覆面かもしれないセダン【 ゼロクラウン アスリート 】3.5L V6を土屋圭市が峠で堪能！今の中古相場や内外装を工藤貴宏 沢すみれが解説
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- 今回ご紹介するのは...通称「ゼロクラウン」と呼ばれた12代目クラウン。
現行型クラウンはこれまでの伝統を覆し、SUVやクロスオーバーなど4モデルをラインナップする、いわば革新と挑戦のモデルと言えます。
今から遡ること20年前…この「ゼロクラウン」もまた、購買層の若返りを図った革新と挑戦のモデルだったのです。
プラットフォームもエンジンも新設計し、これまでの静的で重厚感のあるデザインから、より躍動感のあるスポーティなイメージに刷新されました。そしてこのプラットフォームは後にトヨタ・レクサスのセダンに広く用いられ、まさに21世紀のセダンの礎を築いたモデルなのです。
今回ご紹介するアスリートは覆面パトカーとしても活躍。個人タクシーでもよく走っていたので、お世話になった方も多いのではないでしょうか（？）
素性の良さと優れたパッケージで様々な場面で活躍したゼロクラウン…その中古相場はなんと激安！
名車のセダンをいま再評価してみましょう。
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0:00 懐かしのゼロクラウン！今の相場は？
2:15 全てを刷新した、ゼロからのリスタートとなったクラウン
3:14 上品で洗練されたエクステリア…覆面パトカーのイメージも？
4:40 エンジンルームには名機3.5L V6の2GRを搭載！
5:31 懐かしのVIP感もあるポイントとは
7:01 積載量チェック！ゴルフバッグが余裕で入る！
8:00 後部座席の快適性が最高！配慮が行き届いた空間
10:07 豪華装備と伝統の内装…落ちついて運転できるデザイン
21:19 高い動力性能と質感の高さ…名車なのに激安のゼロクラウン
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■トヨタ クラウン アスリート プレミアムエディション GRS184
新車価格：5,040,000円
全長×全幅×全高：4840×1780×1470mm
ホイールベース：2850mm
車重：1640kg
駆動方式：FR
エンジン：2GR-FSE
総排気量：3456cc
最大出力： 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク：38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
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激安過ぎて手放すに手放せません…。
ゼロクラウンのCMに出てくる｢ZERO CROWN～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～｣というキャッチコピーが最高にカッコ良くて好き
自分は200系ロイヤルオットマンに乗ってますが、若い子達がSUVSUVって騒いでくれてるお陰で中古のセダンは値段が下がる一方で大変嬉しいですよ😁
沢さんの番組を盛り上げるようなコメント素晴らしいと思います👍
後期型を新車で購入し、まる９年乗って乗り換えましたが下取りがかなり高額で驚きました。
本当に満足度の高い車でした。
スペックを使い切れなくても、
大きいエンジン積んだクルマに乗ってる優越感は、なんとも言えない感覚🤭
大いに共感
同じ3.5リッター乗ってるけど、2.5リッターだったらエンジン廻せる愉しみはあったやろうな＆調子こいて飛ばしたら盛大にリア振って事故る怖さの2点は常に思います。
これ路線変更したモデルでの成功例でしょ…
速いもん！
学生の頃、指導教官がゼロクラのロイヤルに乗ってました
厳しい指導の中に優しさがチラ見えする恩師を思い出しました😊
4年前にゼロクラ3.5アスリート購入しました。今年8月に車検通して、まだまだ乗り続けます。故障もしないし本当にいいクルマです。
自動車税いくらっすか？
ゼロクラ3.5アスリート 良いですね！！
実燃費はリッター何キロぐらいですか？
街乗り？
高速？
5月に支払ったのは66700円でした。
