Авторы авиасмотра скорее всего попали в многочисленные списки, как минимум по пропоганде советско-русского оружия, а это по международным меркам грубое нарушение, тк россии запрещена такая деятельность с плашкой страны поддерживающей терроризм. Да и ютубчик не совсем та платформа, на которой многие "истинные" патриоты России должны работать. Скай тож по лезвию ходит со вставками военной тематики, так уже тысячи людей поплатились попав в теневой бан ютуба, платформа тупо не дает нагнетать обстановку в чатах и ооочень сильно мешает просмотрам.
"ТВ-7 был хорошим двигателем, только тяжёлым, ненадёжным, и ресурс маленький. И ещё недостаточно мощным. А так-то, во всём остальном, хороший двигатель". Ржунимагу😁.
Получается в восьмидесятые Ил-114 смогло разработать КБ на свои средства. А если теперь разработать новый самолет то потребутеся "море времени и горы денег" и целая Россия не может себе это позволить, поэтому будем летать с крылом в четыре раза бОльшим, чем требуется. Главное, что теперь все перечисленные функции, которые нужны были армии от ИЛ-114, выполняют дроны.
@@Миха-ы2ы на улице чисто, а вот в головы нагадить на ютубе пытаются постоянно. Свобода слова с привкусом псевдо левого толка, она такая, но мы держимся, вашими молитвами. Да и Скай помогает интересными рассказами.
@@CheetahSun,Подожди начало февраля. В марте выборы президента России. ЦИПСО-та весь американский Ютубик zasrèt своими методичками и видосиками, которые они уже запилили и ждут отмашки хозяев.)) Так что, это ещё цветочки.)))
@@ДмитрийСкоробутов иллюзии есть у всех живых организмов, вопрос в том способно ли общество таких организмов избавляться от иллюзий в ходе своего развития? В данном случае может и избавилось.
Всем кто трудится в отечественной Авива индустрии, огромный респект, ребята на вас вся надежда)))). Выпуски превосходные, автору спасибо. Ждем наши самолеты на регионалных маршрутах, крайне их не хватает
Огромное спасибо за ролик! Вспомнил счастливое детство! Первые самолёты, на которых мне посчастливилось летать в семидесятые прошлого века, были ИЛы. Я был ребёнком, 5-6 лет. Мы летели из Москвы в Улан-Удэ на ИЛ-18. Очень отчётливо помню два двигателя с винтами на крыле и круглые окна. А из Улан-Удэ мы летели на ИЛ-14 в Сосново-Озёрское. Помню квадратные окна. И ещё была сильная турбулетность - меня, малыша пяти лет, постоянно поднимало в кресле - а я смеялся и ничего не боялся!
БОЛЬШОЕ спасибо ЗА хорошую работу. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. ВСЁ будет хорошо. Главное ЭТО возможности человека будут шире. Спасибо.
да уж) частенько у ская такое проскакивает. Может начать называть вещи своими именами? Малый ресурс, низкая надёжность и большой вес = плохой двигатель.
Главный параметр - расход топлива. Если надёжность, ресурс и вес можно довести, то расход топлива при заданной мощности если двигатель не выдаёт - это мусор. Ибо активно летающий самолёт съедает в год топлива в 1.5-2 раза больше его собственной стоимости. Поэтому топливная экономичность - священная корова для коммерческих перевозок. Если у движка небольшой ресурс до оверхола, то это можно решить большим ремонтным парком. Если двигло есть на 10% больше конкурентов - это мусор.
@@mongolsky-vershnik Пока что наблюдаем ненависть 10% мира. Можно пережить. Но сам факт того, что авиационная отрасль не просто пережила все события, а ещё и способна выдавать новые самолёты - просто замечательно. Есть Ильюшин, есть Сухой, есть Камов, есть Микоян. Если бы Антонова из Новосибирска не перевезли - тоже скорее всего пережил бы весь бардак, сейчас выпускал чего-то новое..
Работал инженером-конструктором в компании "РусАвиаИнтер", которая занималась разработкой интерьера на Ил-114-300. Успешно обанкротилась в итоге. Я занимался разработкой зашивки двери аварийного люка. Остальные ребята разрабатывали багажные полки, буфет, потолочные панели. Забавная штука в конструкции аварийной двери. Во-первых: она весит всего 20кг. Во-вторых: у нее нет жесткого крепления к планеру. Снизу она стоит на двух шариковых шарнирах и придавливается механизмом ручки к обшивке через резиновое уплотнение. Плюс там прикольная идея в части аварийного покидания самолета на крыло. Справа от аварийного люка к силовой петле привязан канат с узелками, чтоб за него можно было хвататься)
@@juliap.5375 написал сумбурно. Но суть то передал. Ошибку поправил. Вам, видимо, прокомментировать по технической части больше нечего, поэтому и придираетесь к неграмотному написанию.
@@juliap.5375 ну и на свои запятые в комменте тоже гляньте одним глазком. Как говорится - в чужом глазу соринку углядишь, а в своем бревна не заметишь. Хамло.
Очень полетать хочется на этом самолёте. Где-то в 85 или в 86… я работал в Ташкенте на тапои пич.начали собирать этот самолёт. Сейчас я уже на пенсии а он так и не полетел. А какой красивый был и есть. Жаль только что не летает
Спасибо за очередной замечательный фильм. Хочу полетать на данном самолёте! Пусть будет в салоне шумновато, на такие расстояния думаю совсем не критично, но своё, родное! Летал на Ан-24 совсем не напрягало.
