im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.
I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh. Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary. One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car. I'm sure Mr Amuse will find a solution.
I have seen this video several times but never the end where the representative from Amuse is able to explain. I appreciate this explanation, I have experienced a similar overly extended ABS function in a Subaru WRX STi, and had many close calls with that car due to something similar. If one wheel loses reference the system seems to default to a much more rudimentary abs procedure which creates a very extended braking distance and prioritizes control over braking distance. It feels as though you are on ice in every direction but the braking direction which is improved but not enough to avoid damage as seen in this video.
今はフリーズ対策パーツ出てるらしいけど、アタック中にフリーズとかマジで恐怖でしか無い。
ドリキン土屋さんってほんとに凄いよなー。車があんな挙動してても喋りながら冷静に分析してるもんなー。
Zが突き刺さったまま普通にトークしてるのジワる
昔のイカ天のノリや（笑）
峠の取材のビデオとかめちゃめちゃ面白かったぞ😂
その場でプロの意見を聞けて正解のセッティング詰められるの最高だろうな。自分のマシンでやってもらえたらいくらかかることやら
ABSのフリーズ元々出てたんかい
いくら速くても、車とドライバーがケガなく帰ってこれることが大切ですね。
Zのトラブルは当時の日産のクルマ作りを表しているのかも知れない。清水和夫氏がダイナミックセーフティテストでスカイライン350GTを酷評していたのを思い出す。
というか、考え様によったらガードレールめちゃくちゃ仕事してるなぁ
車はきついけどあの速度帯で落ちずに、ドライバーも無事だもんなぁ
サーキットいっぱい走ってきたって言ってたけど、ABSフリーズしても
いけるやろっていうのは
サーキットのエスケープゾーンが
ある前提の話で、それが峠でもいけるって言うのはひどい。
峠でやりたいなら別の車にするか
ABSを克服しない限りドライバーが
安心して走るのは無理
最近、峠過激になりすぎて新しいショップ出てこないよね、、
どんがら禁止、ラジアル限定、クラス分けしてた時が一番面白かったかな
This is such a detailed tuning episode. Thank you very much for the extended content.
土屋さんてホント凄い。
感動する。
クラッシュした車を後ろに話してるのほんまおもろい
Always cool seeing DK have fun and say he will just "try it out" but when the car feels good, he gets quiet and starts getting serious.
ドリドリほんと凄いな 鳥肌が立つわ
ABSって万能では無いんだね、事故原因にすらなる時があるのか。。。
そんな領域で走ることなんかまずないが、頭の片隅には入れておきたい
s2000別格やな...
何より土屋さんがすごい😓
ガードレールってすげえんだなやっぱり
This continues to be one of the greatest tuning shows ever! Thank you for translating it into English.
最後のチューナー達の気まずそうな顔ｗ
何事もないようにエンディングを迎えるのが、可愛い
もはやzのABSはしょうがないと誰もあまり深く触れないのが。。。www
この件以外でも日産のABSに関しては酷評されてたので仕方ないです😅
もはや伝統芸というかリスク覚悟で乗るぐらい感覚だと思います😅
まぁ日産信者は未だにABS誤作動はないと言い切ってますがね…😂
24:33 クラッシュシーン
クラッシュ現場で最後の締めトークは草𐤔𐤔𐤔
Zってこんな曲がるんだ…
Zでスキール音がするほど無理な運転したことないからプロが運転してるの見て感動した。
Keiichi tsuchya master. To get exactly the same time is consistent of pure skill. Amazing performance. I always like when they tune customers cars.
後ろに刺さったまんまのZがシュールなエンディングやな
プロはここまでタイムを合わせてくるのか、やっぱすげーな
クラッシュの事は谷口さんがブログで語っていましたね
2014年7月の 安全に対する認識、補足という記事です。
しっかしオリダーは毎度、貧乏くじというか不憫。
シーカーのとんでもないセッティングのEG6任されたり、 ABSに持病抱えていたり、肝心な時に頼みの綱の柴田さんが不在だったり
Zは33の頃からタイヤ外形を変えたり、インチを変えたり、幅を変えたりするとABSが誤作動したり、フリーズしたりしたよね。
Z34も変わらないんだ。
Absの動作原理からすると仕方がない様な気がしてます。
それなのに、純正からタイヤサイズ変更しているところを見ると正直たなべっちがいた時とは雲泥の差ですね
If I wanted to be able to drive like one of these it will be Nob. Always smooth and precise. Admirations.
