Roadtrip de 1.100 KM en tesla Model Y .... le vent a ruiné mon autonomie
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2023
- Je vous partage en grand format un Roadtrip de 1.100 km en tesla model Y RWD AR en 36h.
Stratégie de recharge
Consommations en hiver et vent de face....
Retour complet sur cette expérience.
Est-il à la hauteur?
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Armel, tous les Lorientais savent que pour remonter au vent, il faut louvoyer ! On ne peut pas toujours naviguer au grand largue 😄😄😄
Ahaha si je fais ça on va m’arrêter pour etat d’ivresse … oui faut tirer des bords quand on est au pres serré
Merci Armel pour ton retour TMY👍👍
Avec plaisir 👍
Un grand merci pour ce témoignage intéressant. C’est toujours un plaisir de vous suivre. 👍
Avec plaisir
Superbe road trip beaucoup d informations merci
Avec plaisir
Complètement en phase avec toi sur la conclusion. Sur long trajet en famille, grosses recharges et c est la voiture qui attend, pas nous. Sur un long trajet optimisé, descendre si possible autour voir en dessous des 10% et ne pas charger à plus de 50-60% (80% au pire), pour profiter de la plus grosse puissance de charge en début de courbe.
tout a fait sur ma Y prop au dessus de 65% ca ralenti vraiment bcp je suis donc auj plus svt meme sur 2-65%
Merci pour ton partage d'expérience
Merci à toi
Le professeur 👌🏻 j’adore après avoir été essayé une TM3 hier cette vidéo confirme encore la remplaçante de mon E NIro, merci armel 🙏🏻
Avec plaisir 👍
Au top comme d’habitude. Scénarios aussi à adapter en fonction du taux d’occupation des chargeurs 😉
Oui exactement
chaque fois que je m'y arrête je regarde voir si vous n'y êtes pas.en attendant j'apprécie beaucoup vos videos, cela me permet de confronter vos stratégie d'electromobiliste aux miennes et d'en tirer beaucoup d'enseignements. encore merci
Avec plaisir
J'ai fait un domicile-Amsterdam en octobre. 914km a/r. Avec ma Megane. J'en ai eu pour 53€.
Parti à 100% en ayant chargé sur borne gratuite. Et charge offerte aussi à l'hôtel où on était. Donc sachant qu'il y a toujours moyen de faire un peu d'économie sur une ou plusieurs charges, ce que ne permet pas le thermique, au final ça sera toujours moins cher.
Merci pour cette vidéo très intéressante.
Merci pour ton retour
@@jean-francoisgrun4762 pour moi 914 Aller retour donc en tout
@@jean-francoisgrun4762
Bonjour. Je comprend vos interrogations 😊
Oui, 914km a/r donc 2x457km. (Plus ou moins car je n'ai pas pris le même chemin au retour)
Comme j'ai expliqué dans mon commentaire, j'ai fait 2 charges complètes gratuites. Une au départ, et la seconde a l'hôtel. Sur autoroute françaises, je me suis maintenue à 120km/h. En Belgique, 110 (limitées à 120). Et en hollande, les limitations sur autoroute sont de 100km/h. Et comme le but était de visiter, j'ai pris beaucoup de nationale. Donc ma conso était très basse.
Après mon départ, j'ai fait ma première recharge à 263km. Sachant que j'ai fait une charge gratuite de 10 à 100%, on peut dire que les 263 premiers km ne m'ont rien couté.
Idem pour le retour puisque j'ai chargé à l'hôtel gratuitement, et j'ai rechargé 250km plus loin.
Les seules charges payantes c'était quelques km après la frontière hollandaise, puis une petite d'appoint avant d'arriver à Amsterdam pour plus de sécurité.
Seconde charge payante 250km après mon départ d'Amsterdam. Puis une 3eme avant Lille.
j'ai refait le plein gratuitement une fois arrivé chez moi.
Je ne me rappelle plus des montants exactes par recharge. Mais je me souviens avoir fait le calcule total et j'en ai eu pour 53€ de mémoire. Mais je peux retrouver les factures sur les sites des opérateurs utilisés.
Ma megane est la version batterie 60kWh, avec pompe à chaleur et préconditionnement de la batterie.
Voilà voilà. 😉
Pour compléter mon commentaire.
Admettons que je n'ai pas la chance de recharger gratuitement, et que j'ai fait mes recharges départ et d'arrivé à domicile, (environ 8€ la charge complète aux tarifs de l'époque). Et que l'hôtel me facture la charge à 7€ par exemple (ce que m'a facturé un autre hôtel lors d'un précédent voyage). j'en aurai eu pour 75€ environ.
Si on avait pris le diesel de ma compagne, le voyage aurai couté dans les 95€, au tarif de 1,80€/L. Ce qui est une moyenne basse car en hollande le mazoute était à plus de 2,20€ en moyenne. Et sur autoroute également.
