Yes. The tuner says Z34’s ABS works a kind of extremely, always either 0 (off) or 1 (on) not between them. In this case the rear right wheel went “on” upon braking and steering to left at the same time, leading to loooonger braking time.... It should be okay on the street but not really okay on competition in the bumpy track like this.
@@nhmgc Sounds like the ICE mode abs issue that some GT86 drivers have experienced on track. They've gone into the corner and then the abs just kicks in massively increasing the braking distance.
I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh. Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary. One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car. I'm sure Mr Amuse will find a solution.
im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.
今はフリーズ対策パーツ出てるらしいけど、アタック中にフリーズとかマジで恐怖でしか無い。
ドリキン土屋さんってほんとに凄いよなー。車があんな挙動してても喋りながら冷静に分析してるもんなー。
Zが突き刺さったまま普通にトークしてるのジワる
昔のイカ天のノリや（笑）
峠の取材のビデオとかめちゃめちゃ面白かったぞ😂
その場でプロの意見を聞けて正解のセッティング詰められるの最高だろうな。自分のマシンでやってもらえたらいくらかかることやら
ABSのフリーズ元々出てたんかい
何事もないようにエンディングを迎えるのが、可愛い
サーキットいっぱい走ってきたって言ってたけど、ABSフリーズしても
いけるやろっていうのは
サーキットのエスケープゾーンが
ある前提の話で、それが峠でもいけるって言うのはひどい。
峠でやりたいなら別の車にするか
ABSを克服しない限りドライバーが
安心して走るのは無理
Zのトラブルは当時の日産のクルマ作りを表しているのかも知れない。清水和夫氏がダイナミックセーフティテストでスカイライン350GTを酷評していたのを思い出す。
土屋さんてホント凄い。
感動する。
最近、峠過激になりすぎて新しいショップ出てこないよね、、
どんがら禁止、ラジアル限定、クラス分けしてた時が一番面白かったかな
This is such a detailed tuning episode. Thank you very much for the extended content.
s2000別格やな...
何より土屋さんがすごい😓
24:33 クラッシュシーン
というか、考え様によったらガードレールめちゃくちゃ仕事してるなぁ
車はきついけどあの速度帯で落ちずに、ドライバーも無事だもんなぁ
クラッシュした車を後ろに話してるのほんまおもろい
いくら速くても、車とドライバーがケガなく帰ってこれることが大切ですね。
プロはここまでタイムを合わせてくるのか、やっぱすげーな
ABSって万能では無いんだね、事故原因にすらなる時があるのか。。。
そんな領域で走ることなんかまずないが、頭の片隅には入れておきたい
ガードレールってすげえんだなやっぱり
土屋さん峠走ってる時ホント楽しそう😊峠好きの兄チャン化してる👍
後ろに刺さったまんまのZがシュールなエンディングやな
ドリドリほんと凄いな 鳥肌が立つわ
Zってこんな曲がるんだ…
Zでスキール音がするほど無理な運転したことないからプロが運転してるの見て感動した。
Z34の車重でブレーキコントロールに問題あるのは恐怖
織戸氏のクラッシュをねじ込むセンス
織戸さん、イイ味だしてる。どうせ、エンターテインメント。この動画よ、永遠に😊
クラッシュ現場で最後の締めトークは草𐤔𐤔𐤔
The s2000 looked so good driving that quickly. Almost a perfect touge monster😅
Keiichi tsuchya master. To get exactly the same time is consistent of pure skill. Amazing performance. I always like when they tune customers cars.
グンサイ走ったことある人ならわかると思うけど、あれぐらいの速度域でハンドル切って荷重移動して曲がらなかったら、明らかに車が悪かったとしか言えない。。。織戸さんまじでどんまいとしか言えない。。。。
そうそう下手くそは車のせいにするんだよね
@@ジェイムス-g4c クソリプありがとう
タイヤの悲鳴音だと、荷重負担が大きくてブレイクだね!
Always cool seeing DK have fun and say he will just "try it out" but when the car feels good, he gets quiet and starts getting serious.
