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Hay que ver la cantidad de cosas que se aprende viendo vuestros videos, como siempre una maravilla!! Gracias por todas las explicaciones, sois geniales! Una cosa que os quería comentar, supongo que pertenecereis al programa de afiliados de Amazon, yo no se como se hace, pero se que pueden enlazar para que directamente, al poner un enlace de compra, abra directamente la App de Amazon, a mi me abre el navegador y en otros enlaces de afiliado me abre directamente la App. Lo comento sobretodo para que no perdáis ventas, ya que os esforzais en poner tanto las herramientas que utilizáis para las reparaciones, como los repuestos que se usan. Que por cierto también se agradece. Seguir así 👏👏💪
@@TutorialesNecesarios Gracias por el video, es muy bueno. He esto esta prueba 9:08 con llave de contacto quitado y la aguja del depresor cae rapido pero progresivamente osea no sostiene, es una electrovalvula muy parecida de un 1.4 hdi pero de la EGR. Si hago lo mismo y tapando con el dedo el otro orificio de salida a la EGR pasa exactamente lo mismo. Crees que esta rota entonces? Saludos.
Muy buenos videos! Se aprende mucho! En mi e 39 lo que le pasaba cuando aceleraba a 120 mas o menos y se venia a bajo el consumo, tenia que dejar de acelerar y acelerar suavemente para conseguir que siguiera cogiendo velocidad, el fallo era en la prebomba del gasoil, que no mandaba todo el caudal que necesitaba, fue cambiarla y perfecto. Gracias y un saludo desde Salamanca!
Caudalimetro , si tienes la referencia antigua , y queréis poner una referencia más reciente , necesitáis el DISV44 para actualizar la unidad de mando para que reconozca la referencias de caudalimetro. Yo pondría un caudalimetro Bosch original referencia nueva. Pierburg también valen pero algunos no les va bien del todo. Pd: para actualizar la unidad de mando necesitáis un código que está en el TIS, mirando el número que tenéis de unidad de mando , en la tabla del TIS el ya veis el nuevo número a introducir en la actualización. Si tenéis la centralita reprogramada y actualizas pierdes la repro.
Hola gracias por todos los videos y por tanta información. Teneis o podeis hacer algún video sobre las lunetas térmicas como comprobarlaas o arreglarlas? Gracias seguir asi
Yo creo que tenéis algún tipo de problema en la inyección o en algún sensor del sistema de inyección, regulación de combustible etc. Todos vuestros vídeos son espectaculares. Un saludo.
Caudalímetro. Además, para el 136, existe una actualización de BMW que consiste en cambiar el caudalímetro por el mismo que ya lleva el 150cv, que permite lecturas superiores a 1.5 bares. Además de ello, para poder hacer funcionar el caudalímetro hay que actualizar la DDE 3.0 a la última versión. Se puede hacer con DIS, con winkfp.... Con esta actualización, ( con el coche de serie), da mucho la sensación cómo de que el turbo entra antes, o de manera más lineal ( desde las 1300rpm). Pero desde luego que si la aguja no se va a 20l yendo en 4 a 80 a fondo, el caudalímetro cae mucho en estos coches. SIn embargo, lo que normalmente ocurre es que la lectura que da el caudalímetro provoca que el coche entre en modo protección ( la aguja llega a 11l y luego se le va), y por eso hay esa leyenda urbana de que la aguja se tiene que ir a 20L en 4 a fondo. Esta es la nota de TIS, workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/330xd_m57_sal/1_service_information/13__fuel_system_(m57)/4_si__hot-film_air_mass_meter_(hfm)_e38_e39_e46_with_m47_m57/
A mi me paso esto y también vi ese documento de servicio googleando…Estoy a la espera de tirar millas con el SSS y una ecu de desguace, por si acaso(realizando un clonado previo de la ecu que tiene mi coche) DIS y SSS son los que especifica el documento, entiendo que por el tiempo en que se hizo… No se si con ISTAP se podrá actualizar de la misma forma. Con winpkf estaría bien ver cómo se hace esta actualización… A mi me marca 16L en 4ª a 80 pisando a tope. Comencé con ese tope a 11L. Procedí revisando MAP, arreglando problemas de vacío, asegurando el cierre de las persianas de radiador, funcionamiento de electroválvulas, pcv nueva, cambie intercooler, etc, conseguí 16L cuando cambie el caudalimetro a uno supuestamente previo a 09/01, pero sigue en “limp mode”. En la dtc de la ecu de motor me sigue dando reconducción de gases de escape y calentadores o rele. Estos últimos están nuevos y el rele funciona. El