@@jean-francoisgrun4762
J'ai retrouvé quelques données du trajet.
donc je suis partie de chez moi à 100%. (gratuite)
-Je parcours 263km, puis je m'arrete pour charger dans une station Shell.
chargé jusque 90%, 35,1kWh chargé pour 19,14€
-je fais 194km, et je m'arrete pour une 2eme charge chez Fastned. 11,15kWh pour 9,25€ (beaucoup plus cher qu'en france)
-je fais 20km et j'arrive à lhotel, où j'ai chargé jusque 90% gratuitement.
-je sors de l"hotel, je parcours 259km exactement. j'arrive à 27% chez totalenergies en belgique, et je charge jusque 81%. 34,9kWh pour 25,55€
-je fais 178km pour arriver chez moi. J'arrive avec 28% et Je fais une petite charge gratuite pour remonter à 51%, de quoi faire ma semaine.
4€ les 100km en chargeant à domicile, me parait un peu trop. Ne pas oublier qu'en général, on charge la nuit en heure creuse, à 0,1615€/kWh en ce moment (pour un abonnement HP/HC). En été, en usage rural avec une conso de 13kWh/100 environ, ça fait du 2€/100km.
Il faut faire vos calcules sur une année complète. Perso, en ce moment je tourne à 1,60€ les 100km car je charge beaucoup sur bornes gratuites chez Leclerc. Mais ça dépend des années. En 2021 j'étais à 2,20€/100km sur l'année complète.
si vous faite toujours le même parcours lors de vos weekends, je vous conseille de télécharger l'application Chargemap (ou allez sur le site web). Pour repérer les bornes disponibles sur votre parcours, et sélectionner les moins cheres. Et peut etre même souscrire un abonnement chez Ionity par exemple, pour avoir des tarifs plus avantageux.
Vous pouvez consulter des forums aussi, comme facebook.com/groups/voiture.electrique
Hello Arm'L heureux de te retrouver. Perso, j'ai fait un roadtrip de 2300 km avec mon model Y propulsion. résultat, c'est au top. Conso moyenne sur le trajet 16.2 KWh/100 avec pourtant un long trajet autoroutier, mais à l'aller des bouchons qui ont fait une bonne réduction de vitesse.
Oui ça aide 😀
Merci Armel , le temps de recharge camculer chez Tesla semble prendre en compte le temps de detour depuis la sprtie d'autoroute + temps sz charge + temps pour retourner sur l'autoroute).
Merci pour ta remarque en effet faudra que je vérifie
Le courbe du nominame correspond a ce que la voiture doit consommé pour atteindre l'AUTONOMIE EPA (418km) soit environ 14.3kw/100.
Sur autoroute tu sera forcement en orange mais sur route mixte 50 a 110km/h, le nominale est faisable.
@@kevinlebigot2062 merci pour ton retour super intéressant
Merci pour cette vidéo sur le TMY propulsion sur autoroute car elles ne sont pas légion.
Tu conclus 17 min de pause toutes les 2 heures, c’est un peu + il me semble.
Vidéo utile en tout cas. Bonne route !
Eh bien nan je te confirme mon dernier trip à Paris départ lorient passage à Roissy Charles de Gaulle récupérer un ami et arrivée à 10% à pontault combaut
2 arrêts un de 11 min et un de 25
@@ArmLiTech Cool, merci pour ce retour car j'ai commandé le mien hier :P
Merci pour votre retour TMY.
Le problème des recharges sur autoroute, c'est le foutoir de cartes de recharge.
Sur les stations-service, vous ne vous posez pas la question.
Non car avec ma Shell recharge je passe partout avec un tarif assez concurrentiel
Bonsoir Armel
J'ai une TM3 depuis décembre et j'ai fait Lille Narbonne aller retour , en prenant l'autoroute de Clermont Ferrand. Le planificateur Tesla est vraiment super: les recharges étaient programmées, le maximum de temps de charge était de 35mn et au moment du déjeuner. A l'aller j'ai fait les 1050km en 12H avec perte d'une heure à Paris, avec 3 arrêts. Les arrêts permettent de se détendre, quoique conduire en électrique c'est déjà bien zen.Donc c'est vraiment pas galère les longs trajets en électrique. Pour l'autopilot, tu dois régulièrement poser les mains sur le volant quand il est demandé?? Merci pour tes vidéos que je visionne régulièrement pour compléter ma "formation".
Oui régulièrement il faut les poser sur le bas du volant c’est là que le système ressent le mieux notre présence
Salut Arm'L, encore une super vidéo avec plein d'info et de petit TIPS ! J'ai une petite question, c'est quoi le modèle de ton support téléphone ?