24:36本編スタート
こんな危ない所で全開出来るプロってほんと凄い！
土屋さんの絶頂期は一体何時なんですか・・・解らなくなりました
何処まで行くんでしょう
24:35 was trying to find the e-brake, but he didn't know where the ebrake was. would have probably been able to save it by swinging the rear around.
No chance. There are no magic maneuvers you can pull off to save your skin when you re simply carrying too much speed into a corner.
S2000の時はのり面に乗り上げて跳ねて、今回はロックしちゃったか…
最後のチューナー達の気まずそうな顔ｗ
クラッシュの事は谷口さんがブログで語っていましたね
2014年7月の 安全に対する認識、補足という記事です。
しっかしオリダーは毎度、貧乏くじというか不憫。
シーカーのとんでもないセッティングのEG6任されたり、 ABSに持病抱えていたり、肝心な時に頼みの綱の柴田さんが不在だったり
ガードレールって大事だね
体は無事で良かった
豪快オリダーもいいね。身体壊さないようにしてくださいね。
Watching DK’s driving at 14:00 is absolutely breathtaking!!! Both attacking and adjusting the wheel at the same time are SUPER AWSOME!!!
Agree, superb control!
オリダーが峠で恐怖を感じた瞬間じゃないかなぁ。
まさかABSが効かないなんて.......
24:00まだ元気なZちゃんえです
もはやzのABSはしょうがないと誰もあまり深く触れないのが。。。www
この件以外でも日産のABSに関しては酷評されてたので仕方ないです😅
もはや伝統芸というかリスク覚悟で乗るぐらい感覚だと思います😅
まぁ日産信者は未だにABS誤作動はないと言い切ってますがね…😂
Zは33の頃からタイヤ外形を変えたり、インチを変えたり、幅を変えたりするとABSが誤作動したり、フリーズしたりしたよね。
Z34も変わらないんだ。
Absの動作原理からすると仕方がない様な気がしてます。
それなのに、純正からタイヤサイズ変更しているところを見ると正直たなべっちがいた時とは雲泥の差ですね
This continues to be one of the greatest tuning shows ever! Thank you for translating it into English.
エボでABSロックしたとき死ぬかと思ったわ
電子デバイスをどこまで信じれるか
That’s why old school is legendary!!
柴田さんGTドライバーだし凄いよね
車が可哀想とか言うけど人の命かけて走ってるんだからこういうABS系の不具合は絶対に出ないようにしてないといけないでしょ
完全にチューナー側の問題
っていうか車の問題
しゃーないもんZ33Z34のabsウンコやもん笑
@@Apocalypse_1
そもそもZは峠走るように出来てないような……
Thank you for the sub-titles :)
世にいう Z34の ABS はやばいよ事件😂
Z３４とABSブレーキの問題は乗り越えるべき宿命として共存していくしかない。
とても力強い決意表明として格好良かったし、エンジニアが問題を認識して克服に向けて向き合う姿勢を見せてくれることは、Zファンを力強く支える素晴らしいメッセージになっているのでしょうね。
ドライバーとエンジニア 両者の情熱が溢れていて素晴らしかった。
最後にクラッシュの検証を進めるエンジニアさんの様子を差し込む辺り、ちゃんとフォローが入ってて、メディアとしてフェアーな部分も垣間見れて最後まで気持ち良かったです。
これが十年前の出来事なんだなあ。
土屋さん凄かった。
あの場所は盛り上がったあとに下り気味で左へのコーナーなので
盛り上がり天辺までにブレーキに入らないと、下り気味になってからブレーキではサスが伸びきっててタイヤロックしちゃう。
そこまでの短い登り直線でアクセル入れるから余計に真っ直ぐ行っちゃう、S2000の時もココで突っ込んでた。
Not the first 370Z with ABS problems on this channel
土屋さんのS2のアタック痺れる！
If I wanted to be able to drive like one of these it will be Nob. Always smooth and precise. Admirations.
またやったんかと思ったら、昔のかぁ
ZはABS問題があるから仕方ないんじゃない。
土屋が乗っても同じことになってたと思う
Keep doing subtitles! I love watching these.