Эти вибрации турбопропов - своё особое эстетическое удовольствие для понимающих профессиональных пассажиров! Ничто не сравнится с гулом пролетающего в небе турбопроп-самолета и никогда не забудутся перелёты на них из-за этой уникальной особенности. Для понимающих авиа-эстетов. 🤗🛩
12.30 тв7117с был хорошим мотором, но его малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность и ненадежность ..... А можно, с учетом описанных выводов подробнее о плюсах))))) так то мы поняли, что мотор просто отличный, но хреновый и другой)))
Плюсы в том, что он мог выполнять гражданские и военные задачи, производиться и модернизироваться внутри ссср. Закрытая экономика делает успешными заурядные и даже отсталые изделия.
Было бы очень интересно узнать про истории развития индустрий в разных странах. В частности, как образовалось ОАК, как проходит сотрудничество. Как подобные организации и их взаимодействия между собой способствуют развитию отрасли
Nikak. OAK eto raspil. Kak mozhet razvivatsya otrosl jesli net konkurencyji? Imeno tak kak i v SSSR - vsio pokupajetsya v zbore, nemnogo portitsya krivymi rukami inzhinerov chtob nebylo slishkom poxozhe, potom portitsya krivymi rukami sborshikov i na vyxode poluchajem skrepnyji produkty.....
@@spacejaga А что, у Боингов есть конкуренция в США? Или у Аэробусов в Европе? Значит Боинг это распил, и Аэробус это распил? Как у вас всё просто всегда, у nedorazvitih.
Я думаю, что история "развития индустрии пассажирского авиастроения" в большинстве стран мира вас очень сильно разочарует. Т.к. в большинстве стран той же Европы оно загнулось.
@@hs123hs134 Ни А., ни Б. не являются чистыми монополистами в своих странах (если ЕС можно считать страной). Есть Embraer и Bombardier, у Эрбаса раньше было подразделение в США (не знаю, осталось ли). И в любом случае они конкурируют друг с другом на глобальном рынке. ОАК не конкурирует ни с кем, разве что со Сбером, Росатомом и ОСК, но это другое... Может быть, оно и правильно, потому что мы окончательно превратились в маленькую страну, нам не до внутренней конкуренции, надо экономить ресурсы чтобы сохранить отрасль как таковую. Или это не правильно, я точно не знаю, я первый раз живу. Я не против разумного патернализма; заградительные пошлины, что угодно -- это всё хорошо, когда есть что защищать. Но когда они там расслабились и ничего кроме распила не делают?.. Впрочем, я лично знаю много авиаторов и ракетчиков, это люди с всё ещё горящими глазами, несмотря на очень скромные зарплаты и в общем зачастую скотские условия труда. При том люди умнейшие и очень талантивые, они могли бы с успехом реализовать себя в любом бизнесе, но они, несчастные, любят небо! Почему у них ничего не получается? Может быть, отсутствует управление? Сейчас, когда нашу страну немножко отлучили от мирового мейнстрима, стало ОЧЕВИДНО, что при наших амбициях нам необходима почти полностью самостоятельная техносфера. Меня удивляет, что наши отцы отечества не занялись этим раньше. Наверное, были у них занятия поинтереснее... Впрочем, это уже политика в плохом смысле слова. Теперь А. и Б. вроде как самоустранились, никто не мешает. Ну, посмотрим.
откуда он возьмется, если нет КБ, нет конструкторов, нет заводов производителей, нет заводов создающих комплектующие, нет заводов создающих станки для производства комплектующих и в конце концов нет квалифицированных кадров, советские специалисты уже на погосте, а новых никто не готовил
СТАРЬЕ ЕЩЕ ТО КАК И У ВСЕХ НЕТ НЕ ЧЕГО НОВОГО И НЕ ДЕЛАЮТ СЕЙЧАС ЧТО РОССИЯ ЧТО США ЧТО ЕВРОПА НА ВСЕМ СТАРОМ ЛЕТАЮТ ПАЗОРИЩЕ ВРОДЕ 21 ВЕК ГДЕ ВСЕ НОВОЕ
В конце 80-х в ордена Ленина академии гражданской авиации был стенд "перспективные самолёты гражданской авиации". На нем был в том числе Ил - 114. Прошло более 30 лет.... БОЛЕЕ 30 ЛЕТ...... И он все ещё в перспективе))) На том же стенде был и мс 21, такой же перспективный...
@@Leon_Kennedy_1977 Понятие "наше" слишком уж расплывчато. Вот я в детстве в Воронеже видел как из города взлетает Ил-86. Там взлётная полоса прямо среди города, авиазавод. И я точно знал, что это НАШЕ. Не только потому, что заводы принадлежали государству, а не олигархам, но и потому что каждая заклёпка в этом самолёте была НАША! Про все эти СуперДжеты и МС-21 я так сказать не могу :( Они всё ещё не наши.
Бросился в комментарии написать, что видел своими глазами, ребенком, первый взлет этого самолета. теперь меня гложет мысль, успеют ли его запустить в серию до пенсии )))
Любой бесконечный путь в 14 тысяч ли начинается с одного очень маленького шага [ кто то из китайцев ] Ф 35 раптор тоже был когда то самолетом братьев Райт 😊😊😊
Главное что бы каждый новый двигатель получался хоть чуть чуть лучше своего предшественника ! Важно что люди признают те недостатки над которыми надо работать …Не строят иллюзий и трезво оценивают данное изделие а результат по любому прийдет если не отступать от поставленной цели!!!😅😅😅😅
Привет мужик!!! Давно смотрю твои видео, даже в монино сгонял Чтобы в реальности глянуть всё величия представленных там птиц. Спасибо тебе большое за видео. Они классные!
