JR鶴見線にてデビューした新型車両に乗車！！これは面白い！
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2024
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自分の地元が鶴見なので、小さい頃から鶴見線は愛着が有ります。１両で走ってた昔ながらの茶色い車両は、引退の時は寂しかったです。新型車両が導入されて鶴見線らしさが無くなりましたが、これまでの車両は製造からかなり月日が経過してた為、乗りにくさは確かに有りました。なので、乗り心地の良い鶴見線がこれから味わえるのが良いですね。
そうなんですね
鶴見駅行きたいわ
鶴見線は乗ったことがありません。お陰様でいい観光になりました。
たとえ新型車両であっても車体ストレートだとレトロ感出てくるな。やはり鶴見線は鶴見線。
いやぁ、自分にとっては黄色の低運転台103系、そしてチョコレート色のクモハ12こそ、「これぞ鶴見線」というイメージだ❗個人的に未だ馴染めない205系すら全部引退してしまい、とうとう「旧々車両」になってしまった💦南武支線も、クリームに緑帯の101系がやっぱりしっくり来る。
1本くらい茶色のラッピング入れても良かったですね。
鶴見線と言えば、最後までチョコレート電車が残ってたイメージ。
鶴見線は見所が多くおもしろい。新型車両ステキだ。
これ側面の色だけ見たら、ふなっしーに見えるの草
◯汁ブシャー🟨🟦
たった3両の鶴見線に女性専用車がある時代があったとは驚きです
南武支線の方は全て置き換えとはいかなかったようですね
女性専用ではないよ。女性工員等なので軍や指定工作員以外の一般の女性は乗れません。
動画見て鶴見行きたくなった
また鶴見線の新車両のデビューした日から見ていた。😊
鶴見線でさえ行先LEDの大きな画面なのにいつになったら武蔵野線は変わるんだろう……
新型車両乗って扇町駅の猫に会いに行こうかな
鶴見臨港鉄道自体は不動産業を営む法人として現在まで存続しています(現在の法人名は東亜リアルエステート)。
鶴見臨港鉄道は乗合バス事業も営んでいたそうで、現在では京急の子会社の鶴見臨港バスに引き継がれています。
南武線の全身の南武鉄道も現在は太平洋不動産として不動産業を営んでいます。
E231系800番台やE233系2000番台みたいに同形式でも他番台と違う見た目で面白いですね
浜川崎駅前のお店は平日の17:00くらいまでなら営業してますよ🙋 休日は確かお休みだった気がします😊
ひさしぷりの関東、鶴見線の話題ですね。
大昔、チョコレート色の電車に乗ったこともあるし、
ちょっと前の205系も乗ったことあったんですが、
鶴見線も新車に全て置き換わったんですね。
そして鶴見駅の鶴見線の改札も無くなっていたんですね。
あった当初は知ってましたが。
内房民ですが3両もあって羨ましい
鶴見線ホームの発車メロディーが無くなったのはやっぱ悲しい
マジそれな〜😢
自動放送がATOS化されていないのはちょっと救いだ
自動放送がATOS化されていないのはちょっと救いだ
鶴見線の新型車両乗りたい
日本の電車わかっこいです。乗ってみたいたあ。
9:12 北陸で聞いたことあるチャイム
トイレットペーパーないの鬼畜すぎるw
会社が鶴見小野駅の目の前にある。昼休みには､いつも鶴見線を見ながら、休憩している。
ひろきさんの解説分かりやすい
秘境路線があり昼間の20分間隔の幹線もあり、沿線光景も様々です。
新車綺麗ですね
鶴見線にE131系が導入されたのは知ってたが、かっこいいですね。鶴見線乗ってみたいです（私は鶴見緑地線なら乗ったことあります）。
浜川崎商店さん昨年末に大回り乗車した時には営業してました
鶴見線はE127にE131と新車両（E127系は転属のみ）がたくさん導入されていますよね
沿線の工業高校の三年の時に205系が入ってきて、
皆で新車だって喜んでたのに実際は中古だったってガッカリしたり、
隣の高校に通ってた一個上の元カノと出会ったのも鶴見線だったなぁ～。また一つ歴史が代わったんだなぁと😢
全国的にローカル線に直接新車を入れるケースが増えてるな。
最近の都市部の長編成の電車は短編成化に対応出来ないケースが増えてるのか。
