровно 4
На счёт 92 не согласен - этот двигатель его не любит из-за высокого сжатия детонация - в него лить только 95 , иначе двигатель на 92 просто не едет ( падает мощность ) , это следствие работы датчика детонации на 92 бензине .
Сказки. Никакой разницы нет
Почему не поставить уже 2х литровый?
Когда этот движок установили на дастер, логан, степвей,сартир в 2016г. - чет рекламы такой небыло, а тут на автотаз установили И ооо мисссия тазик спасен + варик!!!!
Про вариатор немогу сказать, а вот на стапвее этот мотор у меня прошел 144т.км без проблем, масло не доливаю меняю каждые 10-12 т.км. плюсы данного мотора это тишина, небольшой расход и некакой дергатни,
Был у меня такой движок на Дастере, очень не понравился он мне. Масло жрал с новая литрами, алюминиевый блок как на корейцах низкий ресурс, не ремонтопригодность. Вобщем наши родные чугунные движки намного лучше и надёжнее.
Бошки у вас чугунные🤣
Не совсем понятно про ГБО, т.е. на Весте с таким мотором есть подготовка к установке?
Сразу видно, очень хороший мотор)))))
короче мнение после видео что лучше вазовского чугунного 129 пока ничего нету
Во владении XRAY, с двиглом H4M на палке, пробег 112 тысяч, замена масла раз в 7500км, масла на этом промежутке не доливал ни разу. Расход топлива среднегодовой 8,3 литра на 100 км. Из недостатков этого мотора могу отметить сложность замены свечей ( нужно откручивать впускной коллектор ) при этом на автовазе ставят не иридевые свечи и менять их нужно раз в 30 тысяч. Еще минусом могу отметить регулировку клапанов ( гидрокомпенсаторов в этом двигателе нет) По мне так вполне себе достойный мотор для тех кто хочет откатать 150 тысяч и сильно в двигло не лазить. Для тех кто покупает машину один раз и на всю жизнь все же рекомендую присмотреться к вазовскому мотору из чугуна с циклевкой поршней ( не загибает клапана ) и гидрокомпесаторами.
У меня такой вазовский двигатель на логане. Масло не ест. По трассе кручу до 3000 скорость 110. Больше только на обгонах, скорость набирает отлично. В общем если вы не таксист с ГБО то отличный двигатель.
Водапил масло какое?
@@СлаваСлавкин-е4е Elf. Дилер льёт. Но думаю, что масло подойдёт большинства производителей. Единственно при езде надо учитывать, что на этом двигателе в цилиндрах хон. Если не знаете посмотрите на ютубе. Очень интересно.
Водапил а цифры какие? ....5W-40...
@@СлаваСлавкин-е4е Меняю через 8 т. В мае 5W-40, в октябре (зимы у нас бывают холодными) 0W-40
В чем эволюция? В одноразовости вещей? Это обман и деградация
так наконец то!это наоборот отлично а не грустно,гораздо надежней нашего движка который 100-150 тысяч заявлен ,логановские движки неубиваемые
Я бы лучше отдал 5 тыс. руб за комплект гидрокомпенсаторов, чем каждые 80 тыс.км делать регулировку зазоров клапанов!
У меня на Дастер такой стоит. Масло жрет с момента выезда из салона около 300-350 мл на 1000 км. Нафиг такая эволюция не нужна. Масла разной вязкости пробовал - все бесполезно.
Как меня объбал АвтоВАЗ с вестой первый раз, заявив трижды что проблема масложора на 1.8 решена, хер я больше куплюсь на вашу продукцию, норма бля 700 грамм на 1000 км, зная это, хер бы я её купил.
Да тебе там походу кольца забыли поставить
Аналогично попал, стоит уже второй мотор все по гарантии
куплю ка я лучше ладу гранту универсал или лифтбек в люксе с круизом и обогревами с простым мотором от лада приора 16 кл 98 лс и простым автоматом Джатко,или на ручке свечи и катушки хотя бы сам поменяю за 10-15 минут если, что а то и гбо поставлю и лет пять шесть забуду про эти машины с плюшками типа складные зеркала и есп,вариаторами и ценой за миллион р
Олень
Нормальный вариант,бюджетный
Ну если эволюцией считается, мягкий Алюминиевый блок, гидравлический натяжитель цепи, обычные толкатели вместо гидрокомпенсаторов, причем цельные нерегулируемые, и замена свечей через очко, то нахрен нам такая эволюция нужна, все преимущества перекрывются недостатками.