problema de egr, o es porque está cortada por codificación o es por el caudalimetro… si el caudalimetro no funciona correctamente el mapa de la ecu de motor está preparado de serie para desactivar la egr. El caso es que el problema de egr es de desviación negativa con un problema de egr que se queda al 5% siempre (cerrada) y de ahí la desviación. En INPA sigo teniendo una lectura muy alta del caudalimetro 45kg/h frente a la nominal que debe haber. En esta línea me gustaría ver si la resistencia en el cableado es buena para la conexión con el caudalimetro… Por ahora yo tuve que arreglar problemas de vacío y poner un caudalimetro pre 09/01... Los caudalimetros que en teoría valen para no tener que actualizar son los pre 09/01 que fue el momento donde se realizó la actualización. Si pones un bosh cuyo oem acaba en 312 creo recordar (el del alojamiento del caudalimetro) entonces no tendrías problema porque esos si funcionan con versiones del software de la centralita pre 09/01, aunque encontrar uno de estos y bueno es una lotería. Desde luego lo mejor sería actualizar el software y poner un caudalimetro compatible y que puedas adquirir nuevo hoy día... A ver si finalmente actualizo y se resuelve del todo.
El fallo en el diseño del desagüe que recoge el agua de lluvia en el parabrisas, hace que se obstruya con hojas, etc.., se llena de agua y entra por el filtro del habitáculo al interior del vehículo o por la manguera del embrague hidráulico. Esa humedad hace que falle entre otros componentes, la conexión del sensor de ABS debajo de los asientos. Cansado de conectar y desconectar, la sustituí por una clema o regleta eléctrica y adiós fallo del sensor ABS. Mismo fallo y solución en dos modelos iguales.
Que diámetro llevan los tubos de vacío? Quiero cambiarlos me dijeron que valen los del gazoi? Me podrías decir cual seria mejor ya que voi a desmontar la admisión para cambiarlos
Podría ser sensor de cigueñal, cuando le pasó a mi coche y pisaba a fondo se quedaba sin potencia y subía de revoluciones a tirones. Saludos y mucho ánimo
Buenas noches tengo una duda, para el bmw e46 320d 150cv en realoem pone que los tubos de vacio son de 3,5mm, el link que pones de amazon los tubos de vacio son de 3mm y 4mm mi pregunta es cual me recomendáis comprar el de 3mm o el de 4mm ya que no hay de 3,5mm, espero haberme explicado gracias
El problema es del caudalimetro, tuve uno igual y era del cauda… después de cambiarlo hay que reprogramarlo, veras que al acelerar la aguja del consumo fluctua, va como a tirones
Podrías facilitarme la medida de los tubos que habéis usado plis así yo también los voy a cambiar, de cuantos mm son los tubos y si son todos iguales un saludo y gracias,buen vídeo 💪🏼
Hola una cosa tengo un 320d e46 pero no lleva este transductor del turbo o solenoide.. al ser electrónico pero tengo un e36 que si la tiene y los dos tubos de abajo estan con un trozo de manguito taponado q haria?
Una pregunta yo tengo una citroen jumpy 2.0 HDI pero me consume muchísima aceite le hice una prueba de compresión de motor y está bien pero cada 15 días más o menos me consume 1litro de aceite y no veo perdidas que puede ser para que me pueda consumir tanto aceite ? Gracias
Buenas ¿Cuál fue el problema de que acelerando a fondo y el consumo no llegue al máximo? ¿y de que el coche acelere poco? Tengo un e46 igual y lo he mirado todo, caudalímetro (probado tb con uno de otro bmw que funciona bien), inyectores, tgv del turbo, n75, tubos de vacío. Aprieto con la mano el manguito por el que sale presión del turbo hacia el intercooler y no sopla lo suficiente... desconecto el sensor Map y parece que quiere ir mejor que si esta conectado... pero es nuevo, aunque no de marca alemana. ¿era este vuestro problema? he visto el resto de videos y no se cual es el fallo. Gracias y un saludo
Hola hermano Tingo bmw E90 y tiene una perdida de aceite donde está inyectores y abajo de filtro de aceite del motor estoy malo de la cabeza pensando de ella y gracias
La bomba de vacio puede dejar el coche sin potencia y que saqué humo como gris y cuando abrís la tapa para echar aceite escuchas como golpes dentro puede que sea el problema la bomba de vacio
@@TutorialesNecesarios Es el mismo motor que tiene el Rover 75. Culata de aluminio y cadena de distribución. Creo que tiene fallo en caudalimetro o filtro de combustible Alguna impureza o bloqueo de vacío en bomba de combustible. No soy mecánico Pero me gusta mucho.