Alors tu vas le retrouver en description de ma vidéo accessoire pour finir ma model Y recente
Bonjour Armel ! Merci pour cette vidéo instructive ! J’ai pris livraison de mon Model Y performance le 1er février 2023. Premier voyage aller-retour de Paris à Quiberon il y a 2 semaines ! Je ne suis pas ma consommation comme toi, ça s’est bien passé ! Mais il y a des choses à apprendre ! Plein au départ, recharge au Mans en déjeunant, recharge à Rennes Alma pour anticiper la suite. Parfait. Recharge à Vannes le vendredi soir sur une prise Morbihan recharge trop courte (2h00) pour couvrir les envies de balade autour du golfe ! Dimanche soir les prises Morbihan recharge sont occupées ou en panne ! Essai chez Leclerc mais le parking est fermé la nuit et le dimanche ! Dernier recours : Allego à un tarif prohibitif ! Je charge à minima pour revenir à Rennes en roulant à 90 et sans clim ! Nouveau plein à Rennes Alma et déjeuner au centre commercial voisin. Une pause à Chartres et un peu de recharge au cas où. Arrivée à mon parking sans problème. Moralité : une fois qu’on est branché sur une recharge pas chère (Morbihan recharge par exemple) on en profite pour charger à fond ! Et on s’arrête toute les 2h pour de dégourdir les jambes !
À Vannes, maintenant si tu veux il y a un Superchargers rapide allego sur le parking du carrefour
@@ArmLiTech bonjour ! Oui je l’ai utilisée mais le tarif est élevé !
@@christianleroy6336 tu as payé avec quelle carte? on a une carte freshmile avec Rozenn avec abonnement le kWh revient à 0,34€
Bonjour Armel. J’ai payé avec ma Visa. Sur l’appli Superchargers le tarif est de 0,7€ du kWh. J’ai mis de quoi aller à Rennes… J’hésite à prendre une 2ème carte, j’ai celle de Shell que je viens d’activer.
@@ArmLiTech bonsoir ! J’ai payé avec ma carte Visa. L’appli Chargeprice affiche 0,7€ du kWh. J’ai activé une carte Shell depuis et hésite à en acquérir d’autres. Bon dimanche !
Merci pour ce partage. J'ai vu aussi une belle différence de conso ici (Nord) : vent certainement de face 12% pour 42km sur autoroute @90. Le retour m'a coûté 7%...
oui je l'ai encore subit deux fois avec les tempêtes récentes et de face le Y est très sensible
Idem pour moi, je préfère quand même multiplier les temps de charges mais qui sont plus courts que d’enquiller 2h-2h30 de conduite pour qu’un ou deux arrêts recharges de 40 min/1h quoi. Je trouve par moment que le planificateur n’optimise pas les temps de charge surtout que souvent il annonce des temps de charges plus important qu’en réel comme tu l’as souligné dans la vidéo Armel mais en connaissant le véhicule, on peut peaufiner tout ça ! 😊
Exactement le conducteur reste le maître même si toutes ces assistances sont de vrai plus
Beaucoup d’informations effectivement dans cette vidéo très intéressante
Je remarque que oui les stations de charges rapide commencent à apparaître et devenir plus nombreuses cependant attention ce n’est pas le cast sur toutes les autoroutes mêmes si oui les stations arrivent. Juste qu’elles sont déployées sur les grands axes en premier ce qui est logique.
Pour mon premier roadtrip de Rennes vers Lille en passant par l’Ouest et bien j’ai fait le choix par sécurité d’abord de faire de petits arrêts et au final ça me va bien. Ça n’a pas gêné plus que cela Mme (pas la plus grande partisante de l’électrique)
Je testerai bien de prendre un peu plus les limites de la voiture mais seul car nous avons déjà vécus une panne sèche et ce n’est pas notre meilleur souvenir 😅
Bientôt un week-end sur Paris.