Чего....расход бензина большой?10-11.....ничего подобного....у меня рено логан с этим мотором расход по городу летом 7,5 ,а зимой до 8,3
После пробега в 10 000км ,расход по городу 6,9 средний...зимой 7,3...
Скажите пожалуйста шатуны от ниссана тиида подходят?
Гильзы в нем чугунные есть или напыление по стенкам цилиндра?
Зато теперь можно и покемонии везти контрактные вариаторы JF015E и контрактные движки HR15DE HR16DE и ставить в Ладу. Это именно то, о чем мечтали любители!!!
Согласен только с одним фактом про этот двигатель, машина ниссан тиида Двс Hr-15 DE, пробег 292 тыс, во владении с 42 тыс, факт что цепь родная и не гремит
С чем не согласен
Расход лето город 7.5л Иркутск, трасса 110-120 6л, езда спокойная
Коробка вариатор
Клапана не регулировал
Расход масла после 200 тыс с верхней отметки до середины уровня уходит от замены до замены, меняю каждые 7 тыс, масла Идумитсу зепро 0w20 металл канистра, с начала покупки заливаю
Беру! Только подскажите пожалуйста, через какой пробег нужно регулировать клапана, если стоит метановское ГБО? Спасибо.
У тебя быстрее вариатор пизданет чем клапана
Газ нельзя туда, очень слабые клапана. Тонкие стержни.
Ездию на газу уже 150 тысяч.
@@АлександрАфанасьев-ы9с на этом моторе?
@@ШекаАлексей да у меня дастер с этим мотором.
Лично мое мнение, не торопитесь ее брать с этим мотором,головку и блок отливают на вазе на новом оборудовании 3 года назад смонтированном, отношения внутри концерна сложные, слышал что рено увеличило допуски по браку на литье,т.к. наладчики для настройки литьевого оборудования из ниссан, выписывать их каждый раз приходится за деньги несмотря что концерн один, плюс к этому добавьте кроилово на автовазе, и на выходе будет уже не тот мотор что был раньше...но повторюсь что могу ошибаться.
На Каптуре уже за 200 пробег и все без проблем. Хороший двигатель.
Говорили что часто брак попадается,жрет масло.Померили а там овальность цилиндров шо ппц....далее судились с Вазом
особено хорошо алюминевый блок на киа себя показал g4na так как мблок из алюминия а поршня из другово метала то зазор сокращается до минимума итог задиры
Недавно продал ниссан кашкай с таким двигателем, пробег чуть больше 270тыс км заливал 92 бензин масло ниссан 5w30 масло не кушал вообще, чтоб поменять свечи да, нужно снимать впускной коллектор вся процедура занимает 1 час, ничего регулировать не нужно клапана чувствуют себя отлично, цепь на таком пробеге чувствует себя отлично итог четкий двигатель единственное нужно узнать с какой коробкой он идёт если 5 ступка которая шла на ниссан кашкай то об экономии топлива по трассе не ждите так как на 100км в час спидометр показывает 3 тыс оборотов и это 5 передача очень короткие передачи!!! А про двигатель заливайте ниссан масло 5в30 и горе не будете знать в автодоке за 5 литровую канистру просят 2100 руб и это отлично
И еще забыл написать про расход не смотря на старый двигатель на 92бензине кашкай J10рестайлинг расход по трассе 5.5-6 если будет 6 передача еще ниже будет это личный опыт !!!
Двигатель ВАЗ-21129 у меня расход по трассе (ЛАДА ЛАРГУС) не более 7л/100 км, с учетом полного багажника и с пассажирами.
Собрание диванных экспертов! Понятия не имеющих что это за мотор.
Ниссановодам этот двигатель очень хорошо известен. Рено тоже уже довольно давно его использует.... это тазоводам он в новинку.