como esta el tema de la reparación de la moto??? fue cuando mas creció este canal, ya que además se dijo que después se iba a sortear y no hay episodios desde hace 4 años.
Hola! Pues por varios motivos se quedo parado el proyecto, pero tenemos pendientes videos muy interesantes del funcionamiento del motor y luego solo nos queda pintar las tapas 👍🏻 Y si, la vamos a sortear. Ya queda poco para terminar el año, pero tanto el Jaguar, la Scooter y otras cosas que tenemos empezadas se terminarán en 2023. Gracias por seguirnos!!
@@TutorialesNecesarios yo hasta que no lo vea no lo creo, ya hace como año y medio cuando pregunte se dijo algo similar, que habia mas proyectos, y aqui estamos
Muestran los videos para que la gente aprenda y se oriente de forma sencilla. Lo que sortean es suyo y creo que se debería de tener paciencia con ellos como si quisieran sortearlo dentro de cinco años. A este canal hay que venir con ganas de aprender, esto no es la ruleta de la suerte a ver si cae algún premio🎉🎉 😂😂 qué cara más dura
Ami me sale dos fallos en mi Seat y aún no consigo arreglarlo Fallo 575 presión de colector de admisión, diferencia de regulación Fallo 553 medidor de masa de aire cortocircuito a masa o circuito abierto y he cambiado tubos de vacío y he cambiado caudalímetro y sigue igual, mi Seat es geometría fija
Todo los tubos esos finos de vacío… si tú soplas o haces vacío con tu misma boca debería hacer vacío no? Y si hay algunos que si soplas o haces vacío y notas que tragas aire o sopla y el aire se vas quiere decir que no está bien verdad?
Hola buenas tengo un 330 d 184 cv i en las válvulas de vacío la tubería mas gorda seme junta cuando arranco el coche si le pasado alguien ime puede ayudar gracias un saludo
@@TutorialesNecesarios pues no lo sé si influirá en ese motor pero yo echaría un ojo a ver qué datos tiene la ecu. Imagino que siendo diesel no le afectase.. en gasolina si porque hace mal la mezcla. Pero bueno..
Ese testigo salta muy fácil porque forma parte del ABS y el ESP junto con el motor, cuando se activa el ESP la centralita reduce la potencia del motor para poder controlar el vehículo más fácil, al tener un fallo en la potencia del motor se la centralita desactiva el ABS y el ESP porque no tiene toda la potencia del motor
Nose a que te refieres, la reparación de los tubos de vacío electroválvula turbo manguito está hecha. En próximos vídeos repararemos lo que queda, gracias por vernos 😉
Que diámetro llevan los tubos de vacío? Quiero cambiarlos me dijeron que valen los del gazoi? Me podrías decir cual seria mejor ya que voi a desmontar la admisión para cambiarlos
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💲 Bomba de vacío amzn.to/3Yc9WsB
🎥 Coche Segunda Mano REPARACION COMPLETA th-cam.com/video/eRZ2mOMR2wk/w-d-xo.html
Hay que ver la cantidad de cosas que se aprende viendo vuestros videos, como siempre una maravilla!! Gracias por todas las explicaciones, sois geniales!