主に街乗りですがリッター4くらい。燃費は良くないです。特にエアコンつけるとガソリンの減りが早いです😅
130系マークX3.5やけど…
高速10キロ強
郊外8キロ前後
街乗り5キロ前後
高速に関しては渋滞込みで100キロも乗ってないのでもうちょい伸びるはず。
このタクシーで会うとお得感満載でしたね👍
沢さんキレイ
沢さんはホントに美人で可愛い❤性格もおもしろかわいい💠
土屋さん達がサーキットや郡サイで走らせても速かったのが懐かしい
GRS182前期アスリート乗ってます。ダッシュ割れ無ければ
めちゃくちゃいい車です。
乗ってました
ダッシュボードがヒビ割れまくってすごかったですw
この3.5L V6 2GRエンジンは米国だとシエナやTRDカムリにも使われてたりしますね
しかし、18クラウン懐かしいですね〜 リヤシートの部分に灰皿があるのは。 10年前ぐらいに祖父が乗ってたのを思い出します。
稀代の名車ともいえるS180系クラウン！プラットフォームの大刷新で初のV型エンジンになったモデルですが、当時も現行型のような賛否両論で盛り上がったの覚えています。「直列エンジンでないとクラウンじゃない！」とか･･･。とはいえ、初の全車モノコックボディ化された150系も賛否両論だったそうですから、クラウンのモデルチェンジってのは “挑戦” なんだと感じます。
ヘッドライト綺麗だと大事にしてるなと思う。
ゼロでも、金のエンブレムがあったのね、“ベンツマスクのクラウン“を所有してた時、金エンブレムを付けてた。やはり、クラウンは素晴らしい、裏切らない
「いつかは、クラウン」
この時代は「マジェスタ（4000ｃｃ）」が上にいるからクラウンは2500～3000ｃｃが主流だったような記憶。
歴代の中で一番好きです。
でも、、、ダッシュの劣化が難点
懐かしい感じ！もうひと世代ふた世代前くらいが丁度VIPカーブームでしたよね〜笑😆
セルシオ、グロリア、セドリック、ハイドロバッコン車とかいっぱいいましたよね〜笑😁
走り屋もいっぱいいたし、古き良き時代。ヤンキーポジションも超懐かしい〜笑🤣
ドリンク位置は凄いわかります〜。40万でこれは超お得！✨すみれたん超綺麗可愛い〜♪❤
うちの親父が現役で乗ってますわ
現行クラウンは幅広いバリエーションでフルチェンジしましたね｡しかしゼロクラウンも今でも性能一級のようですね｡それだけ性能とクオリティが進化してると思います｡喜ばしい限りです❗沢ちゃん､土屋さん､工藤さん､お疲れ様です｡お三方､暑くなりますのでお元気で😆👍️☀️
うちは初代GSですか、クラウンが良かったです。後席やトランクが格段に広く はるかに快適です。りっぱなVIPカーです
クラウン回は必ず、沢さん！👍
クラウンは憧れではあるけど下品な改造されたクラウンには全く憧れない
激しく同意です。落ち着いたカスタムはかっこいいと思いますが、シャコタンで直管あとミラーに縄みたいのぶら下げたクラウンはマジ嫌いです。
免許とりたてキッズが、クラウンや、マークXにとりあえず乗ろうみたいなんが多すぎて見るだけでストレス😅
歴代クラウンの中で唯一変革に成功したZEROクラウン！
自分は次世代の200クラウンのロイヤルに乗ってますが18系〜21系で唯一の弱点はサスのショックからのオイル漏れですね。
2ヶ月前に車検でしたが、4本中3本がショックからオイル漏れてました😢
これから18以降のクラウンを検討される方は必ずサスを見られたほうがいいですよ！
当時はアスリートが格好良く見えた。でもこの頃から若返りをテーマにして今のクロスオーバーにつながっていると思うと複雑。
ダッシュボードが割れるが、悲しいですよね😢
180前期乗ってました！内装の質感は前期の本革がすきです！
パーキングブレーキ懐かしいなぁ！
シエンタもパーキングで使ってた
純正サンルーフ付き👍
今回のゼロクラウン第2章。松本晃彦さんのCMソングがとても印象に残ってます！
乗ってました。イイ車でした。走りも良く、２．5でしたけど楽しい車でした。ただ惜しいかったな、事がダッシュパネルのひび割れが惜しいかったですね～今でも、形がカッコいい、運転しやすかったですね～大好きなクラウンですね～👍👍👍😊😉✨🎶💯🙆
ゼロクラウンが前方にいて横から抜くときにあるいは、後ろにきたときは、必ずナンバーと乗ってる人と速度を確認してしまいますね………。
うん、カッコいい。やっぱりクラウンはこのイメージ。いつかはクラウン。憧れのクラウン。