Согласен.
Отличный мотор, у меня такой.
У меня ваз21099 карбер, заводится хорошо, и ездиит так норма.
Расход масла, Это не облегченная поршневая, а недостатки в конструкции двигателя + раззозоренная поршневая
Эволюция в деградации. Интересно конечно. В совокупе двигло полное г. Проигрывает даже двиглам от Хёндэ, а если уж сравнивать с новым 1,4, который ставится на солярисы и рио, так и вообще. Чисто политика Рено-Ниссан. Минусов больше чем плюсов. Лучше доработать и качественно собирать 129 и 179, зато полностью свои, известные и дешёвые в эксплуатации. Думается рейтинг Весты с такими агрегатами в глазах адекватных водителей упадёт. Плюсы только блондинкам.
Доп: а также доработка робота, при адекватной прошивке и комплекте сцепления ходит АМТ вполне здорово, обеспечивая приемлемую динамики и сохраняя адекватный расход топлива.
А ещё, на вторичке от этих б/у машин покупатели будут нос воротить, типа свечи менять - геморой о дорого, регулировать зазоры клапанов - ад и Израиль, замена цепи - по стоимости и сложности - как откапитальть двигатель ВАЗ, масло - жрёт с новья как бык помои. Не стоит весь этот гемор прибавки мощи в 7 л.с. который ещё не факт что имеет место быть.
Так этоо есть засланный чувак от корейцев,чтоб обгадить этот мотор и коробку,кто пользуется этими агрегатами,не будут поливать грязью этот мотор,поменьше слушайте обсерателей альянса Рено/Ниссан/Автоваз,так как он поперк горла стоит у кррейцев и китайцев.
@@Грифон-ю8у у вас классика похоже, смотрю в книгу, вижу фигу. Альянс? Какой альянс, если это целенаправленная политика на сход Автоваза на нет? Уж кому-кому, а забугорным брендам нафиг ВАЗ не нужен, максимум что нужно от ВАЗ - площади производства для "локализации", всё. Чтобы давать адекватные комменты, нужно как минимум либо ремонтить, либо иметь опыт эксплуатации авто, собственно и солярис 1,4 АТ 2015 у меня был, про новый тоже у курсе и смотрел на него с технической стороны, сейчас Веста 1,6 АМТ и робот не шибко угнетает, нужны всего лишь доработки, взять в пример Опель с АМТ, там тоже есть болячки, но сцепление не через 15 тысяч меняют. А вот установка этих агрегатов от Ниссан - убийство Ваза как собственного производства. Но этого и добиваются. Надо с рукожопством бороться, а не ставить готовые изделия чужие изделия прошлых веков, которые не шибко хороши и говорить, что молодцы.
@@pfmarsi так я же сразу сказал,что засланный казачок,чтоб обгадить конкурента,а нахвалить корейцев,нафига вообще тогда смотреть про Весту,да ещё со связкой Ниссановского мотора и коробки,если изначально поставил диагноз-Гавно! Ещё рано делать выводы,дай шанс хотя бы года три,и потом будем посмотреть,эта связка на удивление лучше 1,8 АМТ,которая даже тупее разгоняется,чем 1,6 с вариатором,да ещё и пинками досаждает,но я вас понимаю,про корейские движки весь интернет пестрит негативными моментами,бревна в своих глазах не видите,а вот сучок у альянса заметили однако,между прочим и до Весты многие несли и продолжают нести поклёп на эту связку мотора и вариатора,а ещё пока негативных случаев не было с глобального момента установки на Рено/Ниссан,начиная с 2016 года,то бишь с Каптюров и пошло,и зарекомендовали хорошо,вот и на этом основании альянс убедился в надёжности и комфортности этой связки и теперь повально ее внедряют,а ненавистники будут продолжать гадить,но Васька будет слушать и есть,собаки будут продолжать тявкать,а караван идти,адекватные люди поймут,где поклёп,а где правда,я лично перешёл на Рено после повально довольных отзывов от друзей и знакомых,а начитавшись и насмотревшись обсерателей этого альянса,едва не поверил,но все больше и больше убеждаюсь,что многим обзорщикам и диванным экспертам верить нельзя,все субъективно и не адекватно,одно нахваливают,другое гадют,один только энергетик Сергей Николаев делает более объективные обзоры,стараясь не перехвалить один авто,а другой обосрать,а всякие Лисы,Кульдяи и иже с ними,продажные и неадекватные блогеры,надо все же немного и мозги включать. Имхо,самый лучший способ узнать про интересующий авто,это не Ютуб,а форумы по конкретному авто.