Отличные всегда рассказы, молодец !!!! Хочется сказать ещё кроме слов лести и другое: неужели МЫ не можем создать шедевры в авто и авиастроении ? Военка на Ура как и при Советском Союзе ! Живём старыми принципами: главное оборона страны, а мы , то есть люди как нибудь да проживём !
Как же я счастлив видеть возрождение! И суда на подводных крыльях и самолёты! Россия! Ты молодчиночка! Россияне! Вы - лучшие! (мы - белорусы таксама гыгы). Я родился в Союзе, я сейчас в Союзе (РФ и РБ) и я счастлив!
Всегда приятно смотреть такие обзоры: автор молодец, наши КБ - молодцы! главное двигаться дальше: не сдаваться и больше новых лучших идей и результатов!
Заменить высокоплан типа Ан-24 на низко план Ил-114 там где грунты, болота это утопия. Даже бывалые Saab 340/2000 не додумались использовать в болотах.
Какая разница высокоплан или низкоплан если при посадке на грунт куда более важный показатель это расстояние от конца лопасти винта до земли. *Расстояние от конца лопасти винта до земли:* Ан-24 ............. 0.5 метра; Ил-114-300 ... 0.5 метра.
Летал на Ан-24 только в 80х, уровень шума и так был вполне терпимый (тогда и автобусы были весьма шумными.). Но страшно раздражало, когда винты входили в синхронизцию - гул движков резко снижался в тоне, а самолёт вибрировал всем планером... и такой режима по несколько секунд раз в минуту. Вроде, на современных турбопропах какие-то синхронизаторы ставят, чтоб такого не было.
Автору канала лайк+++ как это модно в российской авиации! Касательно 114 го то первый полет пассажиром впечатлил! Намного тише чем в Ан24, но потом когда попадалось место над крыльями полёт впечатлял ещё больше и теперь понятно почему. Громадные крылышки при взлете коробили профиль фюзеляжа, элипс которого переходил с вертикального в горизонтальный. И с креслами особо не заморачивались, сняли и поставили со списаных илов, салон тоже сморозили из дишманского пластика. В общем на 2019 год все самолеты ташкентского производства развалились, как и сам завод.😢
Существуют всего два канала с аналогичной тематикой, выпуски которых я жду с нетерпением, это - SkyShips и Авиасмотр.
Спасибо огромное за творчество!
соглашусь, но Авиасмотр после всем известных событий быстро скурвился. К сожалению. Скай пока держится молодцом, ибо до сих пор вне политики
@@pavelpetrovich2740 и чем же авиасмотр "скувился"???? как говорил про самолёты таки говорит! о политике 0! чем же???
Авторы авиасмотра скорее всего попали в многочисленные списки, как минимум по пропоганде советско-русского оружия, а это по международным меркам грубое нарушение, тк россии запрещена такая деятельность с плашкой страны поддерживающей терроризм.
Да и ютубчик не совсем та платформа, на которой многие "истинные" патриоты России должны работать.
Скай тож по лезвию ходит со вставками военной тематики, так уже тысячи людей поплатились попав в теневой бан ютуба, платформа тупо не дает нагнетать обстановку в чатах и ооочень сильно мешает просмотрам.
@@Миха-ы2ы всем потреотам росси пора с дивана на фронт валить
Канал Игоря Зырянова тоже неплохо смотрится. Контент не самый, весёлый, но полезный.
Как здорово, когда человек, чем-то сам очень увлеченный находит подходящие слова, чтоб увлечь других)
Каждый выпуск - шедевр, спасибо за труды!)
@HELUVV.RU_Na_Saite__шо за бред?
@@Александр-ь1д8ь,Бред- это твоя колония украина!😂🇺🇦🚽
Отличный канал, где все сжато(без лишней воды)и компетентно показано и рассказано с ОТЛИЧНОЙ дикцией и хорошим звуком! Удачи и развитие каналу.Лайк.
"ТВ-7 был хорошим двигателем, только тяжёлым, ненадёжным, и ресурс маленький. И ещё недостаточно мощным. А так-то, во всём остальном, хороший двигатель". Ржунимагу😁.
ВО-ВО
ВО-ВО
Стьопа парень неплохой, тільки сциться й глухой.
Как отразится на программе Ил-114 заявление Мантурова о установке ПД-8 на Ил-112. Означает ли это что на ТВ7-117 поставили крест.
"хороший мотор" но пора заменить на что-то по лучше. Потому как этот мотор мертворождённый и толку мало от модернизации.
Спасибо, весьма затейливая история у машины, оказывается. Ну и за "было-стало" отдельное спасибо.
gry-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jhg
у нас почти все российской авиастроение такое сейчас ... затейливое :)
Затейливая история ? Да по всему видно, что деньщик жуков не ровно дышит к данному конструктору.
ИЛ-18 это моё детство! Любимый гудящий трудяга!
Получается в восьмидесятые Ил-114 смогло разработать КБ на свои средства. А если теперь разработать новый самолет то потребутеся "море времени и горы денег" и целая Россия не может себе это позволить, поэтому будем летать с крылом в четыре раза бОльшим, чем требуется. Главное, что теперь все перечисленные функции, которые нужны были армии от ИЛ-114, выполняют дроны.