おー、久しぶりに鶴見線ショートトリップに行きたくなりましたな。この路線が現役で、しかもJRでい続けていること自体が奇跡。明治大正昭和の財閥が築いた一時代の駅名と、現代でも日本のダイナモエリア。
貫通扉があるのでその気になれば千代田線や東西線乗り入れ車両に転属可能ですね😂
この貫通ドアは飾りで本車は非貫通車です。
この前鶴見線に乗ってきた者です。
海芝浦にまず行き，そのまま国道に行きました。
そして、扇町に向かいました。扇町で写真を撮っていたら，電車が行ってしまいました
なので、浜川崎まで歩きました
直ぐ近くに川崎行きのバス停あったのに、平日なら本数も電車より多めですよ。
昔派遣で安善や武蔵白石行くのに使いました。改札無くなってスッキリですね。新型車両か、いい感じですね。歴史いろいろあるんですね、知りませんでした😢
鶴見区民ですが、鶴見線は用事がないとなかなか乗りません。
いつの間にか新車に置き換わってたんですね！ 一度乗りに行こうと思います。
鶴見駅の鶴見線ホーム、普段使わない方に「ある有志」から寄贈された時計が今も動いてます。
歴史に思いを馳せる資料の一つとしてどうぞ。
浜安善駅跡、撮影に使うために草刈伐採などの整備行きました、休憩に駅舎に入ったらの昔のままで、備品も残ったままでした 東京南鉄道管理局の駅名標もありました、隣が米軍の油槽所なのでそちら側は撮影不可でした、フェンス際には銃を持った米兵もいました
広告に、葛西されてるタコハイ美味しいですょ。是非飲んで下さい。
103系は一度だけ乗って、それから205系の時代に何度か乗車しましたが、ついにE131系が今後の鶴見線を担って行くのですね。
どことなく、昭和平成令和と年号に沿うように車両が世代交代しているように感じました。
205系だけだったころから考えるとLCDとフルカラーLEDは違和感ありすぎ
鶴見線へようこそ！
数年前までデータイムは３０分に１本でしたが、武蔵白石止まりを組み込むことにより２０分に１本に増えて
２０２３年後半からE131-1000番台に急に置き換わりましたね。（２月時点で205系は１編成だけになってた）
鶴見駅の発車メロディ「twilight」じゃなくなったのが残念ー
鶴見線は未乗なので詳しい紹介がありがたいです。女性専用車両の走りだったとは驚きです。先日去年のダイヤ改正まで113系が走っていた滋賀県の草津線(本来の東海道)に乗りましたが、沿線人口多いのに鶴見線みたく後回しだったんですね。関係ないですが急行能登のショートあったので貼っておきます。関西だから乗ったことなくて、ひろきさんの解説で知りました。
th-cam.com/video/vyRcq4dnuGY/w-d-xo.htmlsi=Z4LtFrFVuDzg_5RG
大川駅完乗が難易度が高いです、因みに大川駅近くの日清製粉前から武蔵白石まで並行路線バスが有り川崎駅までを結んでますので併せて利用すると良いと思います。日中でも運行しています。
ワンマン運転になったけどE131系はまだピカピカ✨
今年3月に鶴見線の完乗に行った時に乗りました。
鶴見線は、新型車両になって、改札もなくなり、めっちゃ変わりましたね。約20年前に海芝浦の工場勤務だったので、毎日通勤で利用していました。懐かしいですね。
今は乗ることもなくなったのですが、機会があれば、まだ工場の従業員なので下車できると思うので、新型車両で海芝浦の公園まで行ってみようと思います。
確か、海芝浦公園からはつばさ橋や横浜ベイブリッジが見えたと思います。
当時、新芝浦駅のホームには終業後にkioskの売店があってそこでお酒を買って飲酒してました。
ひろきさんの猫は元気ですか
タコハイ美味いっすよ
ワンマン表示のE131系、それまでの各駅停車表示はダイヤ改正までの幻の存在になりましたww
鶴見線は神奈川の秘境路線ですよね
E127の乗車レポもあるかと思いました
JRはよくわかりませんが、東急がストレート車体なので乗り入れる各社もストレート車体で用意されていますね
東急線は幅広車体通れるんですよね、何時だったか伊豆急の車両が走ってます（池上線と新玉川線を除く）
鶴見線の鶴見駅構内に連絡改札無くなったんだ、初めて鶴見線に行った大昔(昭和末期)には大川支線にはまだ茶色の旧型電車が走っていたな。
東急2020系みたいな鶴見線や！
鶴見線は１０１系と１０３系とクモハ12という