@@Грифон-ю8у Овчинников Григорий мдааа)) Всё же как-то вы странно читаете, вроде бы русский язык у всех должен быть один, у вас какой-то он другой видимо или смотрите текст, но его не осознаёте, у меня дети так, но им простительно, некоторое время назад вообще не читали) Отзывов и форумов мне хватило. К слову, я не знаю есть ли какая связь, но что-то у вас слишком много материала с канала Kpowertuning. Только на том канале объективные обзоры по ремонту, здесь же объективности немного. Для сравнения просмотреть можно, выводы делает каждый сам. С точки зрения потребителя я вижу плюс в большей эластичности движения и защита некая от обрыва ремня ГРМ, всё, больше плюсов нет. Мотор так же будет сопливить, здесь проблема рукожопства походу, мощность выше? Смешно, прибавка незначительная, в сравнении со 179, проигрыш. По масложору тут совсем без комментов. Так же потребители будут "рады и счастливы" возросшей стоимости ТО, а она точно возрастёт. Самостоятельно так же лишний геморрой при замене свечей. Букс на вариаторе быстро его ушатает, тем более что момент двигателя предельный для коробки. О каком-то всеми любимом нашими автовладельцами небольшом тюнинге можно забыть. Время оно конечно покажет, но отрицать очевидное. Увы, хотел кросс, нафиг теперь кросс. Ручка не подходит, CVT в связке с лишними проблемами и сомнительными плюсами, спасибо, катайтесь сами. За этим всё.
Показываешь что двигатель течет, у меня пробег 100 тыс., везде сухо. Расход масла Mobil 5w40 пол щупа на 15 тыс. км
Чёт я не раз не слышал, чтобы hr16de, клапана загнуло, цепь вечная, и помпы нет в грм, и приеместее он.
ну не совсем вечная, я на 210 тыщ пробега менял на nissan note, ща 273 и пока ходит на весту не поменяю, потом через год-два может быть
@@Максимм-ю2е Какие симптомы были для замены?
@@ЕвгеийМатвеев на холодную звенела, но это не самое страшное, перестала с первого раза заводиться при температуре 0...-5, если холоднее нормально заводилась. Дождался когда похолодает - завел, погнал на сервис, приговорили цепь. С ней вместе поменял шестерню коленвала (выработка на зубах) и натяжитель-успокоитель чето для цепи, в общем недорогая запчасть относительно 2х других.
@@Максимм-ю2е А клапана регулировали? У меня такой-же двс, пытаюсь инфу собрать, в сервисе вообще говорят не заморачиватесь, а мне интересно.
@@Максимм-ю2е повеселил,300 тыс не ранее замена цепи,пробег скручен
Всё верно говоришь
Но есть один нюанс
Разница в 200 касарей
Какой смысл тратить лишние деньги для мизерной прибавки в динамике ?
Эти 200 р вложить в Веста и вот тебе реальная динамика .
Лично я не готов был отдать лишние 200 р за тоже самое авто но под другим брендом и чуть лучше в динамике , в реальном движение эта разница в динамике будет не заметна , а 200 р заметны ...
Новые Зеркала обогрев руля и плавник ток в топовых комплектухах по дешману все такое же ,
на кангу (2012 год пассажир)езжу..там K4M...но вроде тоже самое же?? 170тыщ уже... с двиглом кроме планового ТО ни чего не делалось. масло от замены до замены ни грамма не уходит. Расход бензина в районе 8 литров.