В своё время самый лучший и надёжный самолёт в мире!!!
На 100% безопасный самолёт!!!
При чём тут Ил 18? 😂
Кайфую от качественной работы автора, наслаждаюсь каждым выпуском.
Спасибо большое
все эти лётчики и механики - будут Вырезаны, вплоть до дворника,
- успехов там хрюкать в мешках для мусора,
- тебе туда же.
@@sergikoms9611зачем украинских дворников вырезать?
@@buggagerry9217 Я тоже не пойму🤔Зачем украинских дворников вырезать🤓🤦🤦🤦
Братан не пропадай пожалуйста так долго нам скучно в этих пространствах среди тонна мусора твои ролики это свежий глоток воздуха.
Надо было на улицу выходить и убирать мусор, а сейчас когда он на голову падает терпите.
@@Миха-ы2ы на улице чисто, а вот в головы нагадить на ютубе пытаются постоянно. Свобода слова с привкусом псевдо левого толка, она такая, но мы держимся, вашими молитвами. Да и Скай помогает интересными рассказами.
@@CheetahSun,Подожди начало февраля. В марте выборы президента России.
ЦИПСО-та весь американский Ютубик zasrèt своими методичками и видосиками, которые они уже запилили и ждут отмашки хозяев.))
Так что, это ещё цветочки.)))
@@РоманПанченко-ш6мтак всё просто. Не смотри этот кал.
Лично я люблю турбовинтовые самолёты и очень желаю сточетырнадцатому успешной карьеры! Как и всей отечественной авиации.
Спасибо за работу, Скай!
Каждый выпуск - праздник!
Праздник утраченных иллюзий
@@ДмитрийСкоробутов иллюзии есть у всех живых организмов, вопрос в том способно ли общество таких организмов избавляться от иллюзий в ходе своего развития? В данном случае может и избавилось.
@@ДмитрийСкоробутов, Это твои проблемы.😂👈
Спасибо большое за видео, проделанную работу, очень интересно.
А мне нравится, красивый самолёт. Хороших полетов
Самолёт-то красивый, да шансов мало, иностранные комплектующие и т.д.
Ну да,поставить у забора и любоваться😂😂
Да когда , наконец , Россия сможет создать свое без иностранцев ?! Пусть не передовое , но свое ! СКОЛЬКО МОЖНО НА ИНОСТРАНЦЕВ ОГЛЯДЬІВАТЬСЯ ?!
Прошел год в какой авиакомпании можно увидеть этого красавца,пустой канал
Тупиковый вариант. Сразу, как решили делать низкоплан поставили приговор проекту.
Долгой и доброй жизни тебе, "сто четырнадцатый"!
Не чёкаясь до дна!
@@denismishchenko9466Он ещё на твоих похоронах простудится [ тамада ]😊😊😊…
Именно с таким уровнем компетенции нужна инфа о чем угодно. Респект автору.
Всем кто трудится в отечественной Авива индустрии, огромный респект, ребята на вас вся надежда)))). Выпуски превосходные, автору спасибо. Ждем наши самолеты на регионалных маршрутах, крайне их не хватает
Только нет у России будущего пока Путин у власти
@@oleksandrs2428 надо срочно скинуть и поскаккать как на окраине, тогда сразу и заживем. Омерига нам поможет!
Всех разогнали и уехали.
@@oleksandrs2428поплачь)
😊😊😊😊
СПОСИБО ВАМ БОЛШОЙ ЗА ВИДЕО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ МАДИФИКАЦИ ИЛ-112 и ИЛ-114-300 ВАМ УДАЧИ ИЗ УЗБЕКИСТАНУ👍.
Асаламолейкум брат
Пусть и вам достанутся эти хорошие самолёты, когда поступят в эксплуатацию. Процветания Узбекистану! 🕍🛫
@URB81_VBEI_V_TG11 серьёзно 🤫
МОдификации брат
@@pavel_pinch7399 Я много незнаю по русской литературе 🤔
Молодец! Спасибо за исчерпывающий рассказ!
Огромное вам спасибо за такие качественные материалы - смотришь легко и с удовольствием любой ваш материал ..
Карен, спасибо! как всегда очень интересно и познавательно!🤝🤝🤝
Летал на таком. Рейс Бухара Ташкент. Жаль, что Узбекистан прекратил эксплуатацию этих самолетов. Впечатление от полета очень позитивные!
Огромное спасибо за ролик! Вспомнил счастливое детство! Первые самолёты, на которых мне посчастливилось летать в семидесятые прошлого века, были ИЛы. Я был ребёнком, 5-6 лет. Мы летели из Москвы в Улан-Удэ на ИЛ-18. Очень отчётливо помню два двигателя с винтами на крыле и круглые окна. А из Улан-Удэ мы летели на ИЛ-14 в Сосново-Озёрское. Помню квадратные окна. И ещё была сильная турбулетность - меня, малыша пяти лет, постоянно поднимало в кресле - а я смеялся и ничего не боялся!
Шойгу обещал пересадить всех на оленей.
Летал на Ил-114. В Бухару, Самарканд, Ургенч. Отличный самолет.
Да, но новый с ТВ 117 не годен к полётами!!
@@andriiua3603 расходимся, бот в юбубчике закрыл проект)
Очень хороший, познавательный сюжет! Спасибо!
БОЛЬШОЕ спасибо ЗА хорошую работу. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. ВСЁ будет хорошо. Главное ЭТО возможности человека будут шире. Спасибо.