やっぱブレーキが爆弾なんだね
失踪とかいろんな情報飛び交うamuseがホットバージョンに出てくる日は来るんだろうか…
土屋さん66になるかならないかだと思うけど60代とは思えないハンドル裁きとアクセルワーク、ほんと凄いです。織戸さんのクラッシュはほんとドンマイです。
9年前の動画だぞ。まあ、それでも凄いのは間違いないが
Great driving, these cars can kill unskilled driver anytime. Respect
最後のインタビュー、背景それなんだ…
cant waste a good car 😅
「フリーズ出ますよ」はダメよな笑
Man, the ABS malfunctioning like that puts the driver’s life at great risk. Good thing that nobody got hurt.
Amuse would be not amused by that incident
ショップはABSロック知っとるならドライバーに伝えるべきでしょう。
危険なコースを走るんだから。
しっかしarvou s2000速いなあ
憧れのS2だわ
今は亡きamuse😥
The shot pan to 25:08 at the owners of the Z after Orido apologizes for the crash. They look pissed as hell.
織戸氏ケガ無くて良かった。ガードレールがボディーからピラーに沿って上に上がったから助かったですね。これロールバー入ってないですよね。
3:33 here he’s describing the ABS and it’s obvious it isn’t perfect from his description. I don’t understand why they use stock ABS or any at all.
新型 ZではABSのフリーズ流石に治ってるんかな？
そもそもチューニングのせいでベース車のせいじゃないと思う
田村さんが直したとは言ってましたね
別にあの症状は異常でも何でもないですよ。
33も34もリアデフに使われているパルスギヤにABSが関係しています。
どちらのモデルも前後でタイヤ径が異形であり、インチアップ４本通しなどをして前後の回転差が変わるとABSがフリーズするだけの話です。
よくＺの持病などと誤解させる言われ方をされますが、持病でもなんでもありません。それを知らない人間が持病だ！と車のせいにしているだけです。
こんなのが吊るしの状態なら普通にリコール対象では？
まだダメだって評価されてた
伝説の回やな、なつかしい
松井さん今何してるんやコラ
またやった！と思ったら過去映像か
同じ事思いました。笑
クラッシュしたところを背景の材料にされた。
車とガードレールの修理費 相当高額になる
笑っちゃいけないんだろうけど…群サイでクラッシュというと大体同じような突っ込み方していてｗｗ
Thanks for the Eng subs
｢という事で！｣
って言いながら後ろにグシャグシャのZ34見えてるのクソ皮肉ってて腹抱えて笑った
土屋さん1,000分の1秒揃えてくるあたりが神～！！
危うく死亡やん…ガードレールが上に曲がって良かったね💦
24:30 classic
S2000で410馬力はヤバいな
ほんとZ34のABS問題は恐ろしい！
渚ちゃん、かわええなぁ🎉
これ見るとほんとにS2ってピーキーだな。ドリキンじゃなかったらまじですぐとっちらかっておじゃんになりそうな挙動してる
サムネ見たら「ケガした？」って思ってしまった
そうなってもおかしくないクラッシュ
Zの挙動危なっかしいな…って思ったらガードレールに刺さった😂
14:21 love to see how they talk and work the car to get the best performance
Not sure what caused the Amuse Z34 crash, was it ABS failure?
Yes. The tuner says Z34’s ABS works a kind of extremely, always either 0 (off) or 1 (on) not between them. In this case the rear right wheel went “on” upon braking and steering to left at the same time, leading to loooonger braking time.... It should be okay on the street but not really okay on competition in the bumpy track like this.
@@nhmgc Sounds like the ICE mode abs issue that some GT86 drivers have experienced on track. They've gone into the corner and then the abs just kicks in massively increasing the braking distance.
Great video, but why no videos of the Subaru Forerster sti on Best Motoring channel?
土屋さんは事故らない！
上手いなぁ…👍
7:00 カーブいいよ〜好き
Times when j's and feed didn't made it into 24 secs
memories i was 14 when they were doing this kind of stuff
Zは峠を走る車じゃねぇわ…
I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh.
Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary.
One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car.
I'm sure Mr Amuse will find a solution.
Is the GT-R tuner the Japanese Elvis Presley..? 👀👀🏯
im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.
If an ABS system has unpredictable behavior, it would be better to just disable it, especially pushing the limit.