Все это полная репа с одноразовыми алюминиевыми двигателями. Нет в них ни ресурса ни запаса прочности. А что он легче на несколько килограмм, это пожалуй больше минус чем плюс. Наши ВАЗовские чугунные моторы и ремонтопригоды и при должном уходе обеспечивают очень достойные пробеги без проблем и с маленьким расходом топлива. Импортным моторам до этого сейчас далеко. скоро будем вспоминать ВАЗ эти Чугунные двигателя добрым словом, но их уже не будет. Старые обкатаные технологии это не есть плохо... Сейчас в производстве стараются на всем сэкономить, прикрываясь НОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И ТЕХНИЧЕСКИМ ПРОГРЕССОМ, что ОЧЕНЬ СИЛЬНО сказывается на надежности и ресурсе А АВТОВАЗ со своим инженерным ресурсом погибает на глазах....
Почему этот мотор одноразовый?
Чугунный блок не плывет ,а ваше алюминевое Г раздует цилиндры со временем. Я не говорю про замену зимой свечей при отказе на трассе в 30 градусов мороза .Я на приоре заменю за 10 минут.У меня гидрокомпенсаторы и пробег 260 тысяч и ни разу не регулировал и не менял ничего, а в этом . Г. Уже через 60 тыс надо будет регулировать зазор между клапонами.
Двигатель ездить за деревню🤣🤣🤣🤣
Двигатель очень хороший и не прихотливый. У меня пробег за 200 на Рено Каптур, многие на кашкаях за 600 накатали. Ест бензин 92, к маслу не требователен. Следующий авто буду брать так же на этом двигателе. Он для тех, кто хочет ездить, а не ремонтировать авто.
Степень сжатия 10.7.Про 92 бензин в инструкции нет ни слова, предписан не ниже 95.
Согласен. Нахрен нужен "неубиваемый" К4М, если с ним проблемы постоянно - весь в масле, постоянно что-то отваливается. И любой ремонт совсем не дешевый.
Пиздатый движок. Тяговитый, масло не кушает. У меня Ниссан Сентра.
Отличный согласен. Но учти что Ваш ДВС и CVT собраны в Великобритании, а эти будут собираться наверника в РФ.
@@ВладимирП-ж7з Производят на ВАЗе с 2016 года.autoreview.ru/articles/zavody-i-proizvodstva/kak-na-avtovaze-sobirayut-dvigateli www.zr.ru/content/articles/900374-motor-hr16-alyansa-renault-nis/#comments
Там на поршне в канавке маслосъёмного кольца мало отверстий и малого диаметра от туда имеем масложор , под маловязкие масла расчёт
Это типа этот мусор прогрессивен? а куда же делись гидрокомпесаторы? Не очень экономичен? а почему тогда 21080 очень экономичен, двигатель начала 80х экономичнее двигателя 2000х?
Эта связка ниссановскго двигателя и вариатора очень экономичная. Если ехать со скорость 100км/час, и не сильно пересечённой местности, я думаю из 6л/100км. выедет легко. Разве это не экономичный автомобиль.
Первый владелец поездит, а дальше можно выкидывать
Дальше на разбор или установку обратно вазовского двигателя
@@АсланМагомедов-ж1м ага, причем вместе с вариатором выкидывать нужно
Купил Весту с ниссановским двигателем шатуны найти проблемы от Ниссан Тиида вроде подходит но похоже они тяжелее по весу кто нибудь может сказать что то
Pod Kapot 17:38 и 18:15 не соглашусь с вами насчет масложера и расхода, у меня ниссан джук 117л/с, мкп, расход в смешанном режиме 8.5-9л/100км.,а масло не доливаю от замены до замены, вообще, не жрет. Ниссан 14года, масло меняю каждые 10000. А вот по 129 и 179 двиглу, люди говорят, что комп. показывает до 12л/100км.
подпишусь под каждым словом. С ниссанами нет проблем по двиглу)
Было две форсунки, автоваз по одной оставил🤣🤣
Вот если бы устанавливали HR16 с чугунным блоком и4х ступенчатую джатку как на Nissan note цены бы ей небыло.
Он и на ноуте алюминиевый и супернадежный был,не выдумывай
Масложор исправляется постоянной промывкой масляной системы bg109. Лить нормальное масло и менять через 5000.
Здорово...