Je verrais comment envisager le parcours mais je retiens l’idée de faire un dernier arrêt vers
Chartres me poser à Paris et tenter un retour-arrêt de nouveau à Chartres
Merci pour ton retour oui il faut que l’équipage soit rassuré aussi
Bonjour je suis abonné depuis un moment à votre chaîne depuis la Belgique, je dois recevoir mon modèle Y LR fin du mois normalement, au début de votre vidéo il y a confusion entre le modèle propulsion et le LR, ce sera mon premier VE lorsque je vois votre vidéo ça fait peur pour des longs trajets en tous les cas pour moi débutant, lorsque je vais devoir programmer un trajet je vais me battre avec l’écran, et en plus comparer avec ABRP, si je dois uniquement utiliser les bornes Tesla je pense que ça devrait aller, si je dois combiner avec d’autres distributeurs ça va être galère avec des cartes et abonnements ionity et autres franchement ça fait peur, merci pour ces explications…
Oui j’ai raté cette erreur le mien est bien une propulsion 455 km wltp et pas un LR
Franchement ne tkt pas avec le réseau tesla tu es tranquille ensuite si tu roule bcp comme moi avec parfois des trou dans tes trajets l’appui sur d’autres réseaux peut aider j’ai notamment un ionity que j’utilise Qqs fois dans l’année en centre bretagne
@@ArmLiTech ok merci on verra d’ici quelques semaines, je prévois une petite virée en Bretagne, cela me fera plus de 800km aller, je ferai ce trajet uniquement avec les chargeurs Tesla pour commencer et j’espère que ça se passera bien
C est pareil sur paris Genève il y a de plus en plus de super chargeurs partout ,je vois que le model y consomme quand même un peu plus que le model 3 à réfléchir🤔🤔🤔.merci pour votre vidéo, je suis comme vous les 3 % ne me font pas peur car je sais que sur les superchargeurs tesla il n y aura jamais de problème pour recharger
Exactement merci pour ton retour
Salut Armel, merci pr ta vidéo
mais quand on calcule la somme des secondes où tu ne regardes pas la route ça fait quand même beaucoup...de secondes et de mètres parcourus
c'est bien de commenter et regarder ton écran central grâce à la conduite semi autonome, mais bon, tes yeux sur la route ça reste primordial
bonne continuation avec ton tmy (je te suis depuis quasi le début.. et je reste abonné, mais ça me ferait mal de plus pouvoir te suivre à cause d'une inattention en conduite)
en effet
Salut Arm'L et merci pour ce retour très détaillé et chiffré !
Concernant le planificateur, de ce que je comprends, il tend à surestimer le pourcentage à l'arrivée ce qui peut être inquiétant... du coup est ce que ça veut dire que tu prends toi même 10% de marge par rapport à ce qu'il t'annonce pour être tranquille? J'avoue que si je repars d'un chargeur avec une autonomie à l'arrivée à 10% et qu'il se plante de 10% ça va me faire stresser!
J'ai cru voir également dans ta vidéo, que malgré un grand soleil, il te met une limitation de vitesse à 110 par temps de pluie. Est ce que le planificateur fait le calcul sur cette vitesse maximale? auquel cas quand tu roules à 130, tu surconsommes forcément par rapport à ce qu'il a calculé? (sais tu pourquoi il te met une limitation "temps de pluie" malgré ce grand soleil? données météo foireuse ou pare-brise sale/poussièreux qu'il considère comme de la pluie???)
Merci pour tous tes tests/retours et pour ta chaîne !!
Oui il est assez sécuritaire mais si les consommations se dégradent il va re estimer et ajuster il est programmé pour ne pas nous laisser en carafe lol
Alors oui l’histoire de la vitesse limite suivant la météo est vraiment pas efficace lol
@@ArmLiTech Merci pour ta réponse.
Pour moi le côté sécuritaire devrait être que si tu respectes les limitations de vitesse (voire si tu roules en dessous ce qui est très souvent mon cas), avec les données météo qu'il a, il devrait te permettre de garantir un niveau de batterie à l'arrivée et que tu sois en pratique supérieur à ce niveau. Or j'ai vu plusieurs vidéos pour laquelle il peut y avoir une dizaine de pourcent d'erreur dans le mauvais sens (et ça m'est arrivé aussi d'où le peu de confiance que je lui fait, en tous cas je prends toujours 10% de marge quand je peux et souvent il faut bien ça en roulant en dessous pourtant...). Si tu as un superchargeur sur le trajet et qu'il peut te le recalculer ok mais si c'est entre Clermont et Brives par exemple, c'est quand même beaucoup plus compliqué d'avoir une solution de secours en cas de mauvaise estimation...
Pour l'aspect limitation météo, je suis convaincu qu'il calcule selon cette vitesse max et ça explique une partie des écarts. Par contre c'est hallucinant de voir à quel point la gestion de la pluie est mauvaise (avec cette limitation erronnée ou avec les essuies glace auto :) )
Une vidéo topo sur le planificateur et ses limites dans différentes configuration serait vraiment appréciée, je pense qu'avec les retours d'expériences des nombreux utilisateurs, ça pourrait être super intéressant :)
Moi aussi en trajet je garde la A en "total"!!
Je pense que la différence de conso dans les deux tableau en "énergie", c'est le plus bas qui ne te donne que la conso "moteur(s)" et le plus fort, la même PLUS chauffage, pré-conditionnement et autres consos annexes de l'auto.
En gros, la plus basse, c'est ce que tu lis sur "trajet", l'autre ce que tu remets réellement en kWh à la borne.
Chez moi, la différence est autour de 15 à 20% selon la saison. Pour 6850 kms, "trajet" me donne 1091 kWh (159 Wh/100kms), mon relevé de recharges me donne 1303 kWh (190 Wh/100)
À confirmer par les "sachants" et QUE par eux....................
A la maison j’estime ma perte à 7%
Merci pour cette vidéo très interressante.
J'ai également eu le problème de vent avec mon Y Propulsion sur le trajet Rennes-Le Mans. J'avais pris 10% de marge, j'ai fini à 4% !