Z34の車重でブレーキコントロールに問題あるのは恐怖
こんな危ない所で全開出来るプロってほんと凄い！
世にいう Z34の ABS はやばいよ事件😂
やっぱブレーキが爆弾なんだね
失踪とかいろんな情報飛び交うamuseがホットバージョンに出てくる日は来るんだろうか…
オリダーが峠で恐怖を感じた瞬間じゃないかなぁ。
まさかABSが効かないなんて.......
豪快オリダーもいいね。身体壊さないようにしてくださいね。
土屋さん峠走ってる時ホント楽しそう😊峠好きの兄チャン化してる👍
The s2000 looked so good driving that quickly. Almost a perfect touge monster😅
ガードレールって大事だね
体は無事で良かった
織戸さん、イイ味だしてる。どうせ、エンターテインメント。この動画よ、永遠に😊
土屋さんの絶頂期は一体何時なんですか・・・解らなくなりました
何処まで行くんでしょう
Keep doing subtitles! I love watching these.
Watching DK’s driving at 14:00 is absolutely breathtaking!!! Both attacking and adjusting the wheel at the same time are SUPER AWSOME!!!
Agree, superb control!
Thank you for the sub-titles :)
またやったんかと思ったら、昔のかぁ
ZはABS問題があるから仕方ないんじゃない。
土屋が乗っても同じことになってたと思う
Great driving, these cars can kill unskilled driver anytime. Respect
Man, the ABS malfunctioning like that puts the driver’s life at great risk. Good thing that nobody got hurt.
Amuse would be not amused by that incident
S2000の時はのり面に乗り上げて跳ねて、今回はロックしちゃったか…
織戸氏のクラッシュをねじ込むセンス
土屋さん凄かった。
24:00まだ元気なZちゃんえです
土屋さんのS2のアタック痺れる！
柴田さんGTドライバーだし凄いよね
「フリーズ出ますよ」はダメよな笑
エボでABSロックしたとき死ぬかと思ったわ
電子デバイスをどこまで信じれるか
That’s why old school is legendary!!
Not the first 370Z with ABS problems on this channel
The shot pan to 25:08 at the owners of the Z after Orido apologizes for the crash. They look pissed as hell.
24:35 was trying to find the e-brake, but he didn't know where the ebrake was. would have probably been able to save it by swinging the rear around.
No chance. There are no magic maneuvers you can pull off to save your skin when you re simply carrying too much speed into a corner.
土屋さん66になるかならないかだと思うけど60代とは思えないハンドル裁きとアクセルワーク、ほんと凄いです。織戸さんのクラッシュはほんとドンマイです。
9年前の動画だぞ。まあ、それでも凄いのは間違いないが
笑っちゃいけないんだろうけど…群サイでクラッシュというと大体同じような突っ込み方していてｗｗ
あの場所は盛り上がったあとに下り気味で左へのコーナーなので
盛り上がり天辺までにブレーキに入らないと、下り気味になってからブレーキではサスが伸びきっててタイヤロックしちゃう。
そこまでの短い登り直線でアクセル入れるから余計に真っ直ぐ行っちゃう、S2000の時もココで突っ込んでた。
｢という事で！｣
って言いながら後ろにグシャグシャのZ34見えてるのクソ皮肉ってて腹抱えて笑った
im amazed how fast that s2000 is. s2000 is one of the hardest car to tune to be really fast. once you dial the tune correctly it can beat so many higher class car.
見慣れた光景
最後のインタビュー、背景それなんだ…
cant waste a good car 😅
織戸氏ケガ無くて良かった。ガードレールがボディーからピラーに沿って上に上がったから助かったですね。これロールバー入ってないですよね。
しっかしarvou s2000速いなあ
憧れのS2だわ
Zの挙動危なっかしいな…って思ったらガードレールに刺さった😂
これ見るとほんとにS2ってピーキーだな。ドリキンじゃなかったらまじですぐとっちらかっておじゃんになりそうな挙動してる
今は亡きamuse😥
S2000で410馬力はヤバいな
車とガードレールの修理費 相当高額になる
ほんとZ34のABS問題は恐ろしい！
グンサイ走ったことある人ならわかると思うけど、あれぐらいの速度域でハンドル切って荷重移動して曲がらなかったら、明らかに車が悪かったとしか言えない。。。織戸さんまじでどんまいとしか言えない。。。。
そうそう下手くそは車のせいにするんだよね
@@ジェイムス-g4c クソリプありがとう
タイヤの悲鳴音だと、荷重負担が大きくてブレイクだね!