Una cosa que os quería comentar, supongo que pertenecereis al programa de afiliados de Amazon, yo no se como se hace, pero se que pueden enlazar para que directamente, al poner un enlace de compra, abra directamente la App de Amazon, a mi me abre el navegador y en otros enlaces de afiliado me abre directamente la App. Lo comento sobretodo para que no perdáis ventas, ya que os esforzais en poner tanto las herramientas que utilizáis para las reparaciones, como los repuestos que se usan. Que por cierto también se agradece. Seguir así 👏👏💪
Gracias por el apoyo!! Pues vamos a ver si somos capaces de que se abra en la App, muchas gracias 👍
@@TutorialesNecesarios Gracias por el video, es muy bueno. He esto esta prueba 9:08 con llave de contacto quitado y la aguja del depresor cae rapido pero progresivamente osea no sostiene, es una electrovalvula muy parecida de un 1.4 hdi pero de la EGR. Si hago lo mismo y tapando con el dedo el otro orificio de salida a la EGR pasa exactamente lo mismo. Crees que esta rota entonces? Saludos.
Muy buenos videos! Se aprende mucho! En mi e 39 lo que le pasaba cuando aceleraba a 120 mas o menos y se venia a bajo el consumo, tenia que dejar de acelerar y acelerar suavemente para conseguir que siguiera cogiendo velocidad, el fallo era en la prebomba del gasoil, que no mandaba todo el caudal que necesitaba, fue cambiarla y perfecto. Gracias y un saludo desde Salamanca!
Gracias x compartir saludoss muchas gracias
Obrigado pelo vídeo, continuem com vídeos do 320d e46. Obrigado desde Portugal
Muy buen video de maravilla 👌☺️ mas videos asi!!
Caudalimetro , si tienes la referencia antigua , y queréis poner una referencia más reciente , necesitáis el DISV44 para actualizar la unidad de mando para que reconozca la referencias de caudalimetro. Yo pondría un caudalimetro Bosch original referencia nueva. Pierburg también valen pero algunos no les va bien del todo. Pd: para actualizar la unidad de mando necesitáis un código que está en el TIS, mirando el número que tenéis de unidad de mando , en la tabla del TIS el ya veis el nuevo número a introducir en la actualización. Si tenéis la centralita reprogramada y actualizas pierdes la repro.
Me interesa mucho para un e46 330d
Enhorabuena por vuestro trabajo, a seguir así, un saludo desde Galicia
Muchas gracias!! 😃
Hola gracias por todos los videos y por tanta información. Teneis o podeis hacer algún video sobre las lunetas térmicas como comprobarlaas o arreglarlas? Gracias seguir asi
Buenas, ya se sabe cual es el problema de la perdida de potencia??
A mi coche le pasa exactamente lo mismo
Muy bueno el video.
Muy buen video, muy completo y bien explicado
👍👍
Gracias! 😊
que maquina de diagnosis utilizas?
Yo creo que tenéis algún tipo de problema en la inyección o en algún sensor del sistema de inyección, regulación de combustible etc. Todos vuestros vídeos son espectaculares. Un saludo.
Donde tiene el taller ?
Hola buenas, al final lo de que no te pase de 10 de consumo cuando le pisas a fondo y no tenga fuerza que era porque tengo este modelo y me hace eso.
Caudalimetro
Hola averiguaste la falla?
Caudalímetro. Además, para el 136, existe una actualización de BMW que consiste en cambiar el caudalímetro por el mismo que ya lleva el 150cv, que permite lecturas superiores a 1.5 bares. Además de ello, para poder hacer funcionar el caudalímetro hay que actualizar la DDE 3.0 a la última versión. Se puede hacer con DIS, con winkfp.... Con esta actualización, ( con el coche de serie), da mucho la sensación cómo de que el turbo entra antes, o de manera más lineal ( desde las 1300rpm). Pero desde luego que si la aguja no se va a 20l yendo en 4 a 80 a fondo, el caudalímetro cae mucho en estos coches. SIn embargo, lo que normalmente ocurre es que la lectura que da el caudalímetro provoca que el coche entre en modo protección ( la aguja llega a 11l y luego se le va), y por eso hay esa leyenda urbana de que la aguja se tiene que ir a 20L en 4 a fondo.