Cette vidéo me fait réagir sur 2 points :
- Sur la pression des pneus , ma voiture demande 2.9 alors je suis surpris de voir 3.2 !
- Sur les sexy buttons, j'avais lu qu'on pouvait pas les installer à cause de la longueur de cable sur le connecteur côté tesla. Qu'en est il ?
Merci !
Pour la pression en effet en sortie d’usine ils surgonflent les pneus et je n’ai pas encore adapté à 2.9 bars la pression recommande
Je n’ai eu aucun souci pour poser mon commander perso
Salut Armel, étant taxi au Mans en Y Perf, je navigue souvent dans tout l’ouest de la France y compris entre la Bretagne et Paris… perso, je n’aurais pas du tout optimisé mon trajet comme toi (sauf si c’était un choix de rester sur mes Suc Tesla exclusivement…)
Je pense que tu pouvais atteindre le ionity sur l’aire de la Mayenne entre LAVAL et LE MANS en partant à 100% de chez toi. Puis le Ionity CHARTRES sur l’aire de bois paris (voir IONITY LA FERTÉ BERNARD si c’était trop juste) et enfin Thiais comme tu voulais le faire ou même chez Ionity après ST ARNOULT…
Pour le retour pareil (CHARTRES/MAYENNE et domicile…) 😉
À voir si ça passe avec l’autonomie dû propulsion. Après j’ai le Ionity PASSPORT donc je le privilégie ayant le kw à 0€35.
Si tu repasses prochainement au SUC du Mans, n’hésite pas à me prévenir, on pourra se rencontrer et boire un café à l’occasion !
oui mais petit détail mes charges sont gratuites chez tesla ;-)
Forcément… 😅
Mais à préciser…
Comme tu l’as dit dans la vidéo, avec les différents tarifs selon les cartes et abonnements, on ne planifie pas de la même manière. Du coup je comprends mieux ton choix.
Comme quoi, on n’est pas face à une solution unique et les novices n’ont pas a stresser tant les possibilités sont nombreuses.
Après le coût peut varier du simple au double. 👍🏻
@@eirltaxiroger3054 c'est ca mais c'est vrai que je visai ceux qui allaient prendre livraison ou ne connaissent pas encore tesla qui vont surtout tester d'utiliser le système tesla
il était bon le café au Novotel Alma? surtout le Cara meuh servi avec? perso c'est un endroit que j'apprécie, mais pour les bornes Electra
Oui j’aime bcp de bar très agréable
Encore une très bonne vidéo intéressante 👍
Sur les superchargeurs notamment celui du mans, y a-t-il toutes les commodités disponibles ? Car je dois faire un grand trajet cet été avec femme et enfant et j’ai peur que ça rale si pas de toilettes 😅
Tout à fait à l’hôtel voisin partenaire à 5’ à pied
Il y a 2 superchargeurs tesla voisines au Mans, l’une à 250kw zone hôtelière et l’autre 150kw sur le parking d’Auchan avec galeries commerciales et flunch à 20m.
@@eirltaxiroger3054 tout à fait
@@eirltaxiroger3054 ça veut dire qu’il faut éviter le 150 kw en dehors des heures d’ouvertures d’auchan si on veut profiter de toilettes 🚻
@@julien.emilieduhamel2191 ça ferme à 22h mais sinon oui, privilégier le 250kw (à St Saturnin avec hôtel partenaire juste à côté de la station)
Elle est gloutonne la Y comparativement à la Model 3 ! Ma propulsion est un vrai 🐪
Oui 7-8% en plus
Salut, tu as conduit tout le trajet en mode standard. Je te conseille de mettre le mode confort, c'est presque 10% de consommation en moins, cela explique sûrement l'écart entre les prévisions Tesla et la réalité.
Sur les essais que j’avais fait sur ma model 3 je n’avais constaté aucun impact sur la consommation à détester mais ça doit dépendre aussi du style de conduite
@@ArmLiTech j'ai vraiment constaté une surconsommation de 5 à 10% sur la Y surtout lors de l'accélération. Bien sûr cette surconsommation est moins évidente en roulant avec le régulateur car les accélérations sont mieux gérées.Tesla confirme d'ailleurs que les donnes WLTP sont en mode confort.
Qui plus est, je n'ai pas trouvé l'information, mais à mon avis le régulateur doit consommer moins que la conduite auto. Je vais faire 3000km avec la Tesla model Y en août pour aller vacances, je te confirmerai.
Bon weekend
Bonjour, vidéo très intéréssante. Vous parliez de l'autopilot, avez-vous l'option autopilot amélioré ou le standard inclus lorsque nous recevons le véhicule? Merci
Non je l’ai pas prise
Mais j’ai fait une vidéo dessus ou je l’ai testé 48h mais avec ma model 3
@@ArmLiTech Merci ! J'ai regardé votre autre vidéo également. Je vais sans doute tester de la même façon pendant 48h lorsque j'aurai un grand trajet prochainement pour me faire une idée... C'est pas donné quand même 😊
Le fait de recharger à la maison rend l’usage de l’électrique vraiment rentable a priori.