Спасибо за видео, как всегда было интересно смотреть 😊
Здравствуйте Скай!...отличная подача фактов и общей информации...работа высшего уровня!....люблю авиацию- Огромное Благодарю!🎉🎉🎉
Спасибо! Как всегда очень интересно.
Красивый самолётик.
Птичка интересная, как минимум. Жму руку всем причастным к работе с ней
ужэ фсе здохли, и те шо изобрели в Омерике, и те шо спионери у омериканцэв, и те шо делали обратную инжэнерию в СССР.
Дебилы, которые работали над ним, только для того, чтоб рабскую ипотеку оплотить. Для справки ипотека от сбера в европке 2%.
Спасибо за интересный выпуск, это радует нас ,благодарим за труд!!!!
Грамотно, чётко, наглядно. Спасибо за интересный рассказ!🙂
Главной бедой ил114 был ил 114
Ага, это как Жигули....
Классная в конце съёмка, где из-за совпадения частоты винты "стоят".
Так они и так СТОЯТ! И надолго!
Ну может планирует) вот на вертолётах это смотрится вообще прикольно.
Мотор был хорош, но малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность 😅 а так да, мотор хороший
да уж) частенько у ская такое проскакивает.
Может начать называть вещи своими именами? Малый ресурс, низкая надёжность и большой вес = плохой двигатель.
Главный параметр - расход топлива. Если надёжность, ресурс и вес можно довести, то расход топлива при заданной мощности если двигатель не выдаёт - это мусор. Ибо активно летающий самолёт съедает в год топлива в 1.5-2 раза больше его собственной стоимости. Поэтому топливная экономичность - священная корова для коммерческих перевозок. Если у движка небольшой ресурс до оверхола, то это можно решить большим ремонтным парком. Если двигло есть на 10% больше конкурентов - это мусор.
@@kinkam2257 если вам больше нравится жить в каменном веке - ваше право. Нам как-то высокие технологии ближе.
@@black_russian_noise вы невероятно далеки от высоких технологий. и вам нравится жить в каменном веке и быть объектом ненависти всего мира.
@@mongolsky-vershnik Пока что наблюдаем ненависть 10% мира. Можно пережить.
Но сам факт того, что авиационная отрасль не просто пережила все события, а ещё и способна выдавать новые самолёты - просто замечательно. Есть Ильюшин, есть Сухой, есть Камов, есть Микоян. Если бы Антонова из Новосибирска не перевезли - тоже скорее всего пережил бы весь бардак, сейчас выпускал чего-то новое..
Работал инженером-конструктором в компании "РусАвиаИнтер", которая занималась разработкой интерьера на Ил-114-300. Успешно обанкротилась в итоге. Я занимался разработкой зашивки двери аварийного люка. Остальные ребята разрабатывали багажные полки, буфет, потолочные панели. Забавная штука в конструкции аварийной двери. Во-первых: она весит всего 20кг. Во-вторых: у нее нет жесткого крепления к планеру. Снизу она стоит на двух шариковых шарнирах и придавливается механизмом ручки к обшивке через резиновое уплотнение. Плюс там прикольная идея в части аварийного покидания самолета на крыло. Справа от аварийного люка к силовой петле привязан канат с узелками, чтоб за него можно было хвататься)
Можно пожалуйста узнать, где вы учились
@@juliap.5375 написал сумбурно. Но суть то передал. Ошибку поправил. Вам, видимо, прокомментировать по технической части больше нечего, поэтому и придираетесь к неграмотному написанию.
@@zooparkov в университете "Дубна".
@@juliap.5375 ну и на свои запятые в комменте тоже гляньте одним глазком. Как говорится - в чужом глазу соринку углядишь, а в своем бревна не заметишь. Хамло.
Удачи конструкторам!!! Спасибо за подачу информации!!!
Спасибо автору за обстоятельный обзор. Качество подачи материала просто отличное!
Всё как всегда познавательно и интересно.
Спасибо. Грамотный язык, тонкая ирония, чёткая подача информации... Что ещё нужно чтобы получить удовольствие😊
Грамотный язык? 🤣
@@МаксимМ-р7и ну да.. криво :)
Конечно же грамотная речь...
@@sergejk-v411 очень грамотная, для нерусских может быть, а мне сразу слух режет - ударения ипашит в некоторых словах хз куда.
Индивидуальные особенности есть у всех ,,,,
На мой взгляд - достойно звучит.
Спасибо. Было интересно. Жду следующих выпусков.
2024 год. Мантуров и Слюсарь в своих креслах, двигателей нет, самолетов нет. А они нужны, как воздух нужны регионалы.
это ворье не имеет отношения к авиации
Пока эти челы будут сидеть в креслах и решать вопросы авиапрома , с надеждой о возрождении авиационной промышленности можно расстаться.
@@СергейБеляев-г7эНе оскорбляйте ЗАСЛУЖЕННЬІХ людей !
Ты хотел написать -нелюдей ?
спасибо! давно ждал от вас обзор этого самолета. Надеюсь, у него будет хорошее будущее
😅😅😅😅
Тебя надеюсь первым на нем отправят летать
@@ufasipailovo за возможность полететь одним из первых будет большая очередь и это будет супер аттракцион, так что вряд ли
@@yastyman😂😂😂
Большое спасибо за очень интересный и позитивный рассказ
О, класс. Да ещё и про Ил-114
Спасибо за ролик! Как всегда занятно и интересно!