Esta es la nota de TIS, workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/330xd_m57_sal/1_service_information/13__fuel_system_(m57)/4_si__hot-film_air_mass_meter_(hfm)_e38_e39_e46_with_m47_m57/
A mi me paso esto y también vi ese documento de servicio googleando…Estoy a la espera de tirar millas con el SSS y una ecu de desguace, por si acaso(realizando un clonado previo de la ecu que tiene mi coche)
DIS y SSS son los que especifica el documento, entiendo que por el tiempo en que se hizo… No se si con ISTAP se podrá actualizar de la misma forma. Con winpkf estaría bien ver cómo se hace esta actualización…
A mi me marca 16L en 4ª a 80 pisando a tope. Comencé con ese tope a 11L. Procedí revisando MAP, arreglando problemas de vacío, asegurando el cierre de las persianas de radiador, funcionamiento de electroválvulas, pcv nueva, cambie intercooler, etc, conseguí 16L cuando cambie el caudalimetro a uno supuestamente previo a 09/01, pero sigue en “limp mode”. En la dtc de la ecu de motor me sigue dando reconducción de gases de escape y calentadores o rele. Estos últimos están nuevos y el rele funciona. El problema de egr, o es porque está cortada por codificación o es por el caudalimetro… si el caudalimetro no funciona correctamente el mapa de la ecu de motor está preparado de serie para desactivar la egr.
El caso es que el problema de egr es de desviación negativa con un problema de egr que se queda al 5% siempre (cerrada) y de ahí la desviación. En INPA sigo teniendo una lectura muy alta del caudalimetro 45kg/h frente a la nominal que debe haber. En esta línea me gustaría ver si la resistencia en el cableado es buena para la conexión con el caudalimetro…
Por ahora yo tuve que arreglar problemas de vacío y poner un caudalimetro pre 09/01...
Los caudalimetros que en teoría valen para no tener que actualizar son los pre 09/01 que fue el momento donde se realizó la actualización. Si pones un bosh cuyo oem acaba en 312 creo recordar (el del alojamiento del caudalimetro) entonces no tendrías problema porque esos si funcionan con versiones del software de la centralita pre 09/01, aunque encontrar uno de estos y bueno es una lotería. Desde luego lo mejor sería actualizar el software y poner un caudalimetro compatible y que puedas adquirir nuevo hoy día...
A ver si finalmente actualizo y se resuelve del todo.
Ottimo video complimenti 👍
Crack gracias
De nada! Ya ha nuevo video th-cam.com/video/ojos362_nBc/w-d-xo.html Saludos
El fallo en el diseño del desagüe que recoge el agua de lluvia en el parabrisas, hace que se obstruya con hojas, etc.., se llena de agua y entra por el filtro del habitáculo al interior del vehículo o por la manguera del embrague hidráulico.
Esa humedad hace que falle entre otros componentes, la conexión del sensor de ABS debajo de los asientos. Cansado de conectar y desconectar, la sustituí por una clema o regleta eléctrica y adiós fallo del sensor ABS. Mismo fallo y solución en dos modelos iguales.
🍀🤔😆👏👏👏🥇Mucho ánimo, y enhorabuena por vuestro trabajo.
Gracias! Ahí vamos reparando las averías, que en parte nos vienen bien para sacar videos 😄
Hola, tenéis taller propio. Y si es así me podéis decir dónde? Gracias.
Que diámetro llevan los tubos de vacío? Quiero cambiarlos me dijeron que valen los del gazoi? Me podrías decir cual seria mejor ya que voi a desmontar la admisión para cambiarlos
Sensor de presión del turbo, está en la parte trasera de la admisión
Tengo un coche igual y me gustaría hacerle lo mismo como podía contactar con usted un saludo y gracias por estos vídeos
en el grupo vag, la n75 casca mucho , pero se cambia muy fácilmente y vale unos 30€
Doy fe
Ese motor esta un poco sucio, hay que echarle un poco de nice green 😙
Podría ser sensor de cigueñal, cuando le pasó a mi coche y pisaba a fondo se quedaba sin potencia y subía de revoluciones a tirones. Saludos y mucho ánimo
Buenas noches tengo una duda, para el bmw e46 320d 150cv en realoem pone que los tubos de vacio son de 3,5mm, el link que pones de amazon los tubos de vacio son de 3mm y 4mm mi pregunta es cual me recomendáis comprar el de 3mm o el de 4mm ya que no hay de 3,5mm, espero haberme explicado gracias
de 4, de 3 no entran bien
Hola tengo varios tubos de vacío en un C5 motor rhr y no doy en que sitio van .