C’est exactement cela et au quotidien c’est plus de 80% des recharges
bonjour Armel ta vidéo est très intéressante pour les initiés par contre pour les novices ou les futures acquéreurs d un véhicule électrique elle peut faire peur. l Important avec Tesla c est que le planificateur fait bien le job. l application ABRP permet de valider une autre solution si besoin mais sinon on peut faire confiance à Tesla et l électrique amène du plaisir et une autre manière de voyager.
Exactement et pourtant je le dis plusieurs fois dans la vidéo mais je souhaitais répondre aussi aux question
- mais si j’ai pas de point de charge à domicile
- est ce impossible de faire plus de 250 km charge courte ou longue
- dois je me fier qu’à mon planificateur tesla ?
- impact de la météo sur mes consos et la prévision
Merci Armel pour cette super vidéo 👍
J’ai aussi les sexy buttons et ça m’indique 11,77% de perte de capacité de batterie sur ma Model 3 SR+ de 2021 US. Je l’ai depuis 2 ans et 30000km. Je trouve que c.est énorme comme perte ! 385km autonomie affichée à 100%. Et pourtant je suis tout le temps entre 20 et 85% avec peu de supercharge ( l’été principalement pour les vacances). Est-ce normal ?
Aïe oui mais après pas la même chimie .
Merci pour la vidéo !
Petite question ce n'est pas hyper chiant de désactiver et réactiver en permanence lautopilote durant le trajet lors que vous changer de voie? surtout que le bip n'est pas désactivable.
On s’y habitue à force mais un peu
Bonjour,
Déjà merci pour votre retour sur un road trip en model Y propulsion.
Une petite question, quand sur un superchargeur la voiture vous indique que vous pouvez repartir et que vous restez plus longtemps y a t'il des frais d'occupation ou vous pouvez par exemple rester jusqu'à 80% ?
pas de frais d'occupation avant 100 %
Non pas de frais mais à partir de 100% oui
@@ArmLiTech
Merci pour votre réponse
Cest bien ce que je pensais.
Merci Armel pour ton retour d expérience.
Je fais régulièrement la traversée des Pyrénées à St Malo en modele y propulsion et c est un vrai plaisir de conduite.
Côté planification et recharge c est vraiment confortable et sans soucis.
Une recharge à langon et une autre sur l aire de la vendee et j arrive à St Malo avec 18% de batterie.
Génial !
C'est haut ... Mets dans de bonnes conditions, l'efficience est au rendez-vous
Tout à fait à tester bientot
Bonjour Arm'l,
Petite question hors sujet de la vidéo, je sais que tu avais ta M3 en loa, je voudrais racheter la mienne avant son terme, loa de 3 ans débutant en Mai 2021, a partir de quand puis je la racheter pour une revente sans avoir un problème par rapport au bonus écologique,
J'ai plusieurs son de cloche différents.
Merci pour ton aide
normalement c'est deux ans
Merci beaucoup pour tes vidéos, je viens de commander la model Y propulsion que je recevrai courant mai, est-ce que tu confirmes que ce modèle peut être rechargé à 100% régulièrement ? Est-ce que la voiture reste un peu joueuse et sportive sur autoroute notamment sur les dépassements comme on n'est pas sur un modèle énervé comme la performance ?
Hello j’espère que tu as pensé à profiter du programme de parrainage
Oui tous les jours c’est même recommandé par tesla
Elle est très vive en reprise le 0-100 est plus linéaire
Enfin très vive pour avoir essayer la Plaid je dirai incisive
@@ArmLiTech Effectivement la Plaid, c'est un autre monde :)
@@korpaudio c’est juste … presque illogique comme voiture 😂
trés interressant comme souvent ! Je "dois" passer à l'electrique et decider ce mois ci, Model Y, EQE, Q8, I4 toutes ont des avantages et inconvénients (peur de l'inconfort sur la YLR avec les suspensions actuelles) et pas encore fait mon choix... Pour les longs trajets penses tu que l'avantage de Tesla est encore déterminant vu le deploiement des bornes sur autoroutes. J'ai entendu dire que les bornes TotalE étaient à éviter, Ionity par contre était relativement fiable. Un retour ?
malheureusement total je dirai oui a éviter.... elles ont ttes avantages et inconvénients. Tesla est auj la marque avec le max de réseau (le leur et celui des autres) intégration totale gestion optimisée. ensuite le style et le confort c'est propre a chacun. mercedes et Audi je sais pas mercedes semble avoir une autonomie et efficience vraiment bien , Audi et le groupe VW ne sont pas les plus efficients. BMW j'adore l'i4 et en performance c'est vraiment pas mal
@@ArmLiTech les ayant toutes essayées la I4 était la plus marrante à conduire. 😝
Plus besoin de calculer sur autoroute, quand on est à 20% il faut s'arrêter 50 à 60km plus loin puis charger 20 30 minutes.