Выпуск ОГОНЬ и самолет тоже !
Осподяя.... Новый видос. Это просто праздник❤❤❤❤❤
Ждал сюжет об этом самолете, спасибо большое!
Скай, спасибо огромное за Ваш Труд 👍
Очень полетать хочется на этом самолёте. Где-то в 85 или в 86… я работал в Ташкенте на тапои пич.начали собирать этот самолёт. Сейчас я уже на пенсии а он так и не полетел. А какой красивый был и есть. Жаль только что не летает
Я летал на 114 на двигателе Pratt&Whitney рейс Ташкент - Термез в 2008 году
Sky, спасибо за ролик.
А КБ Ильюшина всяческих успехов в деле освоения нового-старого Ил-а.
А КБ то есть?
@@АлександрСеменюк-з6э есть
Автор, браво! Всегда интересные обзора самолётов.
Поддержу лайком и комментарием автора.
Спасибо за проделанную работу!
Скай как всегда молодец!!! Успехов каналу
Приятно смотреть и слушать. Качественные обзоры от SkyShips. Красавцы.
Спасибо за очередной замечательный фильм. Хочу полетать на данном самолёте! Пусть будет в салоне шумновато, на такие расстояния думаю совсем не критично, но своё, родное! Летал на Ан-24 совсем не напрягало.
Я летал и на иностранных региональных турбопропах. тоже шумно, но такие самолёты летают буквально по одному часу, можно пережить.
Эти вибрации турбопропов - своё особое эстетическое удовольствие для понимающих профессиональных пассажиров! Ничто не сравнится с гулом пролетающего в небе турбопроп-самолета и никогда не забудутся перелёты на них из-за этой уникальной особенности. Для понимающих авиа-эстетов. 🤗🛩
Согласен, ещё предлагаю запретить иномарки, лучше лада - свое, родное. Настоящее.
У Вас проблемы со слухом? Лётчики глохли на Ан24, а Вам нипочём.
@@АлександрСеменюк-з6э, ан 24 шумный самолёт, пипец просто
Быстрых тебе подписок и мягких лайков! Спасибо!
Кайфую от качественной работы автора, наслаждаюсь каждым выпуском.
Приятно видеть больше отечественных машин.
Их не стало больше)
Но с запчастями НАТО. 😅
@@denismishchenko9466 не лишайте человека иллюзий. он наверное ещё и тв смотрит.
А что ДВА НОЛЯ больше ОДНОГО НОЛЯ?😂
не обращай внимания на русское ленивое нытье в коментах
Спасибо за выпуск, нашим авиаторам сил на выполнение поставленных задач!!!
Желаю этому ИЛ-у начать свою лётную жизнь! Иметь свой самолёт, пусть не супер-пупер, а просто нормальный, очень хорошо.
да-да, также как мс, джет и т.д.
Очень добротно делает этот канал ролики.
Спасибо автору. Хорошая работа!
А в чем хорошая, можно услышать Ваше, мнение?
Спасибо!Как всегда информативно!
Спасибо вам , за ваш канал
Я много лет работал у Антонова и эта тема мне близка, боролись за каждый кг. Веса.
Отличный выпуск, спасибо!
По-моему, очень нужный самолёт!
Спасибо, Скай!✌
Спасибо, было интересно. Здоровья и успехов!!!
12.30 тв7117с был хорошим мотором, но его малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность и ненадежность ..... А можно, с учетом описанных выводов подробнее о плюсах))))) так то мы поняли, что мотор просто отличный, но хреновый и другой)))
"Самолёт Можайского по всем характеристикам превосходил аналоги, только не летал"
Экономичность всеми любимая
Двигатель одним словом аналоговнет.
@@evgeniysvinovsky326 вот и с экономичностью у него тоже проблема была как и топлива так и масла) а так хороший с виду, особенно покраска))))
Плюсы в том, что он мог выполнять гражданские и военные задачи, производиться и модернизироваться внутри ссср. Закрытая экономика делает успешными заурядные и даже отсталые изделия.
Было бы очень интересно узнать про истории развития индустрий в разных странах. В частности, как образовалось ОАК, как проходит сотрудничество. Как подобные организации и их взаимодействия между собой способствуют развитию отрасли
Nikak. OAK eto raspil. Kak mozhet razvivatsya otrosl jesli net konkurencyji? Imeno tak kak i v SSSR - vsio pokupajetsya v zbore, nemnogo portitsya krivymi rukami inzhinerov chtob nebylo slishkom poxozhe, potom portitsya krivymi rukami sborshikov i na vyxode poluchajem skrepnyji produkty.....
@@spacejaga А что, у Боингов есть конкуренция в США? Или у Аэробусов в Европе? Значит Боинг это распил, и Аэробус это распил? Как у вас всё просто всегда, у nedorazvitih.
Я думаю, что история "развития индустрии пассажирского авиастроения" в большинстве стран мира вас очень сильно разочарует. Т.к. в большинстве стран той же Европы оно загнулось.