Podrías ayudarme?
Arranca igual?
El problema es del caudalimetro, tuve uno igual y era del cauda… después de cambiarlo hay que reprogramarlo, veras que al acelerar la aguja del consumo fluctua, va como a tirones
Podrías facilitarme la medida de los tubos que habéis usado plis así yo también los voy a cambiar, de cuantos mm son los tubos y si son todos iguales un saludo y gracias,buen vídeo 💪🏼
Hola una cosa tengo un 320d e46 pero no lleva este transductor del turbo o solenoide.. al ser electrónico pero tengo un e36 que si la tiene y los dos tubos de abajo estan con un trozo de manguito taponado q haria?
Aunque yo creo que tiene su potencia ya que tampoco es geometría variable.. pero por si tampoco tiene toda
Buen video ,que no le pasa al coche? Jejeje lo vais a dejar nuevo ,un saludo
De todo le pasa 😄 Si, ya poca cosa se puede ir con todo lo que le vamos a cambiar. Saludos
Es el cauda al 100%
Y nose xk me da que ya lo sabías jejeje antes de preguntar
Caudalimetro en esos coches falla mucho, ponlo de la marca pierburg buscándolo con tu referencia y luego codifica va muy bien
Una pregunta yo tengo una citroen jumpy 2.0 HDI pero me consume muchísima aceite le hice una prueba de compresión de motor y está bien pero cada 15 días más o menos me consume 1litro de aceite y no veo perdidas que puede ser para que me pueda consumir tanto aceite ? Gracias
Buenas ¿Cuál fue el problema de que acelerando a fondo y el consumo no llegue al máximo? ¿y de que el coche acelere poco? Tengo un e46 igual y lo he mirado todo, caudalímetro (probado tb con uno de otro bmw que funciona bien), inyectores, tgv del turbo, n75, tubos de vacío. Aprieto con la mano el manguito por el que sale presión del turbo hacia el intercooler y no sopla lo suficiente... desconecto el sensor Map y parece que quiere ir mejor que si esta conectado... pero es nuevo, aunque no de marca alemana. ¿era este vuestro problema? he visto el resto de videos y no se cual es el fallo.
Gracias y un saludo
Hola hermano Tingo bmw E90 y tiene una perdida de aceite donde está inyectores y abajo de filtro de aceite del motor estoy malo de la cabeza pensando de ella y gracias
junta tapa balancines
Cuál era el problema?
Caudalimetro. Saludos
Have you found what was cutting the fuel?
Is happening the same to me
Caudalimetro 100& desconectalo y si mejora ahi lo tienes 👍
La bomba de vacio puede dejar el coche sin potencia y que saqué humo como gris y cuando abrís la tapa para echar aceite escuchas como golpes dentro puede que sea el problema la bomba de vacio
Que motor es???
Gasolina o diésel???
2.0 td???
Hola, 2.0 136cv Diesel.
@@TutorialesNecesarios
Es el mismo motor que tiene el Rover 75.
Culata de aluminio y cadena de distribución.
Creo que tiene fallo en caudalimetro o filtro de combustible
Alguna impureza o bloqueo de vacío en bomba de combustible.
No soy mecánico
Pero me gusta mucho.
Maestrasos
como esta el tema de la reparación de la moto???
fue cuando mas creció este canal, ya que además se dijo que después se iba a sortear y no hay episodios desde hace 4 años.
Hola! Pues por varios motivos se quedo parado el proyecto, pero tenemos pendientes videos muy interesantes del funcionamiento del motor y luego solo nos queda pintar las tapas 👍🏻 Y si, la vamos a sortear.
Ya queda poco para terminar el año, pero tanto el Jaguar, la Scooter y otras cosas que tenemos empezadas se terminarán en 2023. Gracias por seguirnos!!
@@TutorialesNecesarios yo hasta que no lo vea no lo creo, ya hace como año y medio cuando pregunte se dijo algo similar, que habia mas proyectos, y aqui estamos
Muestran los videos para que la gente aprenda y se oriente de forma sencilla. Lo que sortean es suyo y creo que se debería de tener paciencia con ellos como si quisieran sortearlo dentro de cinco años. A este canal hay que venir con ganas de aprender, esto no es la ruleta de la suerte a ver si cae algún premio🎉🎉 😂😂 qué cara más dura
Pode ser a massa de ar.