C’est vrai un vrai plaisir
Salut,
Les autoroutes du Nord et de l'Est se sont engagées à avoir des chargeurs rapides ⚡️⚡️⚡️ sur toutes les aires et pas seulement celles où il y a des stations essence ⛽️ .
On commence à voir arriver des stations Engie 300kW DC et du Total aux stations historiques.
Le Skoda à 4,2l au 100km c'est sur autoroute ?
Ah cool, c'est top ca, alors le Skoda lui c'est 5,8 mais j'ai une collègue en Peugeot 308 qui consomme 4,2L sur autoroute oui
Demat Armel ! J’ai un doute sur la batterie de mon mod Y Prop China 2023… avec une conso moyenne de 16 kwh je ne fais que 220 km, route mixte et pas de mode sentinelle activé à l’arret, y aurait pas un pb selon toi? Je galere a trouver des reponses… (oui, les chiffres sont veritables 😢) merci pour tes videos , continue comme ça !
Tu as déjà chargé à 100%?
Oui, ma derniere recharge justement
100% = 418km annoncés sur l’écran, mais réalité sensiblement différente… dejà entendu parler d’un tel gap ?
À mon avis, ce qui est annoncé c’est plutôt epa et non wltp
Bonjour, je vois beaucoup de remarques comme celle-ci, les consos affichées sont systématiquement fausses. Avec une batterie de 57 kwh utiles, vous devriez disposer de 350km an max, si vous ne pouvez faire que 220 de 100 à 0%, c'est que vous consommez 26kwh au 100. Ce qui est énorme. Si votre conduite est basique et que vous ne chauffez pas énormément, celà me parait anormal (sauf si tous petits trajte, une mise en chauffe de l'habitacle à chaque fois, ça fini par bouffer la batterie)
Bonjour Armel, j'ai remarqué sur ma tm3 que les temps de charge indiqués par le planificateur sont toujours très fortement pessimistes toi aussi ?
Oui également j’ai l’habitude maintenant 40 min contre 55 annonces ou 18 min contre 25-30 annonce
Les temps annonces par abrp sont plus precis
Bonjour, quand vous dites que vous pouvez enlever toute régénération donc moins de freinage, est-ce vraiment l’enlever complètement comme sur une Hyundai ou il y a quand même du frein moteur? Merci
Ça l’enlève complètement et désactive aussi la régénération quand on freine manuellemént
3% à 4km de l arrivée ne le stress pas du tout, mais 10% annoncé à 200km de l arrivée, je fais gaffe et regarde régulièrement comment évolue l'estimation à l arrivée et si ça baisse (trop), soit je cherche le point de équilibre (que l estimation de la charge à l arrivée n évolue plus) en baissant la vitesse de consigne par tranche de 5km/h soit je reconfiguré mon trajet (recharge plus proche).
C est vrai que sur une électrique on a moins de autonomie et les opportunités de faire le plein (dans de bonnes conditions, puissance et prix) sont plus rare, mais les estimations de la charge à l arrivée, premièrement, existent et sont assez fiables (du moins chez tesla). Au final, j' ai un sentiment de maîtrise bien plus important dans mon électrique que dans mon ancienne thermique. En fait en termique je ne me posais pas de question, jusqu' à être à un quart du réservoir et là si une station n'était pas prévue prochainement, je commençais à stresser. Ça n'arrive plus en électrique. Au final, moins de stress pour moi.
tout à fait et j'ai pu dernièrement faire plusieurs arrêts recharge en arrivant entre 0 et 2% de batterie et cela assez régulièrement... et meme -0,2% lol
Bonjour Armel,
Pourquoi parlez-vous des consommations en watts/h plutôt qu’en Kw/h, comme tout le monde le fait ( constructeur + utilisateur ) ❓
particularisme tesla qui nous donne ses corsos en Wh/ km quand tous les autres parlent de kWh/100 km ;)
👍😎👏
Merci à toi
Excuse moi de cette question qui peut être bête, mais qu'en est il de la pluie lors d'une recharge devant sa maison, ou a un superchargeur ?
Ça ne pose aucun soucis
Bonjour Armel. Une petite question qui impacte entre autres la consommation : ma TMY propulsion a été livrée avec 3,2 bar de pression alors que sur l'étiquette c'est marqué 2,9 comme je le pensais. Où est la vérité ?
Cordialement.
Alors pareil ici ils surgonflent les pneus pendant le transport livraison pour éviter des déformations au cas où les voitures restent trop longtemps entreposées il faut donc réadapter la pression après la livraison
@@ArmLiTech Merci !
Cela devrait faire partie de la préparation du véhicule... Je m'étonne qu'il n'y ait pas d'alerte de surgonflage comme le faisait ma 3008.