@@hs123hs134 Ни А., ни Б. не являются чистыми монополистами в своих странах (если ЕС можно считать страной). Есть Embraer и Bombardier, у Эрбаса раньше было подразделение в США (не знаю, осталось ли). И в любом случае они конкурируют друг с другом на глобальном рынке. ОАК не конкурирует ни с кем, разве что со Сбером, Росатомом и ОСК, но это другое... Может быть, оно и правильно, потому что мы окончательно превратились в маленькую страну, нам не до внутренней конкуренции, надо экономить ресурсы чтобы сохранить отрасль как таковую. Или это не правильно, я точно не знаю, я первый раз живу. Я не против разумного патернализма; заградительные пошлины, что угодно -- это всё хорошо, когда есть что защищать. Но когда они там расслабились и ничего кроме распила не делают?.. Впрочем, я лично знаю много авиаторов и ракетчиков, это люди с всё ещё горящими глазами, несмотря на очень скромные зарплаты и в общем зачастую скотские условия труда. При том люди умнейшие и очень талантивые, они могли бы с успехом реализовать себя в любом бизнесе, но они, несчастные, любят небо! Почему у них ничего не получается? Может быть, отсутствует управление?
Сейчас, когда нашу страну немножко отлучили от мирового мейнстрима, стало ОЧЕВИДНО, что при наших амбициях нам необходима почти полностью самостоятельная техносфера. Меня удивляет, что наши отцы отечества не занялись этим раньше. Наверное, были у них занятия поинтереснее... Впрочем, это уже политика в плохом смысле слова. Теперь А. и Б. вроде как самоустранились, никто не мешает. Ну, посмотрим.
И, всё таки, удачи долгострою!
После катастрофы ил 112 понятно, что двигателя у машины нет. А нет мотора - нет самолёта
откуда он возьмется, если нет КБ, нет конструкторов, нет заводов производителей, нет заводов создающих комплектующие, нет заводов создающих станки для производства комплектующих и в конце концов нет квалифицированных кадров, советские специалисты уже на погосте, а новых никто не готовил
Комментарий в поддержку канала. Вы лучшие!
Красивый самолет...
Хорошо летает :)
@@klubnikaart Хорошо летает пока не упадёт. 😀
СТАРЬЕ ЕЩЕ ТО КАК И У ВСЕХ НЕТ НЕ ЧЕГО НОВОГО И НЕ ДЕЛАЮТ СЕЙЧАС ЧТО РОССИЯ ЧТО США ЧТО ЕВРОПА НА ВСЕМ СТАРОМ ЛЕТАЮТ ПАЗОРИЩЕ ВРОДЕ 21 ВЕК ГДЕ ВСЕ НОВОЕ
Аналоговнет.
@@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl ДА НЕТ АНАЛ ЕСТЬ ЕМУ ПО ВСЕМУ МИРУ ЕСЛИ ЧТО ТЫ НЕ ПРАВ ТУТ ГОВОЯР ЭТО
В конце 80-х в ордена Ленина академии гражданской авиации был стенд "перспективные самолёты гражданской авиации". На нем был в том числе Ил - 114.
Прошло более 30 лет....
БОЛЕЕ 30 ЛЕТ......
И он все ещё в перспективе)))
На том же стенде был и мс 21, такой же перспективный...
Да вся наша жизнь сплошная перспектива )))
@@OPKECTPAHT в Мире, есть страны, где нет ничего своего, мы отстали, да намного, но всё равно, есть наше и это радует.
@@Leon_Kennedy_1977 Понятие "наше" слишком уж расплывчато.
Вот я в детстве в Воронеже видел как из города взлетает Ил-86. Там взлётная полоса прямо среди города, авиазавод. И я точно знал, что это НАШЕ. Не только потому, что заводы принадлежали государству, а не олигархам, но и потому что каждая заклёпка в этом самолёте была НАША!
Про все эти СуперДжеты и МС-21 я так сказать не могу :( Они всё ещё не наши.
Спасибо за ваш труд!
Я его собирал! ОКБ имени Ильюшина. 2 борта.
ТЕПЕРЬ--ОДИН!!
Бросился в комментарии написать, что видел своими глазами, ребенком, первый взлет этого самолета.
теперь меня гложет мысль, успеют ли его запустить в серию до пенсии )))
Должны успеть, т.к. пенсионный возраст хотят вообще отменить, т.к. это невыгодно государству
я видел полеты одних из первых машин, которые производились еще на заводе "СОКОЛ" в Нижнем Новгороде, но потом что-то пошло не так...
Его же производили серийно уже. В Ташкенте
@@noGGano16плять, все то вы всё видели, только не помните никуя.
@@evilkabab формально - да. Но 20 самолетов, это не серия. 10 штук, по хорошему только опытных должно быть, включая макеты и стендовые.
Спасибо за содержательный и познавательный ролик.
Особенно понравилось - двигатель хороший, но тяжёлый, слабый и с очень маленьким ресурсом. А так хороший
Любой бесконечный путь в 14 тысяч ли начинается с одного очень маленького шага [ кто то из китайцев ]
Ф 35 раптор тоже был когда то самолетом братьев Райт 😊😊😊
Главное что бы каждый новый двигатель получался хоть чуть чуть лучше своего предшественника !
Важно что люди признают те недостатки над которыми надо работать …Не строят иллюзий и трезво оценивают данное изделие а результат по любому прийдет если не отступать от поставленной цели!!!😅😅😅😅
@@Катя-ц6ч3ц лье - это французы
китайцы говорят "шаг за шагом идём к намеченной цели. тов.Мао
ИЛюшин - это круто...
Электромоторчик впендюрить если
...с питанием от вспомогательной СУ
Скрепоносненько же?!🇷🇺👍🏻
Привет мужик!!!
Давно смотрю твои видео,
даже в монино сгонял
Чтобы в реальности глянуть всё величия представленных там птиц.
Спасибо тебе большое за видео.