ZのABS ロックは昔から言われてますよねー
今からどんどん安い中古の玉が出てくるし、それを買う若い人たちは気をつけて乗ってほしい
35クーペですが、ABSロックしょっちゅうありましたよ、ヒューズ抜いてからは安全に走れてます
@@hagehage2000 いや普通にノーマルホイール、ノーマルタイヤサイズなら問題ないよ笑
@@-gamer-7602 チューニングするにあたって純正サイズじゃスペックが足らないですよ！
@@-gamer-7602 何当たり前の事ドヤ顔で言ってんの？
@@あらや式 お前ドヤ顔って何か知ってる？笑
Times when j's and feed didn't made it into 24 secs
memories i was 14 when they were doing this kind of stuff
伝説の回やな、なつかしい
松井さん今何してるんやコラ
またやった！と思ったら過去映像か
同じ事思いました。笑
やはり元々の車の出来でBMWは凄いね・・・
ショップはABSロック知っとるならドライバーに伝えるべきでしょう。
危険なコースを走るんだから。
車が可哀想とか言うけど人の命かけて走ってるんだからこういうABS系の不具合は絶対に出ないようにしてないといけないでしょ
完全にチューナー側の問題
っていうか車の問題
しゃーないもんZ33Z34のabsウンコやもん笑
@@Apocalypse_1
そもそもZは峠走るように出来てないような……
土屋さん1,000分の1秒揃えてくるあたりが神～！！
ABSの課題、今わかって良かったじゃんって感じですね
群サイというステージで車のチューンを切り詰めていくと起こったことに対して対処出来なかったという結果が今回分かって良かったのではないでしょうか。つまり折戸さんは命をかけて本気で向き合い挑んでくれた証拠。感謝はされど、謝ることは一切ないと思います。
Z３４とABSブレーキの問題は乗り越えるべき宿命として共存していくしかない。
とても力強い決意表明として格好良かったし、エンジニアが問題を認識して克服に向けて向き合う姿勢を見せてくれることは、Zファンを力強く支える素晴らしいメッセージになっているのでしょうね。
ドライバーとエンジニア 両者の情熱が溢れていて素晴らしかった。
最後にクラッシュの検証を進めるエンジニアさんの様子を差し込む辺り、ちゃんとフォローが入ってて、メディアとしてフェアーな部分も垣間見れて最後まで気持ち良かったです。
これが十年前の出来事なんだなあ。
サムネ見たら「ケガした？」って思ってしまった
そうなってもおかしくないクラッシュ
土屋さんは事故らない！
上手いなぁ…👍
クラッシュしたところを背景の材料にされた。
Zは峠を走る車じゃねぇわ…
渚ちゃん、かわええなぁ🎉
I had similar brake problem with my Hyundai Ioniq EV 28kWh.
Stability control was way too sensitive. The moment one of the wheels stepped on slippery surface under braking or it was over bump, the ESP would relax the braking power of all other three corners and car braking distance would increase unexpectedly by a meter or two at fairly low speeds - very scary.
One of the reasons I got rid of the car. Never experienced this in any other car.
I'm sure Mr Amuse will find a solution.
I have seen this video several times but never the end where the representative from Amuse is able to explain. I appreciate this explanation, I have experienced a similar overly extended ABS function in a Subaru WRX STi, and had many close calls with that car due to something similar. If one wheel loses reference the system seems to default to a much more rudimentary abs procedure which creates a very extended braking distance and prioritizes control over braking distance. It feels as though you are on ice in every direction but the braking direction which is improved but not enough to avoid damage as seen in this video.
7:00 カーブいいよ〜好き
DK's consistency is terrifying
アミューズ、、、
Zがガードレールに刺さったままでのエンディングw😆🎶
土屋さん 彼はすごいです。
Maxさんは時々車を必ず破壊してしまいます。wwwww
他のドライバー様が見たら感じ悪く受け取ってしまうかも知れないけど、ホットバージョン初期の頃からある程度セッティング煮詰まってない車を多めに担当してるから確率的に仕方ないかなと。伊藤さんみたいにならなくて良かったです。
なんだかんだ言っても上手いからこそこうなるのでしょう！貴重な走行データを得たことで改善ですよね。
このシーンでもそうやけど、ABSのフリーズはZ34あるあるやったがRZ34やとどうなんやろ…
直りませんでした