Est-ce qu'avec tu aurais une référence de support qui serais placé au même endroit que le tien mais dans l'autre sens le téléphone stp ?
Cad ?!
@@ArmLiTech bah en fait avec l'orientation du téléphone mais en portrait. A moins que le tiens puisse se tourner ?
@@nlsofficiel1259 en fait tu peux pivoter ton téléphone sur la partie aimanté et le mettre à la verticale ou en portrait comme tu veux
@@ArmLiTech ah d'accord cool merci
Slt Armel, quand on a la ligne d'information que la batterie est en train de préchauffer pour le prochain supercharger, si je clique sur cet onglet, il disparaît et j'ai l'impression que ça coupe le préchauffage, est ce le cas d'après toi ? Si quelqu'un d'autre sait ??
Merci d'avance
Seb
Non ça le coupe pas faut que je fasse un retour
L’autonomie reste tout de même limitée en hiver , sans parler du vent , et pourtant Tesla est ce qu’il y a de plus efficient , j’hésite encore à passer à l’électrique.
Ben notre trajet encore plus récent lorient Pyrénées AR est encore plus facile mais il y a des versions avec plus d’autonomie mais plus cher merci pour ton retour
il y a la possibilité de préconditionné la voiture sans le planificateur sans l'application sexy bouton ?
on peut prechauffer que en indiquant une lieu de rechargement non ?
non malheureusement
oui il faut absolument indiquer un lieu de rechargement que tesla prend en charge aujourd'hui ionity, Electra et tesla bien sur
@@ArmLiTech on peut tricher par exemple en mettant un superchargeur et aller sur un autre ? elle croira qu'elle va sur un tesla et sera ready ?
Super road trip 👍
Par contre elle consomme beaucoup comparé à une tm3.
Oui plus de toute façon a comparer avec des trajets équivalents aux meme températures
Elle semble quand même consommer beaucoup plus que la tm3.
Bien sûr c’est normal 7-8% en plus
1100 km sans recharger, c'est plutôt bien pour une électrique, le mieux que j'ai fait c'est 1250km avec la 208 du boulot en ecoconduite.
C’est tranquille
Tu n’as pas compté les 5 à 10 % de perte … chez moi pour 36 kw chargé dans la voiture ça me donne 40 kw sur la wallbox … sur les super chargeurs je ne connais pas cette perte … ?
Autour des 1 a3%
Tesla te donne un temps de charge + trajet pour ty rendre 😊
Oui c’est un plus c’est sûr
1100 km 10 h de route + 2hr d’arrêt soit 20% personnellement je vais encore rester avec ma BMW 530xd 940 km autonomie à 125 km/h 1100km à 110 km/hr Conso 6,5l/100km
Si elle répond encore à tes attentes de tte façon pas de raison d’en changer
Avant de passer à l'électrique j'ai eu quelques BMW aussi, et mes temps de trajets sont identiques.
Je ne connais personne dans mon entourage qui conduit 1100km sans s'arrêter 😀 ... Il faut bien de temps en temps s'arrêter pour manger et autres besoins.
Et ma kia ev6 recharge plus vite que le temps nécessaire pour aller et revenir dès toilettes 🚻
A 2’53 petite erreur « batterie LFP de mon model Y Longue Range »
Ouais ça a échappé à mes divers contrôle c’est une grosse erreur évidement
@@ArmLiTech on ne peut pas toujours être au top 😄
@@Samuel-ki4vo exactement
Des LFP sur un long range ?? 2:45
C'est une propulsion ;)
Oui j’ai raté cette erreur au montage c’est une propulsion pas une longue range
Je me suis dit oh le mytho Arm’l 😂😂😂😂😂😂
un lapsus révélateur ?
@@olidada4711 ahahaha ouais le pros lapusus que j'ai raté au montage
J’ai envie de pleurer , j’ai passer commande aujourd’hui d’un Y pour changer mon enyaq j’ai jamais dépassé les 22kwh avec l’entaq en hiver , entendre 26-28kwh avec là tesla j’ai envie de chialer , j’ai fait une connerie je crois bien
IDEM avec mon mg marvel, mon tmy arrive le 24/03 on verra bien de toute façon on charge la plus part du temps à la maison
Conditions croisé vent de face les conso pour aller dans les Pyrénées sont meilleures
22kwh sur autoroute a 130km/h ? Ou en moyenne ?
@@roody33140 autoroute..
@@roody33140 ma consommation moyenne après 8500 km est de 17,1 avec 3400 km à 130 km/h . sur autoroute je suis plutôt autour de 19,5 kwh/100, mixte départementale nationale 16 et départmenatle 14
« Le vent a ruiné mon autonomie » fallait garder la 3 et ne pas succomber au mal de l’utilitaire « sportif »
😂😂😂 nan car je elle est extra cette Y et correspond à mon besoin