Они классные!
Отличные всегда рассказы, молодец !!!! Хочется сказать ещё кроме слов лести и другое: неужели МЫ не можем создать шедевры в авто и авиастроении ? Военка на Ура как и при Советском Союзе ! Живём старыми принципами: главное оборона страны, а мы , то есть люди как нибудь да проживём !
Военка на ура? Спасибо, посмеялся.... )))
Отличное видео,благодарю.❤
Как же я счастлив видеть возрождение! И суда на подводных крыльях и самолёты! Россия! Ты молодчиночка! Россияне! Вы - лучшие! (мы - белорусы таксама гыгы). Я родился в Союзе, я сейчас в Союзе (РФ и РБ) и я счастлив!
Да, ладно скоро все будем на квадрокоптерах как мухи летать!!!😅 p.s. Карену спасибо за очередной супердок фильм.
Спасибо. Как всегда интересно и наглядно. Удачи и успехов 🎉
Скай! Ты красавец! Без монетизации мало кто хочет работать. А тебя слушаю и прям голос родной! Продолжай братец!
Летел на днях на ан 24 ему было около 50 лет точно никто не знал. Взлет посадка с грунтовки. Нам нужен такой самолет ! Особенно для дальнего востока.
Возьмите другой, лучше вертолет, а то там всю технику угробили.
Всегда приятно смотреть такие обзоры: автор молодец, наши КБ - молодцы! главное двигаться дальше: не сдаваться и больше новых лучших идей и результатов!
Спасибо за прекрасный обзор! Верим что наша гражданская авиация возродится!
На чем основана такая слепая вера?
тЬся🤣
верим, что скрепанутая авиация похоронена навсегда.животным не место в цивилизованном мире
@@МаксимМ-р7и 😁😁😁 ну грамотность у путреотов всегда хромала🤣 умный человек за эту власть топить не будет😁
Самое главное - чтобы орфография возродилась…😂
Приятное судёнышко! Ждем на регулярных рейсах.
А вам, ребята, спасибо за ролик!
Замечательная машина! Как впрочем и все другие, созданные КБ Ильюшина.👍👍👍
Заменить высокоплан типа Ан-24 на низко план Ил-114 там где грунты, болота это утопия. Даже бывалые Saab 340/2000 не додумались использовать в болотах.
Зачем вам болота. Нужен регионал. Ссж оказался никуда не годным.
как же в тех же условиях Ил14 летали? Низкопланы же)
@@evgeniysvinovsky326 в каком месте он именно оказался не годным? В интернетах страны перемог?
@@Moskit.73 Первый момент: посмотрите разницу в клиренсе лопастей винта Ил -14 и Ил-114
Какая разница высокоплан или низкоплан если при посадке на грунт куда более важный показатель это расстояние от конца лопасти винта до земли.
*Расстояние от конца лопасти винта до земли:*
Ан-24 ............. 0.5 метра;
Ил-114-300 ... 0.5 метра.
Самое великое нововведение, которое должны сделать авиаинженеры это добавить регулировку поясницы для кресел !!!
Обойдётесь, сидите и уже хорошо, могли бы лететь стоя
@@Анатолийтепловоз твои 5 копеек вообще не интересны
Супер, отличное изложение истории 👍👍👍
Спасибо за полный грамотный обзор!
оч красивый литак, шумку сделать получше в салоне, и турбопропы годнота в регионах
Шумку?! Шумку, Карл!!! Когда Винты находятся посередине салона!!!!))))
Порнограф..... нет, это плохая конструкция..., точнее летать будет, но про плохие полосы можно забыть на 95%
Это не так работает в авиации. Это не жигуль.
и затонировать😅
В 2020-2021 у нас в Архангельске можно было часто на перроне увидеть ил114 компании Радар, теперь уже практически не видно его в наших краях
Я его видел в 2021 в Симферополе
Ну так импортную авионику так и не заменили. Меняют. Придумывают. Вот и пропал.
@@ihor_kulieshovон летает.
Радар - это не компания, а модификация. Насколько мне известно, он такой существует в единственном экземпляре. И двигатели у него P&W.
@@captaindonau701 если я не ошибаюсь то он действительно такой один)
СЛАВА НАШИМ ЛЮДЯМ ПАТРИОТАМ РОССИИ!!!
Летал на Ан-24 только в 80х, уровень шума и так был вполне терпимый (тогда и автобусы были весьма шумными.). Но страшно раздражало, когда винты входили в синхронизцию - гул движков резко снижался в тоне, а самолёт вибрировал всем планером... и такой режима по несколько секунд раз в минуту. Вроде, на современных турбопропах какие-то синхронизаторы ставят, чтоб такого не было.
Как-то досталось место напротив винтов . После 8 часов ( 4 по 2 часа ) ещё сутки в голове гудело.
Тот случай, когда зачем разрабатывать лучше купим - не прокатило! Надеюсь всё получится!)
Автору канала лайк+++ как это модно в российской авиации! Касательно 114 го то первый полет пассажиром впечатлил! Намного тише чем в Ан24, но потом когда попадалось место над крыльями полёт впечатлял ещё больше и теперь понятно почему. Громадные крылышки при взлете коробили профиль фюзеляжа, элипс которого переходил с вертикального в горизонтальный. И с креслами особо не заморачивались, сняли и поставили со списаных илов, салон тоже сморозили из дишманского пластика. В общем на 2019 год все самолеты ташкентского производства развалились, как и сам завод.😢