Es por ponerle un tuvo. Más pequeño tenéis que ponerle el mismo tamaño de tubo.
pues no se por que yo pienso que es el ultimo manguito que cambiaste que le da menos caudar de aire por que se nota mas fino
Es algo mas fino, pero con el viejo cuando aun estaba bien tenia los mismos síntomas.
Cuanto cuñaaaooo hay por aqui😂😂😂
Ami me sale dos fallos en mi Seat y aún no consigo arreglarlo
Fallo 575 presión de colector de admisión, diferencia de regulación
Fallo 553 medidor de masa de aire cortocircuito a masa o circuito abierto y he cambiado tubos de vacío y he cambiado caudalímetro y sigue igual, mi Seat es geometría fija
Todo los tubos esos finos de vacío… si tú soplas o haces vacío con tu misma boca debería hacer vacío no? Y si hay algunos que si soplas o haces vacío y notas que tragas aire o sopla y el aire se vas quiere decir que no está bien verdad?
Hola buenas tengo un 330 d 184 cv i en las válvulas de vacío la tubería mas gorda seme junta cuando arranco el coche si le pasado alguien ime puede ayudar gracias un saludo
Pienso que puede ser caudalímetro.
Lo veremos en próximos videos 👍🏻
Vaya vida ha tenido ese 320d ...
Hay segunda parte del vídeo siguiendo buscando el problema? Me he quedado con la curiosidad de qué le fallaba😂
Sin potencia con todo lo que han hecho, podria ser el catalizador qué está tapado, eso origina baja potencia y check engine encendido
qué ruina de coche 😅. Habéis escogido el mejor coche para el canal 😂 👍
Si jaj, con este nos da para rato 😂
🍻
tiene pinta de cauda,sino supera de los 12 litros o cosa asi el cons. instantaneo tiene toda la pinta
Haremos pruebas para saber si es el problema 👍
Sabra el mas que todos los mecanicos de forocoches que hay aqui..
Ese coche tiene algo bien? 😅
Parece que no 😅 También hemos cambiado embrague y mas cosas... Saludos
caudalímetro, si al pisar a fondo no sube a 20 son síntomas de caudalímetro en mal estado
dios, pero hay algo que funcione en ese coche?
Parece que no 😅
Caudalimetro o bomba inyectora
Lo miraremos 👍
Mira el calculador de entrada de aire
Hola! Gracias por comentar, le haremos pruebas y lo cambiaremos a ver si se nota 👍🏼
Ummm menos 40 grados el sensor de temperatura? Si ese dato es el mismo que toma la inyección para hacer sus cálculos... Mal
Bien visto, no sabemos hasta que punto influya en este modelo con tantos años pero igualmente hay que repararlo 👍🏻
@@TutorialesNecesarios pues no lo sé si influirá en ese motor pero yo echaría un ojo a ver qué datos tiene la ecu. Imagino que siendo diesel no le afectase.. en gasolina si porque hace mal la mezcla. Pero bueno..
Ese testigo salta muy fácil porque forma parte del ABS y el ESP junto con el motor, cuando se activa el ESP la centralita reduce la potencia del motor para poder controlar el vehículo más fácil, al tener un fallo en la potencia del motor se la centralita desactiva el ABS y el ESP porque no tiene toda la potencia del motor
Es decir, no es del todo fiable ese testigo
Madre mia que ruina de coche...🤣🤣🤣
Cambia el caudalimetro ya!!!!
Caudalimetro
Se dice humo afroamericano. Stop rasismo
En todo caso, afroeuropeo.
Llevárselo a un taller profesional y verás como te lo reparan bien, dejar de confundir a la gente
Nose a que te refieres, la reparación de los tubos de vacío electroválvula turbo manguito está hecha. En próximos vídeos repararemos lo que queda, gracias por vernos 😉
Que diámetro llevan los tubos de vacío? Quiero cambiarlos me dijeron que valen los del gazoi? Me podrías decir cual seria mejor ya que voi a desmontar la admisión para cambiarlos