沢さんの回の時だけ見てます🐣
声が心地よくてコメントも好き✨
個人的にはゼロクラの後の200系クラウンのロイヤルサルーンが好き
沢ちの肩出しがセクシーすぎてドライビングの内容が入ってこない
ゼロクラは発売された当時は評判が良かったですね。
特にアスリートは専用のハイラスター塗装のメッキ調の18インチのホイールでジジイクラウンらしからぬ姿で走りを訴えてました。w
10年位で整備で入庫したゼロクラは、ダッシュパネルのネトネトと亀裂で交換したり…エンジンが掛からなくなって燃圧センサーのヒューエルデリバリーパイプを交換したりでお金の掛かる車ですね。w
それを差し引いても今でも魅力的なクラウンだと思います。
マークIIも足踏んでレバーで解除でしたがゼロクラもなんですね！
3.5アスリートは他のサイトなら42台あるので車選びドットコムさんも頑張って👍
セダンは揺れないですね！軽ならユラッユラってなるところでも全然ゆすられない。
ただ、後ろはピラーが寝てるので濃いフィルム貼らないと暑い😂
ダッシュマット敷いてる辺りはお察しですが、屋根革マルチの3点セットが付いて40万はお買い得ですね～。
沢さんばかりに目が行っちゃう！！
ストレートの黒髪が素敵😊
土屋さんがおっしゃる通り個タクはクラウンが一番ですね。3リッターロイヤルに乗ってますが、3.5はなかなか出て来ないので、貴重ですね。ゴールドエンブレムも格好いいですね。
凄え服だなあ。
沢さんお綺麗✨
ツバメちゃん抱いてもらってオーナーんさん羨ましい😊
この時代のクラウンを取り戻してくれ！
ゼロクラも最初はあーだこーだ言われたんだし時期今のクラウンになれるよ
220だって最初はボロクソ言われてたけど、30クラウンのお陰で220もいいな〜再評価されてるで
うpお疲れ様です！
そういえばこの間のラリチャレでクラウン参加してましたねwあと去年かな？ラリーJPのトヨタスタジアムでゼロクラがジャンプした上にGRヤリスに勝つというw
ゼロクラウンはFRセダンに乗りたいなら狙い目の一台
184アスリートに乗ってます3、5良いですよ👍
ゼロクラはマジで高級かつスポーティが両立されててめっちゃええ車やわ
同じの乗ってました。
人が快適に移動できる、
クルマ本来の機能をしっかり追求した名車😊
今の時代アウトドアを意識しすぎて、
クルマの価値観が変わってしまった気がする😂
18と200系は売る時は二束三文です。私の200系クラウンのロイヤルサルーンＧでも買い取り価格は二束三文です。乗り換えが出来なくなりました。
買うのは高いけど売るときは安いですね。😢
ゼロクラウン懐かしいです。昔後輩が乗ってました。どうしても乗りたかったらしく毎日楽しそうに乗っていたの思い出します。
今でも3.5 v6 18アスリート足車として乗ってます。故障の少なさと加速感、小回りなんかは癖になりますね。
20万キロ超えですが、
・ダッシュはひび割れでバキバキ
・ナビ画面タッチ不良
・エンジンオイル消費
これらは持病でしょうかね。
個人的に18後期クラウンアスリートがクラウンの中で1番好き！
親戚が18後期ロイヤル3.0L乗ってて、助手席で加速体感したけど、速かったな‼︎
小学6年の頃デビューして、ハートを撃ち抜かれて買う気も全く無い親父を引っ張り出してトヨタ店へ観に行きました。
この個体もカバーしてあったから恐らくだと思うけど、とにかくダッシュボードが割れる割れる😂😂
ゼロクラ前期アスリート V6の3.0に乗っていましたが凄い良かったです！
ゼロクラアスリートは、やはりカッコいいですね笑
車選びさんの最近の動画では、少し前の年代の高級車が取り上げられる機会が増えて来てますよね笑
私は、現在３０後期セルシオに乗ってるので、是非次の動画では、３０後期セルシオを取り上げていただきたいです！
ランニングコストが今の時代やはりキツいけど、こういうエンジン,しかもFRが手頃に買えるうちに所有してたいですね。
持病のダッシュボードの割れ,高級車故の故障、後ろに家族乗せるシーンもある、私自身が高級車よりも2GRかつFRである方に魅力を感じてるので、細かい事は色々あるけど去年マークX350S買って良かったです。
サワーいいね。土屋氏との相性も良い
土屋さんは使いやすいって言ってるけどこの時代のトヨタ車はエアコン操作系がナビの中に集約されてて
風量調整がナビ画面でしか出来ない車種もあるから使いずらいんですよね…