イメージから時が止まっておりますｗ
歳がばれるな(￣▽￣)
鶴見線いいっすよねー
これが琴電の新車かぁ
側面のドアの感じとかがほんとにJRの車両？と思う感じですね。ドアの外側だけ見たらパッと見東急の車両にも見える
祝、新型車両導入by鶴見線
鶴見駅の連絡改札、無くなったんですか！！
なんと、ひろきさんも撮影に来ていたのですね。もしかして、僕と撮影日同じかな？？だとしたら、お会いしたかったです〜😢
僕も、鶴見線、南武支線のダイヤ改正ネタをお届けしました。
→th-cam.com/video/zQtMRiokVkY/w-d-xo.htmlsi=NZgaKW_JT3uvOjAe
相模線もE131系
4:07
鶴見臨港鉄道は社名は最近変わりましたが現存する会社なんですよね😅
そうなのか
@@SL-jw4hu 東亜建設工業のグループ他社と合併して「東亜リアルエステート」と改称し、鶴見駅西口の駅ビルや周辺の不動産管理の会社として存続しています。
会社の公式サイト内に、鶴見臨港鉄道の歴史を残したページもあります。
なるほど
ストレート車体なんですけど、構造見直したのか、205系に比べて若干定員が増えているんですよね。
通勤利用者は楽になったのかな？
デビュー当初は沿線民へのクリスマスプレゼントというイメージのE131系鶴見線車両
14:26 ここは「浅野駅手前」ではなく、「弁天橋駅手前」です。鶴見線の車庫は弁天橋にあります。
僕はいまだに鶴見線のE131系に乗ったことないので時間がある時に乗りたいですね。あと、鶴見駅の鶴見線のホームに地下通路があったなんて知りませんでした。次、鶴見線に乗る機会があれば寄ってみたいですね。
今度は南武支線のE127系を紹介してほしいです！
2:03 一方、JR西日本はローカル線や地方路線向けは相変わらず3色LED。
側面扉を見たら、やっぱり 東急2020系にしか見えない
鶴見線は、旧国電がよく似合う。
(o´∀`)b
分かる、その気持ち。
正面から見たら一見貫通できるように見えるが、実際は非貫通
日光線を走っている600番台と同じ3両だが、短距離を想定している為相模線と同じくWCなし
鶴見線はついこの間まで茶色の電車が走ってたと思ったんだが、もうトシだな…😓
鶴見線良き
ひろき最高
ひろきくんナレーション解りやすいよ☺️☺️☺️
❤😮
２０５の前の１０３も割とギロチンみたいな強く閉まるドアだったような？
関東では片開きの京成や京急などと比べ物にならないゆっくりだよね。
1100mmのドアが2秒程で閉まる。
鶴見線と言えば旧型国電茶色。支線は17メートルの電車が定番だった頃が昨日のように思いだされます。鶴見線に最新の新車は似合いません。
まだ東海型5点チャイムは総武本線など千葉でまだまだ聞けますよ
武蔵野線が未だにLCD無いんですけど
👌🚃🌊
東海道線系（宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン）にも新型車両を導入してほしいです。せめて車内にモニター設置するだけでも。
鶴見線の場所を地図で確認したけど3両編成で捌けるんだ。
人が多そうな地域に見えるのだが。
開業時から貨物輸送がメインなので、通勤需要以外はそれほどないのです。
また、もともと私鉄なので、路線の規格上3両以上は無理なのです。
鶴見線は海芝浦方面を除き鶴見駅または川崎駅までのバス路線が有り本数も多いので客がそちらに流れてます。
鶴見線205系やっぱり違和感
205をワンマン運転仕様に改造すればまだ走れたのに
国道駅、もっと活用できないかな
廃止された石油駅←もうちょい駅名考えたれよ!
ありもしない女子大駅よりはマシかな(⌒●⌒)/
他の駅も地名ではなく人名由来の駅が多いですから、鶴見小野、浅野、安善、武蔵白石、扇町、大川
E131系....超正直に自分の意見を言うなら、なんか10年前にデビューしてても違和感ないというか、その方が相応な気がする。内装はもう今って感じだけど、外観の評価は、特に顔とか、かなり低い個人的に...
女性専用ではありません。工員以外の女性は乗ることができません。
勉強不足という言葉も妥当とされない。最低な表現です。
前々から思ってるけど 3両編成で走るんだったら別に 4ドア 車 なんかいらないんじゃないの って思う でもかっちょいいな