20プリウスとかも使いづらかったな
このクラウンとかも風量調整はナビ画面だけかな？
同じ18クラウン乗ってますがおっしゃる通り風量調整がナビ画面でしかできません。不便ですね。
しかも18系の弱点がナビ画面のタッチ不良ときて例に倣って私のも故障中のため風量調整できず温度調整のみで埼玉の夏を乗り越えるつもりです
いいな〜、ツバメ
ゼロクラめっちゃいいですが川口でクルド人に乗らないでもらいたい
沢ちゃんの最近のオヂさん落としのリップサービスがたまらないです(*^^*)
自分の先輩が以前に、この3.5リッター/クラウンアスリートを所有してて運転させてもらったことありますが、めっちゃ速かったですし、乗り心地良かったですね✨
重厚感と安定性の高さ、運転しやすいポジションが取れて良いクルマです😊
約10年位前にまだ車関係の仕事していた時に、お客様の車を備預かり等でよく運転しました。
法人はロイヤルが大半でしたけど、たまにアスリートありました。
今では18系もあまり見かけないですけど、まだまだ十分乗れます(ちゃんと整備してればです)
ちなみに交通系覆面パトカーは後期型ベースのロイヤル系でしたので、アスリートは基本的になかったですね。
まあ今では18系ほとんど退役して残存してないけど…。
これぞクラウン🥺🥺🥺
あの三角表示板って標準装備だったんですね！！てっきり高速隊の装備だと思ってました。
BｅｅRの今井ちゃんを思い出す、富士2分切りで走ってたな～
父親が210系のクラウアスリートに乗ってますが
エンジンはV6 3.5リッター❗
カーセンサーだと28台ヒットしました！🫡
僕もゼロクラ乗りで三国峠のあたりよく走ってます♪このコース楽しんですよね
ダッシュボードのひび割れがこの型はお約束でしたね…
いまだに群馬県警のパトカーはゼロクラ多いな。
GRS182後期の3.5アスリート乗ってます。
これはエコタイヤっぽいのを履いてますがフラフラ、フワフワが強すぎてお勧めしません。
上級のコンフォートタイヤ+ドアスタビライザーだけで走りも安定感も化けます。
沢ちゃんが出る時は車の事が入ってこないー
沢ちゃん、メッチャかわいい🥰
200系クラウンハイブリッド乗ってますがセダンはやっぱり運転楽だし楽しいですよ
サスも変えてキビキビ走れて、三国峠もよく行きます
合い過ぎてらっしゃるから
普通過ぎる位
合って至りするのが
解り難い
あの
スカイラインの感じ
真面目ドライバーさんと
カーセンサーなら3.5は結構ありますが…
ごめんなさい…。
笑
俺も売ってないって言われてはぁっ？って思ったけどやっぱりそうか😂
メルカリですらあります
今見てもかっこいいと思う
綺麗にしてれば
燃費うんぬんの話は変な世の中になったなあって感じますね。CO2軽減より前向きにCO2を利用は出来ないものかなって考えて欲しい。
今の時代って結局後ろ向きなんだなって感じます。
170系からゼロクラウンに変わった時はかなり衝撃を受けましたが、今のSUVになってしまったクラウンからしたら大したこと無いって思いますね。
クラウンはやはり6気筒エンジンを積んでいて欲しいし、ゼロクラウンや200系のイメージをベースに進化して欲しいと思っているのですが・・・
ライバルのグーでは40件近くヒット！車選び、頑張れ〜
本当にすみません！！頑張ります！！😢
マクレビのチェンジャーがCDやDVD詰まるのよ
200系クラウン3.5が好きだなあ。
ゼロクラロイヤル乗ってました！
何年経っても色褪せない高級感！
乗り心地の良さ！
本当によく出来た車でしたね
シルバーだったので、高速では走行車線を法定速度ピッタリで走ってると、みんな速度を下げて運転席を覗いてきます…笑
パトカーがらみだと
絶滅しそうだけどSUZUKIのキザシ😊
当時の装備としてはかなりいいし
ノーマルの走りがとても上質
ゼロクラに乗ってる人間は色んな意味で危ない奴が多い。
昔から乗ってる高齢者は
別としてね！
グーネットではクラウンスーチャが出ています。
さわちゃん上品だし、かわいい～✨
恒例の行事❤ 20:55
今は21アスリートHV乗ってますが、前に200系アスリート3.5乗ってました！
とにかくキックダウンが爽快でしたw
すげー中央に寄るなぁ
クラウンも、このグリルまでが
よかったな😊
この当時のクラウンなら
そろそろ初代アテンザスポーツもお願いしますm(_ _)m
あれれーーー？？リクライニングやろうよ！！ゆっくりだけど…